Комментарии 3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Если еще актуально, вчера разобрались с этой ошибкой, обрыв провода массы с МАП сенсора (у нас оторвался черный провод) программа показывала след параметры: давление газа 0,3 разряжение 0,3 температура газа 0,3. (меняли двигатель в автомобиле УАЗ и ударили им по проводу МАП сенсора, перебили черный и повредили красный провода, в гофре сразу не было видно.
Е029 тож часто мелькает, на работу не влияет.
На кнопку гбо ругается
В списках кодов ошибок Неисправность датчика угловой синхронизации не знаю что это
2. ВКЛАДКА «ДИАГНОСТИКА»
Диагностика содержит функции, которые позволяют проверить правильность установки и работы газовой системы и компонентов. Она также имеет функцию регистрации ошибки с сохранением параметров работы системы в момент обнаружения ошибки.
2.1. ДИАГНОСТИКА ОШИБОК
Газовый ЭБУ имеет систему самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и регистрировать ошибки при работе системы, а так же сохраняет параметры при их возникновении. Возникшие ошибки выводятся списком и содержат:
- Код ошибки;
- Описание;
- Количество повторений;
- Время последней ошибки;
- Фактическое состояние;
- Стоп-кадр;
- Действие ЭБУ при регистрации ошибки.
При выделении ошибки, ее стоп-кадр показывается в нижней части окна. Стоп-кадр содержит параметры, при которых произошла ошибка:
В случае ошибок E017, E018 и E024 отображается дополнительное сообщение об ошибке температуры двигателя. В случае появления такой ошибки необходимо проверить датчик температуры редуктора.
2.2. СПИСОК КОДОВ ОШИБОК
Каждая ошибка имеет свой индивидуальный цифровой код, который может отображается и на переключателе, с помощью одного красного и три зеленых светодиодов. Соответствующая функция активируется в окне конфигурации.
|
  |
2.3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ
Эта страница позволяет выполнить проверку бензиновых и газовых форсунок, провести тест газового клапана. А так же отображает информацию о температуре ЭБУ газа, количестве аварийных запусков двигателя на газе и количество возвратов ЭБУ к заводским настройкам.
Проверка правильности подключения газовых форсунок, шлангов и выявление неисправных газовых инжекторов может быть выполнена следующим образом:
- Переведите двигатель на газ.
- Нажмите кнопку «Включить все на бензин».
- Начиная с первого цилиндра, переключайте по одной форсунке на газ. Если двигатель работает не равномерно, то включенная форсунка не работает должным образом (неверно подключены провода на бензиновых форсунках, подключение газовых форсунок не соответствует бензиновым, неисправный газовый инжектор).
- Повторите процедуру для каждого цилиндра.
Внутренняя температура ЭБУ газа: текущая температура внутри ЭБУ газа отображена под окном проверки форсунок. Вы можете оценить условия, в которых работает ЭБУ.
2.4. АВАРИЙНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НА ГАЗЕ
Процедура аварийного запуска на газе осуществляется следующим образом:
- Температура редуктора должна быть больше 0 ˚ C
- Включите зажигание
- Поставьте переключатель в положение бензин
- Выключите зажигание
- Включите зажигание
- Нажмите и удерживайте кнопку на переключателе в течение приблизительно 10 секунд. Светодиод начнет мигать и раздастся звуковой сигнал. ЭБУ газа откроет газовый клапан и светодиод на переключателе будет гореть постоянно.
- Поверните ключ на старт и заведите двигатель.
Максимальное количество аварийных пусков 50. Вы можете проверить количество выполненных аварийных запусков в диагностике. Кнопка «Сброс» сбрасывает уже использованные попытки на 0.
2.5. ПРОВЕРКА ФОРСУНОК
Этот тест обнаруживает различия в производительности газовых форсунок, без необходимости демонтажа рампы форсунок. В случае выявленной разницы в производительности, ЭБУ позволяет определить поправки, которые должны быть применены для восстановления нормальной производительности рампы газовых форсунок:
Перед выполнением теста, двигатель должен иметь рабочую температуру. Очень важно, чтобы газовые форсунки были подключены в правильном порядке. Важно также, что бы в течение всего теста, двигатель работал при равной нагрузке. Изменение нагрузки: например, использование кондиционирования воздуха во время испытаний может привести к неверным результатам теста.
Процедура тестирования газовых форсунок:
- Проверьте, чтобы все форсунки были правильно установлены и подключены.
- Запустите двигатель.
- Оставьте машину на холостом ходу в течение примерно 5 минут для стабилизации параметров (температура газа, температура редуктора).
- Откройте страницу испытание газовых форсунок, выберите цилиндров для тестирования (во время первого теста выбрать все цилиндры), нажмите кнопку «Старт».
- Подождите, пока тестирование пройдет до конца. Во время теста заполняется полоса прогресс.
- После завершения проверки результатов, исправления будут отображены. Пожалуйста, обратите внимание, что результаты не являются универсальным, он может быть использован только для проверки форсунок на той же рампе.
- Поправки могут быть скопированы в ЭБУ, нажав кнопку «Копирование поправки к устройству».
2.6. РАБОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ
На этой странице содержится информация для сервисных центров (список изменений, компьютерный код, время работы на газе,…):
2.7. НАПОМИНАНИЕ О ПРОХОЖДЕНИИ ТО
Эта функция позволяет установить пробег, после которого ЭБУ будет напоминать пользователю о необходимости проведения технического обслуживания газовой системы. Соотношение время/расстояние должно быть установлено на средней скорости автомобиля (обычно при эксплуатации в городе 50 км/ч), а затем установите необходимый пробег для проведения очередного технического обслуживания.
После заданного расстояния, переключатель будет подавать десять долгих звуковых сигналов, при каждом запуске двигателя. Чтобы снять это напоминание после ТО, снова нажмите кнопку «Установить».
Ошибки ГБО
Каждый автовладелец, на сегодняшний день, задумывался как же начать экономить на топливе, ведь цены на бензин растут с каждым днём.
Век технологий и выход из данной ситуации не заставил себя долго ждать! Установка ГБО – отличная альтернатива бензину. К данному вопросу стоит отнестись со всей серьезностью, поэтому Вам необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, которые помогут с выбором комплекта газобаллонного оборудования, будут курировать вас и ваш автомобиль в течении всего времени эксплуатации, а также расскажут о всех «за» и «против» перехода с бензина на газ.
Газовое оборудование 21 века, при грамотном подборе и впоследствии установки согласно техническому регламенту, как правило, нареканий не вызывает.
Каждый автовладелец может столкнуться с некоторыми из возможных неисправностей и ошибками ГБО.
Другими словами, можно сказать, что максимально грамотная установка ГБО по истечению долгих лет ежедневной эксплуатации изнашивается и требует должного внимания автовладельца. Система ГБО, из-за своей сложности, а также необходимости вмешательства в конструкцию автомобиля, порождает возникновение ошибок ГБО.
Неисправное функционирование газового оборудования помимо того, что доставляет водителю множество хлопот, а также может привести к раннему износу двигателя. При появлении начальных признаков неисправной работы системы, тянуть с ремонтом строго запрещается.
Ошибки ГБО возникают по истечению первый двух-трех месяцев после установки газобаллонного оборудования на автомобиль. Основные проблемные места это: заправкой газом (клапан достаточно рано начинает закрываться), неверно указанные данные уровня газа, неправильный функционал системы охлаждения, может возникнуть ошибка двигателя «Check», частичная потеря мощности автомобиля, а также автоматическое переключение на режим «бензин» при наличии достаточного запаса газа.
Тем не менее, подобные проблемы могут проявиться по истечению нескольких лет ежедневной эксплуатации ГБО. В данном случае, наиболее распространенный вариант — это износ топливных форсунок, датчика давления и редуктора.
В случае, если ваш автомобиль перестает ехать на газу, уменьшается мощность, троит двигатель, либо заметно стал увеличиваться расход топлива, то чаще всего квалифицированные специалисты выделяют две причины, почему же случаются неисправности ГБО, а именно:
- Не своевременно пройденное плановое ТО (либо вовсе не пройденное) газобаллонного оборудования. Необходимо знать и помнить, что замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться каждые пройденные 10 000 километров.
- Износ комплектующих системы по истечению долгой эксплуатации ГБО, некачественный газ на заправочных станциях, не верно настроенный ЭБУ (электронный блок управления) или не отрегулированные форсунки, также могут стать серьезной причиной неисправности всей системы.
Большинство из перечисленных ошибок ГБО пагубно влияет на состояние работы двигателя. Намеренное игнорирование сигнализатором «Check Engine» — это ваш прямой путь к серьезным растратам и долгосрочному разбирательству всех накопившихся проблем.
Давайте все-таки разберемся от чего возникают ошибки ГБО 4 поколения?
Ошибки ГБО могут появиться из-за характерных неисправностей навесного оборудования, выхода из строя некоторых комплектующих, из-за неправильной эксплуатации, а также из-за агрессивной окружающей среды, в которой находится автомобиль.
Перечень распространённых неисправностей:
1) Двигатель «стреляет».
Как проявляется: чаще это относится к автомобилям с газовым оборудованием механического типа для распределенной системы впрыска. При запуске мотора или же ускорении с низких оборотов, в выхлопной системе вспыхивает горючая смесь.
Причина неисправности: выход из штатного режима системы зажигания, неграмотная регулировка состава смеси, допущенные ошибки при монтаже ГБО, загрязненный воздушный фильтр, нет стабильной и достаточной подачи газа.
Как исправить: в любом случае требуется грамотная диагностика, возможно замена фильтров, настройка и регулировка ГБО.
2) Двигатель резко «заглох».
Как проявляется: двигатель может перестать работать в самый неподходящий для водителя момент: на трассе, на светофоре, при сбросе газа с оборотов, при торможении, что может создать аварийную ситуацию.
Причина неисправности: причина скрывается в неправильной регулировке, либо ненадлежащей модификации системы. Причиной также может послужить то, что редуктор установлен неправильно или давление в нем недостаточное, еще один возможный вариант — выход из строя или сбой функционирования одного из датчиков системы. В автомобилях с многоточечной системой впрыска данные проблемы встречаются реже, если происходит что-то подобное, то причину необходимо выявить в системе электронного управления.
Как исправить: в первую очередь потребуется кропотливая диагностика системы, проверка датчиков и точная регулировка.
3) Падение мощности.
Как проявляется: речь пойдет о вновь повторяющемся случае, когда ежемесячно, динамика автомобиля заметно падает, хотя изначально нареканий не было, в то же время на бензине двигатель вероятнее всего будет работать надлежащим образом.
Причина неисправности: виной тому могут стать изношенные фильтры ГБО. В механических системах устаревшего формата (I и II поколения) причина может скрываться в износе редуктора, а при наличии системы многоточечного впрыска – в сбоях работы управляющей электроники ГБО или неисправных форсунках.
Как исправить: прежде всего это диагностика, так же замена фильтров и регулировка системы.
4) Не функционирует датчик уровня газа.
Как проявляется: вне независимости от литража заправленного газа, индикатор выдает значение, которое отличается от реального.
Причина неисправности: прежде всего стоит разобраться как работает датчик запаса газа, в середине газового баллона располагается поплавок, который меняет свое местоположение в зависимости от уровня литров газа в баллоне. Поплавок механическим способом вступает во взаимодействие с индикатором газа, который располагается на мультиклапане, как раз отсюда датчик уровня газа и получает сигнал.
Точные показания напрямую зависят от фирмы датчика, если данная комплектующая «китайского» производства, то степень достоверного отображения уровня газа в баллоне добиться будет достаточно проблематично.
Правильные показания также зависят и от баллона, например, добиться максимально возможной точности в баллоне цилиндрического типа гораздо легче, нежели в тороидальном (круглом).
Важно отметить что заклинивание поплавка – достаточно частая причина ложных показаний. Возможно, проблема скрывается в неисправности электрики: нет контакта, либо короткое замыкание и т.п.
Как исправить: может помочь банальное механическое воздействие на баллон, что бы поплавок вернулся на место. Так же не лишним будет проверить электрику и датчик.
5) Машина дергается при работе на газу.
Как проявляется: при эксплуатации на газу, мощность нарастает неравномерно, автомобиль начинает двигаться рывками, мотор с трудом удерживает холостые обороты. При этом на бензине двигатель работает как положено.
Причина неисправности: в случае с механическим ГБО (I и II поколение), возможно, что неисправно работает редуктор, или присутствуют утечки во впускной системе. Помимо этого, выйти из строя мог шаговый двигатель, который управляет дозированием газа. Причиной неисправности могут являться форсунки (при наличии многоточечной системы впрсыка).
Как исправить: все зависит от неисправности, которую выявит диагностика.
Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:
Производитель BRC:
| Датчик: | Код ошибки: |
|---|---|
| Датчик абсолютного давления | DTC P1105 MAP |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | DTC P1115 |
| Датчик температуры газа | DTC P1180 |
| Датчик давления P1 | DTC P1190 (1191) |
| Контроллеры газовых инжекторов | DTC P1201 |
| Газовые соленоидные клапаны | DTC P1231 |
| Датчик уровня газа | DTC P1460 |
| Датчик напряжения питания | DTC P1608 |
| Сигнал перехода «газ-бензин» | DTC P1650 |
| Контроллер реле приводных механизмов | DTC P1230 |
Производитель POLETRON:
| Датчик: | Код ошибки: |
|---|---|
| «Датчик давления газа нет сигнала» | Проверить подключение на датчике давления газа |
| «МАР сенсор нет сигнала» | Проверить подключение на МАР сенсоре |
| «Отсутствует сигнал RPM» | Проверить подключение к источнику сигнала RPM. Либо 23/26 установить иное пороговое значение в параметре «Уровень сигнала RPM» |
| «Датчик температуры редуктора нет сигнала» | Проверить подключение на датчике температуры редуктора |
| «Датчик температуры газа нет сигнала» | Проверить подключение на датчике температуры газа |
| «Напряжение питания слишком низкое» | Появляется в случае понижения напряжения бортовой сети автомобиля ниже 9V более чем на три секунды |
| «Напряжение питания слишком высокое» | Появляется в случае повышения напряжения бортовой сети автомобиля выше 15V более чем на 3 секунды |
| «Газовый инжектор 1 нет сигнала» | Нет соединения с газовым инжектором |
Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?
В первую очередь не надо поддаваться панике. Вам необходимо обратиться в сервисный центр и осуществить диагностику ГБО, чтобы выявить проблему. Компания «МИР ГБО», совместно с нашими специалистами, окажет первую помощь вашему автомобилю, выявит причину неисправности установленного газового оборудования и устранит её в короткие сроки.
Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?
Ответ лежит на поверхности. Если вы приняли решение переоборудовать свой автомобиль: во-первых, стоит найти квалифицированных специалистов, которые имеют широкие знания по теме «установка ГБО», во-вторых, соблюдать все правила эксплуатации газобаллонного оборудования и вовремя осуществлять плановое ТО (техническое обслуживание). Таким образом, вы сможете избежать всех непредвиденных проблем, связанных с ГБО.
Рассчитайте выгоду
Расход топлива,
литров на 100 км
Экономия
в месяц
1080
руб.
Экономия
в год
12960
руб.
Экономьте на топливе 184 801 руб. каждый год!
Рассчитайте стоимость установки ГБО на Ваш авто!
Получите точный расчёт стоимости ГБО на Ваш авто, это ни к чему не обязывает.
Перед калибровкой нужно проверить давление в редукторе, в программе OMVL Dream XXI-N, я себе выставил 1,05 (редуктор OMVL CPR, авто Калина 1.6L 8V). При калибровке пишет, что диаметр жиклеров немного большой, но калибруется нормально. До недавнего времени иногда выкидывало ошибку P0171- слишком бедная смесь (по описанию ошибка появляется тогда когда долговременная топливная коррекция долгое время выше 25%). Ошибку победил правильной настройкой топливной карты. Из оборудования понадобилось. адаптер OBD2 (ELM327 блютуз), программа СканМастер (android), сотовый телефон или планшет на операционной системе «андроид». Ноутбук с программой OMVL Dream XXI-N (CD-ROM_CAD_06.03.00.01) провода с адаптером USB-OMVL. Технология регулировки простая (у меня жена регулировала сидя на пассажирском сиденье, а я ехал по трассе). При езде (лучше по трассе) в программе «СканМастер» контролируешь параметр «Кратковременная топливная коррекция» в идеале стремится к нулю (у меня была аж 25 в отдельных режимах), тут же в программе OMVL вкладка «топливная карта» смотришь при езде на газу, где плавает зеленая точка, едешь несколько секунд в этом режиме и смотришь кратковременную топливную коррекцию. Например если показывает 10% (может быть со знаком «-«), то в топливной карте в соответствующей ячейке, пометив ячейку нажимаешь «Enter» (или 2 клика мыши на ячейке) и вводищь цифру 10 (или -10 в зависимости от знака топливной коррекции), далее «Enter». Сравниваешь на сколько ушла кратковременная топливная коррекция. Если надо то еще правишь карту. Проделываешь то же самое в других ячейках топливной карты. Холостой ход регулируешь отдельно, без нагрузки, с фарами с печкой и т.д.. Карту размечал так (обороты двигателя :850, 1000, 1500, 2000, 3000 ,4000; длительность времени впрыска: 2 мс, 2,5 мс, 3 мс, 3,5 мс, 4 мс , 4,5 мс, 6 см, 8 мс, 10 мс, 12 мс и т.д.). Сейчас на моей машине параметр долговременная топливная коррекция -5% (смесь умеренно обогащенная). Вариант нормы «Долговременная топливная коррекция» = +- 5%.
2. ВКЛАДКА «ДИАГНОСТИКА»
Диагностика содержит функции, которые позволяют проверить правильность установки и работы газовой системы и компонентов. Она также имеет функцию регистрации ошибки с сохранением параметров работы системы в момент обнаружения ошибки.
2.1. ДИАГНОСТИКА ОШИБОК
Газовый ЭБУ имеет систему самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и регистрировать ошибки при работе системы, а так же сохраняет параметры при их возникновении. Возникшие ошибки выводятся списком и содержат:
- Код ошибки;
- Описание;
- Количество повторений;
- Время последней ошибки;
- Фактическое состояние;
- Стоп-кадр;
- Действие ЭБУ при регистрации ошибки.
При выделении ошибки, ее стоп-кадр показывается в нижней части окна. Стоп-кадр содержит параметры, при которых произошла ошибка:
В случае ошибок E017, E018 и E024 отображается дополнительное сообщение об ошибке температуры двигателя. В случае появления такой ошибки необходимо проверить датчик температуры редуктора.
2.2. СПИСОК КОДОВ ОШИБОК
Каждая ошибка имеет свой индивидуальный цифровой код, который может отображается и на переключателе, с помощью одного красного и три зеленых светодиодов. Соответствующая функция активируется в окне конфигурации.
|
|
2.3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ
Эта страница позволяет выполнить проверку бензиновых и газовых форсунок, провести тест газового клапана. А так же отображает информацию о температуре ЭБУ газа, количестве аварийных запусков двигателя на газе и количество возвратов ЭБУ к заводским настройкам.
Проверка правильности подключения газовых форсунок, шлангов и выявление неисправных газовых инжекторов может быть выполнена следующим образом:
- Переведите двигатель на газ.
- Нажмите кнопку «Включить все на бензин».
- Начиная с первого цилиндра, переключайте по одной форсунке на газ. Если двигатель работает не равномерно, то включенная форсунка не работает должным образом (неверно подключены провода на бензиновых форсунках, подключение газовых форсунок не соответствует бензиновым, неисправный газовый инжектор).
- Повторите процедуру для каждого цилиндра.
Внутренняя температура ЭБУ газа: текущая температура внутри ЭБУ газа отображена под окном проверки форсунок. Вы можете оценить условия, в которых работает ЭБУ.
2.4. АВАРИЙНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НА ГАЗЕ
Процедура аварийного запуска на газе осуществляется следующим образом:
- Температура редуктора должна быть больше 0 ˚ C
- Включите зажигание
- Поставьте переключатель в положение бензин
- Выключите зажигание
- Включите зажигание
- Нажмите и удерживайте кнопку на переключателе в течение приблизительно 10 секунд. Светодиод начнет мигать и раздастся звуковой сигнал. ЭБУ газа откроет газовый клапан и светодиод на переключателе будет гореть постоянно.
- Поверните ключ на старт и заведите двигатель.
Максимальное количество аварийных пусков 50. Вы можете проверить количество выполненных аварийных запусков в диагностике. Кнопка «Сброс» сбрасывает уже использованные попытки на 0.
2.5. ПРОВЕРКА ФОРСУНОК
Этот тест обнаруживает различия в производительности газовых форсунок, без необходимости демонтажа рампы форсунок. В случае выявленной разницы в производительности, ЭБУ позволяет определить поправки, которые должны быть применены для восстановления нормальной производительности рампы газовых форсунок:
Перед выполнением теста, двигатель должен иметь рабочую температуру. Очень важно, чтобы газовые форсунки были подключены в правильном порядке. Важно также, что бы в течение всего теста, двигатель работал при равной нагрузке. Изменение нагрузки: например, использование кондиционирования воздуха во время испытаний может привести к неверным результатам теста.
Процедура тестирования газовых форсунок:
- Проверьте, чтобы все форсунки были правильно установлены и подключены.
- Запустите двигатель.
- Оставьте машину на холостом ходу в течение примерно 5 минут для стабилизации параметров (температура газа, температура редуктора).
- Откройте страницу испытание газовых форсунок, выберите цилиндров для тестирования (во время первого теста выбрать все цилиндры), нажмите кнопку «Старт».
- Подождите, пока тестирование пройдет до конца. Во время теста заполняется полоса прогресс.
- После завершения проверки результатов, исправления будут отображены. Пожалуйста, обратите внимание, что результаты не являются универсальным, он может быть использован только для проверки форсунок на той же рампе.
- Поправки могут быть скопированы в ЭБУ, нажав кнопку «Копирование поправки к устройству».
2.6. РАБОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ
На этой странице содержится информация для сервисных центров (список изменений, компьютерный код, время работы на газе,…):
2.7. НАПОМИНАНИЕ О ПРОХОЖДЕНИИ ТО
Эта функция позволяет установить пробег, после которого ЭБУ будет напоминать пользователю о необходимости проведения технического обслуживания газовой системы. Соотношение время/расстояние должно быть установлено на средней скорости автомобиля (обычно при эксплуатации в городе 50 км/ч), а затем установите необходимый пробег для проведения очередного технического обслуживания.
После заданного расстояния, переключатель будет подавать десять долгих звуковых сигналов, при каждом запуске двигателя. Чтобы снять это напоминание после ТО, снова нажмите кнопку «Установить».
- Форум о ГБО »
- Газобаллонное оборудование »
- OMVL (OMVL DREAM, OMVL SAVER) — ГБО 4 поколения (Модераторы: Павел, Alexey) »
- Ошибка датчика температуры редуктора OMVL
|
|
2. ВКЛАДКА «ДИАГНОСТИКА»
Диагностика содержит функции, которые позволяют проверить правильность установки и работы газовой системы и компонентов. Она также имеет функцию регистрации ошибки с сохранением параметров работы системы в момент обнаружения ошибки.
2.1. ДИАГНОСТИКА ОШИБОК
Газовый ЭБУ имеет систему самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и регистрировать ошибки при работе системы, а так же сохраняет параметры при их возникновении. Возникшие ошибки выводятся списком и содержат:
- Код ошибки;
- Описание;
- Количество повторений;
- Время последней ошибки;
- Фактическое состояние;
- Стоп-кадр;
- Действие ЭБУ при регистрации ошибки.
При выделении ошибки, ее стоп-кадр показывается в нижней части окна. Стоп-кадр содержит параметры, при которых произошла ошибка:
В случае ошибок E017, E018 и E024 отображается дополнительное сообщение об ошибке температуры двигателя. В случае появления такой ошибки необходимо проверить датчик температуры редуктора.
2.2. СПИСОК КОДОВ ОШИБОК
Каждая ошибка имеет свой индивидуальный цифровой код, который может отображается и на переключателе, с помощью одного красного и три зеленых светодиодов. Соответствующая функция активируется в окне конфигурации.
|
|
2.3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ
Эта страница позволяет выполнить проверку бензиновых и газовых форсунок, провести тест газового клапана. А так же отображает информацию о температуре ЭБУ газа, количестве аварийных запусков двигателя на газе и количество возвратов ЭБУ к заводским настройкам.
Проверка правильности подключения газовых форсунок, шлангов и выявление неисправных газовых инжекторов может быть выполнена следующим образом:
- Переведите двигатель на газ.
- Нажмите кнопку «Включить все на бензин».
- Начиная с первого цилиндра, переключайте по одной форсунке на газ. Если двигатель работает не равномерно, то включенная форсунка не работает должным образом (неверно подключены провода на бензиновых форсунках, подключение газовых форсунок не соответствует бензиновым, неисправный газовый инжектор).
- Повторите процедуру для каждого цилиндра.
Внутренняя температура ЭБУ газа: текущая температура внутри ЭБУ газа отображена под окном проверки форсунок. Вы можете оценить условия, в которых работает ЭБУ.
2.4. АВАРИЙНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НА ГАЗЕ
Процедура аварийного запуска на газе осуществляется следующим образом:
- Температура редуктора должна быть больше 0 ˚ C
- Включите зажигание
- Поставьте переключатель в положение бензин
- Выключите зажигание
- Включите зажигание
- Нажмите и удерживайте кнопку на переключателе в течение приблизительно 10 секунд. Светодиод начнет мигать и раздастся звуковой сигнал. ЭБУ газа откроет газовый клапан и светодиод на переключателе будет гореть постоянно.
- Поверните ключ на старт и заведите двигатель.
Максимальное количество аварийных пусков 50. Вы можете проверить количество выполненных аварийных запусков в диагностике. Кнопка «Сброс» сбрасывает уже использованные попытки на 0.
2.5. ПРОВЕРКА ФОРСУНОК
Этот тест обнаруживает различия в производительности газовых форсунок, без необходимости демонтажа рампы форсунок. В случае выявленной разницы в производительности, ЭБУ позволяет определить поправки, которые должны быть применены для восстановления нормальной производительности рампы газовых форсунок:
Перед выполнением теста, двигатель должен иметь рабочую температуру. Очень важно, чтобы газовые форсунки были подключены в правильном порядке. Важно также, что бы в течение всего теста, двигатель работал при равной нагрузке. Изменение нагрузки: например, использование кондиционирования воздуха во время испытаний может привести к неверным результатам теста.
Процедура тестирования газовых форсунок:
- Проверьте, чтобы все форсунки были правильно установлены и подключены.
- Запустите двигатель.
- Оставьте машину на холостом ходу в течение примерно 5 минут для стабилизации параметров (температура газа, температура редуктора).
- Откройте страницу испытание газовых форсунок, выберите цилиндров для тестирования (во время первого теста выбрать все цилиндры), нажмите кнопку «Старт».
- Подождите, пока тестирование пройдет до конца. Во время теста заполняется полоса прогресс.
- После завершения проверки результатов, исправления будут отображены. Пожалуйста, обратите внимание, что результаты не являются универсальным, он может быть использован только для проверки форсунок на той же рампе.
- Поправки могут быть скопированы в ЭБУ, нажав кнопку «Копирование поправки к устройству».
2.6. РАБОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ
На этой странице содержится информация для сервисных центров (список изменений, компьютерный код, время работы на газе,…):
2.7. НАПОМИНАНИЕ О ПРОХОЖДЕНИИ ТО
Эта функция позволяет установить пробег, после которого ЭБУ будет напоминать пользователю о необходимости проведения технического обслуживания газовой системы. Соотношение время/расстояние должно быть установлено на средней скорости автомобиля (обычно при эксплуатации в городе 50 км/ч), а затем установите необходимый пробег для проведения очередного технического обслуживания.
После заданного расстояния, переключатель будет подавать десять долгих звуковых сигналов, при каждом запуске двигателя. Чтобы снять это напоминание после ТО, снова нажмите кнопку «Установить».
- Форум о ГБО »
- Газобаллонное оборудование »
- OMVL (OMVL DREAM, OMVL SAVER) — ГБО 4 поколения (Модераторы: Павел, Alexey) »
- Ошибка датчика температуры редуктора OMVL
|
|
2. ВКЛАДКА «ДИАГНОСТИКА»
Диагностика содержит функции, которые позволяют проверить правильность установки и работы газовой системы и компонентов. Она также имеет функцию регистрации ошибки с сохранением параметров работы системы в момент обнаружения ошибки.
2.1. ДИАГНОСТИКА ОШИБОК
Газовый ЭБУ имеет систему самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и регистрировать ошибки при работе системы, а так же сохраняет параметры при их возникновении. Возникшие ошибки выводятся списком и содержат:
- Код ошибки;
- Описание;
- Количество повторений;
- Время последней ошибки;
- Фактическое состояние;
- Стоп-кадр;
- Действие ЭБУ при регистрации ошибки.
При выделении ошибки, ее стоп-кадр показывается в нижней части окна. Стоп-кадр содержит параметры, при которых произошла ошибка:
В случае ошибок E017, E018 и E024 отображается дополнительное сообщение об ошибке температуры двигателя. В случае появления такой ошибки необходимо проверить датчик температуры редуктора.
2.2. СПИСОК КОДОВ ОШИБОК
Каждая ошибка имеет свой индивидуальный цифровой код, который может отображается и на переключателе, с помощью одного красного и три зеленых светодиодов. Соответствующая функция активируется в окне конфигурации.
|
|
2.3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ
Эта страница позволяет выполнить проверку бензиновых и газовых форсунок, провести тест газового клапана. А так же отображает информацию о температуре ЭБУ газа, количестве аварийных запусков двигателя на газе и количество возвратов ЭБУ к заводским настройкам.
Проверка правильности подключения газовых форсунок, шлангов и выявление неисправных газовых инжекторов может быть выполнена следующим образом:
- Переведите двигатель на газ.
- Нажмите кнопку «Включить все на бензин».
- Начиная с первого цилиндра, переключайте по одной форсунке на газ. Если двигатель работает не равномерно, то включенная форсунка не работает должным образом (неверно подключены провода на бензиновых форсунках, подключение газовых форсунок не соответствует бензиновым, неисправный газовый инжектор).
- Повторите процедуру для каждого цилиндра.
Внутренняя температура ЭБУ газа: текущая температура внутри ЭБУ газа отображена под окном проверки форсунок. Вы можете оценить условия, в которых работает ЭБУ.
2.4. АВАРИЙНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НА ГАЗЕ
Процедура аварийного запуска на газе осуществляется следующим образом:
- Температура редуктора должна быть больше 0 ˚ C
- Включите зажигание
- Поставьте переключатель в положение бензин
- Выключите зажигание
- Включите зажигание
- Нажмите и удерживайте кнопку на переключателе в течение приблизительно 10 секунд. Светодиод начнет мигать и раздастся звуковой сигнал. ЭБУ газа откроет газовый клапан и светодиод на переключателе будет гореть постоянно.
- Поверните ключ на старт и заведите двигатель.
Максимальное количество аварийных пусков 50. Вы можете проверить количество выполненных аварийных запусков в диагностике. Кнопка «Сброс» сбрасывает уже использованные попытки на 0.
2.5. ПРОВЕРКА ФОРСУНОК
Этот тест обнаруживает различия в производительности газовых форсунок, без необходимости демонтажа рампы форсунок. В случае выявленной разницы в производительности, ЭБУ позволяет определить поправки, которые должны быть применены для восстановления нормальной производительности рампы газовых форсунок:
Перед выполнением теста, двигатель должен иметь рабочую температуру. Очень важно, чтобы газовые форсунки были подключены в правильном порядке. Важно также, что бы в течение всего теста, двигатель работал при равной нагрузке. Изменение нагрузки: например, использование кондиционирования воздуха во время испытаний может привести к неверным результатам теста.
Процедура тестирования газовых форсунок:
- Проверьте, чтобы все форсунки были правильно установлены и подключены.
- Запустите двигатель.
- Оставьте машину на холостом ходу в течение примерно 5 минут для стабилизации параметров (температура газа, температура редуктора).
- Откройте страницу испытание газовых форсунок, выберите цилиндров для тестирования (во время первого теста выбрать все цилиндры), нажмите кнопку «Старт».
- Подождите, пока тестирование пройдет до конца. Во время теста заполняется полоса прогресс.
- После завершения проверки результатов, исправления будут отображены. Пожалуйста, обратите внимание, что результаты не являются универсальным, он может быть использован только для проверки форсунок на той же рампе.
- Поправки могут быть скопированы в ЭБУ, нажав кнопку «Копирование поправки к устройству».
2.6. РАБОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ
На этой странице содержится информация для сервисных центров (список изменений, компьютерный код, время работы на газе,…):
2.7. НАПОМИНАНИЕ О ПРОХОЖДЕНИИ ТО
Эта функция позволяет установить пробег, после которого ЭБУ будет напоминать пользователю о необходимости проведения технического обслуживания газовой системы. Соотношение время/расстояние должно быть установлено на средней скорости автомобиля (обычно при эксплуатации в городе 50 км/ч), а затем установите необходимый пробег для проведения очередного технического обслуживания.
После заданного расстояния, переключатель будет подавать десять долгих звуковых сигналов, при каждом запуске двигателя. Чтобы снять это напоминание после ТО, снова нажмите кнопку «Установить».
Ошибки ГБО
Каждый автовладелец, на сегодняшний день, задумывался как же начать экономить на топливе, ведь цены на бензин растут с каждым днём.
Век технологий и выход из данной ситуации не заставил себя долго ждать! Установка ГБО – отличная альтернатива бензину. К данному вопросу стоит отнестись со всей серьезностью, поэтому Вам необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, которые помогут с выбором комплекта газобаллонного оборудования, будут курировать вас и ваш автомобиль в течении всего времени эксплуатации, а также расскажут о всех «за» и «против» перехода с бензина на газ.
Газовое оборудование 21 века, при грамотном подборе и впоследствии установки согласно техническому регламенту, как правило, нареканий не вызывает.
Каждый автовладелец может столкнуться с некоторыми из возможных неисправностей и ошибками ГБО.
Другими словами, можно сказать, что максимально грамотная установка ГБО по истечению долгих лет ежедневной эксплуатации изнашивается и требует должного внимания автовладельца. Система ГБО, из-за своей сложности, а также необходимости вмешательства в конструкцию автомобиля, порождает возникновение ошибок ГБО.
Неисправное функционирование газового оборудования помимо того, что доставляет водителю множество хлопот, а также может привести к раннему износу двигателя. При появлении начальных признаков неисправной работы системы, тянуть с ремонтом строго запрещается.
Ошибки ГБО возникают по истечению первый двух-трех месяцев после установки газобаллонного оборудования на автомобиль. Основные проблемные места это: заправкой газом (клапан достаточно рано начинает закрываться), неверно указанные данные уровня газа, неправильный функционал системы охлаждения, может возникнуть ошибка двигателя «Check», частичная потеря мощности автомобиля, а также автоматическое переключение на режим «бензин» при наличии достаточного запаса газа.
Тем не менее, подобные проблемы могут проявиться по истечению нескольких лет ежедневной эксплуатации ГБО. В данном случае, наиболее распространенный вариант — это износ топливных форсунок, датчика давления и редуктора.
В случае, если ваш автомобиль перестает ехать на газу, уменьшается мощность, троит двигатель, либо заметно стал увеличиваться расход топлива, то чаще всего квалифицированные специалисты выделяют две причины, почему же случаются неисправности ГБО, а именно:
- Не своевременно пройденное плановое ТО (либо вовсе не пройденное) газобаллонного оборудования. Необходимо знать и помнить, что замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться каждые пройденные 10 000 километров.
- Износ комплектующих системы по истечению долгой эксплуатации ГБО, некачественный газ на заправочных станциях, не верно настроенный ЭБУ (электронный блок управления) или не отрегулированные форсунки, также могут стать серьезной причиной неисправности всей системы.
Большинство из перечисленных ошибок ГБО пагубно влияет на состояние работы двигателя. Намеренное игнорирование сигнализатором «Check Engine» — это ваш прямой путь к серьезным растратам и долгосрочному разбирательству всех накопившихся проблем.
Давайте все-таки разберемся от чего возникают ошибки ГБО 4 поколения?
Ошибки ГБО могут появиться из-за характерных неисправностей навесного оборудования, выхода из строя некоторых комплектующих, из-за неправильной эксплуатации, а также из-за агрессивной окружающей среды, в которой находится автомобиль.
Перечень распространённых неисправностей:
1) Двигатель «стреляет».
Как проявляется: чаще это относится к автомобилям с газовым оборудованием механического типа для распределенной системы впрыска. При запуске мотора или же ускорении с низких оборотов, в выхлопной системе вспыхивает горючая смесь.
Причина неисправности: выход из штатного режима системы зажигания, неграмотная регулировка состава смеси, допущенные ошибки при монтаже ГБО, загрязненный воздушный фильтр, нет стабильной и достаточной подачи газа.
Как исправить: в любом случае требуется грамотная диагностика, возможно замена фильтров, настройка и регулировка ГБО.
2) Двигатель резко «заглох».
Как проявляется: двигатель может перестать работать в самый неподходящий для водителя момент: на трассе, на светофоре, при сбросе газа с оборотов, при торможении, что может создать аварийную ситуацию.
Причина неисправности: причина скрывается в неправильной регулировке, либо ненадлежащей модификации системы. Причиной также может послужить то, что редуктор установлен неправильно или давление в нем недостаточное, еще один возможный вариант — выход из строя или сбой функционирования одного из датчиков системы. В автомобилях с многоточечной системой впрыска данные проблемы встречаются реже, если происходит что-то подобное, то причину необходимо выявить в системе электронного управления.
Как исправить: в первую очередь потребуется кропотливая диагностика системы, проверка датчиков и точная регулировка.
3) Падение мощности.
Как проявляется: речь пойдет о вновь повторяющемся случае, когда ежемесячно, динамика автомобиля заметно падает, хотя изначально нареканий не было, в то же время на бензине двигатель вероятнее всего будет работать надлежащим образом.
Причина неисправности: виной тому могут стать изношенные фильтры ГБО. В механических системах устаревшего формата (I и II поколения) причина может скрываться в износе редуктора, а при наличии системы многоточечного впрыска – в сбоях работы управляющей электроники ГБО или неисправных форсунках.
Как исправить: прежде всего это диагностика, так же замена фильтров и регулировка системы.
4) Не функционирует датчик уровня газа.
Как проявляется: вне независимости от литража заправленного газа, индикатор выдает значение, которое отличается от реального.
Причина неисправности: прежде всего стоит разобраться как работает датчик запаса газа, в середине газового баллона располагается поплавок, который меняет свое местоположение в зависимости от уровня литров газа в баллоне. Поплавок механическим способом вступает во взаимодействие с индикатором газа, который располагается на мультиклапане, как раз отсюда датчик уровня газа и получает сигнал.
Точные показания напрямую зависят от фирмы датчика, если данная комплектующая «китайского» производства, то степень достоверного отображения уровня газа в баллоне добиться будет достаточно проблематично.
Правильные показания также зависят и от баллона, например, добиться максимально возможной точности в баллоне цилиндрического типа гораздо легче, нежели в тороидальном (круглом).
Важно отметить что заклинивание поплавка – достаточно частая причина ложных показаний. Возможно, проблема скрывается в неисправности электрики: нет контакта, либо короткое замыкание и т.п.
Как исправить: может помочь банальное механическое воздействие на баллон, что бы поплавок вернулся на место. Так же не лишним будет проверить электрику и датчик.
5) Машина дергается при работе на газу.
Как проявляется: при эксплуатации на газу, мощность нарастает неравномерно, автомобиль начинает двигаться рывками, мотор с трудом удерживает холостые обороты. При этом на бензине двигатель работает как положено.
Причина неисправности: в случае с механическим ГБО (I и II поколение), возможно, что неисправно работает редуктор, или присутствуют утечки во впускной системе. Помимо этого, выйти из строя мог шаговый двигатель, который управляет дозированием газа. Причиной неисправности могут являться форсунки (при наличии многоточечной системы впрсыка).
Как исправить: все зависит от неисправности, которую выявит диагностика.
Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:
Производитель BRC:
| Датчик: | Код ошибки: |
|---|---|
| Датчик абсолютного давления | DTC P1105 MAP |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | DTC P1115 |
| Датчик температуры газа | DTC P1180 |
| Датчик давления P1 | DTC P1190 (1191) |
| Контроллеры газовых инжекторов | DTC P1201 |
| Газовые соленоидные клапаны | DTC P1231 |
| Датчик уровня газа | DTC P1460 |
| Датчик напряжения питания | DTC P1608 |
| Сигнал перехода «газ-бензин» | DTC P1650 |
| Контроллер реле приводных механизмов | DTC P1230 |
Производитель POLETRON:
| Датчик: | Код ошибки: |
|---|---|
| «Датчик давления газа нет сигнала» | Проверить подключение на датчике давления газа |
| «МАР сенсор нет сигнала» | Проверить подключение на МАР сенсоре |
| «Отсутствует сигнал RPM» | Проверить подключение к источнику сигнала RPM. Либо 23/26 установить иное пороговое значение в параметре «Уровень сигнала RPM» |
| «Датчик температуры редуктора нет сигнала» | Проверить подключение на датчике температуры редуктора |
| «Датчик температуры газа нет сигнала» | Проверить подключение на датчике температуры газа |
| «Напряжение питания слишком низкое» | Появляется в случае понижения напряжения бортовой сети автомобиля ниже 9V более чем на три секунды |
| «Напряжение питания слишком высокое» | Появляется в случае повышения напряжения бортовой сети автомобиля выше 15V более чем на 3 секунды |
| «Газовый инжектор 1 нет сигнала» | Нет соединения с газовым инжектором |
Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?
В первую очередь не надо поддаваться панике. Вам необходимо обратиться в сервисный центр и осуществить диагностику ГБО, чтобы выявить проблему. Компания «МИР ГБО», совместно с нашими специалистами, окажет первую помощь вашему автомобилю, выявит причину неисправности установленного газового оборудования и устранит её в короткие сроки.
Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?
Ответ лежит на поверхности. Если вы приняли решение переоборудовать свой автомобиль: во-первых, стоит найти квалифицированных специалистов, которые имеют широкие знания по теме «установка ГБО», во-вторых, соблюдать все правила эксплуатации газобаллонного оборудования и вовремя осуществлять плановое ТО (техническое обслуживание). Таким образом, вы сможете избежать всех непредвиденных проблем, связанных с ГБО.
Рассчитайте выгоду
Расход топлива,
литров на 100 км
Экономия
в месяц
1080
руб.
Экономия
в год
12960
руб.
Экономьте на топливе 184 801 руб. каждый год!
Рассчитайте стоимость установки ГБО на Ваш авто!
Получите точный расчёт стоимости ГБО на Ваш авто, это ни к чему не обязывает.
Перед калибровкой нужно проверить давление в редукторе, в программе OMVL Dream XXI-N, я себе выставил 1,05 (редуктор OMVL CPR, авто Калина 1.6L 8V). При калибровке пишет, что диаметр жиклеров немного большой, но калибруется нормально. До недавнего времени иногда выкидывало ошибку P0171- слишком бедная смесь (по описанию ошибка появляется тогда когда долговременная топливная коррекция долгое время выше 25%). Ошибку победил правильной настройкой топливной карты. Из оборудования понадобилось. адаптер OBD2 (ELM327 блютуз), программа СканМастер (android), сотовый телефон или планшет на операционной системе «андроид». Ноутбук с программой OMVL Dream XXI-N (CD-ROM_CAD_06.03.00.01) провода с адаптером USB-OMVL. Технология регулировки простая (у меня жена регулировала сидя на пассажирском сиденье, а я ехал по трассе). При езде (лучше по трассе) в программе «СканМастер» контролируешь параметр «Кратковременная топливная коррекция» в идеале стремится к нулю (у меня была аж 25 в отдельных режимах), тут же в программе OMVL вкладка «топливная карта» смотришь при езде на газу, где плавает зеленая точка, едешь несколько секунд в этом режиме и смотришь кратковременную топливную коррекцию. Например если показывает 10% (может быть со знаком «-«), то в топливной карте в соответствующей ячейке, пометив ячейку нажимаешь «Enter» (или 2 клика мыши на ячейке) и вводищь цифру 10 (или -10 в зависимости от знака топливной коррекции), далее «Enter». Сравниваешь на сколько ушла кратковременная топливная коррекция. Если надо то еще правишь карту. Проделываешь то же самое в других ячейках топливной карты. Холостой ход регулируешь отдельно, без нагрузки, с фарами с печкой и т.д.. Карту размечал так (обороты двигателя :850, 1000, 1500, 2000, 3000 ,4000; длительность времени впрыска: 2 мс, 2,5 мс, 3 мс, 3,5 мс, 4 мс , 4,5 мс, 6 см, 8 мс, 10 мс, 12 мс и т.д.). Сейчас на моей машине параметр долговременная топливная коррекция -5% (смесь умеренно обогащенная). Вариант нормы «Долговременная топливная коррекция» = +- 5%.
-
il98
- Интересующийся
- Сообщения: 150
- Зарегистрирован: Ср ноя 28, 2012 3:44 pm
OMVL SAVER
Ребята привет,кто-нибудь ставит OMVL SAVER ? Что можете сказать про оборудование и настройки, как работает адаптация MOSA ?
Добавлено через 5 дней 11 часов 16 минут 7 секунд:
Не кто не устанавливал !???? 
-
il98
- Интересующийся
- Сообщения: 150
- Зарегистрирован: Ср ноя 28, 2012 3:44 pm
Re: OMVL SAVER
Сообщение
il98 » Вт дек 09, 2014 5:01 pm
А получится ли подключится к блоку через А.Е.В.-ский блютус?
-
vabrexix
- Новичок
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Вт окт 04, 2011 8:48 pm
Re: OMVL SAVER
Сообщение
vabrexix » Пт дек 12, 2014 11:15 pm
я поставил omvl saver сыну на форд фокус2 2011года вып. двигатель duratec 1.8л.125л.с. правда,настраивал не я,потому что настраивать не умею. настраивал инженер.вроде едет.
-
il98
- Интересующийся
- Сообщения: 150
- Зарегистрирован: Ср ноя 28, 2012 3:44 pm
Re: OMVL SAVER
Сообщение
il98 » Пт дек 19, 2014 9:11 pm
Сегодня установили 50-ый комплект OMVL Savera. 
-
BORI
- Интересующийся
- Сообщения: 139
- Зарегистрирован: Вс июл 15, 2012 7:29 pm
Re: OMVL SAVER
Сообщение
BORI » Пт дек 19, 2014 11:53 pm
il98 писал(а):Сегодня установили 50-ый комплект OMVL Savera.
И как он вам.Мы ставим KME NEVO—это полный аналог,пока довольны.MOSA не пользуюсь,повыключал клиентам,работает плохо-беднит.
Добавлено через 4 минуты 57 секунд:
il98 писал(а):А получится ли подключится к блоку через А.Е.В.-ский блютус?
Я к KME NEVO подключаюсь оригинальным блютузом от STAG—все отлично работает.
-
il98
- Интересующийся
- Сообщения: 150
- Зарегистрирован: Ср ноя 28, 2012 3:44 pm
Re: OMVL SAVER
Сообщение
il98 » Сб дек 20, 2014 2:33 pm
на MOSA пока жалуюсь, один автомобиль побежал более 45 000 км с включенным, смесь в порядке LTF в пределах -7%
Надо будет попробовать блютус от Digitronic, пока в наличии нет, забыли у кого-то под капотом
-
vabrexix
- Новичок
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Вт окт 04, 2011 8:48 pm
Re: OMVL SAVER
Сообщение
vabrexix » Пт дек 26, 2014 9:13 pm
прошу прощения,а нет ли у кого инструкции по работе с программой OMVL SAVER.хочется поподробней разобраться.
-
BORI
- Интересующийся
- Сообщения: 139
- Зарегистрирован: Вс июл 15, 2012 7:29 pm
Re: OMVL SAVER
Сообщение
BORI » Пт дек 26, 2014 10:28 pm
vabrexix писал(а):прошу прощения,а нет ли у кого инструкции по работе с программой OMVL SAVER.хочется поподробней разобраться.
Читайте
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
-
OlegVarvar
- Интересующийся
- Сообщения: 77
- Зарегистрирован: Пт янв 16, 2015 9:11 am
Re: OMVL SAVER
Сообщение
OlegVarvar » Пт янв 16, 2015 9:21 am
Есть опыт работы с севером (правильно конечно сэйв, но север клиенты лучше воспринимают ). Ставлю в основном на 6 и 8 ц. Очень удобно настраивать, все открыто. Мosa не использую, в основном адаптация через саn и к линию. Работает нормально. Скоро буду пробовать на 4 цилиндрика. В общем мне блок понравился, на диджика похож очень. Давно омвл не хватало графиков, приходилось все на нюх и слух настраивать
-
visionary
- Интересующийся
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Сб фев 07, 2015 9:50 am
Re: OMVL SAVER
Сообщение
visionary » Сб фев 07, 2015 9:58 am
Доброго времени суток, хочу себе на автомобиль KIA CEED 1,6 установить ГБО, установщик предлагает OMVL Saver, либо OMVL Dream с ОБД, либо без нее. Хотелось бы хорошо и правильно настроить гбо прочел инструкции к SAVER и Dream на мой взгяд SAVER настроить проще, хотя установщик говорит для OMVL Dream, достаточно только автоадаптации и потом если будут проблемы нужно что то настраивать, а машины ездят и так, но я так не считаю, собираюсь сам настроить ГБО после установки (ну как я понял настройка сводиться к тому, чтобы время впрыска бензина при работе на бензине и на газу совпадало и чтобы коррекции были около нуля) вопрос в том, какое ГБО выбрать и нужна ли OBD адаптация?
-
OlegVarvar
- Интересующийся
- Сообщения: 77
- Зарегистрирован: Пт янв 16, 2015 9:11 am
Re: OMVL SAVER
Сообщение
OlegVarvar » Сб фев 07, 2015 12:17 pm
Если будете подключать обд, то однозначно дрим обд, если без обд то лучше сэйва поставить. Плюс с обд в том, что поставил откалибровал и все, езди и радуйся. Личный опыт показывает, что обд очень и очень хорошая вещь. Никогда не поставлю на машину с обд гбо без данной опции, если только не причуды заказчика. Тем более дрим побогаче опциями будет чем сэйв (охлаждение клапанов например (VSR)), правда ключик нужен к некоторым.
-
visionary
- Интересующийся
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Сб фев 07, 2015 9:50 am
Re: OMVL SAVER
Сообщение
visionary » Сб фев 07, 2015 12:51 pm
Спасибо за ваш ответ, но думал опций больше в сейвере и вроде подвпрыск бензина там реализован судя по инструкции (Добавление бензина на высоких оборотах: добавляет впрыск бензина, при высокой
нагрузке и высокой скорости.
RPM > […] до […]: диапазон оборотов, в котором функция является активной.
Время впрыска бензина>: время впрыска бензина, при превышении которого
помимо газа начинается подача небольшой порции бензина.
Акс. Добавленного бензина: порция добавляемого бензина. из инструкции)
. Я в принципе выбираю между дрим с обд и сэйвер, думал наоборот в сейвере больше всего реализовано, единственным минусом считал, что нет обд, но есть моса и есть графическое отображение.
-
OlegVarvar
- Интересующийся
- Сообщения: 77
- Зарегистрирован: Пт янв 16, 2015 9:11 am
Re: OMVL SAVER
Сообщение
OlegVarvar » Сб фев 07, 2015 3:32 pm
В дриме больше всего есть разного и полезного, только реализовано все по разному (интерфейс). Главное их отличие — наличие карты для настройки и обд. Если у вас есть обд, то лично я рекомендую блок с обд. В нем так же есть пункт довпрыск топлива по нагрузке, есть так же VSR (бережет клапана). Только не ставьте блок дрим без обд, трудно настроить. Большинство делают автокалиброку и все, что действительно на этих блоках часто достаточно, но если что-то, где-то не так то отколибровать очень сложно будет.
-
visionary
- Интересующийся
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Сб фев 07, 2015 9:50 am
Re: OMVL SAVER
Сообщение
visionary » Сб фев 07, 2015 4:45 pm
Понял, спасибо за полные развернутые ответы. Я же и говорю выбираю в принципе между Saver и Omvl Dream n obd. Настройка просто сложней ОМВЛ, но так он лучше, по функционалу и ПО, значит его, просто в сейверы понравилось наличие графики при настройке, а также адаптация в режиме поездки, когда графики строятся и какая то автоадаптация MOSA, но раз Dream интересней то лучше его разница в цене не большая получается.
Добавлено через 13 минут 54 секунды:
Да и еще думал, что OBD адаптация нужна только для поправки при плохом газе, а так нужно настраивать карты сначала подключившись к эбу компьютера и к эбу газа, смотреть время бензинового впрыска на газу и бензине или и делать соответствующие корректировки в карте, так как при помощи обд это не возможно.
Ошибки ГБО
Каждый автовладелец, на сегодняшний день, задумывался как же начать экономить на топливе, ведь цены на бензин растут с каждым днём.
Век технологий и выход из данной ситуации не заставил себя долго ждать! Установка ГБО – отличная альтернатива бензину. К данному вопросу стоит отнестись со всей серьезностью, поэтому Вам необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, которые помогут с выбором комплекта газобаллонного оборудования, будут курировать вас и ваш автомобиль в течении всего времени эксплуатации, а также расскажут о всех «за» и «против» перехода с бензина на газ.
Газовое оборудование 21 века, при грамотном подборе и впоследствии установки согласно техническому регламенту, как правило, нареканий не вызывает.
Каждый автовладелец может столкнуться с некоторыми из возможных неисправностей и ошибками ГБО.
Другими словами, можно сказать, что максимально грамотная установка ГБО по истечению долгих лет ежедневной эксплуатации изнашивается и требует должного внимания автовладельца. Система ГБО, из-за своей сложности, а также необходимости вмешательства в конструкцию автомобиля, порождает возникновение ошибок ГБО.
Неисправное функционирование газового оборудования помимо того, что доставляет водителю множество хлопот, а также может привести к раннему износу двигателя. При появлении начальных признаков неисправной работы системы, тянуть с ремонтом строго запрещается.
Ошибки ГБО возникают по истечению первый двух-трех месяцев после установки газобаллонного оборудования на автомобиль. Основные проблемные места это: заправкой газом (клапан достаточно рано начинает закрываться), неверно указанные данные уровня газа, неправильный функционал системы охлаждения, может возникнуть ошибка двигателя «Check», частичная потеря мощности автомобиля, а также автоматическое переключение на режим «бензин» при наличии достаточного запаса газа.
Тем не менее, подобные проблемы могут проявиться по истечению нескольких лет ежедневной эксплуатации ГБО. В данном случае, наиболее распространенный вариант — это износ топливных форсунок, датчика давления и редуктора.
В случае, если ваш автомобиль перестает ехать на газу, уменьшается мощность, троит двигатель, либо заметно стал увеличиваться расход топлива, то чаще всего квалифицированные специалисты выделяют две причины, почему же случаются неисправности ГБО, а именно:
- Не своевременно пройденное плановое ТО (либо вовсе не пройденное) газобаллонного оборудования. Необходимо знать и помнить, что замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться каждые пройденные 10 000 километров.
- Износ комплектующих системы по истечению долгой эксплуатации ГБО, некачественный газ на заправочных станциях, не верно настроенный ЭБУ (электронный блок управления) или не отрегулированные форсунки, также могут стать серьезной причиной неисправности всей системы.
Большинство из перечисленных ошибок ГБО пагубно влияет на состояние работы двигателя. Намеренное игнорирование сигнализатором «Check Engine» — это ваш прямой путь к серьезным растратам и долгосрочному разбирательству всех накопившихся проблем.
Давайте все-таки разберемся от чего возникают ошибки ГБО 4 поколения?
Ошибки ГБО могут появиться из-за характерных неисправностей навесного оборудования, выхода из строя некоторых комплектующих, из-за неправильной эксплуатации, а также из-за агрессивной окружающей среды, в которой находится автомобиль.
Перечень распространённых неисправностей:
1) Двигатель «стреляет».
Как проявляется: чаще это относится к автомобилям с газовым оборудованием механического типа для распределенной системы впрыска. При запуске мотора или же ускорении с низких оборотов, в выхлопной системе вспыхивает горючая смесь.
Причина неисправности: выход из штатного режима системы зажигания, неграмотная регулировка состава смеси, допущенные ошибки при монтаже ГБО, загрязненный воздушный фильтр, нет стабильной и достаточной подачи газа.
Как исправить: в любом случае требуется грамотная диагностика, возможно замена фильтров, настройка и регулировка ГБО.
2) Двигатель резко «заглох».
Как проявляется: двигатель может перестать работать в самый неподходящий для водителя момент: на трассе, на светофоре, при сбросе газа с оборотов, при торможении, что может создать аварийную ситуацию.
Причина неисправности: причина скрывается в неправильной регулировке, либо ненадлежащей модификации системы. Причиной также может послужить то, что редуктор установлен неправильно или давление в нем недостаточное, еще один возможный вариант — выход из строя или сбой функционирования одного из датчиков системы. В автомобилях с многоточечной системой впрыска данные проблемы встречаются реже, если происходит что-то подобное, то причину необходимо выявить в системе электронного управления.
Как исправить: в первую очередь потребуется кропотливая диагностика системы, проверка датчиков и точная регулировка.
3) Падение мощности.
Как проявляется: речь пойдет о вновь повторяющемся случае, когда ежемесячно, динамика автомобиля заметно падает, хотя изначально нареканий не было, в то же время на бензине двигатель вероятнее всего будет работать надлежащим образом.
Причина неисправности: виной тому могут стать изношенные фильтры ГБО. В механических системах устаревшего формата (I и II поколения) причина может скрываться в износе редуктора, а при наличии системы многоточечного впрыска – в сбоях работы управляющей электроники ГБО или неисправных форсунках.
Как исправить: прежде всего это диагностика, так же замена фильтров и регулировка системы.
4) Не функционирует датчик уровня газа.
Как проявляется: вне независимости от литража заправленного газа, индикатор выдает значение, которое отличается от реального.
Причина неисправности: прежде всего стоит разобраться как работает датчик запаса газа, в середине газового баллона располагается поплавок, который меняет свое местоположение в зависимости от уровня литров газа в баллоне. Поплавок механическим способом вступает во взаимодействие с индикатором газа, который располагается на мультиклапане, как раз отсюда датчик уровня газа и получает сигнал.
Точные показания напрямую зависят от фирмы датчика, если данная комплектующая «китайского» производства, то степень достоверного отображения уровня газа в баллоне добиться будет достаточно проблематично.
Правильные показания также зависят и от баллона, например, добиться максимально возможной точности в баллоне цилиндрического типа гораздо легче, нежели в тороидальном (круглом).
Важно отметить что заклинивание поплавка – достаточно частая причина ложных показаний. Возможно, проблема скрывается в неисправности электрики: нет контакта, либо короткое замыкание и т.п.
Как исправить: может помочь банальное механическое воздействие на баллон, что бы поплавок вернулся на место. Так же не лишним будет проверить электрику и датчик.
5) Машина дергается при работе на газу.
Как проявляется: при эксплуатации на газу, мощность нарастает неравномерно, автомобиль начинает двигаться рывками, мотор с трудом удерживает холостые обороты. При этом на бензине двигатель работает как положено.
Причина неисправности: в случае с механическим ГБО (I и II поколение), возможно, что неисправно работает редуктор, или присутствуют утечки во впускной системе. Помимо этого, выйти из строя мог шаговый двигатель, который управляет дозированием газа. Причиной неисправности могут являться форсунки (при наличии многоточечной системы впрсыка).
Как исправить: все зависит от неисправности, которую выявит диагностика.
Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:
Производитель BRC:
| Датчик: | Код ошибки: |
|---|---|
| Датчик абсолютного давления | DTC P1105 MAP |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | DTC P1115 |
| Датчик температуры газа | DTC P1180 |
| Датчик давления P1 | DTC P1190 (1191) |
| Контроллеры газовых инжекторов | DTC P1201 |
| Газовые соленоидные клапаны | DTC P1231 |
| Датчик уровня газа | DTC P1460 |
| Датчик напряжения питания | DTC P1608 |
| Сигнал перехода «газ-бензин» | DTC P1650 |
| Контроллер реле приводных механизмов | DTC P1230 |
Производитель POLETRON:
| Датчик: | Код ошибки: |
|---|---|
| «Датчик давления газа нет сигнала» | Проверить подключение на датчике давления газа |
| «МАР сенсор нет сигнала» | Проверить подключение на МАР сенсоре |
| «Отсутствует сигнал RPM» | Проверить подключение к источнику сигнала RPM. Либо 23/26 установить иное пороговое значение в параметре «Уровень сигнала RPM» |
| «Датчик температуры редуктора нет сигнала» | Проверить подключение на датчике температуры редуктора |
| «Датчик температуры газа нет сигнала» | Проверить подключение на датчике температуры газа |
| «Напряжение питания слишком низкое» | Появляется в случае понижения напряжения бортовой сети автомобиля ниже 9V более чем на три секунды |
| «Напряжение питания слишком высокое» | Появляется в случае повышения напряжения бортовой сети автомобиля выше 15V более чем на 3 секунды |
| «Газовый инжектор 1 нет сигнала» | Нет соединения с газовым инжектором |
Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?
В первую очередь не надо поддаваться панике. Вам необходимо обратиться в сервисный центр и осуществить диагностику ГБО, чтобы выявить проблему. Компания «МИР ГБО», совместно с нашими специалистами, окажет первую помощь вашему автомобилю, выявит причину неисправности установленного газового оборудования и устранит её в короткие сроки.
Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?
Ответ лежит на поверхности. Если вы приняли решение переоборудовать свой автомобиль: во-первых, стоит найти квалифицированных специалистов, которые имеют широкие знания по теме «установка ГБО», во-вторых, соблюдать все правила эксплуатации газобаллонного оборудования и вовремя осуществлять плановое ТО (техническое обслуживание). Таким образом, вы сможете избежать всех непредвиденных проблем, связанных с ГБО.
Рассчитайте выгоду
Расход топлива,
литров на 100 км
Экономия
в месяц
1080
руб.
Экономия
в год
12960
руб.
Экономьте на топливе 184 801 руб. каждый год!
Рассчитайте стоимость установки ГБО на Ваш авто!
Получите точный расчёт стоимости ГБО на Ваш авто, это ни к чему не обязывает.
Всем привет!
Шел я к этому «большому шагу» 3 года точно! Сначала думал, что столько не буду ездить на этом автомобиле (кстати у всех так вначале). Потом (как всегда) планы поменялись: жилье, семья итд.
Но то ли дело было тогда, 3 года назад, когда бензин конечно был дорогой, но не настолько! Например в 2016 хотя бы «92» бензин стоил 34 рубля, а сейчас все 43. Почти на 10 рублей вырос. Цены конечно же разняться по регионам, но все равно, по мне так начало бить по карману уже!( В год 17-18 тысяч я начал проезжать, а раньше то 12-13 всего было… Куда я столько катаюсь, сам не знаю… Вроде и на югах ни разу не был!( Нет времени, вообще!( Но пробег растет с каждым годом.
6 января. Встречались с братом, болтали о делах, он возьми и спроси про «не надумал ли я насчет гбо»? (он когда то устанавливал ГБО на различные автомобили, опыт так сказать имеется). Я, как всегда, отвечаю что желание то есть, но откуда взять 30 тысяч я не представляю. Ибо столько у нас стоит поставить газовое оборудование 4 поколения, хорошее (на другое я не соглашусь).
7 января. Опять на заправку надо ехать… Вроде недавно вот только заправлялся… Все в трубу. Поехал заправился, продукты купил на предстоящий праздник. Чет задумался я об ГБО. Посчитал посидел, за какую сумму и когда окупиться (программ много в инете). Написал брату, он говорит, что уже несколько лет как ездил бы в плюсе… Что газ стоит 21, а с картой 20 рублей, бензин же «95» мною заправляемый уже 44 (со скидкой 43). Травит мою душу!) Я говорю ладно, уговорил, но все равно вопрос о такой немалой сумме остается актуальным. Он говорит а давай съездим туда, где он работал? Попробуем договориться о скидке… Еще не вечер, и я мчусь поговорить сам туда!) Мне озвучили 21 за «Йоту». Сразу вопросы к нашему гуру Никите с группы в Ватсап (кто хочет добавиться — в лс, нас там более 100 человек). Он говорит, что фигня, выбирай только или ОМВЛ, или же БРС. За ОМВЛ (оборудование+установка) — «25» мне огласили. Со скидкой это еще! Блин, подумал я, не мало! Поговорил с братом, а он говорит что завтра съездим вместе и спросим сколько стоить будет ему оборудование… Так уж и быть, установим сами, ибо дорого говорит!(
8 января. Мой день рождения. Но это меня не остановило. Взяв в долг на всякий случай и заехав за братом мчим к тем парням. Цену брату за OMVL Saver с баллоном, с трубками, со шлангами итд огласили в 19 тысяч (БРС еще дороже). Не плохо подумали мы! Все закинули в багажник и домой. Все таки «днюха», гости итд…
9 января. Первый день на работу!( Кучу дел на работе!( В течении дня договорился с Рустемом (драйвовчанин и отличный парень) насчет гаража. Еще раз спасибо тебе Рустем! После работы съездил за братом и в гараж! Время 19 30 — а мы только начали!(
И так по порядку что мы успели за этот вечер и ночь (делали с 19 30 до 4 утра):
1) Газовые мозги. Насчет них долго думали куда бы поставить. Примеряли и под коробом воздушного фильтра, и в других местах… Решили, что самое то будет на моторном щитке прямо по середине (намного меньше грязи туда летит).
Zoom
Мозги.
2) Газовые форсунки. Установили на самодельную пластину и на болт, который держит тросик газа на клапанной крышке.
Zoom
Тоже ОМВЛ. Скорость 2 по моему.
3) Кинули проводку под капотом к АКБ, к форсункам итд. Разъем вот здесь оставили для удобства сканирования и перенастройки.
4) Установили баллон на 42 литра вместо запаски.
5) Завели провода на переключатель газ/бензин в салон автомобиля. Решил поставить его в водительский бардачок. Не хочу чтобы он мелькал перед глазами. Да и не хочется дырявить кнопки, пластик в салоне… Сначала просто бросил этот переключатель в бардачок, потом все равно закрепили аккуратно.
6) Протянули пластиковую трубку и провода под днищем автомобиля. Самый ужас конечно!( Время 3 часа, спать, жрать, отдыхать охота!( А я лежал под днищем и жевал этот весь песок, который сыпался на меня в холоде!( Закреплял стяжками через каждые 5-7 см. Чем чаще — тем лучше! Провод от мультиклапана уложили в гофру.
7) Установили редуктор. Тоже долго думали куда бы лучше… Так как у меня нет АБС, то можно было бы туда, типа еще и ближе к шлангам печки для подогрева… Но там столько грязи летит! Решили лучше на правый стакан. Нормально встал, редуктор аккуратный.
Установили газовый клапан. Тоже дилемма куда лучше)! Ведь для себя делаешь, хочется как лучше!)
В 4 утра я доехал домой!( Наконец! Ладно к 10 надо было только в пятницу!(
10 января день прошел на работе итд.
11 января, суббота. Надо доделывать начатое! Ближе к обеду едем уже туда в бокс, где брали оборудование. Народу мало, одна машина только. Мы загоняем мою и начинаем доустанавливать, это:
Zoom
Протяжка газовых шлангов от редуктора-фильтра-датчика давления-форсунок
Zoom
Доукомплектование пластиковой трубки под капотом.
Zoom
Доподключение проводов под капотом в частности к форсункам.
Zoom
Обновил гофру+заизолировал провода от бензиновых форсунок
Zoom
Установка заправочного переходника.
Zoom
Ну скажете это треш!) А я скажу вам, что я так защищаю багажник от попадания грязи и пыли. Там в гофру уложены провод и трубка, а так же по кругу намазано мастикой на металл и сверху пластелин!)
Да и кучу мелочей еще на самом деле! Я, что мне скажут делать, то и делал!) В основном брат все.
Zoom
Готовый вид. Все аккуратно, мне нравится.
Zoom
Документы на все оборудование.
Zoom
В пакетик и в бардачок на всякий.
Время 17 30 того же дня. Доделали и поехали на пробную заправку. Залил 7,5 литра аж на 150 рублей!) Поехали обратно, проверили на утечку. Подключили комп, все посмотрели итд.
13 января. Езжу уже на газу, не привычно как то пока еще!) Вечером прикупил готовые шашлыки, овощей, угля, горячих напитков итд и поехал проставляться!) Еще тысяча грубо говоря!)
В итоге вышло 20 тысяч. По ощущениям:
1) Двигатель тише работает, ибо газ и октановое число.
2) Едет так же. Но мне захотелось большего и я съездил уже на настройку еще раз, чтобы прибавили!) Прибавили — едет бодрее!)
3) 800 р. за 40 литров и 335 км по городу «зажигая». Пока второй бак катаю, но мне нравится заправляться за 800, чем за 2000… Экономия на лицо!
4) Ждешь конечно пока перейдет на газ дольше. Обычно я 2-3 минуты и поехал. Тут же проходит 7-10 минут и только. Где-то при 45 С переходит… Но есть АЗ, завел раньше, и пусть тарахтит, все равно газ оставляет намного меньше всяких отложений в двигателе, чем бензин.
Рекомендую!) Благодарю за репост и лайк!
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- Далее
- Страница 1 из 4
Рекомендуемые сообщения
mihey8282
0
Здравствуйте. Помогите советом, что сделать и куда лезть.
Суть проблемы такова: на ХХ газ работает нормально и повышая обороты все в порядке но:
1. Резко нажав на педаль газа на ХХ отключается газ (начинает пищать в салоне переключатель, как будто кончился газ ).
2. Если разгонятся на газу тоже отключается (начинает пищать в салоне переключатель, как будто кончился газ). Если медленно идти в разгон , то еще тянет на газу но потом все же отрубается (начинает пищать в салоне переключатель, как будто кончился газ).
На бензине работает нормально, машинка изотермическая будка 4м, пробег всего 8500, газ OMVL заводской.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Леха306 52
1 478
Здравствуйте. Помогите советом, что сделать и куда лезть.
Суть проблемы такова: на ХХ газ работает нормально и повышая обороты все в порядке но:
1. Резко нажав на педаль газа на ХХ отключается газ (начинает пищать в салоне переключатель, как будто кончился газ ).
2. Если разгонятся на газу тоже отключается (начинает пищать в салоне переключатель, как будто кончился газ). Если медленно идти в разгон , то еще тянет на газу но потом все же отрубается (начинает пищать в салоне переключатель, как будто кончился газ).
На бензине работает нормально, машинка изотермическая будка 4м, пробег всего 8500, газ OMVL заводской.
Может фильтра поменять?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Димон 962
1
у нас на одной газели то же так было,поехали на диагностику газа-она показала что все норм!но газовик сделал такую фигню:воздушный патрубок переставил на режим «Зима»,т.е. чтоб засасывал горячий воздух с выпускного коллектора!и проблема исчезла!2 зиму так катаемся!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
hrismas
1
и у меня такое было. И тоже на новой. Поехал я в сервис центр по гарантии. И они ниче сделать не смогли.( это на Котляковском) Сказали , что вода попала в систему. Отмазались от меня. Проблема решилась сама собой разосралось.
Может и действительно конденсат замерз в системе. Будет Плюсовая температура на днях. Посмотришь.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mvclv
148
возможно датчик температуры редуктора сообщает газмозгам о недостаточной температуре и они отрубаются
обогрев редуктора достаточный? можно обернуть от обдува
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
aut96
127
У меня такая же проблема, сегодня несколько раз стал переходить на бенз. Думаю для начала поменять газовые фильтра. Редуктор отлично подогривается. Сегодня у нас -16
Изменено 6 ноября, 2011 пользователем aut96
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mvclv
148
У меня такая же проблема, сегодня несколько раз стал переходить на бенз. Думаю для начала поменять газовые фильтра. Редуктор отлично подогривается. Сегодня у нас -16
ты можешь проверить обогрев только на холостом, на нем то понятно что прогревается
иначе ты бы даже не тронулся
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Shpalin
2
у меня то же OMVL XXI серий, вот эти пикания переключателя, типо когда газ кончается, это система газовой диагностики при обнаружение ошибок то ли в газовой аппаратуре или в ДВС, прекращает подачу газа, у меня бывало так, на ХХ машинка перешла на газ, горит зеленый индикатор и только нажимаешь на газюльку, она сразу начинает пищать, минут по десять иногда мучился, потом плюнул на эту камасутру и стал просто снимать клемму минут на 5, потом ставлю, завожу и все, работает как надо.
P/S Ужасная штука, как она противно пищит)))
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mvclv
148
есть датчик давления, если он дает ошибку, скорее всего фильтра забились
но учитывая что у вас всех морозы больше похоже на датчик температуры
как минимум оберните редуктора, утеплите
у меня 2 редуктора, оба утеплены, хотя и обычное оборудование
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
газ700
0
есть датчик давления, если он дает ошибку, скорее всего фильтра забились
но учитывая что у вас всех морозы больше похоже на датчик температуры
как минимум оберните редуктора, утеплите
у меня 2 редуктора, оба утеплены, хотя и обычное оборудование
может быть мусор в мультиклапане что в балоне .фильтра.или не правильный обогрев редуктора
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mihey8282
0
Может фильтра поменять?
Первым делом о них подумал, как куплю заменю.
у нас на одной газели то же так было,поехали на диагностику газа-она показала что все норм!но газовик сделал такую фигню:воздушный патрубок переставил на режим «Зима»,т.е. чтоб засасывал горячий воздух с выпускного коллектора!и проблема исчезла!2 зиму так катаемся!
У меня инжектор, а не карбюратор
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mihey8282
0
и у меня такое было. И тоже на новой. Поехал я в сервис центр по гарантии. И они ниче сделать не смогли.( это на Котляковском) Сказали , что вода попала в систему. Отмазались от меня. Проблема решилась сама собой разосралось.
Может и действительно конденсат замерз в системе. Будет Плюсовая температура на днях. Посмотришь.
Если конденсат то где он мог собраться?
А по поводу потепления тоже сразу мысля проскользнула.
возможно датчик температуры редуктора сообщает газмозгам о недостаточной температуре и они отрубаются
обогрев редуктора достаточный? можно обернуть от обдува
Надо проверить, но на ХХ и в медленную — работает. Если бы не грелся, то думаю потехоньку не тенуло бы.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mihey8282
0
есть датчик давления, если он дает ошибку, скорее всего фильтра забились
но учитывая что у вас всех морозы больше похоже на датчик температуры
как минимум оберните редуктора, утеплите
у меня 2 редуктора, оба утеплены, хотя и обычное оборудование
Датчик давления — тот что на газовой рампе, если ошибаюсь подскажите где он находится.
Морозы!! Так пока всего -8, что же тогда надо будет делать когда стукнет -28!!!
может быть мусор в мультиклапане что в балоне .фильтра.или не правильный обогрев редуктора
Баллон был заменен одну заправку назад на больший по объему (новый).
Обогрев редуктора думаю правильный, ибо раньше все нормально работало.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mvclv
148
Датчик давления — тот что на газовой рампе, если ошибаюсь подскажите где он находится.
Морозы!! Так пока всего -8, что же тогда надо будет делать когда стукнет -28!!!
Обогрев редуктора думаю правильный, ибо раньше все нормально работало.
у меня нет такого оборудования
а по проводам к мозгам не определить?
если два датчика на редукторе, то один из них давление
чем теоретически гадать, проще обмотать редуктор полиэтиленом с веревочкой и посмотреть изменения
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
hrismas
1
к газовой рампе подведен датчик температуры газа.
а от рампы через трубочку к датчику давления. у меня так
Изменено 7 ноября, 2011 пользователем hrismas
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
byrlak
3
Было то же самое.Газовщик закачал компрессором воздух в балон(увеличил давление)и всё пропало.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
hrismas
1
Было то же самое.Газовщик закачал компрессором воздух в балон(увеличил давление)и всё пропало.
Значит что…на заправке плохое давление.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Vlad50
0
Датчик давления — тот что на газовой рампе, если ошибаюсь подскажите где он находится.
Морозы!! Так пока всего -8, что же тогда надо будет делать когда стукнет -28!!!
Баллон был заменен одну заправку назад на больший по объему (новый).
Обогрев редуктора думаю правильный, ибо раньше все нормально работало.
Если до замены баллона все работало, а теперь перестало — ищи причину в обвязке баллона. У меня было так:кусочек ФУМа которым газовщики уплотняют резьбы сел на трубку, как клапан и при большом разборе газа схлопывался и перекрывал питающую трубку газа. Объехали весь город, вытрясли мозги, а причина банальна. Симптомы были слово в слово- при резком нажатии на газ падает давление в магистрали до редуктора и эта фигня вырубается и пищит.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mihey8282
0
к газовой рампе подведен датчик температуры газа.
а от рампы через трубочку к датчику давления. у меня так
Как я понимаю датчик температуры газа расположен с торца рампы, а с задней части где подходит шланг газовый от редуктора в бок отходит маленький шланг идущий на какой то продолговатый датчик подвешенный на кузов, чуть выше вакуумника висит — он датчик давления?
А что за датчик на редукторе горизонтальный?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mihey8282
0
Если до замены баллона все работало, а теперь перестало — ищи причину в обвязке баллона. У меня было так:кусочек ФУМа которым газовщики уплотняют резьбы сел на трубку, как клапан и при большом разборе газа схлопывался и перекрывал питающую трубку газа. Объехали весь город, вытрясли мозги, а причина банальна. Симптомы были слово в слово- при резком нажатии на газ падает давление в магистрали до редуктора и эта фигня вырубается и пищит.
При демонтаже баллона ФУМа замечено не было. После установки нового баллона: заправился- проехал 630км, снова заправился — проехал 200км и появилась эта фигня!!
Точно симптомы те же были? Если потихонечку на педаль давить, то едет на газу ровно.Чуть резче надавишь и все отключается.
У тебя так было сразу после установки баллона или позже проявились симптомы?
Изменено 7 ноября, 2011 пользователем mihey8282
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mihey8282
0
Было то же самое.Газовщик закачал компрессором воздух в балон(увеличил давление)и всё пропало.
А как закачивал, вывернул заливную трубку и компрессор прям в мультиклапан вставил и качал?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mihey8282
0
А где на OMVL находится фильтр жидкой фазы ????
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Альмир
685
А где на OMVL находится фильтр жидкой фазы ????
наверное там же где и на остальных, т.е на самом редукторе.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
hrismas
1
Как я понимаю датчик температуры газа расположен с торца рампы, а с задней части где подходит шланг газовый от редуктора в бок отходит маленький шланг идущий на какой то продолговатый датчик подвешенный на кузов, чуть выше вакуумника висит — он датчик давления?
Да ,все так и есть. А на редукторе клапан, который открывает подачу при опред. температуре. Если не ошибаюсь
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mihey8282
0
А на редукторе клапан, который открывает подачу при опред. температуре. Если не ошибаюсь
Вот где этот клапан стоит есть круглой формы боченок какойто и сверху у него под ключ болт. В нем находится фильтр или непосредственно в редукторе?
Изменено 8 ноября, 2011 пользователем mihey8282
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- Далее
- Страница 1 из 4
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
il98 писал(а):1) на обновления не обращай внимания
2) коррекцию нна форсунки делать не надо (если тока форсы не старые)
3) после сбора карт нажимай «установить модель» коэффициенты будут выставятся автоматически (чем чаще собирать карту тем точнее будет)
4) сбор карты по оборотам выбирай 1000 — 6000, точность сбора карт на максимум и ставь галочку на «включить MOSA»
5) Войди в — «коррекции» — ставь галку на «коррекция по тем-ре газа» — выбирай среднее, открой вкладку «коррекция по тем-ре редуктора» — ставь галку (активируй) — выбирай среднее
Форсунки новые, только поставил, после сбора карт установил модель, вроде все норм, но после сбора карт в очередной раз при низкой температуре коррекции ушли, смесь на газу ушла в бедную. Коррекция по температуре стоит по умолчанию средняя, попробую низкую или руками подправлю с утра на прогреве, смеси после 3000 уходят в бедную судя по коррекциям и на холостом и в движении, если на холостом и в движении до 3000 от -6 до +2, после 3000 уходят 8, при 4т +12, хотя карта от 1000 до 4х собирается и на максимуме стоит, не сообразил еще, как это решить, какими коррекциями, карта в этом режиме не правится почему то, хотя должна. Коррекция по температуре газа отключена по умолчанию не видел, что там можно низкое, среднее ставить с утра посмотрю, моса включю, когда с температурными коррекцими разберусь )) Спасибо вам за советы.
Заново соберу карты на бензине, чтобы от 1000 до 6к было, вопрос еще возник, после того, как появилась надпись, карта собрана на 100 процентов точки еще собираются или как и если сбросить бензиновую карту, модель останется или удалиться?
Добавлено через 34 минуты 25 секунд:
Только сейчас заметил, что коррекция по температуре редуктора выключена по умолчанию видимо из-за этого смеси и уходят на холостом.
Добавлено через 23 минуты 36 секунд:
Рабочее давление редуктора нужно выставлять, а то у меня по умолчанию видимо стоит 1,1, для моего редуктора если я правильно понимаю оно равно 1,2 или я ошибаюсь или система сама определяет давление?
Добавлено через 13 часов 23 минуты 27 секунд:
Да еще момент насчет форсунок, льют видимо из-за того , что время впрыска газа на холодной машине на холостом 3мс ниже не опускается видимо форсунки не могут работать с меньшей скоростью ( так на холостом время впрыска 3,2-3,3мс, что делать не знаю видимо жиклеры менять или давление понижать или может в программе время впрыска не то стоит.Omvl форсунки могут работать со скоростью ниже 3мс?
Добавлено через 7 часов 8 минут 42 секунды:
Поменял жиклеры на 2мм, стояли больше, но на них время впрыска на холостых стало 4,2 много, как то, завтра посмотрю с утра, что с коррекцими при прогреве.
Добавлено через 2 часа 11 минут 21 секунду:
Не туда полез не а этом дело тоже самое с коррекцими и на холодной машине до 75 градусов ож смеси богатые, выше выравниваются не пойму, что крутить коррекцию но температуре редуктора или газа, завтра поставлю обратно жиклеры )).
Перед калибровкой нужно проверить давление в редукторе, в программе OMVL Dream XXI-N, я себе выставил 1,05 (редуктор OMVL CPR, авто Калина 1.6L 8V). При калибровке пишет, что диаметр жиклеров немного большой, но калибруется нормально. До недавнего времени иногда выкидывало ошибку P0171- слишком бедная смесь (по описанию ошибка появляется тогда когда долговременная топливная коррекция долгое время выше 25%). Ошибку победил правильной настройкой топливной карты. Из оборудования понадобилось. адаптер OBD2 (ELM327 блютуз), программа СканМастер (android), сотовый телефон или планшет на операционной системе «андроид». Ноутбук с программой OMVL Dream XXI-N (CD-ROM_CAD_06.03.00.01) провода с адаптером USB-OMVL. Технология регулировки простая (у меня жена регулировала сидя на пассажирском сиденье, а я ехал по трассе). При езде (лучше по трассе) в программе «СканМастер» контролируешь параметр «Кратковременная топливная коррекция» в идеале стремится к нулю (у меня была аж 25 в отдельных режимах), тут же в программе OMVL вкладка «топливная карта» смотришь при езде на газу, где плавает зеленая точка, едешь несколько секунд в этом режиме и смотришь кратковременную топливную коррекцию. Например если показывает 10% (может быть со знаком «-«), то в топливной карте в соответствующей ячейке, пометив ячейку нажимаешь «Enter» (или 2 клика мыши на ячейке) и вводищь цифру 10 (или -10 в зависимости от знака топливной коррекции), далее «Enter». Сравниваешь на сколько ушла кратковременная топливная коррекция. Если надо то еще правишь карту. Проделываешь то же самое в других ячейках топливной карты. Холостой ход регулируешь отдельно, без нагрузки, с фарами с печкой и т.д.. Карту размечал так (обороты двигателя :850, 1000, 1500, 2000, 3000 ,4000; длительность времени впрыска: 2 мс, 2,5 мс, 3 мс, 3,5 мс, 4 мс , 4,5 мс, 6 см, 8 мс, 10 мс, 12 мс и т.д.). Сейчас на моей машине параметр долговременная топливная коррекция -5% (смесь умеренно обогащенная). Вариант нормы «Долговременная топливная коррекция» = +- 5%.
Итальянская компания omvl входит в международный холдинг «Westport Fuel Systems», который производит газовое оборудование для легковых и грузовых автомобилей.
На российском рынке доступны два комплекта ГБО 4-го поколения OMVL saver и дрим XXI. При установке Omvl Saver настройку можно осуществлять самостоятельно при наличии компьютера и определённых навыков работы с подобными программами.
ГБО OMVL Saver описание
ГБО омвл савер является востребованным продуктом во всем мире. Компания занимается производством комплектующих ГБО с 1980 года. За прошедшие десятилетия зарекомендовала себя как поставщика недорогого, надежного и ремонтопригодного оборудования. В России установка и настройка ГБО омвл савер доступна практически в любом городе.
В комплект входит:
- электронный блок управления, соответствующий характеристикам двигателя, оснащённый программой, которая умеет считывать данные с бортового компьютера автомобиля;
- датчики разрежения, давления, температуры газа;
- сопутствующие кабели, клеммы и штуцера;
- электромагнитный мультиклапан;
- газовые инжекторы (правильно подобранные не нуждаются в дополнительной калибровке);
- редуктор (можно ставить от других производителей);
- переключатель вида горючего, оснащённый звуковым сигналом.
Баллон для газового горючего берут российского или польского производства. Электронный блок управления на 4 цилиндра заключён в пластиковый корпус. Проводка универсальная.
Как производить настройку OMVL Saver?
Умное ЭБУ умеет считывать штатную топливную карту. Если регулировка и настройка ГБО Omvl saver выполнены правильно, отличий в динамике мотора при эксплуатации авто на бензине и газе ощущаться не будет.
Настройка ГБО Omvl 4 поколения своими руками осуществляется при подключении электронного блока ГБО к ноутбуку. Значения текущих показателей выводятся в правой зоне окна конфигурации. При настройке ГБО удобно пользоваться системой выделения цветом. Так, например, окрашенные в красный цвет параметры не корректны для работы. При температуре редуктора от +50℃ значения синего цвета говорят о том, что все процессы работают как положено.
Внизу в правой зоне экрана имеется виртуальный переключатель, который действует аналогично кнопке перевода топлива. Цветные светодиоды показывают реальный уровень газа. Когда электронные мозги ЭБУ регистрируют сбой в работе ГБО, высвечивается мигающий жёлтый треугольник. Нажав на него, открывается панелька диагностики.
В блоке управления отображаются сведения о версии прошивки.
Настройка ГБО омвл 4 поколения своими руками позволяет выполнить диагностику бензиновых и газовых инжекторов и работу газового клапана.
Поэтапная проверка корректности подключения газовых инжекторов:
- перевести ДВС на газовое горючее;
- нажать на кнопку «Включить всё на бензин»;
- далее по порядку с первого цилиндра, переключать по одному инжектору на газ;
- если мотор заработает не ровно, значит, очередная форсунка не функционирует как положено;
- данный процесс проверки нужно пройти по каждому цилиндру.
С помощью программного обеспечения можно произвести аварийный запуск на газе, при условии, что температура редуктора не менее 0℃.
Электронная диагностика позволяет обнаружить различия в производительности газовых форсунок, не демонтируя их. ЭБУ моментально определяет такую ошибку как обеднённая топливовоздушная смесь, которая приводит к серьезным сбоям в работе ДВС.
Умные электронные мозги подсказывают что нужно сделать, чтобы настроить и отрегулировать производительность рампы.
Все газовые форсунки должны быть в период тестирования подключены в правильном порядке, на двигатель была равномерная нагрузка.
Мотор гоняют на холостом ходу около пяти минут, затем открывают в программе вкладку испытания газовых форсунок, выбирают «все цилиндры» и нажимают «старт». По завершении проверки все данные будут отображены на дисплее.
Настройка ГБО омвл возможна с запуском функции автоматического определения корректности работы ДВС и дальнейшей коррекции показателей. Система самодиагностики оперативно регистрирует ошибки и сохраняет зафиксированные параметры.
Плюсы и минусы ЭБУ
Серия SAVER состоит из нескольких устройств, предназначенных для поддержки работы 4, 6, 8 цилиндров, с поддержки OBD либо без неё.
Плюсы ЭБУ Omvl Saver:
- удобный компактный размер 155х95х35 мм., что подходит для авто с небольшими подкапотными площадями;
- монтаж и подключение простые и понятные, схема прилагается;
Пример схемы
- гидроизолированный корпус, не допускающий попадания влаги во внутрь блока;
- современный высокотехнологичный двухъядерный процессор, позволяющий применять большое количество стратегий подачи топлива без ущерба скорости обработки информации;
- Omvl настройка и регулировка не сложная своими руками согласно инструкции;
- возможность регулярного обновления прошивки;
- средний ценовой сегмент, доступный для большинства отечественных автовладельцев.
Продукция ОМВЛ сертифицирована, что исключает в дальнейшем проблемы с регистрацией ГБО. Большой плюс данного оборудования — гарантийное обслуживание 3 года или 100 тыс. км в сервисных центрах, которые подключены к данной программе.
Новейшие версии программного обеспечения всегда в доступе для пользователей на сайте производителя. Перед тем, как производить настройку ГБО 4 поколения своими руками Omvl савер, рекомендуется проверить наличие обновлений.
Если регулярно проводить профилактику и диагностику ГБО, вовремя производить замену всех фильтров и расходников, проверять целостность газовых магистралей и электрических кабелей, выполнить грамотную настройку ГБО Omvl, данное оборудование порадует безупречным долгим сроком службы. По отзывам автовладельцев, пока подделок оборудования данной фирмы на рынке нет. Поэтому можно купить действительно оригинальный итальянский комплект.
Оценка статьи:
Загрузка…
| домовой Кузьма | 06.11.2016 14:02 |
Комплект как на картинке, установлен на 2111 двигателе.
Модель откатана под нагрузкой, по смеси максимально близко, летом работало отлично.
С похолоданием смесь
на ХХ непрогретого двигателя богатая, коэффициент коррекции уходит до предела 0,800 и не вытягивает, цикл начинается снова с 1,00 (это и без приборов заметно по работе двигателя).
Коррекцией по температуре газа этот момент удалось сгладить (картинка ниже), но вот незадача — под нагрузкой смесь обеднилась значительно. Пришлось прокатиться, посмотреть что же со смесью. По итогу заезда коррекция по температуре газа выставлена в нули и смесь под нагрузкой теперь в порядке. А утром на ХХ снова качели. Но теперь едет без провалов на холодную.
Вчера за бортом -2гр.С, температура газа по трассе 20..25гр.С, температура редуктора 59..65гр.С.
На авто какой блок управления? С прошивкой не мудрил?
| домовой Кузьма | 06.11.2016 14:39 |
(Сообщение 1721061)
Т.е это его особенность? Не зависимо, на каком авто установлен?:bw:
| домовой Кузьма | 06.11.2016 14:54 |
| Текущее время: 08:49. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru