Опель астра ошибка 1630 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Пришлось побыть пешеходом. Ну или всё по порядку.
Обычный день обычного автомобилиста, на машине пол дня отъездил, на пять минут сходил в магазин и вот тебе сюрприз. Завелась машина с третьей попытки кручения стартера. Неприятный звоночек. Хотя вторую половину дня машина отбегала без капризов и намеков. А вот на утро встала мертво. Стартер крутит, … если скинуть подачу топлива от ТНВД и крутить стартер соляра чуть брызгает. Всё прояснилось когда прочли авто. Ошибка Р1630 (А), связана с регулятором давления подачи топлива. Стёрли её и после нескольких попыток машина завелась, но … опять чек на приборке и обороты двигателя выше 1500 не поднимаются при нажатии на педаль газа. А ошибка Р1630 (А) намертво прописалась в мозгах да так что и не стереть. Вывод: снятие и ремонт ТНВД. Спасибо дизелисту Роману, который не только снял ТНВД, но и свозил его на ремонт и вновь вживил на свое место под капотом.

Полный размер

ТНВД VP44 после ремонта вновь под капотом.

По ходу снятия/установки ТНВД обязательной замене подлежали:
Кольцо уплотнительное 12х15.5, трубопровод подачи топлива к ТНВД (2091065) — 2 шт.
Кольцо уплотнительное 14.2х19.9, трубопровод возврата топлива к ТНВД (2091064) — 2 шт.
Кольцо уплотнительное ТНВД к блоку цилиндров (2091000) — 1 шт.
Кольцо уплотнительное 24.3х28.9 натяжитель к головке цилиндра и корпусу приводного ремня (2091056) — 1 шт.
Винт с шестигр. гол. М12х1.5х62 зубчатое колесо к распредвалу (2000923) — 1 шт.

Прокладку клапанной крышки, а так же прокладки впускного коллектора не менял, так как они недавно менялись.
Заодно нашлась причина свиста ремня вспомогательных агрегатов. Ролик на генераторе пошел под замену. И вновь спасибо Роме, который привез и его.

Полный размер

Слева ролик под замену, справа на замену.

Теперь вновь получаю удовольствие от вождения своего авто.

Будьте взаимовежливыми на дорогах!

Пробег: 212 500 км

Источник

Vectra Club Russia

X20DTH ошибка 1630

Сообщение Aleks1370 » 21 сен 2012 14:09

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 09:25

Сообщение myrei » 22 сен 2012 18:54

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 20:48

Сообщение myrei » 22 сен 2012 21:29

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 22:19

Сообщение myrei » 23 сен 2012 22:22

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 09:20

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 11:39

Сообщение myrei » 24 сен 2012 11:44

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 11:59

Сообщение myrei » 24 сен 2012 12:23

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 12:32

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 14:30

Сообщение myrei » 24 сен 2012 14:41

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 15:06

Сообщение myrei » 24 сен 2012 15:17

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 15:39

Источник

P1630, P1631 — насос не умирает совсем!

#1 Andruxa

#2 Дмитрий-Хлам

#3 Andruxa

р/вал устанавливается/фиксируется сзади. на звездочке 3 болта(кажца). ослабить. (к/вал +р/вал+ ТНВД зафиксированы)звездочку р/вала напрягаешь(на овальных отверстиях в ней)поворотом против часовой. слабина должна выбраться. шиксируешь 3 болтами. если слабина не выбирается то :замена цепей+звездочек всех!!+башмаки натяжителя+успокоителя+сам натяжитель. ИМХО!

#4 Дмитрий-Хлам

Я так понял, что болт крепления звездочки р/вала не откручивем? вот этого я не помню. в мануале все есть Но, что бы р/вал встал на место и был зафиксирован (сзади ) его (р/вал) нужно повернуть по часовой! ну если нужно -значит поворачивай. Он поворачивается, фиксатор-КМ-932 становится идеально, и вот тут появляется небольшой провис цепи, на участке цепи без натяжителя.т.е. с право!? так?слабину надо выбрать. Насколько я понял, из теории, его можно убрать только провернув звездочку р/вала против часовой. Или не так? скорее всего именно так. Натяжитель цепи можно снять ничего не разбирая? В смысле просто выкрутить, промыть, проверить рабочий или нет и закрутить обратно?

#5 Andruxa

. щас поддянутся те кто с более ясной головой .

#6 Дмитрий-Хлам

— и жизнь наладится

Прикрепленные изображения

#7 Andruxa

на всяк случай ну и заодно корректировка моих воспоминаний

#8 Дмитрий-Хлам

Спасибо!Хорошая книжка, где бы качнуть такую.

#9 monteross

#10 Andruxa

Autodata. могу поделиться. В прошлом я работал с книгой, теперь CD.

#11 Дмитрий-Хлам

Autodata. могу поделиться. В прошлом я работал с книгой, теперь CD.

#12 monteross

кидай уж на форум! чего скромничать то

#13 Andruxa

был расколбас с 2,2DTR, как ошибка прокрался_malfunktion pumpe. транзистор рабочий, что-то по CAN не работал, после того, как мозг заменил, все работает отлично

#14 monteross

А у меня после замены «мозгов» никаких изменений. хотя есть одно изменение — расход стал соответствовать по компу и в реале!Раньше комп занижал сильно.

Источник

Vectra Club Russia

X20DTH ошибка 1630

Сообщение Aleks1370 » 21 сен 2012 14:09

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 09:25

Сообщение myrei » 22 сен 2012 18:54

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 20:48

Сообщение myrei » 22 сен 2012 21:29

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 22:19

Сообщение myrei » 23 сен 2012 22:22

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 09:20

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 11:39

Сообщение myrei » 24 сен 2012 11:44

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 11:59

Сообщение myrei » 24 сен 2012 12:23

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 12:32

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 14:30

Сообщение myrei » 24 сен 2012 14:41

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 15:06

Сообщение myrei » 24 сен 2012 15:17

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 15:39

Источник

Vectra Club Russia

X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение sla1274 » 16 сен 2010 13:25

Сообщение kostyk » 17 сен 2010 12:13

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 17 сен 2010 16:36

Сообщение MSR » 07 окт 2010 02:33

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 07 окт 2010 10:10

Сообщение MSR » 07 окт 2010 18:50

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 08 окт 2010 00:10

Сообщение MSR » 08 окт 2010 00:57

Сообщение kostyk » 08 окт 2010 12:41

Сообщение MSR » 08 окт 2010 12:59

Сообщение MAD_SERGANT » 08 окт 2010 17:41

Сообщение MSR » 08 окт 2010 22:07

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение MSR » 08 окт 2010 22:09

Вчера был у дизелистов, который на Ледовом Озере находятся. Они не возьмутся, но дали телефон человека (своего знакомого), он где-то на Кооперативной находится. Вроде как говорит «пригоняй»

Сегодня звонил Юрченко Александру Николаевичу (его в другой теме посоветовали). Он не взялся, вернее с дизелями не связывался. Но отправил к ребятам в Колу, куда меня еще пару человек направляло..

Соответственно еще остались ребята в Коле..

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 11 окт 2010 08:07

Сообщение MAD_SERGANT » 11 окт 2010 11:54

кстати можно попробовать завести так, подключаешь на вход ТНВД насос бензиновый электрический, а обратку в канистру. Когда у меня подкачивающий насос умер только так и заводилась, какое-то время 😆 НО не ездила 👿

Вчера заказал новый насос в Беларуссии для зафиры 1300у.е. с гарантией в упаковке,

Сообщение kostyk » 11 окт 2010 14:14

MAD_SERGANT
Вот же ты там барыга какая! 😆

MSR
По теме — у нас тут в городе чё-то популярной стала тема с забитыми топливными сеточками в баке.
В общем, под задним сидением залазишь в бак, сливаешь всю солярку, вытаскиваешь поплавок, топливозаборник, сеточку и тд. Всё это хорошенько чистишь, продуваешь. Ещё можно с топливного фильтра трубку снять и со стороны бака в трубку дунуть компрессором.
Хотя, тебе не актуально это, у тебя же с бутылки не берёт.
А как у тебя обратки на форсунках? Поменяй, может там воздух сосёт.

Источник

Ну вот. Я вроде попал.
Дело было так.
Катился я со скоростью 3-5 кмч на второй, выжал сцепление, оборотов не давал, забыл про передачу бросил сцепление и, естественно, заглох. И. после этого не завелся. Стартер крутит, но не схватывает совсем. Открутил трубку с ТНВД на форсу, покрутил стартером — 0, ничего не вытекло. С буксира ноль, совсем не схватывало. Опком показывает, через 5-8 сек кручения стартером, ошибку Р1630.

Мозги ТНВД? Перепайка пресловутого транзистора?

До этого ВСЁ БЫЛО ОК. НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. Я, кстати, иногда люблю «газануть».

Вопрос — может ли быть так, что просто где-то какая фишка слетела (отгнила, переломалась), и насос не работает, а опком дает 1630? Копать ли дальше по электрике, или 100% это мозги?
Огорчите меня окончательно ((((((

Зарегистрирован: Ср июн 29, 2011 09:14
Сообщения: 523
Откуда: Москва
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 29 раз.
Автомобиль: Y22DTR

Зарегистрирован: Сб окт 27, 2012 10:20
Сообщения: 49
Откуда: Молдова, Кишинёв
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: Opel Zafira А z18xe

Зарегистрирован: Вс окт 28, 2007 00:37
Сообщения: 6592
Откуда: ЛО, п.Токсово
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 776 раз.
Автомобиль: Zafira A, Zafira B

Зарегистрирован: Чт янв 27, 2011 17:05
Сообщения: 1444
Откуда: Беларусь
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 76 раз.
Автомобиль: OZA 20DTI+ANTARA

Зарегистрирован: Вт ноя 24, 2009 23:24
Сообщения: 16
Откуда: Беларусь, Витебск
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: ZafiraA Y20DTH 2001

Зарегистрирован: Вт фев 10, 2009 20:45
Сообщения: 8913
Откуда: Украина Днепропетровская обл. 25 км до Новомосковска
Благодарил (а): 813 раз.
Поблагодарили: 1486 раз.
Автомобиль: ЗАФИРА А 2003г.

Зарегистрирован: Пт мар 14, 2014 21:40
Сообщения: 3
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: opel zafira 2.0dti

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 23

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Источник

В общем так! Было я уже обрадовался, всё сделал, 1000 км откатал! Катался бы и дальше, но…. Видимо судьба повернулась ко мне не тем местом. (((

Перепаял транзистор. Уж извините, что не внял советам, но сделал транзистор выносным, с хорошим теплоотводом и изоляцией от массы. Уж очень не хотелось встать на трассе где нить. Сам то ладно, но часто езжу с ребенком (3 года) Хотелось, в случае чего, быстро перепаяться, и ехать дальше. Ну да ладно.

1000 км проехал. 600 из них по трассе, в жару. с кондеем и всё ок.

Единственное, что на тот момент не было сделано, так это не сделал крышку на транзистор с радиатором. Потому, что ещё находился в режиме эксперимента.

И вот пару дней назад, не буду описывать как, но на транзистор попала вода (стечение обстоятельств). Двигатель был заведен. И через некоторое время (5-10 сек) коротнуло ((( Вернее двигатель заглох, но, подключенный к прикуривателю компрессор, продолжал работать (накачивал детский бассейн), печка была включена на максимум (что бы не сильно двигатель грелся). Я даже не сразу понял в этом шуме, что двигатель заглох. Сел за руль. и увидел из под капота вылетело облачко дыма (или пара?) Завестись уже не мог. Ошибка только одна — 1630. Разобрал всё. Провода к транзистору, внутри корпуса были оплавлены и замкнуты. Визуально всё остальное цело. Подвигал проводки — все на месте, припаяны. Перепаял провода, поставил другой транзистор. Прокачал ТС. У меня стоит груша, прокачаться проще. Не заводится, совсем не схватывает. Но на этот раз с трубок на форсы соляра идет!!!, и достаточно много, но судя по livedata — http://yadi.sk/d/RcSR_8SbRJETS не достаточно. Пытался подключиться к насосу напрямую — ни одна из трех программ от Дениса не подключилась. Com port на компе есть, но подключиться не может. Когда подключаю питание на op-com и насос, то в насосе щелкает клапан.

Теперь я точно попал?

Прозвонил ближайшие разборки — 015 насоса нет. Есть только 016.

Источник

Ошибка р1630 опель астра g

Мозги ТНВД? Перепайка пресловутого транзистора?

До этого ВСЁ БЫЛО ОК. НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. Я, кстати, иногда люблю «газануть».

Старожил

Зафировод *

Старожил

Год указал правильно — 2001. А где посмотреть номер насоса?

Вот фото — визуально всё хорошо. Транзистор в порядке.

Вот лог (если я его правильно конечно сделал)

Обратил внимание, что во время заводки дв. опком показывает, что Клапан отсечки топлива Активен. Я так понимаю, что блок управления его не открывает. Раз это не транзистор, то что там по модулю?

Старожил

Так Неактивно это же когда уже перестал крутить стартером, или это не важно?

Что касается воздуха — у меня стоит груша. 2-3 года назад имелись проблемы с завоздушкой на быстросъемах ТФ. Поставил фильтр от WV и грушу — проблема исчезла. За эти 2-3 года только раза 3-4 подкачивал (ну и при смене фильтра ессно)

Сейчас снимал с насоса обратку, качал грушей, соляра льется фонтаном из насоса. Приподнимал мозги, там виден датчик положения вала тнвд — полностью в соляре.

это в смысле шлейф от датчика положения вала тнвд к мозгам?

я так понимаю опком тут не поможет?

Сейчас только проверил. При первом подключении опкома в памяти была ошибка Р1651-Ошибка передачи данных модуля управления ТНВД по шине CAN
Я сохранил в файл и забыл (((( потом она не появлялась.

Старожил

1. НЕактивно может появляться иногда даже тогда, когда впаян другой транзистор (другой, а не полный аналог)
2. Шлейф от датчика положения вала тнвд или сам датчик. На логе видно что мозг выставляет среднее значение, а должны быть ровно в 2 раза меньше чем у коленвала.
3. как раз опком и может помочь.
4. Посмотри на 6 и 7 пин приходит напряжение.

Самое печальное что возможно придется покупать мозги.

Последний раз редактировалось HER13 Сб май 17, 2014 10:40, всего редактировалось 1 раз.

Старожил

1. Я бы не стал делать такой колхозный тюнинг
2. Провода надо минимум 1.5мм2. Провод дожен быть медным, многожильным.
3. Проблема в данной ошибки часто возникает из-за плохого прижима транзистора к теплообменнику, из-за этого так же горят транзисторы, так как должного охлаждения нет.

P.S. Перепаять транзистор на свое место и организовать хороший теплообмен транзистора путем плотного пролегания. И не стоит городить колхоз.

В общем так! Было я уже обрадовался, всё сделал, 1000 км откатал! Катался бы и дальше, но. Видимо судьба повернулась ко мне не тем местом. (((

1000 км проехал. 600 из них по трассе, в жару. с кондеем и всё ок.

И вот пару дней назад, не буду описывать как, но на транзистор попала вода (стечение обстоятельств). Двигатель был заведен. И через некоторое время (5-10 сек) коротнуло ((( Вернее двигатель заглох, но, подключенный к прикуривателю компрессор, продолжал работать (накачивал детский бассейн), печка была включена на максимум (что бы не сильно двигатель грелся). Я даже не сразу понял в этом шуме, что двигатель заглох. Сел за руль. и увидел из под капота вылетело облачко дыма (или пара?) Завестись уже не мог. Ошибка только одна — 1630. Разобрал всё. Провода к транзистору, внутри корпуса были оплавлены и замкнуты. Визуально всё остальное цело. Подвигал проводки — все на месте, припаяны. Перепаял провода, поставил другой транзистор. Прокачал ТС. У меня стоит груша, прокачаться проще. Не заводится, совсем не схватывает. Но на этот раз с трубок на форсы соляра идет. и достаточно много, но судя по livedata — http://yadi.sk/d/RcSR_8SbRJETS не достаточно. Пытался подключиться к насосу напрямую — ни одна из трех программ от Дениса не подключилась. Com port на компе есть, но подключиться не может. Когда подключаю питание на op-com и насос, то в насосе щелкает клапан.

Прозвонил ближайшие разборки — 015 насоса нет. Есть только 016.

Ну всё, разобрался, вернее помогли. Выгорел дозирующий клапан. Уже нашел бу насос, сегодня куплю.

Выдавленный белый пластик из под черного говорит о выгорании.

Старожил

Страница 1 из 2

[ Сообщений: 26 ]

На страницу 1 , 2 След.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 23

Источник

Доброго времени суток!В общем перестала заводится моя ОФБ в морозы – заводилась, троила, дымила, глохла, чек…ну и т.д., пока не посадил аккум.На след.день, аккум заряжен, но уже даже вспышку не дает….Смена фильтра, прокачка, новый аккум, прикурка – вспышек нет, из открученных трубок форсунок просто вытекает.Подключили op-com: P1630, P1631.Снял «мозги» ТНВД, разобрали, транзистор меняный и сгоревший. Заменили, первый сломали, второй припаяли хорошо. Перед установкой решили просмотреть под микроскопом всю плату и увидели перерезанные 2 контакта (паять нереально), по всей видимости при вскрытии крышки, кривые неопытные ручки ткнули…, ну короче, пациент умер при вскрытии….У знакомого взял «мозги» ТНВД от Y20DTH, подкинул – не подходят!!!Т.к. уверенности в том, что перепайка «мозгов» может не дать положительного результата, поисками занялся с трех сторон – ТНВД в сборе, ремонт своего и «мозги» ТНВД в отдельности.Наш ТНВД б/у восстановленный – пожалуйста, от $500 и выше, но начитавшись теории по его устройству, и при общении с «мастерами», решил, что надежный вариант – это авторизованный «Бош-сервис», но ценник неподъемный. Ремонт у «кулибиных»…… — так и не решился.ТНВД б/у, снятый с рабочей машины, т.н. «англичанки», остановился на нем – большая проблема, в наличии нет. Заказал ч/з Литву – примерно 2 недели – от $500 до $650. Почему на нём – поставить заведомо рабочий ТНВД, а свой разобрать и самому отремонтировать.И тут подвернулся третий вариант, по объявкам нашел «мозги» ТНВД по очень демократичной цене — $100, причем покупатель согласился отдать их вместе с ТНВД (сказал, что он в плохом состоянии и для установки и ремонта не годится) – будет, что расковырять на досуге!При осмотре оказались не тронутыми «умельцами», в общем взял.Установка заняла часа 3, т.к. все было подготовлено для снятия ТНВД и заодно проверена установка фаз газораспределения.После сборки и прокачки, при помощи установленной «груши», после первой же прокрутки стартером, из всех трубок начало брызгать, после закручивания двух и второй прокрутки – вспышка, после закручивания всех трубок и третьей прокрутки – завелась, как будто ничего и не было….А теперь, собственно, вопрос:И до ремонта и сейчас заводится и работает нормально, ни дыма, ни «чека», разгон, все в порядке, но… Что раньше, что сейчас, на холостых, пока не прогреется, как будто «подтраивает», хотя стрелка тахометра как «влитая», даже не шелохнется. Что это?При проверке фаз было замечено, что коленвал – по КМ, ТНВД – по КМ, а распредвал – запаздывает на градуса 3-4. Это что, цепь растянута? Может ли это быть причиной «подтраивания»? При этом металлических шумов нет, работает вроде нормально, хотелось бы помягче, конечно….

Наверх

Источник

Vectra Club Russia

X20DTH ошибка 1630

X20DTH ошибка 1630

P1630, P1631 — насос не умирает совсем!

#1 Andruxa

#2 Дмитрий-Хлам

#3 Andruxa

#4 Дмитрий-Хлам

#5 Andruxa

#6 Дмитрий-Хлам

Прикрепленные изображения

#7 Andruxa

#8 Дмитрий-Хлам

#9 monteross

#10 Andruxa

#11 Дмитрий-Хлам

#12 monteross

#13 Andruxa

#14 monteross

Vectra Club Russia

X20DTH ошибка 1630

X20DTH ошибка 1630

Vectra Club Russia

X20DTH заглох p1631,p1630

X20DTH заглох p1631,p1630

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Ошибка р1630 опель астра g

Кто сейчас на конференции

Не пропустите эти материалы по теме: