EBS3 коды неисправностей блока управления электронными тормозами КАМАЗ 5490. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления электронными тормозами Wabco.<
SPN 158 FMI 4
- Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?);
— Проверить выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?);
— Проверить вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания;
— Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд);
— Замените EBS-центральный модуль.
SPN 251 FMI 9
- Время — ненормальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.
SPN 521 FMI 2
- Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Проверить, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0);
— Проверить, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение);
— Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были исправны.
SPN 620 FMI 3
- 5 В постоянного тока, питание — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB).
— Замените центральный модуль EBS.
SPN 620 FMI 4
- 5 В постоянного тока питание — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND);
— Проверить датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);
— Замените центральный модуль EBS.
SPN 627 FMI 0
- Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).
SPN 627 FMI 1
- Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).
SPN 629 FMI 12
- Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Замените центральный модуль EBS.
SPN 630 FMI 12
- Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент.
- — Замените центральный модуль EBS.
SPN 639 FMI 2
- Сеть J1939 № 1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.
SPN 639 FMI 9
- Сеть J1939 № 1, первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления.
- Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.
SPN 789 FMI 0
- Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).
SPN 789 FMI 1
- Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?
— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)?
— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.
SPN 789 FMI 3
- Датчик колеса ABS Axle 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?).
— Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.
SPN 789 FMI 4
- Датчик колеса ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.
SPN 789 FMI 5
- Датчик колеса ABS Axle 1 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (обрыв?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);
— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.
SPN 789 FMI 6
- Датчик колеса ABS Axle 1 левый ток выше нормальной или заземленной цепи.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.
SPN 789 FMI 7
- Датчик колеса ABS Axle 1 слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
- — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).
SPN 789 FMI 11
- Датчик колеса ABS Axle 1 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
- Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефектная? тормозные накладки ослаблены?).
SPN 789 FMI 14
- Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции.
- — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).
SPN 790 FMI 0
- Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).
SPN 790 FMI 1
- Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?
— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения?);
— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.
SPN 790 FMI 3
- Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?);
— Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.
SPN 790 FMI 4
- Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.
SPN 790 FMI 5
- Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (обрыв?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);
— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.
SPN 790 FMI 6
- Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток выше нормального или заземленного контура.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание катушки?);
— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.
SPN 790 FMI 7
- Датчик колеса ABS ось 1 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
- — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).
SPN 790 FMI 11
- Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
- Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)
SPN 790 FMI 14
- Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции.
- — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).
SPN 791 FMI 0
- Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).
SPN 791 FMI 1
- Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);
— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);
— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.
SPN 791 FMI 3
- Датчик колеса ABS Axle 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);
— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна.
SPN 791 FMI 4
- Датчик колеса ABS ось 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?);
— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.
SPN 791 FMI 5
- Датчик колеса ABS ось 2 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (обрыв?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);
— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.
SPN 791 FMI 6
- Датчик колеса ABS Axle 2 левый ток выше нормального или заземленного контура.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.
SPN 791 FMI 7
- Датчик колеса ABS Axle 2 левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки.
- — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).
SPN 791 FMI 11
- Датчик колеса ABS Axle 2 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
- Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).
SPN 791 FMI 14
- Датчик колеса ABS ось 2 левая — специальные инструкции.
- — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).
SPN 792 FMI 0
- Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).
SPN 792 FMI 1
- Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);
— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);
— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.
SPN 792 FMI 3
- Датчик колеса ABS Axle 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);
— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.
SPN 792 FMI 4
- Датчик колеса ABS ось 2 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.
SPN 792 FMI 5
- Датчик колеса ABS Axle 2 правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (обрыв?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);
— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.
SPN 792 FMI 6
- Датчик колеса ABS Axle 2 правый ток выше нормального или заземленного контура.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.
SPN 792 FMI 7
- Датчик колеса ABS ось 2 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
- — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).
SPN 792 FMI 11
- Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
- Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).
SPN 792 FMI 14
- Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции.
- — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).
SPN 795 FMI 3
- Клапан регулировки давления Асс. ось 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);
— Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна.
SPN 795 FMI 4
- Клапан модуляции давления ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);
— Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправна.
SPN 795 FMI 5
- Клапан регулирования давления Асс. ось 1 левый ток ниже нормального или разомкнутого контура.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (обрыв?);
— Проверить левый клапан ABS (внутреннее обрыв?);
— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны.
SPN 795 FMI 14
- Клапан регулировки давления ABS ось 1 левая — специальные инструкции.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);
— Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка исправны.
SPN 796 FMI 3
- Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);
— Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна.
SPN 796 FMI 4
- Клапан регулирования давления Асс. ось 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);
— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправна.
SPN 796 FMI 5
- Клапан модуляции давления ось ABS 1 правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (обрыв?);
— Проверить правый клапан ABS (внутреннее обрыв?);
— Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.
SPN 796 FMI 14
- Клапан регулировки давления Ассe. 1 правый — специальные инструкции.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);
— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.
SPN 801 FMI 3
- Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?);
— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?);
— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.
SPN 801 FMI 4
- Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?);
— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.
SPN 801 FMI 5
- Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
- — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (обрыв?);
— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее обрыв?);
— Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка исправны.
SPN 801 FMI 13
- Реле управления ретардером — вне калибровки.
- — Проверить EBS-central module для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.
SPN 802 FMI 3
- Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?);
— Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна.
SPN 802 FMI 4
- Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?);
— Проверить левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка исправны.
SPN 810 FMI 2
- Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Проверить воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким);
— Проверить параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) — является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN)) верный?
— Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?
SPN 810 FMI 9
- Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа.
SPN 810 FMI 13
- Вход сигнала скорости — вне калибровки.
- A) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин.
— Проверить сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости?
— Проверить специфические для автомобиля параметры спидометра.
B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры.
— Проверить параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины).
C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль.
— Проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства);
— Проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля;
— Проверить фиксацию ESC-модуля.
SPN 917 FMI 9
- Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.
SPN 924 FMI 1
- Вспомогательный выход № 1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
— Проверить подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
— Замените переднюю ось модулятор.
SPN 924 FMI 3
- Дополнительный выход № 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.
SPN 924 FMI 6
- Вспомогательный выход № 1 — ток выше нормальной или заземленной цепи.
- — Проверить подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?);
— Проверить модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль.
SPN 925 FMI 1
- Вспомогательный выход № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
— Проверить подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
— Замените заднюю ось модулятор.
SPN 925 FMI 3
- Дополнительный выход № 2 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.
SPN 1042 FMI 1
- Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным);
— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line);
— Проверить EBS-centralmodule.
SPN 1042 FMI 9
- Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления.
- — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);
— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;
— Проверить EBS-центральный модуль.
SPN 1042 FMI 11
- Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
- — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);
— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;
— Проверить EBS-центральный модуль.
SPN 1042 FMI 12
- Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Проверить электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности тягачу).
SPN 1042 FMI 14
- Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции.
- — Проверить проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным);
— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line);
— Проверить EBS-centralmodule.
SPN 1043 FMI 3
- Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.
SPN 1043 FMI 4
- Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?);
— Проверить передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);
— Замените центральный модуль EBS.
SPN 1045 FMI 4
- Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?);
— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.
SPN 1045 FMI 5
- Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв сигнала первого переключателя?);
— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.
SPN 1046 FMI 4
- Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.
SPN 1046 FMI 5
- Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв второго сигнала переключения?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.
SPN 1047 FMI 2
- Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).
SPN 1047 FMI 9
- Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления.
- — Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (обрыв?, короткое замыкание?);
— Заменить модулятор передней оси;
— Заменить EBS-центральный модуль.
SPN 1047 FMI 11
- Электронное управление давлением ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
- — Заменить модулятор переднего моста;
— Заменить EBS-центральный модуль.
SPN 1047 FMI 12
- Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Заменить модулятор передней оси.
SPN 1047 FMI 13
- Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки.
- — Проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?);
— Проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.).
SPN 1047 FMI 19
- Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой.
- — Заменить модулятор передней оси.
SPN 1048 FMI 7
- Пневматический опорный датчик давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
- — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем?
— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)?
— Замените передний мост-модулятор;
— Замените передатчик сигнала торможения (BST).
SPN 1049 FMI 0
- Ось датчика давления тормоза 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Замените переднюю ось-модулятор.
SPN 1049 FMI 2
- Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Заменить передний мост-модулятор.
SPN 1049 FMI 7
- Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
- — Проверить давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?);
— Проверить пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?);
— Замените переднюю ось-модулятор.
SPN 1049 FMI 14
- Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции.
- — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?);
— Замените передний ось-модулятор.
SPN 1050 FMI 2
- Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Проверить модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений);
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).
SPN 1050 FMI 9
- Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления.
- — Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль.
SPN 1050 FMI 11
- Электронное управление давлением ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
- — Заменить модулятор задней оси;
— Заменить EBS-центральный модуль.
SPN 1050 FMI 12
- Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Заменить модулятор задней оси.
SPN 1050 FMI 13
- Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки.
- — Проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?);
— Проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (датчики износа и т.д.).
SPN 1050 FMI 19
- Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке.
- — Заменить модулятор задней оси.
SPN 1051 FMI 7
- Пневматическая система контроля давления под давлением 2 — механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки.
- — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста;
— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси);
— Замените задний мост-модулятор;
— Замените передатчик сигнала торможения (BST).
SPN 1052 FMI 0
- Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего;
— Замените задний модульный модулятор.
Для одноканального модулятора задней оси:
— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
— Замените задний мостовой модулятор.
SPN 1052 FMI 1
- Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?);
— Проверить пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?);
— Проверить пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?);
— Заменить модулятор задней оси.
Действительно для 1-канального модулятора задней оси:
— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);
— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);
— Замените задний мостовой модулятор.
SPN 1052 FMI 2
- Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Заменить задний мост-модулятор.
SPN 1052 FMI 7
- Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
- — Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);
— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?);
— Заменить задний мостовой модулятор.
SPN 1052 FMI 14
- Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции.
- Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);
— Заменить модулятор задней оси.
Действительно для одноканальной модуляции задней оси:
— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);
— Замените задний мостовой модулятор.
SPN 1052 FMI 15
- Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень).
- Действительно для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Замените модулятор задней оси.
Действительно для 1-канального модулятора задней оси:
— Проверить левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
— Замените задний модульный модулятор.
SPN 1052 FMI 16
- Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
- Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);
— Заменить модулятор задней оси.
Действительно для одноканальной модуляции задней оси:
— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);
— Замените задний мостовой модулятор.
SPN 1052 FMI 17
- Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
- Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);
— Проверить пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? перегнуто?);
— Проверить пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?);
— Замените модулятор задней оси.
Для одноканального модулятора задней оси:
— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);
— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);
— Замените задний мостовой модулятор.
SPN 1056 FMI 3
- Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?);
— Проверить соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?);
— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.
SPN 1056 FMI 4
- Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?);
— Проверить соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.
SPN 1056 FMI 5
- Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
- — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (обрыв?);
— Проверить соленоиды TCV (внутреннее обрыв?);
— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.
SPN 1056 FMI 7
- Электронное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
- — Проверить давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?);
— Проверить пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? перегнуты?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные?);
— Замените клапан управления прицепом.
SPN 1056 FMI 13
- Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки.
- — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no). Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.
SPN 1057 FMI 7
- Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
- — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом?
— Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)?
— Замените клапан управления прицепом;
— Замените передатчик сигнала торможения (BST).
SPN 1058 FMI 0
- Датчик тормозного давления, управление прицепом — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление;
— Проверить проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа;
— Проверить датчик давления в клапане управления прицепом;
— Замените EBS-центральный модуль.
SPN 1058 FMI 3
- Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?);
— Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка исправна.
SPN 1058 FMI 4
- Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?);
— Замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка исправны.
SPN 1060 FMI 3
- Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
SPN 1060 FMI 4
- Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);
— Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.
SPN 1061 FMI 3
- Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв?, короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.
SPN 1061 FMI 4
- Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);
— Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.
SPN 1062 FMI 3
- Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.
SPN 1062 FMI 4
- Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);
— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.
SPN 1063 FMI 3
- Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.
SPN 1063 FMI 4
- Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);
— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.
SPN 1066 FMI 2
- Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.
SPN 1066 FMI 8
- Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период.
- — Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);
— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.
SPN 1066 FMI 12
- Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);
— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.
SPN 1067 FMI 0
- Датчик сигнала торможения 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
- — Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);
— Замените центральный модуль, если BST безупречен.
SPN 1067 FMI 2
- Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.
SPN 1067 FMI 4
- Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.
SPN 1068 FMI 0
- Датчик тормозного сигнала 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);
— Замените центральный модуль, если BST безупречен.
SPN 1068 FMI 2
- Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.
SPN 1068 FMI 4
- Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.
SPN 1069 FMI 11
- Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
- — Проверить все шины автомобиля в правильном размере;
— Проверить EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни).
SPN 1070 FMI 7
- Контроль торможения транспортного средства — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
- — Неблагоприятный способ вождения (эффект затухания);
— Не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка);
— Неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве;
— Неисправные фундаментные тормоза в трейлере — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).
SPN 1079 FMI 3
- Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);
— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.
SPN 1079 FMI 4
- Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);
— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна;
— Проверить левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?);
— Замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.
SPN 1080 FMI 3
- Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);
— Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.
SPN 1080 FMI 4
- Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? внутренние замыкания?);
— Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.
SPN 1090 FMI 9
- Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.
SPN 1099 FMI 1
- Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
- — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
— Заменить соответствующую тормозную накладку.
SPN 1100 FMI 1
- Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень).
- — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена.
SPN 1101 FMI 1
- Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
- — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
— Заменить соответствующую тормозную накладку.
SPN 1102 FMI 1
- Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
- — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
— Заменить соответствующую тормозную накладку.
SPN 1230 FMI 19
- Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке.
- — Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений);
— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).
SPN 1438 FMI 12
- ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить лампу неисправности янтаря (неисправна?);
— Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка исправны.
SPN 1439 FMI 12
- Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить красный индикатор неисправности (неисправный?);
— Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка исправны.
SPN 1482 FMI 8
- Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи.
- — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.
SPN 1482 FMI 9
- Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.
SPN 1482 FMI 10
- Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения.
- — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.
SPN 1482 FMI 19
- Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой.
- — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.
SPN 1483 FMI 8
- Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная частота, длительность импульса или период.
- — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.
SPN 1483 FMI 9
- Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.
SPN 1483 FMI 10
- Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения.
- — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.
SPN 1542 FMI 1
- Напряжение источника питания ECU № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);
— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);
— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль.
SPN 1542 FMI 4
- Напряжение электропитания ECU № 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);
— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);
— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения;
— Заменить EBS-центральный модуль.
SPN 1543 FMI 1
- Напряжение источника питания ECU № 3 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);
— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);
— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;
— Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);
— Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);
— Замените EBS -центральный модуль.
SPN 1543 FMI 4
- Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);
— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);
— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;
— Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);
— Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);
— Замените EBS -centralmodule.
SPN 1743 FMI 7
- Подъемная ось 1 механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется.
- — Проверить, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока;
— Проверить, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1.
SPN 1743 FMI 8
- Подъемная ось 1 положение — ненормальная частота, длительность импульса или период.
- — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.
SPN 1743 FMI 9
- Подъемная ось 1 уровень аномальной скорости обновления.
- — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.
SPN 1743 FMI 10
- Подъемная ось 1 позиция — нормальная скорость изменения.
- — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.
SPN 1793 FMI 12
- Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Проверить лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку;
— Проверить контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено).
SPN 1807 FMI 0
- Угол рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);
— Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.
SPN 1807 FMI 1
- Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса.
SPN 1807 FMI 2
- Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
— Проверить, правильно ли собран SAS;
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.
SPN 1807 FMI 7
- Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
- — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
— Проверить, правильно ли собран SAS;
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.
SPN 1807 FMI 8
- Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период.
- — Проверить проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса;
— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.
SPN 1807 FMI 9
- Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления.
- — Проверить центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет);
— Проверить проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса;
— Проверить датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса.
SPN 1807 FMI 10
- Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения.
- — Проверить, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?);
— Проверить и замените датчик угла поворота рулевого колеса.
SPN 1807 FMI 11
- Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина.
- — Проверить, если собран правильный тип SAS.
SPN 1807 FMI 12
- Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Заменить датчик угла поворота рулевого колеса.
SPN 1807 FMI 13
- Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки.
- — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS.
SPN 1807 FMI 14
- Угол рулевого колеса — специальные инструкции.
- — Проверить центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса);
— Проверить, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле;
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса;
— Проверить центральный модуль / замените центральный модуль.
SPN 1807 FMI 17
- Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
- Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется.
Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт:
— Проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом;
— Заменить SAS.
SPN 1807 FMI 18
- Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
- — Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?);
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.
SPN 1807 FMI 19
- Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке.
- — Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса.
SPN 1807 FMI 21
- Угол рулевого колеса — данные дрейфуют низко.
- — Проверить соединение SAE J 1939 CAN с SAS;
— Замените SAS.
SPN 1807 FMI 31
- Угол рулевого колеса — условие существует.
- — Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS.
SPN 1808 FMI 0
- Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Заменить ESC-модуль.
SPN 1808 FMI 1
- Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Заменить ESC-модуль.
SPN 1808 FMI 2
- Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Заменить ESC-модуль.
SPN 1808 FMI 7
- Yaw Rate — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
- — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;
— Заменить ESC-модуль.
SPN 1808 FMI 11
- Yaw Rate — режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна.
- — Проверить / заменить ESC-модуль;
— Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса.
SPN 1808 FMI 12
- Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Заменить ESC-модуль.
SPN 1808 FMI 13
- Yaw Rate — вне калибровки.
- — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Проверить и заменить ESC-модуль;
— Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса.
SPN 1808 FMI 14
- Yaw Rate — специальные инструкции.
- — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;
— Замените ESC-модуль.
SPN 1808 FMI 15
- Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
- — Заменить ESC-модуль.
SPN 1808 FMI 16
- Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
- — Заменить ESC-модуль.
SPN 1808 FMI 17
- Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
- — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Заменить ESC-модуль.
SPN 1808 FMI 19
- Yaw Rate — принятые сетевые данные по ошибке.
- — Проверить / заменить ESC-модуль.
SPN 1809 FMI 1
- Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
- — Заменить ESC-модуль.
SPN 1809 FMI 2
- Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Заменить ESC-модуль.
SPN 1809 FMI 7
- Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
- — Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется);
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;
— Заменить ESC-модуль.
SPN 1809 FMI 12
- Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Заменить ESC-модуль.
SPN 1809 FMI 14
- Боковое ускорение — специальные инструкции.
- — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;
— Замените ESC-модуль.
SPN 1809 FMI 15
- Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
- — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Заменить ESC-модуль.
SPN 1809 FMI 16
- Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
- — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Заменить ESC-модуль.
SPN 1809 FMI 17
- Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
- — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Заменить ESC-модуль.
SPN 1811 FMI 7
- Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
- — Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);
— Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.
SPN 2000 FMI 8
- Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная частота, длительность импульса или период.
- — Проверить память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.
SPN 2000 FMI 9
- Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.
SPN 2015 FMI 9
- Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.
SPN 2015 FMI 10
- Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения.
- — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.
SPN 2016 FMI 9
- Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.
SPN 2016 FMI 10
- Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость изменения.
- — Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.
SPN 2041 FMI 9
- Адрес источника 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.
SPN 2041 FMI 10
- Source Адрес 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость изменения.
- — Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.
SPN 2047 FMI 9
- Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.
SPN 2622 FMI 9
- Система Hillholder — аномальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои;
— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза.
SPN 2927 FMI 2
- Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Проверить EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось);
— Проверить чувствительность рулевой системы.
Возможными причинами являются:
a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т.д.;
b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами;
— Проверить угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо.
SPN 2927 FMI 9
- Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось).
SPN 3509 FMI 3
- Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.
SPN 3509 FMI 4
- Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS.
SPN 3510 FMI 3
- Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.
SPN 3510 FMI 4
- Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль.
SPN 3541 FMI 12
- Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);
— Проверить реле тормозного света (Внутренний обрыв или короткое замыкание?);
— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.
SPN 3541 FMI 13
- 3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
- — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);
— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.
SPN 3839 FMI 0
- Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
- — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).
SPN 3839 FMI 15
- Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
- — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).
SPN 3509 FMI 3
- Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.
SPN 3509 FMI 4
- Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS.
SPN 3510 FMI 3
- Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.
SPN 3510 FMI 4
- Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль.
SPN 3541 FMI 12
- Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);
— Проверить реле тормозного света (внутренний обрыв или короткое замыкание?);
— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.
SPN 3541 FMI 13
- 3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
- — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);
— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.
SPN 3839 FMI 0
- Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
- — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).
SPN 3839 FMI 15
- Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
- — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).
SPN 520205 FMI 13
- Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки.
- Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.
SPN 520206 FMI 13
- Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки.
- Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.
SPN 520207 FMI 13
- Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки.
- Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.
SPN 520210 FMI 2
- ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).
SPN 520210 FMI 9
- ESC-модуль — ненормальная скорость обновления.
- — Проверить центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no);
— Проверить проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем;
— Проверить ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля).
SPN 520210 FMI 10
- ESC-модуль — ненормальная скорость изменения.
- — Проверить и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?).
SPN 520210 FMI 11
- ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
- — Проверить / заменить ESC-модуль;
— Проверить / заменить EBS-центральный модуль.
SPN 520210 FMI 12
- ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Проверить монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля;
— Проверить и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки).
SPN 520210 FMI 13
- ESC-модуль — вне калибровки.
- — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL.
SPN 520210 FMI 19
- ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке.
- — Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).
SPN 520211 FMI 13
- Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки.
- Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.
SPN 520213 FMI 31
- ESC-Calibration Procedure — условие существует.
- Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверить память неисправностей на другие активные сбои ESC.
SPN 520214 FMI 0
- Соотношение углов поворота рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
- — Проверить узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?);
— Проверить, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются).
SPN 520214 FMI 2
- Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени;
— Проверить центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т.д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси?
— Проверить / заменить модуль ESC;
— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.
SPN 520215 FMI 31
- Функция ESC временно недоступна — условие существует.
- — Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т.д.);
— Отремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле);
— Устранить неисправную внешнюю систему.
Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности.
SPN 520235 FMI 3
- Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?);
— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?);
— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.
SPN 520235 FMI 4
- Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
- — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?);
— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.
SPN 520235 FMI 5
- Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
- — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (обрыв?);
— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее обрыв?);
— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправны.
SPN 520235 FMI 13
- Выключатель клапана ASR — ось калибровки.
- — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет);
— Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.
SPN 520237 FMI 12
- Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
- — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить лампу D (неисправна?);
— Замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка исправны.
SPN 520241 FMI 2
- Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Проверить электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо;
— Проверить EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо.
SPN 520241 FMI 9
- Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.
SPN 520241 FMI 10
- Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) — ненормальная скорость изменения.
- — Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от заказчика) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.
SPN 520242 FMI 2
- Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Проверить электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо;
— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.
SPN 520242 FMI 9
- Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — аномальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.
SPN 520242 FMI 10
- Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
- — Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.
SPN 520243 FMI 2
- Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Проверить электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его;
— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.
SPN 520243 FMI 9
- Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — аномальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.
SPN 520243 FMI 10
- Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
- — Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.
SPN 520245 FMI 31
- Бит памяти отказа (желтый) — условие существует.
- — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.
Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.
SPN 520246 FMI 31
- Бит памяти отказа (красный) — условие существует.
- — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.
Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.
SPN 520247 FMI 31
- Бит памяти отказа (ESC) — условие существует.
- — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
— После ремонта очистите память отказа.
Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180°.
SPN 520261 FMI 13
- Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки.
- — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.
SPN 520262 FMI 13
- Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки.
- — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.
SPN 520263 FMI 13
- EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки.
- — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.
SPN 520264 FMI 13
- Параметр EOL ZC3F — функция — вне калибровки.
- — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.
SPN 520265 FMI 13
- Параметр EOL функция KENN — вне калибровки.
- — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.
SPN 520266 FMI 13
- Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки.
- — Проверить правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.
SPN 520267 FMI 13
- Параметр EOL END-Function — вне калибровки.
- — Проверить правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.
SPN 520268 FMI 13
- EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки.
- — Проверить правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.
SPN 520269 FMI 13
- EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки.
- — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.
SPN 520270 FMI 13
- EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — вне калибровки.
- — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC.
SPN 520271 FMI 13
- Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки.
- — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA).
SPN 520272 FMI 13
- Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) — вне калибровки.
- — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение.
SPN 520273 FMI 13
- EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки.
- — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC.
SPN 520274 FMI 13
- EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки.
- — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось.
SPN 520279 FMI 13
- Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки.
- — Проверить правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.
SPN 520281 FMI 31
- Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.
- — Замените центральный модуль EBS.
SPN 520282 FMI 31
- Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует.
- — Замените центральный модуль EBS.
SPN 520291 FMI 2
- EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
- — Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки).
SPN 520291 FMI 9
- EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности;
— Проверить подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU.
SPN 520292 FMI 9
- SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X).
SPN 520293 FMI 9
- SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;
— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.
SPN 520293 FMI 10
- SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения.
- — Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;
— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.
SPN 520294 FMI 9
- SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления.
- — Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF).
Меню
Коды ошибок КамАЗ
04.12.2021
Коды ошибок КамАЗ позволяют разобраться и определить наиболее точно причины возникновения неисправностей по паспортным данным транспортного средства и грамотно передать данную информацию, например, в том же сервисе. Любому владельцу такой техники рано или поздно пригодится данная информация. Рассмотрим подробно.
Из чего состоит ошибка
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Таблица с ошибками
Код |
Описание двузначных кодов |
---|---|
9 | Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN. |
11 | Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи. |
12, 13 | Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления |
14 | Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту. |
15 | Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин. |
16, 17 | Неисправность датчиков частоты |
18 | Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков |
19 | Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту |
21, 22, 24, 25, 26 | Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора. |
23 | Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков. |
27 | Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится. |
28 | Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью. |
29 |
Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие:
Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент. |
31, 32 | Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха. |
33, 34 | Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока |
35 | Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт. |
36, 37 | Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей |
38, 39 | Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя |
41 | Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению |
42 | Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки |
43 | Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость |
51, 52, 53 | Неисправность в работе блока управления двигателем |
54 | В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение |
55 | Общий код ошибки в работе блока управления двигателем |
61-67 | Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN |
84 | На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код означает сбои в функционировании контроллера скорости |
97 | Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов |
99 | Общий код ошибки в работе блока управления двигателем |
Код |
Описание шестизначных кодов |
---|---|
274179 | Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии. |
274192 | Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале |
274194 | Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа |
274198 | Поломка датчика передней оси |
520194 | Возможные причины:
|
520195 | Возможные причины появления этого кода:
|
520196 | Возможные причины:
|
520198 | Возможные причины появления этого кода:
|
520199 | Сбои в работе источника питания драйвера ИМ |
520207 | Причины появления ошибки:
|
520208 | Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств |
520211 | Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом. |
520222 | Неправильная последовательность активации каналов форсунок |
520223 | Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя. |
520224 | Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура проверки целостности EEPROM производилась с ошибкой. |
520225 | Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных |
520296 | Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности |
523352 | Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке |
523470 | Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии. |
523601 | С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям |
523612 | Возможные причины появления ошибки:
|
523613 | На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код означает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе |
523615 | Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии. |
Код |
Ошибки ЭБУ ISB СМ2150 |
---|---|
102 | В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление |
111 | Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорается этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля. |
115 | Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно |
143 | Пониженное давление моторной жидкости в двигателе |
146 | Перегрев антифриза |
151 | Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя |
157 | Возможные причины проблемы:
|
190 | Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала |
197 | Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком. |
214 | Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла |
215 | Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива |
233 | В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы |
234 | Повышенные обороты силового агрегата |
235 | Нехватка антифриза в охладительной системе |
245 | Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора |
261 | Повышенная температура горючего |
275 | Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД) |
281 | Неисправность клапана повышенного давления |
351 | Сбои в функционировании элемента питания форсунок |
415 | Недостаточный уровень давления моторной жидкости |
422 | Нехватка хладагента |
425 | Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет |
428 | Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего |
429 | На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение |
431 | Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки |
432 | Сбои в работе контроллера холостого хода |
433 | Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе |
434 | Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора |
435 | Недостаточный уровень давления моторной жидкости |
441 | Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки |
442 | Перезаряд батареи |
449 | Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки |
472 | Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал |
595 | Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку |
596 | Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки |
597 | Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера. |
598 | Критически низкое напряжение в цепи питания генератора |
611 | Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание |
636 | Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал |
638 | На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя |
639 | Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом |
677 | Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре |
687 | Пониженные работы турбонагнетателя |
689 | Неисправность контроллера оборотов мотора |
723 | Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре |
729 | Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи. |
789 | На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера. |
790 | Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор |
791 | Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы:
|
792 | Сбои в работе датчика четвертого колеса |
795 | Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте. |
801 | Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так:
Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств. |
980 | Код утечки хладагента, возможные причины проблемы:
|
1139 | Сбои в работе первой форсунки двигателя |
2265 | Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя |
2292 | Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего |
2377 | Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором |
2555 | Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока |
2973 | Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе |
Код |
Описание ошибок тормозной системы |
---|---|
2182 | Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре |
2183 | Ошибка тормоза первого контура |
4308 | Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная. |
Код |
Описание ошибок блока управления прицепом |
---|---|
4335 | Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом. |
4336 | Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания. |
4337 | Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины:
|
Код |
Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления |
---|---|
4271 | Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене. |
4375 | Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение. |
4376 | Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмоприводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты. |
Код |
Описание неисправностей датчиков |
---|---|
0105 | Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха |
0110 | Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор. |
0115 | Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика |
0116 | Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора. |
0180 | Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой |
0193 | Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе |
0195 | Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой |
0500 | Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины |
0559 | Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный. |
1117 | Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя |
1121 | Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства |
1318 | Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы. |
1761 | Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства |
2210 | Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса. |
2497 | Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении |
2623 | Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал |
2740 | Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины |
3046 | Сбои в работе контроллера атмосферного давления |
3047 | Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива |
3048 | Неисправность контроллера температуры горючего |
3051 | Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления |
3089 | Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора. |
3226 | Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства. |
3360 | Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения. |
3601 | Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента |
3973 | Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления |
3979 | Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене. |
Код |
Неисправности топливной системы |
---|---|
P000F | В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код означает активацию предохранительного клапана давления топливной системы |
P1011 | На EDC7 и других версиях данный код означает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:
|
P1012 | Неисправности в цепи датчика давления |
P1014 | Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки. |
P1662 | Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса |
Р1713 | Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора. |
0087 | Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений |
0088 | Критически высокое давление в топливной рампе |
0184 | Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах. |
1382 | Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены. |
1662 | Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно |
2951 | Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления |
3084 | Неисправность рейки топливного насоса высокого давления |
3362 | Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей |
3363 | Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения |
3441 | Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления |
3613 | Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления. |
Код |
Неисправности проводки |
---|---|
P0355 | Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е |
P2157 | Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D |
0272 | Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии |
0275 | Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре |
0352 | Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В |
1071 | Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера. |
1074 | Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причин появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:
|
1231 | Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям |
1242 | Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью. |
1380 | Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления. |
1623 | Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления. |
1624 | Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления. |
1691 | Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами:
|
1709 | Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров. |
3068 | Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров. |
3416 | Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха |
3617 | Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует |
7171 | Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте |
Код |
Неисправности двигателя |
---|---|
2145 | Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана |
3009 | Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала. |
3050 | Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR |
3063 | Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно |
4238 | Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор |
4239 | Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего |
Код |
Другие четырехзначные ошибки |
---|---|
3597 | Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся. |
4334 | На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях. |
4360 | Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров. |
Вышеуказанные в таблицах коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей:
- 4308 (4х2);
- 4310 (6х6);
- 4355 (6×6);
- 43105 (6х6);
- 43114 (6×6);
- 43118 (6х6);
- 43255 (4х2);
- 43253 (4х2);
- 4326-9 (4х4);
- 44108 (6×6);
- 45141 (6×6);
- 45142 (6×4);
- 45143 (6×4);
- 4910 (4х4);
- 4911 (4х4);
- 4925 (6х6);
- 5320 (6х4);
- 5325 (4×2);
- 53202 (6х4);
- 53205 (6х4);
- 53208 (6х4);
- 53212 (6×4);
- 53213 (6х4);
- 53215 (6х4);
- 53228 (6×6);
- 53229 (6х4);
- 53605 (4х2);
- 5350 (6×6);
- 5410 (6×4);
- 54115 (6×4);
- 5460 (4х2);
- 5490 (4х2);
- 5511 (6х4);
- 55111 (6х4);
- 6460 (6х4);
- 65111 (6х6);
- 65115 (6х4);
- 65116 (6х4);
- 65117 (6×4);
- 6520 (6х4);
- 6522 (6×6);
- 6540 (8х4);
- 65201 (8х4);
- 65206 (6х4);
- 65207 (6х4);
- 65208 (6×2);
- 65209 (6×2);
- 65225 (6×6);
- 65226 (6×6);
- 6580 (6х4);
- 65801 (8х4);
- 65802 (6х6);
- 65806 (6х4).
Другие статьи
Возврат к списку
Датчик износа датчика износа 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания
ADM3 fault code (J1939) | ADM3 fault code (K-line) | MR2 fault code (K-line) | Местоположение ошибки | Описание ошибки | Меры по устранению |
SPN 69 FMI 11 | — | 12420 | Положение привода дросселя | Ниже диапазона измерения | |
SPN 69 FMI 12 | — | 12424 | Положение привода дросселя | Диапазон измерения не вероятен | |
SPN 69 FMI 13 | — | 14217 | Положение привода дросселя | Храктеристика | |
SPN 69 FMI 14 | — | 1420 | Датчик положения привода дросселя | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 69 FMI 15 | — | 14206 | Датчик положения привода дросселя | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 69 FMI 16 | — | 12431 | Положение привода дросселя | Дефектный | |
SPN 69 FMI 17 | — | 14218 | Положение привода дросселя | Положение за пределами | |
SPN 69 FMI 18 | 17309 | — | Концевой выключатель двухступенчатого моста | Неправильный темп обновления | |
SPN 69 FMI 19 | 17319 | — | Концевой выключатель двухступенчатого моста | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 70 FMI 9 | 17409 | — | Выключатель стояночного тормоза | Неправильный темп обновления | |
SPN 70 FMI 19 | 17419 | — | Выключатель стояночного тормоза | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 84 FMI 3 | 10103 | — | Скорость транспортного средства (C3 или J1939) | Обрыв цепи | — Проверить провода |
SPN 84 FMI 9 | 10109 | — | Скорость транспортного средства (C3 или J1939) | Неправильный темп обновления | |
SPN 84 FMI 14 | 10114 | — | Скорость транспортного средства (C3 или J1939) | Неправдоподобный сигнал | — Проверить провода |
SPN 84 FMI 19 | 10119 | — | Скорость транспортного средства (C3 или J1939) | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 91 FMI 0 | 10200 | — | Педаль акселератора (AFPS или J1939) | Не настроен | — Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V |
SPN 91 FMI 3 | 10203 | — | Педаль акселератора (AFPS или J1939) | Напряжение слишком высокое | — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V |
SPN 91 FMI 4 | 10204 | — | Педаль акселератора (AFPS или J1939) | Напряжение слишком низкое | — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V |
SPN 91 FMI 9 | 10209 | — | Педаль акселератора (AFPS orJ1939) | Неправильный темп обновления | |
SPN 91 FMI 19 | 10219 | — | Педаль акселератора (AFPS orJ1939) | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 94 FMI 0 | — | 11715 | Давление топлива | Вход замыкнут на высокий уровень | |
SPN 94 FMI 1 | — | 11716 | Давление топлива | Вход замкнут на низкий уровень | |
SPN 94 FMI 2 | — | 11717 | Давление топлива | Диапазон/Эффективность функционирования | |
SPN 94 FMI 3 | — | 13015 | Давление топлива | Обрыв цепи | |
SPN 94 FMI 4 | — | 13016 | Давление топлива | Закорочен на землю | |
SPN 94 FMI 14 | — | 11917 | Давление топлива | Давление слишком высокоее/слишком низкое | |
SPN 96 FMI 9 | 17509 | — | Уровень топлива | Неправильный темп обновления | |
SPN 96 FMI 19 | 17519 | — | Уровень топлива | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 98 FMI 0 | 10400 | — | Уровень масла (от PLD/MR2) | Уровень масла слишком высокий | — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . |
SPN 91 FMI 4 | 10204 | — | Педаль акселератора (AFPS или J1939) | Напряжение слишком низкое | — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V |
SPN 91 FMI 9 | 10209 | — | Педаль акселератора (AFPS orJ1939) | Неправильный темп обновления | |
SPN 91 FMI 19 | 10219 | — | Педаль акселератора (AFPS orJ1939) | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 94 FMI 0 | — | 11715 | Давление топлива | Вход замыкнут на высокий уровень | |
SPN 94 FMI 1 | — | 11716 | Давление топлива | Вход замкнут на низкий уровень | |
SPN 94 FMI 2 | — | 11717 | Давление топлива | Диапазон/Эффективность функционирования | |
SPN 94 FMI 3 | — | 13015 | Давление топлива | Обрыв цепи | |
SPN 94 FMI 4 | — | 13016 | Давление топлива | Закорочен на землю | |
SPN 94 FMI 14% | — | 11917 | Давление топлива | Давление слишком высокоее/слишком низкое | |
SPN 96 FMI 9 | 17509 | — | Уровень топлива | Неправильный темп обновления | |
SPN 96 FMI 19 | 17519 | — | Уровень топлива | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 98 FMI 0 | 10400 | — | Уровень масла (от PLD/MR2) | Уровень масла слишком высокий | — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . |
SPN 100 FMI 14 | 10514% | — | Давление масла (от PLD/MR2) | Давление масла слишком низкое | — Проверьте масляный насос и масляный контур. |
SPN 100 FMI 14 | — | 12020 | Давление масла (от PLD/MR2) | Давление масла слишком низкое | |
SPN 102 FMI 0 | — | 118%0 | Tурбокомпрессор / Наддув | Кратковременное увеличение давления наддува | |
SPN 102 FMI 1 | — | 11818 | Tурбокомпрессор / Наддув | Эффективность системы наддува | |
SPN 102 FMI 2 | — | 114%17 | Tурбокомпрессор / Наддув | Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования | |
SPN 102 FMI 3 | — | 11415 | Tурбокомпрессор / Наддув | Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень | |
SPN 102 FMI 4 | — | 11416 | Tурбокомпрессор / Наддув | Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень | |
SPN 102 FMI 7 | — | 11876 | Tурбокомпрессор / Наддув | Эффективность системы наддува | |
SPN 102 FMI 7 | — | 11878 | Tурбокомпрессор / Наддув | Клапан обхода — механический | |
SPN 102 FMI 13 | — | 11873 | Tурбокомпрессор / Наддув | Начальный наддув, предел управления | |
SPN 102 FMI 13 | — | 11874 | Tурбокомпрессор / Наддув | Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое | |
SPN 102 FMI 13 | — | 11875 | Tурбокомпрессор / Наддув | Эффективность системы наддува | |
SPN 103 FMI 3 | — | 12616 | Датчик скорости Tурбокомпрессора | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 103 FMI 4 | — | 12615% | Датчик скорости Tурбокомпрессора | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 103 FMI 7 | — | 12612 | Датчик скорости Tурбокомпрессора | Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1 | |
SPN 105 FMI 0 | — | 1182 | Температура воздуха на впуске | Температура слишком высокая | |
SPN 105 FMI 3 | — | 11215 | Датчик1 температуры воздуха на впуске | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 105 FMI 4 | — | 11216 | Датчик1 температуры воздуха на впуске | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 107 FMI 0 | 10800 | — | Датчик воздушного фильтра (LFSE) | Дифференциальное давление слишком высокоее | — Проверить провода |
SPN 107 FMI 3 | 10803 | — | Датчик воздушного фильтра (LF SE) | Обрыв цепи | — Проверить провода |
SPN 107 FMI 4 | 10804 | — | Датчик воздушного фильтра (LF SE) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода |
SPN 110 FMI 0 | — | 12122 | Температура хладагента (от PLD/MR2) | Высокая температура хладагента | — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. |
SPN 110 FMI 3 | — | 11515 | Температура хладагента (от PLD/MR2) | Датчик 1 Замыкание на высокий уровень | |
SPN 110 FMI 4 | — | 11516 | Температура хладагента (от PLD/MR2) | Датчик 1 Замыкание на низкий уровень | |
SPN 110 FMI 14 | 10914 | — | Температура хладагента (от PLD/MR2) | Температура хладагента слишком высокое | — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. |
SPN 111 FMI 1 | 11001 | — | Датчик уровня хладагента (KWSE) | Низкий уровень хладагента | — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода |
SPN 111 FMI 3 | 11003 | — | Датчик уровня хладагента (KWSE) | Обрыв цепи | — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V. |
SPN 111 FMI 4 | 11004 | — | Датчик уровня хладагента (KWSE) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода. |
SPN 111 FMI 14 | 11014 | — | Датчик уровня хладагента (KWSE) | Уровень хладагента слишком Низко | — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода |
SPN 158 FMI 0 | 11100 | — | Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи | По напряжению | — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) |
SPN 158 FMI 1 | 11101 | — | Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи | Под напряжением | — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) |
SPN 158 FMI 2 | — | 12219 | Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи | Непоследовательный | |
SPN 158 FMI 14 | — | 12319 | Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи | Непоследовательный выключение стартера | |
SPN 161 FMI 9 | 17609 | — | Входная скорость шахты передачи | Неправильный темп обновления | |
SPN 161 FMI 19 | 17619 | — | Входная скорость шахты передачи | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 168 FMI 3 | — | 17542 | Напряжение бортовой сети | Напряжение высоко | |
SPN 168 FMI 4 | — | 17543 | Напряжение бортовой сети | Напряжение низко | |
SPN 171 FMI 2 | — | 13617 | Температура окружающего воздуха | Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика | |
SPN 171 FMI 3 | 16603 | — | Температура окружающего воздуха | Напряжение слишком высокое | — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 |
SPN 171 FMI 4 | 16604 | — | Температура окружающего воздуха | Напряжение слишком низкое | — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 |
SPN 171 FMI 9 | 16609 | — | Температура окружающего воздуха | Неправильный темп обновления | |
SPN 171 FMI 9 | — | 13604 | Температура окружающего воздуха | Потерянное сообщение | |
SPN 171 FMI 19 | 16619 | — | Температура окружающего воздуха | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 173 FMI 0 | — | 12406 | Температура выхлопных газов двигателя | Выше номинальной ценности | |
SPN 173 FMI 15% | — | 12429 | Температура выхлопных газов двигателя | слишком высокое | |
SPN 174 FMI 3 | — | 11115 | Датчик «A» температуры топлива | Вход замыкнут на высокий уровень | |
SPN 174 FMI 4 | — | 11116 | Датчик «A» температуры топлива | Вход замкнут на низкий уровень | |
SPN 175 FMI 3 | — | 11015 | Датчик температуры масла двигателя | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 175 FMI 4 | — | 11016 | Датчик температуры масла двигателя | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 190 FMI 0 | — | 10530 | Обороты двигателя | Машинное условие превышения скорости | |
SPN 191 FMI 9 | 17709 | — | Обороты выходного вала коробки передач | Неправильный темп обновления | |
SPN 191 FMI 19 | 17719 | — | Обороты выходного вала коробки передач | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 354 FMI 3 | — | 13415% | Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 354 FMI 4 | — | 13416 | Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 523 FMI 9 | 17809 | — | Текущая передача трансмиссии | Неправильный темп обновления | |
SPN 523 FMI 19 | 17819 | — | Текущая передача трансмиссии | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 524 FMI 9 | 17909 | — | Выбранная передача трансмиссии | Неправильный темп обновления | |
SPN 524 FMI 19 | 17919 | — | Выбранная передача трансмиссии | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 558 FMI 1 | 11701 | — | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Оба равные сигнала, но не должны | — Проверить провода |
SPN 558 FMI 5 | 11705 | — | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Разомкнуты цепи обоих выключателей | — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен |
SPN 558 FMI 9 | 11709 | — | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Неправильный темп обновления | |
SPN 558 FMI 12 | 11712 | — | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Замкнуты цепи обоих выключателей | — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен |
SPN 558 FMI 19 | 11719 | — | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 559 FMI 9 | 18009 | — | Датчик кикдауна педали акселератора | Неправильный темп обновления | |
SPN 559 FMI 19 | 18019 | — | Датчик кикдауна педали акселератора | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 573 FMI 9 | 18109 | — | Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей | Неправильный темп обновления | |
SPN 573 FMI 19 | 18119 | — | Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 574 FMI 9 | 1809 | — | Изменение передачи в процессе | Неправильный темп обновления | |
SPN 574 FMI 19 | 1819 | — | Изменение передачи в процессе | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 596 FMI 9 | 18309 | — | Выключатель активации круиз-контроль | Неправильный темп обновления | |
SPN 596 FMI 19 | 18319 | — | Выключатель активации круиз-контроль | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 597 FMI 9 | 18409 | — | Датчик тормоза | Неправильный темп обновления | |
SPN 597 FMI 19 | 18419 | — | Датчик тормоза | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 598 FMI 9 | 18509 | — | Датчик сцепления | Неправильный темп обновления | |
SPN 598 FMI 19 | 18519 | — | Датчик сцепления | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 599 FMI 9 | 11809 | — | Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) | Неправильный темп обновления (выключатель набора) | |
SPN 599 FMI 12 | 11812 | — | Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) | Оба выключателя CC-и CC + замкнуты | — Проверить провода — Прверить переключатель круиз-контроля |
SPN 599 FMI 14 | 11814 | — | Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) | Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) | — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37 |
SPN 599 FMI 19 | 11819 | — | Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 600 FMI 9 | 18609 | — | Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение) | Неправильный темп обновления | |
SPN 600 FMI 19 | 18619 | — | Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение) | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 601 FMI 9 | 11909 | — | Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) | Неправильный темп обновления (выключатель резюме) | |
SPN 601 FMI 12 | 11912 | — | Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) | Оба выключателя CC + и CC- нажаты | — Проверить провода Прверить переключатель круиз-контроля |
SPN 601 FMI 14 | 11914 | — | Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) | Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) | — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37 |
SPN 601 FMI 19 | 11919 | — | Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 602 FMI 9 | 18709 | — | CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля | Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный | |
SPN 602 FMI 19 | 18719 | — | CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 609 FMI 0 | — | 19960 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Количество ключей иммобилайзера больше 8 | |
SPN 609 FMI 2 | 12002 | Ошибка PLD/MR2 | Неизвестная причина | — Проверить PLD/MR2 коды ошибок | |
SPN 609 FMI 2 | — | 19963 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN | |
SPN 609 FMI 2 | — | 19965 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Неправильный ключ Иммобилайзер | |
SPN 609 FMI 9 | — | 19964 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера | |
SPN 609 FMI 11 | — | 14056 | PLD/MR2 | Подмена карты данных, Эффективность модуля управления | |
SPN 609 FMI 11 | — | 14058 | PLD/MR2 | Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля | |
SPN 609 FMI 11 | — | 19962 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Иммобилайзер, автоматически активированный | |
SPN 609 FMI 12 | — | 11315 | Цепь атмосферного давления PLD/MR2 | Обрыв цепи | |
SPN 609 FMI 12 | — | 11316 | Цепь атмосферного давления PLD/MR2 | Закорочен на землю | |
SPN 609 FMI 12 | — | 12401 | PLD/MR2 | Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В | |
SPN 609 FMI 12 | — | 12402 | PLD/MR2 | Общая внутренняя ошибка | |
SPN 609 FMI 12 | — | 14024 | PLD/MR2 | Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный | |
SPN 609 FMI 12 | — | 14034 | PLD/MR2 | Плюсовой ключ PVB1 неисправен | |
SPN 609 FMI 12 | — | 14035 | PLD/MR2 | Плюсовой ключ PVB2 неисправен | |
SPN 609 FMI 12 | — | 14036 | PLD/MR2 | Плюсовой ключ PV5 неисправен | |
SPN 609 FMI 12 | — | 14038 | PLD/MR2 | Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный) | |
SPN 609 FMI 12 | — | 14039 | PLD/MR2 | Выходной элемент управления стартером поврежден (основной) | |
SPN 609 FMI 12 | — | 14040 | PLD/MR2 | Ошибка диагностики стартера | |
SPN 609 FMI 12 | — | 14041 | PLD/MR2 | Ошибка диагностики стартера | |
SPN 609 FMI 12 | — | 14054 | PLD/MR2 | Ошибка шины данных CAN-L | |
SPN 609 FMI 12 | — | 14262 | PLD/MR2 | Неправильный блок начальной загрузки | |
SPN 609 FMI 12 | — | 14296 | PLD/MR2 Загрузчик | Дефектное прикладное программное обеспечение | |
SPN 609 FMI 12 | — | 14297 | PLD/MR2 Загрузчик | Дефектная флэш-память | |
SPN 609 FMI 12 | — | 14298 | PLD/MR2 Загрузчик | Флэш(энергонезависимая память) не стирается | |
SPN 609 FMI 12 | — | 14299 | PLD/MR2 Загрузчик | Нет прикладного программного обеспечения во флэш | |
SPN 609 FMI 12 | — | 18039 | Цепь реле стартера PLD/MR2 | Закороченный (главный или резервный) | |
SPN 609 FMI 13 | — | 12400 | PLD/MR2 | Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу | |
SPN 609 FMI 14 | — | 14037 | Программа PLD/MR2 | Неправильный номер цилиндров | |
SPN 609 FMI 14 | — | 14047 | Программа PLD/MR2 | Установлена ошибочная карта | |
SPN 609 FMI 14 | — | 14048 | Программа PLD/MR2 | Неправильный номер цилиндров | |
SPN 609 FMI 14 | — | 14049 | Программа PLD/MR2 | Калибровка PWM | |
SPN 609 FMI 14 | — | 14050 | Программа PLD/MR2 | Неправильные аппаратные средства | |
SPN 609 FMI 14 | — | 14051 | Программа PLD/MR2 | Контрольная сумма EEPROM 1 | |
SPN 609 FMI 14 | — | 14052 | Программа PLD/MR2 | Контрольная сумма EEPROM 2 | |
SPN 609 FMI 14 | — | 14053 | Программа PLD/MR2 | Контрольная сумма EEPROM 3 | |
SPN 609 FMI 14 | — | 14269 | Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i | Несоответствие управляющего модуля шасси | Новая текущая версия 10.00 |
SPN 609 FMI 14 | — | 19961 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Реакция ответа счетчика Иммобилайзера | |
SPN 611 FMI 4 | — | 16506 | Маслоотделитель | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 611 FMI 12 | — | 16564 | Маслоотделитель | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 620 FMI 3 | 12103 | Аналоговое напряжение | Напряжение слишком высокое > 5,2 В. | — Напряжение питания > 5,2 V. | |
SPN FMI | 15/226 | Педаль акселератора (AFP +}; | |||
SPN 620 FMI 4 | 12104 | — | Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +) | Напряжение слишком низкое | — Напряжение питания < 4,8 V. |
SPN 625 FMI 2 | 12202 | — | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Нет связи с PLD/MR2 | — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена эквивалентная функциональность (Один провод способность) |
SPN 625 FMI 2 | — | 10102 | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Плученные данные недействительны | — Проверить провода (CAN двигателя) |
SPN 625 FMI 2 | — | 10104 | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Никакая коммуникация | — Проверить провода (CAN двигателя) |
SPN 625 FMI 14 | — | 10100 | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Замыкание CAN B шины (+) | — Проверить провода (CAN двигателя) |
SPN 625 FMI 14 | — | 10101 | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Замыкание CAN B шины (-) | — Проверить провода (CAN двигателя) |
SPN 625 FMI 14 | — | 10149 | PLD/MR2 | Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства | |
SPN 630 FMI 2 | — | 14092 | Управляющий модуль | Эффективность функционирования модуля | |
SPN 630 FMI 9 | — | 14149 | Управляющий модуль | Ошибка опций транспортного средства | — Проверьте параметры моторного тормоза |
SPN 632 FMI 5 | — | 12430 | Управление клапаном отсечки топлива «A» | Обрыв цепи | |
SPN 636 FMI 1 | — | 10310 | Датчик положения коленчатого вала «A» | Диапазон контура / Эффективность функционирования | |
SPN 636 FMI 3 | — | 10309 | Датчик положения коленчатого вала «A» | Обрыв цепи | |
SPN 636 FMI 4 | — | 10308 | Датчик положения коленчатого вала «A» | Вход замкнут на низкий уровень | |
SPN 636 FMI 7 | — | 10311 | Положение коленчатого вала | Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик) | |
SPN 636 FMI 8 | — | 10312 | Цепь датчика положения коленчатого вала «A» | Время ожидания вышло | |
SPN 636 FMI 14 | — | 10313 | Датчик положения коленчатого вала «A» | Ошибка полярности | |
SPN 639 FMI 2 | 14902 | — | Интерфейс SAE J1939 | По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует | — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939 |
SPN 651 FMI 5 | — | 15027 | Цилиндр инжектора 1 | Обрыв цепи | |
SPN 651 FMI 6 | — | 15028 | Цилиндр инжектора 1 | Замыкание цепи | |
SPN 651 FMI 7 | — | 15026 | Цилиндр инжектора 1 | Время впрыска, нет подачи | |
SPN 651 FMI 12 | — | 19044 | Цилиндр инжектора 1 | Управление ХХ в ограничении | |
SPN 651 FMI 14 | — | 19045 | Цилиндр инжектора 1 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
SPN 652 FMI 5 | — | 15127 | Цилиндр инжектора 2 | Обрыв цепи | |
SPN 652 FMI 6 | — | 15128 | Цилиндр инжектора 2 | Замыкание цепи | |
SPN 652 FMI 7 | — | 15126 | Цилиндр инжектора 2 | Время впрыска, нет подачи | |
SPN 652 FMI 12 | — | 19144 | Цилиндр инжектора 2 | Управление ХХ в ограничении | |
SPN 652 FMI 14 | — | 1914 | Цилиндр инжектора 2 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
SPN 653 FMI 5 | — | 15227 | Цилиндр инжектора 3 | Обрыв цепи | |
SPN 653 FMI 6 | — | 15228 | Цилиндр инжектора 3 | Замыкание цепи | |
SPN 653 FMI 7 | — | 15226 | Цилиндр инжектора 3 | Время впрыска, нет подачи | |
SPN 653 FMI 12 | — | 19244 | Цилиндр инжектора 3 | Управление ХХ в ограничении | |
SPN 653 FMI 14 | — | 19245 | Цилиндр инжектора 3 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
SPN 654 FMI 5 | — | 15327 | Цилиндр инжектора 4 | Обрыв цепи | |
SPN 654 FMI 6 | — | 15328 | Цилиндр инжектора 4 | Замыкание цепи | |
SPN 654 FMI 7 | — | 15326 | Цилиндр инжектора 4 | Время впрыска, нет подачи | |
SPN 654 FMI 12 | — | 19344 | Цилиндр инжектора 4 | Управление ХХ в ограничении | |
SPN 654 FMI 14 | — | 19345 | Цилиндр инжектора 4 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
SPN 655 FMI 5 | — | 15427 | Цилиндр инжектора 5 | Обрыв цепи | |
SPN 655 FMI 6 | — | 15428 | Цилиндр инжектора 5 | Замыкание цепи | |
SPN 655 FMI 7 | — | 15426 | Цилиндр инжектора 5 | Время впрыска, нет подачи | |
SPN 655 FMI 12 | — | 19444 | Цилиндр инжектора 5 | Управление ХХ в ограничении | |
SPN 655 FMI 14 | — | 19445 | Цилиндр инжектора 5 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
SPN 656 FMI 5 | — | 15527 | Цилиндр инжектора 6 | Обрыв цепи | |
SPN 656 FMI 6 | — | 15528 | Цилиндр инжектора 6 | Замыкание цепи | |
SPN 656 FMI 7 | — | 15526 | Цилиндр инжектора 6 | Время впрыска, нет подачи | |
SPN 656 FMI 12 | — | 19544 | Цилиндр инжектора 6 | Управление ХХ в ограничении | |
SPN 656 FMI 14 | — | 19545 | Цилиндр инжектора 6 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
SPN 657 FMI 5 | — | 15627 | Цилиндр инжектора 7 | Обрыв цепи | |
SPN 657 FMI 6 | — | 15628 | Цилиндр инжектора 7 | Замыкание цепи | |
SPN 657 FMI 7 | — | 15626 | Цилиндр инжектора 7 | Время впрыска, нет подачи | |
SPN 657 FMI 12 | — | 19644 | Цилиндр инжектора 7 | Управление ХХ в ограничении | |
SPN 657 FMI 14 | — | 19645 | Цилиндр инжектора 7 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
SPN 658 FMI 5 | — | 1527 | Цилиндр инжектора 8 | Обрыв цепи | |
SPN 658 FMI 6 | — | 1528 | Цилиндр инжектора 8 | Замыкание цепи | |
SPN 658 FMI 7 | — | 1526 | Цилиндр инжектора 8 | Время впрыска, нет подачи | |
SPN 658 FMI 12 | — | 19744 | Цилиндр инжектора 8 | Управление ХХ в ограничении | |
SPN 658 FMI 14 | — | 19745 | Цилиндр инжектора 8 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
SPN 677 FMI 3 | — | 18005 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Реле стартера, закороченное к высоко | |
SPN 677 FMI 3 | 13303 | — | Выходное реле 1 (REL 1) | Обрыв цепи | — Проверить провода- Проверьте реле 1 |
SPN 677 FMI 4 | 13304 | — | Выходное реле 1 (REL 1) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода- Проверьте реле 1 |
SPN 677 FMI 5 | — | 18009 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Обрыв цепи реле стартера | |
SPN 677 FMI 6 | — | 18008 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Реле стартера закорочено на землю | |
SPN 677 FMI 7 | — | 18086 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Привод стартера, не входит в зацепление | |
SPN 677 FMI 14 | — | 18033 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Привод реле стартера | |
SPN 697 FMI 3 | — | 17007 | Пропорциональный Клапан 1 | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 697 FMI 3 | — | 17705 | Пропорциональный клапана группа1 | Закорочен на напряжение батареи группа 1 | |
SPN 697 FMI 4 | — | 17708 | Пропорциональный клапана группа1 | Закорочен на землю Банк 1 | |
SPN 697 FMI 5 | — | 12425 | Пропорциональный клапана группа1 | Обрыв цепи | |
SPN 697 FMI 5 | — | 17009 | Пропорциональный Клапан 1 | Обрыв цепи | |
SPN 697 FMI 6 | — | 17006 | Пропорциональный Клапан 1 | Закорочен на землю | |
SPN 698 FMI 3 | — | 17305 | Пропорциональный Клапан 2 | Закорочен на напряжение батареи | |
SPN 698 FMI 3 | — | 17307 | Пропорциональный Клапан 2 | Закорочен на напряжение батареи | |
SPN 698 FMI 5 | — | 12426 | Пропорциональный клапана группа2 | Обрыв цепи | |
SPN 698 FMI 5 | — | 17309 | Пропорциональный Клапан 2 | Обрыв цепи | |
SPN 698 FMI 5 | — | 17317 | Пропорциональный Клапан 2 | Обрыв цепи | |
SPN 698 FMI 6 | — | 17306 | Пропорциональный Клапан 2 | Закорочен на землю | |
SPN 699 FMI 3 | — | 17107 | Пропорциональный Клапан 3 | Закорочен на напряжение батареи | |
SPN 699 FMI 5 | — | 17109 | Пропорциональный Клапан 3 | Обрыв цепи | |
SPN 699 FMI 6 | — | 17106 | Пропорциональный Клапан 3 | Закорочен на землю | |
SPN 700 FMI 3 | — | 17207 | Пропорциональный Клапан 4 | Закорочен на напряжение батареи | |
SPN 700 FMI 5 | — | 17209 | Пропорциональный Клапан 4 | Обрыв цепи | |
SPN 700 FMI 6 | — | 17206 | Пропорциональный Клапан 4 | Закорочен на землю | |
SPN 705 FMI 3 | — | 12411 | Пропорциональный Клапан 5 | Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи | |
SPN 705 FMI 3 | — | 17405 | Пропорциональный Клапан 5 | Закорочен на напряжение батареи | |
SPN 705 FMI 3 | — | 17805 | Пропорциональный клапана группа2 | Закорочен на напряжение батареи | |
SPN 705 FMI 4 | — | 12412 | Пропорциональный Клапан 5 | Клапан замка CNG, Закорочен на землю | |
SPN 705 FMI 4 | — | 17408 | Пропорциональный Клапан 5 | Закорочен на землю | |
SPN 705 FMI 4 | — | 17808 | Пропорциональный клапана группа2 | Закорочен на землю | |
SPN 706 FMI 3 | — | 17609 | Пропорциональный Клапан 6 | Обрыв цепи | |
SPN 706 FMI 5 | — | 17607 | Пропорциональный Клапан 6 | Закорочен на напряжение батареи | |
SPN 706 FMI 6 | — | 17606 | Пропорциональный Клапан 6 | Закорочен на землю | |
SPN 723 FMI 3 | — | 10409 | Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) | Обрыв цепи | |
SPN 723 FMI 4 | — | 10408 | Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) | Закорочен на землю | |
SPN 723 FMI 8 | — | 10412 | Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) | Время ожидания вышло | |
SPN 723 FMI 14 | — | 10413 | Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) | Ошибка полярности, поменяйте контакты | |
SPN 729 FMI 3 | 14003 | — | Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD) | Обрыв цепи | — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана |
SPN 729 FMI 4 | 14004 | — | Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана |
SPN 729 FMI 5 | — | 16409 | Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2) | Обрыв цепи | |
SPN 729 FMI 12 | — | 16432 | Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2) | Универсальные проблемы цепи | |
SPN 730 FMI 0 | 13900 | — | Выходное реле 2 (REL 2) | Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации | — Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха |
SPN 730 FMI 1 | 13901 | — | Выходное реле 2 (REL 2) | Слишко долго подключено (нагреватель сетки) | — Проверить провода — Проверьте реле 2 |
SPN 730 FMI 2 | 13902 | — | Выходное реле 2 (REL 2) | Слишко долго отключено (нагреватель сетки) | — Проверить провода — Проверьте реле 2 |
SPN 730 FMI 3 | 13903 | — | Выходное реле 2 (REL 2) | Напряжение слишком высокое когда активировано | — Проверить провода |
SPN 730 FMI 4 | 13904 | — | Выходное реле 2 (REL 2) | Напряжение слишком низкое когда активировано | — Проверить провода — Проверьте реле 2 |
SPN 870 FMI 3 | — | 14223 | Подогреватель распылителяи SCR | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 870 FMI 3 | — | 14270 | Система регенерации нагревателя | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 870 FMI 4 | — | 14222 | Подогреватель распылителяи SCR | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 870 FMI 4 | — | 14269 | Система регенерации нагревателя | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 870 FMI 5 | — | 14221 | Подогреватель распылителяи SCR | Обрыв цепи | |
SPN 904 FMI 9 | 18809 | — | Скорость передней оси | Неправильный темп обновления | |
SPN 904 FMI 19 | 18819 | — | Скорость передней оси | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 925 FMI 3 | — | 17905 | Группа пропорционального клапана модуля SCR | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 925 FMI 4 | — | 17908 | Группа пропорционального клапана модуля SCR | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 973 FMI 9 | 18909 | — | Выбор моторного тормоза | Неправильный темп обновления | |
SPN 973 FMI 19 | 18919 | — | Выбор моторного тормоза | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 974 FMI 2 | 14202 | — | Удаленная педаль акселератора (HFG) | Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), | — Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V. |
SPN 974 FMI 3 | 14203 | — | Удаленная педаль акселератора (HFG) | Напряжение слишком высокое | — Проверить провода- Проверте удаленную педаль |
SPN 974 FMI 4 | 14204 | — | Удаленная педаль акселератора (HFG) | Напряжение слишком низкое | — Проверить провода- Проверте удаленную педаль |
SPN 986 FMI 1 | — | 10631 | Скорость вентилятора | Обороты слишком низкие | |
SPN 986 FMI 9 | — | 10612 | Скорость вентилятора | Время ожидания вышло | |
SPN 986 FMI 9 | — | 17112 | Скорость вентилятора | Время ожидания вышло | |
SPN 1004 FMI 3 | 14403 | — | Выходное реле 4 (REL 4) | Обрыв цепи | — Проверить провода- Проверьте реле 4 |
SPN 1004 FMI 4 | 14404 | — | Выходное реле 4 (REL 4) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода — Проверьте реле |
SPN 1005 FMI 3 | 1403 | — | Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +) | Обрыв цепи | — Проверить провода |
SPN 1005 FMI 4 | 1404 | — | Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода |
SPN 1015 FMI 1 | 15001 | — | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Нет напряжение питания на контакте FP + | — Проверить провода |
SPN 1015 FMI 3 | 15003 | — | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Нет сигнала в канале 2 (GAS2) | — Проверить провода — Контакты 21/13, 15%/05 , 21/14%. |
SPN 1015 FMI 4 | 15004 | — | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Нет сигнала в канале 1 (GAS1) | — Проверить провода — Контакты 21/12, 15%/05 , 21/14% |
SPN 1015 FMI 5 | 15005 | — | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Не настроен | -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора |
SPN 1015 FMI 6 | 15006 | — | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Праздное положение из приспособленного диапазона | -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора |
SPN 1015 FMI 7 | 15007 | — | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Из приспособленного диапазона | -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора |
SPN 1072 FMI 3 | 10003 | — | Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD) | Обрыв цепи | — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана |
SPN 1072 FMI 4 | 10004 | — | Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана |
SPN 1074 FMI 3 | 14603 | — | Выхлопной тормозной клапан (MBRBK) | Обрыв цепи | — Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза |
SPN 1074 FMI 3 | — | 14256 | Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 1074 FMI 4 | 14604 | — | Выхлопной тормозной клапан (MBRBK) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза |
SPN 1074 FMI 4 | — | 14255 | Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 1074 FMI 5 | — | 14257 | Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) | Обрыв цепи | |
SPN 1074 FMI 12 | — | 14254 | Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) | Эффективность функционирования | |
SPN 1127 FMI 1 | — | 14259 | Турбокомпрессор дросселя на впуске | Начальный наддув | |
SPN 1132 FMI 3 | — | 13115 | Воздушный Датчик 2 температуры на впуске | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 1132 FMI 4 | — | 13116 | Воздушный Датчик 2 температуры на впуске | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 1136 FMI 0 | — | 14273 | Температура электронного блока управления двигателем | Температура слишком высокая | |
SPN 1136 FMI 1 | — | 14274 | Температура электронного блока управления двигателем | Температура слишком низкая | |
SPN 1184 FMI 0 | — | 14422 | Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины | Температура слишком высокая | |
SPN 1184 FMI 2 | — | 14263 | Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины | Не вероятный | |
SPN 1184 FMI 3 | — | 14415 | Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 1184 FMI 4 | — | 14416 | Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 1213 FMI 12 | — | 16327 | Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL) | Цепь управления | |
SPN 1227 FMI 7 | — | 14261 | Постоянная система дросселя | Системная эффективность функционирования | |
SPN 1231 FMI 9 | — | 10204 | Высокоскоросная комуникационная CAN шина | Потеряна коммуникация | |
SPN 1268 FMI 3 | — | 12432 | Катушка зажигания двигателя #1 | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 1268 FMI 4 | — | 12433 | Катушка зажигания двигателя #1 | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 1268 FMI 5 | — | 12434 | Катушка зажигания двигателя #1 | Обрыв цепи | |
SPN 1269 FMI 3 | — | 12435 | Катушка зажигания двигателя #2 | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 1269 FMI 4 | — | 12436 | Катушка зажигания двигателя #2 | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 1269 FMI 5 | — | 12437 | Катушка зажигания двигателя #2 | Обрыв цепи | |
SPN 1270 FMI 3 | — | 12438 | Катушка зажигания двигателя #3 | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 1270 FMI 4 | — | 12439 | Катушка зажигания двигателя #3 | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 1270 FMI 5 | — | 12440 | Катушка зажигания двигателя #3 | Обрыв цепи | |
SPN 1271 FMI 3 | — | 12441 | Катушка зажигания двигателя #4 | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 1271 FMI 4 | — | 12442 | Катушка зажигания двигателя #4 | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 1271 FMI 5 | — | 12443 | Катушка зажигания двигателя #4 | Обрыв цепи | |
SPN 1272 FMI 3 | — | 12444 | Катушка зажигания двигателя #5 | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 1272 FMI 4 | — | 12445 | Катушка зажигания двигателя #5 | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 1272 FMI 5 | — | 12446 | Катушка зажигания двигателя #5 | Обрыв цепи | |
SPN 1273 FMI 3 | — | 12447 | Катушка зажигания двигателя #6 | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 1273 FMI 4 | — | 12448 | Катушка зажигания двигателя #6 | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 1273 FMI 5 | — | 12449 | Катушка зажигания двигателя #6 | Обрыв цепи | |
SPN 1387 FMI 2 | — | 18417 | Датчик давления мочевины (AdBlue) | Диапазон цепи/эффективность функционирования | |
SPN 1387 FMI 3 | — | 18415 | Датчик давления мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 1387 FMI 4 | — | 18416 | Датчик давления мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 1390 FMI 0 | — | 12409 | Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления | Выше диапазона измерения | |
SPN 1390 FMI 1 | — | 12410 | Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления | Ниже диапазона измерения | |
SPN 1390 FMI 17 | — | 12408 | Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления | слишком низко | |
SPN 1623 FMI 9 | 19009 | — | Скорость шахты продукции тахографа | Неправильный темп обновления | |
SPN 1623 FMI 19 | 19019 | — | Скорость шахты продукции тахографа | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 1624 FMI 9 | 19109 | — | Скорость транспортного средства тахографа | Неправильный темп обновления | |
SPN 1624 FMI 19 | 19119 | — | Скорость транспортного средства тахографа | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 1633 FMI 9 | 19209 | — | Выключатель паузы круиз-контроля | Неправильный темп обновления | |
SPN 1633 FMI 14 | 19214 | — | Выключатель паузы круиз-контроля | Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) | — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37 |
SPN 1633 FMI 19 | 19219 | — | Выключатель паузы круиз-контроля | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 1636 FMI 3 | — | 13515 | Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 1636 FMI 4 | — | 13516 | Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 1695 FMI 0 | — | 12413 | Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи | Отклонение контроля слишком высокое | |
SPN 1695 FMI 2 | — | 12450 | Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи | Смещение не достоверно | |
SPN 1716 FMI 9 | 19309 | — | Выбор замедлителя, недвигательного | Неправильный темп обновления | |
SPN 1716 FMI 19 | 19319 | — | Выбор замедлителя, недвигательного | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 1761 FMI 1 | — | 16029 | Уровень мочевины (AdBlue) | Уровень низко | |
SPN 1761 FMI 18 | — | 14270 | Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i | Уровень слишком низкий | |
SPN 1761 FMI 3 | — | 16015 | Датчик уровня мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 1761 FMI 4 | — | 16016 | Датчик уровня мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 1908 FMI 3 | — | 18107 | Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 1908 FMI 4 | — | 18106 | Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 1908 FMI 5 | — | 18109 | Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR | Обрыв цепи | |
SPN 2436 FMI 9 | — | 12712 | Скорость генератора | Перерыв сигнала | |
del | Ощущение | ||||
SPN 2791 FMI 0 | — | 13215 | Рециркуляция выхлопного газа | Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения | |
SPN 2791 FMI 1 | — | 13216 | Рециркуляция выхлопного газа | Цепь датчика температуры замкнута на землю | |
SPN 2791 FMI 2 | — | 16679 | Рециркуляция выхлопного газа | Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз | |
SPN 2791 FMI 7 | — | 16678 | Рециркуляция выхлопного газа | Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления | |
SPN 2791 FMI 12 | — | 13332 | Рециркуляция выхлопного газа | Температура слишком высокая/слишком низкая | |
SPN 2797 FMI 3 | — | 14805 | Машинная Группа 1 Инжектора | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 2797 FMI 4 | — | 14806 | Машинная Группа 1 Инжектора | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 2797 FMI 5 | — | 12427 | Машинная Группа 1 Инжектора | Обрыв цепи | |
SPN 2797 FMI 9 | — | 1946 | Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс | Время ожидания вышло | |
SPN 2798 FMI 3 | — | 14905 | Машинная Группа 2 Инжектора | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 2798 FMI 4 | — | 14906 | Машинная Группа 2 Инжектора | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 2798 FMI 5 | — | 12428 | Машинная Группа 2 Инжектора | Обрыв цепи | |
SPN 3031 FMI 3 | — | 16115 | Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 3031 FMI 4 | — | 16116 | Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3031 FMI 7 | — | 16169 | Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) | Замыкание | |
SPN 3050 FMI 7 | — | 14247 | Катализатор эмиссии NOx SCR | Ошибка катализатора SCR | |
SPN 3050 FMI 13 | — | 16949 | Системная калибровка SCR | Ошибка калибровки | |
SPN 3217 FMI 0 | — | 12414 | Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик) | Выше диапазона измерения | |
SPN 3217 FMI 1 | — | 12415 | Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик) | Ниже диапазона измерения | |
SPN 3217 FMI 2 | — | 12451 | Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик) | Не вероятный | |
SPN 3219 FMI 1 | — | 12823 | Датчик NOx | Операционная температура, не достигнутая | |
SPN 3220 FMI 9 | — | 12804 | Концентрация NOx | Потерянное сообщение | |
SPN 3222 FMI 0 | — | 12416 | Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI | Выше диапазона измерения | |
SPN 3222 FMI 1 | — | 12417 | Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI | Ниже диапазона измерения | |
SPN 3222 FMI 2 | — | 12418 | Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI | Диапазон измерения не вероятен | |
SPN 3224 FMI 3 | — | 12815 | Датчик NOx | Замыкание на высокий уровень (Банк 1) | |
SPN 3224 FMI 4 | 12816 | Датчик NOx | Замыкание на низкий уровень (Банк 1) | ||
del | |||||
SPN 3224 FMI 16 | — | 14234 | Эмиссия NOx | Превышенный уровень 2 | |
SPN 3226 FMI 15 | — | 14246 | Эмиссия NOx | Увеличенный неочищенный выхоп | |
SPN 3234 FMI 2 | — | 14237 | Датчик NOx (Банк 1) | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | |
SPN 3234 FMI 12 | — | 14245 | Эмиссия NOx датчик NOx | Ошибка датчика | |
SPN 3234 FMI 13 | — | 14244 | Датчик NOx | Ошибка готовности датчика | |
SPN 3242 FMI 3 | — | 14207 | Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 3242 FMI 4 | — | 14208 | Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3246 FMI 1 | — | 14238 | Дизельная температура эксплуатации фильтра макрочастицы | Температура, не достигнута | |
SPN 3250 FMI 3 | — | 14209 | Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 3250 FMI 4 | — | 14210 | Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3251 FMI 0 | — | 14215 | Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц | Давление слишком высокое | |
SPN 3251 FMI 1 | — | 14216 | Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц | Давление слишком низкое | |
SPN 3251 FMI 7 | — | 14231 | Дизельный фильтр макрочастиц | Компонент не существует | |
SPN 3251 FMI 15 | — | 14258 | Дизельная регенерация фильтра макрочастиц | Недостаточная регенерация | |
SPN 3361 FMI 3 | — | 1807 | Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 3361 FMI 3 | — | 18907 | Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 3361 FMI 4 | — | 1806 | Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3361 FMI 4 | — | 1808 | Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3361 FMI 4 | — | 18906 | Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3361 FMI 5 | — | 1809 | Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Цепь / Обрыв | |
SPN 3361 FMI 5 | — | 18909 | Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Цепь / Обрыв | |
SPN 3363 FMI 3 | — | 14266 | Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 3363 FMI 3 | — | 15907 | Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 3363 FMI 4 | — | 14265 | Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3363 FMI 4 | — | 15906 | Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3363 FMI 5 | — | 14267 | Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан | Обрыв цепи | |
SPN 3363 FMI 5 | — | 15909 | Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан | Обрыв цепи | |
SPN 3363 FMI 7 | — | 14268 | Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан | Кругооборот, дефектный компонент | |
SPN 3363 FMI 7 | — | 15969 | Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан | Кругооборот, дефектный компонент | |
SPN 3363 FMI 14 | — | 14276 | Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция | Недействительная машинная холодная операция | |
SPN 3464 FMI 2 | — | 14224 | Дроссель на впуске транзистор Highside | Эффективность модуля управления | |
SPN 3464 FMI 3 | — | 14200 | Сигнал управления дросселем на впуске | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 3464 FMI 4 | — | 14201 | Сигнал управления дросселем на впуске | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3464 FMI 6 | — | 12407 | Сигнал управления дросселем на впуске | Командуйте потоком слишком высокое | |
SPN 3465 FMI 3 | — | 14204 | Дроссель на впуске | Обрыв цепи | |
SPN 3465 FMI 4 | — | 14202 | Дроссель на впуске | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3465 FMI 5 | — | 14203 | Дроссель на впуске | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 3485 FMI 2 | — | 18517 | Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | |
SPN 3485 FMI 3 | — | 18515 | Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 3485 FMI 4 | — | 18516 | Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3509 FMI 2 | — | 14239 | 5-вольтовое опорное напряжение 1 | Напряжение слишком Высотой/Также Низко | |
SPN 3510 FMI 2 | — | 14240 | 5-вольтовое опорное напряжение 2 | Напряжение слишком Высотой/Также Низко | |
SPN 3511 FMI 5 | — | 14241 | Опорное напряжение датчика «A» | Обрыв цепи | |
SPN 3512 FMI 5 | — | 14242 | Опорное напряжение датчика «B» | Обрыв цепи | |
SPN 3513 FMI 5 | — | 14243 | Опорное напряжение датчика «C» | Обрыв цепи | |
SPN 3515 FMI 3 | — | 18315 | Датчик температуры мочевины (AdBlue) | Вход замыкнут на высокий уровень | |
SPN 3515 FMI 4 | — | 18316 | Датчик температуры мочевины (AdBlue) | Вход замкнут на низкий уровень | |
SPN 3516 FMI 1 | — | 14236 | Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue) | Недостаточное дозирование мочевины | |
SPN 3516 FMI 14 | — | 14249 | Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx | Качество мочевины / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR | |
SPN 3516 FMI 18 | — | 14248 | Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx | Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя | |
SPN 3520 FMI 18 | — | 14235 | Восстановитель эмиссии NOx | Качество мочевины | |
SPN 3597 FMI 2 | — | 14227 | Пропорциональный клапана группа1 | Эффективность модуля управления | |
SPN 3597 FMI 3 | — | 14225 | Пропорциональный клапана группа1 | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 3597 FMI 4 | — | 14226 | Пропорциональный клапана группа1 | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3605 FMI 3 | — | 14252 | Управление насосом хладагента | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 3605 FMI 4 | — | 14250 | Управление насосом хладагента | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3605 FMI 5 | — | 14251 | Управление насосом хладагента | Обрыв цепи | |
SPN 3609 FMI 2 | — | 14232 | Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | |
SPN 3609 FMI 3 | — | 14211 | Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 3609 FMI 4 | — | 14212 | Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3610 FMI 2 | — | 14233 | Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | |
SPN 3610 FMI 3 | — | 14213 | Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 3610 FMI 4 | — | 14214 | Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 3673 FMI 0 | — | 12421 | Положение 2 дросселя двигателя | Выше диапазона измерения | |
SPN 3673 FMI 1 | — | 12422 | Положение 2 дросселя двигателя | Ниже диапазона измерения | |
SPN 3673 FMI 2 | — | 12423 | Положение 2 дросселя двигателя | Диапазон измерения не вероятен | |
SPN 3826 FMI 0 | — | 18790 | Среднее потребление мочевины (AdBlue) | Потребление слишком высокое | |
SPN 3826 FMI 1 | — | 18791 | Среднее потребление мочевины (AdBlue) | Потребление слишком Низко | |
SPN 3828 FMI 0 | — | 18690 | Текущее потребление мочевины (AdBlue) | Потребление слишком высокое | |
SPN 3828 FMI 1 | — | 18691 | Текущее потребление мочевины (AdBlue) | Потребление слишком Низко | |
SPN 4213 FMI 7 | — | 14275 | Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя | Проворот двигателя без впрыска топлива | |
SPN 4332 FMI 12 | — | 16293 | Доочистка 1 Системы SCR | Эффективность модуля управления | |
SPN 4334 FMI 1 | — | 16770 | Система давления мочевины (AdBlue) | Давление упало слишком низко (отключенная последовательность) | |
SPN 4334 FMI 7 | — | 14219 | SCR единицы дозирования | Воздушная линия продувки насоса | |
SPN 4334 FMI 12 | — | 14220 | SCR единицы дозирования | Давления линии насоса | |
SPN 4334 FMI 18 | — | 16721 | Система давления мочевины (AdBlue) | Давление мочевины слишком низкое | |
SPN 4335 FMI 0 | — | 16820 | Система атмосферного давления SCR | Давление слишком высокое | |
SPN 4335 FMI 1 | — | 16821 | Система атмосферного давления SCR | Давление слишком низкое | |
SPN 4335 FMI 7 | — | 16883 | Система атмосферного давления SCR | Перебой подачи воздуха | |
SPN 4335 FMI 14 | — | 14264 | Система атмосферного давления SCR | Осушение трубы давления не выполнено | |
SPN 4336 FMI 3 | — | 13707 | Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 4336 FMI 4 | — | 13706 | Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 4336 FMI 5 | — | 13709 | Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR | Обрыв цепи | |
SPN 4354 FMI 3 | — | 15807 | Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 4354 FMI 4 | — | 15806 | Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 4354 FMI 5 | — | 15809 | Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR | Обрыв цепи | |
SPN 4354 FMI 7 | — | 15869 | Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR | Цепь | |
SPN 4360 FMI 0 | — | 10797 | Температура катализатора SCR перед катализатором | Температура слишком высокая | |
SPN 4360 FMI 2 | — | 13817 | Датчики температуры катализатора | Диапазон/Эффективность функционирования | |
SPN 4360 FMI 15 | — | 10788 | Температура катализатора SCR | Превышенный уровень 1 | |
SPN 4360 FMI 16 | — | 10789 | Температура катализатора SCR | Превышенный уровень 2 | |
SPN 4363 FMI 0 | — | 10722 | Температура катализатора SCR позади катализатора | Температура слишком высокая | |
SPN 4364 FMI 15 | — | 12971 | Эмиссия NOx | Превышенный уровень 1 | |
SPN 4364 FMI 16 | — | 12972 | Эмиссия NOx | Превышенный уровень 2 | |
SPN 4375 FMI 0 | — | 16777 | Насос системы давления мочевины (AdBlue) | Поток слишком высокое | |
SPN 4375 FMI 3 | — | 13907 | Контроль за подачей мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 4375 FMI 4 | — | 13906 | Контроль за подачей мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 4375 FMI 5 | — | 13909 | Контроль за подачей мочевины (AdBlue) | Обрыв цепи | |
SPN 4794 FMI 14 | — | 10782 | Доочистка 1 Система Катализатора SCR | Компонент не существует | |
SPN 4809 FMI 3 | — | 10815 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) | Вход замыкнут на высокий уровень | |
SPN 4809 FMI 3 | — | 12404 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) | Вход замыкнут на высокий уровень | |
SPN 4809 FMI 4 | — | 10816 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) | Вход замкнут на низкий уровень | |
SPN 4809 FMI 4 | — | 12405 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) | Вход замкнут на низкий уровень | |
SPN 4810 FMI 3 | — | 10915 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2) | Замыкание на высокий уровень | |
SPN 4810 FMI 4 | — | 10916 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2) | Замыкание на низкий уровень | |
SPN 520192 FMI 9 | 19409 | — | Сигналы старта / остановки двигателя | Неправильный темп обновления | |
SPN 520192 FMI 19 | 19419 | — | Сигналы старта / остановки двигателя | Полученные сетевые данные ошибочны | |
SPN 520230 FMI 0 | — | 18820 | Давление аккумулятора давления SCR | Давление слишком высокое | |
SPN 520230 FMI 2 | — | 14253 | Давление аккумулятора давления SCR | Давление вне диапазона | |
SPN 520258 FMI 7 | — | 14228 | Системный компонент SCRT | Компонент, не существующий | |
SPN 520259 FMI 2 | — | 14229 | Двойной датчик температуры SCRT A. | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | |
SPN 520260 FMI 2 | — | 14230 | Пара датчиков температуры SCRT B. | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | |
SPN 520262 FMI 14 | — | 16994 | Система SCR EGA | Выведенная из строя функция Мангейма | |
SPN 520262 FMI 14 | — | 16995 | Система SCR EGA | Выведенная из строя Стоящая Функция | |
SPN 520263 FMI 9 | — | 14272 | Автоматическая функция обнаружения сжатия | Время ожидания вышло | |
SPN 520263 FMI 14 | — | 14271 | Автоматическая функция обнаружения сжатия | Отмена |
Все ошибки КАМАЗ 4307, 4308, 4311, 43255, 4350, 5308, 53215, 54115, 5460, 5490, 63698 Тайфун-К, 6460, 65111, 65115, 65117, 6520, 65201, 65206, 65207, 6522, 65225, 6540, 6560, 6580, 65806.
Электронные блоки управления (ЭБУ)
740 Е3 BOSCH MS6.1, 740 E4 BOSCH EDC7UC31, 820 E4 M20.21, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, MB OM457LA E5 MR2, CUMMINS
Ошибки КАМАЗ с двигателем CUMMINS
Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Двузначные коды
9 – Неисправность модуля памяти бортового блока управления EEPROM
11 – Неисправность в электрической цепи педали газа
12 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления (датчик встроен в электронный блок управления)
13 – Физическая ошибка датчика атмосферного давления
14 – Неисправность в электрической цепи датчика сцепления
15 – Неисправность в электрической цепи основного датчика частоты вращения двигателя (коленчатый вал)
16 – Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя
17 – Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя
18 – Неисправность в электрической цепи вспомогательного датчика частоты вращения двигателя (кулачковый вал)
19 – Неисправность в электрической цепи главного реле включения электронного блока управления
21 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)
22 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)
23 – Несоответствие положения педали газа и педали тормоза
24 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)
25 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)
26 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)
27 – Неисправность в электрической цепи датчика положения рейки (датчик
встроен в исполнительный механизм ТНВД)
28 – Неисправность в электрической цепи датчика педали тормоза
29 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
31 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха
32 – Физическая ошибка датчика температуры наддувочного воздуха
33 – Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха
34 – Физическая ошибка датчика давления наддувочного воздуха
35 – Неисправность модуля управления круиз контроля
36 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
37 – Физическая ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
38 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры топлива
39 – Физическая ошибка датчика температуры топлива
41 – Неправильный сигнал с многоступенчатого входа
42 – Превышение максимально допустимой частоты вращения двигателя
43 – Ошибка сигнала скорости автомобиля
51 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
52 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
53 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
54 – Превышение бортового напряжения
55 – Некорректно законченный рабочий цикл электронного блока управления
61 – Неисправность CAN линии
62 – Неисправность CAN линии
63 – Неисправность CAN линии
64 – Неисправность CAN линии
65 – Неисправность CAN линии
66 – Неисправность CAN линии
67 – Неисправность CAN линии
68 – Неисправность CAN линии
69 – Неисправность CAN линии
70 – Неисправность CAN линии
71 – Неисправность CAN линии
72 – Неисправность CAN линии
73 – Неисправность CAN линии
74 – Неисправность CAN линии
75 – Неисправность CAN линии
76 – Неисправность CAN линии
81 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
82 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
83 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
84 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
85 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
86 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
99 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
Шестизначные коды
274179 – некорректная работа приводной оси электромагнитного клапана.
274192 – Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса
274194 – Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния (правая сторона)
274198 – Неисправность датчика передней оси
520194 – неисправность в электрической цепи индикатора (лампочки) круиз контроля
520195 – неисправность в электрической цепи красного индикатора (красная лампочка, red-индикатор)
520196 – неисправность в электрической цепи индикатора АВЗ
520198 – неисправность в электрической цепи GRN индикатора неисправностей
520199 – некорректная работа источника питания драйвера ИМ
520207 – неисправность в электрической цепи нагревателя топлива
520208 – неисправность в электрической цепи питания электролинии коммутируемого питания устройств
520211 – неисправность в электрической цепи блока управления АБС
520222 – неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223 – ошибка сброса ЭБУ / неисправность в электрической цепи ЭБУ
520224 – ошибка памяти EEPROM управляющего модуля
520225 – ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296 – низкая эффективность функционирования нейтрализатора
523352 – неисправность в электрической цепи выходного каскада управления инжектором (Банк 2)
523470 – Неисправность клапана обнуления давления в топливной рампе.
523601 – Подаются некорректные показания с контроллера давления хладагента на блок управления (низкий / высокий уровень сигнала)
523612 – Неисправность в электрической цепи питания регулятора давления топлива (обрыв или короткое замыкание)
523613 – Неисправность клапана управления давлением в топливной рампе
523615 – Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления.
Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0000 – Неисправностей не обнаружено
P0001 – Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи
P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи
P0003 – Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение
P0004 – Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение
P0005 – Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи
P0006 – Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала
P0007 – Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция
P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция
P0020 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0021 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0023 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0024 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы
P0025 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания
P0026 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование
P0027 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование
P0028 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование
P0029 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование
P0033 – Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи
P0034 – Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала
P0035 – Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала
P0039 – Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование
P0045 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи
P0046 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0047 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P0048 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P0049 – Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости
P0065 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функционирование
P0066 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи / низкое напряжение
P0067 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высоко напряжение цепи
P0068 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки
P0069 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция
P0070 – Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи
P0071 – Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функционирование
P0072 – Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала
P0073 – Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала
P0074 – Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи
P0075 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0076 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи
P0077 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи
P0078 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0079 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи
P0080 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи
P0081 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0082 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0083 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0084 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0085 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0086 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое
P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое
P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование
P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи
P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу
P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P0094 – Незначительная утечка в топливной системе
P0095 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0096 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0097 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала
P0098 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала
P0099 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи
P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи
P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала
P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала
P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи
P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи
P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование
P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала
P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала
P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи
P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала
P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала
P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи
P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала
P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала
P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала
P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы
P0127 – Слишком высокая температура воздуха на впуске
P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата
P0129 – Слишком низкое атмосферное давление
P0148 – Неправильная подача топлива
P0149 – Неправильный угол опережения впрыска
P0168 – Слишком высокая температура топлива
P0169 – Несоответствующий состав топлива
P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность
P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи
P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование
P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала
P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала
P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи
P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование
P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала
P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала
P0184 – Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи
P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи
P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование
P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала
P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала
P0189 – Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи
P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи
P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование
P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала
P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала
P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи
P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи
P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование
P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала
P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала
P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи
P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи
P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи
P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи
P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи
P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи
P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи
P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи
P0209 – Форсунка 9 — неисправность электрической цепи
P0210 – Форсунка 10 — неисправность электрической цепи
P0211 – Форсунка 11 — неисправность электрической цепи
P0212 – Форсунка 12 — неисправность электрической цепи
P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи
P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи
P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи
P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи
P0217 – Перегрев двигателя
P0218 – Перегрев коробки передач
P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала
P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0226 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0227 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0228 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0229 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи
P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи
P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи
P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи
P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи
P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала
P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала
P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала
P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала
P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности
P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала
P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала
P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности
P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала
P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала
P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности
P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала
P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала
P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности
P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала
P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала
P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности
P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала
P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала
P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности
P0279 – Форсунка 7 — низкий уровень сигнала
P0280 – Форсунка 7 — высокий уровень сигнала
P0281 – Цилиндр 7 — неправильный баланс мощности
P0282 – Форсунка 8 — низкий уровень сигнала
P0283 – Форсунка 8 — высокий уровень сигнала
P0284 – Цилиндр 8 — неправильный баланс мощности
P0285 – Форсунка 9 — низкий уровень сигнала
P0286 – Форсунка 9 — высокий уровень сигнала
P0287 – Цилиндр 9 — неправильный баланс мощности
P0288 – Форсунка 10 — низкий уровень сигнала
P0289 – Форсунка 10 — высокий уровень сигнала
P0290 – Цилиндр 10 — неправильный баланс мощности
P0291 – Форсунка 11 — низкий уровень сигнала
P0292 – Форсунка 11 — высокий уровень сигнала
P0293 – Цилиндр 11 — неправильный баланс мощности
P0294 – Форсунка 12 — низкий уровень сигнала
P0295 – Форсунка 12 — высокий уровень сигнала
P0296 – Цилиндр 12 — неправильный баланс мощности
P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля
P0298 – Слишком высокая температура моторного масла
P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
Система зажигания
P0300-P0399
P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения
P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов
P0317 – Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия
P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи
P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи
P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала
P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0324 – Ошибка в системе управления по детонации
P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование
P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование
P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0369 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность
P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов
P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов
P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы
P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов
P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность
P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов
P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов
P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы
P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов
P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность
P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи
P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность
P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала
P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала
P0385 – Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи
P0386 – Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование
P0387 – Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала
P0388 – Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала
P0389 – Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи
P0390 – Датчик «А» положения распределительного вала B, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0391 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/функционирование
P0392 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P0393 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0394 – Датчик B положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0395 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
P0396 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование
P0397 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала
P0398 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала
P0399 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции
P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала
P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала
P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала
P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность
P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход
P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание
P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи
P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1
P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование
P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой
P0435 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2
P0436 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование
P0437 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P0438 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0439 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание
P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи
P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи
P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание
P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи
P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи
P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование
P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала
P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала
P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка
P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка
P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)
P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала
P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала
P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование
P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала
P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала
P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи
P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование
P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала
P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала
P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи
P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование
P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала
P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала
P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи
P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи
P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование
P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала
P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала
P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи
P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0482 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи
P0483 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность
P0484 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи
P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи
P0486 – Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи
P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования
P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи
P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи
P0491 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность
P0492 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность
P0493 – Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)
P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость
P0495 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость
P0496 – Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке
P0497 – Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке
P0498 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала
P0499 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала
P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой
P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой
P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала
P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала
P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0511 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи
P0512 – Цепь управления стартером — неисправность
P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)
P0514 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование
P0515 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование
P0516 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи
P0517 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи
P0518 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи
P0519 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование
P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи
P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование
P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение
P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение
P0524 – Давление моторного масла слишком низкое
P0525 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование
P0526 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи
P0527 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование
P0528 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала
P0529 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи
P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи
P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование
P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала
P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования
P0535 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи
P0536 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование
P0537 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0538 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала
P0539 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи
P0540 – Нагреватель А воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0541 – Нагреватель А воздуха на впуске — низкое напряжение цепи
P0542 – Нагреватель А воздуха на впуске — высокое напряжение цепи
P0543 – Нагреватель A воздуха на впуске — обрыв цепи
P0544 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0545 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала
P0546 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0547 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0548 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0549 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование
P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала
P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала
P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи
P0555 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи
P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование
P0557 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала
P0558 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала
P0559 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи
P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность
P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи
P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность
P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность
P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность
P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность
P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность
P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность
P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала
P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала
P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля
P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала
P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала
P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала
P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована
P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование
P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала
P0581 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала
P0582 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи
P0583 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи
P0584 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи
P0585 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция
P0586 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи
P0587 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи
P0588 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи
P0589 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи
P0590 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи (блокировка)
P0591 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — диапазон/функционирование
P0592 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — низкий уровень сигнала
P0593 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — высокий уровень сигнала
P0594 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи
P0595 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала
P0596 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала
P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи
P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи
P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 – Шина данных CAN — неисправность
P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти
P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования
P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ
P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM
P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование
P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность
P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность
P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля
P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование
P0612 – Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле
P0613 – Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора
P0614 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие
P0615 – Реле стартера — неисправность электрической цепи
P0616 – Реле стартера — низкий уровень сигнала
P0617 – Реле стартера — высокий уровень сигнала
P0618 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM
P0619 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM
P0620 – Управление генератором — неисправность электрической цепи
P0621 – Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи
P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи
P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи
P0624 – Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи
P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала
P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала
P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи
P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала
P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала
P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM
P0631 – Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля
P0632 – Не запрограммирован одометр — ECM/PCM
P0633 – Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM
P0634 – Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура
P0635 – Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0636 – Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала
P0637 – Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала
P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование
P0639 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование
P0640 – Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи
P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала
P0643 – Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала
P0644 – Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи
P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи
P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала
P0648 – Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи
P0649 – Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи
P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи
P0651 – Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи
P0652 – Опорное напряжение датчика B — низкий уровень
P0653 – Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи
P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи
P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи
P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0657 – Напряжение питания привода — обрыв цепи
P0658 – Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи
P0659 – Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи
P0660 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P0661 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0662 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0663 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи
P0664 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0665 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0666 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи
P0667 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование
P0668 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала
P0669 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала
P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи
P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи
P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи
P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи
P0675 – Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи
P0676 – Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи
P0677 – Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи
P0678 – Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи
P0679 – Свеча накаливания, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи
P0680 – Свеча накаливания, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи
P0681 – Свеча накаливания, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи
P0682 – Свеча накаливания, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи
P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM
P0684 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование
P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи
P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала
P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу
P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»
P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P0690 – Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи
P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0694 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0695 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0696 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0697 – Опорное напряжение C датчика — обрыв цепи
P0698 – Опорное напряжение C датчика — низкий уровень
P0699 – Опорное напряжение C датчика — высокое напряжение цепи
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование
P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность
P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи
P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование
P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала
P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала
P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала
P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование
P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала
P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи
P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала
P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи
P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала
P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи
P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование
P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала
P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи
P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение
P0730 – Некорректное передаточное отношение
P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение
P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение
P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение
P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение
P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение
P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение
P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь
P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала
P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала
P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии
P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность
P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи
P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи
P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность
P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи
P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность
P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи
P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность
P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи
P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность
P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи
P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность
P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность
P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии
P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность
P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи
P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения
P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения
P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения
P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения
P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения
P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи
P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование
P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень
P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень
P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи
P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи
P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование
P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи
P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи
P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи
P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи
P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи
P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование
P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала
P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала
P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи
P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)
P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи
P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи
P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи
P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи
P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность
P0818 – Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи
P0819 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном
P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0821 – Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0822 – Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0823 – Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи
P0824 – Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи
P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи
P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи
P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала
P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала
P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу
P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала
P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала
P0833 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0834 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала
P0835 – Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала
P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи
P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование
P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала
P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала
P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала
P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала
P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0850 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала
P0851 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала
P0852 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала
P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала
P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала
P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала
P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность
P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование
P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень
P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень
P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность
P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала
P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала
P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи
P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование
P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала
P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала
P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП
P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое
P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое
P0870 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0871 – Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0872 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0873 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
P0874 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0875 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0876 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0877 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0878 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0879 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания
P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)
P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания
P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания
P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи
P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи
P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала
P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала
P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи
P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи
P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи
P0892 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи
P0893 – Одновременное включение нескольких передач
P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП
P0895 – Слишком малое время переключения
P0896 – Слишком большое время переключения
P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости
P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи
P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи
P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи
P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование
P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи
P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи
P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность
P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование
P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение
P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение
P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач
P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи
P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование
P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи
P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи
P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность
P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование
P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи
P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи
P0918 – Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи
P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка
P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи
P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование
P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи
P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи
P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи
P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование
P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи
P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи
P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи
P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование
P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи
P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи
P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи
P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование
P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала
P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала
P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи
P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи
P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование
P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала
P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала
P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи
P0942 – Блок создания давления в гидросистеме
P0943 – Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий
P0944 – Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления
P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи
P0946 – Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование
P0947 – Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи
P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи
P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи
P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование
P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала
P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала
P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи
P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование
P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала
P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала
P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи
P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование
P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала
P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала
P0972 – Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование
P0973 – Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала
P0974 – Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала
P0975 – Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование
P0976 – Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала
P0977 – Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала
P0978 – Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование
P0979 – Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала
P0980 – Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала
P0981 – Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование
P0982 – Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала
P0983 – Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала
P0984 – Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование
P0985 – Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала
P0986 – Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала
P0987 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0988 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0989 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0990 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0991 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0992 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0993 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0994 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0995 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0996 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0997 – Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование
P0998 – Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала
P0999 – Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала
Другие ошибки производителя КАМАЗ
P1011 – Ошибка регулирования давления в рампе
P1110 – Ошибка клапана сброса давления в рампе
P1230 – Неисправность в электрической цепи главного реле
P2228 – Низкий уровень сигнала с датчика атмосферного давления
P2229 – Высокий уровень сигнала с датчика атмосферного давления
P2541 – Низкий уровень сигнала с датчика давления топлива в контуре низкого давления
P2542 – Высокий уровень сигнала с датчика давления топлива в контуре низкого давления