Ошибка 0560 ауди

Обновлено: 04.06.2023

Для удобства диагностики Audi придуманы специальные приложения. В них указан полный перечень кодовых ошибок и их расшифровка. Описание даёт конкретное представление о том, что случилось с машиной. Это могут быть сбои в электрике либо механике:

• Допустим, некорректно отпирается/запирается дверь. Приложение даст понять, в чём конкретно проблема – в обрывке или замыкании электрической цепи либо в сломанном замке.
• Или, например, машина даёт не полную мощность. Может быть дело в подаче топлива. Программа покажет неисправность клапана дозирования топлива.
• Перестала работать кнопка опускания лобового стекла или некорректно работает контроль давления в шинах? С помощью программы легче найти точную причину поломки и устранить.

Приложение для наглядной диагностики Audi используют и для профилактики. Водитель может проверить мощность двигателя, чувствительность микрофона, работоспособность динамиков, базы Глонасс и так далее.

На каждую Audi отдельный вариант приложения. Просто уточните марку вашего авто перед установкой. Приложение не перегружено рекламой и лишними функциями, занимает мало места и никогда не подвивает, совместима с любой версией Windows. Воспользоваться программой просто – нужно скачать в компьютер либо на смартфон.

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

• P — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата или автоматической трансмиссии;
• В — неисправности в функционировании кузовных систем (модулей центральных замков, систем управления кузовом, электрическими стеклоподъемниками, подушками безопасности и т. д.);
• С — неполадки в работе ходовой составляющей;
• U — проблемы, связанные с работой электроники, а также взаимодействия между электрнными управляющими модулями по CAN.

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

• 0 — общий индекс для всех комбинаций OBD (ОБД);
• 1, 2 — персональный код производителя транспортного средства;
• 3 — зарезервированный символ.

Третий знак определяет тип неполадки:

• 0 — неисправности, связанные с функционированием систем подачи горючего, воздуха, а также дополнительного уменьшения токсичности отработавших газов;
• 1 и 2 — неполадки в работе систем воздухоподачи и горючего;
• 3 — сбои, зафиксированные в работе одного из узлов системы зажигания, а также устройств контроля пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 — дополнительная системы контроля выбросов;
• 5 — система контроля скорости автомобиля, а также холостых оборотов силового агрегата;
• 6 — неисправности электронных управляющих моделй или проводки, к которой они подключены;
• 7 , 8 и 9 — неполадки в работе коробки передач.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Таблица с ошибками Audi S5

Описание общих ошибок

• неисправность термостата;
• сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
• неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
• использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
• засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
• износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Код
P310B (012555)	Если на авто 2005, 2007 и других годов выпуска компьютер выдает данный код Р310В, это свидетельствует о том, что давление в топливной рампе находится за пределами нормированных показателей. Комбинация может выводиться в виде кода 012555.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
• забитая сеточка в фильтрующем элементе;
• неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

Возможные причины проблемы:

1. Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
2. Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
3. Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
4. Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
5. Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

• поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
• нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
• ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
• повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
• сбои в работе блока управления;
• неисправность топливного насоса.

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Неисправность двигателя Audi S5

• выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
• утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
• использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
• неисправность блока управления мотором;
• повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники Audi S5

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

• отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
• образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
  расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
• повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
• износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
• выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

• поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
• неисправность в работе модуля управления АБС;
• отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

• некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
• появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
• падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

Код
00003	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем. Надо проверять качество подключения модуля, поскольку причина проблемы может заключаться в отсоединении контакта.
00166	Неисправность переключательного устройства доступа и разрешения запуска двигателя. Пользователю необходимо тестировать работу Е415.
00230	Неисправность в работе переключательного устройства положения Р селектора коробки передач. Требуется детальная проверка элемента F305.
00252	Выход из строя или сбои в функционировании задней левой лампочки комбинированной фары. Надо тестировать работу источника питания. В случае выхода из строя лампы на многих моделях Ауди в салоне срабатывает специальный звуковой сигнал.
00256	Выход из строя контроллера давления и температуры охлаждающей жидкости. Надо проверять правильность подключения устройства к бортовой сети автомобиля. Причина проблемы иногда заключается в неисправности термостата.
00257	Выход из строя впускного клапана ABS, расположенного в контуре переднего левого тормоза. Надо тестировать и при необходимости менять устройство N101.
00283	Выход из строя контроллера частоты вращений, установленного на переднем левом колесе. Причину неисправности следует искать в работе датчика G47.
00285	Неполадки в функционировании контроллера частоты вращения переднего правого колеса. Требуется детальная проверка устройства G45.
00287	Выход из строя или сбои в работе контроллера частоты вращения заднего правого колеса. Пользователю нужно детально проводить тестирование датчика G44.
00290	Неисправность контроллера частоты вращения, расположенного на заднем левом колесе. Пользователю нужно проверять работу датчика с маркировкой G46.
00293	Неисправность в работе многофункционального переключательного устройства F125
00302	Неполадки в работе реле электромагнитных клапанов ABS, требуется проверка элементов J106
00322	Выход из строя переключательного устройства системы охраны салона. Пользователю необходимо детально тестировать выключатель Е-267, возможно отключение контакта.
00384	Неисправность оптической шины передачи данных, проблему надо искать в целостности контактов или повреждении проводов
00446	Ограничение функционирования охладительной системы в результате недостаточного уровня напряжения в электросети
00457	Неполадки в работе управляющего модуля бортовой сети J519, возможные причины пробелмы:

• повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
• внутренняя неисправность устройства;
• механическое повреждение модуля;
• попадание влаги внутрь блока управления;
• неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

• выход из строя самого датчика;
• засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
• повреждение кабеля питания датчика;
• неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

• разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
• неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
• неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
• использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

• неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
• разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
• ослабление хомутов на трубопроводах;
• неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

• сложности запуска двигателя;
• увеличение расхода горючего;
• появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
• увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
• задержка при увеличении скорости движения;
• появление хлопков, доносящихся из коллектора;
• самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
• появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя предохранительного элемента или реле;
• плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
• замыкание линии питания устройства;
• неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

• выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
• поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
• неисправность проводки;
• механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

• сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
• снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
• на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
• свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
• перегрев ремня и разрушение изделия;
• появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
  электрический гул, доносящийся от генератора.

Возможные причины неполадки:

• неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
• выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
• плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
• использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
• проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

• выход из строя термостата или повреждение его контактов;
• поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
  использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
• засорение патрубков осадками антифриза.

Возможные причины неполадки:

• некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
• повреждение одного из контактов на разъеме;
• замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
• механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
  программная неисправность блока управления двигателем;
• попадание влаги внутрь устройства.

Как диагностировать ошибку Audi S5?

Есть два варианта диагностики автомобилей Audi — с помощью компьютера (более точный), и тестирование с применением светодиодной лампочки. Во втором случае диагностика производится с применением специального разъема.

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

• над реле бензонасоса;
• в специальной нише для ног переднего пассажира;
• под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
• под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

1. Силовой агрегат машины заводится и прогревается до рабочих температур. Надо учитывать, что коды ошибок кислородных датчиков (лямбда-зондов) получится считать исключительно после длительной поездки продолжительностью не менее 10 минут.
2. Двигатель останавливается, после чего производится активация зажигания. В случае, если силовой агрегат изначально не удалось запустить, то нужно покрутить коленчатый вал в течение 6 секунд и оставить систему зажигания включенной.
3. Используя предохранительное устройство производится замыкание тестовых контактов над реле бензонасоса не менее, чем на пять секунд. Затем элемент надо отсоединить, что приведет к морганию светодиодного индикатора неисправностей.
4. Начнется процедура считывания кодов. Одна серия вспышек указывает на первый символ комбинации, вторая серия — на второй и т. д. В каждом цикле по несколько мерцаний длительностью 1-2 секунды с небольшим промежутком продолжительностью 2,5 м.

Как сбросить ошибку Audi S5?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Други нужна помощь постараюсь кратко и по существу. Машинка allroad 2002 мотор AKE коробка EYJ . Проблема такая после заливки х новой салярки (в канистре что то было перекись водорода или еще что то) Машинка стала плохо заводится (заливал полный фильтр тогда заводилась).
При движении либо идет нормально либо упирается 2000-2500 и толком не едет как за опу взяли. Приехал Москву подключил комп
Версия VCDS RUS: Версия 11.11.1 RUS

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-AKE.CLB
Номер блока управления: 4Z7 907 401 B
Компонент и/или версия: 2.5l/4VTEDC G000AG D09
Кодировка: 01016
Код мастерской: WSC 00422
Дополнительная информация: WAUZZZ4B63N010159 AUZ7Z0B2159970
VCID: 3C7D45542C70874
1 неисправность:

00550 — Регулирование момента впрыска
17-10 — Не регулируется — Непостоянно

Vladimir P

ну пока что заливаем свежую хорошую солярку и льем литр 2Т масла в бак. катаемся, если ошибка пропадает- моем систему винсом и радуемся что отделались легким испугом, если не пропадает едем и ремонтируем ТНВД. меняем поршень опережения!
от рокеров такого не будет. от рокеров свои приколы!

eugene82

ну пока что заливаем свежую хорошую солярку и льем литр 2Т масла в бак. катаемся, если ошибка пропадает- моем систему винсом и радуемся что отделались легким испугом, если не пропадает едем и ремонтируем ТНВД. меняем поршень опережения!
от рокеров такого не будет. от рокеров свои приколы!

Спасибо за ответ шас попробую.Ту салярку слил по максималке и залил нормальную. А посвяти начинающего что такое 2T что это масло я понял а сокращенние нет

Vladimir P

двухтактное масло. для мопедов, бензопил и т.д. лучше купи синтетику и вылей ее в бак. ну не будет синтетики- лей какое найдешь. НО ТОЛЬКО ДВУХТАКТНОЕ.

eugene82

Vladimir P

ну вообще при устающем тнвд советуют (умные и адекватные люди) грамм 300-400 на бак. но ты ливани литрушку для начала. а там уже будешь смотреть, если поможет то уменьшай дозу.

eugene82

Vladimir P

Други нужна помощь постараюсь кратко и по существу. Машинка allroad 2002 мотор AKE коробка EYJ . Проблема такая после заливки х новой салярки (в канистре что то было перекись водорода или еще что то) Машинка стала плохо заводится (заливал полный фильтр тогда заводилась).
При движении либо идет нормально либо упирается 2000-2500 и толком не едет как за опу взяли. Приехал Москву подключил комп
Версия VCDS RUS: Версия 11.11.1 RUS

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-AKE.CLB
Номер блока управления: 4Z7 907 401 B
Компонент и/или версия: 2.5l/4VTEDC G000AG D09
Кодировка: 01016
Код мастерской: WSC 00422
Дополнительная информация: WAUZZZ4B63N010159 AUZ7Z0B2159970
VCID: 3C7D45542C70874
1 неисправность:

00550 — Регулирование момента впрыска
17-10 — Не регулируется — Непостоянно

Привет! Была подобная проблемма, в точности с такими ошибками. Народ много советовал: винсом мыл, опережение зажигания изменял, фильтр менял все напрасно: В конечном итоге в сервисе приговорили ТНВД и предложили новый. У нас в красноярске 175000 dash_mini:Вышел на бош сервис в Слободе (белораша). У них такой 70000, уже хотел навести мосты по приобретению, а те отговаривают, мол твой ремонтопригоден. Короче отправлял поездом, на все про все неделя делов, ремонт обошелся 280$ с годовой гарантией. Рекомендую! Тел.+375296485480

Рециркуляция ОГ

На скриншоте видно что фактическое значение рециркуляции ОГ выше нормы, а так же низкая скважность EGR. Что бы это могло значить? Есть в чем-то проблема?

Во первых надо учесть что рециркуляция при работе мотора на холостых работает 10 минут потом отключается, еще не плохо посмотреть его работу, вы счас по скрину в 08 группе-измерения, там внизу окна на вагкоме есть кнопка базовые-04, нажмите её и посмотрите 3 поле, прога начнет через 10 секунд включать и выключать рециркуляцию, интересно какие там будут значения, и будут ли они менятся в 3 поле? такое впечатление что она у вас ваще не работает.

Можно немного поподробнее? Он закрыт или он открыт? Или постоянно в каком-то одном положении? Как его не работа сказывается на двигателе? Чем грозит?

ЗНАХАРЬ , У вас неработает рециркуляция это факт, когда клапан открыт расход воздуха должен уменьшится при выкл расход должен быть такой примерно как у вас он и есть.

В вашем случае постоянно закрыт.

Ничем кроме как чистым впускным колектором ну и ухудшение экологии для природы. Некоторые люди её спецом глушат.

Т.е вполне возможно что кто-то его заглушил до меня? А мне надо ездить и не париться по этому поводу?

flavor ,
Долго по клавишам клацать, да зачем те это, бывает канал сажей забивает, клапана глючат,вакумные трубки, поразному короче бывает, диагностикой вычисляется и лечится на ура

Сам клапан чистить несложно. Бери WD-40 или аналог, подходящий инструмент. Обильно вымачиваешь клапан в WD-ке, желательно, чтобы внутрь жидкость не попадала. Далее аккуратно делает возвратно-поступательные движения на сам клапан (который внутри стоит). Потиху, потиху и он станет весело, без заеданий ходить.
Имей ввиду, что пружина там стоит упругая.

Правда после процедуры руки будут как у негра в чёрную ночть.

A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
«Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу». © Беня

Проблема появилась резко и спонтанно, откатал 150 км приехал домой не доезжая до дома 100 метров заглушил машину. Через десять минут завёл, поехал и вылезла Esp на приборе. Машина заработала как говно. Я понял, что приплыл на насос. А завтра намечалась поездка в Брест на отдых. (вы не представляете как я был рад, что это случилось сейчас, даже и не расстроился ни грамма) доехал до дома, сразу подключил комп и вижу ошибку 00550. Понимаю, что это не транзюк так машина заводилась как и всегда. Хотя я его уже делал. На холостых обороты брала как ебанутая, а вот ехать нормально отказывалась. Даже больше 50 км в чаc. Смотрим угол, а его нет нормального. Давай выставлять… Ебли бы много. Мата тоже. Угол вроде выставил, а потом он берет и меняется. Да б****, что такое! . И опять по кругу. Поздно то «0» то «23». Потом «рано» и «поздно» принимает одно значение. И угол никак не принимает. И понимаю, что дело кроется не в самом насос, а в клапане угла опережения. Так как такое уже было у знакомого. Меряю тестером сопротивление на подключённой клапане к насосу показывает 1.8, 2.0. Отрезаю один провод, сопротивление уже 5. Всё ровно мало должно быть 10. Понятно стало сразу, ищем клапан. Два звонка и клапан найден, благо есть знакомый который занимается насосами и делал мне транзюк года 3 назад. (До этого звоню другому челу на консультацию, типо так и так машина не едет, все излагаю как есть, какие ошибки симптомы и т.д. Говорю помоги, наведи на путь правильный по ремонту, так как машина за городом в 50 км. на ремонт не смогу привезти. Все, что я услышал так это то, что есть много нюансов вези машину.Так ничего не понятно и т.д. А когда я сам разузнал, что у меня накрылось, звоню снова спросить есть ли клапан на продажу, говорит, что такое бывает в этих насосах, заменил да и все. Чего сразу не сказать, помочь так сказать. Вот так потом люди и сдают машину на ремонт насоса, работы пару часов, под гаражом отстоит денек другой, а денег сдерут за за 4 клапана. Знаю о чем говорю ситуации такие знаю. Хули там же нюансы! Хотя я не осуждаю, каждый зарабатывает как может.) По городу тариф на клапан 40 у.е. На утро сгонял с корешами, купил, с сопротивлением 10 и даже к 11 подходит. Помыл его. Снял сетку и изнутри тоже промыл. И собрал это все дело. и понес ставить на машину. Внизу будет видео о том, как проявляет поломка данного клапана на угол опережения.

Разница видна. Номер моего старого клапана 0281002150 и нового 0281002173. Разница у них по номеру есть, а работает как надо.Говорят они еще по 14 Om есть

Вот как он выглядит, это бу. Я его конечно же вымыл и изнутри и снаружи. Так же почистил сетку в вверху насоса с клапаном.

Так как снял тнвд сразу решил глянуть фильтр и мембрану ВКГ. Мембрана была целой, а фильтр уже нового образца, заменил только резинку на нем, так как она явно не держала. Фильтр в корпусе болтался.Все помыл и собрал.

Видос как он себя проявляет. Когда смотришь показания по углу.

Для удобства диагностики Audi придуманы специальные приложения. В них указан полный перечень кодовых ошибок и их расшифровка. Описание даёт конкретное представление о том, что случилось с машиной. Это могут быть сбои в электрике либо механике:

• Допустим, некорректно отпирается/запирается дверь. Приложение даст понять, в чём конкретно проблема – в обрывке или замыкании электрической цепи либо в сломанном замке.
• Или, например, машина даёт не полную мощность. Может быть дело в подаче топлива. Программа покажет неисправность клапана дозирования топлива.
• Перестала работать кнопка опускания лобового стекла или некорректно работает контроль давления в шинах? С помощью программы легче найти точную причину поломки и устранить.

Приложение для наглядной диагностики Audi используют и для профилактики. Водитель может проверить мощность двигателя, чувствительность микрофона, работоспособность динамиков, базы Глонасс и так далее.

На каждую Audi отдельный вариант приложения. Просто уточните марку вашего авто перед установкой. Приложение не перегружено рекламой и лишними функциями, занимает мало места и никогда не подвивает, совместима с любой версией Windows. Воспользоваться программой просто – нужно скачать в компьютер либо на смартфон.

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

• P — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата или автоматической трансмиссии;
• В — неисправности в функционировании кузовных систем (модулей центральных замков, систем управления кузовом, электрическими стеклоподъемниками, подушками безопасности и т. д.);
• С — неполадки в работе ходовой составляющей;
• U — проблемы, связанные с работой электроники, а также взаимодействия между электрнными управляющими модулями по CAN.

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

• 0 — общий индекс для всех комбинаций OBD (ОБД);
• 1, 2 — персональный код производителя транспортного средства;
• 3 — зарезервированный символ.

Третий знак определяет тип неполадки:

• 0 — неисправности, связанные с функционированием систем подачи горючего, воздуха, а также дополнительного уменьшения токсичности отработавших газов;
• 1 и 2 — неполадки в работе систем воздухоподачи и горючего;
• 3 — сбои, зафиксированные в работе одного из узлов системы зажигания, а также устройств контроля пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 — дополнительная системы контроля выбросов;
• 5 — система контроля скорости автомобиля, а также холостых оборотов силового агрегата;
• 6 — неисправности электронных управляющих моделй или проводки, к которой они подключены;
• 7 , 8 и 9 — неполадки в работе коробки передач.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Таблица с ошибками Audi A6

Описание общих ошибок

• неисправность термостата;
• сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
• неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
• использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
• засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
• износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Код
P310B (012555)	Если на авто 2005, 2007 и других годов выпуска компьютер выдает данный код Р310В, это свидетельствует о том, что давление в топливной рампе находится за пределами нормированных показателей. Комбинация может выводиться в виде кода 012555.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
• забитая сеточка в фильтрующем элементе;
• неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

Возможные причины проблемы:

1. Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
2. Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
3. Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
4. Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
5. Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

• поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
• нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
• ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
• повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
• сбои в работе блока управления;
• неисправность топливного насоса.

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Неисправность двигателя Audi A6

• выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
• утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
• использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
• неисправность блока управления мотором;
• повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники Audi A6

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

• отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
• образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
  расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
• повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
• износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
• выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

• поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
• неисправность в работе модуля управления АБС;
• отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

• некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
• появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
• падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

Код
00003	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем. Надо проверять качество подключения модуля, поскольку причина проблемы может заключаться в отсоединении контакта.
00166	Неисправность переключательного устройства доступа и разрешения запуска двигателя. Пользователю необходимо тестировать работу Е415.
00230	Неисправность в работе переключательного устройства положения Р селектора коробки передач. Требуется детальная проверка элемента F305.
00252	Выход из строя или сбои в функционировании задней левой лампочки комбинированной фары. Надо тестировать работу источника питания. В случае выхода из строя лампы на многих моделях Ауди в салоне срабатывает специальный звуковой сигнал.
00256	Выход из строя контроллера давления и температуры охлаждающей жидкости. Надо проверять правильность подключения устройства к бортовой сети автомобиля. Причина проблемы иногда заключается в неисправности термостата.
00257	Выход из строя впускного клапана ABS, расположенного в контуре переднего левого тормоза. Надо тестировать и при необходимости менять устройство N101.
00283	Выход из строя контроллера частоты вращений, установленного на переднем левом колесе. Причину неисправности следует искать в работе датчика G47.
00285	Неполадки в функционировании контроллера частоты вращения переднего правого колеса. Требуется детальная проверка устройства G45.
00287	Выход из строя или сбои в работе контроллера частоты вращения заднего правого колеса. Пользователю нужно детально проводить тестирование датчика G44.
00290	Неисправность контроллера частоты вращения, расположенного на заднем левом колесе. Пользователю нужно проверять работу датчика с маркировкой G46.
00293	Неисправность в работе многофункционального переключательного устройства F125
00302	Неполадки в работе реле электромагнитных клапанов ABS, требуется проверка элементов J106
00322	Выход из строя переключательного устройства системы охраны салона. Пользователю необходимо детально тестировать выключатель Е-267, возможно отключение контакта.
00384	Неисправность оптической шины передачи данных, проблему надо искать в целостности контактов или повреждении проводов
00446	Ограничение функционирования охладительной системы в результате недостаточного уровня напряжения в электросети
00457	Неполадки в работе управляющего модуля бортовой сети J519, возможные причины пробелмы:

• повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
• внутренняя неисправность устройства;
• механическое повреждение модуля;
• попадание влаги внутрь блока управления;
• неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

• выход из строя самого датчика;
• засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
• повреждение кабеля питания датчика;
• неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

• разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
• неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
• неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
• использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

• неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
• разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
• ослабление хомутов на трубопроводах;
• неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

• сложности запуска двигателя;
• увеличение расхода горючего;
• появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
• увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
• задержка при увеличении скорости движения;
• появление хлопков, доносящихся из коллектора;
• самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
• появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя предохранительного элемента или реле;
• плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
• замыкание линии питания устройства;
• неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

• выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
• поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
• неисправность проводки;
• механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

• сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
• снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
• на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
• свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
• перегрев ремня и разрушение изделия;
• появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
  электрический гул, доносящийся от генератора.

Возможные причины неполадки:

• неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
• выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
• плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
• использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
• проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

• выход из строя термостата или повреждение его контактов;
• поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
  использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
• засорение патрубков осадками антифриза.

Возможные причины неполадки:

• некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
• повреждение одного из контактов на разъеме;
• замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
• механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
  программная неисправность блока управления двигателем;
• попадание влаги внутрь устройства.

Как диагностировать ошибку Audi A6?

Есть два варианта диагностики автомобилей Audi — с помощью компьютера (более точный), и тестирование с применением светодиодной лампочки. Во втором случае диагностика производится с применением специального разъема.

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

• над реле бензонасоса;
• в специальной нише для ног переднего пассажира;
• под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
• под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

1. Силовой агрегат машины заводится и прогревается до рабочих температур. Надо учитывать, что коды ошибок кислородных датчиков (лямбда-зондов) получится считать исключительно после длительной поездки продолжительностью не менее 10 минут.
2. Двигатель останавливается, после чего производится активация зажигания. В случае, если силовой агрегат изначально не удалось запустить, то нужно покрутить коленчатый вал в течение 6 секунд и оставить систему зажигания включенной.
3. Используя предохранительное устройство производится замыкание тестовых контактов над реле бензонасоса не менее, чем на пять секунд. Затем элемент надо отсоединить, что приведет к морганию светодиодного индикатора неисправностей.
4. Начнется процедура считывания кодов. Одна серия вспышек указывает на первый символ комбинации, вторая серия — на второй и т. д. В каждом цикле по несколько мерцаний длительностью 1-2 секунды с небольшим промежутком продолжительностью 2,5 м.

Как сбросить ошибку Audi A6?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Читайте также:

  

• Магнитола скиф рм 211с схема

  

• Электрическая схема mazda cx 5

  

• Код ошибки 400 на ютубе в магнитоле

  

• Как проверить уровень масла в акпп мерседес гелендваген

  

• Ошибка 18070 фольксваген бора