Ошибка 0313 опель корса

На чтение 6 мин Просмотров 10.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0313
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0313
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0313 звучит как «обнаружены пропуски зажигания из-за низкого уровня топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Misfire Detected with Low Fuel».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0313

Код ошибки OBD-II P0313 является общим, который определяется как «Обнаружен пропуск воспламенения при низком уровне топлива». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах. При этом, топливо в баке осталось ниже минимально допустимого уровня.

Код ошибки P0313 – обнаружены пропуски зажигания из-за низкого уровня топлива

Точка всасывания на топливном насосе иногда бывает выше уровня топлива, что заставляет топливный насос «всасывать» воздух. Который вызывает периодические перебои в подаче топлива к форсункам.

Однако код P0313 входит в группу неоднозначных ошибок, которая на практике может быть установлена, даже если топливный бак полон. Дисбаланс воздух-топливо чаще всего возникает из-за больших утечек вакуума, которые вызывают попадание неизмеренного воздуха в двигатель.

На практике, решение этой неисправности часто зависит от того, присутствуют ли другие коды. Если они присутствуют, шаги ремонта, необходимые для устранения, полностью зависят от того, какие дополнительные коды присутствуют.

Например, если известно, что уровень топлива не низкий, но присутствуют коды, которые относятся к низкому давлению топлива. Неисправность явно связана с проблемами в топливной системе, а не с низким уровнем топлива в баке.

Поэтому код P0313 может иметь множество возможных причин, помимо низкого уровня топлива. Однако, другие возможные причины почти наверняка будут обозначены кодами неисправностей, которые относятся к конкретным проблемам. В этим случаи, данный код установлен как реакция на другие проблемы.

Обратите внимание, если присутствуют другие коды. Один или несколько из них могут привести к тому, что PCM запустит отказоустойчивый или аварийный режим. Особенно если есть вероятность того, что пропуски зажигания могут повредить каталитические нейтрализаторы.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0313 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  5. Плохой набор скорости.
  6. Повышенный расход топлива.
  7. Снижение мощности двигателя.
  8. Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0313 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0313 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Низкий уровень топлива, ниже уровня всасывания топливным насосом.
  • Отказ топливного насоса.
  • Неисправные или изношенные свечи.
  • Износ или повреждение проводов зажигания.
  • Выход из строя катушки.
  • Кислородный датчик неисправен.
  • Повреждение топливных форсунок.
  • Утечка вакуума.
  • Низкое давление топлива.
  • Неисправен датчик положения распредвала.
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала.
  • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
  • Забиты каталитические нейтрализаторы.
  • Датчика расхода воздуха неисправен.
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
  • Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
  • Низкая компрессия двигателя.
  • Некачественное топливо.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0313

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0313:

  1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
  2. Проверьте уровень топлива.
  3. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
  4. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
  5. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
  6. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
  7. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0313 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он. Ну и конечно проверить уровень топлива в баке.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0313 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, 320i, 325i, 330i, 525i, 530i, E39, E46, E53, E83)
  • Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
  • Ford
  • Mercedes
  • Opel (Опель Астра, Корса)
  • Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 508, 3008, Партнер)
  • Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
  • Rover

С кодом неисправности Р0313 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0004, P0091, P0102, P0103, P0117, P0135, P0136, P0140, P0171, P0174, P0267, P0301, P0302, P0303, P0304, P0306, P0430, P0491, P0492, P1082, P1083, P1085, P1093, P2096, P2098.

Видео

На чтение 6 мин Просмотров 8.3к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0313
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0313
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0313 звучит как «обнаружены пропуски зажигания из-за низкого уровня топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Misfire Detected with Low Fuel».

Код ошибки OBD-II P0313 является общим, который определяется как «Обнаружен пропуск воспламенения при низком уровне топлива». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах. При этом, топливо в баке осталось ниже минимально допустимого уровня.

Код ошибки P0313 – обнаружены пропуски зажигания из-за низкого уровня топлива

Точка всасывания на топливном насосе иногда бывает выше уровня топлива, что заставляет топливный насос «всасывать» воздух. Который вызывает периодические перебои в подаче топлива к форсункам.

Однако код P0313 входит в группу неоднозначных ошибок, которая на практике может быть установлена, даже если топливный бак полон. Дисбаланс воздух-топливо чаще всего возникает из-за больших утечек вакуума, которые вызывают попадание неизмеренного воздуха в двигатель.

На практике, решение этой неисправности часто зависит от того, присутствуют ли другие коды. Если они присутствуют, шаги ремонта, необходимые для устранения, полностью зависят от того, какие дополнительные коды присутствуют.

Например, если известно, что уровень топлива не низкий, но присутствуют коды, которые относятся к низкому давлению топлива. Неисправность явно связана с проблемами в топливной системе, а не с низким уровнем топлива в баке.

Поэтому код P0313 может иметь множество возможных причин, помимо низкого уровня топлива. Однако, другие возможные причины почти наверняка будут обозначены кодами неисправностей, которые относятся к конкретным проблемам. В этим случаи, данный код установлен как реакция на другие проблемы.

Обратите внимание, если присутствуют другие коды. Один или несколько из них могут привести к тому, что PCM запустит отказоустойчивый или аварийный режим. Особенно если есть вероятность того, что пропуски зажигания могут повредить каталитические нейтрализаторы.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0313 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  5. Плохой набор скорости.
  6. Повышенный расход топлива.
  7. Снижение мощности двигателя.
  8. Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0313 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0313 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Низкий уровень топлива, ниже уровня всасывания топливным насосом.
  • Отказ топливного насоса.
  • Неисправные или изношенные свечи.
  • Износ или повреждение проводов зажигания.
  • Выход из строя катушки.
  • Кислородный датчик неисправен.
  • Повреждение топливных форсунок.
  • Утечка вакуума.
  • Низкое давление топлива.
  • Неисправен датчик положения распредвала.
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала.
  • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
  • Забиты каталитические нейтрализаторы.
  • Датчика расхода воздуха неисправен.
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
  • Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
  • Низкая компрессия двигателя.
  • Некачественное топливо.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0313

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0313:

  1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
  2. Проверьте уровень топлива.
  3. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
  4. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
  5. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
  6. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
  7. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0313 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он. Ну и конечно проверить уровень топлива в баке.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0313 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, 320i, 325i, 330i, 525i, 530i, E39, E46, E53, E83)
  • Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
  • Ford
  • Mercedes
  • Opel (Опель Астра, Корса)
  • Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 508, 3008, Партнер)
  • Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
  • Rover

С кодом неисправности Р0313 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0004, P0091, P0102, P0103, P0117, P0135, P0136, P0140, P0171, P0174, P0267, P0301, P0302, P0303, P0304, P0306, P0430, P0491, P0492, P1082, P1083, P1085, P1093, P2096, P2098.

Видео

Ошибка P0313 — Пропуски зажигания — низкий уровень топлива

Определение кода ошибки P0313

Ошибка P0313 указывает на пропуски зажигания при низком уровне топлива в топливном баке. Вместе с данным кодом часто появляются коды ошибок P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и P0306.

Что означает ошибка P0313

Ошибка P0313 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя, а также низкий уровень топлива в топливном баке. Данный код появится при обнаружении пропусков зажигания после того, как двигатель сделает минимум шесть оборотов после запуска, а также при снижении уровня топлива в топливном баке.

Причины возникновения ошибки P0313

  • Низкий уровень топлива в топливном баке (топливный насос не подает достаточное количество топлива для обеспечения надлежащей работы).
  • Износ или повреждение одной или нескольких катушек зажигания.
  • Износ или повреждение одной или нескольких свечей зажигания.
  • Износ или повреждение провода зажигания.
  • Повреждение или неисправность топливной форсунки (в цилиндр попадает слишком большое или слишком маленькое количество топлива).
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Независимо от причины возникновения ошибки P0313, при ее появлении уровень топлива будет очень низким.

Каковы симптомы ошибки P0313?

При появлении данной ошибки в памяти ECM сохранится ошибка P0313 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Также могут возникнуть проблемы с двигателем. Двигатель может глохнуть или работать неустойчиво. Чаще всего данный код ошибки появляется в случае, если уровень топлива в автомобиле является очень низким.

Как механик диагностирует ошибку P0313?

Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0313 снова.

Если код ошибки появится снова, механик зальет топливо в топливный бак. Если проблема заключается только в низком уровне топлива, это может решить проблему.

Залив достаточное количество топлива (выше минимального уровня) в топливный бак, механик продолжит диагностирование. Он тщательно проверит разъем катушки зажигания, разъем топливной форсунки, а также провода зажигания. Затем он проверит электрические провода на предмет обрыва, короткого замыкания на землю, а также наличия коррозии. Если проблема не будет обнаружена, механик переставит компоненты системы зажигания на другой цилиндр, чтобы определить, какой из компонентов является неисправным и требует замены.

Общие ошибки при диагностировании кода P0313

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0313 является поспешная замена основных компонентов системы, в то время как проблема заключается в низком уровне топлива. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и в первую очередь залить топливо в топливный бак.

Насколько серьезной является ошибка P0313?

Ошибка P0313 считается довольно серьезной, особенно если в автомобиле заканчивается топливо. Это может доставить водителю некоторые неудобства, а в некоторых случаях привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. Пропуски зажигания в цилиндре могут привести к увеличению расхода топлива, а также объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Также при появлении данной ошибки двигатель может работать неустойчиво.

Какой ремонт может исправить ошибку P0313?

Для устранения ошибки P0313 может потребоваться:

  • Заливка топлива в топливный бак в случае, если уровень топлива слишком низкий.
  • Замена катушек или проводов зажигания.
  • Очистка или замена топливной форсунки.
  • Замена свечей зажигания.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0313

Ошибка P0313 обычно появляется в автомобилях класса люкс. В автомобилях марки BMW при появлении данной ошибки загорится контрольная лампа, указывающая на низкий уровень топлива. В других автомобилях индикатор Check Engine может вовсе не загореться и в памяти PCM может не сохраниться код ошибки, указывающий на пропуски зажигания.

Нужна помощь с кодом ошибки P0313?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Содержание статьи:

  1. P1895 — сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик
  2. P1703 – запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
  3. P0171 – обедненная смесь
  4. P1607 – неисправность привода сцепления
  5. P1700 – ошибка в блоке АКПП
  6. U2105 – отсутствует коммуникация с ECM
  7. P0068 – датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
  8. P0016 – несоответствие сигналов датчиков КВ и РВ
  9. P2187 – обедненная смесь на холостом ходу
  10. P0313 – пропуски воспламенения из-за недостатка топлива
  11. InsP, InsP2, InsP3, InsP4 – значение и сброс сервисных надписей
  12. P0110 – ошибка датчика температуры всасываемого воздуха
  13. P0340 – обрыв в цепи датчика положения распределительного вала
  14. Другие возможные коды ошибок Опель Корса и отзывы автовладельцев

Один из самых продаваемых супермини в России и Европе, вторая по популярности на территории «Старого Света» машина от компании Opel, – о каком авто идет речь? Конечно же, это Opel Corsa, автомобиль, который на момент 2013 года был реализован в 12 миллионов экземпляров. Собирают Корса с 1982 года, и за это время немецкий производитель разработал уже четыре поколения модели. Каждая последующая генерация обозначается символом по алфавитному порядку: первое поколение именуется как Opel Corsa A, второе Corsa B, третье и четвертое C и D соответственно. В Европе машину здешние автомобилисты очень любят: супермини чуть больше городского, компактного транспортного средства. Так как в Европе до сих пор не сформирован жесткий порядок классификации авто, Корса относят к классу subcompact. Привлекательный дизайн в совокупности с выдающимися эксплуатационными характеристиками выдвинули модель в число ТОП-10 «самых продаваемых авто».

Доля продаж Корса от общего числа реализуемых немецким брендом автомобилей составляет 28%, что, безусловно, немало. Вообще эта небольшая машина в плане популярности уступает разве что Opel Astra. Отсюда популярность модели и на территории России. Официальные поставки авто в РФ начались с выпуском третьей генерации, но на вторичном рынке достаточно и ранних поколений (ресурс двигателей Опель достаточно высок). В общем, имеем дело с небольшой и практичной немецкой машиной. Но в процессе эксплуатации любого автомобиля автовладелец непременно будет сталкиваться с различными незначительными и серьёзными неисправностями. В этой статье расшифруем самые популярные коды ошибок Опель Корса, которые могут застать вас врасплох, если есть планы обзавестись темпераментным «немцем».

P1895 — сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик

Природа происхождения ошибки P1895 на автомобилях марки Opel досконально неизвестна. Фактически она указывает на несоответствие крутящего момента двигателя и коробки передач. Причина поломки может быть и в дроссельной заслонке (именно в потенциометре), и в жгутах автоматической коробки передач.

Опель Корса ошибка P1895 - сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик

Обычно устранение P1895 начинается с чистки дроссельной заслонки и проверки работоспособности потенциометра. Для выполнения очистительных процедур достаточно иметь под рукой специальный спрей, который эффективно удаляет сажу и маслянистые отложения с поверхности дроссельного узла.

P1703 – запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией

Со временем в линейке модификаций модели Opel Corsa появилась версия с роботизированной коробкой передач. Автомобили немецкого производства активно оснащались «роботами» Easytronic – коробка передач, совмещающая в себе преимущества автомата и механики. Разработкой и производством этого узла компания Opel занимается совместно с LUK. Изитроник можно встретить не только на Opel Corsa, но еще и на Astra, Zafira, Vectra C. Роботизированная коробка требует к себе специфического отношения, многие автовладельцы просто-напросто не готовы к эксплуатации авто с подобным типом трансмиссии после годов владения транспортом с механической коробкой или в лучшем случае с «автоматом». Поэтому неправильное обслуживание «робота» нередко приводит к появлению различных поломок, и, как следствие, ошибок в памяти электронного блока управления.

Опель Корса код ошибки P1703 – запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией

В случае возникновения серьезной поломки в коробке передач автомобиля на приборной панели загорится индикатор «F». Как правило, дальнейшее использование машины после появление ошибки P1703 не представляется возможным. Фактически код указывает на конфликт в блоке управления трансмиссией. Нередко P1703 появляется по причине изношенных щеток в изитронике. Убедиться в том, что щетки действительно непригодны, можно путем снятия крышки с торца Easytronic (ошибка после этого должна исчезнуть). Щетки можно заменить самостоятельно, но при этом понадобится несколько дней только на сбор необходимого инвентаря, демонтаж «робота», его разборку и установку новых механизмов. На изитроник Опель Корса можно поставить, как «родные» щетки, так и аналоги, например, меднографитовые или Cargo 140352, 140353. Если проблема заключается не в коробке передач (может быть и так), нужно смотреть сцепление, модуль управления трансмиссией, а именно проводку.

P0171 – обедненная смесь

Причин образования «бедной» смеси в системе автомобиля может быть целое множество. Во время диагностики первым делом исключаем серьёзные поломки – проверяем катализатор, кислородные датчики. Убеждаемся в отсутствии «подсоса» воздуха, с этой целью осматриваем впускной коллектор и все подводящие патрубки. Может быть так, что в одном из тонких шлангов, отходящих от клапанной крышки к впускному коллектору, не создается разряжение. В таком случае демонтируем дроссельный узел, чистим саму заслонку, очищаем и выход трубки, после чего убеждаемся, что разряжение появилось. Не будет лишней чистка форсунок и проверка свечей зажигания. Если простые действия не помогают избавиться от ошибки P0171, проверяем абсорбер, клапан вентиляции бака.

Опель Корса ошибка P0171 – обедненная смесь

О неисправностях абсорбера будут указывать и другие симптомы, например, повышенный расход топлива, нестабильные обороты – они начинают плавать, не держаться на холостом ходу. Все эти признаки часто указывают на засоренный клапан абсорбера или выход из строя других элементов системы. Если абсорбер продувается, это указывает на его непригодное состояние – такой механизм необходимо сразу же заменить. Оригинальный клапан с артикулом GM 55566514 обойдется примерно в 2500 рублей плюс оплата работы сотрудникам СТО, хотя можно провести замену самостоятельно. Также подойдет клапан от Bosch 02800142486.

P1607 – неисправность привода сцепления

Часто ошибки P1607 и P1703 вылетают попарно, в таком случае к устранению поломки необходимо подходить комплексно. Если первая чаще всего указывает на неисправные щетки «робота», то вторая ошибка свидетельствует об износе сцепления. Симптомы недуга практически те же самые: активированный на приборной панели индикатор «F», шумность во время перехода на повышенные передачи, пробуксовка и вибрации. Для устранения P1607 понадобится новый комплект сцепления LUK и выжимной FTE. Процесс замены сцепления на Opel Corsa с роботизированной коробкой практически ничем не отличается от механики. Единственное, что нужно выполнить в первом случае – адаптацию сцепления. Адаптация выполняется преимущественно дилерским прибором MDI, выполнить поставленную задачу без этого приспособления на авто Opel Corsa C Opel и Meriva вовсе невозможно (точки схватывания не адаптируются).

Опель Корса ошибка P1607 – неисправность привода сцепления

Часто после самостоятельной замены комплекта сцепления автовладельцы жалуются на дальнейшее преследование P1607. Происходит это зачастую из-за использования неоригинального комплекта деталей или нарушений правил ремонта. Также для прокачки сцепления должна быть использована оригинальная тормозная жидкость. Если навыков проведения подобной работы нет, лучше всего доверить свой автомобиль опытным мастерам. Все дело в том, что в Easytronic находится саморегулирующееся сцепление LUK, отличительная черта которого – способность компенсации износа накладки ведомого диска. То есть, решить проблему путем замены только одного диска сцепления не получится. Нужен грамотный подход, и грамотная последующая адаптация. После завершения работы ошибка сбрасывается (может еще некоторое время висеть в памяти ЭБУ). Но даже с мерцающим индикатором водитель должен почувствовать, что скорости стали переключаться быстрее, плавнее, тише, исчезла вибрация.

P1700 – ошибка в блоке АКПП

Еще одна ошибка, которая указывает на наличие проблемы в блоке управления трансмиссией – P1700. Итак, как говорилось выше, может быть сцепление, а могут и щетки служить причиной активации индикатора «F». К тому же загорается индикатор

P1700 – ошибка в блоке АКПП

Check Engine, в общем, пользоваться такой машиной дальше очень сложно. В такой ситуации необходимо считать все имеющиеся в памяти электронного блока управления коды ошибок дилерским сканером. Обычно в таких случаях меняют изношенные щетки на меднографитовые с боковым токоподводящим проводом. Выполняется работа следующим образом:

  1. Для простоты демонтажа сцепления снимается передний бампер автомобиля.
  2. После чего отключаются коннекторы.
  3. Затем снимается идущий от расширительного бачка гидравлической жидкости шланг, вытаскивается скоба, отсоединяется шланг высокого давления.
  4. Откручиваются четыре крепежных элемента и изымается привод.
  5. В завершении разбирается привод, меняются щетки и все демонтированные узлы устанавливаются на прежние места.

Также рекомендуем залить новую гидравлическую жидкость, например, DOT4 и прокачать сцепление. Но замена только одних щеток не всегда приводит к необходимому результату. Зачастую приходится выполнять больший объем работы. Проверяем вакуумный насос и педаль тормоза: иногда педаль сильно задирается, продавливая шток концевика. В таком положении педаль не будет нажимать шток, а всего лишь касаться его. Что делать? Регулируется механизм довольно просто: сперва максимально нажимаем педаль тормоза, затем вытаскиваем белый шток, отпускаем педаль – готово. Педаль сама установит шток в нужное положение. Вот из-за таких банальных вещей нередко появляются различные ошибки, включая P1700.

U2105 – отсутствует коммуникация с ECM

Ошибка U2105 указывает на отсутствие связи блока управления с ECM. Между каким именно блоком и ECM оборвались контакты, подскажет только комплексная диагностика. Например, мог произойти обрыв на участке соединения ABS и ECM посредством UEC.

Опель Корса ошибка U2105 – отсутствует коммуникация с ECM

Но нужно смотреть и следующие системы:

  • ABS – предотвращающая блокировку колес система;
  • ECM – модуль управления двигателем;
  • TCM – модуль управления трансмиссией;
  • EHPS – усилитель рулевого управления в автомобилях Opel;
  • CIM модуль – блок управления кнопками на руле.

Что же делать с U2105? Осматриваем всю проводку в подкапотном пространстве, прозваниваем проводку HS-CAN шины – сопротивление на концах должно быть в районе 120 Ом, сопротивление на общей шине 60 Ом. Можно заменить щетки моторчика выжима сцепления, убедитесь в отсутствии «зелени» на контактах всех блоков. Глубокая диагностика сводится к проверке CAN-шины осциллографом. Это приспособление даст четкое представление о работе блоков управления за счет постройки графика, на котором можно четко разглядеть «провалы» прямой линии или притяжение сигнала к массе. В случае выявление проблемы, необходимо поочередно отключать каждый блок управления – так получится сузить круг «подозреваемых» до минимума. Как вариант, в CAN мог выйти из строя трансивер, что и стало поводом для записывания в память блоком управления кодового обозначения U2105.

P0068 – датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

В поисках причины появления ошибки P0068 автовладельцы могут перебрать всю машину и не найти способа её устранения. В первую очередь нужно смотреть датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, дроссельную заслонку, свечи зажигания с модулем. Расшифровывается P0068 как «неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе». Фактически ошибка указывает на нарушения в процессе смесеобразования, отсюда вытекают все неприятные последствия – возросший уровень расхода топлива, нестабильные обороты, дерганье машины, потеря динамики.

Опель Корса код ошибки P0068 – датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Вообще автомобиль может не заводиться, если ДАД выйдет из строя. Хотя сам по себе датчик абсолютного давления надежный механизм и полностью выходит из строя в исключительно редких случаях. Чаще всего нарушается его функционал, например, вследствие неисправностей в соединении входного штуцера ДАД и внутреннего объема впускного коллектора. Нередки случаи, когда штуцер и трубопровод впускного коллектора «закоксовываются». Поэтому во время проверки работоспособности датчика необходимо убедиться в надлежащем состоянии трубопровода.

P0016 – несоответствие сигналов датчиков КВ и РВ

Чтобы определить наиболее подходящий момент для впрыска топлива в цилиндры двигателя, электронный блок управления учитывает показатели различных датчиков – положения распределительного и коленчатого валов включительно. То есть, при определенном угловом соотношении валов распредвала и коленвала происходит подача горючей смеси. Когда происходит отклонение углового показателя от нормы, двигатель переходит в переменно-синхронное зажигание, что квалифицируется блоком управления, как сбой в работе. Данная ситуация считается аварийной, а значит водитель заметит на приборной панели активированный индикатор Check Engine. После сканировки диагностический прибор непременно отразит различные ошибки, среди которых обязательно будет P0016 – несоответствие сигналов датчиков КВ и РВ.

P0016 – несоответствие сигналов датчиков КВ и РВ

Каковы возможные причины появления недуга? А причины могут быть следующими:

  • засорился фильтр клапана;
  • загрязнились масляные каналы;
  • произошел сбой в работе газораспределительного механизма – растянулась цепь, вышел из строя успокоитель или натяжитель;
  • вышел из строя управляющий клапан сдвига фаз газораспределения;
  • неполадки в работе муфты.

Также P0016 наблюдается в случае выхода из строя датчика положения коленвала или распредвала. Необходимо смотреть не только сами механизмы (проверять корпус на наличие механических повреждений), но и проверять электрическую цепь, в которой нередко происходят обрывы и пробои. Первым делом после обнаружения P0016 проверяем ДПКВ и ДПРВ, проводку, контакты и разъёмы. Если причина не была выявлена, осматриваем датчик фаз на предмет повреждений, обломов проводки, замеряем уровень напряжения с помощью мультиметра. Кстати, о неисправности датчика фаз подскажет и то, что одновременно с P0016 блок фигурирует и другие ошибки, например, P0343 и P0346. Осматриваем привод газораспределительного механизма и датчик холостого хода. В автомобиле, в котором редко меняли масло, не исключено заклинивание муфты из-за выработки, которая попадает в масляные каналы.

P2187 – обедненная смесь на холостом ходу

Причины образования бедной смеси на холостом ходу фактически лежат на поверхности – подсос воздуха в месте локализации датчика ХХ. Одна из самых простых и безобидных возможных поломок – поврежденная резинотехническая кольцо-прокладка, уплотняющая и герметизирующая само соединение. Помимо прочего проверяется система впуска, питания и отдельные механизмы.

Опель Корса ошибка P2187 – обедненная смесь на холостом ходу

В случае проблем с холостым ходом, как правило, появляются и другие коды ошибок Опель Корса, например, P0313. Специалисты отмечают следующие наиболее проблемные узлы и механизмы: датчик массового расхода воздуха, инжекторные форсунки, лямбда-зонд. Получается, необходимо проверять все, включая и датчик массового расхода воздуха, который активно загрязняется, и клапан EGR. Также иногда ошибка P2187 появляется по причине утечки вакуума. Часто помогает снятие форсунок с рейки, их разбор и замена колец – уплотнителей.

P0313 – пропуски воспламенения из-за недостатка топлива

Пропуски воспламенения смеси отрицательно сказываются на функционировании силовой установки. В некоторых случаях система полностью отключает один или несколько цилиндров, что прямо сказывается на динамичных показателях транспорта. Распознать неисправность можно не только по упадку мощности, но еще и по вибрациям, специфичному запаху отработанных газов и прострелам из выхлопной системы. В автомобилях с электронным блоком управления в память записываются определенные коды ошибок. В Opel Corsa чаще всего сканер покажет именно P0313, хотя возможно появление ошибок P0301-0304, где последняя цифра указывает на неработающий цилиндр двигателя.

P0313 – пропуски воспламенения из-за недостатка топлива

С ошибкой P0313 первым делом смотрим свечи зажигания. Внимательно осматриваем их поверхность (на свечах не должно быть никаких отложений и следов сажи), бракованные свечи выходят из строя раньше положенного срока. Если вы недавно поставили новые СЗ, и уверены, что причина появления P0313 точно не в этих элементах системы зажигания, вспомните, какие именно свечи были поставлены, а их проверка – будет не лишней процедурой. Также осматриваем высоковольтные провода, которые перестанут справляться со своей задачей в случае механического повреждения.

Замеряем уровень компрессии: серьёзные отклонения этого параметра свидетельствует об износе поршневых колец или изношенности деталей ЦПГ. Проблемы в воспламенении могут появиться в связи с изменением величины тепловых зазоров (в модификациях без гидравлических компенсаторов). Проверяем степень натяжки цепи или ремня ГРМ. Если все в норме, но проблема сохраняется, пробуем сменить станцию АЗС.

InsP, InsP2, InsP3, InsP4 – значение и сброс сервисных надписей

В процессе вождения каждый владелец Опель Корса в любой момент может заметить надписи на приборной панели в поле суточного пробега, которые означают следующее: InsP – напоминание о необходимости прохождения планового технического обслуживания (можно просмотреть оставшееся количество километража до регламентированного технического обслуживания, для этого во время выключения зажигания нажмите на кнопку счетчика пробега, появятся цифры текущего пробега, затем повторно нажмите кнопку и удерживайте её 2-3 секунды, на дисплее появится надпись InsP и цифры оставшегося до ТО километража); InsP2 – выход из строя лампы (проверяем все наружное освещение, прозваниваем проводку); InsP3 – разрядилась батарея пульта центрального замка (меняем батарею ключа стандарта CR2032); InsP4 – попала вода в дизельный топливный фильтр (ошибка не актуальна для бензиновых версий автомобиля).

InsP, InsP2, InsP3, InsP4 – значение и сброс сервисных надписей

Все сервисные напоминания и ошибки можно самостоятельно сбросить. Для этого выключите зажигание и нажмите на кнопку пробега, чтобы загорелся дисплей с цифрами. Нажмите на кнопку еще раз, удерживайте её и одновременно зажмите педаль тормоза. Включите зажигание – поверните ключ, но не заводите мотор. Находясь в таком положении, дождитесь появления надписи в виде четыре небольших рисок. Примерно через 10-15 секунд сервисные ошибки InsP устраняются. Эти ошибки фактически не несут какой-либо серьёзной информации, а всего лишь напоминают водителю о необходимости прохождения ТО или замены батарейки в выкидном ключе.

P0110 – ошибка датчика температуры всасываемого воздуха

При общей проблеме в цепи датчика температуры поступающего во впускной коллектор воздуха электронный блок управления записывает в память ошибку P0110. В английском варианте расшифровка звучит как «temp-sensor circuit malfunction». Сложность ситуации в том, что P0110 не указывает на конкретное проблемное место, а только лишь указывает на возникшую ошибку. Фактически неисправность может быть вызвана, как банальным обрывом в электрической цепи, так и выходом из строя самого датчика температуры. Опытные автомобилисты отмечают три способа решения проблемы: проверка контактных проводов, чистка датчика или его замена. Какой способ наиболее уместный в вашем случае, зависит от тяжести поломки. Работа датчика построена на встроенном в его корпусе термисторе, меняющим сопротивление в зависимости от температуры воздуха на впуске. Уровень сопротивление увеличивается, когда происходит повышение температуры, и наоборот.

P0110 – ошибка датчика температуры всасываемого воздуха

На самом деле в теплое время года ошибка P0110 никак не сказывается на поведении Opel Corsa. А вот в морозный период потребуется значительно больше времени, чтобы вывести силовой агрегат на рабочую температуру. Единственное, что будет смущать автовладельца – мерцающий индикатор Check Engine. Но проблему необходимо решать сразу, так как со временем начнут плавать обороты, возрастет и «аппетит» машины. Для начала демонтируйте датчик температуры и основательно почистите его специальным составом (хотя можно использовать даже бензин, солярку или спирт). Загрязнение нередко становится причиной неправильной работы механизма. Проверьте цепь на наличие короткого замыкания: подсоедините диагностический прибор, который должен показать либо -40 по Цельсию, что свидетельствует об обрыве, либо +140 по Цельсию – короткое замыкание. Если проблема не решается, то лучшего всего заменить устройство новым, оригинальным экземпляром.

P0340 – обрыв в цепи датчика положения распределительного вала

Датчик положения распределительного вала фиксирует частоту вращения и текущее положение узла, передавая полученные данные электронному блоку управления. В свою очередь ЭБУ использует информацию для синхронизации работы системы зажигания и подачи топлива. Когда информация от датчика не поступает, на приборном щитке активируется индикатор Check Engine, а двигатель переходит на «аварийный» режим работы. С ошибкой P0340 мотор может вообще не заводиться, либо заводиться, но с большим трудом. Обороты, как правило, нестабильные, мощность падает, а расход бензина увеличивается в два раза. Эксплуатация авто с неисправным ДПРВ невозможна, но когда силовой агрегат заводится, высока вероятность, что «барахлит» электрическая часть механизма (проще говоря проводка).

P0340 – обрыв в цепи датчика положения распределительного вала

Начать поиск причины рекомендуем со следующих узлов:

  • проверяем проводку между разъемом и датчиком на наличие повреждения, КЗ или коррозии;
  • осматриваем разъем ДПРВ;
  • затем проверяем проводку, которая идет к электронному блоку управления;
  • с помощью мультиметра или осциллографа производим замер напряжения на выходах ДПРВ;
  • если все в норме, но ошибка P0340 продолжает преследовать, следует провести диагностику ЭБУ (возможно требуется «перепрошивка»).

Обычно устранить P0340 автовладельцам удается за счет замены ДПРВ – его не нужно ремонтировать, следует менять новым экземпляром. Но в некоторых случаях проблема лежит намного глубже, поэтому приходится ремонтировать и блок управления, хотя смены одного программного обеспечения бывает достаточно.

Другие возможные коды ошибок Опель Корса и отзывы автовладельцев

Владельцы немецкого автомобиля Opel Corsa сталкиваются и с другими неприятностями в процессе эксплуатации. Так может появиться ошибка иммобилайзера или неисправность в цепи реле вентилятора, которая сохраняется в памяти ЭБУ под кодом P0480. Решение серьёзных и банальных поломок сугубо зависит от тяжести ситуации и условий, которые предшествовали появлению той или иной ошибки. Обычно диагностика включает осмотр электрической и механической составляющей проблемного узла. Коды ошибок Опель Корса расшифровываются специальными сканерами, лучше будет, если диагностика пройдет под руководством опытных специалистов посредством оригинального оборудования. Ведь кроме считывания кодов важно их правильно трактовать. Дальше осветим отзывы автовладельцев, которые имеют в своей практике опыт устранения поломок Opel Corsa:

  1. Павел, Москва. Добрый день! На днях столкнулся с ошибкой P0171, по поведению машины подумал, что проблема либо с лямбдой, либо с катализатором. Пришлось ехать на диагностику, посмотрели лямбду, сказали все нормально, катализатор также «живой», еще как минимум на 80-100 тыс. км должно хватить, а вот в одной из трубок, идущей от впускного коллектора к клапанной крышке, не создается разряжение, хотя подсоса во впускном коллекторе нет. Снимали дроссельный узел, чистили, смотрели потенциометр, почистили и выход с трубки, также проверили форсунки – все в норме! Машина стала легче ехать, появилась динамика, успел уже обрадоваться, но буквально через 100 км от СТО вновь загорелся «чек двигатель». Пришлось возвращаться обратно, но на этот раз уже смотрели абсорбер. Продули его – он продувается с двух сторон. Оказалось, что в нем лопнула мембрана, заказал новый клапан General Motors 55566514 в сборе за 3000 рублей. Ошибка исчезла!
  2. Сергей, Сочи. Как-то раз мне не давала покоя ошибка P1607, которая указывает на неисправность в трансмиссии автомобиля, а именно на поломку привода сцепления. На приборной панели прямо во время движения загорелся индикатор F, но при этом машина продолжала свой путь по прямой дороге. Настораживало и одновременно успокаивало периодическое пропадание индикатора, передачи включались плохо, будто с недовыжимом сцепления. Кое-как доехал на станции технического обслуживания, сразу же сняли ошибки оригинальным сканером, прибор показал P1607 и еще несколько второстепенных кодовых обозначений, также указывающих на сцепление. В общем, сняли корзину сцепления, выпали накладки диска, заменили выжимной диск, после все собрали и завели автомобиль. Индикатор F засветился и спустя несколько минут погас. Оказалось, что изитроник просто-напросто не мог выжать сцепление, в завершении работы провели адаптацию. Машина как новенькая.
  3. Максима, Краснодар. Владею Opel Corsa D 2008 года выпуска в кузове хэтчбек, двигатель на 1.4 литра в паре с механической коробкой передач. Были проблемы с U2105, вообще коды ошибок Опель Корса мне не так часто досаждали, но в этом раз периодически загоралась F и коробка уходила в «аварийный» режим. Выручало постоянное дергание проводов между изитроником и двигателем (хотя может и не эти действия помогали, и мне всего лишь так казалось). В общем, в один прекрасный момент решил, что нужно действовать. Нашел сканер, просканировал – выдало U2105, мол, ошибка коммуникации. Первым делом стал смотреть проводку – вроде всё целое. Снял блок управления, посмотрел внутри плата в хорошем состоянии, никаких дефектов пайки нет. Уже расстроился, что самому устранить проблему не получится, как знакомый по гаражу посоветовал подключить осциллограф. Подключили прибор к CAN шине и стали смотреть на график. Увидели, что сигнал тянет на массу, значит, один из блоков неисправен. Стали отключать по порядку и нашли – в ECM вышел из строя трансивер. Заменили, собрали все и проверили – ошибок нет!
  4. Валерий, Тюмень. Всем привет! Езжу за рулем Opel Corsa C с 2007 года, под капотом 90-сильный двигатель на 1.4 литра. Передний привод и роботизированная коробка передач. Как сейчас помню свою первую трудность с машиной – загорелся «чек двигатель» прямо во время обгона. Остановился на обочине, попытался сбросить ошибку, но она не хотела уходить. Но при этом я мог продолжать движение. Не спеша добрался до СТО, мастер сказал, что вышел из строя датчик абсолютного давления во впускном коллекторе – P0068. Что было сделано: заменили ДАД, почистили дроссельную заслонку и датчик массового расхода воздуха. В итоге – пропала вибрация на холостом ходу, обороты стали ровными, появилась динамика.
  5. Геннадий, Ростов. У меня Opel Corsa C, двигатель Z14XE на 1.4 литра, передний привод и механическая коробка. Машиной доволен – удобная, практичная, комфортная, мощности движка для города хватает. За 13 лет эксплуатации накрутил 180 000 километров пробега, проблемы были, но незначительные. Во время очередной вылазки за город почувствовал, что машина потеряла так с десяток «лошадок». Тяга пропала, авто вообще не ехало! В гараже с другом подключили сканер – ошибки P2187 и P0313. Обедненная смесь на холостом ходу. Проверили кислородные датчики – все работает. Стали проверять по P0313, которая указывает на малую производительность насоса, подсос воздуха или отдачу форсунок «в обратку». Насос запасной нашли, подключили – ничего не изменилось. Посмотрели форсунки – вот тут уже появились первые подозрения. Сняли рейку с инжекторами, купили запасной комплект колец, на всех форсунках поменяли кольца – проблема решена. «Чек двигатель» перестал тревожить, вернулась бодрость и мощность двигателя.
  6. Василий, Санкт-Петербург. Загорелся Check Engine, поведение машины никак не изменилось: мощность на прежнем уровне, расход топлива как и прежде. Провел самодиагностику – ошибка P0110, неисправен датчик температуры воздуха на впуске. Хотел его сразу заменить, потом решил проверить в первую очередь проводку. Оказалось, что контакты просто окислились, что и сказалось на стабильности работы механизма. Зачистил контакты, снял клеммы аккумулятора – больше P0110 не появлялась.
  7. Вячеслав, Курган. Opel Corsa D 2014 года, добралась и до меня популярная и известная проблема – пропуски зажигания в цилиндрах. Появилась жуткая вибрация мотора, особенно на холостом ходу. Динамика машины значительно упала, а расход топлива в городе возрос на 2-3 литра. Понял, что действовать нужно быстрее, потому что эксплуатировать такой автомобиль – себе дороже. Сканер подтвердил подозрения – не работал первый и четвертый цилиндр. Проверил модуль катушек зажигания и увидел абсолютно изношенные резисторы. Заказал ремкомплект, который обошелся в 2500 рублей, заменил и дальше спокойно езжу за рулем этого чудесного автомобиля.
  8. Андрей, Тамбов. Выпала ошибка P0481 – обрыв цепи управления вентилятора. Полез в блок предохранителей, обнаружил, что сгорели механизмы, отвечающие за систему охлаждения и работу вентилятора. Правда, замена предохранителей проблему не решила. Стал копать глубже, и обнаружил вышедший из строя резистор регулятора скорости вращения вентилятора. Поставил новый резистор – теперь все работает прекрасно.

Коды ошибок Опель Корса можно самостоятельно диагностировать и расшифровать по OBD-II. Необходимо вставить ключ в замок зажигания, нажать на педаль акселератора и педаль тормоза, включить зажигание (но не заводить двигатель), обратить внимание на контрольную лампу мотора – над силуэтом автомобиля. Если в памяти электронного блока управления нет ошибок, в окне одометра будут гореть нули, если же неисправности присутствуют, лампочка выдаст определенные кодовые обозначения из четырех цифр.

P0313 Обнаружены пропуски воспламенения при низком уровне топлива

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Обнаружены пропуски воспламенения при низком уровне топлива

Что это значит?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Код P0313 указывает на пропуск зажигания в двигателе при низком уровне топлива. Это один из немногих неоднозначных кодов на транспортном средстве, который, если принять его за чистую монету, диагностировать и исправить, кажется достаточно простым.

Код устанавливается, когда компьютер посредством сигналов от ряда датчиков определяет, что отказ двигателя происходит из-за обедненной смеси (из-за большого количества воздуха и недостатка топлива). Если уровень топлива достаточно низкий, чтобы открыть топливный насос, спорадические скачки давления из-за неспособности насоса забрать оставшееся топливо вызовут состояние «обедненной смеси».

По всей вероятности, вы либо снизили уровень топлива до минимума перед заправкой, либо у вас есть законная проблема с доставкой топлива. Если топливная система работает правильно, этот сценарий может вызвать несколько других механических неисправностей.

симптомы

Симптомы могут включать:

  • Код неисправности P0313 обнаружен пропуск воспламенения при низком уровне топлива
  • Неровно работающий двигатель
  • Трудно или без старта
  • Неуверенность в ускорении
  • Отсутствие власти

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

Скорее всего:

  • Низкий уровень топлива обнажает топливный насос
  • Отказ топливного насоса
  • Топливный фильтр забит
  • Неисправность регулятора давления топлива
  • Забиты или вышли из строя топливные форсунки
  • Короткое замыкание или обрыв в жгуте топливного насоса
  • Плохие электрические разъемы

Дополнительные возможности:

  • Свечи зажигания
  • Провода зажигания
  • Неисправное кольцо реактора
  • Клапаны с углеродным загрязнением
  • Датчик массы воздушного потока
  • Неисправная крышка распределителя
  • Неисправные пакеты катушек
  • Отсутствие сжатия
  • Большая утечка вакуума

Диагностика и ремонт

Важно начать с выхода в Интернет и проверки всех соответствующих TSB (бюллетеней технического обслуживания), относящихся к этому коду. Если проблема не в топливной системе, у некоторых автомобилей есть особая проблема, которая имеет тенденцию устанавливать этот код.

Например, у BMW есть комплект из трех шлангов маслоотделителя под впускным коллектором, которые при трещинах создают утечку вакуума, которая устанавливает этот код.

Проверьте заводскую и расширенную гарантию, чтобы узнать, распространяется ли она еще и на какой срок.

Купите сканер кода в местном магазине автозапчастей или одолжите его. Они относительно недороги и не только извлекают коды, но и имеют сопроводительный лист перекрестных ссылок для пояснений и могут перезагружать компьютер после завершения.

Подключите сканер к порту OBD под приборной панелью со стороны водителя. Поверните ключ в положение «Вкл.» И нажмите кнопку «Читать». Запишите все коды и сверьте их с таблицей кодов. Могут присутствовать дополнительные коды, которые направят вас в конкретную область, например:

  • P0004 Цепь управления регулятором объема топлива, высокий уровень сигнала
  • P0091 Низкий показатель цепи управления регулятором давления топлива 1
  • P0103 Высокий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха
  • P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
  • P0304 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

Восстановите любой дополнительный код (коды) и повторите попытку, очистив код с помощью сканера и проверив вождение автомобиля.

Если поддерживающих кодов нет, начните с топливного фильтра. Следующие процедуры диагностики и ремонта требуют использования нескольких специальных инструментов:

  • Специальные ключи для снятия топливного фильтра
  • Тестер давления топлива и адаптеры
  • Топливо может
  • Вольт / Омметр

Убедитесь, что есть хотя бы половина бака топлива.

  • Подсоедините измеритель давления топлива к отверстию для проверки топлива на топливной рампе. Откройте вентиль на тестере и дайте топливу стечь в газовый баллон. Закройте вентиль на тестере.
  • Поднимите автомобиль и замените топливный фильтр.
  • Включите ключ и проверьте, нет ли утечек.
  • Отсоедините разъем к модулю топливного насоса и проверьте напряжение на топливном насосе. Для этого помощнику потребуется включить ключ на пять секунд и выключить на пять. Компьютер включает насос на две секунды. Если компьютер не видит, как двигатель вращается, он отключает топливный насос.
  • Проверьте клеммы разъема на наличие питания. В то же время послушайте включение насоса. Если нет звука или необычный звук, насос неисправен. Убедитесь, что жгут проводов и разъем в хорошем состоянии.
  • Опустите автомобиль и запустите двигатель. Обратите внимание на давление топлива на холостом ходу. Если двигатель работает лучше, а давление топлива находится в пределах, указанных в руководстве по обслуживанию, проблема устранена.
  • Если это не помогло решить проблему, поищите утечки вакуума во впускном коллекторе.
  • Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива. Ищите топливо внутри шланга. Топливо означает отказ диафрагмы.

Если топливный насос неисправен, отнесите его в сервисный центр для замены. Это заставляет техников нервничать при падении топливного бака. Одна искра может принести катастрофу. Не пытайтесь сделать это дома, чтобы не взорвать свой дом и окружающие его дома в случае несчастного случая.

Связанные обсуждения DTC

  • BMW 2003i 525 года выпуска — P0313, P1083, P1085, P0174, P0171У меня следующие коды: P0313, P1083, P1085, P0174, P0171 Я менял воздушные фильтры на прошлой неделе. Указывают ли эти коды на то, что мне нужно заменить заглушки? Спасибо за ваш совет. Майк… 
  • 2005 BMWQ x3 P0174, P0171, P0303, P0306, P0313, P0302, P0304, P0301, P0174, P0171, MP0302, P0117Я только что купил этот BMW у пожилой пары, которая клялась, что в нем есть лишь небольшая утечка масла и вода нужна каждые несколько дней, а точнее каждые несколько футов! Мне очень нужна эта машина. Я не механик, но я способный и могу следовать инструкциям T. Я собираю и ремонтирую компьютеры, а также машины для тату, так что я … 
  • 2003 mg rover zr 120 пропуски зажигания в двигателе P0135, P0313, P0140, P0136P0135 p0313 p0140 p0136 на MG Rover ZR 120 16клапан… 
  • 2003 BMW 525i P0313, P0491, P0492, P1082 и P20962093 525i, 200 тыс. Миль. До сих пор не было проблем. Автомобиль заводился, но не заводился. Заменил бензонасос на новый и завел. На следующий день он не запускается и отображает коды ошибок: P0313, P0491, P0492, P1082 и P2096. Кто-нибудь может помочь? : (… 
  • Обнаружен пропуск зажигания bmws 2003i 320 года с кодом низкого расхода топлива p0313В чем может быть проблема при обнаружении пропусков зажигания с кодом низкого расхода топлива p0313 на bmw 320 i 2003?… 
  • СПИСОК КРИТЕРИЕВ Срабатывания БД КОДОВ P0313Привет, есть список критериев, запускающих каждый конкретный код. т.е. p0313 — пропуски зажигания при низком уровне топлива. но какой уровень топлива он измеряет и какой статус «низкий». должен быть определенный набор правил для запуска каждого кода, и я подумал, записано ли это где-нибудь…. 
  • P0313 на 2004 MG TF 1.8i 135[b] Я использовал считыватель кода Memoscan U380 на моем 2004 MG TF 1.8i 135 Sunstorm, и он получил код P0313. Согласно руководству, это означает «Обнаружен пропуск воспламенения — Низкий уровень топлива». Автомобиль ехал нормально, и нужно только проверить его. Кто-нибудь может предоставить дополнительную информацию о… 
  • BMW 2001i 530 года не запускается. Показывает коды P0313, P0171, P0174, P0102Я недавно купил BMW 2001i 530 года, и он отлично работал почти неделю, а затем внезапно однажды он потерял всю свою мощность и начал брызгать, пока я ехал по дороге. когда я нажал на педаль газа, и мне показалось, что я больше не могу вставать. Я немедленно остановился, чтобы проверить … 
  • P0313 P0430 P1093 P2098 проверьте свет двигателя, пожалуйстаУ меня BMW X2002 5 3.0 года выпуска с пробегом в 140,000 1 миль. Машина едет отлично, без проблем. Я продолжаю получать световой сигнал двигателя, который никогда не гаснет. Я заменил 2 датчик O02 на Bosch, оригинальный 02 не вышел, поэтому я приварил это отверстие и разместил новый датчик XNUMX рядом с ним. Я очистил… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0313?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0313, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

В состоянии , только смотря какой ДК !!!

и опять же должны быть созданы условия для полноценной работы ДК (ШДК).

а так , основное — для определения пропусков , это изменение угловой скорости вращения шкива КВ или задающего «диска» КВ на который смотрит ДПКВ, конкретное указание на цилиндр определяется в купе с показаниями ДФ.

Датчик неровной дороги ( датчик ускорения свободного падения ) используется на авто с нормами Е3 и выше !!!

при регистрации с помощью этого датчика нагрузку на кузов (т.е. авто едет по неровной дороге на не большой скорости и небольших оборотах двс) основной софт в контроллере запрещает работу подпрограммы по определению пропусков зажигания дабы не было ошибочного определения P03XX, и не было случайного отключения цилиндров при абсолютно исправном моторе.

Eugene Saint

поищите в рунете статью по работе OBD monitor и сами все поймете.

Кстати , то что было описано в той статье , почти на все 100% применяется на М73

и уже оооочень давно применяется в бошах 797.

PS чутка ооффтоп. не один контроллер используемый на росс авто , не определяет физическое отсутствие ДПКВ , даже банальный обрыв ! Определение идет только по косвенным признакам . Такая же ситуация почти на всех авто !

PSS Жень Shtift , а ты че сюда эту тему затолкал то , тут вроде как про ОРла разговор идет , а для этого есть профильный раздел.


Изменено 24 сентября 2009 пользователем lainer

#1

Kitten

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 10
  • Город:Ставропольский кр., Мин-Воды
  • Автомобиль: Corsa B 2000г. X10XE
  • @Упоминание

Отправлено 27 Октябрь 2010 — 12:42

Как все начиналось: Еду по трассе. Сбрасываю газ. Машина начинает тормозить движком достаточно интенсивно (клюёт носом). Останавливаюсь — на холостых неравномерный звук двигателя, как будто не работает один цилиндр. Если добавить газу — вроде бы нормально. На маленькой скорости (до 40 км/ч) ехать вообще невозможно — начинает дергаться. Что сделано: помыл форсунки и дроссельную заслонку, вроде бы проблема ушла, но не совсем, а переместилась в область средних оборотов. Т.е., если стоя на месте добавить газу, то где-то в среднем положении начинаются пропуски. И в движении после этих пропусков следует провал, т.е. какое-то время на педаль газа не реагирует, а потом резкое ускорение, т.к. подхватывает на более высоких оборотах. Машина прошла уже почти 144 тыс. Поменял датчик положения дроссельной заслонки, но никакого эффекта. Сервисмены (не официалы) говорят — делай диагностику, но ни одним тестером подцепится не могут. Ошибка «нет связи с ЭБУ». Только официалы в опелевском салоне вроде бы подключались, но не факт, т.к. сбросили только ошибку подушки безопасности. А подушками вроде бы отдельный блок заведует? В общем, вот такая беда. Что по этому поводу скажет коллективный разум?

Сообщение отредактировал Kitten: 07 Ноябрь 2010 — 11:51


#2


Kitten

Kitten

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 10
  • Город:Ставропольский кр., Мин-Воды
  • Автомобиль: Corsa B 2000г. X10XE
  • @Упоминание

Отправлено 06 Ноябрь 2010 — 20:48

Что-то коллективный разум молчит. Может быть, у кого-нибудь есть идеи, что делать с «Нет связи с ЭБУ»?


#3


Евген_Вита

Евген_Вита

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 32
  • Город:Омск
  • Автомобиль: Таврия, 41-й — Opel Vita
  • @Упоминание

Отправлено 06 Ноябрь 2010 — 20:56

ну у официалов связь с ЭБУ же есть? раз ошибок нет значит детали в порядке. Хотя может РХХ гонит, сначала гнал на ХХ, а счас переместилось на переходнвые режимы? За такой пробег РХХ мог угадится оч сильно.

Сообщение отредактировал Евген_Вита: 06 Ноябрь 2010 — 21:05

Изображение


#4


Kitten

Kitten

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 10
  • Город:Ставропольский кр., Мин-Воды
  • Автомобиль: Corsa B 2000г. X10XE
  • @Упоминание

Отправлено 07 Ноябрь 2010 — 11:49

Ошибки как раз есть. Лампа Check Engine горит. А при включении зажигания кратковременно моргает, что точно говорит о том, что ошибки есть. И что вы подразумеваете под РХХ? Датчик положения дроссельной заслонки? Он не виноват. Говорю это абсолютно точно, т.к. замена на новый никакого эффекта не дала. Тот который с моторчиком? А он как мог «угадиться»? Он же никак ни с топливом, ни с воздухом не связан, стоит снаружи дроссельной заслонки, только рычагом снаружи корпуса дроссельной заслонки толкает собственно рычаг дроссельной заслонки. Опять же, если рукой повернуть дроссельную заслонку до средних оборотов, то начинаются то ли пропуски зажигания, то ли гуляют обороты, в общем двигатель работает неустойчиво. РХХ, который с моторчиком, в этом случае уже вообще не работает, т.к. его шток уже не достает до рычага дроссельной заслонки. Насколько я понял, его задача приоткрывать дроссельную заслонку на холостом ходу, а все проблемы идут уже на более высоких оборотах. Т.е. одна проблема — неустойчивые холостые обороты — была решена промывкой дроссельной заслонки.

Сообщение отредактировал Kitten: 07 Ноябрь 2010 — 12:05


#5


Cugopka

Cugopka

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 43
  • Автомобиль: Opel Vita
  • @Упоминание

Отправлено 08 Ноябрь 2010 — 09:23

Проверь датчик массового расхода воздуха. Может он. Может клапан ЕГР. Это типичные проблемы наших корс (вит). Попробуй считать ошибки сам скрепкой.


#6


Kitten

Kitten

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 10
  • Город:Ставропольский кр., Мин-Воды
  • Автомобиль: Corsa B 2000г. X10XE
  • @Упоминание

Отправлено 08 Ноябрь 2010 — 09:49

Отключение датчика массового расхода воздуха, также как и его замена никакого эффекта не дает. Так же как и отключение EGR. Эффект дает только отключение датчика положения дроссельной заслонки — все приходит в норму, провалы на средних исчезают. Но только на прогретом двигателе. Поэтому и думал, что датчик положения дроссельной заслонки виноват, однако замена на новый никакого эффекта не дает. Метод скрепки применить невозможно, так как в диагностическом разъеме нет 6-ого контакта. Кстати, у кого Corsa B 2000 года выпуска с движком X10XE, посмотрите у себя в диагностическом разъеме — какие контакты задействованы? У меня 3, 4, 5, 7, 12, 16. М.б. предыдущий владелец химичил с разъемом или диагностикой (машина брал не новую), а м.б. так и должно быть. Хочется в этом убедиться, поэтому прошу вашей помощи.

Сообщение отредактировал Kitten: 08 Ноябрь 2010 — 09:50


#7


Cugopka

Cugopka

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 43
  • Автомобиль: Opel Vita
  • @Упоминание

Отправлено 08 Ноябрь 2010 — 10:02

А при отключении ЕГР эффекта никакого совсем не наблюдалось? Разницы не почувствовал?


#8


Kitten

Kitten

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 10
  • Город:Ставропольский кр., Мин-Воды
  • Автомобиль: Corsa B 2000г. X10XE
  • @Упоминание

Отправлено 08 Ноябрь 2010 — 12:22

Нет, как проваливался на средних оборотах, так ничего не менялось.


#9


lezib

Отправлено 08 Ноябрь 2010 — 14:15

Цитата(Kitten @ 8.11.2010, 9:49) Просмотр сообщения

Отключение датчика массового расхода воздуха, также как и его замена никакого эффекта не дает. Так же как и отключение EGR. Эффект дает только отключение датчика положения дроссельной заслонки — все приходит в норму, провалы на средних исчезают. Но только на прогретом двигателе. Поэтому и думал, что датчик положения дроссельной заслонки виноват, однако замена на новый никакого эффекта не дает. Метод скрепки применить невозможно, так как в диагностическом разъеме нет 6-ого контакта. Кстати, у кого Corsa B 2000 года выпуска с движком X10XE, посмотрите у себя в диагностическом разъеме — какие контакты задействованы? У меня 3, 4, 5, 7, 12, 16. М.б. предыдущий владелец химичил с разъемом или диагностикой (машина брал не новую), а м.б. так и должно быть. Хочется в этом убедиться, поэтому прошу вашей помощи.

Ну сам ведь пишешь что ДПДЗ отключаешь и все проходит — Значит сюда и надо копать Если сам датчик впорядке ну фишку проверь может че где не так или провода)))


#10


Kitten

Kitten

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 10
  • Город:Ставропольский кр., Мин-Воды
  • Автомобиль: Corsa B 2000г. X10XE
  • @Упоминание

Отправлено 08 Ноябрь 2010 — 16:06

Не факт. В этом случае, как мне объяснили сервисмены, ЭБУ переходит в аварийный режим, в котором не учитываются показания датчика, а используются средние значения, зашитые в ЭБУ. Но при отключенном ДПДЗ холодный двигатель не завести, значит ДПДЗ работает и провода от него и его фишка здесь не при чем. На средних оборотах, кроме этого датчика работают еще и другие (я так думаю), но менять все подряд (например, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения распредвала) нет возможности, т.к. этих датчиков у меня нет, а покупать их по принципу «А вдруг это он» как-то не хочется. А если не он — опять пустая трата денег?


#11


lezib

Отправлено 08 Ноябрь 2010 — 16:41

Цитата(Kitten @ 8.11.2010, 16:06) Просмотр сообщения

Не факт. В этом случае, как мне объяснили сервисмены, ЭБУ переходит в аварийный режим, в котором не учитываются показания датчика, а используются средние значения, зашитые в ЭБУ. Но при отключенном ДПДЗ холодный двигатель не завести, значит ДПДЗ работает и провода от него и его фишка здесь не при чем. На средних оборотах, кроме этого датчика работают еще и другие (я так думаю), но менять все подряд (например, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения распредвала) нет возможности, т.к. этих датчиков у меня нет, а покупать их по принципу «А вдруг это он» как-то не хочется. А если не он — опять пустая трата денег?

Ну тогда не парь мозг ни себе не людям ехай в нормальный сервис и сделай ты диагностику Раз чек горит значит ошибки есть И если дело в каком то датчике то это сто пудов будет видно по ошибкам А без диагностики только методом тыка)))))
А если двигатель не завести то это отнюдь не значит что ДПДЗ рабочий При пуске двигла ДПДЗ неучаствует Там работает РХХ Двиг должен заводиться и при отключенном ДПДЗ Может и вправду у тебя РХХ мудрит открываеться когда не нужно и доп воздух идет через него и происходят нарушения в смеси Корочи так гадать долго будешь))) Езжай на диагностику


#12


Kitten

Kitten

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 10
  • Город:Ставропольский кр., Мин-Воды
  • Автомобиль: Corsa B 2000г. X10XE
  • @Упоминание

Отправлено 08 Ноябрь 2010 — 17:09

Цитата(lezib @ 8.11.2010, 16:41) Просмотр сообщения

А если двигатель не завести то это отнюдь не значит что ДПДЗ рабочий
При пуске двигла ДПДЗ не участвует.

А вот это уже не правда, что не участвует при пуске. Почему при отключенном ДПДЗ не заводится, а стоит его подключить и заводиться как миленький?

Цитата(lezib @ 8.11.2010, 16:41) Просмотр сообщения

Там работает РХХ Двиг должен заводиться и при отключенном ДПДЗ

Двигатель не завести, только когда он холодный. Но стоит ему поработать хотя бы 5 минут, глушишь, отключаешь ДПДЗ и заводится как миленький. И что такое, по вашему, РХХ? Насколько я понял, ДПДЗ и РХХ работают в паре. РХХ — это моторчик, т.е. исполнительный механизм, а сколько ему крутиться, чтобы открыть заслонку, определяет ДПДЗ. Опять же, когда начинаются провалы, РХХ уже не работает. Проверено так: рукой поворачиваешь дроссельную заслонку до провалов, РХХ в этот момент уже не достает до рычага ДЗ. А на счет сервиса смотрите выше. Ни одним сканером подцепиться не могут. Официалы вроде бы подключались, но не факт, так как только сбросили ошибку подушки. Но ведь это можно сделать и просто сняв клемму аккумулятора? Или нет? И у подушек вроде бы свой блок управления.

Сообщение отредактировал Kitten: 08 Ноябрь 2010 — 17:19


#13


lezib

Отправлено 08 Ноябрь 2010 — 17:22

Цитата(Kitten @ 8.11.2010, 17:09) Просмотр сообщения

А вот это уже не правда, что не участвует при пуске. Почему при отключенном ДПДЗ не заводится, а стоит его подключить и заводиться как миленький?

Двигатель не завести, только когда он холодный. Но стоит ему поработать хотя бы 5 минут, глушишь, отключаешь ДПДЗ и заводится как миленький. И что такое, по вашему, РХХ? Насколько я понял, ДПДЗ и РХХ работают в паре. РХХ — это моторчик, т.е. исполнительный механизм, а сколько ему крутиться, чтобы открыть заслонку, определяет ДПДЗ. А на счет сервиса смотрите выше. Ни одним сканером подцепиться не могут. Официалы вроде бы подключались, но не факт, так как только сбросили ошибку подушки. Но ведь это можно сделать и просто сняв клемму аккумулятора? Или нет? И у подушек вроде бы свой блок управления.

Ну вот сам же пишешь что на горячую заводиться и без ДПДЗ — так и на холождную он должен без него заводиться (какая разница то) А РХХ — регулятор холостого хода работает он конечно как бы в паре с ДПДЗ но не так как ты считаешь Он просто в момент когда заслонка закрыта открывает доп канал и тем самым регулирует холостой ход Те пойми РХХ работает тока при показаниях ДПДЗ — 0 И тоже являеться возможной причиной неисправности А при пуске авто это даже скорее чем ДПДЗ Могу предположить что у тебя мертвый РХХ — проверь так — на холодную когда движек не заводиться чуть нажми на педаль акселератора если заведеться значит РХХ на замену))))
Да сбросить ошибки можно сняв клемму но в твоем случае все таки лучше их не сбрасывать а узнать какие это ошибки чтобы знать где косяк Чек то не зря горит)))

Сообщение отредактировал lezib: 08 Ноябрь 2010 — 17:29


#14


Kitten

Kitten

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 10
  • Город:Ставропольский кр., Мин-Воды
  • Автомобиль: Corsa B 2000г. X10XE
  • @Упоминание

Отправлено 08 Ноябрь 2010 — 17:55

Цитата(lezib @ 8.11.2010, 17:22) Просмотр сообщения

Ну вот сам же пишешь что на горячую заводиться и без ДПДЗ — так и на холодную он должен без него заводиться (какая разница то)

А вот не заводится на холодную без ДПДЗ…

Цитата(lezib @ 8.11.2010, 17:22) Просмотр сообщения

А РХХ — регулятор холостого хода работает он конечно как бы в паре с ДПДЗ но не так как ты считаешь Он просто в момент когда заслонка закрыта открывает доп канал и тем самым регулирует холостой ход

Какой дополнительный канал? Это так в инструкции написано? Визуально видно, что моторчик давит на рычаг ДЗ, тем самым поворачивая ее (ДЗ). Никакого дополнительного канала там нет. Как определяется момент, что заслонка закрыта? Правильно по ДПДЗ.

Цитата(lezib @ 8.11.2010, 17:22) Просмотр сообщения

Те пойми РХХ работает тока при показаниях ДПДЗ — 0 И тоже являеться возможной причиной неисправности А при пуске авто это даже скорее чем ДПДЗ Могу предположить что у тебя мертвый РХХ — проверь так — на холодную когда движек не заводиться чуть нажми на педаль акселератора если заведеться значит РХХ на замену))))

Да на холостом ходу проблем то и нет!!! Провалы и неустойчивая работа движка наблюдаются как раз на средних оборотах, когда РХХ уже не работает (ну не достает он до рычага поворота дроссельной заслонки в этот момент!!!)

Цитата(lezib @ 8.11.2010, 17:22) Просмотр сообщения

Да сбросить ошибки можно сняв клемму но в твоем случае все таки лучше их не сбрасывать а узнать какие это ошибки чтобы знать где косяк Чек то не зря горит)))

Я не собираюсь так делать, мне надо болезнь вылечить, а не симптомы снять, причем не самые главные. Я это писал к тому, что могли ли так официалы сделать из салона, если их тестер тоже не смог подключиться к ЭБУ.

Сообщение отредактировал Kitten: 08 Ноябрь 2010 — 17:58


#15


lezib

Отправлено 09 Ноябрь 2010 — 09:56

Цитата(Kitten @ 8.11.2010, 17:55) Просмотр сообщения

А вот не заводится на холодную без ДПДЗ…

Какой дополнительный канал? Это так в инструкции написано? Визуально видно, что моторчик давит на рычаг ДЗ, тем самым поворачивая ее (ДЗ). Никакого дополнительного канала там нет. Как определяется момент, что заслонка закрыта? Правильно по ДПДЗ.

Да на холостом ходу проблем то и нет!!! Провалы и неустойчивая работа движка наблюдаются как раз на средних оборотах, когда РХХ уже не работает (ну не достает он до рычага поворота дроссельной заслонки в этот момент!!!)

Я не собираюсь так делать, мне надо болезнь вылечить, а не симптомы снять, причем не самые главные. Я это писал к тому, что могли ли так официалы сделать из салона, если их тестер тоже не смог подключиться к ЭБУ.

Про официалов ничего сказать не могу — но насчет того что тачка не запускается на холодную — проверь как я сказал — запусти с нажатием на педаль газа — тоже не запуститься?*??? Или все таки заведеться И по хорошему надо ехать на диагностику ошибок и требовать от них распечатку твоих ошибок лии присутсвовать при диагностике и смотреть что у них там показывает может они действительно не подключились к ЭБУ а бабло взяли
ЗЫ Ну а так по симптомам очень похоже на глюки ДПДЗ — у меня было лично также все на счет провалов Изамена ДПДЗ все выличила. Но ты говоришь менял его и все по прежнему глючит

Да кстати вот почитай про принцип работы РХХ Отсюда понятно что если он откроеться на средних оборотах то тоже могут быть проблемы так как пойдет нарушение смесеобразования http://www.motortalk…_holostogo_hoda

Сообщение отредактировал lezib: 09 Ноябрь 2010 — 10:02


#16


Kitten

Kitten

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 10
  • Город:Ставропольский кр., Мин-Воды
  • Автомобиль: Corsa B 2000г. X10XE
  • @Упоминание

Отправлено 04 Май 2011 — 10:31

Отремонтировал я свою Корсу. Нашел нормальных спецов, котроые все сделали: заменили датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) (поставили Bosh, старый был Noname — умер за год), отремонтировали РХХ (моторчик дурил, а его характеристики каким-то образом считываются ЭБУ), пропаяли ЭБУ, сделали диагностику (похоже был перебит провод на 7 контакт диагностического разъема). Также заменил клапан EGR, CheckEngine стал гаснуть на повышенных оборотах. Поехал еще раз к этим спецам — заменили моторчик РХХ — проблема с загорающимся CheckEngine ушла вообще. Кстати, насчет холостого хода — товарищ, который мыл форсунки, похоже, не спец (к нему я обращался ранее, когда возникла проблема с провалами на ХХ), т.к. похоже именно он, чтобы взять денег за свою работу, а не решить проблему, выкрутил регулировку ХХ до такого положения, когда двигатель не проваливается на ХХ и заявил, что проблема ушла в область средних оборотов. А проблема тогда никуда не ушла и не сместилась — как была, так и осталась — это была проблема с моторчиком РХХ. И, кстати, то самое торможение двигателем, о котором я писал в первом посте, это результат несрабатывания моторчика РХХ. Именно он «подхватывает» рычаг дроссельной заслонки и не дает резко упасть оборотам двигателя, когда отпускаешь педаль газа.


#17


lezib

Отправлено 04 Май 2011 — 15:07

Цитата(Kitten @ 4.5.2011, 11:31) Просмотр сообщения

Отремонтировал я свою Корсу. Нашел нормальных спецов, котроые все сделали: заменили датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) (поставили Bosh, старый был Noname — умер за год), отремонтировали РХХ (моторчик дурил, а его характеристики каким-то образом считываются ЭБУ), пропаяли ЭБУ, сделали диагностику (похоже был перебит провод на 7 контакт диагностического разъема). Также заменил клапан EGR, CheckEngine стал гаснуть на повышенных оборотах. Поехал еще раз к этим спецам — заменили моторчик РХХ — проблема с загорающимся CheckEngine ушла вообще. Кстати, насчет холостого хода — товарищ, который мыл форсунки, похоже, не спец (к нему я обращался ранее, когда возникла проблема с провалами на ХХ), т.к. похоже именно он, чтобы взять денег за свою работу, а не решить проблему, выкрутил регулировку ХХ до такого положения, когда двигатель не проваливается на ХХ и заявил, что проблема ушла в область средних оборотов. А проблема тогда никуда не ушла и не сместилась — как была, так и осталась — это была проблема с моторчиком РХХ. И, кстати, то самое торможение двигателем, о котором я писал в первом посте, это результат несрабатывания моторчика РХХ. Именно он «подхватывает» рычаг дроссельной заслонки и не дает резко упасть оборотам двигателя, когда отпускаешь педаль газа.

Ну вот видишь ЧТД — Я (и не только) говорили тебе что дурит РХХ — а ты не верил Ну и про поездку на нормальную диагностику тоже вроде как тебе говорили Послушал бы людей -меньше бы мучался ))) Удачи)))


#18


pilot-2006

pilot-2006

    Читатель

  • Пользователи
  • Cообщений: 1
  • @Упоминание

Отправлено 12 Февраль 2012 — 17:34

доброго времени суток… на диагнстике выявилась ошибка Р 0313 — пропуски воспламенения при низком уровне топлива… двигатель под нагрузке троит…если есть полезная инфа как победить эту проблему подскажите, пжста…
заранее спасибо


#19


Бэрт

Бэрт

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 30
  • @Упоминание

Отправлено 12 Февраль 2012 — 18:10

Цитата(pilot-2006 @ 12.2.2012, 17:34) Просмотр сообщения

на диагнстике выявилась ошибка Р 0313 — пропуски воспламенения при низком уровне топлива… двигатель под нагрузке троит…если есть полезная инфа как победить эту проблему подскажите, пжста…
заранее спасибо

возможные причины:
Неисправна свеча зажигания в первом цилиндре
Неисправен высоковольтный провод на первый цилиндр или индивидуальная катушка зажигания первого цилиндра
Утечка вакуума
Низкое давление топлива
Неисправна топливная форсунка первого цилиндра
Неисправен датчик массового расхода воздуха
Неисправность датчика коленчатого вала и / или датчика распределительного вала
Неисправен датчик дроссельной заслонки
Механические проблемы с двигателем ( низкая компрессия , пробита прокладка ГБЦ или проблемы с клапаном )

в зависимости от причины будет и лечение.


#20


berkut

berkut

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 15 187
  • Город:Москва, ТиНАО, ПБ
  • Автомобиль: 1,8 (LPG)
  • @Упоминание

Отправлено 12 Февраль 2012 — 18:14

ну вот и очередной гений
правила форума ему ни о чем не говорят, а мы тут его машину обслуживаем уже 30000 лет и все знаем

Цитата(pilot-2006 @ 12.2.2012, 18:34) Просмотр сообщения

на диагнстике выявилась ошибка Р 0313 — пропуски воспламенения при низком уровне топлива…

какой же «мастер» ее так считал?

Цитата(pilot-2006 @ 12.2.2012, 18:34) Просмотр сообщения

пропуски воспламенения при низком уровне топлива…

ну пропуски понятно, но где?
и что это чудный датчик такой, что связывает уровень топлива в баке с воспламенением.
а если уровень не в баке, то где?

Цитата(pilot-2006 @ 12.2.2012, 18:34) Просмотр сообщения

двигатель под нагрузке троит…

а без нее?

Цитата(pilot-2006 @ 12.2.2012, 18:34) Просмотр сообщения

если есть полезная инфа как победить эту проблему подскажите, пжста…
заранее спасибо

да пожалуйста
1. меняем свечи
2. смотрим утечку высокого
3. делаем нормальную диагностику, хотя с этого стоит начать.
4. может стоит заправиться, что бы уровень поднять?

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

Денис


Теперь своими словами, после замены актюатора тачка поехала, но как то непонятно, было плавное понижение сил, и лишь когда я зацепился на ЗСД с саббом 9-3 и не смог разогнаться более чем 198кмч по Racecrono)) Понятно было что лошади убежали, только не понятно куда и где их искать. Ну что подключаем комп и видим ошибка 2187 — бедная смесь на ХХ, смотрим лямбда показания — лямбда работает, дело не в ней. Что делать дальше непонятно, опрессовываем впуск! на самом деле все работы с турбо тачкой надо начинать именно с этого, впуск показывает дырявый пайп от кулера до дросселя.
Бегаем, ищем, молим, просим продать залежи запчастей у всех у кого лежат про запас))) Уф все получилось. ноо… ошибка не ушла. Ну что дальше значит ездим, топим уже наслаждаемся горящим Чеком, надо отметить что до того он не горел ни в какую, подключаем компьютер еще раз и видим вдобавок к 2187 еще и 0313, значащую что поступает-проходит мало топлива сквозь форсунки, значит или подсос воздуха или недостаточная производительность насоса.
Берем у Макса насос, меняем его, и ничего не происходит совсем, все тоже самое. Производительность и давление не мерил, подумал что повезет и один насос должен быть точно живой. Значит подсос, ну что в любом случае снимать рампу с форсунками, и проверить впускной коллектор как прикручен.
Покупаем 8 колец форсунок, 4 коричневых и 4 черных. И снимаем вначале мозг, разьемы, ВКГ, и потом шланги подающие топливо. Шланг ВКГ я благополучно сломал, пришлось колхозить, причем получилось вполне ничего.
Все форсунки сняты достаем из рейки.

Фото в бортжурнале Opel Corsa D OPC

Полный размер

Меняем кольца, вставляем обратно, и ездим довольные)) Два дня. Потом все снова, опять снимаем — ставим) и опять ездим 2 дня.
Садимся думать, и находим что песок и грязь под кольцами спрессовались в некую твердую субстанцию, которая намокает при постановке колец, и этого хватает на пару дней. Потому опять снимаем, и твердой мелкой кордщеткой вычищаем посадочные места. Ставим и катаемся.
Заодно поменял свечи на Денсо Иридий.

Фото в бортжурнале Opel Corsa D OPC

Попутно залив 100ку от Лукойла заехал на Автодром на гоночные войны посмотреть время на квотере. Лучшее в квале было 15,789, вроде неплохо при том что у Корсы Нюрбургринг было 15,615.
После ремонта проехал уже 7000км, пора готовиться менять масло и фильтра.

Фото в бортжурнале Opel Corsa D OPC

Полный размер

Фото в бортжурнале Opel Corsa D OPC

Полный размер

Ошибка P0313 — Пропуски зажигания — низкий уровень топлива

Определение кода ошибки P0313

Ошибка P0313 указывает на пропуски зажигания при низком уровне топлива в топливном баке. Вместе с данным кодом часто появляются коды ошибок P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и P0306.

Что означает ошибка P0313

Ошибка P0313 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя, а также низкий уровень топлива в топливном баке. Данный код появится при обнаружении пропусков зажигания после того, как двигатель сделает минимум шесть оборотов после запуска, а также при снижении уровня топлива в топливном баке.

Причины возникновения ошибки P0313

  • Низкий уровень топлива в топливном баке (топливный насос не подает достаточное количество топлива для обеспечения надлежащей работы).
  • Износ или повреждение одной или нескольких катушек зажигания.
  • Износ или повреждение одной или нескольких свечей зажигания.
  • Износ или повреждение провода зажигания.
  • Повреждение или неисправность топливной форсунки (в цилиндр попадает слишком большое или слишком маленькое количество топлива).
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Независимо от причины возникновения ошибки P0313, при ее появлении уровень топлива будет очень низким.

Каковы симптомы ошибки P0313?

При появлении данной ошибки в памяти ECM сохранится ошибка P0313 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Также могут возникнуть проблемы с двигателем. Двигатель может глохнуть или работать неустойчиво. Чаще всего данный код ошибки появляется в случае, если уровень топлива в автомобиле является очень низким.

Как механик диагностирует ошибку P0313?

Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0313 снова.

Если код ошибки появится снова, механик зальет топливо в топливный бак. Если проблема заключается только в низком уровне топлива, это может решить проблему.

Залив достаточное количество топлива (выше минимального уровня) в топливный бак, механик продолжит диагностирование. Он тщательно проверит разъем катушки зажигания, разъем топливной форсунки, а также провода зажигания. Затем он проверит электрические провода на предмет обрыва, короткого замыкания на землю, а также наличия коррозии. Если проблема не будет обнаружена, механик переставит компоненты системы зажигания на другой цилиндр, чтобы определить, какой из компонентов является неисправным и требует замены.

Общие ошибки при диагностировании кода P0313

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0313 является поспешная замена основных компонентов системы, в то время как проблема заключается в низком уровне топлива. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и в первую очередь залить топливо в топливный бак.

Насколько серьезной является ошибка P0313?

Ошибка P0313 считается довольно серьезной, особенно если в автомобиле заканчивается топливо. Это может доставить водителю некоторые неудобства, а в некоторых случаях привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. Пропуски зажигания в цилиндре могут привести к увеличению расхода топлива, а также объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Также при появлении данной ошибки двигатель может работать неустойчиво.

Какой ремонт может исправить ошибку P0313?

Для устранения ошибки P0313 может потребоваться:

  • Заливка топлива в топливный бак в случае, если уровень топлива слишком низкий.
  • Замена катушек или проводов зажигания.
  • Очистка или замена топливной форсунки.
  • Замена свечей зажигания.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0313

Ошибка P0313 обычно появляется в автомобилях класса люкс. В автомобилях марки BMW при появлении данной ошибки загорится контрольная лампа, указывающая на низкий уровень топлива. В других автомобилях индикатор Check Engine может вовсе не загореться и в памяти PCM может не сохраниться код ошибки, указывающий на пропуски зажигания.

Нужна помощь с кодом ошибки P0313?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Найдена следующая информация по ошибке P0313 для автомобиля OPEL CORSA D (2006-2013):

На русском языке:

Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива

На английском языке:

Misfire detected – low fuel level

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0313 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Corsa D:

Возможные причины: Недостаточно топлива в баке; Неисправные свечи зажигания; Неисправные форсунки; Вакуумные утечки; Неисправный топливный отправитель; Жгут проводов топливного датчика открыт или замкнут; Недостаточное электрическое соединение блока подачи топлива.

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка 0420 чери тигго т11
  • Ошибка 01772 на фольксваген туарег 2008
  • Ошибка 0420 фф2
  • Ошибка 0172 додж караван
  • Ошибка 0420 форд эксплорер 5