Ошибка 009d12 bmw

Все кому не безразличны машины и кто не считает их средством доставки пятой точки из пункта А в пункт Б, прислушивается к работе авто! Так вот, однажды я услышал слишком раннее срабатывание вентилятора на радиаторе. Мне показалось странным, проехав в минусовую температуру около 2-3х км., услышать шум из под капота. Решил понаблюдать интервалами срабатывания вентилятора опираясь на показания температуры охлаждающей жидкости в скрытом меню авто. Так вот максимум температура поднималась до 71гр. по городу. Если по трассе едешь, то могла резко сбрасывать на 30гр. Это при том, что двигатели способны работать вплоть до 115гр. Ремонт пришлось отложить (доча родилась, не до машины совсем, да и по городу не больше 5км. и так не давала прогревать машину).
Немного теории о работе электронно-управляемого термостата:
«Терморегулирующая система определяет потребность в охлаждении в данный момент и регулирует систему охлаждения соответствующим образом. При определенных обстоятельствах насос охлаждающей жидкости может быть даже совсем выключен, например, для быстрого нагрева охлаждающей жидкости в стадии прогрева. При стоящем автомобиле и сильно нагретом двигателе или для охлаждения турбонагнетателя насос охлаждающей жидкости работает и при выключенном двигателе. То есть интенсивность охлаждения может устанавливаться независимо от частоты вращения коленвала двигателя. Терморегулирующая система может в дополнении к управляемому термостату использовать различные поля характеристик для управления насосом охлаждающей жидкости. Таким образом система управления двигателем может приспосабливать температуру охлаждающей жидкости к ситуации движения.
Система управления двигателем регулирует следующие температурные диапазоне:
109 ºC = экономичный режим (для достижения макс. экономии топлива и мин. кол-ва выбросов СО2)
106 ºC = нормальный режим
95 ºC = высокий режим
80 ºC = высокий режим с подключением управляемого термостата (для получения макс.мощности)
Если блок управления двигателем распознает на основании динамических показателей автомобиля экономичный рабочий диапазон, система управления двигателем доводит температуру до 109 ºC. В этом температурном диапазоне двигатель работает с относительно низким расходом топлива. Внутреннее трение двигателя уменьшается при высокой температуре. Таким образом, повышение температуры способствует небольшому расходу топлива в диапазоне низких нагрузок. Если водитель хочет использовать максимальную мощность двигателя, то для этого температура в головке блока цилиндров снижается до 80 ºC. Это снижение обеспечивает улучшение степени наполнения, что ведет в повышению крутящего момента двигателя. Блок управления двигателем теперь может, в соответствии с ситуацией движения, осуществлять регулировку в определенном рабочем диапазоне. Таким образом можно влиять на расход и мощность через систему охлаждения.

Нашел время на самодиагностику. Подключил ноут с рейном и вуаля:

Полный размер
Первые две позиции: 00348F — Программируемый термостат, активизация: КЗ на массу и 003490 — Программируемый термостат, активизация: обрыв провода — Это проблема одного элемента. Да, термостат сдох. Купил Mahle TM 25108. Такой же термостат лежит в оригинале, но дороже прилично. И да, этот термостат какой-то там ревизии, который вроде больше 109гр не дает нагреваться двигателю. Антифриз оригинал 83512355290 BMW
Рассуждения про теплонагруженность N20! На VAG (c maxidot) можно было так же наблюдать за температурой охлаждающей жидкости и цифра в диапозоне 94°-105° — стандартное значение.

Полный размер

Полный размер

Полный размер
Далее: 005F45 — DSC низкий уровень тормозной жидкости. Хз что и как, предполагаю что стоял под наклоном и датчик сработал. После сброса ошибки более такого не было. Визуальный осмотр бочка тормозной жидкости подтвердил уровень на отметке MAX.
009D12 — SINE: внутренняя батарея. Появляется периодически. Надо разобрать динамик сирены и заменить батарейки. При том, что сигнализация работает исправно. Ну очень лень туда лезть, дождусь лета и выходных))
00A6CF — JBE: датчик системы AUC. Датчик находится с противоположной стороны от бочка тормозной жидкости, с синей пипкой. Это датчик отвечает за автоматическую рециркуляцию воздуха в салоне (когда на климате ставите в режим A/M). Лечится очистителем для ДМРВ от ликви моли 8044 LIQUI MOLY.
Вот в общем-то и все за 1,5 года владения авто))

Цена вопроса: 5 000 ₽