Допуск верхний кратковременный 15.9В на севшем акб. Не слушай тех, кто говорит, что 14.4 это много. Тут либо регулятор либо масса.
Массу кинул, ошибка снова появилась. Заказал реле, буду менять
MaxxxPower
Допуск верхний кратковременный 15.9В на севшем акб. Не слушай тех, кто говорит, что 14.4 это много. Тут либо регулятор либо масса.
Реле сменили, ошибка так и есть!
Мож сам ЭБУ ДВС полу сожженыф. Попробуйте методом изменения прошивки удалить эту ошибку тогда
Машина недавно прошита на евро 2, ни чего не изменилось
При чем тут евро2? Вы вообще читаете текст?
Местный инжекторист залил
Я езжу на Chevrolet Cruze (1G)
Ребята привет. Подскажите пожалуйста. Антифриз убывает, не могу определить куда. Соединения все сухие. В салоне все сухо, но бывает пахнет антифризом. И самое странное печку включаю на горячую- правая сторона дует горячим, левая холодным. Шевроле круз 1.8. 2011 год.
Агде эта клема 29? Куда прибор то цеплять?
Я езжу на Chevrolet Aveo 5-door (1G)
Может это старая ошибка, сбросьте её и посмотри
Сбрасываю постоянно, через два цикла пуска возвращается
Я езжу на Chevrolet Aveo 5-door (1G)
Проверь массу на двигатель
Я езжу на Chevrolet Aveo 5-door (1G)
Stanislav056
Сбрасываю постоянно, через два цикла пуска возвращается
Или кинь любой провод на двигатель, второй конец провода на лампочку 3w 12v, и второй вывод лампочки на минусовку клему акумулятора, попроси кого-нибудь завести машину, если нить накала в лампочка начнется светится, то масса плохая, Из-за того может глючить регулятор
Ламрлчки нет, мультиметр показывает 0.03
Я езжу на Chevrolet Aveo 5-door (1G)
В авто магазине такая лампочка стоит 5 руб, по лампочка наглядно😁, что показывает твой мультимедиа не понятно, толи погрешность прибора, толи ток, толи напряжение 😁, ты же не сказал в каком режиме и что мериешь
В какой напряжение мерил, в том и мерию
Я езжу на Chevrolet Aveo 5-door (1G)
Ну значит просто кинь провод от двигателя на минусовую клему АКБ, и по наблюдай, будет появляется ошибка или нет, а лучше не на двигатель, а на сам генератор, провод под любой болтик на нем за жми, если ошибки повторятся, то я тоже склоняюсь к неисправности генератора
Аккум — двигатель сделал, будем смотреть.
Я езжу на Chevrolet Aveo 5-door (1G)
Реле сменили, на стенде проверили, все ок, но ошибка есть
Реле регулятор. 100%. Если его меняли и поставили неооигинальное, то только оно. Не все аналоги будут коректно работать. ЭБУ из за этого и сходит с ума. ХХ не завышенные?
Нет, хх обычные. Регулятор только оригинал? Валео предлагали, и то цена 1500
Валео не будет нормально работать. Попробуйте мобилитрон. Если нет таких, то оригинал
Отпишитесь потом. Интересно. Проблема должна уйти.
Ок. Сейчас товарищь поищет что есть, если сильно дорогой оригинал буду мобилитрон искать
AndreyKZYKG
Отпишитесь потом. Интересно. Проблема должна уйти.
Реле поменяли, ошибка так и есть
Хм…очень интересно… тогда ещё такой вопрос:
В освещении никаких посторонних ламп нет? Ну, то есть светодиодных, например… или не подходящих по номиналу.
Нет, все стандарт. Прицеп только подключен колхозно.
А если разъем прицепа отключить? Отсоединить
Ну в принципе только розетка так то висит.
Блин, даже не знаю теперь… что еще сказать…
Разетка, провода от нее просто примотаны к проводам плвороотов, стопа, габаритов. Больше колхоща нет.
Пробуй все провода отцепить. Прям вот от мест соединения.
Stanislav056
Нет, все стандарт. Прицеп только подключен колхозно.
Вот этот колхоз убери.
AndreyKZYKG
Валео не будет нормально работать. Попробуйте мобилитрон. Если нет таких, то оригинал
А дэу регулятор?
AndreyKZYKG
Валео не будет нормально работать. Попробуйте мобилитрон. Если нет таких, то оригинал
Заказал мобилитрон 1500р, оригигал был 2900, дэу 1450р.
Дорогой оригинал… но они так и стоят, в принципе
14.4 перезаряд для АКБ, конечно, но с генератора так и идет. Другое дело, что он работает всегда, и не отключается, когда не нужен — скорее всего. Это к реле. Залипло, наверное.
Реле регулятор под замену?
Думаю да, реле могжет чудить или залипать, когда не новое.
Но чем так страдать можно и на СТОА сьездить, там и зч перекинут, что бы наглядно увидеть, в чем проблема.
Да в том то и дело, что и диагностику делали, и гену снимал в мастерскую возил. И ни кто не знает, че делать. Типа 14.4 это нормально
Вообще да, 14.4 это нормально. Но тут явно гена трудится без выключения.
В каталогах так и написано Генератор 100А 14.4в, почти на всех авто, вообще-то.
Вопрос только в том, что он не получает команды остановиться, отбирает мощность, подает заряд постоянно. это плохо, конечно же. Идет износ, работает всегда на 100%
Ааа, вот еще как. Ну бывает скачет 14.6-14.8
не суть. Вот когда скакнет до 15+ это кранты диодному мосту, это уже слишком опасно для электроники.
А что помимо реле может быть? Мне уже и на мозги грешили
Я бы заказал качественную диагностику, в крупном СТО, а то так и двигатель скажут менять 
А диагностика что то покажет? Есть Равон салон, шевроле то ушел с рынка.
Любые СТО по опелю ждут тебя.
Stanislav056
А что помимо реле может быть? Мне уже и на мозги грешили
И вообще, позвони Максиму, Механику. тот все знает про Авео и опели. Едва ли не самый известный в инете, благодаря своему форуму
Да кому надо бесплатно консультировать. Что за форум?
Сам форум все имеет, chevrolet-aveo.ru
Чет зарегистрировался там, а смотрю там по т 300 все, и в опимании ааео 2012-2018, а у меня то 2009, т 250
Ну так и по т250 свой отдельный форум есть отдельный. Но да, лучше в сто, все равно под капотом половина опеля
Stanislav056
Да в том то и дело, что и диагностику делали, и гену снимал в мастерскую возил. И ни кто не знает, че делать. Типа 14.4 это нормально
Потому что с геной порядок, тут надо не гену возить, а все авто. А акб перед поездкой разрядить до 12в
Да вроде все нормально, клемы чистые, стартер работает, реле тоже вроде держит напряжение, не проседает.
Под нагрузкой проверял реле?
Да я в этом ни че не понимаю. Генератор снимать?
Нужно завести машину, включить дальний свет, печку на всю, можно кондер, дать 2000-3000 оборотов, и по тестеру смотреть, если больше 14.4 то высокое напряжение, если меньше 13.5 то низкое
lachetos20
Нужно завести машину, включить дальний свет, печку на всю, можно кондер, дать 2000-3000 оборотов, и по тестеру смотреть, если больше 14.4 то высокое напряжение, если меньше 13.5 то низкое
14.4, 14.6
Возможно реле не стабильно работает, и на какое-то время дает высокое напряжение, от этого и ошибка
Stanislav056
Да я в этом ни че не понимаю. Генератор снимать?
В любом из этих случаев скорее всего нужно менять реле
| Предыдущая тема :: Следующая тема | |||||
| Автор | Сообщение | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| MEX Живу здесь  Популярность: Зарегистрирован: 09.03.2006 |
|
||||
| Вернуться к началу |
|
||||
| Alex195022 Живу здесь
Популярность: Возраст: 72 |
|
||||
| Вернуться к началу |
|
||||
| MEX Живу здесь Популярность: Зарегистрирован: 09.03.2006 |
|
||||
| Вернуться к началу |
|
||||
| Михалыч_ Живу здесь
Популярность: Возраст: 58 |
|
||||
| Вернуться к началу |
|
||||
| Alex195022 Живу здесь
Популярность: Возраст: 72 |
|
||||
| Вернуться к началу |
|
||||
|
|
Вы не можете начинать темы |
Powered by phpBB © phpBB Group
Размещение сайта в интернете olven.su
На чтение 5 мин Просмотров 3.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0563
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0563
- Диагностика и решение проблем
- Проверка аккумулятора
- Тестирование генератора
- Прерывистая неисправность или сбой PCM
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0563 звучит как «высокое напряжение в системе бортовой сети». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Voltage High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0563
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0563 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Данный код неисправности определяется как «сбой в системе напряжения». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает низкое значение напряжения от аккумуляторной батареи.
Когда зажигание переводится в положение «ON», PCM выполняет проверку системы зарядки, запуска и аккумуляторной батареи. При работе двигателя, в полностью функциональной системе, напряжение бортовой сети должно находится в диапазоне от 13,8 до 14,4 вольт.
Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком высокое, будет установлен код неисправности. Также появится этот код, если напряжение отсутствует, но оно должно быть.
Данная проблема является электрической неисправностью. А показания выше запрограммированного диапазона, вызовут срабатывание предупредительной лампы на панели приборов. Также код ошибки P0563 будет сохранен и записан в память как неисправность.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0563 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Горит красный индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Частая или непредсказуемая остановка двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Резкое, неустойчивое или непредсказуемое переключение автоматических коробок передач.
- Ошибочные показания приборов.
- Постоянный разряд батареи.
Ошибка P0563 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с аккумуляторной батареей, системой запуска или зарядки. Это может также повлиять на функционирование других систем автомобиля. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.
Причины возникновения ошибки
Код P0563 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправная аккумуляторная батарея.
- Вышел из строя генератор.
- Большой разряд батареи из-за короткого замыкания в проводке или электрических компонентах.
- Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором.
- Разрыв цепи или замыкание между генератором и модулем управления.
- Неправильно установленное дополнительное оборудование, например сигнализация, магнитола, фонари.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0563
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0563:
- Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
- Проверьте генератор.
- Осмотрите проводи и разъемы подключения на наличие повреждений.
- Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Наиболее частой причиной кода неисправности P0563 является низкое напряжение аккумулятора, а также неполадки системы зарядки (неисправный генератор). При проверке генератора, стоит обратить внимание на его ремень. Именно он, часто становится причиной неисправности.
Проверка аккумулятора
Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, проверьте наличие признаков накопления кислоты на клеммах. Кроме того, проверьте надежность соединений клемм и при необходимости очистите, отремонтируйте или замените клеммы.
Убедитесь, что все потребители электроэнергии выключены или отключены, и проверьте систему, чтобы убедиться, что батарея не разряжена. При обнаружении утечки изолируйте все цепи по очереди, чтобы определить виновную, и при необходимости отремонтируйте.
Проверьте аккумулятор под нагрузкой и замените его, если обнаружен дефект. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что неисправность не возвращается. Если аккумулятор работает в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве. В проводке не обнаружено никаких неисправностей, перейдите к проверке генератора.
Тестирование генератора
Убедитесь, что вся проводка подключена, подключите сканер ОБД-2 и проверьте выходную мощность генератора при работающем двигателе. Если показание на выходе генератора не превышает 14 вольт, возможно генератор неисправен, но нужно проверить проводку.
Проверьте все первичные и вторичные заземляющие соединения, чтобы убедиться, что все соединения исправны. Плохое заземление часто приводит к перегреву в точках подключения. Поэтому проверьте все кабельные наконечники на наличие признаков опаливания, ожога или искрения. При необходимости отремонтируйте.
Обратите внимание, что выходная мощность генератора должна быть в пределах 14,2 В при работе двигателя на холостом ходу. И около 14,6 В при повышении частоты вращения двигателя.
Если код сохраняется, и в проводке нет неисправностей, но скорость заряда не соответствует указанным значениям, генератор неисправен. Однако это должно быть подтверждено сканером. Если сканер недоступен, следует использовать мультиметр для подтверждения неисправности генератора.
Прерывистая неисправность или сбой PCM
Описанные выше действия применимы к большинству транспортных средств, и они должны устранить код P0563. Однако, если код возвращается, вполне вероятно, что может присутствовать прерывистая неисправность. В этом случае придется дать возможность проблеме усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.
Также существует вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM, если PCM управляет выходом генератора. В таком случае необходимо заменить PCM, перепрограммировать его и проверьте автомобиль. Чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0563 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- Chevrolet
- Chrysler (Крайслер Пацифика, 300c)
- Citroen (Ситроен С4)
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Dodge (Додж Неон)
- Ford (Форд Транзит, Фокус, Экспедишн)
- Honda (Хонда Цивик)
- Hyundai
- Jeep
- Kia
- Land Rover
- Lifan (Лифан Солано)
- Mazda (Мазда 6)
- Mercedes
- Peugeot
- ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
- Газель
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0563 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0513, P0560, P0561, P0562, P0581.
Видео
Причины возникновения ошибки P0563 на CHEVROLET-NIVA
Найдено значений ошибки: 1
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P0563?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0563 означает следующее:
ECM (модуль управления двигателем) получает питание от аккумуляторной батареи, даже если двигатель автомобиля заглушен. Это позволяет ECM сохранять различные данные.
Ошибка P0563 появится, если ECM обнаружит, что напряжение выходит за пределы заданного диапазона. ECM предположит, что в цепи питания произошла неисправность, вследствие чего появится данный код ошибки и загорится индикатор Check Engine. Изменение напряжения может быть следствием неисправности аккумуляторной батареи, генератора или других компонентов в системе запуска или системе зарядки.
Частая причина возникновения ошибки P0563
- Неисправность генератора;
- Неисправность аккумуляторной батареи;
- Неисправность стартера;
- Неисправность регулятора напряжения;
- Коррозия клемм аккумуляторной батареи;
- Саморазряд аккумуляторной батареи;
- Короткое замыкание или обрыв проводов или кабелей аккумуляторной батареи;
- В редких случаях, неисправность PCM;
Как можно исправить ошибку P0563?
- Замена кабелей аккумуляторной батареи;
- Замена аккумуляторной батареи;
- Очистка или замена клемм аккумуляторной батареи, подвергнутых действию коррозии;
- Замена генератора (наиболее распространенный способ устранения ошибки);
- Замена стартера;
- В редких случаях, замена PCM;
Ошибка P0563 найдена у автомобилей:
- Сообщения: 13764
- Зарегистрирован: 02 дек 2009, 22:39
- Автомобиль: / / /
- Имя: / / /
- Откуда: …☭…
Re: загорелась лампочка инжектора!
Сообщение
Captain » 13 дек 2010, 18:30
ILIA, что угодно может быть. Чтоб определить причину неисправности, надо установить бортовой компьютер (у которого есть куча полезных функций, кстате), или обратится в автосервис для диагностики. Одна диагностика стоит примерно как половина цены компьютера…
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 26 ноя 2010, 01:10
- Автомобиль: Ва3 2121
-
- Администратор
- Сообщения: 18668
- Зарегистрирован: 01 дек 2009, 22:05
- Автомобиль: 2121 «Боевая» 1989г, 21214М «Техничка» 2010 г
- Имя: Иван
- Контактная информация:
- Сообщения: 16512
- Зарегистрирован: 01 дек 2009, 22:58
- Автомобиль: —
- Имя: —
- Откуда: ———
- Контактная информация:
Re: Check-Engine — загорелась лампочка!
Сообщение
Portada » 14 дек 2010, 18:35
ILIA писал(а):Скинул клемы с акума, потом завёл и она погасла!
Теперь, до 30 (примерно) пусков ошибку еще можно считать, потом она исчезнет из памяти мозгов (если не повторится, конечно). Если снова загорится — на диагностику. У меня так получилось, когда одна из свечей отсырела, но лампочка Check-Engine погасла сама после какого-то количества удачных запусков, диагностика впоследствии никаких ошибок не показала.
Portada
-
- Сообщения: 9793
- Зарегистрирован: 16 авг 2010, 11:28
- Автомобиль: Нива 21213.(продано), УАЗ Патриот Спорт 2010г. лебёдка., Nissan Terrano PR50-023440. 1996г
- Имя: Геннадий.
- Откуда: ☭ СССР
- Контактная информация:
Ошибки ЭБУ. Check-Engine — загорелась лампочка!
Сообщение
Axen » 19 мар 2011, 15:24
Все ошибки ЭБУ симптомы — неисправности. Известно что трудно выявить некоторые неисправности даже при определении выданной ошибке.
Ошибка должна соответствовать классификатору. (для всех видов ЭБУ??? 
уточнить)
Первая позиция:
B — is for body codes
P — is for powertrain codes
C — is for chassis codes
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU(ЭБУ) или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки.
Здесь несколько разновидностей ЭБУ устанавливаемые на автоВАЗ: http://www.chipautovaz.ru/Article06.aspx
зы: Прежде чем задавать вопросы поход на ссылку обязателен! В вопросе указывать модель модификацию ЭБУ. и тд.
Последний раз редактировалось Axen 20 мар 2011, 05:27, всего редактировалось 1 раз.
-
- Сообщения: 9793
- Зарегистрирован: 16 авг 2010, 11:28
- Автомобиль: Нива 21213.(продано), УАЗ Патриот Спорт 2010г. лебёдка., Nissan Terrano PR50-023440. 1996г
- Имя: Геннадий.
- Откуда: ☭ СССР
- Контактная информация:
Re: Ошибки ЭБУ
Сообщение
Axen » 19 мар 2011, 16:30
ЭСУД ВАЗ http://2a2.ru/vaz/m797.html
Перечень кодов неисправностей, фиксируемых контроллером BOSCH M7.9.7 (euro-2, euro-3)
P0102—Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
P0103—Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
P0112—низкий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
P0113—Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
P0116—Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) за допустимый диапазон.
P0117—Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
P0118—Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
P0122—Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
P0123—Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
P0130—Неверный сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0131—Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0132—Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0133—Медленный отклик на обогащение или обеднение датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0134—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0135—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0136—Короткое замыкание на массу цепи датчика кислорода № 2.
P0137—Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0138—Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0140—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0171—Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком бедная.
P0172—Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком богатая.
P0201—Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0202—Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0203—Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0204—Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0261—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0262—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0264—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0265—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0267—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0268—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0270—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0271—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0300—Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
P0301—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1.
P0302—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 2.
P0303—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 3.
P0304—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4.
P0327—Низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
P0328—Высокий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
P0335—Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
P0336—Сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) выходит за допустимые пределы.
P0337—Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
P0338—Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
P0340—Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
P0342—Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
P0343—Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
P0422—Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога.
P0441—Некорректный расход воздуха через клапан.
P0443—Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна.
P0480—Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 охлаждения.
P0481—Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 охлаждения.
P0500—Неверный сигнал датчика скорости автомобиля.
P0503—Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля.
P0506—Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
P0507—Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
P0560—Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы.
P0562—Пониженное напряжение бортовой сети.
P0563—Повышенное напряжение бортовой сети.
P0601—Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера.
P0603—Ошибка записи/чтения внешнего ОЗУ контроллера.
P0604—Ошибка записи/чтения внутреннего ОЗУ контроллера.
P0615—Обрыв цепи управления реле стартера.
P0616—Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера.
P0617—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера.
P1135—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P1140—Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), измеренный параметр нагрузки отличается от расчетного.
P1141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P1386—Тестовый импульс или интегратор канала детонации контроллера выходят за допустимые пределы.
P1410—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1425—Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1426—Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1501—Короткое замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса.
P1502—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле электробензонасоса.
P1509—Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
P1513—Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
P1514—Короткое замыкание на источник бортовой сети (или обрыв) цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
P1541—Обрыв цепи управления реле электробензонасоса.
P1570—Нет ответа от автомобильной противоугонной системы (АПС) или обрыв цепи.
P1602—Пропадание напряжение бортовой сети в контроллере.
P1606—Неверный сигнал датчика неровной дороги.
P1616—Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги.
P1617—Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги.
P1640—Ошибка записи/чтения внутреннего флэш-ОЗУ (EEPROM) контроллера.
P1689—Ошибочные значения кодов в памяти неисправностей контроллера.
-
- Сообщения: 66
- Зарегистрирован: 06 янв 2011, 20:13
- Автомобиль: ВАЗ 21214 2001г.в. сине-зеленый, инж.
- Имя: Дмитрий
- Откуда: Нижний Новгород
- Контактная информация:
Re: Ошибки ЭБУ
Сообщение
dimanoff2007 » 19 мар 2011, 16:54
спасибо за коды!Скажите пожалуйста у меня ошибка 00113. где этот датчик находится?
ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ ЛИШЬ ТОТ КТО СРАЖАЕТСЯ!
-
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: 14 ноя 2010, 08:10
- Автомобиль: Нива 21214, Ford Fusion
- Имя: Иван
- Откуда: Павлодар, Казахстан
Re: Ошибки ЭБУ
Сообщение
Xavi » 19 мар 2011, 17:27
как это где? на выхлопной трубе, спускаешься по выпускному коллектору вниз под машину и на углу изгиба трубы будет датчик лямбда зонд, датчик кислорода.
-
- Сообщения: 66
- Зарегистрирован: 06 янв 2011, 20:13
- Автомобиль: ВАЗ 21214 2001г.в. сине-зеленый, инж.
- Имя: Дмитрий
- Откуда: Нижний Новгород
- Контактная информация:
Re: Ошибки ЭБУ
Сообщение
dimanoff2007 » 19 мар 2011, 21:16
а так это и есть лямбда зонд? а скока он стоит? и надо ли его потом позиционировать(адаптировать)??
ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ ЛИШЬ ТОТ КТО СРАЖАЕТСЯ!
- Сообщения: 16512
- Зарегистрирован: 01 дек 2009, 22:58
- Автомобиль: —
- Имя: —
- Откуда: ———
- Контактная информация:
Re: Ошибки ЭБУ
Сообщение
Portada » 20 мар 2011, 01:15
axen
Спасибо!
Portada
-
- Сообщения: 9793
- Зарегистрирован: 16 авг 2010, 11:28
- Автомобиль: Нива 21213.(продано), УАЗ Патриот Спорт 2010г. лебёдка., Nissan Terrano PR50-023440. 1996г
- Имя: Геннадий.
- Откуда: ☭ СССР
- Контактная информация:
Re: Ошибки ЭБУ
Сообщение
Axen » 20 мар 2011, 05:44
dimanoff2007 писал(а):спасибо за коды!Скажите пожалуйста у меня ошибка 00113
Несколько разновидностей ЭБУ устанавливаемые на автоВАЗ: http://www.chipautovaz.ru/Article06.aspx
На некоторых блоках есть отличия по кодам(номерам) ошибок. Нужна информация о твоем ЭБУ.
-
- Сообщения: 66
- Зарегистрирован: 06 янв 2011, 20:13
- Автомобиль: ВАЗ 21214 2001г.в. сине-зеленый, инж.
- Имя: Дмитрий
- Откуда: Нижний Новгород
- Контактная информация:
Re: Ошибки ЭБУ
Сообщение
dimanoff2007 » 20 мар 2011, 10:16
У меня BOSH но не шнивовский а 21214 й
ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ ЛИШЬ ТОТ КТО СРАЖАЕТСЯ!
-
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: 14 ноя 2010, 08:10
- Автомобиль: Нива 21214, Ford Fusion
- Имя: Иван
- Откуда: Павлодар, Казахстан
Re: Ошибки ЭБУ
Сообщение
Xavi » 20 мар 2011, 17:47
попробуй новый поставить и стереть ошибку, мож с нагревательным элементом в датчике проблема или с напряжением в проводах. если проблема не изчезла копай вверх по проводке
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 мар 2011, 23:23
- Автомобиль: 2114i
Re: Ошибки ЭБУ
Сообщение
Сергей нива » 20 мар 2011, 22:28
подскажите где можно купить/заказать адаптер для диагностики?
-
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: 14 ноя 2010, 08:10
- Автомобиль: Нива 21214, Ford Fusion
- Имя: Иван
- Откуда: Павлодар, Казахстан
Re: Ошибки ЭБУ
Сообщение
Xavi » 21 мар 2011, 10:05
Сергей нива подскажу, только надо про адаптер поподробнее написать, они разные бывают.
-
- Сообщения: 66
- Зарегистрирован: 06 янв 2011, 20:13
- Автомобиль: ВАЗ 21214 2001г.в. сине-зеленый, инж.
- Имя: Дмитрий
- Откуда: Нижний Новгород
- Контактная информация:
Re: Ошибки ЭБУ
Сообщение
dimanoff2007 » 21 мар 2011, 21:43
Xavi писал(а):попробуй новый поставить и стереть ошибку, мож с нагревательным элементом в датчике проблема или с напряжением в проводах. если проблема не изчезла копай вверх по проводке
Поставить новый датчик кислорода? или ЭБУ?
ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ ЛИШЬ ТОТ КТО СРАЖАЕТСЯ!
Вернуться в «Двигатель инжекторный»
Перейти
- International NIVA Club
- ↳ Тест
- ↳ Добро пожаловать!
- ↳ Взаимопомощь!
- ↳ Для тех, кто может оказать помощь — Россия!
- ↳ Для тех, кто может оказать помощь — Украина!
- ↳ Клубная поляна
- ↳ Клубная атрибутика
- ↳ Встречи одноклубников
- ↳ Первая Годовщина Клуба 2010
- ↳ Вторая Годовщина Клуба 2011
- ↳ INC expedition 2011
- ↳ Проект 2011
- ↳ Третья Годовщина Клуба 2012
- ↳ Четвертая Годовщина Клуба 2013
- ↳ INC expedition 2014
- ↳ Нам 5 лет!
- ↳ Шестая Годовщина Клуба 2015
- ↳ Седьмая Годовщина Клуба 2016
- ↳ Восьмая Годовщина Клуба 2017
- ↳ Девятая Годовщина Клуба 2018
- ↳ Десятая Годовщина Клуба 2019
- ↳ Одиннадцатая Годовщина Клуба 2020
- ↳ Двенадцатая Годовщина Клуба 2021
- ↳ Партнёрская программа
- ↳ You are welcome
- Полезно
- ↳ Копилка знаний и опыта.
- ↳ Навигация
- ↳ Радиосвязь
- ↳ Одежда и обувь
- ↳ Медицина
- ↳ Туристское снаряжение
- ↳ Автоинструмент и гаражное хозяйство
- ↳ Средства повышения проходимости автомобиля
- ↳ Сигнализация и средства безопасности
- ↳ Дача и дом в деревне
- ↳ Сделай сам
- ↳ Техника вождения
- Авто — Техника
- ↳ Технический раздел Lada NIVA Legend (Лада 4х4 Нива)
- ↳ Общетехнический
- ↳ Кузов – Салон
- ↳ Шины – Диски
- ↳ Двигатель — общие вопросы
- ↳ Двигатель карбюраторный
- ↳ Двигатель инжекторный
- ↳ Другие двигатели
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Офф-роуд
- ↳ Лебёдка
- ↳ Отчёты об автомобилях
- ↳ Варианты исполнения автомобиля
- ↳ Галерея офф-роуда
- ↳ Suicidelab
- ↳ Технический раздел НИВА 2123 (Шевроле Нива)
- ↳ Общетехнический
- ↳ Кузов – Салон
- ↳ Шины – Диски
- ↳ Двигатель
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Офф-роуд
- ↳ Варианты исполнения автомобиля.
- ↳ Расходники и расходы.
- ↳ Ваш вопрос специалисту АвтоВАЗа
- ↳ Вопросы покупки и выбора а/м
- ↳ Другие автомобили
- ↳ Великобритания
- ↳ Германия
- ↳ Италия
- ↳ Китай
- ↳ Корея
- ↳ Сов. Автопром
- ↳ США
- ↳ Франция
- ↳ Чехия
- ↳ Швеция
- ↳ Япония
- ↳ Другие
- ↳ Помогите и спасите
- Россия
- ↳ ( RU ) Путешествия, cоревнования, покатухи, офф-роуд мероприятия
- ↳ ( RU ) Соревнования
- ↳ ( RU ) Покатушки — Пикники
- ↳ ( RU ) Путешествия — Экспедиции
- ↳ ( RU ) Кладоискательство
- ↳ ( RU ) Коммерческие выезды
- ↳ ( RU ) Купля — Продажа, Обмен.
- ↳ Интернет-магазин «НИВА ШОП»
- ↳ ( RU ) Сервисы
- ↳ ( RU ) Юридические вопросы
- ↳ ( RU ) Региональная ветка
- ↳ Москва
- ↳ Санкт-Петербург
- ↳ Крым
- ↳ Казань
- Украина
- ↳ ( UA ) Путешествия, cоревнования, покатухи, офф-роуд мероприятия
- ↳ ( UA ) Клубные мероприятия
- ↳ ( UA ) Соревнования
- ↳ ( UA ) Покатушки — Пикники
- ↳ ( UA ) Путешествия — Экспедиции
- ↳ ( UA ) Коммерческие выезды
- ↳ ( UA ) Купля — Продажа, Обмен.
- ↳ ( UA ) Сервисы
- ↳ ( UA ) Юридические вопросы
- ↳ ( UA ) Региональная ветка
- ↳ Киев
- ↳ 48-я параллель
- ↳ Одесса
- Казахстан
- ↳ ( KZ ) Путешествия, cоревнования, покатухи, офф-роуд мероприятия
- ↳ ( KZ ) Купля — Продажа, Обмен.
- ↳ ( KZ ) Юридические вопросы
- ↳ ( KZ ) Региональная ветка
- Беларусь
- ↳ ( BY ) Путешествия, cоревнования, покатухи, офф-роуд мероприятия
- ↳ ( BY ) Купля — Продажа, Обмен.
- ↳ ( BY ) Юридические вопросы
- ↳ ( BY ) Региональная ветка
- Ни о чём и обо всём
- ↳ Охота-рыбалка, ягоды-грибочки
- ↳ Дела домашние
- ↳ Домашние любимцы
- ↳ Домашний ремонт
- ↳ Наши чада
- ↳ На кухне
- ↳ Инь и Ян
- ↳ Юмор
- ↳ Поздравлялка!
- ↳ Курилка
- ↳ Цитатник