-
fireman
- Рядовой
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 янв 2015, 02:55
- Город: Нижний Новгород
Ошибка Р0300
#1
Представляю мой краткий отчет по ошибке Р0300 (множественные пропуски зажигания). Может кому пригодится. Началось все с того, что однажды утром моя капа затроила, думал движок выпрыгнет. Предпосылок не было. Заглушил. Появился чек и ограничитель в виде неисправности системы антизаноса. Потом завелась нормально. С течением времени ошибка сама ушла. Через несколько дней повтор уже на ходу. Чек моргает. Сбросил. Заглушил. Все нормуль. Далее — хуже. Всемчаще начала троить. Абсолютно не закономерно. В конце концов уже не восстанавливалась. Кроме Р0300 никаких ошибок не было. Сегодня поехал к диагносту. Тот сначала напугал про прилипшие клапана. Но прозвонив катушки, обнаружил — нет плюса на 1 и 4 цилиндрах. Подал напрямую от АКБ. Все заработало. Точно провода какие не видел, но на 2 и 3 сказал другие. Пока отдали электрику. По окончании отпишусь. Неужели на прбеге 32000 и 3 годах может быть проблемы с проводами? Ужас.
-
fireman
- Рядовой
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 янв 2015, 02:55
- Город: Нижний Новгород
#2
Сообщение fireman » 17 май 2017, 17:57
В итоге заменили провод в пучке до катушки. Обмотали теплоизолирующим скотчем. Мои мысли: При движении старт-стоп, при малых пробегах весь пучек проводки, который проходит над выпускным коллектором нагревается и охлаждается, что приводит к нарушению изоляции.
-
АндрейЛ
- Маршал Captiva
- Сообщения: 16196
- Зарегистрирован: 21 ноя 2013, 15:31
- Город: Екатеринбург
- Авто: С140 2.4АТ LT 2013 г.в. (фейслифт)
- Благодарил (а): 420 раз
- Поблагодарили: 434 раза
#3
Сообщение АндрейЛ » 17 май 2017, 18:53
Догадываюсь, что речь идет про С-140 2.4
fireman писал(а):Неужели на прбеге 32000 и 3 годах может быть проблемы с проводами?
С этим на форуме ты первый. Видимо тебе не повезло 
-
lara197a
- Генерал-майор
- Сообщения: 2385
- Зарегистрирован: 13 ноя 2014, 00:05
- Город: Kostroma
- Поблагодарили: 4 раза
#4
Сообщение lara197a » 17 май 2017, 19:31
fireman писал(а):В итоге заменили провод в пучке до катушки.
что-то мне подсказывает, что электрик немного спи*дел (приврал).
По схеме питание приходит на обе катушки с одной точки последовательно.
Думаю скорее всего окислился предохранитель, возможно обломился в месте обжима у первой катушки.
В этом случае достаточно кинуть провод с одной катушки на вторую, но не менять в пучке.
А электрик изобразил кипучую деятельность и сложный трудоемкий ремонт.
-
fireman
- Рядовой
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 янв 2015, 02:55
- Город: Нижний Новгород
#5
Сообщение fireman » 18 май 2017, 09:50
Верно. С-140 2,4. По поводу разьемов: 4 цилиндр работал через раз, мог саи заработать, первый вообще отказывался. В любом случае самому в проводку лезть боязно. В любом случае может кому пригодится
Всем спасибо за участие.
-
Vadim_na_Captive
- Сержант
- Сообщения: 93
- Зарегистрирован: 24 апр 2019, 09:27
- Город: Москва
- Авто: С140 3,0АТ LTZ
- Поблагодарили: 4 раза
Ошибка P0300
#6
Сообщение Vadim_na_Captive » 08 май 2019, 22:28
Доброго времени суток форумчане!
Столкнулся с неприятной ситуацией.
Вчера утром как только завелся сразу загорелся значек на приборке — «масло с ключиком снизу»
вычитав в интернете что мол дело в некачественном бензине, по простой схеме (5 раз на педаль газа) скинул сию ошибку. .. и весь день собственно ничего больше
сегодня толкаясь в пробке на МКАДе заморгал чек и загорелся индикатор курсовой устойчивости и начало машину «чихардить». Ну чек поморгал поморгал и потух, динамика вернулась.
будучи научен такой шляпой я не растерялся и сразу подключил OBDII — ошибка Р0300 — пропуск зажигания (воспламенения) в 3 цилиндре, при попытке сбросить он мне сказал что при заведенном двигателе сие действие делать нельзя и посоветовал припорковаться заглушить двигатель и повторить попытку. но МКАД дело такое — отбойник слева, отбойник справа и пробка вдобавок
вообще спустя 20 минут я нашел таки место, хотел сбросить ошибку, но ошибки уже не было, при этом индикатор курсовой устойчивости упорно горел. 2 часа езды и остановился в магаз сходить — вышел завел индикатор уже не горел.
Что это за чудеса и с чем это едят?
-
Reddington
- Рядовой
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 25 фев 2019, 23:32
- Город: Томск
- Авто: С140 3.0 LTZ 2013
#7
Сообщение Reddington » 08 май 2019, 23:05
Недавно была подобная ситуация, был севший аккумулятор — поменял, были подозрения на бенз — откатал бак залил G100, поменял свечи (было в планах), за одно промыл дроссельную заслонку и почистили топливную систему, к сожалению так получилось что все это я сделал одновременно и теперь фиг знает из-за чего эта ошибка выскакивала, но у меня она появлялась в купе с ошибкой P135B и в основном на холодную. Прошло 3 дня, ошибки больше не выскакивали.
И ошибка P0300 это вроде как множественные пропуски, а не конкретный цилиндр. Все же наши движки LF1 с прямым впрыском довольно чувствительны к некачественному бензину, скорей всего из-за него.
-
7-40
- Рядовой
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 11 май 2019, 07:43
- Город: КРАСНОДАР
- Благодарил (а): 8 раз
#8
Сообщение 7-40 » 11 май 2019, 08:10
Тоже проблемы с этой ошибкой. При пробеге в 77 тыс. стал периодически загораться чек, иногда сам пропадал, иногда загорался еще значок ESP. Поменял свечи — не помогло. Сначала показывало общую ошибку, потом диагностировали пропуски зажигания в 4 цилиндре, меняли местами провода, поменяли местами форсунки 3 и 4 цилиндра, ошибка перешла в 3 цилиндр. Значит — однозначно форсунка, вытащили, попробовали легко почистить — не помогло. Сделали общую промывку литром Wynns. Вроде бы все получилось — пропуски пропали, но км. через 5 опять загорается чек. Решил на всякий случай, прежде, чем раскошеливаться на новую форсунку, еще раз сканером проверить — был уверен, что это 3 цилиндр, то бишь форсунка, но сканер теперь грешит не на пропуски, а на подачу топлива! Вроде как производитель очистителя божится, что продукт не вредит катализаторам, не требует замены свечей, но все равно промывку сделали на старых свечах с последующей заменой на новые и со сменой масла и масляного фильтра, а теперь есть подозрение, что накрылся из-за промывки лямбда-зонд.
-
Шторм
- Старшина
- Сообщения: 187
- Зарегистрирован: 02 янв 2014, 12:54
- Город: Моск. Обл. г. Дзержинский
#9
Сообщение Шторм » 11 май 2019, 23:12
Была такая проблема и выскакивала сначала ошибка Р0300 раз пять.
Гушил двигатель, заводил и ехал дальше, все пропадало.
Чуть позже выскочили ошибки Р0303 и Р0305.
Ошибки выскакивали при 2000 об/мин. и выше, до 2000 об/мин. только неустойчивая работа двигателя.
Итог — заменил свечи. Все заработало нормально.
Причина — брак свечей (сгорела или отвалилась иридевая напайка на электроде), зазор из-за этого образовался в 3-3,5 мм.
Свечки были BOSCH. Пробег на них был — 25-30 т. км. До этого стояли оригинальные и ходили по 45 т.км. без проблем…
P.S. Если случится такая же беда, можно выкрутить проблемные свечки, отрегулировать зазор до 1,1 мм. и ехать дальше,
до гаража или сервиса, и там уже поменять свечи на новые.
-
7-40
- Рядовой
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 11 май 2019, 07:43
- Город: КРАСНОДАР
- Благодарил (а): 8 раз
#10
Сообщение 7-40 » 13 май 2019, 08:01
7-40 писал(а):Тоже проблемы с этой ошибкой. При пробеге в 77 тыс. стал периодически загораться чек, иногда сам пропадал, иногда загорался еще значок ESP. Поменял свечи — не помогло. Сначала показывало общую ошибку, потом диагностировали пропуски зажигания в 4 цилиндре, меняли местами провода, поменяли местами форсунки 3 и 4 цилиндра, ошибка перешла в 3 цилиндр. Значит — однозначно форсунка, вытащили, попробовали легко почистить — не помогло. Сделали общую промывку литром Wynns. Вроде бы все получилось — пропуски пропали, но км. через 5 опять загорается чек. Решил на всякий случай, прежде, чем раскошеливаться на новую форсунку, еще раз сканером проверить — был уверен, что это 3 цилиндр, то бишь форсунка, но сканер теперь грешит не на пропуски, а на подачу топлива! Вроде как производитель очистителя божится, что продукт не вредит катализаторам, не требует замены свечей, но все равно промывку сделали на старых свечах с последующей заменой на новые и со сменой масла и масляного фильтра, а теперь есть подозрение, что накрылся из-за промывки лямбда-зонд.
в итоге ошибка с подачей топлива оказалась связана с тем, что когда вытаскивали форсунки, повредили уплотнительные кольца — те оказались с задирами, резинки там совсем слабые, ИМХО лучше их после снятия форсунок в любом случае менять сразу. Родной набор (General Motors 12593747 Комплект уплотнений) стоит 7-8 тысяч! Либо на заказ 2.5 тыс и ждать от месяца! Визит в ближайший магазин «Лада-деталь» вышел в 60 рублей за 4 похожих колечка.
-
avanes99
- Ефрейтор
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: 16 фев 2016, 14:58
- Город: Новокузнецк
- Авто: C100 2,4AT
Зажигание
#11
Сообщение avanes99 » 14 июл 2021, 10:00
появилась ошибка P0300. При резком нажатии на газ появляются пропуски зажигания. Что может быть?
-
maikl5301
- Маршал Captiva
- Сообщения: 7058
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28
- Город: Лыткарино
- Авто: C140 2.4AT LT 2014
- Благодарил (а): 74 раза
- Поблагодарили: 462 раза
Зажигание
#12
Сообщение maikl5301 » 14 июл 2021, 10:29
avanes99 писал(а):появилась ошибка P0300. При резком нажатии на газ появляются пропуски зажигания. Что может быть?
Может катушки зажигания пробивает
-
Иван2891
- Подполковник
- Сообщения: 1350
- Зарегистрирован: 01 ноя 2011, 15:01
- Город: Москва
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 45 раз
Зажигание
#13
Сообщение Иван2891 » 16 июл 2021, 11:28
maikl5301 писал(а):Источник цитаты Может катушки зажигания пробивает
Либо контакт массы на катушке, разъем тоже нужно проверить.
Также не стоит исключать и вопрос свечей.
Газ стоит на машине?
КЛУБНЫЙ АВТОСЕРВИС
+7-966-099 30 30
|
Диагностический код неисправности P0300 Обнаружен пропуск зажигания Описание системы Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностическая информация Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. «Диагностика признаков» в этом разделе. DTC P0300 — Обнаружен пропуск зажигания
Диагностический код неисправности P0301 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 Описание схемы Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора. Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностическая информация Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. «Диагностика признаков» в этом разделе. DTC P0301 — Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1
Диагностический код неисправности P0302 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 Описание схемы Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора. Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностическая информация Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. «Диагностика признаков» в этом разделе. DTC P0302 — Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2
Диагностический код неисправности P0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 Описание схемы Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора. Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностическая информация Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. «Диагностика признаков» в этом разделе. DTC P0303 — Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3
Диагностический код неисправности P0304 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 Описание схемы Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора. Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностическая информация Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. «Диагностика признаков» в этом разделе. DTC P0304 — Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4
Диагностический код неисправности P0324 Работоспособность модуля датчика детонации Описание схемы Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД изучает минимальный уровень шумов датчика детонации на холостом ходу и использует эталонные значения для остальной части диапазона частоты вращения двигателя. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах шумового канала. Если контроллер ЭСУД работает со сбоями, которые не позволяют надлежащим образом диагностировать систему датчика детонации, появляется диагностический код неисправности P0324. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
DTC 0324 — Работоспособность модуля датчика детонации
Диагностический код неисправности P0327 Низкая частота в цепи датчика детонации (KS) Описание схемы Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации (KS) расположен на блоке цилиндров двигателя со стороны впуска. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД получает сигнал от датчика детонации по сигнальной цепи. Заземление на датчик детонации подается от контроллера ЭСУД через низковольтную контрольную цепь. Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика детонации для вычисления среднего значения напряжения, затем назначает значение изменения диапазона напряжения. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах диапазона изменения напряжения. Если контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал датчика детонации за пределами диапазона изменения напряжения или сигнал от датчика детонации отсутствует, выдается диагностический код неисправности. Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностическая информация Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя. Любая цепь, подозреваемая на создание шума двигателя, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства:
DTC 0327 — Цепь датчика детонации (KS), низкая частота
Диагностический код неисправности (DTC) P0328 Высокая частота в цепи датчика детонации (KS) Описание схемы Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации (KS) расположен на блоке цилиндров двигателя со стороны впуска. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД получает сигнал от датчика детонации по сигнальной цепи. Заземление на датчик детонации подается от контроллера ЭСУД через низковольтную контрольную цепь. Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика детонации для вычисления среднего значения напряжения, затем назначает значение изменения диапазона напряжения. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах диапазона изменения напряжения. Если контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал датчика детонации за пределами диапазона изменения напряжения или сигнал от датчика детонации отсутствует, выдается диагностический код неисправности. Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностическая информация Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя. Любая цепь, подозреваемая на создание шума двигателя, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства:
DTC 0328 — Цепь датчика детонации (KS), высокая частота
|
eretik
#32 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#32‘,this.href); return false;»>##32 Сообщение eretik » 25.05.2012, 22:00
DrX-ray, спасибо за раскрытие проблемы! Расскажу свою историю по теме. Началось все с ошибки Р2298. Посмотрел в нете — лямбда 2 ряда. Двигатель работал как обычно, тянул нормально. Ошибка себя не проявляла никак, кроме свечения «check»на панели приборов и мате из мультитроникса при каждом запуске двигателя. По опыту 21103, решил снять датчик, промыть в ортофосфорной кислоте. Тогда, похожая проблема ушла… Купил кислоту, снял датчик, подержал 10 мин., поставил, сбросил ошибку. Проездил день, все ничего, под конец дня опять ошибка Р2298. Ладно, думаю, малой кровью не вышло, закажу в экзисте, поставлю новый. И сегодня, под конец дня, целый каскад:..Р0306, Р0304, Р0300…машина дергается, тупит, я, естественно в глубокой печали, еле до дома дотянул. Купил пива с горя, полез на форум. И нашел описание трабла. Только у DrX-ray ошибки сразу по пропускам зажигания полезли (Р03…). Во общем спустился к машине, снял разъем с ДК. Ошибки пропали вообще, машинка поехала как новая! Чек погас. DrX-ray, спасибо еще раз. Экзист. Новый датчик. Кстати, заправляюсь всегда на одной и той-же заправке на Киришиавтосервис. Хороший бензин в Питере. Если не лучший.
-
fireman
- Рядовой
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 янв 2015, 02:55
- Город: Нижний Новгород
Ошибка Р0300
#1
Представляю мой краткий отчет по ошибке Р0300 (множественные пропуски зажигания). Может кому пригодится. Началось все с того, что однажды утром моя капа затроила, думал движок выпрыгнет. Предпосылок не было. Заглушил. Появился чек и ограничитель в виде неисправности системы антизаноса. Потом завелась нормально. С течением времени ошибка сама ушла. Через несколько дней повтор уже на ходу. Чек моргает. Сбросил. Заглушил. Все нормуль. Далее — хуже. Всемчаще начала троить. Абсолютно не закономерно. В конце концов уже не восстанавливалась. Кроме Р0300 никаких ошибок не было. Сегодня поехал к диагносту. Тот сначала напугал про прилипшие клапана. Но прозвонив катушки, обнаружил — нет плюса на 1 и 4 цилиндрах. Подал напрямую от АКБ. Все заработало. Точно провода какие не видел, но на 2 и 3 сказал другие. Пока отдали электрику. По окончании отпишусь. Неужели на прбеге 32000 и 3 годах может быть проблемы с проводами? Ужас.
-
fireman
- Рядовой
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 янв 2015, 02:55
- Город: Нижний Новгород
#2
Сообщение fireman » 17 май 2017, 17:57
В итоге заменили провод в пучке до катушки. Обмотали теплоизолирующим скотчем. Мои мысли: При движении старт-стоп, при малых пробегах весь пучек проводки, который проходит над выпускным коллектором нагревается и охлаждается, что приводит к нарушению изоляции.
-
АндрейЛ
- Маршал Captiva
- Сообщения: 16020
- Зарегистрирован: 21 ноя 2013, 15:31
- Город: Екатеринбург
- Авто: С140 2.4АТ LT 2013 г.в. (фейслифт)
- Благодарил (а): 401 раз
- Поблагодарили: 415 раз
#3
Сообщение АндрейЛ » 17 май 2017, 18:53
Догадываюсь, что речь идет про С-140 2.4
fireman писал(а):Неужели на прбеге 32000 и 3 годах может быть проблемы с проводами?
С этим на форуме ты первый. Видимо тебе не повезло
-
lara197a
- Генерал-майор
- Сообщения: 2385
- Зарегистрирован: 13 ноя 2014, 00:05
- Город: Kostroma
- Поблагодарили: 4 раза
#4
Сообщение lara197a » 17 май 2017, 19:31
fireman писал(а):В итоге заменили провод в пучке до катушки.
что-то мне подсказывает, что электрик немного спи*дел (приврал).
По схеме питание приходит на обе катушки с одной точки последовательно.
Думаю скорее всего окислился предохранитель, возможно обломился в месте обжима у первой катушки.
В этом случае достаточно кинуть провод с одной катушки на вторую, но не менять в пучке.
А электрик изобразил кипучую деятельность и сложный трудоемкий ремонт.
-
fireman
- Рядовой
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 янв 2015, 02:55
- Город: Нижний Новгород
#5
Сообщение fireman » 18 май 2017, 09:50
Верно. С-140 2,4. По поводу разьемов: 4 цилиндр работал через раз, мог саи заработать, первый вообще отказывался. В любом случае самому в проводку лезть боязно. В любом случае может кому пригодится
Всем спасибо за участие.
-
Vadim_na_Captive
- Сержант
- Сообщения: 93
- Зарегистрирован: 24 апр 2019, 09:27
- Город: Москва
- Авто: С140 3,0АТ LTZ
- Поблагодарили: 4 раза
Ошибка P0300
#6
Сообщение Vadim_na_Captive » 08 май 2019, 22:28
Доброго времени суток форумчане!
Столкнулся с неприятной ситуацией.
Вчера утром как только завелся сразу загорелся значек на приборке — «масло с ключиком снизу»
вычитав в интернете что мол дело в некачественном бензине, по простой схеме (5 раз на педаль газа) скинул сию ошибку. .. и весь день собственно ничего больше
сегодня толкаясь в пробке на МКАДе заморгал чек и загорелся индикатор курсовой устойчивости и начало машину «чихардить». Ну чек поморгал поморгал и потух, динамика вернулась.
будучи научен такой шляпой я не растерялся и сразу подключил OBDII — ошибка Р0300 — пропуск зажигания (воспламенения) в 3 цилиндре, при попытке сбросить он мне сказал что при заведенном двигателе сие действие делать нельзя и посоветовал припорковаться заглушить двигатель и повторить попытку. но МКАД дело такое — отбойник слева, отбойник справа и пробка вдобавок
вообще спустя 20 минут я нашел таки место, хотел сбросить ошибку, но ошибки уже не было, при этом индикатор курсовой устойчивости упорно горел. 2 часа езды и остановился в магаз сходить — вышел завел индикатор уже не горел.
Что это за чудеса и с чем это едят?
-
Reddington
- Рядовой
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 25 фев 2019, 23:32
- Город: Томск
#7
Сообщение Reddington » 08 май 2019, 23:05
Недавно была подобная ситуация, был севший аккумулятор — поменял, были подозрения на бенз — откатал бак залил G100, поменял свечи (было в планах), за одно промыл дроссельную заслонку и почистили топливную систему, к сожалению так получилось что все это я сделал одновременно и теперь фиг знает из-за чего эта ошибка выскакивала, но у меня она появлялась в купе с ошибкой P135B и в основном на холодную. Прошло 3 дня, ошибки больше не выскакивали.
И ошибка P0300 это вроде как множественные пропуски, а не конкретный цилиндр. Все же наши движки LF1 с прямым впрыском довольно чувствительны к некачественному бензину, скорей всего из-за него.
-
7-40
- Рядовой
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 11 май 2019, 07:43
- Город: КРАСНОДАР
- Благодарил (а): 6 раз
#8
Сообщение 7-40 » 11 май 2019, 08:10
Тоже проблемы с этой ошибкой. При пробеге в 77 тыс. стал периодически загораться чек, иногда сам пропадал, иногда загорался еще значок ESP. Поменял свечи — не помогло. Сначала показывало общую ошибку, потом диагностировали пропуски зажигания в 4 цилиндре, меняли местами провода, поменяли местами форсунки 3 и 4 цилиндра, ошибка перешла в 3 цилиндр. Значит — однозначно форсунка, вытащили, попробовали легко почистить — не помогло. Сделали общую промывку литром Wynns. Вроде бы все получилось — пропуски пропали, но км. через 5 опять загорается чек. Решил на всякий случай, прежде, чем раскошеливаться на новую форсунку, еще раз сканером проверить — был уверен, что это 3 цилиндр, то бишь форсунка, но сканер теперь грешит не на пропуски, а на подачу топлива! Вроде как производитель очистителя божится, что продукт не вредит катализаторам, не требует замены свечей, но все равно промывку сделали на старых свечах с последующей заменой на новые и со сменой масла и масляного фильтра, а теперь есть подозрение, что накрылся из-за промывки лямбда-зонд.
-
Шторм
- Старшина
- Сообщения: 187
- Зарегистрирован: 02 янв 2014, 12:54
- Город: Моск. Обл. г. Дзержинский
#9
Сообщение Шторм » 11 май 2019, 23:12
Была такая проблема и выскакивала сначала ошибка Р0300 раз пять.
Гушил двигатель, заводил и ехал дальше, все пропадало.
Чуть позже выскочили ошибки Р0303 и Р0305.
Ошибки выскакивали при 2000 об/мин. и выше, до 2000 об/мин. только неустойчивая работа двигателя.
Итог — заменил свечи. Все заработало нормально.
Причина — брак свечей (сгорела или отвалилась иридевая напайка на электроде), зазор из-за этого образовался в 3-3,5 мм.
Свечки были BOSCH. Пробег на них был — 25-30 т. км. До этого стояли оригинальные и ходили по 45 т.км. без проблем…
P.S. Если случится такая же беда, можно выкрутить проблемные свечки, отрегулировать зазор до 1,1 мм. и ехать дальше,
до гаража или сервиса, и там уже поменять свечи на новые.
-
7-40
- Рядовой
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 11 май 2019, 07:43
- Город: КРАСНОДАР
- Благодарил (а): 6 раз
#10
Сообщение 7-40 » 13 май 2019, 08:01
7-40 писал(а):Тоже проблемы с этой ошибкой. При пробеге в 77 тыс. стал периодически загораться чек, иногда сам пропадал, иногда загорался еще значок ESP. Поменял свечи — не помогло. Сначала показывало общую ошибку, потом диагностировали пропуски зажигания в 4 цилиндре, меняли местами провода, поменяли местами форсунки 3 и 4 цилиндра, ошибка перешла в 3 цилиндр. Значит — однозначно форсунка, вытащили, попробовали легко почистить — не помогло. Сделали общую промывку литром Wynns. Вроде бы все получилось — пропуски пропали, но км. через 5 опять загорается чек. Решил на всякий случай, прежде, чем раскошеливаться на новую форсунку, еще раз сканером проверить — был уверен, что это 3 цилиндр, то бишь форсунка, но сканер теперь грешит не на пропуски, а на подачу топлива! Вроде как производитель очистителя божится, что продукт не вредит катализаторам, не требует замены свечей, но все равно промывку сделали на старых свечах с последующей заменой на новые и со сменой масла и масляного фильтра, а теперь есть подозрение, что накрылся из-за промывки лямбда-зонд.
в итоге ошибка с подачей топлива оказалась связана с тем, что когда вытаскивали форсунки, повредили уплотнительные кольца — те оказались с задирами, резинки там совсем слабые, ИМХО лучше их после снятия форсунок в любом случае менять сразу. Родной набор (General Motors 12593747 Комплект уплотнений) стоит 7-8 тысяч! Либо на заказ 2.5 тыс и ждать от месяца! Визит в ближайший магазин «Лада-деталь» вышел в 60 рублей за 4 похожих колечка.
-
avanes99
- Ефрейтор
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: 16 фев 2016, 14:58
- Город: Новокузнецк
- Авто: C100 2,4AT
Зажигание
#11
Сообщение avanes99 » 14 июл 2021, 10:00
появилась ошибка P0300. При резком нажатии на газ появляются пропуски зажигания. Что может быть?
-
maikl5301
- Маршал Captiva
- Сообщения: 6749
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28
- Город: Лыткарино
- Авто: C140 2.4AT LT 2014
- Благодарил (а): 73 раза
- Поблагодарили: 445 раз
Зажигание
#12
Сообщение maikl5301 » 14 июл 2021, 10:29
avanes99 писал(а):появилась ошибка P0300. При резком нажатии на газ появляются пропуски зажигания. Что может быть?
Может катушки зажигания пробивает
-
Иван2891
- Подполковник
- Сообщения: 1335
- Зарегистрирован: 01 ноя 2011, 15:01
- Город: Москва
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 43 раза
Зажигание
#13
Сообщение Иван2891 » 16 июл 2021, 11:28
maikl5301 писал(а):Источник цитаты Может катушки зажигания пробивает
Либо контакт массы на катушке, разъем тоже нужно проверить.
Также не стоит исключать и вопрос свечей.
Газ стоит на машине?
КЛУБНЫЙ АВТОСЕРВИС
+7-966-099 30 30
eretik
#32 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#32‘,this.href); return false;»>##32 Сообщение eretik » 25.05.2012, 22:00
DrX-ray, спасибо за раскрытие проблемы! Расскажу свою историю по теме. Началось все с ошибки Р2298. Посмотрел в нете — лямбда 2 ряда. Двигатель работал как обычно, тянул нормально. Ошибка себя не проявляла никак, кроме свечения «check»на панели приборов и мате из мультитроникса при каждом запуске двигателя. По опыту 21103, решил снять датчик, промыть в ортофосфорной кислоте. Тогда, похожая проблема ушла… Купил кислоту, снял датчик, подержал 10 мин., поставил, сбросил ошибку. Проездил день, все ничего, под конец дня опять ошибка Р2298. Ладно, думаю, малой кровью не вышло, закажу в экзисте, поставлю новый. И сегодня, под конец дня, целый каскад:..Р0306, Р0304, Р0300…машина дергается, тупит, я, естественно в глубокой печали, еле до дома дотянул. Купил пива с горя, полез на форум. И нашел описание трабла. Только у DrX-ray ошибки сразу по пропускам зажигания полезли (Р03…). Во общем спустился к машине, снял разъем с ДК. Ошибки пропали вообще, машинка поехала как новая! Чек погас. DrX-ray, спасибо еще раз. Экзист. Новый датчик. Кстати, заправляюсь всегда на одной и той-же заправке на Киришиавтосервис. Хороший бензин в Питере. Если не лучший.
Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.
Что означает код P0300?
Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.
Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.
Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.
Симптомы P0300
Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.
- Трудность запуска двигателя.
- Лампочка Check Engine.
- Двигатель вообще не запускается.
- Слабое ускорение.
- Увеличение расхода топлива.
Причины P0300
Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.
- Износ свечей зажигания.
- Неисправные провода.
- Неисправность катушки зажигания.
- Неисправность датчика кислорода.
- Неисправность топливных форсунок
- Сгоревший выпускной клапан.
- Неисправный каталитический нейтрализатор.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
- Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
- Нарушение герметичности впуска.
Устранение P0300
- Заменить неисправные свечи зажигания.
- Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
- Заменить неисправную катушку зажигания.
- Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
- Осмотреть топливные форсунки.
- Заменить каталитический нейтрализатор.
- Заменить неисправную прокладку головки.
- Устранить подсос воздуха.
- Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.
Как диагностировать код ошибки P0300?
После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.
Подключите автомобильное зарядное устройство
Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.
Подключите OBD2 сканер
Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.
Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.
Проверьте проводку
Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.
Проверьте свечи зажигания
Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.
Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!
Осмотрите крышку распределителя (трамблера)
Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.
Проверьте другие коды ошибок
Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.
Заменить блок управления двигателем
Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.
Как заменить свечу зажигания?
Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.
Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания
Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.
Шаг 2: Потяните за провод
Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.
Шаг 3: Снимите свечу
Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.
Шаг 4. Установите новую свечу
Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.
Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?
Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.
Источник
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Ошибка Р0300
Сообщение fireman » 15 май 2017, 16:40
Сообщение fireman » 17 май 2017, 17:57
Сообщение АндрейЛ » 17 май 2017, 18:53
Догадываюсь, что речь идет про С-140 2.4
Сообщение lara197a » 17 май 2017, 19:31
что-то мне подсказывает, что электрик немного спи*дел (приврал).
По схеме питание приходит на обе катушки с одной точки последовательно.
Думаю скорее всего окислился предохранитель, возможно обломился в месте обжима у первой катушки.
В этом случае достаточно кинуть провод с одной катушки на вторую, но не менять в пучке.
А электрик изобразил кипучую деятельность и сложный трудоемкий ремонт.
Сообщение fireman » 18 май 2017, 09:50
Ошибка P0300
Сообщение Vadim_na_Captive » 08 май 2019, 22:28
Сообщение Reddington » 08 май 2019, 23:05
Сообщение 7-40 » 11 май 2019, 08:10
Сообщение Шторм » 11 май 2019, 23:12
Была такая проблема и выскакивала сначала ошибка Р0300 раз пять.
Гушил двигатель, заводил и ехал дальше, все пропадало.
Чуть позже выскочили ошибки Р0303 и Р0305.
Ошибки выскакивали при 2000 об/мин. и выше, до 2000 об/мин. только неустойчивая работа двигателя.
Итог — заменил свечи. Все заработало нормально.
Причина — брак свечей (сгорела или отвалилась иридевая напайка на электроде), зазор из-за этого образовался в 3-3,5 мм.
Свечки были BOSCH. Пробег на них был — 25-30 т. км. До этого стояли оригинальные и ходили по 45 т.км. без проблем.
P.S. Если случится такая же беда, можно выкрутить проблемные свечки, отрегулировать зазор до 1,1 мм. и ехать дальше,
до гаража или сервиса, и там уже поменять свечи на новые.
Сообщение 7-40 » 13 май 2019, 08:01
в итоге ошибка с подачей топлива оказалась связана с тем, что когда вытаскивали форсунки, повредили уплотнительные кольца — те оказались с задирами, резинки там совсем слабые, ИМХО лучше их после снятия форсунок в любом случае менять сразу. Родной набор (General Motors 12593747 Комплект уплотнений) стоит 7-8 тысяч! Либо на заказ 2.5 тыс и ждать от месяца! Визит в ближайший магазин «Лада-деталь» вышел в 60 рублей за 4 похожих колечка.
Источник
Ошибка p0300 шевроле каптива
- Число оборотов двигателя в пределах от 0 до 4500 об/мин.
- Нагрузка на двигатель больше нулевого крутящего момента.
- Изменение нагрузки на двигатель меньше максимума.
- Изменение числа оборотов двигателя меньше максимума.
- Температура впускного воздуха выше -30 °С.
- Процент пропусков зажигания для соответствия выбросам превышает 4 %.
- Процент пропусков зажигания для повреждения каталитического нейтрализатора превышает 1 %.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
|
|
Диагностический код неисправности P0300 Обнаружен пропуск зажигания Описание системы Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностическая информация Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. «Диагностика признаков» в этом разделе. DTC P0300 — Обнаружен пропуск зажигания
Диагностический код неисправности P0301 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 Описание схемы Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора. Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностическая информация Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. «Диагностика признаков» в этом разделе. DTC P0301 — Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1
Диагностический код неисправности P0302 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 Описание схемы Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора. Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностическая информация Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. «Диагностика признаков» в этом разделе. DTC P0302 — Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2
Диагностический код неисправности P0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 Описание схемы Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора. Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностическая информация Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. «Диагностика признаков» в этом разделе. DTC P0303 — Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3
Диагностический код неисправности P0304 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 Описание схемы Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора. Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностическая информация Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. «Диагностика признаков» в этом разделе. DTC P0304 — Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4
Диагностический код неисправности P0324 Работоспособность модуля датчика детонации Описание схемы Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД изучает минимальный уровень шумов датчика детонации на холостом ходу и использует эталонные значения для остальной части диапазона частоты вращения двигателя. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах шумового канала. Если контроллер ЭСУД работает со сбоями, которые не позволяют надлежащим образом диагностировать систему датчика детонации, появляется диагностический код неисправности P0324. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
DTC 0324 — Работоспособность модуля датчика детонации
Диагностический код неисправности P0327 Низкая частота в цепи датчика детонации (KS) Описание схемы Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации (KS) расположен на блоке цилиндров двигателя со стороны впуска. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД получает сигнал от датчика детонации по сигнальной цепи. Заземление на датчик детонации подается от контроллера ЭСУД через низковольтную контрольную цепь. Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика детонации для вычисления среднего значения напряжения, затем назначает значение изменения диапазона напряжения. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах диапазона изменения напряжения. Если контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал датчика детонации за пределами диапазона изменения напряжения или сигнал от датчика детонации отсутствует, выдается диагностический код неисправности. Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностическая информация Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя. Любая цепь, подозреваемая на создание шума двигателя, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства:
DTC 0327 — Цепь датчика детонации (KS), низкая частота
Диагностический код неисправности (DTC) P0328 Высокая частота в цепи датчика детонации (KS) Описание схемы Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации (KS) расположен на блоке цилиндров двигателя со стороны впуска. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД получает сигнал от датчика детонации по сигнальной цепи. Заземление на датчик детонации подается от контроллера ЭСУД через низковольтную контрольную цепь. Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика детонации для вычисления среднего значения напряжения, затем назначает значение изменения диапазона напряжения. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах диапазона изменения напряжения. Если контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал датчика детонации за пределами диапазона изменения напряжения или сигнал от датчика детонации отсутствует, выдается диагностический код неисправности. Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностическая информация Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя. Любая цепь, подозреваемая на создание шума двигателя, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства:
DTC 0328 — Цепь датчика детонации (KS), высокая частота
|
Главная » Диагностика » Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 4 мин Просмотров 142к. Опубликовано 20.11.2019
Обновлено 20.01.2022
Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.
Что означает код P0300?
Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.
Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.
Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.
Симптомы P0300
Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.
- Трудность запуска двигателя.
- Лампочка Check Engine.
- Двигатель вообще не запускается.
- Слабое ускорение.
- Увеличение расхода топлива.
Причины P0300
Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.
- Износ свечей зажигания.
- Неисправные провода.
- Неисправность катушки зажигания.
- Неисправность датчика кислорода.
- Неисправность топливных форсунок
- Сгоревший выпускной клапан.
- Неисправный каталитический нейтрализатор.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
- Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
- Нарушение герметичности впуска.
Устранение P0300
- Заменить неисправные свечи зажигания.
- Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
- Заменить неисправную катушку зажигания.
- Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
- Осмотреть топливные форсунки.
- Заменить каталитический нейтрализатор.
- Заменить неисправную прокладку головки.
- Устранить подсос воздуха.
- Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.
Как диагностировать код ошибки P0300?
После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.
Подключите автомобильное зарядное устройство
Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.
Подключите OBD2 сканер
Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.
Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.
Проверьте проводку
Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.
Проверьте свечи зажигания
Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.
Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!
Осмотрите крышку распределителя (трамблера)
Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.
Проверьте другие коды ошибок
Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.
Заменить блок управления двигателем
Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.
Как заменить свечу зажигания?
Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.
Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания
Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.
Шаг 2: Потяните за провод
Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.
Шаг 3: Снимите свечу
Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.
Шаг 4. Установите новую свечу
Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.
Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?
Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.
Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300
- Автомобильное зарядное устройство.
- Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
- OBD2 сканер для диагностики ошибок.
- Свечи зажигания.
На чтение 6 мин Просмотров 11.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0300
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0300 звучит как «множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0300
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- BMW (БМВ Х5, E39, E46)
- Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
- Chery (Чери Тигго, QQ6)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
- Geely (Джили МК, MK Cross)
- GMC Safari
- Great Wall Hover
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
- Hummer H3
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
- Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
- Isuzu
- Jaguar (Ягуар S-Type)
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
- Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
- Lifan (Лифан Солано)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
- Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
- Saab 9-3
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
- Vortex
- ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, Крайслер
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- ТагАЗ Тагер
- Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409
С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.
Видео
На чтение 6 мин Просмотров 15.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0300
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0300 звучит как «множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0300
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- BMW (БМВ Х5, E39, E46)
- Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
- Chery (Чери Тигго, QQ6)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
- Geely (Джили МК, MK Cross)
- GMC Safari
- Great Wall Hover
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
- Hummer H3
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
- Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
- Isuzu
- Jaguar (Ягуар S-Type)
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
- Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
- Lifan (Лифан Солано)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
- Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
- Saab 9-3
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
- Vortex
- ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, Крайслер
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- ТагАЗ Тагер
- Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409
С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.