Ошибка 0562 ваз 21214

Ошибка P0562 — низкое напряжение бортовой сети.

Код P0562 — это общий код неисправности, он применяется ко всем моделям автомобилей с 2000 года. Это распространенный код ошибки, и мы собрали всю информацию, чтобы ответить на ваши вопросы о том, как исправить это самым быстрым и дешевым способом.

Что означает код P0562?

Электрическая сеть транспортного средства включает в себя систему зарядки, которая отвечает за поддержание заряда аккумулятора, а также за подачу питания для электросети автомобиля во время работы двигателя.

В 12-вольтной сети полностью заряженная батарея должна выдавать напряжение 12,6 В или выше, а во время работы двигателя напряжение должно находиться в диапазоне от 13,7 до 14,7 Вольт.

Генератор переменного тока заряжает аккумулятор и питает электрическую сеть автомобиля. Если генератор не выдает необходимое напряжение, заряд батареи истощается, а мощности для работы электрических приборов автомобиля становится недостаточно.

В блоке управления двигателем (ЭБУ) и, возможно, в других блоках управления, будет установлен код неисправности,  указывающий на низкое напряжение. В зависимости от модели автомобиля может загореться предупреждение о низком напряжении или индикатор батареи.

Код P0562 — это код неисправности типа C, который устанавливается в ЭБУ только после одного случая отказа, хотя он не загорается контрольной лампой неисправности (MIL) или лампой Check Engine.

В большинстве автомобилей код неисправности активируется, когда напряжение составляет менее 11 Вольт в течение 15 секунд, а в некоторых случаях код неисправности устанавливается немедленно, если напряжение меньше 10 Вольт.

Симптомы ошибки P0562

• Лампочка индикатора батареи.
• На панели приборов — предупреждение о низком напряжении, о батарее или о сбое системы зарядки.
• Сложность запуска двигателя.
• Мерцание или потускнение фар и внутреннего освещения.
• Отключается аудио-система.
• Ошибочные коды неисправности по освещению.
• Неправильное переключение передач.

Причины ошибки P0562

• Ослабленные или поврежденные клеммы на генераторе.
• Сбой ЭБУ.
• Ослабленный или изношенный ремень привода генератора.
• Разъедание, перелом или натирание проводки.
• Недостаточный заряд или неисправность батареи.
• Слабое подключение проводки.
• Неисправный генератор.
• Слабая положительная или отрицательная клемма аккумулятора.

Как устранять ошибку P0562?

Чтобы отследить проблему с ошибкой P0562, наиболее полезным инструментом является цифровой мультиметр.

1. Визуальный осмотр

Простой визуальный осмотр — лучший способ для начала поиска неисправностей. При выключенном двигателе осмотрите под капотом признаки неисправности генератора, ослабленных соединений и ремня со слабым натяжением.

Понажимайте на ремень привода генератора, чтобы проверить его достаточное натяжение. Проверьте наличие признаков блокировки генератора. Замените растянутый ремень или ослабленный натяжитель, прежде чем продолжить дальнейшую диагностику.

Покачайте клеммы на аккумуляторе — проверьте, что они хорошо затянуты и неподвижны от руки. Следите за коррозией на клеммах аккумулятора, трещинами или износом на кабелях.

2. Проверка системы зарядки

При работающем двигателе и отключении всех потребителей измерьте напряжение на клеммах аккумулятора с помощью мультиметра. Показания должны быть от 12,6 до 15,0 вольт.

Если напряжение ниже 12,6 В, аккумулятор не получает заряд от генератора. Это условие обычно связано с неисправным генератором и будет сопровождаться тяжелым запуском, тусклым светом. Стеклоочистители и стеклоподъемники будут работать медленнее или не работать вообще.

Если показания напряжения находятся в пределах нормального диапазона, у вас могут быть проблемы с проводкой.

3. Проверка электропроводки

Убедитесь, что все соединения на генераторе правильно установлены и затянуты. Проверьте, нет ли ослабленных контактов, трещин в изоляции проводов,следов коррозии или воды в разъёмах. Убедитесь, что фиксаторы на всех разъёмах генератора полностью вставлены.

При работающем двигателе внимательно проследите проводку от генератора к блоку управления, следя за ремнём, шкивами и другими движущимися частями.

Шевелите каждый провод, следя за изменениями напряжения при этом. Если во время проведения теста в определенной области напряжение значительно падает или резко возрастает, устраните обрыв и повторите проверку.

Проверьте соединение на ЭБУ. Убедитесь, что на соответствующих контактах нет коррозии или влаги, затем убедитесь, что разъем полностью вставлен в модуль.

4. Тест аккумулятора

При выключенном двигателе проверьте напряжение на аккумуляторе. Оно должно составлять от 12,0 до 12,6 В и не снижаться. Значительное снижение напряжения указывает либо на неисправность батареи, либо на большие паразитные токи. Оба причины могут привести к установке кода неисправности P0562.

Вы также можете проверить правильность напряжения на генераторе. Измерьте напряжение между положительной клеммой генератора и массой.

Напряжение должно соответствовать напряжению на аккумуляторе. Если это не так, плюс на генераторе нужно восстановить.

Коды, связанные с P0562

P0563 — высокое напряжение бортовой сети.

Рекомендуемые инструменты для исправления ошибки P0562

• Для считывания кодов неисправности — сканер Launch X431, KONNWEI KW310 или адаптер ELM327. С помощью них вы сможете проверить зарядку с генератора в режиме реального времени.
• Автомобильное зарядное устройство, чтобы не сел аккумулятор во время диагностики.
• Для измерения напряжения, сопротивления — цифровой мультиметр.
• Очиститель электрических контактов.

Код ошибки P0562 звучит как «низкое напряжение в системе бортовой сети». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Voltage Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0562

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0562 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Данный код неисправности определяется как «сбой в системе напряжения». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает низкое значение напряжения от аккумуляторной батареи.

Когда зажигание переводится в положение «ON», PCM выполняет проверку системы зарядки, запуска и аккумуляторной батареи. При работе двигателя, в полностью функциональной системе, напряжение бортовой сети должно находится в диапазоне от 13,8 до 14,4 вольт.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком низкое, будет установлен код неисправности. Также появится этот код, если напряжение отсутствует, но оно должно быть.

Данная проблема является электрической неисправностью. А показания ниже запрограммированного диапазона, вызовут срабатывание предупредительной лампы на панели приборов. Также код ошибки P0562 будет сохранен и записан в память как неисправность.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0562 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Горит красный индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Частая или непредсказуемая остановка двигателя.
5. Повышенный расход топлива.
6. Резкое, неустойчивое или непредсказуемое переключение автоматических коробок передач.
7. Ошибочные показания приборов.
8. Постоянный разряд батареи.

Ошибка P0562 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с аккумуляторной батареей, системой запуска или зарядки. Это может также повлиять на функционирование других систем автомобиля. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P0562 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправная аккумуляторная батарея.
• Вышел из строя генератор.
• Большой разряд батареи из-за короткого замыкания в проводке или электрических компонентах.
• Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором.
• Разрыв цепи или замыкание между генератором и модулем управления.
• Неправильно установленное дополнительное оборудование, например сигнализация, магнитола, фонари.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0562

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0562:

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
2. Проверьте генератор.
3. Осмотрите проводи и разъемы подключения на наличие повреждений.
4. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Наиболее частой причиной кода неисправности P0562 является низкое напряжение аккумулятора, а также неполадки системы зарядки (неисправный генератор). При проверке генератора, стоит обратить внимание на его ремень. Именно он, часто становится причиной неисправности.

Проверка аккумулятора

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, проверьте наличие признаков накопления кислоты на клеммах. Кроме того, проверьте надежность соединений клемм и при необходимости очистите, отремонтируйте или замените клеммы.

Убедитесь, что все потребители электроэнергии выключены или отключены, и проверьте систему, чтобы убедиться, что батарея не разряжена. При обнаружении утечки изолируйте все цепи по очереди, чтобы определить виновную, и при необходимости отремонтируйте.

Проверьте аккумулятор под нагрузкой и замените его, если обнаружен дефект. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что неисправность не возвращается. Если аккумулятор работает в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве. В проводке не обнаружено никаких неисправностей, перейдите к проверке генератора.

Тестирование генератора

Убедитесь, что вся проводка подключена, подключите сканер ОБД-2 и проверьте выходную мощность генератора при работающем двигателе. Если показание на выходе генератора не превышает 14 вольт, возможно генератор неисправен, но нужно проверить проводку.

Проверьте все первичные и вторичные заземляющие соединения, чтобы убедиться, что все соединения исправны. Плохое заземление часто приводит к перегреву в точках подключения. Поэтому проверьте все кабельные наконечники на наличие признаков опаливания, ожога или искрения. При необходимости отремонтируйте.

Обратите внимание, что выходная мощность генератора должна быть в пределах 14,2 В при работе двигателя на холостом ходу. И около 14,6 В при повышении частоты вращения двигателя.

Если код сохраняется, и в проводке нет неисправностей, но скорость заряда не соответствует указанным значениям, генератор неисправен. Однако это должно быть подтверждено сканером. Если сканер недоступен, следует использовать мультиметр для подтверждения неисправности генератора.

Прерывистая неисправность или сбой PCM

Описанные выше действия применимы к большинству транспортных средств, и они должны устранить код P0562. Однако, если код возвращается, вполне вероятно, что может присутствовать прерывистая неисправность. В этом случае придется дать возможность проблеме усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Также существует вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM, если PCM управляет выходом генератора. В таком случае необходимо заменить PCM, перепрограммировать его и проверьте автомобиль. Чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0562 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet (Шевроле Авео, Лачетти, Спарк)
• Chrysler (Крайслер ПТ Крузер, Таун Кантри)
• Citroen (Ситроен С4)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
• Ford (Форд Фокус, Фьюжн)
• Honda
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Солярис, Элантра)
• Jeep (Джип Либерти)
• Kia (Киа Сид)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара)
• Peugeot (Пежо 107, 307, 308)
• Renault (Рено Дастер)
• Seat
• Skoda (Шкода Йети)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Тигуан)
• Volvo (Вольво xc90)
• ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
• Газель Бизнес, УМЗ 4216
• Лада Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0562 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0340, P0404, P0420, P0561, P0700, P0731, P0732, P0841, P0846, P0992, P1684.

Видео

Код Р0562 заносится, если:

двигатель проработал более 1 минуты;
напряжение на контакте «37» колодки контроллера ниже 9 В.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

Контроллер МР7.0Р измеряет напряжение, поступающее на контакт «37» контроллера.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяется напряжение бортсети с помощью диагностического оборудования.

2. Проверяется напряжение бортсети с помощью мультиметра.

3. Проверяется работа генератора на высоких оборотах.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

Выполните проверку главного реле и силовой цепи по карте А4. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня привода генератора.

1. Двигатель работает на холостом ходу. Все электрические нагрузки отключены.

Определите напряжение в бортовой сети с помощью меню «Переменные».

2. Если напряжение выходит за пределы 12.14,7 В, проверьте мультиметром напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Если напряжение в пределах 12.14,7 В, замените контроллер. Если нет — снимите и отремонтируйте генератор.

3. Если напряжение в бортовой сети в пределах 12.14,7 В, увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин.

Следите за напряжением по показаниям в меню «Переменные». Если напряжение выходит за пределы 12.14,7 В, снимите и отремонтируйте генератор.

Неисправности нет. См. карты неисправности.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Назад

Коды неисправностей для ВАЗ 21214 i

Чтобы считать коды случившихся неисправностей, можно обойтись без прибора. У левой каленки водителя, за блоком предохранителей системы впрыска (там четыре места для предохранителей, но должны стоять только три в порядке возрастания дистанции от водителя — два синих — на 15 ампер и один красный — на 10 ампер), есть колодка диагностики. Надо при выключеном зажигании замкнуть два дальних контакта в вверхнем ряду (если внимательно посмотреть на колодку диагностики — то там на, самом деле, не так уж много «настоящих» контактов). За тем — включить зажигание, и лампочка CHECK ENGINE должна начать моргать. Смысл ее моргания следующий: все коды — двузначные; количество морганий между паузами — цифра; каждый код повторяется три раза; Сначала должен выдаться код 12. Это означает исправность системы диагностики. Далее выдаются коды случившихся неисправностей в порядке возрастания. Заканчивается последовательность кодов кодом 12. Корректного способа очистки памяти кодов случившихся неисправностей я не знаю, поэтому предлагаю для очистки памяти отключать аккумулятор. Дело в том, что все случившиеся когда либо неисправности запоминаются и не очищаются после их устранения. С другой стороны — Система впрыска на ВАЗ-21214i — самообучающаяся, в том числе — под конкретного водителя, а после отключения питания — система забывает все чему научилась. Правда, она давольно быстро восстановит утраченные знания, так что особого криминала в отключении питания я не вижу.

(Также некоторые коды представлены здесь)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОНТРОЛЛЕРА М 7.9.7

Видео

Конечно же не радующая ситуация для автовладельцев это загоревщийся чек (check engine) на панели приборов автомобиля. В этом случае приходится обращаться в специализированное СТО, где вам проведут диагностику двигателя, либо если у вас установлен бортовой компьютер выявить поломку самостоятельно с помощью расшифровки кодов ошибок Ваз.

Расшифровка ошибок для Ваз 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:

• 0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
• 0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
• 0112 — Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
• 0113 — Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
• 0115 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0116 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
• 0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
• 0130 — Не верный сигнал датчика кислорода 1
• 0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
• 0132 — Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
• 0133 — Медленный отклик датчика кислорода 1
• 0134 — Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
• 0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
• 0136 — Замыкание на землю датчика кислорода 2
• 0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
• 0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
• 0140 — Обрыв датчика кислорода 2
• 0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
• 0171 — Слишком бедная смесь
• 0172 — Слишком богатая смесь
• 0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
• 0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
• 0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
• 0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
• 0261 — Замыкание на массу цепи форсунки 1
• 0264 — Замыкание на массу цепи форсунки 2
• 0267 — Замыкание на массу цепи форсунки 3
• 0270 — Замыкание на массу цепи форсунки 4
• 0262 — Замыкание на +12В цепи форсунки 1
• 0265 — Замыкание на +12В цепи форсунки 2
• 0268 — Замыкание на +12В цепи форсунки 3
• 0271 — Замыкание на +12В цепи форсунки 4
• 0300 — Много пропусков зажигания
• 0301 — Пропуски зажигания в 1 цилиндре
• 0302 — Пропуски зажигания во 2 цилиндре
• 0303 — Пропуски зажигания в 3 цилиндре
• 0304 — Пропуски зажигания в 4 цилиндре
• 0325 — Обрыв цепи датчика детонации
• 0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации
• 0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации
• 0335 — Неверный сигнал датчика положения коленвала
• 0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленвала
• 0340 — Ошибка датчика фаз
• 0342 — Низкий уровень сигнала датчика фаз
• 0343 — Высокий уровень сигнала датчика фаз
• 0422 — Низкая эффективность нейтрализатора
• 0443 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
• 0444 — Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
• 0445 — Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
• 0480 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
• 0500 — Неверный сигнал датчика скорости
• 0501 — Неверный сигнал датчика скорости
• 0503 — Прерывание сигнала датчика скорости
• 0505 — Ошибка регулятора холостого хода
• 0506 — Низкие обороты холостого хода
• 0507 — Высокие обороты холостого хода
• 0560 — Неверное напряжение бортовой сети
• 0562 — Низкое напряжение бортовой сети
• 0563 — Высокое напряжение бортовой сети
• 0601 — Ошибка ПЗУ
• 0603 — Ошибка внешнего ОЗУ
• 0604 — Ошибка внутреннего ОЗУ
• 0607 — Неисправность канала детонации
• 1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• 1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
• 1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
• 1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
• 1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
• 1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
• 1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
• 1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
• 1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
• 1140 -Измеренная нагрузка отличается от расчета
• 1171 — Низкий уровень СО потенциометра
• 1172 — Высокий уровень СО потенциометра
• 1386 — Ошибка теста канала детонации
• 1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
• 1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
• 1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
• 1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
• 1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
• 1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
• 1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
• 1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
• 1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
• 1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
• 1570 — Неверный сигнал АПС
• 1600 — Нет связи с АПС
• 1602 — Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
• 1603 — Ошибка EEPROM
• 1606 — Датчик неровной дороги неверный сигнал
• 1616 — Датчик неровной дороги низкий сигнал
• 1612 — Ошибка сброса ЭБУ
• 1617 — Датчик неровной дороги высокий сигнал
• 1620 — Ошибка ППЗУ
• 1621 — Ошибка ОЗУ
• 1622 — Ошибка ЭПЗУ
• 1640 — Ошибка Теста ЕЕPROM
• 1689 -Неверные коды ошибок
• 0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
• 0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
• 0441 — Расход воздуха через клапан неверный
• 0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
• 0615 — Цепь реле стартера обрыв
• 0616 — Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
• 0617 — Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
• 1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
• 230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
• 263 — Неисправность драйвера форсунки 1
• 266 — Неисправность драйвера форсунки 2
• 269 — Неисправность драйвера форсунки 3
• 272 — Неисправность драйвера форсунки 4
• 650 — Неисправность цепи лампы CheckEngine

Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:

1. — выключить зажигание
2. — нажать и удерживать кнопку «Reset» плюс включить зажигание, запустится контроль ЖКИ
3. — нажать любую кнопку ЖКИ выйдет версия программы
4. — нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок
5. — нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3 сек. для обнуления кодов ошибок
6. — нажать любую из кнопок управления для контроля ЖКИ

Коды ошибок :

• 2 — повышенное напряжение бортовой сети
• 3 — ошибка датчика уровня топлива
• 4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
• 5 — ошибка датчика наружной температуры
• 6 — перегрев двигателя
• 7 — аварийное давление масла
• 8 — дефект тормозной системы
• 9 — аккумуляторная батарея разряжена
• Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ

• Р0030-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
• Р0031-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
• Р0032-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0036-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
• Р0037-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
• Р0038-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0102-Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
• Р0103-Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
• Р0112-Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
• Р0113-Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
• Р0116-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0117-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
• Р0118-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
• Р0122-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
• Р0123-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
• Р0130-Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
• Р0131-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
• Р0132-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
• Р0133-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
• Р0134-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
• Р0136-Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
• Р0137-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• Р0138-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• Р0140-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
• Р0141-Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
• Р0171-Система топливоподачи слишком бедная
• Р0172-Система топливоподачи слишком богатая
• Р0201-Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
• Р0202-Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
• Р0203-Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
• Р0204-Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0217-Температура двигателя выше допустимой
• Р0230-Неисправность цепи реле бензонасоса
• Р0261-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
• Р0263-Неисправность драйвера форсунки 1
• Р0264-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
• Р0266-Неисправность драйвера форсунки 2
• Р0267-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
• Р0269-Неисправность драйвера форсунки 3
• Р0270-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
• Р0262-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0265-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0268-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0271-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0272-Неисправность драйвера форсунки 4
• Р0300-Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
• Р0301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0326-Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
• Р0327-Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328-Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
• Р0335-Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
• Р0336-Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
• P0337-Датчик положения коленвала, замыкание на массу
• P0338-Датчик положения коленвала, обрыв цепи
• P0340-Неисправность датчика положения распределительного вала
• Р0342-Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
• Р0343-Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
• Р0346-Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0351-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
• Р0352-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
• Р0353-Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
• Р0354-Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0363-Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
• Р0422-Эффективность нейтрализатора ниже порога
• Р0441-Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
• Р0444-Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
• Р0445-Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
• Р0480-Реле вентилятора, обрыв цепи управления
• Р0481-Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
• Р0500-Датчик скорости автомобиля неисправен
• Р0506-Система холостого хода, низкие обороты двигателя
• Р0507-Система холостого хода, высокие обороты двигателя
• Р0511-Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
• Р0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
• Р0562-Напряжение бортовой сети, низкий уровень
• Р0563-Напряжение бортовой сети, высокий уровень
• Р0601-Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
• Р0615-Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
• Р0616-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
• Р0617-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0627-Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
• Р0628-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
• Р0629-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0645-Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
• Р0646-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
• Р0647-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0650-Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
• Р0654-Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
• Р0685-Главное реле, обрыв цепи управления
• Р0686-Главное реле, замыкание цепи управления на массу
• Р0687-Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0691-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
• Р0692-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P1102-Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115-Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
• P1123-Богатая смесь в режиме холостого хода
• P1124-Бедная смесь в режиме холостого хода
• P1127-Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
• P1128-Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
• P1135-Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
• P1136-Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
• P1137-Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
• P1140-Измеренная нагрузка отличается от расчета
• P1141-Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
• P1171-Низкий уровень СО потенциометра
• P1172-Высокий уровень СО потенциометра
• Р1301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Видео самых распространенных ошибок ВАЗ Калина:

• Р1302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• P1386-Ошибка теста канала детонации
• P1410-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
• P1425-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
• P1426-Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
• P1500-Обрыв цепи управления реле бензонасоса
• P1501-Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
• P1502-Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
• P1509-Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
• P1513-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
• P1514-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
• P1541-Цепь управления реле бензонасоса обрыв
• Р1570-Иммобилизатор, цепь неисправна
• Р1602-Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
• Р1606-Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р1616-Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
• Р1617-Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
• Р2301-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2303-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2305-Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2307-Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть