Онк 140 ошибка е10 как исправить - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Характер и проявление неисправности	Вероятная причина неисправности	Способ устранения неисправности
При включении тумблера питания загорается только красная лампа «СТОП» на блоке обработке данных	Поврежден кабель питания ОНК Нарушен контакт 23 в разъеме соединения кабеля с блоком обработки данных ОНК Напряжение в бортовой сети крана больше допустимого	Заменить поврежденный кабель Восстановить контакт в разъеме Заменить предохранитель на задней стенке блока обработки данных Уменьшить напряжение заменой реле-регулятора напряжения
Максимальная грузоподъемность занижена и не меняетсяпри изменении вылета стрелы	«Залип» концевик телескопа или кнопка ускоренного подъема стрелы, лебедки	Произвести работу механизмами крана и убедитесь в срабатывании концевых выключателей и кнопки ускорения
После выхода ОНК в рабочий режим мигают светодиоды координатной защиты по углу поворота и звучит звуковой сигнал даже при расположении стрелы в рабочей зоне	Обрыв или короткое замыкание в цепях датчика поворота платформы (азимута) Неправильно установлена шестерня датчика на оси вращения крана Неисправен датчик	Восстановить обрыв или короткое замыкание в кабеле Проверить датчик и произвести его новую привязку Заменить датчик
Код «Е 00»	Включение питания в режиме настройки. Сбой программы грузовых характеристик в памяти прибора	Провести полную настройку крана Заменить БОД
Код «Е 01»	Обрыв или короткое замыкание в кабеле преобразователя давления поршневого давления (в гидравлических кранах) или датчика усилия (в решетчатых кранах) Уход нуля датчика Неисправен датчик	Устранить обрыв или короткое замыкание в кабеле Провести коррекцию нуля датчика Заменить датчик и произвести его настройку
Код «Е 02»	Обрыв или короткое замыкание в кабеле преобразователя штокового давления Уход нуля преобразователя датчика Неисправен преобразователь	Устранить обрыв или короткое замыкание в кабеле. Провести коррекцию нуля датчика Заменить датчик и произвести его настройку
Код «Е 03»	Обрыв или короткое замыкание в кабеле маятникового датчика угла стрелы Неисправен датчик	Устранить обрыв или короткое замыкание на выходе датчика или в кабеле Заменить датчик и произвести его настройку
Код «Е 04»	Обрыв или короткое замыкание на выходе датчика длины стрелы или в кабеле Неверная установка начального положения датчика, нарушена регулировка канала	Устранить обрыв или короткое замыкание на выходе датчика длины или в кабеле Проверить правильность установки датчика длины и произвести его подстройку
Код «Е 10»	Неисправность модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН) Замыкание линии связи МЗОНа на напряжение питания бортовой сети	Заменить МЗОН Проверить проводку на оголовке стрелы
Код «Е 11»	Оголовок стрелы крана находится в зоне излучения ЛЭП	Определить зону работы и ввести координатную защиту, нажав при необходимости кнопку блокировки защиты на пульте крана
Код «Е 12»	Сработал или неисправен выключатель граничения сматывания каната лебедки	Произвести операцию подъема груза лебедкой Проверить кабельную разводку Заменить выключатель
Код «Е 13» Код «Е13.1» Код «Е13.2» Код «Е13.3» Код «Е13.4» Код «Е13.5» Код «Е13.6» Код «Е13.7» Код «Е13.8»	Рычаги управления крана не выведены в нулевое положение Подъем крюка Опускание крюка Поворот вправо Поворот влево Опускание стрелы Подъем стрелы Выдвижение стрелы Втягивание стрелы	Проверить концевые выключатели на рычагах управления
Код «Е 20»	Отказ постоянно-запоминающего устройства (ПЗУ) программы	Заменить плату контроллера. Произвести настройку ОНК
Код «Е 21»	Отказ кварцевого резонатора	Заменить плату контроллера и произвести настройку ОНК
Код «Е 22»	Постоянно замкнута одна из кнопок клавиатуры блока обработки данных (БОД)	Заменить плату модуля индикации
Код «Е 23»	Сбой программы	Нажать кнопку СБРОС и произвести настройку часов
Код «Е 24»	Сбой контрольной суммы микросхемы настроечного ПЗУ	Провести настройку ОНК
Коды «Е 25», «Е 26», «Е 27» или «Е 28»	Отказ микросхем настроечного ПЗУ (DD7) или «черного ящика» (DD8 — DD10)	Заменить плату контроллера. Произвести настройку ОНК
Код «Е 30»,	Введен неправильный режим стрелового оборудования или опорного контура	Произвести ввод режима работы
Код «Е 31»	Введена неправильная запасовка полиспаста	Произвести ввод запасовки
Код «Е 32»	Сбой введенных ограничений координатной защиты	Произвести ввод ограничений координатной защиты
Код «Е 33»	При работе с гуськом стрела выдвинута не на полную длину	Нажать кнопку блокировки габаритной защиты на пульте крана или перейти на основной режим и выдвинуть стрелу
Код «Е 34»	Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле	Нажать кнопку блокировки габаритной защиты на пульте крана и вдвинуть стрелу
Не изменяются (или равны нулю) значения массы груза и момента при поднятии грузов разных масс	Перепутаны местами поршневой и штоковый преобразователи давления	Установить преобразователи в соответствующие полости гидроцилиндра подъема стрелы согласно инструкции по монтажу
При переходе ограничителя в рабочий режим не загорается зеленая лампа (перегрузка отсутствует, красная лампа не горит)	Неисправна зеленая лампа	Заменить плату индикации
При нагрузке более 95 % не загорается лампа «90 %»	Неисправна лампа «90 %»	Заменить плату индикации
При перегрузке крана защита срабатывает, но красная лампа не загорается	Неисправна красная лампа	Заменить плату индикации
На верхний ИЖЦ выдается код «Н ХХ»	Переключатель в боковом окне БОДа находится в положении НАСТРОЙКА. Отказ переключателя	Установить переключатель в положение РАБОТА. Заменить плату контроллера. Произвести привязку и настройку ОНК
На нижний ИЖЦ выдается код «Р-ХХ»	Ограничитель ждет ввода режима работы крана	Для ввода режима надо нажать кнопку со стрелочкой в углу
На короткой стpеле грузоподъемность крана занижена	Не настроен датчик длины стрелы	Произвести настройку датчика длины

Операции по подстройке ОНК, указанные в таблице, должен проводить наладчик приборов безопасности, имеющий право на проведение регулировочных работ ОНК-140.

При подготовке таблицы были использованы материалы руководства по эксплуатации ОНК-140.

Анализ относится, в основном, к наиболее распространенным модификациям ограничителя ОНК-140, устанавливаемым на автомобильных кранах, а так же на кранах на гусеничном и пневмоходу.

Рассматриваются те неисправности и «мелкие недоразумения», устранения которых возможно без привлечения специалиста по наладке приборов безопасности, без нарушения пломб и без перевода ограничителя в режим «Настройка». Анализ, прежде всего, предназначен для «облегчения жизни» крановщиков, механиков и др. лиц, эксплуатирующих грузоподъемные механизмы, а так же может быть чем-нибудь полезен и для не обладающих достаточным опытом наладчиков приборов безопасности.

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

обработки данных (БОД).
Причина заключается в отсутствии напряжения питания на БОДе. Свечение красной лампочки объясняется
тем, что она запитывается через цепь исполнительного реле, подключенного к выходу БОДа. Т. е. на самой крановой установке напряжение бортовой сети присутствует. Для устранения этой неисправности необходимо
проверить цепь питания БОДа (конт.23), тумблер, предохранитель, установленный на задней стенке БОДа.

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

и она не меняется при изменении вылета стрелы. При этом режим работы крана
установлен правильно (запасовка, опорный контур).
Такое явление может наблюдаться на кранах с гидроприводом и телескопируемой стрелой. Вероятней всего, вышел из строя концевой выключатель, фиксирующий операцию «выдвижения-задвижения» стрелы или кнопка ускоренного подъема (контакты все время замкнуты), и прибор вводит дополнительное ограничение грузоподъемности, согласно паспортным данным крана для этих режимов работы.

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

левого и правого поворотов и звучит звуковой сигнал.
Если это происходит в случае, когда поворотная платформа повернута так что, стрела крана находится в нерабочей зоне (сектор 30 град. над кабиной автомобиля), то:
— была попытка выдвинуть стрелу или поднять груз в нерабочей зоне (тоже самое может произойти при затягивании стрелы в транспортное положение, что вполне приемлемо);
– неправильно настроены канал веса груза или датчик длины стрелы (ДД). Настроить канал веса самостоятельно, без привлечения наладчика приборов, не представляется возможным, тем более что этот пункт во всем комплексе настроек прибора является наиболее сложным. А вот с датчиком длины стрелы можно кое-что сделать (см. ниже «Ошибка Е 04»).
Если это наблюдается в рабочей зоне (вне сектора 30 град. над кабиной), то значит, сбилась настройка датчика поворотной платформы (датчика азимута, ДА). Датчик азимута устанавливается обычно над токосъемником, иногда под ним, но всегда в центре поворотной платформы, на оси вращения. Сбивается настройка ДА из-за ослабления контргайки, фиксирующей датчик на резьбе токосъемника в определенном положении, или из-за проворачивания самого токосъемника, когда щетки и кольца начинают вращаться вместе. Настройка ДА осуществляется без перевода прибора в режим «настройки», и поэтому проделана может быть вполне самостоятельно. Для этого необходимо развернуть поворотную платформу крана так, чтобы стрела была направлена в противоположную сторону от кабины автомобиля на 180 град. Нажать кнопку «Тест». После прохождения теста на среднем индикаторе БОДа появится надпись «AL». Нажать кнопку со значком «+» в углу (кнопка «H»координатной защиты типа «потолок»). На среднем индикаторе появиться «GA» (Гамма).
При этом на нижнем индикаторе будет высвечиваться значение угла поворота платформы. Вращая датчик по резьбе за шестеренку, надо установить это значение равное 180. После этого зафиксировать ДА контргайкой. Вывести прибор из режима тестирования повторным нажатием кнопки «Тест».

4. Ошибка «Е 01»,»E 02».

Для кранов с электроприводом («Е 01») — неисправность датчика усилия (преобразователя усилия, ПрУ).
Чаще всего неисправность заключается в повреждении кабеля или разъема датчика, причем визуально это
повреждение можно и не обнаружить. При вытягивании кабеля происходит внутренний обрыв жил с сохранением
оболочки.
Для кранов с гидравлическим приводом («Е 01», «Е 02») — неисправность датчиков давления (преобразователей
давления, ПрД) поршневой и штоковой полостей гидроцилиндра соответственно. При появлении этой неисправности не спешите отсчитывать купюры для приобретения нового датчика. Это вполне вероятно может быть, так называемый,»уход нуля», смысл которого заключается в следующем…
В результате сбоя настройки по какой-либо причине, канал датчика давления выдает на блок обработки данных значение давления со знаком «минус», что в природе быть не может. Соответственно, прибор воспринимает это как неисправность. Чтобы определить, что это на самом деле так, надо поднять давление в поршневой или штоковой полости гидроцилиндра. Для этого, при ошибке «Е 01», следует включить подъем стрелы, давление в поршневой полости возрастет и прибор отключив ошибку, перейдет в рабочий режим.
При ошибке «Е 02», соответственно надо опускать стрелу, увеличивая тем самым давление в штоковой полости.
Настроить канал веса и, тем самым, устранить эту неисправность может только специалист по наладке.

5. Ошибка «Е 03».

Неисправность маятникового датчика угла наклона стрелы.
Очень редко встречающаяся неисправность, в основном из-за механических повреждений.

6. Ошибка «Е 04».

Неисправность датчика длинны стрелы, представляющего собой барабан с намотанным на него
полевым проводом. ДД один из наиболее уязвимых к механическим повреждениям элементов из всего комплекта прибора ОНК-140. Сам датчик — это простейший многооборотный переменный резистор, с которым врят ли что-нибудь может случиться. А вот полевой провод на барабане имеет свойство постоянно сваливаться, результатом чего сбой настройки датчика и появление ошибки «Е 04».

Особенно опасно соскакивание провода с барабана при выдвинутой стреле, когда пружина барабана наиболее натянута. При этом барабан, под воздействием пружины, начинает быстро раскручиваться по часовой стрелке и, очень часто, по инерции обламывает пружину. Восстановить настройку ДД довольно легко, при условии, конечно, что с пружиной ничего не случилось. Для этого, надо привести барабан в свободное состояние, сбросив некоторое количество витков провода. Вращая барабан против часовой стрелки, и одновременно набрасывая на него витки провода, добиться пропадания ошибки «Е 04» на индикаторе БОДа.
Обычно хватает четырех или чуть более оборотов. Далее, контролируя по индикатору, вращением
барабана установить нужное значение длинны стрелы. Если точное значение не получилось то,
отцепив провод от оголовка стрелы, и вытягивая или отпуская его, подкорректировать это значение.

7. Ошибка «Е 10».

Неисправность модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН). Причиной появления этой ошибки может
быть следующее… Или на самом деле вышел из строя МЗОН, или произошло замыкание линии связи МЗОНа на напряжение питания бортовой сети (Uбс). Надо внимательно проверить проводку на оголовке стрелы или концевой выключатель ограничения подъема, так как замыкание
происходит чаще всего там.

8. Ошибка «Е 11».

На самом деле как таковой ошибкой не является, а означает, что МЗОН обнаружил линию
электропередачи. «Е 11» доставляет больше всего хлопот крановщику, особенно в городской черте.
Дело в том, что МЗОН устройство довольно чувствительное и может сработать на какую-нибудь
высоковольтную ЛЭП даже на значительном расстоянии. Причем, чем выше поднимается и
выдвигается стрела, тем вероятность такого срабатывания увеличивается. Так же довольно часто
случается реагирование МЗОНа на различные внешние «помехи» такие, как включение магнитных
пускателей, эл. сигнала и т. п. Хотя, эта реакция обычно продолжается доли секунды, но неприятностей, в виде рывков и толчков, она доставляет немало. Так, например, на кране КС-4562 такое может часто наблюдаться при выполнении операции «подьема-опускания» стрелы, вероятней всего из-за искрообразования на силовых контактах реверсивного магнитного пускателя. Применение кнопки «Выбор П» на БОДе, уменьшающее чувствительность МЗОНа, путем перевода в другой диапазон, не всегда удобно, так как этот перевод может быть осуществлен только при устойчивом состоянии ошибки «Е 11». Тем более что на ранних выпусках прибора ОНК-140 такой функции у этой кнопки нет. Поэтому, в любом случае, даже если линии ЛЭП поблизости и в «помине не видать», лучше всего, ввести одну из координатных защит, не мешающей работе крана в рабочей зоне. При этом ОНК-140 отключает систему защиты от ЛЭП, так как в программе работы прибора заложено, что если крановщик ввел координатную защиту, то значит он определился с ЛЭП и такая защита уже не нужна. Появление ошибки «Е 11» после этого невозможно.

9. Ошибка «Е 13».

Появляется сразу же после включения ОНК-140 и прохождения теста и означает, что
необходимо проверить концевые выключатели на рычагах управления. Для проверки необходимо
поочередно переместить все рычаги управления, при этом на индикаторе БОДа будет
высвечиваться число оставшихся проверок.

10. Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

Эти ошибки, сообщают о неправильно введенном режиме работы крана.
«Е 30″– введен неправильный режим стрелового оборудования или опорного контура.
«Е 31″– введена неправильная запасовка полиспаста.
«Е 32» -сбой координатной защиты.
Для устранения этих ошибок надо с помощью соответствующих кнопок установить нужный режим работы крана, соответствующий его паспортным данным.

11. Ошибка «Е 33».

При работе крана с гуськом стрела выдвинута не на полную длину.

12. Ошибка «Е 34»

Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле.
На нижнем индикаторе БОДа высвечивается надпись «Р-ХХ».
Такая надпись появляется после набора необходимого режима работы крана.

Прибор сигнализирует:

зеленым индикатором «Норма» — о нормальном режиме работы крана;

желтым или зеленым индикатором «90 %» и прерывистым звуковым сигналом — о том, что кран загружен не менее чем на 90 % и/или о выходе за пределы допуска хотя бы одного параметра двигателя и гидросистемы (с одновременным миганием единичного индикатора, отвечающего за этот параметр);

красным индикатором «Стоп», прерывистым звуковым сигналом (и отключает механизмы крана) — о превышении допустимого значения грузового момента, заложенного в программу на любом из режимов его работы;

красным индикатором — о срабатывании концевого выключателя механизма подъема крюка;

красным индикатором — о срабатывании обогревателя (термостата) прибора;

красным индикатором — о наличии на приборе напряжения +5 В;

красными индикаторами — о выбранных крановщиком для работы стреловом оборудовании, опорном контуре и схеме запасовки грузового каната;

красными индикаторами — о выходе параметров двигателя и гидросистемы за установленные пределы;

включением соответствующих индикаторов (постоянным свечением) — о введении режима координатной защиты (по числу введенных ограничений);

красным индикатором «Стоп», прерывистым звуковым сигналом, отключает механизмы крана и дополнительно включает мигающим светом соответствующие светодиоды по числу введенных ограничений без отключения лампы зеленого света — при достижении заданных ограничений «Стена», «Потолок», «Поворот вправо», «Поворот влево» (координатная защита).

Программно-аппаратные средства ограничителя обеспечивают проверку исправности основных его узлов, линий связи с датчиками и локализуют неисправность путем выдачи на индикатор кода неисправности.

Источник

3.4.1 Программно-аппаратные средства ОНК позволяют проверить исправность основных его узлов и локализировать неисправность путем выдачи на индикатор ее кода.

3.4.2 При неработоспособности ограничителя поиск его неисправности рекомендуется проводить в следующей последовательности:

— проверить БОД и датчики на отсутствие внешних механических повреждений;

— проверить исправность механизмов привязки датчиков;

— проверить кабельную разводку, исправность электрических соединительных цепей датчиков и блока обработки данных (БОДа).

3.4.3 Неисправности ограничителя, которые могут быть диагностированы и устранены непосредственно на кране, приведены в таблице 4.

Примечание — В таблице 4 принято следующее сокращение: ИМ — инструкция по монтажу, пуску и регулированию ЛГФИ.408844.009 ИМ.
Таблица 4

Характер и проявление неисправности	Вероятная причина неисправности	Способ устранения неисправности
При включении тумблера питания загорается только красная лампа, не горит или мигает индикатор ВКЛ	Поврежден кабель питания ОНК. Сгорел предохранитель. Замыкание в цепях питания датчиков	Заменить поврежденный кабель. Заменить предохранитель. Отключить датчики и определить наличие КЗ в одном из них
После выхода ОНК в рабочий режим мигают светодиоды координатной защиты по углу поворота и звучит звуковой сигнал даже при расположении стрелы в рабочей зоне	Обрыв или КЗ в цепях датчика поворота платформы (азимута). Неправильно установлен ДУГ на оси вращения крана. Неисправен потенциометр ДУГ	Восстановить обрыв или КЗ в кабеле. Проверить ДУГ и произвести его новую привязку по п. 4.2 ИМ. Заменить датчик
После выхода ограничителя в рабочий режим звучит звуковой сигнал и на верхнем индикаторе отображается код «Е 01»	Обрыв или КЗ в кабеле поршневого ПрД. Уход нуля ПрД. Неисправен ПрД	Устранить обрыв или КЗ в кабеле. Провести коррекцию нуля ПрД по пп. 4.6.1, 4.6.5 ИМ. Заменить ПрД и произвести его настройку по п. 4.6 ИМ
П Продолжение таблицы 4 осле выхода ограничителя в рабочий режим звучит звуковой сигнал и на верхнем индикаторе отображается код «Е 02»	Обрыв или КЗ в кабеле штокового ПрД. Уход нуля ПрД. Неисправен ПрД	Устранить обрыв или КЗ в кабеле. Провести коррекцию нуля ПрД по пп. 4.6.1, 4.6.3 ИМ. Заменить ПрД и произвести его настройку по п. 4.6 ИМ
То же, но отображается код «Е 03»	Обрыв или КЗ в кабеле ДУГМ. Неисправен ДУГМ	Устранить обрыв или КЗ в кабеле. Заменить датчик и произвести его привязку по п. 4.5 ИМ
То же, но отображается код «Е 04»	Обрыв или КЗ в кабеле ДД. Неверная установка начального положения датчика или нарушена регулировка канала длины	Устранить обрыв или КЗ в кабеле. Проверить правильность установки ДД и произвести его новую привязку (пп. 3.3; 4.4.4-4.4.8 ИМ)
То же, но отображается код «Е 12»	Сработал или неисправен выключатель ограничителя сматывания каната	Если выключатель сработал, поднять груз; если неисправен — проверить кабельную разводку или заменить выключатель
То же, но отображается код «Е 13»	Ограничитель находится в режиме ожидания проверки выключателей, связанных с ручками управления крана	Выполнить операции по п. 3.3.1 настоящего руководства
Отображается код «Е 10»	Отказ МЗОНа, нет 24В на нем	проверить питание, заменить
Отображается код «Е 11»,	Антенна МЗОНа в зоне ЛЭП	Ввести координатную защиту, переключить диапазон
То же, но отображается код «Е 21»	Отказ кварцевого резонатора	Заменить резонатор или плату контроллера и произвести привязку и настройку ОНК по ИМ
То же, но отображается код «Е 22»	Постоянно замкнута одна из кно- пок клавиатуры БОДа	Заменить плату модуля индикации БОДа
10 То же, но отображается код «Е 23»	Сбой программы	Нажать кнопку СБРОС и произвести настройку часов
11 То же, но отображается код «Е 24»	Сбой контрольной суммы микросхемы настроечного ПЗУ (DD7)	Провести привязку и настройку ОНК по ЛГФИ.408844.009 ИМ
То же, но отображаются коды «Е 25», «Е 26», «Е 27» или «Е 28»	Отказ микросхем настроечного ПЗУ (DD7) или «черного ящика» (DD8 — DD10)	Заменить плату контроллера. Произвести привязку и настройку ограничителя
П Продолжение таблицы 4 осле выхода ОНК в рабочий режим звучит звуковой сигнал и на верхнем ИЖЦ отображаются коды «Е 30», «Е 31»	Сбой введенного режима стрелового оборудования и опорного контура («Е 30») или запасовки («Е 31»)	Произвести ввод режима работы (п. 3.3.2 настоящего руководства)
То же, но отображается код «Е 32»	Сбой введенных ограничений координатной защиты	Нажать соответствующие кнопки ввода ограничений
То же, но отображается код «Е 33»	При работе с гуськом стрела выдвинута не на полную длину	Выдвинуть стрелу
Не изменяются масса груза и момент при поднятии грузов разных масс (или равны нулю)	Перепутаны местами поршневой и штоковый преобразователи давления (ПрД)	Установить преобразователи согласно инструкции по монтажу ЛГФИ.408844.009 ИМ
При работе ОНК c соответствующими нагрузками не загораются лампы НОРМА, «90 %, СТОП»	Неисправна плата индикации	Заменить плату индикации
На верхний ИЖЦ выдается код «Н ХХ»	Переключатель в боковом окне БОДа находится в положении НАСТРОЙКА. Отказ переключателя	Установить переключатель РА-БОТА-НАСТРОЙКА в положение РАБОТА. Заменить плату контроллера и роизвести привязку и настройку ограничителя
На нижний ИЖЦ выдается код «Р-ХХ»	Ограничитель ждет ввода режима работы крана	Произвести ввод режима работы (п. 3.3.2 настоящего руководства)
Показания ИЖЦ не изменяются или изменяются хаотично	Сбой программы	Нажать на одну секунду кнопку СБРОС
При М_ОПР < 100 % запрещена работа крана (горит красная лампа), мигают индикаторы запасовки или координатной защиты (горят зеленая и красная лампы)	Установленная запасовка не соответствует массе поднимаемого груза или стрела крана находится в запрещенной зоне работы	Произвести ввод режима работы (запасовки) по п. 3.3.2 настоящего руководства
Значение Qmax равно 6 т независимо от величины вылета	Сработала или неисправна кнопка ускоренного подъема груза	Проверить наличие напряжения 24 В на проводе «39» жгута ОНК (см. рисунок 2), выявить и устранить причину его появления

Источник

Характер и проявление неисправности	Вероятная причина неисправности	Способ устранения неисправности
При включении тумблера питания загорается только красная лампа «СТОП» на блоке обработке данных	Поврежден кабель питания ОНК Нарушен контакт 23 в разъеме соединения кабеля с блоком обработки данных ОНК Напряжение в бортовой сети крана больше допустимого	Заменить поврежденный кабель Восстановить контакт в разъеме Заменить предохранитель на задней стенке блока обработки данных Уменьшить напряжение заменой реле-регулятора напряжения
Максимальная грузоподъемность занижена и не меняетсяпри изменении вылета стрелы	«Залип» концевик телескопа или кнопка ускоренного подъема стрелы, лебедки	Произвести работу механизмами крана и убедитесь в срабатывании концевых выключателей и кнопки ускорения
После выхода ОНК в рабочий режим мигают светодиоды координатной защиты по углу поворота и звучит звуковой сигнал даже при расположении стрелы в рабочей зоне	Обрыв или короткое замыкание в цепях датчика поворота платформы (азимута) Неправильно установлена шестерня датчика на оси вращения крана Неисправен датчик	Восстановить обрыв или короткое замыкание в кабеле Проверить датчик и произвести его новую привязку Заменить датчик
Код «Е 00»	Включение питания в режиме настройки. Сбой программы грузовых характеристик в памяти прибора	Провести полную настройку крана Заменить БОД
Код «Е 01»	Обрыв или короткое замыкание в кабеле преобразователя давления поршневого давления (в гидравлических кранах) или датчика усилия (в решетчатых кранах) Уход нуля датчика Неисправен датчик	Устранить обрыв или короткое замыкание в кабеле Провести коррекцию нуля датчика Заменить датчик и произвести его настройку
Код «Е 02»	Обрыв или короткое замыкание в кабеле преобразователя штокового давления Уход нуля преобразователя датчика Неисправен преобразователь	Устранить обрыв или короткое замыкание в кабеле. Провести коррекцию нуля датчика Заменить датчик и произвести его настройку
Код «Е 03»	Обрыв или короткое замыкание в кабеле маятникового датчика угла стрелы Неисправен датчик	Устранить обрыв или короткое замыкание на выходе датчика или в кабеле Заменить датчик и произвести его настройку
Код «Е 04»	Обрыв или короткое замыкание на выходе датчика длины стрелы или в кабеле Неверная установка начального положения датчика, нарушена регулировка канала	Устранить обрыв или короткое замыкание на выходе датчика длины или в кабеле Проверить правильность установки датчика длины и произвести его подстройку
Код «Е 10»	Неисправность модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН) Замыкание линии связи МЗОНа на напряжение питания бортовой сети	Заменить МЗОН Проверить проводку на оголовке стрелы
Код «Е 11»	Оголовок стрелы крана находится в зоне излучения ЛЭП	Определить зону работы и ввести координатную защиту, нажав при необходимости кнопку блокировки защиты на пульте крана
Код «Е 12»	Сработал или неисправен выключатель граничения сматывания каната лебедки	Произвести операцию подъема груза лебедкой Проверить кабельную разводку Заменить выключатель
Код «Е 13» Код «Е13.1» Код «Е13.2» Код «Е13.3» Код «Е13.4» Код «Е13.5» Код «Е13.6» Код «Е13.7» Код «Е13.8»	Рычаги управления крана не выведены в нулевое положение Подъем крюка Опускание крюка Поворот вправо Поворот влево Опускание стрелы Подъем стрелы Выдвижение стрелы Втягивание стрелы	Проверить концевые выключатели на рычагах управления
Код «Е 20»	Отказ постоянно-запоминающего устройства (ПЗУ) программы	Заменить плату контроллера. Произвести настройку ОНК
Код «Е 21»	Отказ кварцевого резонатора	Заменить плату контроллера и произвести настройку ОНК
Код «Е 22»	Постоянно замкнута одна из кнопок клавиатуры блока обработки данных (БОД)	Заменить плату модуля индикации
Код «Е 23»	Сбой программы	Нажать кнопку СБРОС и произвести настройку часов
Код «Е 24»	Сбой контрольной суммы микросхемы настроечного ПЗУ	Провести настройку ОНК
Коды «Е 25», «Е 26», «Е 27» или «Е 28»	Отказ микросхем настроечного ПЗУ (DD7) или «черного ящика» (DD8 — DD10)	Заменить плату контроллера. Произвести настройку ОНК
Код «Е 30»,	Введен неправильный режим стрелового оборудования или опорного контура	Произвести ввод режима работы
Код «Е 31»	Введена неправильная запасовка полиспаста	Произвести ввод запасовки
Код «Е 32»	Сбой введенных ограничений координатной защиты	Произвести ввод ограничений координатной защиты
Код «Е 33»	При работе с гуськом стрела выдвинута не на полную длину	Нажать кнопку блокировки габаритной защиты на пульте крана или перейти на основной режим и выдвинуть стрелу
Код «Е 34»	Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле	Нажать кнопку блокировки габаритной защиты на пульте крана и вдвинуть стрелу
Не изменяются (или равны нулю) значения массы груза и момента при поднятии грузов разных масс	Перепутаны местами поршневой и штоковый преобразователи давления	Установить преобразователи в соответствующие полости гидроцилиндра подъема стрелы согласно инструкции по монтажу
При переходе ограничителя в рабочий режим не загорается зеленая лампа (перегрузка отсутствует, красная лампа не горит)	Неисправна зеленая лампа	Заменить плату индикации
При нагрузке более 95 % не загорается лампа «90 %»	Неисправна лампа «90 %»	Заменить плату индикации
При перегрузке крана защита срабатывает, но красная лампа не загорается	Неисправна красная лампа	Заменить плату индикации
На верхний ИЖЦ выдается код «Н ХХ»	Переключатель в боковом окне БОДа находится в положении НАСТРОЙКА. Отказ переключателя	Установить переключатель в положение РАБОТА. Заменить плату контроллера. Произвести привязку и настройку ОНК
На нижний ИЖЦ выдается код «Р-ХХ»	Ограничитель ждет ввода режима работы крана	Для ввода режима надо нажать кнопку со стрелочкой в углу
На короткой стpеле грузоподъемность крана занижена	Не настроен датчик длины стрелы	Произвести настройку датчика длины

При подготовке таблицы были использованы материалы руководства по эксплуатации ОНК-140.

Рассматриваются те неисправности и «мелкие недоразумения», устранения которых возможно без привлечения специалиста по наладке приборов безопасности, без нарушения пломб и без перевода ограничителя в режим «Настройка». Анализ, прежде всего, предназначен для «облегчения жизни» крановщиков, механиков и др. лиц, эксплуатирующих грузоподъемные механизмы, а так же может быть чем-нибудь полезен и для не обладающих достаточным опытом наладчиков приборов безопасности.

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

4. Ошибка «Е 01»,»E 02».

5. Ошибка «Е 03».

6. Ошибка «Е 04».

7. Ошибка «Е 10».

8. Ошибка «Е 11».

9. Ошибка «Е 13».

10. Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

11. Ошибка «Е 33».

При работе крана с гуськом стрела выдвинута не на полную длину.

12. Ошибка «Е 34»

Прибор сигнализирует:

зеленым индикатором «Норма» — о нормальном режиме работы крана;

красным индикатором — о срабатывании концевого выключателя механизма подъема крюка;

красным индикатором — о срабатывании обогревателя (термостата) прибора;

красным индикатором — о наличии на приборе напряжения +5 В;

красными индикаторами — о выходе параметров двигателя и гидросистемы за установленные пределы;

Содержание

Приборы безопасности автокранов
Итоги 2009 года
Статьи по ремонту
Ошибки ОНК 140 Коды ошибок
АНАЛИЗ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ОШИБОК МИКРОПРОЦЕССОРНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ НАГРУЗКИ КРАНА ОНК-140 И ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ УСТРАНЕНИЯ.
Анализ относится, в основном, к наиболее распространенным модификациям ограничителя ОНК-140, устанавливаемым на автомобильных кранах, а так же на кранах на гусеничном и пневмоходу.
Рассматриваются те неисправности и «мелкие недоразумения», устранения которых возможно без привлечения специалиста по наладке приборов безопасности, без нарушения пломб и без перевода ограничителя в режим «Настройка». Анализ, прежде всего, предназначен для «облегчения жизни» крановщиков, механиков и др. лиц, эксплуатирующих грузоподъемные механизмы, а так же может быть чем-нибудь полезен и для не обладающих достаточным опытом наладчиков приборов безопасности.
1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке
2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,
3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты
4. Ошибка «Е 01»,»E 02».
5. Ошибка «Е 03».
6. Ошибка «Е 04».
7. Ошибка «Е 10».
8. Ошибка «Е 11».
9. Ошибка «Е 13».
10. Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»
11. Ошибка «Е 33».
12. Ошибка «Е 34»

Приборы безопасности автокранов

«Несмотря на наличие многих приборов безопасности, основным условием обеспечения безопасной работы на кранах является четкость действий, собранность и повышенное внимание машиниста во время работы, а также соблюдение им установленного порядка и правил обращения с крановой техникой» (из статьи А.Ф. Лобзина и И.В. Горбунова «Устройство и эксплуатация автомобильных кранов», М.: ДОСААФ, 1980).

В соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов каждый кран должен быть в обязательном порядке оснащен приборами безопасности, интегрированными в систему контроля и ограничения грузоподъемности и записи данных о всех подъемах. Центральное устройство системы, именуемое прибором безопасности, размещено в кабине крановщика. В его состав входят контроллер и панель управления и индикации. Для отечественной краностроительной отрасли эти приборы выпускают ООО «Арзамасский электромеханический завод», ООО НПП «Резонанс» (Челябинск), НПК «Автоматические системы» (Ростов-на-Дону). Наибольшее распространение получила арзамасская аппаратура.

Кроме этого прибора в систему безопасности современных кранов входят датчики – датчик азимута поворотной платформы, датчик угла наклона стрелы, датчик длины стрелы, датчик усилия, сигнализатор опасного напряжения, а также исполнительная аппаратура и комплект соединительных кабелей. Все датчики, работающие с прибором безопасности, установлены стационарно, за исключением сигнализатора опасного напряжения. При установке гуська в рабочее положение сигнализатор снимают и переносят на оконечность гуська. Исполнительная аппаратура – клапаны и ограничители – на современных кранах подключены к гидравлической системе.

Выходные аналоговые электрические сигналы датчиков преобразуются в цифровые на входе в контроллер с помощью аналого-цифровых преобразователей (АЦП). Применяют две архитектуры систем безопасности. Первая, унаследованная от старых систем, – с одним АЦП на контроллере, который последовательно преобразует все аналоговые сигналы. Во второй архитектуре каждый датчик оснащен собственным АЦП, и передача сигнала идет по цифровому каналу. В западном краностроении для этого используют последовательную шину CAN bus.

Прибор безопасности, или ограничитель грузоподъемности, должен обеспечивать ограничение грузоподъемности в соответствии с паспортными характеристиками крана, обнаружение линий электропередачи (ЛЭП) с помощью антенного блока, координатную защиту при работе крана в стесненных условиях и вблизи ЛЭП, регистрацию параметров наработки крана, индикацию на лицевой панели прибора параметров рабочей конфигурации, параметров нагружения крана и конструктивных ограничений – высоты подъема крюка, вылета крюковой подвески, сматывания каната с барабана лебедки и др. Сегодня на стреловых кранах применяют приборы безопасности ОНК-140 и ОНК-160 Арзамасского электромеханического завода, АС-АОГ-01м+ производства НПК «Автоматические системы», ОГМ-240 производства НПП «Резонанс». Характеристики приборов и их датчиков приведены в таблице.

Прибор ОНК-140 широко востребован на рынке. Однако длительный 13-летний опыт его эксплуатации выявил ряд недостатков как в части качества элементов прибора, так и в части алгоритма его работы. Тензометрические датчики измерения давления с внешней термокомпенсацией не отличаются точностью, надежностью и длительным ресурсом. При низкой температуре ЖКИ-индикаторы требуют длительного предварительного прогрева. Вывод на лицевую панель рабочих параметров крана, не относящихся к прямому назначению прибора безопасности, перегружает интерфейс, тем самым осложняя работу крановщика. Встроенный регистратор параметров не соответствует действующим нормативным документам – отсутствуют таймер реального времени и ввод в память контроллера первичной информации о кране и приборе, периодически наблюдаются пропуски данных в отчетах. Алгоритмы обработки информации контроллера и встроенного регистратора параметров не соответствуют нормативной документации и не согласованы с крановыми заводами.

Принятая при разработке ОНК-140 концепция универсального прибора, предназначенного для установки на любой стреловой кран, оказалась неудачной, так как на лицевой панели не предусмотрено отображение возможных наборов параметров рабочих конфигураций, например, вариантов противовесов, опорных контуров, стрелового оборудования, законов выдвижения секций стрелы, кратности запасовки грузового каната. По этой причине оказалось невозможно применять прибор ОНК-140 на стреловых кранах СТ-2, СТ-3 (ОАО «Сокол»), КС-8973, КС-59712 (ОАО «Автокран»).

Прибор безопасности ОНК-160 оборудован контроллером с увеличенными быстродействием и памятью и встроенным регистратором параметров, оснащенным таймером реального времени. В качестве индикационной панели применяется четырехстрочный ЖК-дисплей, требующий для работы при низкой температуре дополнительного времени прогрева. В ОНК-160 применяются датчики ОНК-140 с оборудованием их АЦП для использования передачи данных в контроллер цифровыми кодами. Чтобы обеспечивалась требуемая точность, датчик угла наклона стрелы оборудуют термостатированием. В результате к недостаткам датчиков ОНК-140 добавляются дополнительно недостатки, связанные с передачей сигналов цифровыми кодами по нестандартному интерфейсу.

Прибор кроме исполнения функций ограничения грузоподъемности и задач координатной защиты выполняет контроль параметров дизеля и гидросистемы крана. Функции диагностики реализуются с использованием многооконного варианта индикации, при этом основные параметры крана, вычисляемые прибором безопасности, временно недоступны для крановщика. На современных стреловых кранах ведущих зарубежных фирм функции диагностики и прибора безопасности разделены, а параметры отображаются на разных панелях. Поэтому пульт прибора ОНК-160 не удовлетворяет современные требования к эргономике крана. Приемочные испытания прибора в составе крана КС-45717К-1 проведены в декабре 2005 г., а с 2006 г. прибор поставляют крановым заводам.

Микропроцессорный прибор безопасности АС-АОГ-01м+, прототипом которого стал японский ограничитель грузоподъемности AMLM1 компании Таdano, создан в НПК «Автоматические системы» в 1989 г. Его элементная база и датчики постоянно совершенствуются. Сегодня применяемые комплектующие позволяют отказаться от температурных коррекций показаний датчиков, а 7-сегментные светодиодные индикаторы избавили от необходимости длительно прогревать панель индикации при низкой температуре окружающей среды. Алгоритмы, заложенные в программу контроллера прибора, позволяют оборудовать им краны с многосекционными стрелами, имеющими увеличенные статические и динамические деформации. Применение многооконного пульта индикации, когда основные показатели могут быть временно недоступны крановщику, недопустимо, так как снижается безопасность эксплуатации крана.

Проработка лицевой панели с ЖК-дисплеем прибора ОГМ-240 повторяет решения прибора MARK 4E/2 компании Krüger Systemtechnik. Все датчики ОГМ-240, как и датчики ОНК-160, имеют цифровые выходы с нестандартным протоколом. Изначально прибор применяли на стреловых кранах сравнительно небольшой грузоподъемности (г/п) – до 25 т, и достаточно жесткими стрелами. В настоящее время ОГМ-240 устанавливают на кран г/п 80 т. У прибора все тот же недостаток – его пульт не соответствует современным требованиям эргономики.

Как работает прибор безопасности? Контроллер прибора по показаниям датчиков и в соответствии с заложенным в его программу алгоритмом вычисляет основные показатели нагружения крана – массу поднятого груза Qг, вылет крюковой подвески, грузоподъемность Qн крана с учетом рабочей конфигурации и степень загрузки крана Qг/Qн, выраженную в процентах. При превышении 90% загрузки на пульте должны загореться желтая лампа (светодиод) и включиться прерывистый звуковой сигнал. Красный светодиод на пульте загорается при превышении 100% загрузки. Когда загрузка превышает 103. 105%, прибор безопасности срабатывает и останавливает механизмы крана. При этом включается непрерывный звуковой сигнал. После останова механизмов крана прибор разрешает исполнение команд крановщика, направленных на снижение загрузки крана (опускание груза, уменьшение грузового момента за счет подъема стрелы).

1 – индикаторы загрузки крана; 2 – индикатор включения подогрева ИЖЦ; 3 – кнопка выбора параметра в режиме НАСТРОЙКА; 4 – индикатор включения питания; 5 – индикаторы настраиваемого параметра и его предельного состояния: температура охлаждающей жидкости, температура масла, давление масла в двигателе, давление в напорных магистралях и магистрали управления; 6 – индикаторы угла наклона составного и одиночного гуська (30°, 15°, 0°); 7 – индикатор срабатывания ограничителя подъема крюка; 8 – индикаторы выбранной запасовки полиспаста; 9 – индикаторы секций гуська в транспортном положении; 10 – индикаторы положения опор: выдвинуты, выдвинуты наполовину, не выдвинуты; 11 – индикаторы и кнопки ввода координатной защиты: «Потолок», «Стена», «Угол левый», «Угол правый» или кнопки: «Увеличить», «Уменьшить», «Резерв», «Ввод в память ОНК в режиме НАСТРОЙКА»; 12 – кнопки «Включение-выключение подсветки», «Вызов текущего времени», «Тест ОНК»; 13 – кнопка установки запасовки полиспаста; 14 – кнопка сброса ОНК; 15 – кнопка установки режима работы стрелового оборудования и положения опор; 16 – кнопка смены параметров, отображаемых на ИЖЦ; 17 – указатель отображения на ИЖЦ параметров M, R, Qmax; 18 – указатель отображения на ИЖЦ параметров L, П (Н), Q

Регистратор параметров крана регистрирует их и их изменение во времени. Регистратор должен быть оборудован таймером реального времени, что позволяет фиксировать реальные дату и время кадров, представляющих наборы значений параметров. Память его разбита на сегменты – идентификационный, оперативный, долговременный и пользовательский. Память прибора считывают с помощью ноутбука, карманного персонального компьютера (КПК) с USB интерфейсом либо стандартной флэш-карты SecureDigital (SD). Данные расшифровывают и анализируют на ПК с помощью специального программного обеспечения. Ноутбук с программой и интерфейс для подключения и съема данных с прибора безопасности входят в комплект оборудования, которое эксперт берет с собой на выезд к клиенту в случае аварии, поломки или отказа крана. У эксперта есть все средства, чтобы прочесть данные о всех подъемах, а также о том, был ли отключен прибор безопасности, поэтому пытаться обмануть эксперта не имеет смысла.

ОНК-140	ОНК-160	АС-АОГ-01м+	ОГМ-240
Пульт управления	ЖКИ-индикаторы. Параметры конфигурации представлены на лицевой панели. На индикаторы выводятся параметры крановой установки и шасси. Время включения в работу при низкой температуре не менее 20 мин	ЖКИ-дисплей. Параметры конфигурации индицируются только по вызову. На индикаторы выводятся параметры крановой установки и шасси. Время включения в работу при низкой температуре не менее 20 мин	Светодиодные индикаторы. Параметры конфигурации представлены на лицевой панели. Время включения в работу 15 с во всем диапазоне рабочих температур крана	ЖКИ-дисплей. Параметры конфигурации индицируются только по вызову. На индикаторы выводятся параметры крановой установки и шасси. Время включения в работу при низкой температуре не менее 20 мин
Датчики давления; другие датчики усилия	Тензометрические с термокомпенсацией. Применение датчиков давления из-за трения в уплотнениях гидроцилиндра приводит к сокращению рабочего вылета при большой длине стрелы	Тензометрические с термокомпенсацией. Применение датчиков давления из-за трения в уплотнениях гидроцилиндра приводит к сокращению рабочего вылета при большой длине стрелы	Датчик давления на полупроводниковых кристаллах; повышенная точность. Отработано применение еще двух типов датчиков усилия: в штоке гидроцилиндра и грузовом канате.	Датчик с цифровым выходом. Применение датчиков давления из-за трения в уплотнениях гидроцилиндра приводит к сокращению рабочего вылета при большой длине стрелы
Датчик длины стрелы	Установлен на корневой секции. Кабель на барабане не защищен от воздействий внешней среды. В случае обрыва или схода кабеля с барабана датчик разрушается	Датчик с цифровым выходом, установлен на корневой секции. Кабель на барабане не защищен от воздействий внешней среды. В случае обрыва или схода кабеля с барабана датчик разрушается	Установлен на корневой секции. Кабель на барабане защищен от воздействий внешней среды кожухом. Датчик снабжен устройством защиты от обрыва кабеля	Датчик с цифровым выходом, установлен на корневой секции. Кабель на барабане не защищен от воздействий внешней среды. При обрыве кабеля или сходе кабеля с барабана датчик разрушается
Датчик угла наклона стрелы к горизонту	Установлен на корневой секции. Требуется его термостатирование. Время готовности – до 20 мин	Датчик с цифровым выходом, установлен на корневой секции. Требуется его термостатирование. Время готовности – до 20 мин	Датчик угла размещен в корпусе датчика длины стрелы. Термостатирование не требуется	Датчик с цифровым выходом, установлен на корневой секции. Термостатирование не требуется
Регистратор параметров	Отсутствует таймер реального времени и ввод первичной информации. Форматы отчетов регистратора не соответствуют РД. В оперативной информации при аварийных ситуациях пропуски доходят до 30 с	Оборудован таймером реального времени. Форматы отчетов не соответствуют РД	Оборудован таймером реального времени. Форматы отчетов соответствуют РД.	Оборудован таймером реального времени. Форматы отчетов не соответствуют РД
Алгоритмы контроллера прибора	Ноу-хау разработчика	Ноу-хау разработчика	Используются алгоритмы НИИКраностроения	Алгоритмы неизвестны
Завод-производитель	Выпускается серийно Арзамасским электромеханическим заводом с 1994 г.	Выпускается серийно Арзамасским электромеханическим заводом с января 2007 г.	Выпускается серийно НПК «Автоматические системы» с 1989 г.	Выпускается серийно НПП «Резонанс» с 2002 г.
Крановые заводы, применяющие приборы	«Автокран», ГАКЗ, КАЗ; «Газпром-Кран», Угличмаш	«Автокран», «Газпром-Кран» (КС-8973; КС-54711Б)	ЗЭМЗ, «Сокол», «Газпром-Кран», «Автокран» (КС-54712)	ЧМЗ, Юрмаш, «Автокран» (ДГК-50.1; КС-7474)

Характеристики приборов безопасности и датчиков

Датчики эксплуатируют в соответствии с руководством по эксплуатации прибора. Приборы безопасности обслуживают специализированные организации, получившие лицензию регионального органа Ростехнадзора. Над широкой сетью организаций по обслуживанию приборов безопасности шефствует ООО НТЦ «Строймашавтоматизация».

Как видим, приборы безопасности и работающая в комплексе с ними аппаратура хотя и удовлетворяют нормативные требования, но морально устарели и отстают от западных аналогов. Развитие крановой отрасли требует от приборостроителей новых разработок, отвечающих современным техническим и эргономическим требованиям. В качестве ориентира можно взять продукцию немецкой фирмы Hirschmann. Впрочем, даже если ваш прибор морально устарел, это не означает, что его можно отключить.

Итоги 2009 года

В 2009 г. в Российской Федерации произведено 1272 автокрана. Завод «Автокран» выпустил 595 кранов, «Газпром-Кран» – 58. Таким образом, доля автокранов «Ивановец» составила 51%, в 2008 г. этот показатель был на уровне 46%.

Клинцовский автокрановый завод выпустил 184 автокрана, Галичский завод – 257 автокранов. Совокупная доля обоих заводов составила 35%. Львиная доля выпуска, как и у «Автокрана», пришлась на 25-тонники – 136 единиц у Клинцов и 211 единиц у Галича, из них новых моделей 25-тонников с 28-метровой стрелой Клинцы выпустили 24 единицы, а Галич – 65 единиц. Автокранов «старших» моделей грузоподъемностью (г/п) 40 т Клинцовский завод выпустил 6 единиц и 31 кран г/п 50 т вышел из ворот Галичского завода. Автокранов г/п 15. 20 т Клинцовским заводом выпущено 42 единицы.

Источник

Статьи по ремонту

Ошибки ОНК 140 Коды ошибок

Характер и проявление неисправности

Вероятная причина неисправности

Способ устранения неисправности

При включении тумблера питания загорается только красная лампа «СТОП» на блоке обработке данных

Поврежден кабель питания ОНК

Нарушен контакт 23 в разъеме соединения кабеля с блоком обработки данных ОНК

Напряжение в бортовой сети крана больше допустимого

Заменить поврежденный кабель

Восстановить контакт в разъеме

Заменить предохранитель на задней стенке блока обработки данных

Уменьшить напряжение заменой реле-регулятора напряжения

Максимальная грузоподъемность занижена и не меняетсяпри изменении вылета стрелы

«Залип» концевик телескопа или кнопка ускоренного подъема стрелы, лебедки

Произвести работу механизмами крана и убедитесь в срабатывании концевых выключателей и кнопки ускорения

После выхода ОНК в рабочий режим мигают светодиоды координатной защиты по углу поворота и звучит звуковой сигнал даже при расположении стрелы в рабочей зоне

Обрыв или короткое замыкание в цепях датчика поворота платформы (азимута)

Неправильно установлена шестерня датчика на оси вращения крана

Восстановить обрыв или короткое замыкание в кабеле

Проверить датчик и произвести его новую привязку

Включение питания в режиме настройки. Сбой программы грузовых характеристик в памяти прибора

Провести полную настройку крана

Обрыв или короткое замыкание в кабеле преобразователя давления поршневого давления (в гидравлических кранах) или датчика усилия (в решетчатых кранах)

Устранить обрыв или короткое замыкание в кабеле

Провести коррекцию нуля датчика

Заменить датчик и произвести его настройку

Обрыв или короткое замыкание в кабеле преобразователя штокового давления

Уход нуля преобразователя датчика

Устранить обрыв или короткое замыкание в кабеле.

Провести коррекцию нуля датчика

Заменить датчик и произвести его настройку

Обрыв или короткое замыкание в кабеле маятникового датчика угла стрелы

Устранить обрыв или короткое замыкание на выходе датчика или в кабеле

Заменить датчик и произвести его настройку

Обрыв или короткое замыкание на выходе датчика длины стрелы или в кабеле

Неверная установка начального положения датчика, нарушена регулировка канала

Устранить обрыв или короткое замыкание на выходе датчика длины или в кабеле

Проверить правильность установки датчика длины и произвести его подстройку

Неисправность модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН)

Замыкание линии связи
МЗОНа на напряжение питания бортовой сети

Проверить проводку на оголовке стрелы

Оголовок стрелы крана находится в зоне излучения ЛЭП

Определить зону работы и ввести координатную защиту, нажав при необходимости кнопку блокировки защиты на пульте крана

Сработал или неисправен выключатель граничения сматывания каната лебедки

Произвести операцию подъема груза лебедкой

Проверить кабельную разводку

Рычаги управления крана не выведены в нулевое положение

Проверить концевые выключатели на рычагах управления

Отказ постоянно-запоминающего устройства (ПЗУ) программы

Заменить плату контроллера.

Произвести настройку ОНК

Отказ кварцевого резонатора

Заменить плату контроллера и произвести настройку ОНК

Постоянно замкнута одна из кнопок клавиатуры блока обработки данных (БОД)

Заменить плату модуля индикации

Нажать кнопку СБРОС и произвести настройку часов

Сбой контрольной суммы микросхемы настроечного ПЗУ

Провести настройку ОНК

Коды «Е 25», «Е 26», «Е 27» или «Е 28»

Заменить плату контроллера.

Произвести настройку ОНК

Введен неправильный режим стрелового оборудования или опорного контура

Произвести ввод режима работы

Введена неправильная запасовка полиспаста

Произвести ввод запасовки

Сбой введенных ограничений координатной защиты

Произвести ввод ограничений координатной защиты

При работе с гуськом стрела выдвинута не на полную длину

Нажать кнопку блокировки габаритной защиты на пульте крана или перейти на основной режим и выдвинуть стрелу

Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле

Нажать кнопку блокировки габаритной защиты на пульте крана и вдвинуть стрелу

Не изменяются (или равны нулю) значения массы груза и момента при поднятии грузов разных масс

Перепутаны местами поршневой и штоковый преобразователи давления

Установить преобразователи в соответствующие полости гидроцилиндра подъема стрелы согласно инструкции по монтажу

При переходе ограничителя в рабочий режим не загорается зеленая лампа (перегрузка отсутствует, красная лампа не горит)

Неисправна зеленая лампа

Заменить плату индикации

При нагрузке более 95 % не загорается лампа «90 %»

Неисправна лампа «90 %»

Заменить плату индикации

При перегрузке крана защита срабатывает, но красная лампа не загорается

Неисправна красная лампа

Заменить плату индикации

На верхний ИЖЦ выдается код «Н ХХ»

Переключатель в боковом окне БОДа находится в положении НАСТРОЙКА.

Установить переключатель в положение РАБОТА.

Заменить плату контроллера. Произвести привязку и настройку ОНК

На нижний ИЖЦ выдается код «Р-ХХ»

Ограничитель ждет ввода режима работы крана

Для ввода режима надо нажать кнопку со стрелочкой в углу

На короткой стpеле грузоподъемность крана занижена

Не настроен датчик длины стрелы

Произвести настройку датчика длины

При подготовке таблицы были использованы материалы руководства по эксплуатации ОНК-140.

АНАЛИЗ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ОШИБОК МИКРОПРОЦЕССОРНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ НАГРУЗКИ КРАНА ОНК-140 И ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ УСТРАНЕНИЯ.

Анализ относится, в основном, к наиболее распространенным модификациям ограничителя ОНК-140, устанавливаемым на автомобильных кранах, а так же на кранах на гусеничном и пневмоходу.

Рассматриваются те неисправности и «мелкие недоразумения», устранения которых возможно без привлечения специалиста по наладке приборов безопасности, без нарушения пломб и без перевода ограничителя в режим «Настройка». Анализ, прежде всего, предназначен для «облегчения жизни» крановщиков, механиков и др. лиц, эксплуатирующих грузоподъемные механизмы, а так же может быть чем-нибудь полезен и для не обладающих достаточным опытом наладчиков приборов безопасности.

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

4. Ошибка «Е 01»,»E 02».

5. Ошибка «Е 03».

6. Ошибка «Е 04».

7. Ошибка «Е 10».

8. Ошибка «Е 11».

9. Ошибка «Е 13».

10. Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

11. Ошибка «Е 33».

При работе крана с гуськом стрела выдвинута не на полную длину.

12. Ошибка «Е 34»

Источник

скачать
^
3.4.1 Программно-аппаратные средства ОНК позволяют проверить исправность основных его узлов и локализировать неисправность путем выдачи на индикатор ее кода.

— проверить БОД и датчики на отсутствие внешних механических повреждений;

— проверить исправность механизмов привязки датчиков;

Допускается кратковременное (не более 2 секунд) появление сообщения об ошибках «E XX» после прохождения теста самоконтроля.

Примечание — В таблице 4 принято следующее сокращение: ИМ — инструкция по монтажу, пуску и регулированию ЛГФИ.408844.009-03 ИМ.

Таблица 4

^ неисправности	Вероятная причина неисправности	Способ устранения неисправности
При включении тумблера питания загорается только красный индикатор СТОП и — кратковре-менно — индикатор ВКЛ	Поврежден кабель питания ОНК. Нарушен контакт в разъеме Х1. Сгорел предохранитель. Напряжение в бортовой сети крана больше допустимого	Заменить поврежденный кабель. Восстановить контакт в разъеме. Заменить предохранитель. Уменьшить напряжение заменой реле-регулятора напряжения
Максимальная грузоподъем- ность равна 2 т, 4 т, 6 т и не зависит от величины вылета	«Залип» концевик телескопа или кнопка ускоренного подъема стрелы	Проверить состояние концевиков
После выхода ОНК в рабочий режим мигают светодиоды координатной защиты по углу поворота и звучит звуковой сигнал даже при расположении стрелы в рабочей зоне	Обрыв или короткое замыкание (КЗ) в цепях датчика азимута (ДА). Неправильно установлена шестерня ДА на оси вращения крана. Неисправен датчик	Устранить обрыв или КЗ в кабеле. Проверить датчик и произвести его новую привязку по п. 4.2 ИМ. Заменить датчик
После выхода ограничителя в рабочий режим звучит звуковой сигнал и на верхнем индикаторе отображается код «Е 01»	Обрыв или КЗ в кабеле преобразователя давления поршневого. Уход нуля ПрД. Неисправен ПрД	Устранить обрыв или КЗ в кабеле. Провести коррекцию нуля ПрД по пп. 4.6.1.1, 4.6.1.2, 4.6.5 ИМ. Заменить ПрД и произвести его настройку по п. 4.6 ИМ
То же, но отображается код «Е 02»	Обрыв или КЗ в кабеле преобразователя давления штокового. Уход нуля ПрД. Неисправен ПрД	Устранить обрыв или КЗ в кабеле. Провести коррекцию нуля ПрД по пп. 4.6.1.1, 4.6.1.2, 4.6.3 ИМ. Заменить ПрД и произвести его настройку по п. 4.6 ИМ
То же, но отображается код «Е 03»	Обрыв или КЗ в кабеле маятникового датчика угла наклона стрелы. Неисправен ДУГМ	Устранить обрыв или КЗ на выходе датчика или в кабеле. Заменить ДУГМ и произвести его привязку по п. 4.5 ИМ
То же, но отображается код «Е 04»	Обрыв или КЗ на выходе датчика длины стрелы или в его кабеле. Неверная установка начального положения датчика, нарушена регулировка канала	Устранить обрыв или КЗ на выходе ДД или в кабеле. Проверить правильность установки ДД и произвести его новую привязку по пп. 3.3, 4.4.4-4.4.8 ИМ
П Продолжение таблицы 4 осле выхода ограничителя в рабочий режим звучит звуковой сигнал и на верхнем индикаторе отображается код «Е 10»	Сработал ограничитель подъема крюка или отказ МЗОНа	Проверить работоспособность ограничителя подъема крюка. Проверить качество подключение провода Масса МЗОНа к металлоконструкции стрелы крана. Заменить МЗОН
То же, но отображается код «Е 11»	Оголовок стрелы крана находится в зоне излучения ЛЭП (Срабатывание МЗОНа)	Определив зону работы крана, ввести координатную защиту, нажав (при необходимости) кнопку блокировки защиты на пульте крана, или переключить МЗОН на более высокий (в кВ) диапазон работы
То же, но отображается код «Е 20»	Отказ ПЗУ программ	Заменив плату контроллера, произвести привязку и настройку ограничителя по ИМ
То же, но отображается код «Е 21»	Отказ кварцевого резонатора	Заменив плату контроллера, произвести привязку и настройку ограничителя по ИМ
То же, но отображается код «Е 22»	Постоянно замкнута одна из кнопок клавиатуры БОДа	Заменить плату модуля индикации
То же, но отображается код «Е 23»	Сбой программы	Включить и выключить питание
То же, но отображается код «Е 24»	Сбой контрольной суммы микросхемы настроечного ПЗУ (DD7)	Провести привязку и настройку ОНК по ИМ
То же, но отображаются коды «Е 25», «Е 26», «Е 27» или «Е 28»	Отказ микросхем настроечного ПЗУ (DD7) или «черного ящика» (РП; DD8 — DD10)	Заменив плату контроллера, произвести привязку и настройку ограничителя по ИМ
То же, но отображаются коды «Е 30», «Е 31»	Сбой введенного режима работы стрелового оборудования и опорного контура («Е 30») или запасовки («Е 31»)	Произвести ввод режима работы по п. 3.3.2 РЭ
П Продолжение таблицы 4 осле выхода ограничителя в рабочий режим звучит звуковой сигнал и на верхнем индикаторе отображается код «Е 32»	Сбой введенных ограничений координатной защиты	Произвести ввод ограничений координатной защиты по п. 3.3.5 РЭ
То же, но отображается код «Е 33»	При работе с гуськом стрела выдвинута не на полную длину	Нажав кнопку блокировки координатной защиты на пульте крана, выдвинуть стрелу полностью
То же, но отображается код «Е 34»	Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле	Нажав кнопку блокировки координатной защиты на пульте крана, вдвинуть стрелу полностью
На верхний ИЖЦ выдается код «Н ХХ»	Переключатель РАБОТА — НАСТРОЙКА находится в положении НАСТРОЙКА. Отказ переключателя	Установить переключатель в положение РАБОТА. Заменив плату контроллера. произвести настройку ОНК
На нижний ИЖЦ выдается код «Р-ХХ»	Ограничитель ждет ввода режима работы крана	Произвести ввод режима работы по п. 3.3.2 РЭ
При переходе ОНК в рабочий режим не загорается зеленый индикатор НОРМА (перегрузка отсутствует, красный индикатор СТОП не горит)	Неисправен зеленый индикатор НОРМА	Заменить плату модуля индикации
При нагрузке более 95 % не загорается индикатор «90 %»	Неисправен индикатор «90 %»	Заменить плату модуля индикации
При перегрузке крана защита срабатывает, но красный индикатор СТОП не загорается	Неисправен красный индикатор СТОП	Заменить плату модуля индикации
При поднятии грузов разных масс на ИЖЦ БОДа не изменяются (или равны нулю) значения массы груза и момента	При установке перепутаны местами поршневой и штоковый преобразователи давления	Установить ПрД_П и ПрД_Ш в соответствующие полости гидроцилиндра подъема стрелы согласно ИМ
На короткой стpеле грузоподъемность крана занижена	Не настроен датчик длины стрелы	Произвести настройку канала датчика длины стрелы по ИМ

^
Техническое обслуживание (ТО) ограничителя ОНК-140-ХХ обеспечивает постоянную его готовность к эксплуатации, безопасность работы крана.

Установленная настоящим руководством периодичность обслуживания ограничителя должна соблюдаться при любых условиях эксплуатации и в любое время года.

ТО ограничителя проводить одновременно с техническим обслуживанием крана.

При ТО ограничителя соблюдать меры безопасности, предусмотренные при проведении технического обслуживания крана.

Для проведения технического обслуживания необходимо своевременно подготовить требуемые материалы, приборы и инструменты. Кран поместить в крытое, не задымленное, а зимой — в утепленное помещение.
^
Техническое обслуживание ограничителя в зависимости от периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды:

— ежесменное ТО (ЕО);

— первое периодическое техническое обслуживание (ТО-1);

— второе периодическое техническое обслуживание (ТО-2);

— сезонное ТО (СО).
^

4.3.1 Ежесменное техническое обслуживание

ЕО производится машинистом.

ЕО предусматривает следующие виды работ:

— внешний осмотр и очистка блоков и датчиков от пыли и грязи;

— проверка функционирования ограничителя: отсутствие повреждений ИЖЦ, единичных и сигнальных индикаторов, элементов коммутации (самотестирование по п. 3.3.3).
^
ТО-1 производится наладчиком приборов безопасности не реже 1 раза в месяц.

ТО-1 предусматривает проверку ограничителя контрольными грузами (см. п. 4.3.5) и, при необходимости, подстройку ОНК по результатам его проверки.
^
ТО-2 производится наладчиком приборов безопасности не реже 1 раза в квартал.

ТО-2 предусматривает выполнение работ, предусмотренных ЕО и ТО1, а также проверку защиты ограничителя от опасного приближения к ЛЭП (см. п. 4.3.6).

^
СО проводится при подготовке к зимнему и летнему сезону эксплуатации крана.

СО производится (кроме случаев, оговоренных особо) машинистом.

СО предусматривает следующие виды работ:

— работы ЕО;

— проверку состояния датчиков, соединительных кабелей и разъемов;

— проверку состояния уплотнений (в том числе и кабины) и лакокрасочных покрытий;

— устранение обнаруженных недостатков;

— проверку ограничителя контрольными грузами по п. 4.3.5;

— подстройку ОНК, при необходимости, по результатам его проверки по п. 4.3.5;

— проверку, при необходимости, защиты ограничителя от опасного приближения к ЛЭП (см. п. 4.3.4);

— считывание, при необходимости, информации о наработке крана (см. п. 3.3.3.2);

— считывание, при необходимости, информации с РП (БТП) в соответствии с инструкцией ЛГФИ.408844.009 И1.

Считывание информации с Ограничителя ОНК-140 (с последующим его опломбированием) должен производить (в том числе по требованию органов Госгортехнадзора России) ЛИБО инженерно-технический работник, ответственный по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, ЛИБО специалист сервисной или ремонтной организации по обслуживанию данных приборов безопасности.
^
Операции по подстройке ОНК, указанные в п. 4.3.5, должен проводить специалист, имеющий право на проведение регулировочных работ приборов безопасности.

При выполнении операций по п. 4.3.5 использовать:

— набор аттестованных испытательных грузов, масса которых измерена с погрешностью не более  1 %;

— рулетку металлическую с допустимым отклонением длины по классу точности 2 (например, ЗПК3-100АУЛ/1 ГОСТ 7502-98); длина рулетки при измерении вылета должна быть не менее его максимального значения вылета для данного типа крана.

^  2 см.

Работы по п. 4.3.5 вести в режиме «Р-00» основная стрела, опоры полностью выдвинуты (горят индикаторы 25, 29), кратность запасовки устанавливается согласно грузовым характеристикам крана.

4.3.5.1 Установить стрелу крана в положение, диаметрально противоположное положению кабины машины.

Установить максимальные значения длины стрелы и вылета согласно таблице 5 и поднять груз, величина массы которого для данного типа крана указана в таблице 5.

Ограничитель не должен сработать.

Опустить груз.

Таблица 5

Тип	Модификация	Длина	Вылет,	Масса груза, т
крана	программы ОНК	стрелы, м	м	без крюка	с крюком
КС-3579	6.01 (6.03)	20,75	17,00	0,45	—
		8,75	3,00	15,00	—
КС-5479	6.02	28,08	19,00	0,43	0,75
		10,08	3,20	24,68	25,00
КС-45729A	6.04	20,75	17,0	0,65	0,65 (с крюком)
		8,75	3,00	16,2	16.2 (с крюком)
КС-55727-2	6.05	21,7	18,0	1,00	1,00 (с крюком)
		9,70	3,20	25,0	25,0 (с крюком)
КЖ-871	51.01	16,50	14,00	17,40	—
		10,50	7,00	50,00	—
КЖ-472	51.02	20,75	17,00	0,55	—
		8,75	4,00	15,00	—
ЕДК300/5	63.1	22,86	18,0	10,00
		11,36	5,50	50,00
КЖ-971	80.01	12,67	6,50	80,00	—
		22,37	17,70	10,10	—

Увеличить массу груза на 10 % и поднять его.

Ограничитель должен сработать.

Если ОНК срабатывает, выполнить операции по пп. 4.3.5.2-4.3.5.4.

Если ограничитель не срабатывает, выполнить следующие работы:

а) вскрыть люк на верхней стенке БОДа (см. рисунок 4);

б) установить по рулетке с погрешностью  2 см максимальное значение вылета, указанного в таблице 5;

в) проверить правильность показаний длины стрелы и вылета по индикаторам БОДа:

1) если значение длины стрелы на ИЖЦ отличается от реального (по паспор-

ту крана) более чем на 7 см, произвести корректировку показаний путем

изменения длины троса: отсоединить трос от оголовка стрелы и увеличить

(или уменьшить) его длину на величину ошибки;

2) если значение индицируемого вылета отличается от установленного по ру-

летке более чем на 20 см, произвести корректировку показаний путем из-

менения угла наклона ДУГМ (см. ЛГФИ.408844.009-03 ИМ);

г) опустить груз на землю и заглушить двигатель крана.

Нажать кнопку ТЕСТ и (после прохождения теста самоконтроля) проконтролировать отображение кода «AL» (альфа) на среднем индикаторе.

Нажимая кнопки «+», «-» (37, 38), добейтесь появления кода «Рu» на среднем ИЖЦ.

Потянуть на себя несколько раз рукоять подъема стрелы (для сброса давления в штоковой полости).

Вращая винт регулировочного резистора R2 (см. рисунок 7), установить на нижнем ИЖЦ значение давления в штоковой полости равным 0,3;

д) нажать кнопку ТЕСТ.

После перехода ОНК в рабочий режим, плавно поднять груз и установить с помощью резистора R1 значение момента на верхнем индикаторе равным 100;

е) опустить груз.

Рисунок 7 – Размещение регулировочных резисторов на плате БОДа

4.3.5.2 Установить минимальный вылет согласно таблице 5 и поднять груз, величина массы которого для данного типа крана указана в таблице 5.

Ограничитель не должен срабатывать.

Опустить груз.

Увеличить массу груза на 10 % и поднять его.

Ограничитель должен сработать.

Если ОНК не срабатывает, необходимо выполнить настройку ограничителя согласно ЛГФИ.408844.009-03 ИМ.

4.3.5.3 Закрыть и опломбировать верхнюю крышку БОДа.

4.3.5.4 Сделать отметку о проведенных работах в паспортах ограничителя и крана.
^
Проверку срабатывания защиты ограничителя ОНК-140 (МЗОНа) при приближении оголовка стрелы крана к ЛЭП производить на специальной площадке с использованием макета ЛЭП (см. п. 4.3.6.1) по методике п. 4.3.6.2 или с помощью имитатора ЛЭП (например, с помощью прибора «ИЛЭП» ТУ-09.98-10.00.000, изготовляемого НПО «Техкранэнерго», г. Владимир) по методике, указанной в эксплуатационной документации последнего, плавно приблизив антенну прибора к ближайшей части антенны МЗОНа на расстояние (0,5±0,15) м.

Примечание — При приближении антенну прибора располагать перпендикулярно продольной оси МЗОНа.

4.3.6.1 Макет ЛЭП

Проверку срабатывания защиты ограничителя от опасного приближения к ЛЭП производить на специальной площадке, оборудованной макетом трехфазной четырехпроводной воздушной ЛЭП напряжением 220/380 В.

Площадка должна находиться вне зоны влияния посторонних воздушных ЛЭП, на удалении от них не менее:

— 50 м при напряжениях ЛЭП от 0,22 до 1 кВ;

— 75 м при напряжениях ЛЭП от 1 до 20 кВ;

— 200 м при напряжениях ЛЭП свыше 35 кВ.

На площадке на расстоянии не менее 15 м друг от друга должны быть установлены две опоры с подвешенной (на изоляторах) на высоте не менее 6 м от поверхности земли четырехпроводной линией, выполненной изолированным проводом.

Для подключения макета ЛЭП к сети 380 В на одной из опор должен быть установлен рубильник и индикатор (электрические лампочки) наличия напряжения в макете ЛЭП.

Напряжение к макету четырехпроводной ЛЭП должно подаваться подземным кабелем со стороны, противоположной стороне подъезда крана.

Вдоль нижнего провода линии, на его уровне и на расстоянии от него (2±0,1) м должен быть установлен капроновый канат, ограничивающий приближение к проводу оголовка стрелы крана.

4.3.6.2.1 Установить на площадке машину (стрела находится в транспортном положении) перпендикулярно линиям электропередачи на расстоянии (15±1) м от оси вращения крана до вображаемой вертикальной плоскости, проходящей через ограничительный канат макета ЛЭП (см. рисунок 8).

Рисунок 8 — Проверка срабатывания МЗОНа

4.3.6.2.2 Поднять оголовок стрелы на уровень нижнего провода линии электропередачи (исходное положение стрелы).

4.3.6.2.3 Произвести увеличение вылета стрелы (путем медленного и плавного выдвижения телескопической стрелы) в направлении макета ЛЭП, но не далее вертикальной плоскости, проходящей через ограничительный канат, и проконтролировать срабатывание защиты ограничителя: горит постоянным свечением индикатор 18, на верхнем ИЖЦ высвечивается код «Е 11» и ограничитель запрещает выполнение всех операций крана.

При наличии сигнала от ЛЭП ограничитель запрещает выполнения операций крана до введения координатной защиты с БОДа (см. п. 3.3.5) или до перевода МЗОНа на другой диапазон измерения.

4.3.6.2.4 Если при приближении к ограничительному канату МЗОН не сработал, ограничитель должен быть забракован.

4.3.6.2.5 Если ОНК сработал, измерить расстояние между проекциями на землю оголовка стрелы крана (МЗОН) и ограничительного каната макета.

Дальность обнаружения ЛЭП [расстояние между оголовком стрелы и ближайшим к нему проводом линии макета (при условии нахождения МЗОНа по высоте посредине между нижним и верхним проводами линии)] напряжением 0,22 кВ должна быть не менее 3 м.

4.3.6.2.6 Запомнив местоположение стрелы (при котором произошло срабатывание МЗОНа), ввести (по методике п. 3.3.5.1.1) значение ограничения Стена, обеспечивающее защиту крана при нахождении оголовка стрелы последнего в зоне воздействия ЛЭП.

Установить стрелу крана в исходное положение (см. п. 4.3.6.2.2).

Увеличивая вылет (изменением угла наклона или длины стрелы) в направлении ограничительного каната, проконтролировать срабатывание координатной защиты ограничителя по введенному значению ограничения Стена (см. п. 3.3.5.1.2).

Ограничитель работает нормально, если при срабатывании защиты оголовок стрелы (крюк) приблизился к границе охранной зоны объекта не менее чем на 0,5 м.

4.3.6.2.7 Сделать отметку о проведенных работах в паспортах ограничителя и крана.
^
5.1 Перед упаковыванием ограничитель законсервировать по ГОСТ 9.014-78 для условий хранения группы изделий III-1, вариант временной защиты ВЗ-10 или В3-14 с предельным сроком защиты без переконсервации шесть месяцев.

5.2 Законсервированный ограничитель и эксплуатационную документацию упаковывать в ящики по ГОСТ 2991-85.

Перед упаковыванием ограничителя транспортную тару выстлать бумагой битумированной ГОСТ 515-77 или паpафиниpованной ГОСТ 9569-79 таким образом, чтобы концы бумаги были выше краев тары на величину, большую половины длины и ширины ящика.

В каждый ящик с ограничителем вложить упаковочный лист, содержащий:

— наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак;

— наименование или шифр изделия;

— перечень составных частей изделия и их количество;

— дату упаковывания;

— штамп упаковщика и контролера.

5.3 Условия хранения в части воздействия климатических факторов должны соответствовать условиям хранения 5 (ОЖ4) по ГОСТ 15150-69 для изделий исполнения группы У: температура воздуха от минус 50 до плюс 60 °С, относительная влажность воздуха до 100 % при температуре плюс 25 С.

Хранение ограничителей производить в закрытых складских помещениях в упаковке предприятия-изготовителя в нераспечатанном виде.

В помещении для хранения не должно быть токопроводящей пыли, кислот, щелочей и других агрессивных примесей.

Срок хранения ограничителей — не более шести месяцев.

5.4 Ограничители допускают транспортировку всеми видами крытых транспортных средств в соответствии с ГОСТ 20790-93 и правилами перевозок грузов, действующими на данном виде транспорта.

Условия транспортирования в части воздействия климатических факторов должны соответствовать условиям хранения 5 (ОЖ4) ГОСТ 15150-69: температура воздуха от минус 50 до плюс 60 °С, относительная влажность воздуха до 100 % при температуре плюс 25 С.

Расстановка и крепление ящиков с ОНК в транспортных средствах должны исключать возможность их перемещения, ударов, толчков и воздействия атмосферных осадков.

5.5 При хранении и транспортировании допускается укладка ящиков с ограничителями не более, чем в три ряда. Ящики должны находиться в положении, соответствующем манипуляционным знакам.

страница	6/6
Дата	01.12.2012
Размер	0,65 Mb.
Тип	Руководство по эксплуатации, Образовательные материалы

Продажа и сервисное обслуживание приборов безопасности, ограничителей грузоподъемности ОНК-160, ОНК-140 для стреловых, ж/дорожных, мостовых, башенных кранов.

АНАЛИЗ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ОШИБОК МИКРОПРОЦЕССОРНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ НАГРУЗКИ КРАНА ОНК-140 И ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ УСТРАНЕНИЯ.
Анализ относится, в основном, к наиболее распространенным модификациям ограничителя ОНК-140, устанавливаемым на автомобильных кранах, а так же на кранах на гусеничном и пневмоходу.

Рассматриваются те неисправности и «мелкие недоразумения», устранения которых возможно без привлечения специалиста по наладке приборов безопасности, без нарушения пломб и без перевода ограничителя в режим «Настройка». Анализ, прежде всего, предназначен для «облегчения жизни» крановщиков, механиков и др. лиц, эксплуатирующих грузоподъемные механизмы, а так же может быть чем-нибудь полезен и для не обладающих достаточным опытом наладчиков приборов безопасности.

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

обработки данных (БОД).
Причина заключается в отсутствии напряжения питания на БОДе. Свечение красной лампочки объясняется
тем, что она запитывается через цепь исполнительного реле, подключенного к выходу БОДа. Т. е. на самой крановой установке напряжение бортовой сети присутствует. Для устранения этой неисправности необходимо
проверить цепь питания БОДа (конт.23), тумблер, предохранитель, установленный на задней стенке БОДа.

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

и она не меняется при изменении вылета стрелы. При этом режим работы крана
установлен правильно (запасовка, опорный контур).
Такое явление может наблюдаться на кранах с гидроприводом и телескопируемой стрелой. Вероятней всего, вышел из строя концевой выключатель, фиксирующий операцию «выдвижения-задвижения» стрелы или кнопка ускоренного подъема (контакты все время замкнуты), и прибор вводит дополнительное ограничение грузоподъемности, согласно паспортным данным крана для этих режимов работы.

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

левого и правого поворотов и звучит звуковой сигнал.
Если это происходит в случае, когда поворотная платформа повернута так что, стрела крана находится в нерабочей зоне (сектор 30 град. над кабиной автомобиля), то:
— была попытка выдвинуть стрелу или поднять груз в нерабочей зоне (тоже самое может произойти при затягивании стрелы в транспортное положение, что вполне приемлемо);
– неправильно настроены канал веса груза или датчик длины стрелы (ДД). Настроить канал веса самостоятельно, без привлечения наладчика приборов, не представляется возможным, тем более что этот пункт во всем комплексе настроек прибора является наиболее сложным. А вот с датчиком длины стрелы можно кое-что сделать (см. ниже «Ошибка Е 04»).
Если это наблюдается в рабочей зоне (вне сектора 30 град. над кабиной), то значит, сбилась настройка датчика поворотной платформы (датчика азимута, ДА). Датчик азимута устанавливается обычно над токосъемником, иногда под ним, но всегда в центре поворотной платформы, на оси вращения. Сбивается настройка ДА из-за ослабления контргайки, фиксирующей датчик на резьбе токосъемника в определенном положении, или из-за проворачивания самого токосъемника, когда щетки и кольца начинают вращаться вместе. Настройка ДА осуществляется без перевода прибора в режим «настройки», и поэтому проделана может быть вполне самостоятельно. Для этого необходимо развернуть поворотную платформу крана так, чтобы стрела была направлена в противоположную сторону от кабины автомобиля на 180 град. Нажать кнопку «Тест». После прохождения теста на среднем индикаторе БОДа появится надпись «AL». Нажать кнопку со значком «+» в углу (кнопка «H»координатной защиты типа «потолок»). На среднем индикаторе появиться «GA» (Гамма).
При этом на нижнем индикаторе будет высвечиваться значение угла поворота платформы. Вращая датчик по резьбе за шестеренку, надо установить это значение равное 180. После этого зафиксировать ДА контргайкой. Вывести прибор из режима тестирования повторным нажатием кнопки «Тест».

4. Ошибка «Е 01»,»E 02».

Для кранов с электроприводом («Е 01») — неисправность датчика усилия (преобразователя усилия, ПрУ).
Чаще всего неисправность заключается в повреждении кабеля или разъема датчика, причем визуально это
повреждение можно и не обнаружить. При вытягивании кабеля происходит внутренний обрыв жил с сохранением
оболочки.
Для кранов с гидравлическим приводом («Е 01», «Е 02») — неисправность датчиков давления (преобразователей
давления, ПрД) поршневой и штоковой полостей гидроцилиндра соответственно. При появлении этой неисправности не спешите отсчитывать купюры для приобретения нового датчика. Это вполне вероятно может быть, так называемый,»уход нуля», смысл которого заключается в следующем…
В результате сбоя настройки по какой-либо причине, канал датчика давления выдает на блок обработки данных значение давления со знаком «минус», что в природе быть не может. Соответственно, прибор воспринимает это как неисправность. Чтобы определить, что это на самом деле так, надо поднять давление в поршневой или штоковой полости гидроцилиндра. Для этого, при ошибке «Е 01», следует включить подъем стрелы, давление в поршневой полости возрастет и прибор отключив ошибку, перейдет в рабочий режим.
При ошибке «Е 02», соответственно надо опускать стрелу, увеличивая тем самым давление в штоковой полости.
Настроить канал веса и, тем самым, устранить эту неисправность может только специалист по наладке.

5. Ошибка «Е 03».

Неисправность маятникового датчика угла наклона стрелы.
Очень редко встречающаяся неисправность, в основном из-за механических повреждений.

6. Ошибка «Е 04».

Неисправность датчика длинны стрелы, представляющего собой барабан с намотанным на него
полевым проводом. ДД один из наиболее уязвимых к механическим повреждениям элементов из всего комплекта прибора ОНК-140. Сам датчик — это простейший многооборотный переменный резистор, с которым врят ли что-нибудь может случиться. А вот полевой провод на барабане имеет свойство постоянно сваливаться, результатом чего сбой настройки датчика и появление ошибки «Е 04».
Особенно опасно соскакивание провода с барабана при выдвинутой стреле, когда пружина барабана наиболее натянута. При этом барабан, под воздействием пружины, начинает быстро раскручиваться по часовой стрелке и, очень часто, по инерции обламывает пружину. Восстановить настройку ДД довольно легко, при условии, конечно, что с пружиной ничего не случилось. Для этого, надо привести барабан в свободное состояние, сбросив некоторое количество витков провода. Вращая барабан против часовой стрелки, и одновременно набрасывая на него витки провода, добиться пропадания ошибки «Е 04» на индикаторе БОДа.
Обычно хватает четырех или чуть более оборотов. Далее, контролируя по индикатору, вращением
барабана установить нужное значение длинны стрелы. Если точное значение не получилось то,
отцепив провод от оголовка стрелы, и вытягивая или отпуская его, подкорректировать это значение.

Ошибка «Е 10».

Неисправность модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН). Причиной появления этой ошибки может
быть следующее… Или на самом деле вышел из строя МЗОН, или произошло замыкание линии связи МЗОНа на напряжение питания бортовой сети (Uбс). Надо внимательно проверить проводку на оголовке стрелы или концевой выключатель ограничения подъема, так как замыкание
происходит чаще всего там.

Ошибка «Е 11».

На самом деле как таковой ошибкой не является, а означает, что МЗОН обнаружил линию
электропередачи. «Е 11» доставляет больше всего хлопот крановщику, особенно в городской черте.
Дело в том, что МЗОН устройство довольно чувствительное и может сработать на какую-нибудь
высоковольтную ЛЭП даже на значительном расстоянии. Причем, чем выше поднимается и
выдвигается стрела, тем вероятность такого срабатывания увеличивается. Так же довольно часто
случается реагирование МЗОНа на различные внешние «помехи» такие, как включение магнитных
пускателей, эл. сигнала и т. п. Хотя, эта реакция обычно продолжается доли секунды, но неприятностей, в виде рывков и толчков, она доставляет немало. Так, например, на кране КС-4562 такое может часто наблюдаться при выполнении операции «подьема-опускания» стрелы, вероятней всего из-за искрообразования на силовых контактах реверсивного магнитного пускателя. Применение кнопки «Выбор П» на БОДе, уменьшающее чувствительность МЗОНа, путем перевода в другой диапазон, не всегда удобно, так как этот перевод может быть осуществлен только при устойчивом состоянии ошибки «Е 11». Тем более что на ранних выпусках прибора ОНК-140 такой функции у этой кнопки нет. Поэтому, в любом случае, даже если линии ЛЭП поблизости и в «помине не видать», лучше всего, ввести одну из координатных защит, не мешающей работе крана в рабочей зоне. При этом ОНК-140 отключает систему защиты от ЛЭП, так как в программе работы прибора заложено, что если крановщик ввел координатную защиту, то значит он определился с ЛЭП и такая защита уже не нужна. Появление ошибки «Е 11» после этого невозможно.

Ошибка «Е 13».

Появляется сразу же после включения ОНК-140 и прохождения теста и означает, что
необходимо проверить концевые выключатели на рычагах управления. Для проверки необходимо
поочередно переместить все рычаги управления, при этом на индикаторе БОДа будет
высвечиваться число оставшихся проверок.

Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

Эти ошибки, сообщают о неправильно введенном режиме работы крана.
«Е 30″– введен неправильный режим стрелового оборудования или опорного контура.
«Е 31″– введена неправильная запасовка полиспаста.
«Е 32» -сбой координатной защиты.
Для устранения этих ошибок надо с помощью соответствующих кнопок установить нужный режим работы крана, соответствующий его паспортным данным.

Ошибка «Е 33».

При работе крана с гуськом стрела выдвинута не на полную длину.

Ошибка «Е 34»

Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле.
На нижнем индикаторе БОДа высвечивается надпись «Р-ХХ».
Такая надпись появляется после набора необходимого режима работы крана.

Характер и проявление неисправности	Вероятная причина неисправности	Способ устранения неисправности
При включении тумблера питания загорается только красная лампа «СТОП» на блоке обработке данных	Поврежден кабель питания ОНК Нарушен контакт 23 в разъеме соединения кабеля с блоком обработки данных ОНК Напряжение в бортовой сети крана больше допустимого	Заменить поврежденный кабель Восстановить контакт в разъеме Заменить предохранитель на задней стенке блока обработки данных Уменьшить напряжение заменой реле-регулятора напряжения
Максимальная грузоподъемность занижена и не меняетсяпри изменении вылета стрелы	«Залип» концевик телескопа или кнопка ускоренного подъема стрелы, лебедки	Произвести работу механизмами крана и убедитесь в срабатывании концевых выключателей и кнопки ускорения
После выхода ОНК в рабочий режим мигают светодиоды координатной защиты по углу поворота и звучит звуковой сигнал даже при расположении стрелы в рабочей зоне	Обрыв или короткое замыкание в цепях датчика поворота платформы (азимута) Неправильно установлена шестерня датчика на оси вращения крана Неисправен датчик	Восстановить обрыв или короткое замыкание в кабеле Проверить датчик и произвести его новую привязку Заменить датчик
Код «Е 00»	Включение питания в режиме настройки. Сбой программы грузовых характеристик в памяти прибора	Провести полную настройку крана Заменить БОД
Код «Е 01»	Обрыв или короткое замыкание в кабеле преобразователя давления поршневого давления (в гидравлических кранах) или датчика усилия (в решетчатых кранах) Уход нуля датчика Неисправен датчик	Устранить обрыв или короткое замыкание в кабеле Провести коррекцию нуля датчика Заменить датчик и произвести его настройку
Код «Е 02»	Обрыв или короткое замыкание в кабеле преобразователя штокового давления Уход нуля преобразователя датчика Неисправен преобразователь	Устранить обрыв или короткое замыкание в кабеле. Провести коррекцию нуля датчика Заменить датчик и произвести его настройку
Код «Е 03»	Обрыв или короткое замыкание в кабеле маятникового датчика угла стрелы Неисправен датчик	Устранить обрыв или короткое замыкание на выходе датчика или в кабеле Заменить датчик и произвести его настройку
Код «Е 04»	Обрыв или короткое замыкание на выходе датчика длины стрелы или в кабеле Неверная установка начального положения датчика, нарушена регулировка канала	Устранить обрыв или короткое замыкание на выходе датчика длины или в кабеле Проверить правильность установки датчика длины и произвести его подстройку
Код «Е 10»	Неисправность модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН) Замыкание линии связи МЗОНа на напряжение питания бортовой сети	Заменить МЗОН Проверить проводку на оголовке стрелы
Код «Е 11»	Оголовок стрелы крана находится в зоне излучения ЛЭП	Определить зону работы и ввести координатную защиту, нажав при необходимости кнопку блокировки защиты на пульте крана
Код «Е 12»	Сработал или неисправен выключатель граничения сматывания каната лебедки	Произвести операцию подъема груза лебедкой Проверить кабельную разводку Заменить выключатель
Код «Е 13» Код «Е13.1» Код «Е13.2» Код «Е13.3» Код «Е13.4» Код «Е13.5» Код «Е13.6» Код «Е13.7» Код «Е13.8»	Рычаги управления крана не выведены в нулевое положение Подъем крюка Опускание крюка Поворот вправо Поворот влево Опускание стрелы Подъем стрелы Выдвижение стрелы Втягивание стрелы	Проверить концевые выключатели на рычагах управления
Код «Е 20»	Отказ постоянно-запоминающего устройства (ПЗУ) программы	Заменить плату контроллера. Произвести настройку ОНК
Код «Е 21»	Отказ кварцевого резонатора	Заменить плату контроллера и произвести настройку ОНК
Код «Е 22»	Постоянно замкнута одна из кнопок клавиатуры блока обработки данных (БОД)	Заменить плату модуля индикации
Код «Е 23»	Сбой программы	Нажать кнопку СБРОС и произвести настройку часов
Код «Е 24»	Сбой контрольной суммы микросхемы настроечного ПЗУ	Провести настройку ОНК
Коды «Е 25», «Е 26», «Е 27» или «Е 28»	Отказ микросхем настроечного ПЗУ (DD7) или «черного ящика» (DD8 — DD10)	Заменить плату контроллера. Произвести настройку ОНК
Код «Е 30»,	Введен неправильный режим стрелового оборудования или опорного контура	Произвести ввод режима работы
Код «Е 31»	Введена неправильная запасовка полиспаста	Произвести ввод запасовки
Код «Е 32»	Сбой введенных ограничений координатной защиты	Произвести ввод ограничений координатной защиты
Код «Е 33»	При работе с гуськом стрела выдвинута не на полную длину	Нажать кнопку блокировки габаритной защиты на пульте крана или перейти на основной режим и выдвинуть стрелу
Код «Е 34»	Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле	Нажать кнопку блокировки габаритной защиты на пульте крана и вдвинуть стрелу
Не изменяются (или равны нулю) значения массы груза и момента при поднятии грузов разных масс	Перепутаны местами поршневой и штоковый преобразователи давления	Установить преобразователи в соответствующие полости гидроцилиндра подъема стрелы согласно инструкции по монтажу
При переходе ограничителя в рабочий режим не загорается зеленая лампа (перегрузка отсутствует, красная лампа не горит)	Неисправна зеленая лампа	Заменить плату индикации
При нагрузке более 95 % не загорается лампа «90 %»	Неисправна лампа «90 %»	Заменить плату индикации
При перегрузке крана защита срабатывает, но красная лампа не загорается	Неисправна красная лампа	Заменить плату индикации
На верхний ИЖЦ выдается код «Н ХХ»	Переключатель в боковом окне БОДа находится в положении НАСТРОЙКА. Отказ переключателя	Установить переключатель в положение РАБОТА. Заменить плату контроллера. Произвести привязку и настройку ОНК
На нижний ИЖЦ выдается код «Р-ХХ»	Ограничитель ждет ввода режима работы крана	Для ввода режима надо нажать кнопку со стрелочкой в углу
На короткой стpеле грузоподъемность крана занижена	Не настроен датчик длины стрелы	Произвести настройку датчика длины

При подготовке таблицы были использованы материалы руководства по эксплуатации ОНК-140.

Рассматриваются те неисправности и «мелкие недоразумения», устранения которых возможно без привлечения специалиста по наладке приборов безопасности, без нарушения пломб и без перевода ограничителя в режим «Настройка». Анализ, прежде всего, предназначен для «облегчения жизни» крановщиков, механиков и др. лиц, эксплуатирующих грузоподъемные механизмы, а так же может быть чем-нибудь полезен и для не обладающих достаточным опытом наладчиков приборов безопасности.

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

4. Ошибка «Е 01»,»E 02».

5. Ошибка «Е 03».

6. Ошибка «Е 04».

7. Ошибка «Е 10».

8. Ошибка «Е 11».

9. Ошибка «Е 13».

10. Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

11. Ошибка «Е 33».

При работе крана с гуськом стрела выдвинута не на полную длину.

12. Ошибка «Е 34»

Прибор сигнализирует:

зеленым индикатором «Норма» — о нормальном режиме работы крана;

красным индикатором — о срабатывании концевого выключателя механизма подъема крюка;

красным индикатором — о срабатывании обогревателя (термостата) прибора;

красным индикатором — о наличии на приборе напряжения +5 В;

красными индикаторами — о выходе параметров двигателя и гидросистемы за установленные пределы;

— проверить БОД и датчики на отсутствие внешних механических повреждений;

— проверить исправность механизмов привязки датчиков;

Таблица 4

^ неисправности	Вероятная причина неисправности	Способ устранения неисправности
При включении тумблера питания загорается только красный индикатор СТОП и — кратковре-менно — индикатор ВКЛ	Поврежден кабель питания ОНК. Нарушен контакт в разъеме Х1. Сгорел предохранитель. Напряжение в бортовой сети крана больше допустимого	Заменить поврежденный кабель. Восстановить контакт в разъеме. Заменить предохранитель. Уменьшить напряжение заменой реле-регулятора напряжения
Максимальная грузоподъем- ность равна 2 т, 4 т, 6 т и не зависит от величины вылета	«Залип» концевик телескопа или кнопка ускоренного подъема стрелы	Проверить состояние концевиков
После выхода ОНК в рабочий режим мигают светодиоды координатной защиты по углу поворота и звучит звуковой сигнал даже при расположении стрелы в рабочей зоне	Обрыв или короткое замыкание (КЗ) в цепях датчика азимута (ДА). Неправильно установлена шестерня ДА на оси вращения крана. Неисправен датчик	Устранить обрыв или КЗ в кабеле. Проверить датчик и произвести его новую привязку по п. 4.2 ИМ. Заменить датчик
После выхода ограничителя в рабочий режим звучит звуковой сигнал и на верхнем индикаторе отображается код «Е 01»	Обрыв или КЗ в кабеле преобразователя давления поршневого. Уход нуля ПрД. Неисправен ПрД	Устранить обрыв или КЗ в кабеле. Провести коррекцию нуля ПрД по пп. 4.6.1.1, 4.6.1.2, 4.6.5 ИМ. Заменить ПрД и произвести его настройку по п. 4.6 ИМ
То же, но отображается код «Е 02»	Обрыв или КЗ в кабеле преобразователя давления штокового. Уход нуля ПрД. Неисправен ПрД	Устранить обрыв или КЗ в кабеле. Провести коррекцию нуля ПрД по пп. 4.6.1.1, 4.6.1.2, 4.6.3 ИМ. Заменить ПрД и произвести его настройку по п. 4.6 ИМ
То же, но отображается код «Е 03»	Обрыв или КЗ в кабеле маятникового датчика угла наклона стрелы. Неисправен ДУГМ	Устранить обрыв или КЗ на выходе датчика или в кабеле. Заменить ДУГМ и произвести его привязку по п. 4.5 ИМ
То же, но отображается код «Е 04»	Обрыв или КЗ на выходе датчика длины стрелы или в его кабеле. Неверная установка начального положения датчика, нарушена регулировка канала	Устранить обрыв или КЗ на выходе ДД или в кабеле. Проверить правильность установки ДД и произвести его новую привязку по пп. 3.3, 4.4.4-4.4.8 ИМ
П Продолжение таблицы 4 осле выхода ограничителя в рабочий режим звучит звуковой сигнал и на верхнем индикаторе отображается код «Е 10»	Сработал ограничитель подъема крюка или отказ МЗОНа	Проверить работоспособность ограничителя подъема крюка. Проверить качество подключение провода Масса МЗОНа к металлоконструкции стрелы крана. Заменить МЗОН
То же, но отображается код «Е 11»	Оголовок стрелы крана находится в зоне излучения ЛЭП (Срабатывание МЗОНа)	Определив зону работы крана, ввести координатную защиту, нажав (при необходимости) кнопку блокировки защиты на пульте крана, или переключить МЗОН на более высокий (в кВ) диапазон работы
То же, но отображается код «Е 20»	Отказ ПЗУ программ	Заменив плату контроллера, произвести привязку и настройку ограничителя по ИМ
То же, но отображается код «Е 21»	Отказ кварцевого резонатора	Заменив плату контроллера, произвести привязку и настройку ограничителя по ИМ
То же, но отображается код «Е 22»	Постоянно замкнута одна из кнопок клавиатуры БОДа	Заменить плату модуля индикации
То же, но отображается код «Е 23»	Сбой программы	Включить и выключить питание
То же, но отображается код «Е 24»	Сбой контрольной суммы микросхемы настроечного ПЗУ (DD7)	Провести привязку и настройку ОНК по ИМ
То же, но отображаются коды «Е 25», «Е 26», «Е 27» или «Е 28»	Отказ микросхем настроечного ПЗУ (DD7) или «черного ящика» (РП; DD8 — DD10)	Заменив плату контроллера, произвести привязку и настройку ограничителя по ИМ
То же, но отображаются коды «Е 30», «Е 31»	Сбой введенного режима работы стрелового оборудования и опорного контура («Е 30») или запасовки («Е 31»)	Произвести ввод режима работы по п. 3.3.2 РЭ
П Продолжение таблицы 4 осле выхода ограничителя в рабочий режим звучит звуковой сигнал и на верхнем индикаторе отображается код «Е 32»	Сбой введенных ограничений координатной защиты	Произвести ввод ограничений координатной защиты по п. 3.3.5 РЭ
То же, но отображается код «Е 33»	При работе с гуськом стрела выдвинута не на полную длину	Нажав кнопку блокировки координатной защиты на пульте крана, выдвинуть стрелу полностью
То же, но отображается код «Е 34»	Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле	Нажав кнопку блокировки координатной защиты на пульте крана, вдвинуть стрелу полностью
На верхний ИЖЦ выдается код «Н ХХ»	Переключатель РАБОТА — НАСТРОЙКА находится в положении НАСТРОЙКА. Отказ переключателя	Установить переключатель в положение РАБОТА. Заменив плату контроллера. произвести настройку ОНК
На нижний ИЖЦ выдается код «Р-ХХ»	Ограничитель ждет ввода режима работы крана	Произвести ввод режима работы по п. 3.3.2 РЭ
При переходе ОНК в рабочий режим не загорается зеленый индикатор НОРМА (перегрузка отсутствует, красный индикатор СТОП не горит)	Неисправен зеленый индикатор НОРМА	Заменить плату модуля индикации
При нагрузке более 95 % не загорается индикатор «90 %»	Неисправен индикатор «90 %»	Заменить плату модуля индикации
При перегрузке крана защита срабатывает, но красный индикатор СТОП не загорается	Неисправен красный индикатор СТОП	Заменить плату модуля индикации
При поднятии грузов разных масс на ИЖЦ БОДа не изменяются (или равны нулю) значения массы груза и момента	При установке перепутаны местами поршневой и штоковый преобразователи давления	Установить ПрД_П и ПрД_Ш в соответствующие полости гидроцилиндра подъема стрелы согласно ИМ
На короткой стpеле грузоподъемность крана занижена	Не настроен датчик длины стрелы	Произвести настройку канала датчика длины стрелы по ИМ

ТО ограничителя проводить одновременно с техническим обслуживанием крана.

— ежесменное ТО (ЕО);

— первое периодическое техническое обслуживание (ТО-1);

— второе периодическое техническое обслуживание (ТО-2);

— сезонное ТО (СО).
^

4.3.1 Ежесменное техническое обслуживание

ЕО производится машинистом.

ЕО предусматривает следующие виды работ:

— внешний осмотр и очистка блоков и датчиков от пыли и грязи;

^
СО проводится при подготовке к зимнему и летнему сезону эксплуатации крана.

СО производится (кроме случаев, оговоренных особо) машинистом.

СО предусматривает следующие виды работ:

— работы ЕО;

— проверку состояния датчиков, соединительных кабелей и разъемов;

— проверку состояния уплотнений (в том числе и кабины) и лакокрасочных покрытий;

— устранение обнаруженных недостатков;

— проверку ограничителя контрольными грузами по п. 4.3.5;

— подстройку ОНК, при необходимости, по результатам его проверки по п. 4.3.5;

— проверку, при необходимости, защиты ограничителя от опасного приближения к ЛЭП (см. п. 4.3.4);

— считывание, при необходимости, информации о наработке крана (см. п. 3.3.3.2);

— считывание, при необходимости, информации с РП (БТП) в соответствии с инструкцией ЛГФИ.408844.009 И1.

При выполнении операций по п. 4.3.5 использовать:

— набор аттестованных испытательных грузов, масса которых измерена с погрешностью не более  1 %;

^  2 см.

4.3.5.1 Установить стрелу крана в положение, диаметрально противоположное положению кабины машины.

Ограничитель не должен сработать.

Опустить груз.

Таблица 5

Тип	Модификация	Длина	Вылет,	Масса груза, т
крана	программы ОНК	стрелы, м	м	без крюка	с крюком
КС-3579	6.01 (6.03)	20,75	17,00	0,45	—
		8,75	3,00	15,00	—
КС-5479	6.02	28,08	19,00	0,43	0,75
		10,08	3,20	24,68	25,00
КС-45729A	6.04	20,75	17,0	0,65	0,65 (с крюком)
		8,75	3,00	16,2	16.2 (с крюком)
КС-55727-2	6.05	21,7	18,0	1,00	1,00 (с крюком)
		9,70	3,20	25,0	25,0 (с крюком)
КЖ-871	51.01	16,50	14,00	17,40	—
		10,50	7,00	50,00	—
КЖ-472	51.02	20,75	17,00	0,55	—
		8,75	4,00	15,00	—
ЕДК300/5	63.1	22,86	18,0	10,00
		11,36	5,50	50,00
КЖ-971	80.01	12,67	6,50	80,00	—
		22,37	17,70	10,10	—

Увеличить массу груза на 10 % и поднять его.

Ограничитель должен сработать.

Если ОНК срабатывает, выполнить операции по пп. 4.3.5.2-4.3.5.4.

Если ограничитель не срабатывает, выполнить следующие работы:

а) вскрыть люк на верхней стенке БОДа (см. рисунок 4);

б) установить по рулетке с погрешностью  2 см максимальное значение вылета, указанного в таблице 5;

в) проверить правильность показаний длины стрелы и вылета по индикаторам БОДа:

1) если значение длины стрелы на ИЖЦ отличается от реального (по паспор-

ту крана) более чем на 7 см, произвести корректировку показаний путем

изменения длины троса: отсоединить трос от оголовка стрелы и увеличить

(или уменьшить) его длину на величину ошибки;

2) если значение индицируемого вылета отличается от установленного по ру-

летке более чем на 20 см, произвести корректировку показаний путем из-

менения угла наклона ДУГМ (см. ЛГФИ.408844.009-03 ИМ);

г) опустить груз на землю и заглушить двигатель крана.

Нажимая кнопки «+», «-» (37, 38), добейтесь появления кода «Рu» на среднем ИЖЦ.

Потянуть на себя несколько раз рукоять подъема стрелы (для сброса давления в штоковой полости).

д) нажать кнопку ТЕСТ.

е) опустить груз.

Рисунок 7 – Размещение регулировочных резисторов на плате БОДа

Ограничитель не должен срабатывать.

Опустить груз.

Увеличить массу груза на 10 % и поднять его.

Ограничитель должен сработать.

Если ОНК не срабатывает, необходимо выполнить настройку ограничителя согласно ЛГФИ.408844.009-03 ИМ.

4.3.5.3 Закрыть и опломбировать верхнюю крышку БОДа.

Примечание — При приближении антенну прибора располагать перпендикулярно продольной оси МЗОНа.

4.3.6.1 Макет ЛЭП

Площадка должна находиться вне зоны влияния посторонних воздушных ЛЭП, на удалении от них не менее:

— 50 м при напряжениях ЛЭП от 0,22 до 1 кВ;

— 75 м при напряжениях ЛЭП от 1 до 20 кВ;

— 200 м при напряжениях ЛЭП свыше 35 кВ.

Рисунок 8 — Проверка срабатывания МЗОНа

4.3.6.2.2 Поднять оголовок стрелы на уровень нижнего провода линии электропередачи (исходное положение стрелы).

4.3.6.2.4 Если при приближении к ограничительному канату МЗОН не сработал, ограничитель должен быть забракован.

Установить стрелу крана в исходное положение (см. п. 4.3.6.2.2).

5.2 Законсервированный ограничитель и эксплуатационную документацию упаковывать в ящики по ГОСТ 2991-85.

В каждый ящик с ограничителем вложить упаковочный лист, содержащий:

— наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак;

— наименование или шифр изделия;

— перечень составных частей изделия и их количество;

— дату упаковывания;

— штамп упаковщика и контролера.

В помещении для хранения не должно быть токопроводящей пыли, кислот, щелочей и других агрессивных примесей.

Срок хранения ограничителей — не более шести месяцев.

страница	6/6
Дата	01.12.2012
Размер	0,65 Mb.
Тип	Руководство по эксплуатации, Образовательные материалы

Содержание

Приборы безопасности автокранов
Итоги 2009 года
Статьи по ремонту
Ошибки ОНК 140 Коды ошибок
АНАЛИЗ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ОШИБОК МИКРОПРОЦЕССОРНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ НАГРУЗКИ КРАНА ОНК-140 И ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ УСТРАНЕНИЯ.
Анализ относится, в основном, к наиболее распространенным модификациям ограничителя ОНК-140, устанавливаемым на автомобильных кранах, а так же на кранах на гусеничном и пневмоходу.
Рассматриваются те неисправности и «мелкие недоразумения», устранения которых возможно без привлечения специалиста по наладке приборов безопасности, без нарушения пломб и без перевода ограничителя в режим «Настройка». Анализ, прежде всего, предназначен для «облегчения жизни» крановщиков, механиков и др. лиц, эксплуатирующих грузоподъемные механизмы, а так же может быть чем-нибудь полезен и для не обладающих достаточным опытом наладчиков приборов безопасности.
1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке
2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,
3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты
4. Ошибка «Е 01»,»E 02».
5. Ошибка «Е 03».
6. Ошибка «Е 04».
7. Ошибка «Е 10».
8. Ошибка «Е 11».
9. Ошибка «Е 13».
10. Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»
11. Ошибка «Е 33».
12. Ошибка «Е 34»

Приборы безопасности автокранов

ОНК-140	ОНК-160	АС-АОГ-01м+	ОГМ-240
Пульт управления	ЖКИ-индикаторы. Параметры конфигурации представлены на лицевой панели. На индикаторы выводятся параметры крановой установки и шасси. Время включения в работу при низкой температуре не менее 20 мин	ЖКИ-дисплей. Параметры конфигурации индицируются только по вызову. На индикаторы выводятся параметры крановой установки и шасси. Время включения в работу при низкой температуре не менее 20 мин	Светодиодные индикаторы. Параметры конфигурации представлены на лицевой панели. Время включения в работу 15 с во всем диапазоне рабочих температур крана	ЖКИ-дисплей. Параметры конфигурации индицируются только по вызову. На индикаторы выводятся параметры крановой установки и шасси. Время включения в работу при низкой температуре не менее 20 мин
Датчики давления; другие датчики усилия	Тензометрические с термокомпенсацией. Применение датчиков давления из-за трения в уплотнениях гидроцилиндра приводит к сокращению рабочего вылета при большой длине стрелы	Тензометрические с термокомпенсацией. Применение датчиков давления из-за трения в уплотнениях гидроцилиндра приводит к сокращению рабочего вылета при большой длине стрелы	Датчик давления на полупроводниковых кристаллах; повышенная точность. Отработано применение еще двух типов датчиков усилия: в штоке гидроцилиндра и грузовом канате.	Датчик с цифровым выходом. Применение датчиков давления из-за трения в уплотнениях гидроцилиндра приводит к сокращению рабочего вылета при большой длине стрелы
Датчик длины стрелы	Установлен на корневой секции. Кабель на барабане не защищен от воздействий внешней среды. В случае обрыва или схода кабеля с барабана датчик разрушается	Датчик с цифровым выходом, установлен на корневой секции. Кабель на барабане не защищен от воздействий внешней среды. В случае обрыва или схода кабеля с барабана датчик разрушается	Установлен на корневой секции. Кабель на барабане защищен от воздействий внешней среды кожухом. Датчик снабжен устройством защиты от обрыва кабеля	Датчик с цифровым выходом, установлен на корневой секции. Кабель на барабане не защищен от воздействий внешней среды. При обрыве кабеля или сходе кабеля с барабана датчик разрушается
Датчик угла наклона стрелы к горизонту	Установлен на корневой секции. Требуется его термостатирование. Время готовности – до 20 мин	Датчик с цифровым выходом, установлен на корневой секции. Требуется его термостатирование. Время готовности – до 20 мин	Датчик угла размещен в корпусе датчика длины стрелы. Термостатирование не требуется	Датчик с цифровым выходом, установлен на корневой секции. Термостатирование не требуется
Регистратор параметров	Отсутствует таймер реального времени и ввод первичной информации. Форматы отчетов регистратора не соответствуют РД. В оперативной информации при аварийных ситуациях пропуски доходят до 30 с	Оборудован таймером реального времени. Форматы отчетов не соответствуют РД	Оборудован таймером реального времени. Форматы отчетов соответствуют РД.	Оборудован таймером реального времени. Форматы отчетов не соответствуют РД
Алгоритмы контроллера прибора	Ноу-хау разработчика	Ноу-хау разработчика	Используются алгоритмы НИИКраностроения	Алгоритмы неизвестны
Завод-производитель	Выпускается серийно Арзамасским электромеханическим заводом с 1994 г.	Выпускается серийно Арзамасским электромеханическим заводом с января 2007 г.	Выпускается серийно НПК «Автоматические системы» с 1989 г.	Выпускается серийно НПП «Резонанс» с 2002 г.
Крановые заводы, применяющие приборы	«Автокран», ГАКЗ, КАЗ; «Газпром-Кран», Угличмаш	«Автокран», «Газпром-Кран» (КС-8973; КС-54711Б)	ЗЭМЗ, «Сокол», «Газпром-Кран», «Автокран» (КС-54712)	ЧМЗ, Юрмаш, «Автокран» (ДГК-50.1; КС-7474)

Характеристики приборов безопасности и датчиков

Итоги 2009 года

Источник

Статьи по ремонту

Ошибки ОНК 140 Коды ошибок

Характер и проявление неисправности

Вероятная причина неисправности

Способ устранения неисправности

При включении тумблера питания загорается только красная лампа «СТОП» на блоке обработке данных

Поврежден кабель питания ОНК

Нарушен контакт 23 в разъеме соединения кабеля с блоком обработки данных ОНК

Напряжение в бортовой сети крана больше допустимого

Заменить поврежденный кабель

Восстановить контакт в разъеме

Заменить предохранитель на задней стенке блока обработки данных

Уменьшить напряжение заменой реле-регулятора напряжения

Максимальная грузоподъемность занижена и не меняетсяпри изменении вылета стрелы

«Залип» концевик телескопа или кнопка ускоренного подъема стрелы, лебедки

Произвести работу механизмами крана и убедитесь в срабатывании концевых выключателей и кнопки ускорения

Обрыв или короткое замыкание в цепях датчика поворота платформы (азимута)

Неправильно установлена шестерня датчика на оси вращения крана

Восстановить обрыв или короткое замыкание в кабеле

Проверить датчик и произвести его новую привязку

Включение питания в режиме настройки. Сбой программы грузовых характеристик в памяти прибора

Провести полную настройку крана

Устранить обрыв или короткое замыкание в кабеле

Провести коррекцию нуля датчика

Заменить датчик и произвести его настройку

Обрыв или короткое замыкание в кабеле преобразователя штокового давления

Уход нуля преобразователя датчика

Устранить обрыв или короткое замыкание в кабеле.

Провести коррекцию нуля датчика

Заменить датчик и произвести его настройку

Обрыв или короткое замыкание в кабеле маятникового датчика угла стрелы

Устранить обрыв или короткое замыкание на выходе датчика или в кабеле

Заменить датчик и произвести его настройку

Обрыв или короткое замыкание на выходе датчика длины стрелы или в кабеле

Неверная установка начального положения датчика, нарушена регулировка канала

Устранить обрыв или короткое замыкание на выходе датчика длины или в кабеле

Проверить правильность установки датчика длины и произвести его подстройку

Неисправность модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН)

Замыкание линии связи
МЗОНа на напряжение питания бортовой сети

Проверить проводку на оголовке стрелы

Оголовок стрелы крана находится в зоне излучения ЛЭП

Сработал или неисправен выключатель граничения сматывания каната лебедки

Произвести операцию подъема груза лебедкой

Проверить кабельную разводку

Рычаги управления крана не выведены в нулевое положение

Проверить концевые выключатели на рычагах управления

Отказ постоянно-запоминающего устройства (ПЗУ) программы

Заменить плату контроллера.

Произвести настройку ОНК

Отказ кварцевого резонатора

Заменить плату контроллера и произвести настройку ОНК

Постоянно замкнута одна из кнопок клавиатуры блока обработки данных (БОД)

Заменить плату модуля индикации

Нажать кнопку СБРОС и произвести настройку часов

Сбой контрольной суммы микросхемы настроечного ПЗУ

Провести настройку ОНК

Коды «Е 25», «Е 26», «Е 27» или «Е 28»

Заменить плату контроллера.

Произвести настройку ОНК

Введен неправильный режим стрелового оборудования или опорного контура

Произвести ввод режима работы

Введена неправильная запасовка полиспаста

Произвести ввод запасовки

Сбой введенных ограничений координатной защиты

Произвести ввод ограничений координатной защиты

При работе с гуськом стрела выдвинута не на полную длину

Нажать кнопку блокировки габаритной защиты на пульте крана или перейти на основной режим и выдвинуть стрелу

Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле

Нажать кнопку блокировки габаритной защиты на пульте крана и вдвинуть стрелу

Не изменяются (или равны нулю) значения массы груза и момента при поднятии грузов разных масс

Перепутаны местами поршневой и штоковый преобразователи давления

Неисправна зеленая лампа

Заменить плату индикации

При нагрузке более 95 % не загорается лампа «90 %»

Неисправна лампа «90 %»

Заменить плату индикации

При перегрузке крана защита срабатывает, но красная лампа не загорается

Неисправна красная лампа

Заменить плату индикации

На верхний ИЖЦ выдается код «Н ХХ»

Переключатель в боковом окне БОДа находится в положении НАСТРОЙКА.

Установить переключатель в положение РАБОТА.

Заменить плату контроллера. Произвести привязку и настройку ОНК

На нижний ИЖЦ выдается код «Р-ХХ»

Ограничитель ждет ввода режима работы крана

Для ввода режима надо нажать кнопку со стрелочкой в углу

На короткой стpеле грузоподъемность крана занижена

Не настроен датчик длины стрелы

Произвести настройку датчика длины

При подготовке таблицы были использованы материалы руководства по эксплуатации ОНК-140.

АНАЛИЗ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ОШИБОК МИКРОПРОЦЕССОРНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ НАГРУЗКИ КРАНА ОНК-140 И ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ УСТРАНЕНИЯ.

Анализ относится, в основном, к наиболее распространенным модификациям ограничителя ОНК-140, устанавливаемым на автомобильных кранах, а так же на кранах на гусеничном и пневмоходу.

Рассматриваются те неисправности и «мелкие недоразумения», устранения которых возможно без привлечения специалиста по наладке приборов безопасности, без нарушения пломб и без перевода ограничителя в режим «Настройка». Анализ, прежде всего, предназначен для «облегчения жизни» крановщиков, механиков и др. лиц, эксплуатирующих грузоподъемные механизмы, а так же может быть чем-нибудь полезен и для не обладающих достаточным опытом наладчиков приборов безопасности.

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

4. Ошибка «Е 01»,»E 02».

5. Ошибка «Е 03».

6. Ошибка «Е 04».

7. Ошибка «Е 10».

8. Ошибка «Е 11».

9. Ошибка «Е 13».

10. Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

11. Ошибка «Е 33».

При работе крана с гуськом стрела выдвинута не на полную длину.

12. Ошибка «Е 34»

Источник

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

4. Ошибка «Е 01»,»E 02».

5. Ошибка «Е 03».

6. Ошибка «Е 04».

7. Ошибка «Е 10».

8. Ошибка «Е 11».

9. Ошибка «Е 13».

10. Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

11. Ошибка «Е 33».

12. Ошибка «Е 34»

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

4. Ошибка «Е 01»,»E 02».

5. Ошибка «Е 03».

6. Ошибка «Е 04».

7. Ошибка «Е 10».

8. Ошибка «Е 11».

9. Ошибка «Е 13».

10. Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

11. Ошибка «Е 33».

12. Ошибка «Е 34»

Приборы безопасности автокранов

Итоги 2009 года

Статьи по ремонту

Ошибки ОНК 140 Коды ошибок

АНАЛИЗ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ОШИБОК МИКРОПРОЦЕССОРНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ НАГРУЗКИ КРАНА ОНК-140 И ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ УСТРАНЕНИЯ.

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

4. Ошибка «Е 01»,»E 02».

5. Ошибка «Е 03».

6. Ошибка «Е 04».

7. Ошибка «Е 10».

8. Ошибка «Е 11».

9. Ошибка «Е 13».

10. Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

11. Ошибка «Е 33».

12. Ошибка «Е 34»

4.3.1 Ежесменное техническое обслуживание

5. Ошибка «Е 03». Неисправность маятникового датчика угла наклона стрелы.Очень редко встречающаяся неисправность, в основном из-за механических повреждений.

Ошибка «Е 33». При работе крана с гуськом стрела выдвинута не на полную длину.

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

4. Ошибка «Е 01»,»E 02».

5. Ошибка «Е 03».

6. Ошибка «Е 04».

7. Ошибка «Е 10».

8. Ошибка «Е 11».

9. Ошибка «Е 13».

10. Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

11. Ошибка «Е 33».

12. Ошибка «Е 34»

4.3.1 Ежесменное техническое обслуживание

Приборы безопасности автокранов

Итоги 2009 года

Статьи по ремонту

Ошибки ОНК 140 Коды ошибок

АНАЛИЗ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ОШИБОК МИКРОПРОЦЕССОРНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ НАГРУЗКИ КРАНА ОНК-140 И ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ УСТРАНЕНИЯ.

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

4. Ошибка «Е 01»,»E 02».

5. Ошибка «Е 03».

6. Ошибка «Е 04».

7. Ошибка «Е 10».

8. Ошибка «Е 11».

9. Ошибка «Е 13».

10. Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

11. Ошибка «Е 33».

12. Ошибка «Е 34»

5. Ошибка «Е 03».

Неисправность маятникового датчика угла наклона стрелы.
Очень редко встречающаяся неисправность, в основном из-за механических повреждений.

Ошибка «Е 33».

При работе крана с гуськом стрела выдвинута не на полную длину.