Ошибка 00537 фольксваген пассат б5

—————————————————
;
; measuring block information
;
;—————————————————
;
;
000,0,Basic Functions (Decimal Values)
000,1,Intake Air Temperature,Specification: 84…158 (15…71 °C)
000,2,Supply Voltage,Specification: 98…147 (10…15 V)
000,3,Coolant Temperature,Specification: 170…211 (80…110 °C)
000,4,Injected Quantity,Specification: 14…30 (76…164 mg/lift)
000,5,Lambda Voltage,Specification: 0…50 (0.0…1.0 V)
000,6,Lambda Learning Value,Specification: 0…100 (-0.8…+0.8 ms)
000,7,Operation Condition,see measuring block 99
000,8,Throttle Valve Angle,Specification: 4…12 (1.9…5.7 °<)
000,9,Injection Period,Specification: 2…4 (2.0…4.1 ms)
000,10,Engine Speed,Specification: 23…27 (760…880 RPM)
;
001,0,Basic Functions
001,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
001,2,Coolant,Temperature,Specification: 80.0…110.0 °C
001,3,Lambda,Voltage,Specification: 0.00…1.00 V
001,4,Basic Setting,Requirements,Specification: 00000010
; xxxxxxx1 — Coolant temperature below 80 °C
; xxxxxx1x — Engine speed below 2000 RPM
; xxxxx1xx — Throttle valve closed
; xxxx1xxx — Lambda regulation correct
; xxx1xxxx — State of idle
; xx1xxxxx — A/C system compressor deactivated
; x1xxxxxx — Signal from automatic transmission
; 1xxxxxxx — Fault identified by self-diagnosis
;
002,0,Basic Functions
002,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
002,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
002,3,Vehicle Speed,,Specification: 0 km/h
002,4,Operating,Condition,Specification: 0100
; 1xxx — Overrun
; x1xx — Idling
; xx1x — Part throttle
; xxx1 — Full throttle
;
003,0,Basic Functions
003,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
003,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
003,3,Throttle Valve,Angle,Specification: 1.9…5.7 °
003,4,Throttle Valve,Positon Duty Cycle,Specification: -100…+100 %
;
004,0,Basic Functions
004,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
004,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
004,3,Injection,Period,Specification: 2.0…4.10 ms
004,4,Intake Air Mass,,Specification: 1.8…3.2 g/s

005,0,Basic Functions
005,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
005,2,Voltage Supply,,Specification: 10…15 V
005,3,Coolant,Temperature,Specification: 80.0…110.0 °C
005,4,Intake Air,Temperature,Specification: 15…71 °C
;
006,0,Altitude Adaptation
006,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
006,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
006,3,Throttle Valve,Angle,Specification: 1.9…5.7 °
006,4,Altitude,Correction Factor,Specification: 0.9…1.1
;
007,0,Idling Adjustment
007,1,Throttle Valve,Angle,Specification: 1.9…5.7 °
007,2,Idling control,learnt value,manual gearbox in neutral/automatic gearbox selector lever in P or N (Specification: 0.95…1.05)
007,3,Idling control,learnt value,automatic gearbox with gear selected (Specification: 0.95…1.05)
007,4,Operating,Condition,Specification: 0100
; 1xxx — Overrun
; x1xx — Idling
; xx1x — Part throttle
; xxx1 — Full throttle
;
008,0,Idling Stabilitation
008,1,Engine Speed,(actual),Specification: 760…880 RPM
008,2,Engine Speed,(specified),Specificatoin: 800…840 RPM
008,3,Idling Control,,Specification: -10…+15 %
008,4,Intake Air Mass,,Specification: 1.8…3.2 g/s
;
009,0,Idling Air Requirements
009,1,Idling,Control,Specification: -10…+15 %
009,2,Throttle Valve,Status,Specification: 00000000
; —-1xxx — Malfunction recorded during TBA
; —-x1xx — No current supply to throttle valve control part
; —-xx1x — Adaptation interrupted due to battery voltage beeing to low (below 8V)
; —-xxx1 — Idle switch open
009,3,Coolant,Temperature,Specification: 80.0…110.0 °C
009,4,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
;
010,0,Lambda Control and activated Charcoal Filter System
010,1,Lambda,Regulation,Specification: -25.0…+25.0 %
010,2,Lambda Probe,Voltage,Specification: 0.00…1.00 V
010,3,Activated Charcoal,Valve 1 Duty Cycle,Specification: 0.0…20.0 %
010,4,Lambda Correction,Tank Venting active,Specification: -20.0…+2.0 %
;
011,0,Lambda Learning Values
011,1,Injection,Period,Specification: 2.00…4.10 ms
011,2,Lambda learnt,Value (idling),Specification: -0.1…+1.0 ms
011,3,Lambda learnt,Value (part load),Specification: 0.9…1.15 ms
011,4,Cond.tank, breather valve,see label file
; -1xxxxxx — Transition to vapour content check via fuel tank breather valve
; -x1xxxxx — Transition to fuel tank breather valve minimum operating level
; -xx1xxxx — Transition to fuel tank breather valve closure
; -xxx1xxx — Vapour content check via fuel tank breather valve
; -xxxx1xx — Fuel tank breather valve operating normally
; -xxxxx1x — Fuel tank breather valve minimum operating level
; -xxxxxx1 — Fuel tank breather valve closed
;
012,0,Lambda Control
012,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
012,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
012,3,Lambda,Regulation,Specification: -25…+25 %
012,4,Lambda Probe,Voltage,Specification: 0.00…1.00 V
;
013,0,Fuel Consumption
013,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
013,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
013,3,Vehicle Speed,,Specification: 0 km/h
013,4,Fuel Consumption,,Specification: 0.50…2.00 l/h
;
014,0,Ignition (Knock Control — Cyl 1 — 4)
014,1,Cylinder 1 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
014,2,Cylinder 2 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
014,3,Cylinder 3 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
014,4,Cylinder 4 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
;
015,0,Ignition (Knock Control — Cyl 1 && 2)
015,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
015,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
015,3,Cylinder 1 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
015,4,Cylinder 2 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
;
016,0,Ignition (Knock Control — Cyl 3 && 4)
016,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
016,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
016,3,Cylinder 3 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
016,4,Cylinder 4 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
;
017,0,Ignition (Knock Control — Knock Sensor Voltages)
017,1,Cylinder 1,Knock Sensor,Specification: 0.400…1.300 Vpt
017,2,Cylinder 2,Knock Sensor,Specification: 0.400…1.300 Vpt
017,3,Cylinder 3,Knock Sensor,Specification: 0.400…1.300 Vpt
017,4,Cylinder 4,Knock Sensor,Specification: 0.400…1.300 Vpt
;
018,0,Torque Reduction for Automatic Transmission
018,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
018,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
018,3,Ignition Timing,Retardation,Specification: 0.0 °CA
018,4,Ignition,Timing,Specification: -6…+14 °BTDC
;
019,0,Operation Condition
019,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
019,2,Selector Lever,Position,Display Range: 0 = Neutral / 1 = Gear Selected | Specification: 0
019,3,Air Conditioner,,Display Range: 0 = Air conditioner off / 1 = Air conditioner on | Specification: 0
019,4,Operation,Condition,Specification: 00000000
; ——1xx — Clutch pedal switch operated
; ——x1x — Power steering pressure switch F88 activated
; ——xx1 — A/C compressor switched on
;
020,0,Lambda Control Operating Condition
020,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
020,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
020,3,Coolant,Temperature,Specification: 80…110 °C
020,4,Operation,Condition
; 1—xxxxx — Malfunction recorded during diagnoses
; x—1xxxx — Restricted operating mode
; x—x1xxx — Lambda control at stop limit
; x—xx1xx — Lambda control switched on
; x—xxx1x — Lambda probe functioning
; x—xxxx1 — Mixture status (1 = rich mixture/0 = lean mixture)
;
021,0,Throttle Valve Control Adaption
021,1,Throttle Valve,Control Adaption,Specification: 00000000
; —-1xxx — Malfunction recorded during TBA
; —-x1xx — No current supply to throttle valve control part
; —-xx1x — Adaptation interrupted due to battery voltage beeing to low (below 8V)
; —-xxx1 — Idle switch open
021,2,Throttle Valve,(min. position),Specification: 70…100 %
021,3,Throttle Valve,(emerg. run. pos.),Specification: 67…100 %
021,4,Throttle Valve,(max. position),Specification: 0…20 %

022,0,Ignition (Position of Camshaft vs. Crankshaft)
022,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
022,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
022,3,Crankshaft Tooth,(low > high),No. of crankshaft tooth at camshaft flank (Specification: 26…30)
022,4,Crankshaft Tooth,(high > low),No. of crankshaft tooth at camshaft flank (Specification: 86…90)

057,0,Idling Speed Stabilisation
057,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
057,2,Engine Speed,(specified),Specification (A/C Low): 760…880 RPM | Specification (A/C High): 800…920 RPM
057,3,A/C Compressor,,Display Range: Compr. ON/Compr. OFF
057,4,Duty Cycle,Pressure Sensor,G65 | Specification (A/C Low): 1…5 % | Specification (A/C High): 10…70 %
;
066,0,Cruise Control System (CCS/GRA)
066,1,Actual,Vehicle Speed
066,2,Brake switch,clutch and CCS,Specification: 0000/0011
; 1xxx — Cruise control system active
; x1xx — Clutch depressed (always 1 in automatic transmission)
; xx1x — Brake depressed (brake pedal switch)
; xxx1 — Brake depressed (brake light switch)
066,3,Specified,Vehicle Speed
066,4,CCS Control,Positions,Specification: 0000/0011
; 1xxx — CCS slide handle on RES or RES button on multi-function steering wheel pressed
; x1xx — SET button pressed
; xx1x — CCS slide handle on OFF (not engaged or engaged)/OFF button on multi-function steering wheel pressed
; xxx1 — CCS slide handle on OFF
;
098,0,Speed Regulation (Basic Setting: Throttle Body Adaptation)
098,1,Throttle Drive,Angle Sensor 1,for EPC (G187) | Specification:
098,2,Throttle Drive,Angle Sensor 2,for EPC (G188) | Specification:
098,3,Operating,Condition,Specification: 00000000
; —-1xxx — Malfunction recorded during TBA
; —-x1xx — No current supply to throttle valve control part
; —-xx1x — Adaptation interrupted due to battery voltage beeing to low (below 8V)
; —-xxx1 — Idle switch open
098,4,Matching,Condition,Specification: 00
; 1x — Malfunction recorded during matching
; x1 — Throtte valve control is beeing matched
;
099,0,Lambda Regulation (Basic Setting)
099,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
099,2,Coolant,Temperature,Specification: 80…110 °C
099,3,Lambda Regulator,,Specification: -25.0…+25.0 %
099,4,Lambda,Operating Condition,Specification: 0xxx011x
; 1—xxxxx — Malfunction recorded during diagnoses
; x—1xxxx — Restricted operating mode
; x—x1xxx — Lambda control at stop limit
; x—xx1xx — Lambda control switched on
; x—xxx1x — Lambda probe functioning
; x—xxxx1 — Mixture status (1 = rich mixture/0 = lean mixture)
;

Отправляясь в дорогу ничего не предвещало веселухи… Забегая вперёд всё хорошо закончилось. Итак машинка под завязку забита вещами и в салоне двое грудных детей. На улице жара + 30…
Тока выехав на трассу начались непонятки, машинка отказывалась ехать, при сбросе газа обороты держались потом сами падали, началась потеря мощности. Остановились, откопал в вещах ноут и подключил. Выдало ошибки по дросельной заслонке с криками ЩАС! ( на медне ковырял дросельную— наверно штекер отошёл) открываю капот и передёргиваю разьёмы. Заводим всё ок. Открыв бутылку пива и водрузившись на пас. сидение с умным видом передал управление супруге произнёс ВАГ-КОМ рулит!
Через пару километров всё повторилось, педаль газа не реагирует вообще обороты живут своей жизнью… Прозвучала фраза что на верно бензина нет… (как мы были близко!) датчик показывал 10 литров… заехали на заправку влили ещё 20. Поехали… Через 10 км снова… Снимаю ошибки выдаёт Ошибка 00537 Лямбда регулирование 18-10 Верхнее предельное значение. Неужели лямбда? Отключаю её поехали. Через 5 км снова но на этот раз машинка начала глохнуть. Всё ничего но в машине двое маленьких детей. На середине пути была запланирована остановка у друзей. Позвонил спросил смогут ли притянуть. Говорят тяните если совсем станете притянем. Только съехали с трассу на просёлок — машинка побежала… Приехав с товарищем стали кумекать что может быть … Снимаю ошибки опять 00537 18-10 верхний предел. На общем консилиуме вспомнили что у кого то при умирании лямбды такое творилось. Прокатившись на полном газу по селу всё работало. Ну и опять с умным видом и фразой ну попали на лямбду давай ехать дальше (естесно отобедав перед этим:)) )
Машинка поехала! даже полетела. Но прям перед городом ОПЯТЬ просто заглохла перед этим издав неимоверные броски оборотов. Вызвали ребят и до дома дотащили.
Итак проблема была и её нужно решать. Открываем эльзу и видим
00537 Lambda-Regelung oberer Anschlagwert ———— Лямбда регулирование верхний предел.
Mögliche Fehlerursache ———— Возможная причина неисправности
— Kurzschluß nach Masse ———— Короткое замыкание на землю
— Einspritzventil defekt (verstopft) ———— Инжектор неисправен (заблокирован)
— Kraftstoffdruckregler defekt ———— Регулятор давления топлива неисправен
— Kraftstoffpumpe defekt ———— Неисправность топливного насоса
— Kraftstoffbehälter leer ———— Топливный бак пуст

Fehlerbeseitigung ———— отладка
— Lambdasonde und Lambda-Regelung prüfen ———— Проверьте лямбда-зонда и лямбда контроль
— N30…N33 prüfen
=> Seite 24-95, Einspritzventile prüfen ———— Проверьте N33 N30 … проверка форсунок
-Kraftstoffdruckregler prüfen => Seite 24-101 ———— Проверьте регулятор давления топлива
— Kraftstoffpumpe prüfen => Rep.-Gr. 20 ———— Проверьте топливный насос => Ремонт группа 20
— Kraftstoffmenge im Kraftstoffbehälter prüfen ———— Проверьте количество топлива в топливном баке

Итак что имеем. Лямбду отключал изменений нет —исключаем. Форсы недавеча мыли — исключаем. Датчик давления — ошибка дублируется и для нижнего предельного (у нас верхнее). Топливный — качает бенз то есть. Количество топлива —- заправлялись — исключаем.
Из всего перечисленного подозрение падает на насос что работает не корректно. Было принято решение слить весь бенз, помыть бак и сделать профилактику насосу. Отключив подающюю магистраль топливопровода одев на штуцер шланг, установив подменный акум (тк. во время ремонта гонял насос и слушал музычку) начал сливать бенз. И тут видим что насос качает еле-еле.
Проверка производительности бензонасоса
→-схема кодов двигателей 2Е, ADY, AGG
*) Минимум доставка см3 / 30 с
**) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе, насос работает (приблизительно 2 вольт меньше, чем напряжение аккумулятора).
Чтение пример:
Во время испытания, напряжение 12,2 вольт измеряется на батарее. Так как напряжение на насосе составляет около 2 вольт ниже, чем напряжение батареи, минимум Результаты расход в 550 см3 / 30 с.
Если минимальная скорость доставки не достигается:
— Проверьте топливные линии для возможных ограничений (узлы) или завалов.

У меня было 1 литр в час…
Вынимаем бензонасос и вот картина маслом (слабонервных просьба удалиться)

Сняв наружную сетку и установил фильр для откачки бенза так он полился как с брансбойта.
И тут БОНУС! Стрелка показывает 0 в баке, слил ещё 14 литров бенза… Бак был вычищен и вымыт. Сетки вымыты уайт-спиритом продуты ещё раз вычещены. Насос кратковременно включен на реверс для «выплёвывания мусора» Всё собрал в обратном порядке.
По поводу установки — снятия насоса.

на насосе присутствует так называемый «ключ» в виде разных секторов- пазов.
такая же ответка в баке. У меня кто то пытался поставить насос неправильно что привело к задирам

Если поставить неправильно то отсюда «насос плавал в баке» «топливо неправильно показывает» и.т.п.
Совет. При установке насоса я снял указатель топлива (он у меня на крышке) (на крышке есть три разьёма для датчика это для седана, униврсала, и полный привод.)установил насос, завёл датчик уровня топлива потоп приопустил крышку защёлкнул датчик и поставил её. Это избавит от выкрутасов при всовывании в горловину насоса .шлангов, датчика.

Первый раз снимите с крышкой и поймёте.

УУУУ вот наваял, что то пробило.
Вывод следите за чистотой в топливной системе. А лямбда работает благодаря её и неисправность обнаружена, она увидела мега бедную смесь и начинала сама лить топливо вот отсюда и держание оборотов при отпускании педали.
Всем бобра!