Опель зафира ошибка датчик коленвала

Цена вопроса: 1 800 ₽
Пробег: 247 500 км

Коллеги диагносты, прошу Вашей помощи. Имеется зафира 1,6 бензин, ситуация следующая, периодически вываливается ошибка 0335 по датчику коленвала, как только загорается мясорубка, машина может заглохнуть, если сразу не глохнет, обороты уже не набирает, тупо провал и глохнет, если очень плавно давать газ, мотор раскручивается. Что было сделано. Проверены метки ГРМ, там все хорошо, подкинуты другие датчики коленвала и распредвала, подкидывался и шкив с задающим венцом, т.к. было подозрение, что провернулся на резине, правда б/у. Изначально клиенту ранее приговорили мозги, он купил другие, я их привязал, все осталось также без изменений. Вскрыл старый блок осмотреть на наличие отвалившихся золотых волосков, и там все красиво. Осциллограмму датчиков к/вала, р/вала прилагаю, может там что-то не так, может есть эталон у кого-то. Мысли закончились, буду рад любой помощи

Запрошенной темы не существует.

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Источник

Opel Zafira 1.8 (B) 5дв. минивэн, 140 л.с, 5МКПП, 2008 – 2011 г.в. — неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Электронный блок управления получает сигналы от указанного устройства, благодаря чему контроллер «знает» положение коленчатого вала по отношению к ВМТ в первом и четвертом цилиндре, а также фиксирует частоту и направление вращения вала. На основе этих данных блок формирует сигналы для управления моментом зажигания, создает управляющие импульсы для инжекторных форсунок, управляет работой топливного насоса и т.д

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

Указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.

Источник

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ЕВРОПЕЙСКИЕ автомобили » Opel Zafira B Z18XER 2006

Opel Zafira B Z18XER 2006

Отсутствие сигнала с ДПКВ, множественные ошибки (Дроссель, ДТОЖ, ДПКВ, ИММО)

Откуда: Новосибирск
Всего сообщений: 57
Ссылка

Имею дело с Опелем Зафира Б, ранее с ними не сталкивался.

Проблема в том, что периодически перестал запускаться двигатель, затем это начало происходить чаще и чаще.

В итоге запускаться он перестал вовсе.

Изначально в блоке висели ошибки по ДПДЗ и по управлению дросселем. При выводе параметров со сканера заметил, что при прокрутке обороты двигателя на нуле.

После очередной попытки запустить двигатель, он всё-таки запустился. Вновь проверил по сканеру, обороты во время прокрутки начал показывать.

Во время пробной поездки вновь заглох и больше не запустился. Появилась ошибка P0335 (обрыв цепи ДПКВ). Заметил, что также некоторые параметры (температура ОЖ, сигналы с ДПДЗ) спорадически падают (одновременно), потом сражу же принимают нормальные значения.

Попробовал снять сигнал с ДПКВ, в итоге увидел, что на сигнальном проводе во время включения зажигания появляются 5В и держаться без изменений в течение всего времени прокрутки.

При попытке сейчас удалить все ошибки, в блоке остаются (P0530, P0120, P2120 — по дросселю). После шевеления разъёма на ЭБУ появилась P2182 — ДТОЖ, один раз появилась по ИММО P1614 и по CIM 1616.

Если у вас есть опыт работы с Опелями, скажите есть ли смысл расплетать все косы и смотреть провода? Сдаётся мне, что проблема в ЭБУ.

Проверю сегодня цепь ДПКВ, если с ней нет проблем, еще больше склоняюсь к приговору ЭБУ, т.к. и проложена эта цепь с другой стороны от дросселя, масса, которая приходит на ЭБУ на первый взгляд тоже беспроблемная, посмотрел осциллографом напряжение между минусом АКБ и точкой массы на блоке — +/- 0,3В.

Любое мнение и совет, будут очень полезны.

Откуда: Краснодар
Всего сообщений: 4795
Ссылка

Источник

Датчик коленвала обрыв цепи опель зафира

Меню

Основное

Главная страница

ФОРУМ

Правила на форуме

Частые вопросы

Информация

Посетителям

Рекламодателям

Партнеры клуба

Реклама

Запрошенной темы не существует.

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Источник

Читайте также:  Датчики пми 10 2

➤ Adblock
detector

Astra H Z18XER, SIMTEC 75.1
При хорошем прогреве ДВС теряет ДПКВ, вываливается P0335-08 (неисправный сигнал положения коленчатого вала), иногда меняется на P0335-04 — обрыв датчика (реже). 
 С данной проблемой сначала у гаражников поменял ДПКВ, не помогло, обратился ко мне. 
В момент проблемы работает только на ДПРВ впуска. Однако на холодную работает без обоих ДПРВ, так что проблему с синхрой ДПРВ и ДПКВ исключаю.
первым делом снят сигнал на горячую с ошибкой и холодную без ошибки. На удивление я вообще разницы не увидел:

С ошибкой и без нее наложенные друг на друга:

единственное не совпадает пропуск к теми осцилками что нашел:

в наложении: 

Дальше подкидывал на горячую во время ошибок: свечи новые NGK + катушку (ибо вдруг наводки). Снимали приводной ремень чтоб отключить генератор, подкидывал доп массу на блок и корпус эбу (там штатно идет провод массы). Результата никакого. Разъем на эбу в порядке, проблем с сигнальной массой или питанием датчиков не увидел.  

Т.к. до разъема сигнал есть, то решили подкинуть другой эбу. Опять результата ноль, с прогревом вылетает ошибка. 

Снял стартер, снял датчик,(тоже делфи ss11121)  носик подточен  значит задающий точно менять с сальником и задающим диском.

заказали новый датчик (делфи ss11121 — не моя прихоть) и новый задающий диск (gm 55574780). 

Но вот решил протестировать новый датчик с новым диском без авто, и вижу такую картину: 

Т.е. Тоже самое на месте пропуска что есть сейчас. 
Беру магнитный индикатор и смотрю на задающий диск: 

По моему мнению датчик рисует именно то что видит. 

То что диск с датчиком надо менять вопрос не стоит, ибо датчики просто стирает, но вот то что измениться картина я сильно сомневаюсь. Есть идеи из за чего может ошибка вылетать? Обидно будет снять коробку, поменять комплект датчика и  получить тоже самое, клиент вообще не оценит.