Ошибка 0613 веста

Доброго времени суток дорогим драйвчанам!
Робот отчаянно сопротивляется, но, я надеюсь, мы его победим, обуздаем, и заставлю работать немецких гномов под капотом переключать российскую коробку.
Краткое содержание 2х предыдущих серий нашего сериала.
При включении задней передачи, слышится сзади зуммер включения передачи, но… на приборке появляется «шестерёнка», индикация передачи исчезает, и… секунд через 10 индикация появляется, задняя передача включается, и всё нормально едет.
По ошибкам. Основная (после сбросов снова появляющаяся) Р0613-48 (неисправность контроллера управления трансмиссией)
Сопутствующие ошибки (появляются со временем пока не сбросишь их все вместе)
Р0915-71 не отрегулирован датчик положения переключателя передач
U0121-87 потеряна связь с модулем управления АБС
Р0504-86 расхождение сигналов датчика тормоза А и В (Все лампы штатные. Горят при выжиме тормоза ровно, адекватно.)
Р0820-13 Неисправность датчика X-Y рычага передачи

Фото в бортжурнале LADA Vesta SW Cross

Что было выполнено в разных мастерских, по советам разных мастеров.
1. проведена ревизия актуатора выжима сцепления — норм (ему всего год, и прошёл он порядка 20тыкм). + выставили, адаптировали.
2. заменён жгут проводов от актуаторов к КУРКП (были раньше с ним проблемы, лежал прозапас)
3. проведена ревизия КПП. заменён «лопух», шестерёнка и вал задней передачи, «очки», сцепление в сборе. впринципе всё было в нормальном состоянии.
4. подкидывался актуатор выбора передач.
5. аккумулятор был в норме, но превентивно дозаряжен.
6. попробовал программно включать заднюю передачу. всё ОК. все передачи ОК. заднюю раз 50 включил программно — ОК. ни разу ошибка не вылезла.
добавка к п.6. любые передачи включаются хоть селектором, хоть программно БЕЗ работающего ДВС, и никаких ошибок нет.
так же, если завести ДВС, и не отпуская тормоз щёлкать передачи — всё ОК. ошибок нет, всё включается.

а вот если воспользоваться документированной особенностью АМТ, так называемой «раскачкой», т.е. без нажатия педали тормоза (тем самым исключается датчик педали тормоза в том числе) переключать передачи с А в R ну малом ходу (до 7кмч) то практически сразу и шестерёнка и ошибка. точнее 2.
ошибки:
Р0613-48 неисправность контроллера управления трансмиссией
и
U0402-00 неверные данные от АКПП

ничего из вышеназванного к исчезновению «шестерёнки» при включении задней передачи не привели.

Никто не берётся в Волгограде со мной работать. Ничего путного посоветовать, кроме продать машину (вообще не мой вариант), не могут.
Сейчас в поисках последнего участника АМТ который ещё не менялся — КУРКП. Если кто из ВолгоградаВолжского на роботе, читает этот текст и может дать на попробовать (делов то минут на 30) блок управления — буду признателен.

Всем мира и добра!

Источник

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0613
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0613
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Подключение аккумулятора
  7. Дальнейшая проверка
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P0613 звучит как «ошибка процессора модуля управления трансмиссией». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Control Module (TCM) Processor Error».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0613

Код неисправности OBD-II P0613 определяется как «ошибка процессора модуля управления коробкой передач» на автомобилях с автоматической трансмиссией. Устанавливается, когда обнаруживается ошибка программирования или отказ компонента в TCM.

Код ошибки P0613 – ошибка процессора модуля управления трансмиссией

Автоматические трансмиссии несколько десятилетий назад функционировали без какого-либо компьютерного управления. Но растущий спрос со стороны потребителей на улучшение ощущений от вождения, создало необходимость в более точном управлении автоматическими трансмиссиями.

Обратите внимание, что этот код относится именно к дефектам или неисправностям модуля управления трансмиссией. Общие дефекты и неисправности самой трансмиссии будут выдавать другие коды ошибок.

При каждом включении зажигания и подаче питания на PCM выполняется несколько самотестирований контроллера. В дополнение к внутренним самотестам контроллеров, происходит обмен данными по шине CAN для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что различные контроллеры взаимодействуют должным образом.

При контроле работы TCM, если PCM обнаружит проблему, будет сохранен код P0613 и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности для загорания лампы MIL может потребоваться несколько циклов с отказом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0613 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Резкое, неустойчивое или непредсказуемое переключение передач.
  3. Трансмиссия может вообще не переключаться.
  4. Неработающий или неправильно работающий спидометр.
  5. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.

Ошибка P0613 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с переключением передач и управляемостью автомобиля. Во избежание ухудшения проблемы рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P0613 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправный модуль TCM/PCM.
  • Ошибка программирования TCM/PCM.
  • Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
  • Перегорел предохранитель блока управления.
  • Низкое напряжение аккумуляторной батареи.

Как устранить или сбросить код неисправности P0613

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0613:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
  3. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
  4. Проверьте исправность аккумуляторной батареи.
  5. Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование модуля TCM/PCM.

Диагностика и решение проблем

Диагностика кода P0613 может стать сложной задачей даже для самого опытного и хорошо оснащенного специалиста. Тем не менее, есть несколько предварительных тестов, которые можно выполнить, прежде чем обращаться в сервис для замены TCM.

Начать следует с визуального осмотра всех видимых проводов и жгутов, связанных с контроллерами транспортного средства. Используя мультиметр проверьте заземление на двигатель и кузов, чтобы убедиться, что они в порядке.

Подключение аккумулятора

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0613 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Дальнейшая проверка

Найдите блок управления TCM/PCM и осмотрите его на предмет повреждений, вызванных водой, нагревом или столкновением. Если TCM поврежден, особенно водой, скорее всего он вышел из строя и его необходимо заменить.

Далее, необходимо проверить предохранители и реле блока питания TCM. Осмотрите и замените перегоревшие предохранители, а также разъем реле.

Если вместе с ошибкой P0613 также присутствует код блока питания TCM, исправьте сначала его, прежде чем устранять данную неисправность.

После выполненных тестов заново проверьте наличие ошибки, если она осталась, скорее всего модуль TCM неисправен. Замена TCM или любого другого контроллера обычно требует перепрограммирования под конкретный автомобиль.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0613 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chrysler
  • Dodge (Додж Рам)
  • Hyundai
  • Jeep
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Эвок)
  • Saturn (Сатурн Ион)
  • Лада Веста

С кодом неисправности Р0613 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0113, P0606, P0614, P0700.

Видео

Источник

Ошибка P0613 — Модуль управления коробкой передач – неисправность процессора 

Определение кода ошибки P0613

Ошибка P0613 указывает на неисправность процессора модуля управления коробкой передач (TCM).

Что означает ошибка P0613

Ошибка P0613 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля обнаружил проблему в работе модуля управления коробкой передач (TCM).

Причины возникновения ошибки P0613

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0613 является неисправность модуля управления коробкой передач (TCM). Другими возможными причинами являются:

  • Короткое замыкание, обрыв или повреждение электрических проводов, относящихся к модулю управления коробкой передач (TCM)
  • Коррозия, ослабление или повреждение разъема модуля управления коробкой передач (TCM)
  • Неисправность CAN-шины или повреждение соответствующих проводов и соединителей

Каковы симптомы ошибки P0613?

При появлении данной ошибки в памяти PCM сохранится код P0613 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Другими возможными симптомами являются увеличение расхода топлива, проблемы с переключением передач, заглохание двигателя, неровный холостой ход двигателя, а также падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0613?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0613 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит и при необходимости отремонтирует или заменит электрические провода и соединители, относящиеся к модулю управления коробкой передач (TCM) и CAN-шине. Если с вышеуказанными компонентами все в порядке, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит модуль управления коробкой передач (TCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0613

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0613 является поспешная замена модуля управления коробкой передач (TCM) без выполнения тщательной проверки. Несмотря на то, что проблема часто заключается в неисправности модуля, перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверит соответствующие электрические компоненты.

Насколько серьезной является ошибка P0613?

Ошибка P0613 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с переключением передач и управляемостью автомобиля. Во избежание полного выхода из строя коробки передач при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0613?

Для устранения ошибки P0613 может потребоваться:

  • Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0613 снова
  • Ремонт или замена электрических проводов или разъема модуля управления коробкой передач (TCM)
  • Замена модуля управления коробкой передач (TCM)
  • Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к CAN-шине
  • Ремонт или замена провода заземления модуля управления

Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик должен очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0613 снова. Это поможет определить, решена ли проблема. Также если вместе с ошибкой P0613 появились другие ошибки, их необходимо обязательно рассмотреть и устранить в порядке их появления.

Нужна помощь с кодом ошибки P0613?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

P0613. Диагностическая карта кода неисправности АМТ LADA VESTA, LADA XRAY.

  • Диагностические карты по кодам неисправностей АМТ LADA VESTA, LADA XRAY.
  • Коды и типы неисправностей КУРКП LADA VESTA, LADA XRAY.
  • Система управления автоматизированной механической трансмиссией автомобилей LADA VESTA, LADA XRAY – диагностика неисправностей.

Сокращения:

  • АМТ – автоматизированная механическая трансмиссия;
  • СПП – селектор переключения передач;
  • АВП – актуатор выбора передачи;
  • АВС – актуатор выключения сцепления;
  • АПП – актуатор переключения передачи;
  • ДЧВПВ – датчик частоты вращения первичного вала коробки передач;
  • КУРКП – контроллер управления роботизированной коробкой передач;
  • ЭСУД – электронная система управления двигателем;
  • СУТ – система управления трансмиссией.

P0613. Контроллер СУТ, ошибка процессора.

Диагностическое подтверждение 41

42

47

48

 Выполнить пробную поездку с переключением всех передач в ручном режиме
Условия  возникновения кода неисправности 41 Некорректное вычисление контрольной суммы
  42 Сбой памяти
  47 Сбой процессора безопасности
  48 Сбой мониторинга программного обеспечения
Тип диагностики 41 Мониторинг перезагрузки
  42

47

 Аппаратный мониторинг
  48 Мониторинг перезагрузки
Аварийный режим 41

42

47

48

 Сигнализатор диагностики АМТ активен
Проявление на автомобиле 41

42

 Переключение передач не возможно
  47

48

 Нет
Порядок диагностики 41 1. Проверить напряжение АКБ. U > 10 В?

– да – перейти к шагу 2;

– нет – зарядить АКБ и перейти к шагу 5.

2. Выключить зажигание, подождать не менее 3 минут, включить зажигание.

Код неисправности активен?

– да – перейти к шагу 3;

– нет – перейти к шагу 5.

3. Перепрограммировать КУРКП до последней доступной версии ПО, если это возможно.

Код неисправности активен?

– да – перейти к шагу 4;

– нет – перейти к шагу 5.

4. Выполнить методику проверки КУРКП. По результату проверки КУРКП заменить?

– да – после замены КУРКП выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 5;

– нет – перейти к шагу 5.

5. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение
  42 1. Проверить напряжение АКБ. U > 10 В?

– да – перейти к шагу 2;

– нет – зарядить АКБ и перейти к шагу 4.

2. Выключить зажигание, подождать не менее 3 минут, включить зажигание.

Код неисправности активен?

– да – перейти к шагу 3;

– нет – перейти к шагу 4.

3. Выполнить методику проверки КУРКП. По результа-

ту проверки КУРКП заменить?

– да – после замены КУРКП выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 4;

– нет – перейти к шагу 4.

4. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение
  47 1. Выключить зажигание, подождать 60 с, включить зажигание.

Код неисправности активен?

– да – перейти к шагу 3;

– нет – перейти к шагу 2.

2. Выполнить 3 раза шаг 1.

Код неисправности активен?

– да – перейти к шагу 3;

– нет – перейти к шагу 5.

3. Перепрограммировать КУРКП до последней доступной версии ПО, если это возможно.

Код неисправности присутствует в памяти КУРКП?

– да – перейти к шагу 4;

– нет – перейти к шагу 5.

4. Выполнить методику проверки КУРКП. По результату проверки КУРКП заменить?

– да – после замены КУРКП выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 5;

– нет – перейти к шагу 5.

5. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение
  48 1. Проверить наличие других кодов неисправностей в памяти КУРКП. Коды неисправностей присутствуют?

– да – выполнить в первую очередь диагностику этих кодов неисправностей и перейти к шагу 5;

– нет – перейти к шагу 2.

2. Удалить код неисправности из памяти КУРКП.

Код неисправности присутствует в памяти КУРКП?

– да – перейти к шагу 3;

– нет – перейти к шагу 5.

3. Перепрограммировать КУРКП до последней доступной версии ПО, если это возможно.

Код неисправности присутствует в памяти КУРКП?

– да – перейти к шагу 4;

– нет – перейти к шагу 5.

4. Выполнить методику проверки КУРКП. По результату проверки КУРКП заменить?

– да – после замены КУРКП выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 5;

– нет – перейти к шагу 5.

5. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение

Поделиться ссылкой:

Источник

Поиск инфы Веста 1,8 АМТ 2019г.в. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

[Поиск инфы] Веста 1,8 АМТ 2019г.в.

  1. Аватар для academic

    offline

    студент

    Регистрация:
    01.10.2019
    Сообщений:
    6
    Адрес:
    Волгоград

    Добрый день! Попробую тут задать вопрос, который меня мучает последнее время, но решить его не кому. К сожалению.
    Итак, как описал выше у меня Веста 1,8 АМТ 2019г.в. 82тыкм пробега. последние месяца 2 периодически, но в самом не удобном месте, при включении задней передачи, слышится сзади зуммер включения передачи, но… на приборке появляется «шестерёнка», индикация передачи исчезает, и… секунд через 10 индикация появляется, задняя передача включается, и всё нормально едет.
    По ошибкам. Основная (после сбросов снова появляющаяся) Р0613-48 (неисправность контроллера управления трансмиссией)
    Сопутствующие ошибки (появляются со временем пока не сбросишь их все вместе)
    Р0915-71 не отрегулирован датчик положения переключателя передач
    U0121-87 потеряна связь с модулем управления АБС
    Р0505-86 расхождение сигналов датчика тормоза А и В
    Р0820-13 Неисправность датчика X-Y рычага передачи

    Что было выполнено в разных мастерских, по советам разных мастеров.
    1. проведена ревизия актуатора выжима сцепления — норм (ему всего год, и прошёл он порядка 20тыкм). + выставили, адаптировали.
    2. заменён жгут проводов от актуаторов к КУРКП (были раньше с ним проблемы, лежал прозапас)
    3. проведена ревизия КПП. заменён «лопух», шестерёнка и вал задней передачи, «очки», сцепление в сборе. в принципе всё было в нормальном состоянии.
    4. подкидывался актуатор выбора передач.

    ничего из вышеназванного к исчезновению «шестерёнки» при включении задней передачи не привели.

    Если есть у кого опыт с такой ошибкой, буду рад услышать направление. В том числе, если есть диагносты из Волгограда. т.к. остался только КУРКП подкинуть, для всецелого поиска проблемы…
    Спасибо!

  2. Аватар для academic

    offline

    студент

    Регистрация:
    01.10.2019
    Сообщений:
    6
    Адрес:
    Волгоград

    ошибся написании, конечно же ошибка Р0504-86. Все лампы штатные. Горят при выжиме тормоза ровно, адекватно.

    0915-71 — датчик частоты первичного вала в КПП поменян, соотв-но тоже в норме.

    аккумулятор заряжен нормально. привентивно тоже был дозаряжен.

  3. Аватар для рома

    offline

    инженер-электронщик

    Регистрация:
    09.05.2006
    Сообщений:
    2,052
    Адрес:
    Армавир

    А в блоке АБС соответствующие ошибки есть??? В моторном блоке ошибки есть???
    На CAN-шине не висит всяких «ЕЛМ-ок»????

  4. Аватар для academic

    offline

    студент

    Регистрация:
    01.10.2019
    Сообщений:
    6
    Адрес:
    Волгоград

    Про АБС посмотрю, когда появится заново.
    В моторном обычная, всегда висящая ошибка
    Р1570 — иммобилайзер нет положительного ответа или обрыв цепи
    Когда ещё ездил на ТО к ОД, просил обратить ИХ внимание на это — они сказали это ничего не значащая…

    ЕЛМ в диагностике висит. Хорошо, уберу её, раз она может давать наводки. Не знал о таком.

  5. Аватар для Антон1979

    Заведующий складом ОМТС

    Регистрация:
    05.11.2022
    Сообщений:
    11
    Адрес:
    ХМАО-Югра, город Югорск, рег

    1 Для начала я бы посоветовал сделать адаптацию АМТ, её надо обязательно делать каждые 15-20 тыс. пробега.
    2 Проверить регулировку актуатора сцепления (платформа на 3 болтах установлена на КП, хорошо видно со стороны радиатора).
    3 Если не помогает то скорее всего диск сцепления под замену, советую поставить от Шнивы усиленный с шайбами 0,8 мм под корзину
    4 Поставить прошивку от Челябы79 на движок и на АМТ 4,0 (работает как АК-47, едиш и кайфуеш)
    ИММО я отшил на прошивке, чтоб мозги не парило

  6. Аватар для Andr

    Авторемонт

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    19,896
    Адрес:
    г.Таганрог

    Оплавленного не вижу, вижу что что то мимо вставляли, или кто то там лазил. Впрочем как всегда у тех, кто любит с елм туда лезть…

  7. Аватар для academic

    offline

    студент

    Регистрация:
    01.10.2019
    Сообщений:
    6
    Адрес:
    Волгоград

    1 и 2 Ваша рекомендация уже описана мной. к периодической адаптации отношусь критически. т.к. адаптация делается сама, автоматически, постоянно. делать её принудительно БЕЗ повода, ака замена актуаторов, сцепления… такое себе. поясню. когда делается адаптация вручную, то все наработки сбрасываются на «дефолтные» и КУРКПу необходимо время подстроиться под стиль вождения и работу актуаторов заново…

    описано в 3ем пункте моего рассказа

    и да, само собой диск шнивы, стоял, и встал новый.

    уже всё давно стоит. не скажу что кайфую, но да, интереснее стока. есть + но есть и —

    Спасибо, что следите за моим БЖ.
    А не описывал вменяемое мне потому что я описал это в первом моём посте

    непонятен сарказм, без точных знаний. если Вы про подоплавленный зелёный разъём КУРКПа, то, если прочитать там предысторию, то станет понятно, что таким образом Официальный Дилер автоВАЗа искал проблему зависания передачи. И наверняка они это делали НЕ через ЕЛМку.

    и да, я б в с удовольствием отвёз бы денег диагносту мастеру, который смог порешать МОИ проблемы с МОЕЙ машиной. Но почему то все воротят нос, как только видят что с машиной нужно разбираться плотно и скурпулёзно.
    Я в приятельских (как я думал) отношениях с электриками ДВУХ од нашего города, но когда я подкатил к ним (они друг о друге через меня не знают) с проблемами по машине — оба жутко заняты на месяцы вперёд.
    Другой электрик который и швец и жнец, сделал полдела, понял что тут нужно РАЗБИРАТЬСЯ, тоже стал жутко занятым..
    Мне есть чем заняться по жизни, чем мучаться и познавать внутренности ВЕСТы.Не оно конечно опыт будет, но, он так себе в пригождении…

    Последний раз редактировалось academic; 13.03.2023 в 16:59.

  8. Аватар для academic

    offline

    студент

    Регистрация:
    01.10.2019
    Сообщений:
    6
    Адрес:
    Волгоград

    сегодня подключился к блоку АБС, в нём висят такие ошибки
    U0402(00)
    Raw code: C40200
    ECU: 760
    Статус: Тест провален в текущем ездовом цикле, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
    Invalid data received — transmission control module (TCM)

    U0101(00)
    Raw code: C10100
    ECU: 760[Архив (Неактивный)]
    Статус: Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
    Data bus, transmission control module (TCM) — no communication

    U0401(00)
    Raw code: C40100
    ECU: 760[Архив (Неактивный)]
    Статус: Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
    Invalid data received — engine control module (ECM)

    C1A91(86)
    Raw code: 5A9186
    ECU: 760[Архив (Неактивный)]
    Статус: Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок

    ну или так как на приложенной картинке

    Причём, обращу внимание, после того как я сбросил ошибки, ЕЛМ я убрал из разъёма, соотв-но эти ошибки появились без ЕЛМ.

    сегодня все на месте. вчера их не было.

    + т.к. в опендиаге у меня не все блоки оплачены, то прочитал ошибки карсканером. он «увидел» ещё пару ошибок

    B109B(14)
    Raw code: 909B14
    ECU: 772[Архив (Неактивный)]
    Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок

    B1094(14)
    Raw code: 909414
    ECU: 772[Архив (Неактивный)]
    Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок

    Изображения:

    • Тип файла: jpg

    Последний раз редактировалось academic; 13.03.2023 в 15:23.

  9. Аватар для academic

    offline

    студент

    Регистрация:
    01.10.2019
    Сообщений:
    6
    Адрес:
    Волгоград

    ещё дополнения к первому посту. так сказать наблюдения.
    любые передачи включаются хоть селектором, хоть программно БЕЗ работающего ДВС, и никаких ошибок нет.
    так же, если завести ДВС, и не отпуская тормоз щёлкать передачи — всё ОК. ошибок нет, всё включается.

    а вот если воспользоваться документированной особенностью АМТ, так называемой «раскачкой», т.е. без нажатия педали тормоза (тем самым исключается датчик педали тормоза в том числе) переключать передачи с А в R ну малом ходу (до 7кмч) то практически сразу и шестерёнка и ошибка. точнее 2. спасибо рома, за то что обратил внимание что нужно смотреть ошибки во всех блоках.
    ошибки:
    Р0613-48 неисправность контроллера управления трансмиссией
    и
    U0402-00 неверные данные от АКПП

  10. Аватар для str-alex

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    28.08.2013
    Сообщений:
    3,351
    Адрес:
    Волгоград

    Правильно она расшифровывается, как «Контроллер СУТ, ошибка процессора» По такой ошибке и именно при включении задней передачи, когда я был дилером ВАЗ, КПП менялась по гарантии, у вас чисто механическая проблема в КПП. Но насколько мне известно, наши дилеры сейчас их ремонтируют. Остальные все ошибки, в других блоках, это следствие.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 13:05. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка 063877 рено сандеро
  • Ошибка 0611 пежо
  • Ошибка 063877 рено логан 2
  • Ошибка 061 уаз патриот
  • Ошибка 063877 рено дастер