Ошибка 0670 baw fenix

Коды ошибок автомобилей BAW-Фenix (Евро-3)

* — не используется в BAW1044,1065

р-код       OBD-II	Коды КТС  BOSCH	Описание	Описание типа дефекта
P0016	105	Установка распредвала и коленвала	Слишком большое отклонение
P0069	1172	Датчик давления наддува	Недостоверно
P0087	1124	Регулирование количества топлива	Превышено максимальное значение
P0088	1125	Регулирование количества топлива	Превышено максимальное значение
P0098	288	Ошибка датчика температуры воздуха	Высокое напряжение
P0116	1394	Температура охлаждающей жидкости	Температура недостоверна
P0116	22	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Вне диапазона
P0117	15	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Низкий уровень сигнала ДТОЖ
P0118	14	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Напряжение слишком высокое
P0123	235	Датчик положения педали газа 1	Напряжение слишком высокое
P0191	673	Датчик давления в топливной рампе	Вне  диапазона
P0193	671	Датчик давления в топливной рампе	Напряжение слишком высокое
P0201	602	Форсунка 1 цилиндра	Короткое замыкание
P0202	611	Форсунка 2 цилиндра	Короткое замыкание
P0203	618	Форсунка 3 цилиндра	Короткое замыкание
P0204	625	Форсунка 4  цилиндра	Короткое замыкание
P0205*	632	Форсунка 5 цилиндра	Короткое замыкание
P0206*	639	Форсунка 6 цилиндра	Короткое замыкание
P0223	250	Датчик положения педали газа 2	Напряжение слишком высокое
P0234	2398	Давление наддува	Сигнал слишком низкий
P0238	538	Датчик давления наддува	Напряжение слишком высокое
P0251	1017	Блок дозатора топлива	Недостоверно
P0253	1022	Блок дозатора топлива	Замыкание на массу
P0254	1021	Блок дозатора топлива	Замыкание на плюс
P0261	305	Форсунка 1 цилиндра	Короткое замыкание
P0262	599	Форсунка 1 цилиндра	Короткое замыкание на массу
P0263	601	Форсунка 1 цилиндра	Недостоверно
P0264	306	Форсунка 2 цилиндра	Короткое замыкание
P0265	607	Форсунка 2 цилиндра	Короткое замыкание на массу
P0266	610	Форсунка 2 цилиндра	Недостоверно
P0267	307	Форсунка 3 цилиндра	Короткое замыкание
P0268	615	Форсунка 3 цилиндра	Короткое замыкание на массу
P0269	617	Форсунка 3 цилиндра	Недостоверно
P0270	308	Форсунка 4  цилиндра	Короткое замыкание
P0271	622	Форсунка 4  цилиндра	Короткое замыкание на массу
P0272	624	Форсунка 4  цилиндра	Недостоверно
P0273*	310	Форсунка 5 цилиндра	Короткое замыкание
P0274*	629	Форсунка 5 цилиндра	Короткое замыкание на массу
P0275*	631	Форсунка 5 цилиндра	Недостоверно
P0276*	311	Форсунка 6 цилиндра	Короткое замыкание
P0277*	636	Форсунка 6 цилиндра	Короткое замыкание на массу
P0278*	638	Форсунка 6 цилиндра	Недостоверно
P0299	2397	Давление наддува	Сигнал слишком высокий
P0336	104	Датчик положения коленвала	Неправильный сигнал
P0340	99	Датчик положения распредвала	Нет сигнала
P0380	568	Свечи накаливания и цепь нагрева	Ошибка в цепи подогрева свечи накаливания, короткое замыкание
P0384	246	Перегрев (перегорание) катушки командного реле	Короткое замыкание на плюс
P0401*	692	Система рециркуляции отработанных газов	Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402*	691	Система рециркуляции отработанных газов	Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0503	471	Датчик скорости движения	Скорость движения слишком высока
P0504	699	Выключатель стоп-сигналов (BLS)	Недостоверно
P0563	542	Напряжение батареи	Напряжение слишком высокое
P0607	283	Блок управления мотором	Неисправно
P0607	284	Блок управления мотором	Неисправно
P0607	285	Блок управления мотором	Неисправно
P0607	454	Блок управления мотором	Внутренняя ошибка
P0607	480	Блок управления (дозатор)ТНВД	Отсутствует связь
P060A	279	Блок управления мотором	Неисправно
P060B	16	Внутреннее опорное напряжение. Блок управления	Напряжение слишком высокое
P060C	358	Блок управления мотором	Вне  диапазона
P062B	591	Выходные каскады инжекторов	Неисправно
P062B	595	Выходные каскады инжекторов	Неисправно
P062F	280	Блок управления мотором	Внутренняя ошибка
P062F	281	Блок управления мотором	Внутренняя ошибка
P062F	282	Блок управления мотором	Внутренняя ошибка
P0643	428	Напряжение питания датчика 1	Напряжение слишком высокое
P0647	680	Управление компрессором хладагента	Замыкание на плюс
P0653	430	Напряжение питания датчика 2	Напряжение слишком высокое
P0686	357	Главное реле	Неисправно
P0687	356	Главное реле	Неисправно
P0856	32	Регулировка тянущ. момента мотора	Недостоверно
P1007	109	Контроль момента / затребованный крутящий момент двигателя	Сигнал недостоверен
P1011	1121	Регулирование количества топлива	Нарушение функции
P1012	1122	Регулирование количества топлива	Превышено максимальное значение
P1013	1123	Регулирование количества топлива	Давление в рампе ниже минимального
P1200	1192	Время впрыска в цилиндр 1	Превзойдена граница регулировки
P1202	1194	Время впрыска в цилиндр 2	Превзойдена граница регулировки
P1203	298	Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя	Короткое замыкание
P1204	579	Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя	Короткое замыкание на массу
P1204	1196	Время впрыска в цилиндр 3	Превзойдена граница регулировки
P1206	580	Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя	Не классифицируется
P1206	1198	Время впрыска в цилиндр 4	Превзойдена граница регулировки
P1208*	1200	Ошибка во времени на заполнение цилиндра 5	Превышение максимально установленного времени
P120A*	1202	Ошибка во времени на заполнение цилиндра 6	Превышение максимально установленного времени
P120B	300	Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя	Короткое замыкание
P120C	585	Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя	Короткое замыкание на массу
P120C	1204	Время впрыска в цилиндр 1	Превзойдена граница регулировки
P120E	586	Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя	Короткое замыкание
P120E	1206	Время впрыска в цилиндр 2	Превзойдена граница регулировки
P1210	1208	Время впрыска в цилиндр 3	Превзойдена граница регулировки
P1212	1210	Время впрыска в цилиндр 4	Превзойдена граница регулировки
P1214*	1212	Ошибка в длительности калибровки инжектора  цилиндра 5	Превышение максимально установленного времени
P1216*	1214	Ошибка в длительности калибровки инжектора  цилиндра 6	Превышение максимально установленного времени
P1602	703	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Замыкание на массу
P1605	1654	Ошибка сигнала тахометра	Замыкание на плюс
P1607	1656	Ошибка сигнала тахометра	Нет сигнала
P1607	286	Внутреннее опорное напряжение. Блок управления	Напряжение слишком высокое
P1608	261	Цепь лампы индикатора нагрева	Короткое замыкание на плюс
P1608	287	Внутреннее опорное напряжение. Блок управления	Напряжение слишком низкое
P160C	1240	Диагностика высокого давления	Неисправно
P1613	366	Контроль пуска	Компон. ошибочна или превышено время
P1614	370	Контроль пуска	Недостоверно
P1615	1280	Диагностика высокого давления	Нарушение функции
P1616	425	Блок управления мотором	Внутренняя ошибка
P1617	426	Блок управления мотором	Внутренняя ошибка
P1618	427	Блок управления мотором	Внутренняя ошибка
P1619	446	Сигнальная лампа наличия дефекта	Замыкание на плюс
P161D	689	Кодирование вариантов	Ошибка передачи сигнала
P161E	690	Кодирование вариантов	Недостоверно
P161F	1216	Тест компрессии	Нарушение функции
P2135	72	Датчик положения педали газа 2	Сравнение сигнала сенс.1/2 недостоверно
P2135	668	Датчик положения педали газа 1	Сравнение сигнала сенс.1/2 недостоверно
P2228	322	Датчик атмосферного давления	Напряжение слишком низкое
P2229	319	Датчик атмосферного давления	Напряжение слишком высокое
P2267	1173	Датчик содержания воды в топливе	Превышение допустимого уровня воды в ФТОТ
P2299	355	Выключатель «горного тормоза» на педали газа	Сигнал недостоверен
P2533	452	Выход клемма 15	Нет  напряжения

* — не используется в BAW1044,1065

Скачать коды ошибок ЭБУ.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

р-код OBD-II Коды КТС BOSCH Описание Описание типа дефекта P0016 105 Установка распредвала и коленвала Слишком большое отклонение P0069 1172 Датчик давления наддува Недостоверно P0087 1124 Регулирование количества топлива Превышено макс. значение P0088 1125 Регулирование количества топлива Превышено макс. значение P0098 288 Ошибка датчика темп. воздуха Высокое напряжение P0116 1394 Температура охлаж. жидкости Температура недостоверна P0116 22 Датчик темп. охлажд. жидкости Вне диапазона P0117 15 Датчик темп. охлажд. жидкости Низкий уровень сигнала ДТОЖ P0118 14 Датчик темп. охлажд. жидкости Напряжение слишком высокое P0123 235 Датчик положения педали газа 1 Напряжение слишком высокое P0191 673 Датчик давления в топл. рампе Вне диапазона P0193 671 Датчик давления в топл. рампе Напряжение слишком высокое P0201 602 Форсунка 1 цилиндра Короткое замыкание P0202 611 Форсунка 2 цилиндра Короткое замыкание P0203 618 Форсунка 3 цилиндра Короткое замыкание P0204 625 Форсунка 4 цилиндра Короткое замыкание P0205* 632 Форсунка 5 цилиндра Короткое замыкание P0206* 639 Форсунка 6 цилиндра Короткое замыкание P0223 250 Датчик положения педали газа 2 Напряжение слишком высокое P0234 2398 Давление наддува Сигнал слишком низкий P0238 538 Датчик давления наддува Напряжение слишком высокое P0251 1017 Блок дозатора топлива Недостоверно P0253 1022 Блок дозатора топлива Замыкание на массу P0254 1021 Блок дозатора топлива Замыкание на плюс P0261 305 Форсунка 1 цилиндра Короткое замыкание P0262 599 Форсунка 1 цилиндра Короткое замыкание на массу P0263 601 Форсунка 1 цилиндра Недостоверно P0264 306 Форсунка 2 цилиндра Короткое замыкание P0265 607 Форсунка 2 цилиндра Короткое замыкание на массу P0266 610 Форсунка 2 цилиндра Недостоверно P0267 307 Форсунка 3 цилиндра Короткое замыкание P0268 615 Форсунка 3 цилиндра Короткое замыкание на массу P0269 617 Форсунка 3 цилиндра Недостоверно P0270 308 Форсунка 4 цилиндра Короткое замыкание P0271 622 Форсунка 4 цилиндра Короткое замыкание на массу P0272 624 Форсунка 4 цилиндра Недостоверно P0273* 310 Форсунка 5 цилиндра Короткое замыкание P0274* 629 Форсунка 5 цилиндра Короткое замыкание на массу P0275* 631 Форсунка 5 цилиндра Недостоверно P0276* 311 Форсунка 6 цилиндра Короткое замыкание P0277* 636 Форсунка 6 цилиндра Короткое замыкание на массу P0278* 638 Форсунка 6 цилиндра Недостоверно P0299 2397 Давление наддува Сигнал слишком высокий P0336 104 Датчик положения коленвала Неправильный сигнал P0340 99 Датчик положения распредвала Нет сигнала P0380 568 Свечи накаливания и цепь нагрева Ошибка в цепи подогрева свечи накаливания, КЗ   P0384   246   Перегрев (перегорание) катушки командного реле   Короткое замыкание на плюс P0401* 692 Система рециркуляции отработанных газов Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов P0402* 691 Система рециркуляции отработанных газов Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов P0503 471 Датчик скорости движения Скорость слишком высока P0504 699 Выключатель стоп-сигналов (BLS) Недостоверно P0563 542 Напряжение батареи Напряжение слишком высокое P0607 283 Блок управления мотором Неисправно P0607 284 Блок управления мотором Неисправно P0607 285 Блок управления мотором Неисправно P0607 454 Блок управления мотором Внутренняя ошибка P0607 480 Блок управления (дозатор)ТНВД Отсутствует связь P060A 279 Блок управления мотором Неисправно P060B 16 Внутреннее опорное напряжение. Блок управления Напряжение слишком высокое P060C 358 Блок управления мотором Вне диапазона P062B 591 Выходные каскады инжекторов Неисправно P062B 595 Выходные каскады инжекторов Неисправно P062F 280 Блок управления мотором Внутренняя ошибка P062F 281 Блок управления мотором Внутренняя ошибка P062F 282 Блок управления мотором Внутренняя ошибка P0643 428 Напряжение питания датчика 1 Напряжение слишком высокое P0647 680 Упр-е компрессором хладагента Замыкание на плюс P0653 430 Напряжение питания датчика 2 Напряжение слишком высокое P0686 357 Главное реле Неисправно P0687 356 Главное реле Неисправно P0856 32 Регулировка тянущ. момента мотора Недостоверно P1007 109 Контроль момента / затребованный крутящий момент двигателя Сигнал недостоверен P1011 1121 Регулирование количества топлива Нарушение функции P1012 1122 Регулирование количества топлива Превышено макс. значение P1013 1123 Регулирование количества топлива Давление в рампе ниже минимального P1200 1192 Время впрыска в цилиндр 1 Превзойдена граница рег-ки P1202 1194 Время впрыска в цилиндр 2 Превзойдена граница рег-ки P1203 298 Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя Короткое замыкание P1204 579 Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя Короткое замыкание на массу P1204 1196 Время впрыска в цилиндр 3 Превзойдена граница рег-ки P1206 580 Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя Не классифицируется P1206 1198 Время впрыска в цилиндр 4 Превзойдена граница рег-ки P1208* 1200 Ошибка во времени на заполнение цилиндра 5 Превышение максимально установленного времени P120A* 1202 Ошибка во времени на заполнение цилиндра 6 Превышение максимально установленного времени P120B 300 Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя Короткое замыкание P120C 585 Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя Короткое замыкание на массу P120C 1204 Время впрыска в цилиндр 1 Превзойдена граница регулировки P120E 586 Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя Короткое замыкание P120E 1206 Время впрыска в цилиндр 2 Превзойдена граница регулировки P1210 1208 Время впрыска в цилиндр 3 Превзойдена граница регулировки P1212 1210 Время впрыска в цилиндр 4 Превзойдена граница регулировки P1214* 1212 Ошибка в длительности калибровки инжектора цилиндра 5 Превышение максимально установленного времени P1216* 1214 Ошибка в длительности калибровки инжектора цилиндра 6 Превышение максимально установленного времени P1602 703 Датчик темп. охлажд. жидкости Замыкание на массу P1605 1654 Ошибка сигнала тахометра Замыкание на плюс P1607 1656 Ошибка сигнала тахометра Нет сигнала P1607 286 Внутреннее опорное напряжение. Блок управления Напряжение слишком высокое P1608 261 Цепь лампы индикатора нагрева Короткое замыкание на плюс P1608 287 Внутреннее опорное напряжение. Блок управления Напряжение слишком низкое P160C 1240 Диагностика высокого давления Неисправно P1613 366 Контроль пуска Компон. ошибочна или превышено время P1614 370 Контроль пуска Недостоверно P1615 1280 Диагностика высокого давления Нарушение функции P1616 425 Блок управления мотором Внутренняя ошибка P1617 426 Блок управления мотором Внутренняя ошибка P1618 427 Блок управления мотором Внутренняя ошибка P1619 446 Сигнальная лампа наличия дефекта Замыкание на плюс P161D 689 Кодирование вариантов Ошибка передачи сигнала P161E 690 Кодирование вариантов Недостоверно P161F 1216 Тест компрессии Нарушение функции P2135 72 Датчик положения педали газа 2 Сравнение сигнала сенс.1/2 недостоверно P2135 668 Датчик положения педали газа 1 Сравнение сигнала сенс.1/2 недостоверно P2228 322 Датчик атмосферного давления Напряжение слишком низкое P2229 319 Датчик атмосферного давления Напряжение слишком высокое P2267 1173 Датчик содержания воды в топливе Превышение допустимого уровня воды в ФТОТ P2299 355 Выключатель «горного тормоза» на педали газа Сигнал недостоверен P2533 452 Выход клемма 15 Нет напряжения

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.

Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Коллеги, всем привет. Пересел со своего джипа на рестайлинговый, поэтому снова — добро пожаловать в клуб. Почитал, посмотрел, поездил — снова не нашёл альтернативу гранду на имеющееся и постоянно дешевеющее кол-во ден.знаков. Свою машину продал на удивление достаточно быстро. Думал, что буду продавать дольше, но как Акуру MDX продал в свое время оперативно, так и гранд уехал. Думаю, тут состояние техники и личная коммуникация решают  Пока продавал, начал искать, и вот тут — грусть-печаль… Отчёты/подборщики… Совсем все грустно. Даже фото пересматривать на ночь не хочется, в каком состоянии машины за вполне себе рыночную на сегодняшний день цену… Мой 2010 года свежее гораздо и значительно более ухожен/обслужен. Нашлась одна более-менее приличная машина в Казани. Живая, сухая, без особых косяков, выпущена в 2013, на учет встала в 2014 и первые 1.5 года почти не ездила. Первым владельцем был «ЭР-Си сервис», у них, как я понял, канал на ютубе и компактный сухопарый дяденька стращает дизелями  По-моему, они были даже официальным дилером Jeep. Думаю, машина была у них в салоне. ПТС мне достался еще оригинальный. Меня сначала смутила комплектация Laredo, но с плюшками…

• Мультимедиа с большим экраном, камерой;
• Комбинированный салон типа алькантары с кожей;
• Руль от SRT;
• Чёрный потолок;

Предыдущий хозяин-перекуп сделал свет, поставил новые линзы/отражатели и BiLed, не сравнивал с ксеноном, но сейчас свето-теневую границу видно даже днём, ночью-отлично. Со слов продавца супруга не смогла привыкнуть к ручке АКПП…

По косякам:

• Вибрация на руле (дрожание) в диапазоне 120-140, до и после пропадает. Как я и думал — колёса;
• Задняя камера немного рябит и полосит, пару раз показала синий экран;

Дополнительно выяснил по приезду у парней в сервисе и сам:

• Пыльник шруса внешний слева с повреждением, давит смазку (заказал новый);
• Кондиционер не работает. Дали давление, по корпусу компрессора пузыри, муфта не вращается (заказал новый, рекомендовали аналог в сервисе с практикой успешной замены);
• Когда меняли компрессор, сняли и промыли радиаторы, масло в коробке черное. Приняли решение заменить с поддоном;
• Обнаружена течь по корпусу термостата (заказал новый).

В остальном — все более чем прилично. Компрессор уже поставили, заправили систему. Все работает. Сход-развал в зеленой зоне, заменил резину, отбалансировал колёса, вибрация на скорости пропала. Ошибка только по правой ручке бесключевого доступа, все остальное — штатно. 

Жду прихода комплекта для частичной замены масла в коробке и корпус термостата, пыльник шруса заменили, смазку набили, камеру уже купил б/у за 6 тыс. руб. на Авито. Надеюсь, полосы на картинке перестанут появляться. 

Фото пока мало, заберу из сервиса, скину.

Предыдущий владелец занимался внешкой, салон вычищен, вкусно пахнет, сделаны фары, отполирован и покрыт жидким стеклом кузов в 6 слоев, блестит как зеркало  Техникой человек особо не утруждался, ездил так. Поправим сами  

Впечатления при езде из Казани — все прекрасно, кроме вибрации, от которой уже избавился. Какие отличия заметил со своим дорестом:

1. Руль гораздо легче, интересные ощущения. Понравилось больше;
2. Машина гораздо легче заводится, это, опять же, по ощущениям;
3. Расход поменьше;
4. Салон свежее, приборка интереснее, подсветка приятнее, свет лучше (но мой доработан, как в базе, не в курсе).
5. Вид вставок в салоне гораздо лучше, чем у верхних комплектаций с этими хромированными полосками снизу. У меня они однотонные под темное матовое дерево. Гораздо лаконичнее и, что интересно, дороже смотрится  

По приезду заменил резину, сделал балансировку, проехал еще до Пензы около 500 км. в обе стороны, вибрации нет. Без кондиционера — такое себе  Появилось солнце, уже тоска.

По приезду загнал в сервис, сейчас сделаем всё необходимое — поменяем, помоем, обслужим… 

Настроен кататься долго и счастливо… Сначала долго сомневался, браться ли Laredo, но в итоге взял, ибо — самая живая оказалась машина из всего что посмотрел и уже утомился искать.

Что не получил:

• Багажник открываю рукой (не напрягает, херня);
• Нет саба в багажнике, но звук на удивление вполне, покрутил эквалайзер, и низкие бахают, и звук ничего такой;
• Нет подогрева задницы, тут под мою шкуру барана придётся колхозить зимой подкладку с подогревом от прикуривателя, но тоже не смертельно;
• Система полного привода у меня, судя по расшифровке — VIN QUADRA-TRAC II (R) 4WD. Я не планирую лазить по «говнам», не думаю, что потерял что-то ощутимое для себя.

Больше прямо критичного ничего не вижу. По-крайней мере пока. Шумка по ощущениям еще лучше, стекла впереди так же двойные.

Но руль от SRT — бомба! Толстый, снизу скошеный, приятный, выглядит богато. Комбинированный салон — бомба! И кожа, где надо и алькантара, где соприкасается с телом. В жару и холод приятнее и вид — пушка, лучше, чем мой прошлый салон из кожи. Чёрный потолок, тоже — пушка… В целом, очень уютно и всё нравится.

В общем, все обслужу, еще останется заменить все фильтра, масло в моторе и начну вести наблюдения… 

Так что, снова здравствуйте!  

Код ошибки P0670 звучит как «неисправность цепи модуля управления свечами накаливания». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Glow Plug Control Module (GPCM) Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0670

Код неисправности OBD-II P0670 является общим кодом, который определяется как «неисправность цепи модуля управления свечами накаливания». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает отказ самого модуля управления свечами накаливания.

Этот код применим только к автомобилям, на которых двигатели работают с воспламенением от сжатия (дизельными).

Хотя дизельные двигатели полагаются только на сжатие для воспламенения топливовоздушной смеси, его очень трудно осуществить, когда двигатель холодный. Поэтому все дизельные двигатели оснащены свечами накаливания. Которые заходят в камеру предварительного сгорания и предназначены для облегчения начального нагрева топливовоздушной смеси при холодном старте.

В современных системах свечи накаливания управляются специальным модулем управления. Который может определять электрическое сопротивление каждой свечи накаливания.

Преимущество этого заключается в том, что модуль управления может модулировать ток, подаваемый на каждую отдельную свечу накаливания. Поэтому все свечи накаливания нагреваются до одинаковой температуры за одно и то же время.

PCM контролирует модуль управления свечами накаливания через выделенные цепи связи, и при возникновении какой-либо неисправности, препятствует эффективному обмену данными. После чего будет установлен код P0670 связанный с неисправностью цепи модуля управления свечами накаливания.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0670 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится сигнальная лампа свечи накаливания.
2. Плохой запуск холодного двигателя.
3. Громкий стук, который будет присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу при холодном двигателе.
5. Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
6. Появление белого дыма из выхлопной трубы.
7. Повышенный расход топлива.

Диагностический код неисправности P0670 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0670 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправна свеча накаливания.
• Неисправность модуля управления свечами накаливания.
• Обрыв или короткое замыкание в проводке.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
• Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
• Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправный или поврежденный драйвер управления свечей накаливания.
• Низкое напряжение аккумуляторной батареи.
• Неисправный модуль PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0670

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0670:

1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
2. Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
3. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
4. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
5. Протестируйте и при необходимости замените модуль управления свечами накаливания.
6. Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Данная ошибка считается обычной проблемой для дизелей, независимо от производителя. Из-за высокой силы тока, необходимой для работы свечей накаливания, а также их склонности к перегоранию.

Модуль управления свечами накаливания (GPCM) использует низкую силу тока, поэтому он с меньшей вероятностью выйдет из строя. Соленоид также редко заменяют. Когда вы имеете дело с высокой силой тока, даже малейшее ослабление соединения приведет к возникновению дуги и повреждению разъема.

Подключение аккумулятора

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0670 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Проверка проводки

Осмотрите проводку от PCM до GPCM. Продолжайте движение вниз к соленоиду на крышке клапана, от соленоида к шине и вниз к свечам накаливания. Ищите незакрепленные или корродированные разъемы.

Отсоедините черный и зеленый электрический разъем от GPCM. Осмотрите разъем на предмет выдавленных контактов и коррозии. С помощью омметра проверьте каждую из клемм на замыкание на массу. При необходимости ликвидируйте короткое замыкание.

Нанесите диэлектрическую смазку на клеммы и снова подсоедините жгут к GPCM. Осмотрите плюсовой провод и соединение GPCM на соленоиде свечи накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и в надлежащем состоянии.

Осмотрите шину свечи накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине, а также убедитесь, что они чистые и не имеют повреждений.

Снимите провод со свечи накаливания и проверьте его на замыкание на массу. С помощью омметра протестируйте клемму свечи накаливания. Свеча накаливания вышла из строя, если сопротивление не находится в пределах от 0,5 до 2,0 Ом.

Проверьте сопротивление в проводке от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть в диапазоне от 0,5 до 2,0. Если нет, замените провод.

Проверка свечей накаливания

Если проверка проводки не дала результата и ошибка P0670 все еще остается, обратитесь к руководству по обслуживанию. Найдите, где изображена схема свечи накаливания. Посмотрите на цвет и номер контакта для питания GPCM и далее на соленоид.

Проверьте эти клеммы вольтметром в соответствии с указаниями. Если питание на GPCM отсутствует, PCM неисправен. Если есть напряжение на GPCM, проверьте его от GPCM к соленоиду. При отсутствии напряжения на соленоиде, замените GPCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0670 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet
• Dodge
• Ford (Форд Рейнджер, Транзит)
• GMC
• Hyundai (Хендай ix55)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Мохаве, Соренто)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Ноут)
• Renault (Рено Кангу, Меган)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0670 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0409, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683, P0684, P228C, P2784, B1207, U0001.

Видео



Baw Fenix 1044 обслуживание
На страницу 1 Пред.    След. 30
 

Все форумы » Грузовики — FAW, Foton, JAC, HOWO и др.

Автор	Сообщение
FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Откуда: Саратов Сообщения: 5703 Профиль Регистрация: 21.06.2008 Возраст: 56 Профиль	16.03.2015 18:32 Ответить с цитатой baron писал(а): где про это можно поподробней прочитать? Ничего тебе это не даст. Ошибки типа 160Х не являются критичными. Например 161b говорит о низком напряжении питания ЭСУД. Но это не так, надо всего лишь зачистить силовые предохранители — падение напряжения есть, но мизер. Я общался с конструкторским бюро завода, там много информации, которая для широкой публики бесполезна и в интернете этого нет. Конференция на заводе Бау. Я третий справа. 
Отправить ЛС
baron Авто: BAW Fenix 33462 (1044) Откуда: Москва Сообщения: 5 Профиль Регистрация: 11.03.2015 Возраст: 36 Профиль	baron Авто: BAW Fenix 33462 (1044) Сообщения: 5 16.03.2015 18:28 Ответить с цитатой FotoSar где про это можно поподробней прочитать? 
Отправить ЛС
FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Откуда: Саратов Сообщения: 5703 Профиль Регистрация: 21.06.2008 Возраст: 56 Профиль	FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Сообщения: 5703 15.03.2015 19:27 Ответить с цитатой baron писал(а): 160а Ошибка перенастройки конфигурации опций автомобиля для модуля управления. 
Отправить ЛС
baron Авто: BAW Fenix 33462 (1044) Откуда: Москва Сообщения: 5 Профиль Регистрация: 11.03.2015 Возраст: 36 Профиль	baron Авто: BAW Fenix 33462 (1044) Сообщения: 5 15.03.2015 19:13 Ответить с цитатой baron писал(а): То есть ты включаешь зажигание, а лампочка масла не гаснет. А гаснет она только, когда запустишь двигатель? Открою тебе секрет, что лампочка масла погаснет только в том случае, если в системе смазки есть давление масла, а оно будет, если двигатель работает(и вращаются шестеренки маслонасоса). У меня на легковушке лампа гасла после первых оборотов стартера, а на этой получается эдакий сухой старт, т.е. давление создается уже когда двигатель работает, но не во время его пуска, что не есть хорошо. FotoSar писал(а): Открою ещё секрет: уровень масла нужно проверять каждый день, перед выездом(по щупу) и при необходимости доливать до уровня. За те 10 т.км., через которые масло меняется, иногда доливается 2-3 литра масла(зависит от режима езды) и это не считается чем-то ненормальным. Да я знаю, я ее купил совсем недавно и щуп я проверял еще когда покупал, масло уже ниже его было. С таким уровнем я проехал не больше 50км, тестдрайв, мрэо, заправка и до своего дома. Ну и до автосервиса. А доливать я не стал, т.к. неизвестно что заливал водитель, может минерал. Поэтому проеду тысячу весной и снова заменю. FotoSar писал(а): Если горит чек энджин, то что-то не то. И лучше это найти. Бортового компьютера у тебя нет? Он выпускается специально для Бау и дает массу информации, в том числе и об ошибках, которые зажигают лампочку чека. Или ехать на диагностику. конечно есть, всего чекает 3 ошибки: 1) P0504 699 Выключатель стоп-сигналов (BLS) Недостоверно Пишут что вроде как датчик педали тормоза, но правда на легковых 2) 0670 — почитал ошибка связана с подогревом воздуха, у меня кнопка включения спиральки вынесена на приборку вручную, а не автоматом, как с завода, так что ее мне не сбросить никак. 3) «160а» про эту ошибку вообще ничего не нарыл, а искал очень долго и нудно. Может конечно из за нее чек и горит Часто моешь или мыл? сколько такая мойка стоит у вас? У меня тоже со спалкой, только еще кондиционер стоит и отбойники решеткой. Аккум снятый я так понял. 
Отправить ЛС
FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Откуда: Саратов Сообщения: 5703 Профиль Регистрация: 21.06.2008 Возраст: 56 Профиль	FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Сообщения: 5703 15.03.2015 06:22 Ответить с цитатой baron писал(а): Блин у меня давление масла гаснет только запуска двигателя сразу, а должно ведь при зажигании, в чем может быть проблема? То есть ты включаешь зажигание, а лампочка масла не гаснет. А гаснет она только, когда запустишь двигатель? Открою тебе секрет, что лампочка масла погаснет только в том случае, если в системе смазки есть давление масла, а оно будет, если двигатель работает(и вращаются шестеренки маслонасоса). baron писал(а): когда сливали масло было значительно меньше нормы. Открою ещё секрет: уровень масла нужно проверять каждый день, перед выездом(по щупу) и при необходимости доливать до уровня. За те 10 т.км., через которые масло меняется, иногда доливается 2-3 литра масла(зависит от режима езды) и это не считается чем-то ненормальным. baron писал(а): чек тоже с предыдущим владельцем достался Если горит чек энджин, то что-то не то. И лучше это найти. Бортового компьютера у тебя нет? Он выпускается специально для Бау и дает массу информации, в том числе и об ошибках, которые зажигают лампочку чека. Или ехать на диагностику. baron писал(а): я так понял все моют бафики вручную тряпками, чтоб не умер Всегда на мойке мыл. 
Отправить ЛС
baron Авто: BAW Fenix 33462 (1044) Откуда: Москва Сообщения: 5 Профиль Регистрация: 11.03.2015 Возраст: 36 Профиль	baron Авто: BAW Fenix 33462 (1044) Сообщения: 5 14.03.2015 23:01 Ответить с цитатой Блин у меня давление масла гаснет только запуска двигателя сразу, а должно ведь при зажигании, в чем может быть проблема? Даже после замены, кстати когда сливали масло было значительно меньше нормы. Да и чек тоже с предыдущим владельцем достался, но он на ней не работал, его водитель. ps я так понял все моют бафики вручную тряпками, чтоб не умер 
Отправить ЛС
FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Откуда: Саратов Сообщения: 5703 Профиль Регистрация: 21.06.2008 Возраст: 56 Профиль	FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Сообщения: 5703 13.03.2015 16:05 Ответить с цитатой baron писал(а): Что может быть хуже электрики? Например раздавленные вкладыши. От перегруза или больших оборотов. 
Отправить ЛС
baron Авто: BAW Fenix 33462 (1044) Откуда: Москва Сообщения: 5 Профиль Регистрация: 11.03.2015 Возраст: 36 Профиль	baron Авто: BAW Fenix 33462 (1044) Сообщения: 5 13.03.2015 08:31 Ответить с цитатой FotoSar спасибо за фото, посмотрю и заменю, ох уж эти китайцы, нафига они вообще эту фишку туда присобачили Что может быть хуже электрики? Я когда кабину первый раз, офигел все фишки и релешки прям около колес и без защиты, а эбу так вообще слева от колеса причем в моем случае так еще и без крышки, я сразу обмотал проблемные узлы прочными пакетами, эбу, пучек проводов под бампером и релешки с предами. Хочу мовилем и шпатлевкой пройтись, но мыть кабину снизу, радиатор и раму стремно. 
Отправить ЛС
FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Откуда: Саратов Сообщения: 5703 Профиль Регистрация: 21.06.2008 Возраст: 56 Профиль	FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Сообщения: 5703 12.03.2015 15:25 Ответить с цитатой baron писал(а): Ребят, вопрос конечно не архиважный, но все же как кто моет своего бафика?? Для владельцев не секрет, что электрика этого авто самое уязвимое место. На мойках самообслуживания иногда хочется всю раму снизу помыть но боязно, под кабиной я думаю только тряпочкой можно намыть С чего ты взял, что электрика — это «самое уязвимое место этого автомобиля»? Там есть много других вещей, которые накроются раньше электрики. Если не хочешь проблем, то разъедини все фишки на машине, которые найдешь, набей их литолом и соедини обратно. Повторять раз в год. А также сразу посмотри провод с генератора на стартер. Он короткий, увидишь сразу. Посередине есть фишка. У всех(100%) этот провод отгнивает от этой фишки. Потому что ток довольно большой, провод греется, а место грязное, отсюда окисление. Поставь провод потолще и без фишки. Без этого провода АКБ заряжаться не будет и хватит его километров на 30. Лампочка гореть на панели не будет(так как генератор работает). Нажмите для просмотра полного изображения Нажмите для просмотра полного изображения 
Отправить ЛС
baron Авто: BAW Fenix 33462 (1044) Откуда: Москва Сообщения: 5 Профиль Регистрация: 11.03.2015 Возраст: 36 Профиль	baron Авто: BAW Fenix 33462 (1044) Сообщения: 5 11.03.2015 20:38 Ответить с цитатой Ребят, вопрос конечно не архиважный, но все же как кто моет своего бафика?? Для владельцев не секрет, что электрика этого авто самое уязвимое место. На мойках самообслуживания иногда хочется всю раму снизу помыть но боязно, под кабиной я думаю только тряпочкой можно намыть 
Отправить ЛС
FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Откуда: Саратов Сообщения: 5703 Профиль Регистрация: 21.06.2008 Возраст: 56 Профиль	FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Сообщения: 5703 16.02.2015 20:49 Ответить с цитатой Максимыч-1 писал(а): Просто у меня два BAW.. один евро 3 пяти тонн.. он уже полтора года ездит и ничего Мой первый Бау куплен в 2007 был, то бишь 8 лет назад. Потом ещё были, поэтому знаю их от и до. P.S. Бау грузоподъемностью 5 тонн не существует в природе — для справки Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд: Максимыч-1 писал(а): спасибо за совет Да не за что. Лишь бы на пользу пошло. А если плунжерам наступает конец и они гонят метал. стружку в форсунки, то только замена ТНВД. 
Отправить ЛС
Максимыч-1 Авто: BAW Fenix 33462 (1044) Откуда: Москва Сообщения: 4 Профиль Регистрация: 16.02.2015 Профиль	Максимыч-1 Авто: BAW Fenix 33462 (1044) Сообщения: 4 16.02.2015 20:46 Ответить с цитатой Просто у меня два BAW.. один евро 3 пяти тонн.. он уже полтора года ездит и ничего.. есть с чем сравнить .. про него могу сказать что машина замечательная Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд: И вообще не хочу спорить.. спасибо за совет 
Отправить ЛС
FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Откуда: Саратов Сообщения: 5703 Профиль Регистрация: 21.06.2008 Возраст: 56 Профиль	FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Сообщения: 5703 16.02.2015 20:43 Ответить с цитатой Максимыч-1 писал(а): Масло лью уже лет семь А в этом случае не лей. Максимыч-1 писал(а): не разу не делал не на одной тнвд Это были не Бау и имели запас прочности несравнимый с Бау. Максимыч-1 писал(а): вообще всем советую Если сможешь парой предложений, сейчас, обосновать литье масла, то советуй. Не сможешь, то дело личное. 
Отправить ЛС
Максимыч-1 Авто: BAW Fenix 33462 (1044) Откуда: Москва Сообщения: 4 Профиль Регистрация: 16.02.2015 Профиль	Максимыч-1 Авто: BAW Fenix 33462 (1044) Сообщения: 4 16.02.2015 20:40 Ответить с цитатой Масло лью уже лет семь.. в собственности десять грузовиков.. разные скания.. Ивеко.. МАН.. за все время не разу не делал не на одной тнвд и вообще всем советую.. Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд: Спасибо… проверю на воздух.. обязательно здесь напишу 
Отправить ЛС
FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Откуда: Саратов Сообщения: 5703 Профиль Регистрация: 21.06.2008 Возраст: 56 Профиль	FotoSar Авто: BAW Fenix 33462 (1044) +3346 Сообщения: 5703 16.02.2015 20:33 Ответить с цитатой Максимыч-1 писал(а): Тогда откуда на клапане под шариком повреждения.. от воздуха? Мелкие пузырьки воздуха разбивают клапан и седло подобно пескоструйке. Там давление до 1500 атмосфер, вот и прикинь с какой силой эти пузырьки бьют по шарику. Максимыч-1 писал(а): Топливо лукойл плюс масло для двух тактного Масло отмени, а лукойл бывает разный — смени АЗС. 
Отправить ЛС
Предыдущая тема :: Следующая тема
Показать сообщения: