Ошибка 092 газель - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Микас 7.2 ошибки 91,92,93,94 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Микас 7.2 ошибки 91,92,93,94

Закрытая тема.

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

Проблема на холодную, подтраивание и провал при открытии дросельной заслонки.
Авто газель микас 7.2 E0000538 , рассогласования по датчиккам нет, ошибки 91,92,93,94.
Свечи_поменяны на а14дврм.
Проблема именно при холодном пуске, поработав с минуту, провалы и редкие подтраивания проходят.
С газелями опыт почти нулевой, поэтому не знаком с этими ошибками, 91…
Подозрения на ВВ часть,клиент говорит что высоковольтные поменяны…

offline

Диагностика

Регистрация:: 23.06.2007

Сообщений:: 4,212

Адрес:: Самара

ewgen, Ну начнём с того ,что правильнее будет 7.1,а не 7.2. Проверьте зазоры на свечах ,часто покупают свечи вместе с зазором ,которого там может и не быть вовсе. Или свечу кидают в колодец ,разумеется зазор может заметно уменьшиться. Обратить внимание на свечные наконечники и на то нужны или нет там «навёртыши. » на свечи. Может вновь на курсы надо записываться ? Вы уж хоть потрудитесь узнать что же это за ошибки. Вот тут их можно посмотреть http://gaz31.com/diagnostics/mikas71error.php

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

на блоке так указано
свечи сам менял, опуская их в колодца зажимом
свечные наконечники закручены
91 — Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ);
92 — Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ);
93 — Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ);
94 — Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ);
это мне понятно,причем ВВ провода свечи, катушка одна поменяна.

offline

авторемонт

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 1,164

Адрес:: Архангельск

ewgen, контакты на катушках для начала подожмите. Дребезг в них вызовет эти ошибки мгновенно.

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

так_и_было,в_момент_замены_свечей,чуть_тронул,он_и_вылетел_этот_контакт,_но
я_их_поджал_все.

offline

авторемонт

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 1,164

Адрес:: Архангельск

ewgen, тогда последовательно ручками всё, что касается ВВ части — провода-наконечники-свечи(наличие, если требуется, бобышек на свечах), зелень в контактах и т.п. Ну и питание на катушки, в момент запуска. Может заведено как-нибудь, через что-нибудь. Либо садит его что-то.

ГБО не установлено? Или может было установлено ранее и остались сопли? Блокировки сигнализации?

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 16.09.2010

Сообщений:: 374

Адрес:: Кострома

руки бы оторвать кто блокирует по зажиганию)))

Однако встречал и такие сиги.

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

так_и_не_разобрался…
на_холодную_работает_так_как_будто_заливает,_при_открытии_дроселя_провал…
поработает_с_минуту,две,__все_ровно_становится.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 10.07.2009

Сообщений:: 8,451

Адрес:: Краснодар

Эти коды,ещё так,описываются,в литературе:
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.

Осмотрите внимательно,разъём ЭБУ(Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок,уберите,для пробы,уплотнительную прокладку).Проверьте омметром сопротивление обмоток катушки зажигания цилиндров 2/3=1/4, оно должно быть (без учета сопротивления омметра):
первичной обмотки — 0,4±0,05 Ом;
вторичной обмотки — 13±0,5 кОм.

offline

Автодиагностика

Регистрация:: 12.09.2006

Сообщений:: 6,875

Адрес:: Россия, Крым, г. Бахчисарай

Статус ошибок — текущие или сохраненные?

Диагностика.

Регистрация:: 15.04.2006

Сообщений:: 4,979

Адрес:: г.Буй Костромская обл.

ewgen, Там может КЗ не совсем «живые»,есть чем посмотреть,вторичку,первичку,без разницы,сопративление проводов какое,зазор на свечах 0.85-0.95.Вообще диагнозой посмотреть при пуске.

Что показывает ДТОЖ?Что кажет газик?Может топливо крутить надо?А может провалы из-за ВВ части.Никаких данных диагнозы нет.Добавлено через 1 минуту

Я думаю легче осцилом глянуть,если есть конечно.

Последний раз редактировалось serz; 29.03.2011 в 14:09.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Авторемонт

Регистрация:: 10.07.2009

Сообщений:: 8,451

Адрес:: Краснодар

Предположил,этот вариант.про осцил,не было упомянуто.

Диагностика.

Регистрация:: 15.04.2006

Сообщений:: 4,979

Адрес:: г.Буй Костромская обл.

Я просто подумал,вряд ли у человека есть прибор,чтобы посмотреть этот параметр,обычно,что-то китайское.

offline

инженер электро — механик

Регистрация:: 04.11.2010

Сообщений:: 42

Адрес:: с. Чалтырь ростовская обл.

у Микас 7.1 статус ошибки бывает однократным многократным текушим если если первые два статуса диагностическая лампа моргнет Микасы на каждый чих реагируют виноваты плохие соединения массы если текушая диаг. лампа горит постояно в вашем случае если потраивает на холодную а потом проходит необходимо на холодную проверить даление топлива в рампе и прочистить форсунки объязательно

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

понятно,спасибо_за_помощь_в_ответах
Сопротивление_да,только_китайцем_смогу_померить,но_ВВ-часть_вся_новая,_свечи_14ДРМВ,провода_новые,катушка_одна.
Давление_топлива_не_известно,но_тогда_и_не_ехала_бы_машинка,
_даже_на_прогретую,если_б_мало_давило..
ДТОЖ_вро_де_как_реальную_температуру_показывает,ДМРВ_по_типовым_параметрам_в_норме,
15,7кг/холостой_ход,_время_впрыска_при_85_градусах,_3,9м/сек.
Вот_разъем_гляну_на_ЭБУ.Добавлено через 38 секунд

сохраненые

Последний раз редактировалось ewgen; 29.03.2011 в 18:30.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Автодиагностика

Регистрация:: 12.09.2006

Сообщений:: 6,875

Адрес:: Россия, Крым, г. Бахчисарай

ewgen, стираются? Если нет — перезапусти ЭБУ (хотя разъем все равно снимать будешь) и потом уже смотри.

offline

инженер электро — механик

Регистрация:: 04.11.2010

Сообщений:: 42

Адрес:: с. Чалтырь ростовская обл.

сними бензонасос и посмотри фильтр грубой очистки(сетку) и прочисть форсунки из десятилетнего опыта работы причастичной забитой сетке на горячем двигателе машина едет нормально, а при запуске на холодную не хватает давления топлива.

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

Спасибо!_Проверю_обязательно.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 10.07.2009

Сообщений:: 8,451

Адрес:: Краснодар

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,723

Адрес:: Ставрополь

Это окуда такие данные? Вы сами то когда нибуть видели такое сопративление вторички на катушках для 406-405 мотора,там в лучшем случае 5кОм,а за частую и меньше.К тому же проверять эти катушки на сопративление это безсмысленное занятие,межвитковое всё равно не определить,слишком большие разбросы даже у одного производителя.Проверить можно только осцилом по форме сигнала или если нет осцила только методом подмены на заведомо исправную.

Последний раз редактировалось syxarik; 30.03.2011 в 12:11.

Причина: добавил

Сейчас замерил на подменных. На одной (с двумя отдельными контактами) 4,2 кОм, на другой (с одним сдвоенным разъемом) даже меньше 3,7 кОм. Обе пока рабочие.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 10.07.2009

Сообщений:: 8,451

Адрес:: Краснодар

Вы правы.увидел свою ошибку (скопировал,с электронной книги и уже не первый раз,закрадываются ошибки,в этих изданиях).когда это осознал.сходил в гараж,замерил,с подменных КЗ и выложил.прошу прощения,что допустил не точность,в 13 посте.в 18 -поправился.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 13:16. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Доброго времени суток! На сколько я помню, эти ошибки означаю замыкание на массу цепи зажигания в 1,2,3,4 цилиндрах соответственно. У меня такое вылечилось скидыванием клеммы аккумулятора, извлечением ЭБУ и чисткой его разъема. Прошлый год в одной из подшефных контор подобное было на служебной машине, так там пришлось менять мозги. Я бы порекомендовал для чистоты эксперимента взять другой ЭБУ и с ним поездить

а когда оти ошибки высвечиваються?Просто на моей б.к. выдавал их в момент запуска при температуре -10 и выше,поменял фишки на проводах которые подходят к катушкам пока все нормально,смотрите фишки или контакты на разьеме эбу

бортовой комп высвечивает эти ошибки! что делать и как с этим бороться?

….забей на эти ошибки если двигатель нормально работает…это так называемый информационный мусор в «мозгах»ЭБУ
…но для очистки совести проведи профилактику высоковольтной части(провода,наконечники,свечи,проверь на сопротивление вторичную обмотку катушек должно быть не менее 5кОм))почисть клемы которые идут с жгута проводов на катушки…ошибки эти выскакивают восновном при запуске…и причина в том что высоковольтная часть даёт «наводку» на жгут проводов идущий на ЭБУ

Я бы порекомендовал для чистоты эксперимента взять другой ЭБУ и с ним поездить

Чёта круто как-то ремонт с замены ЭБУ начинать.

поменял фишки на проводах которые подходят к катушкам пока все нормально,

АРТЕМИЙ, когда эти фишки болтаются ,то коды 231-234 появляются обычно.А про 91-94
balaganov, уже всё написал.

balaganov, свечи новые! теперь провода и наконечнки менять?

Зачем менять? Проверь их для начала. Наконечники — 5,6 кОм, провода одна пара 0,9 кОм, вторая 1 кОм, не более. Хотя, у проводов частенько бывает сопротивление больше, это и есть возможный источник ошибок. Главное, чтобы сопр. проводов было примерно одинаковым.
У катушек первичная обмотка 0,4-0,5 Ом, вторичная 5-7 кОм

Последнее редактирование: 26 Фев 2009

иногда на погреве подтраивать начинает… но не долго

Главное, чтобы сопр. проводов было примерно одинаковым.

сопротивление проводов не может быть одинаковым даже примерно…так как у них разная длина…
главное что бы оно вообще было(сопротивление)…а то бывает обрыв центральной жилы в проводе…но при этом целиндр работать будет…так как напряжение высокое и искра пробивать будет даже при разрыве(обычно бывает на старых пересохших проводах)

Добавлено через 22 минуты 46 секунд

иногда на погреве подтраивать начинает… но не долго

…подтраивает при прогреве возможно из-за подзабитых форсунок….восновном это может происходить в холодную погоду…и при температуре ниже нуля.

Последнее редактирование: 27 Фев 2009

я спорить не буду, но я фишки ЗАМЕНИЛ и ошибки пропали

АРТЕМИЙ, какие фишки? поподробнее

Добавлено через 29 секунд
balaganov, а как форсунки почистить?

Последнее редактирование: 28 Фев 2009

сопротивление проводов не может быть одинаковым даже примерно

А я вот по-другому скажу, т.е. повторю тезис о том, что оно примерно одинаково. Я же не сказал, что сопротивление проводов д.б. 830 Ом, а характеризовал его как 0,9. И сопротивление исправных проводов как раз и будет около 0,9, т.е. например, 930 или 870. Так что не надо делать подобных ремарок, ибо несведущему человеку я объяснил довольно понятно.

фишки которые подключаються к катушкам зажигания всего четыре штуки

ещё стали 13 и 54 ошибки… это уже серьёзнее или тоже контакт к этим датчикам фальшивит?

Добавлено через 15 секунд
как эти лечить?

Последнее редактирование: 28 Фев 2009

Буханочник, совет и пожелание на будущее: когда пишите номера ошибок, указывайте их расшифровку.

13-изкий уровень сигнала ДРВ
54-неисправность ДПКВ

На эти забей, они есть всегда

13-низкий уровень сигнала ДРВ

такая бывает из-за подсоса воздуха мимо расходомера.У меня было такое,когда по неопытности снял гофру на работающем моторе,потом смотрю-ошибка!Думаю,писец,попал!!Обнулил-и все исчезло.54-если мотор заводиться-значит програмнный глюк,не обращай внимания.

а как обнулить? снять клемму?

Да,снимаешь клемму,и куришь пару минут.Потом заводишь не нажимая газ,минуту -две мотор пусть работает сам,не трогай газ,потом едешь неспеша,не помню скока надо проехать не педалируя,я ехал 10-15 километров,после мозг накапливает достаточно данных для нормальной работы.

Источник

Всем привет. Никак не могу победить эти ошибки. Заменил свечи на бош, провода, катушки, заменил клеммы, которые на катушки одеваются. Так же заменил датчик детонации, только он на холостых 0 вольт показывает, хотя у других все таки есть вольтаж на хх. И еще, когда выскакивают эти ошибки, двигатель протраивает, дёргается. Так вот пару раз в момент дергания стрелки давления и температуры тоже дергались в такт с двигателем, при чем очень сильно, иногда от верха до низа. Куда еще копать? Датчик давления и температуры стоят рядом, как они связаны с зажиганием? Или идет пробой искры на массу? Ошибки гласят, что кз в цепи зажигания, а не обрыв. Куда копать? Эбу стоит мучать? Или он не при чем?

Источник

Уважаемые. Впервые обращаюсь к Вам за помощью, поэтому СОРРИ если что не так.

Собственно — ГАЗ-2705, дв.405, МИКАС 7.1, 2006 г., пробег 20450 км.

При диагностики, как на холодном , так и прогретом двигателе выдаються коды —

92,93,91,94 ( неисправность в цепи зажигания 1-4 цилиндров ).

Симптомы.

Запуск на отлично, с пол-оборота, что холодный, что горячий.

После запуска, примерно через 30-40 секунд начинаеться «расколбас» двигателя.

Обороты гуляют от нуля до 1500, двигатель и троит и двоит и весь трясется.

После прогрева до 80 гр. все успокаиваеться , обороты хх порядка 850-900.

Замеченно, что если после запуска сразу начать движение ( выезд из гаража, разворот)

то «болезнь» протекает более агрессивно.

При движении.

Набор оборотов происходит нормально, но при сбросе газа машину начинает «колбасить»,

вся трясеться и прыгает.Собственно езда ( по пустой дороге) сводиться к разгону,

нейтраль, накат, разгон.Также не возможно удержать равномерный ход, т.к малейшее

отпускание педали приводит к рецедиву. Особенно большая вибрация на 2000 — 3000 оборотах,

в диапазоне 3000 — 3500 вибрация меньше. Весь этот негатив усиливаеться по мере

снижения температуры за бортом.

При минус 20 и ниже такие-же вибрации и при разгоне, но лечаться быстрым набором 3000 об.

Т.к. при 2500 оборотах на 4-й передаче скорость достигает 80 км/ч то в городском режиме

езда становиться невыносимой, по МКАДУ ( в ночное время ) проще по описанному выше алгоритму.

Машину эсплуатирую в основном в теплое время года, там ЭТО проявляеться только при движении

на непрогретом двигателе. При прогреве до 90 гр. ( примерно на уровне срабатывания муфты

вентилятора ) — все без замечаний.

В зимнее время температура ОЖ не превышает ( по штатному прибору) 80 гр. Естественно

предположить , что двигатель не прогрет. Утеплит радиатор как только мог, пробовал делать

забор теплого воздуха от выпускного коллектора через воздуховод. Все без изменений.

На стоячей машине , путем длительного «газования» можно несколько поднять температуру,

но при движении больше 80 не бывает.(как в зимний , так и осенне-весенний сезон)

Теперь по кодам. В литературе ничего вразумительного не нашел. Заменил катушки, провода,

свечи — без изменений. Диагностика на сервисе — ничего вразумительного не дала, тоже самое —

посоветовали заменить катушки ,провода,свечи. Обесточивал «мозги», думал коды не стираються.

После подключения — код 12. После первого запуска — 92,93,91,94.

Можно было предположить — регулятор добавочного воздуха, но он не связан с зажиганием.

Вот собственно и все.Я понимаю конечно, что сложно по такому ,несколько сумбурному, изложению

что либо посоветовать. Но ПЛИЗЗ подскажите кто , что про это думает.

С Уважением.

Источник

День добрый. После покупки газели, коллега по работе сказал мне: «Видимо у тебя уйму времени и нерв, раз ты решил приобрести Газель». Я усмехнулся и списал его мнение как скептицизм к отечественному авто. Но чем дольше мой отец ею владеет, тем больше я становлюсь скептиком.

Итак, ближе к телу…. Газель стала вести себя неадекватно, подключился SMSом и вот тебе ряд ошибок: 53,64,22,91,92,93,231,232,233,234

Начал копать, поменял датчик коленвала- завелась, но как то не так работает обороты высокие держит,потом постепенно в течении минуты 2 опускает с 2000 до 890. Надо сказать,что завелась тяжко- педаль в пол и будто зажигание сбито, но прогазуешь и норм. Ещё постоянно работает гидромуфта, ну я датчик под замену, всё равно работает вентилятор, до замены была ошибка 22,а после 21.

Ещё одно чудо выключаешь зажигаение машина не всегда глохнет, а секунд 20 работает и глохнет, думаю ошибки 232 и тд как то с этим связаны, не могу разобрать толи замок,толи сигналка

Как всегда прошу совета и помощи.

Источник