Ошибка 0f12 маз - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Перечень кодов неисправностей ЯМЗ

МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство — часть 58

фигурации (на автомобилях МАЗ установлена система типа 4S/4K (4
датчика/4 модулятора), число вспышек лампы должно быть равным
2. Код конфигурации повторяется через каждые 4 секунды. Для вы-
хода из системного режима необходимо выключить и снова вклю-
чить замок включения стартера и приборов в положение «приборы»
или нажать диагностическую кнопку на время, превышающее 6 с.

Стирание ошибок.
Стираются только пассивные ошибки, сохраненные в памяти элект-

ронного блока. Для стирания ошибок необходимо активизировать си-
стемный режим, как описано выше. После этого последует восемь
быстрых (длительностью 0,1 с) миганий сигнальной лампы «ABS»
подтверждающих стирание. Далее следует периодически повторяю-
щийся через 4 с — код конфигурации (две световые вспышки длитель-
ностью 0,5 с с паузой 1,5 с). Затем необходимо выключить и повтор-

Камаз евро 4. Ошибка SPN 523615 FMI 5

но включить замок включения стартера и приборов в положение «при-
боры».

* 1 При активизации системного режима происходит автоматическое

стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Призна-
ком этого будет 8 быстрых миганий сигнальной лампы «ABS». Если име-
ются активные ошибки, то указанных миганий не последует и будет выда-
ваться сразу код конфигурации.

2 Если система включена по схеме АБС/ПБС, т.е. подключен дифферен-

циальный клапан (клапан ПБС), то при входе в системный режим загора-
ется дополнительно лампа «ТС» и не гаснет до выхода из режима диаг-
ностики.

Если стирание кода неисправности затруднено (после многократно-

го повторения операций стирания сохраняется один и тот же код),
необходимо еще раз убедиться в устранении соответствующей не-
исправности и повторить операции до получения кода 1 — 1.

Переконфигурация системы.
Переконфигурация производится при замене электронного блока,

либо отключения клапана ПБС в случае выхода его из строя.

Для проведения переконфигурации системы необходимо после под-

ключения или отключения указанных клапанов, активизировать сис-
темный режим и, после прохождения кода конфигурации, последова-
тельно нажать кнопку диагностики АБС/ПБС три раза на время > 0,5
с с промежутками между нажатиями < 3 с. При этом электронный
блок зафиксирует только те электромагнитные клапаны и датчики, ко-
торые подключены к электрическим разъемам электронного блока в
данный момент. При режиме переконфигурации (после указанных трех
нажатий на диагностическую кнопку) последуют 4 короткие вспышки
контрольной лампы 1 (рисунок 76) и затем — световой код конфигура-
ции (две вспышки длительностью 0,5 с с интервалом 1,5 с), который
будет повторяться через каждые 4 с. После проведения переконфи-

Не запускается котёл подогрева двигателя 14тс-10 коды ошибок/Маз 6312 Евро5

гурации системы необходимо выключить и снова включить замок вклю-
чения стартера в положение «приборы».

Выход из режима диагностики.
Выход из режима диагностики осуществляется выключением пи-

тания (замка включения стартера и приборов в положение «выклю-
чено»).

Для выхода из режима диагностики без выключения замка в поло-

жение «выключено» необходимо нажать диагностическую кнопку на
время от 6 до 15 с. При этом вывод световых кодов на желтую конт-
рольную лампу ABS прекращается.

Таблица 17 — Световые коды состояния элементов АБС/ПБС

Неисправный элемент, характер неисправности

2 — 1
2 — 2
2 — 3
2 — 4

3 — 1
3 — 2
3 — 3
3 — 4
4 — 1
4 — 2
4 — 3
4 — 4
5 — 1
5 — 2
5 — 3
5 — 4

6 — 1
6 — 2
6 — 3
6 — 4
7 — 1
7 — 2

7 — 5
7 — 6
8 — 1
8 — 2

Обрыв или замыкание на «массу»
Обрыв или замыкание на «массу»
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Короткое замыкание или обрыв
Короткое замыкание или обрыв
Короткое замыкание или обрыв
Короткое замыкание или обрыв
Перемежающийся сигнал
Перемежающийся сигнал
Перемежающийся сигнал
Перемежающийся сигнал
Дефект ротора /датчика
Дефект ротора /датчика
Дефект ротора /датчика
Дефект ротора /датчика
Ошибка связи
Короткое замыкание или обрыв
Короткое замыкание или обрыв
Короткое замыкание или обрыв
Ошибка конфигурации ASR
Короткое замыкание или обрыв
Пониженное напряжение бортсети
Повышенное напряжение бортсети
Внутренняя ошибка
Ошибка конфигурации
Ошибка подключения по «массе»

Все элементы системы исправны
Модулятор В: Обрыв или замыкание на «массу»
Модулятор А: Обрыв или замыкание на «массу»
Модулятор D:
Модулятор С:
Датчик В:
Датчик А:
Датчик D:
Датчик С:
Датчик В:
Датчик А:
Датчик D:
Датчик С:
Датчик В:
Датчик А:
Датчик D:
Датчик С:
Датчик В:
Датчик А:
Датчик D:
Датчик С:
Связь с БУ:
Клапан ASR:
Реле замедлителя:
Лампа ABS:
ASR:
Клапан пробл. ASR:
Питание БУ:
Питание БУ:

Электронная система управления пневмоподвеской
При оборудовании автомобилей пневмоподвеской устанавливает-

ся система электронного управления ею типа ECAS (фирмы Wabco).
Система содержит микропроцессорный блок 18 (рисунок 71), распо-
ложенный на специальном кронштейне (рисунок 83), закрепленном в
средней части панели приборов, пульт 16 (рисунок 71) дистанционно-
го управления подвеской, установленный с левой стороны сидения
водителя, блок электропневмоклапанов 17 и индуктивный датчик 15
положения подвески, установленные в задней части правого лонже-
рона рамы. Контрольные лампы 5 и 6 (рисунок 76) с символами уп-
равления подвеской установлены на дополнительном щитке прибо-
ров, переключатель 12 второго транспортного положения — в нижней
части панели приборов с правой стороны от водителя. Система имеет
также диагностические линии, подключенные к диагностическому
разъему 10 (рисунок 71). Предохранители FU704, FU714, FU713 сис-
темы управления подвеской установлены в блоках предохранителей
(рисунок 75), которые расположены под средней крышкой панели при-
боров (FU704 и FU713 используются также для защиты цепей АБС).
Расположение кнопок на пульте дистанционного управления показа-
но на рисунке 87.

Система выполняет следующие основные функции:
1 При включении замка включения стартера в положение «прибо-

ры» проводит предварительную диагностику всех своих устройств и
контрольных ламп. При этом обе контрольные лампы 5 и 6 (рисунок
76) зажигаются и гаснут через (2—3) с, если блок управления не об-
наружил ошибок. Затем, при наличии достаточной величины давле-
ния в ресивере и снятии с ручного тормоза, система автоматически
устанавливает подвеску в положение, в котором она находилась на
момент предыдущего выключения питания.

2 Позволяет регулировать высоту седла (платформы), а также запо-

минать два любых положения высоты и при необходимости устанав-
ливать любое из них при помощи пульта дистанционного управления.

Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости ( ДТОЖ ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя. Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости Технические характеристики МАЗ 5551 в кузове 2 дв. самосвал с двигателем 180 л.с, 5МКПП выпускающихся c 1988 г. Основные данные. Начало производства

Коды неисправностей ЯМЗ — Автозапчасти и автоХитрости

При обнаружении отказа или нарушения нормального функционирования ЭСУД электронный блок управления устанавливает соответствующий код неисправности.

В зависимости от диагностического оборудования обнаруженные неисправности могут быть представлены несколькими диагностическими кодами. Например, программное обеспечение ЭБУ поддерживает следующие наборы: блинк-коды (нестандартизованы), коды SPN, FMI (SAE J 1939), коды KTS ESItronic и коды АСКАН (внутренний стандарт фирмы BOSCH).

Перечень неисправностей электронной системы управления двигателем, коды, их расшифровка и влияние активных неисправностей на работу двигателя (возможность пуска, снижение мощности), а также способы их устранения приведены ниже.

В таблице » Коды неисправностей для двигателей без системы бортовой диагностики » приведены коды, получаемые с использованием диагностической лампы «ДИАГНОСТИКА» — блинк-коды, контрольно-диагностического прибора (дисплей) ТС, а также диагностических сканеров типа KTS, АСКАН и комплекса ДК-5, для двигателей без системы БД, в таблице » Коды неисправностей для двигателей с системой бортовой диагностики » — для двигателей с системой БД.

Код SPN, соответствующий стандарту SAE J 1939, используется для многих целей; некоторые из них, предназначенные для диагностики, следующие:

определение системы двигателя, ЭБУ или агрегата, в которой произошел сбой;
определение подсистемы и/или узлов с отклонениями в работе;
определение частных явлений или условий, о которых должно быть сообщено;
оповещение о нестандартных формах сбоя компонентов.

Код FMI, соответствующий стандарту SAE J 1939, указатель типа сбоя. Определяет тип сбоя, выявленного в подсистеме, идентифицированной SPN.

Если выявленные неисправности не удается устранить своими силами, необходимо обращаться в сервисный центр.

Процедура поиска и устранения неисправностей подразумевает: анализ кодов ошибок, записанных в память ЭБУ во время эксплуатации ТС, использование диагностических модулей, встроенных в диагностический тестер, дополнительного испытательного и измерительного оборудования СЦ.

Функциональные тесты диагностических приборов, дополнительное испытательное и измерительное оборудование СЦ могут быть использованы только когда ТС неподвижно. Двигатель, при необходимости, может работать на холостом ходу.

Некоторые неисправности двигателя могут непосредственно ощущаться водителем по внешнему проявлению. Неисправности, связанные с ЭСУД, фиксируются посредством записи кодов ошибок в память ЭБУ. Поэтому при диагностике мастер СЦ должен сначала идентифицировать симптом, как отправную точку процедуры поиска и устранения неисправностей.

Все неисправности, возникающие во время эксплуатации, записываются в память ЭБУ вместе с условиями (параметрами двигателя), имевшими место на момент возникновения неисправности (стоп-кадр). Эти данные могут быть считаны с использованием диагностического тестера, который также позволяет удалять эти записи из памяти ЭБУ.

Возможности диагностики могут быть расширены при помощи дополнительного измерительного оборудования (например, токовых клещей и манометра).

После определения характера неисправности необходимо выключить питание, повернув ключ Выключателя приборов и стартера в положении «0», и устранить ее причину.

В блоке управления находится программа диагностики исполнительных механизмов, позволяющая активизировать отдельный исполнительный механизм и проверить его работоспособность в СЦ. Этот тестовый режим можно задействовать при помощи диагностического оборудования только, когда двигатель работает на холостом ходу или вообще остановлен. Работоспособность исполнительного механизма проверяется также акустически (например, стук якоря включаемого электромагнитного клапана), визуально (например, перемещение заслонки EGR) или другими упрощенными методами.

Датчик указателя температуры жидкости ДУТЖ для МАЗ применяется в однопроводной системе электрооборудования с номинальным напряжением в 12 или 24В. Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля МАЗ. 7 ноября, 2021. Датчик указателя температуры жидкости ДУТЖ для МАЗ. применяется в однопроводной системе электрооборудования с номинальным напряжением в 12 или 24В постоянного тока вместе с соответствующим указателем магнитоэлектрического типа. Предназначен для предупреждения об аварийном повышении температуры двигателя, что поможет предотвратить серьезные поломоки.

МАЗ 2011 ямз651.10 EDC7UC31

Помогите с расшифровкой ошибок двигателя. При первом считывании с помощью сканматика 2 были следующие ошибки: 0CD8, 0D21, 0D12 0F12, 0A31 нет описания.
по остальным расшифровка была
2954 включ. педали тормоза недостоверный сигнал
0691 система обратного подвода выхл. газов, положит. отклонение
1717 внутренняя неисправность блока управления.
0038 включ. сцепления, сигнал не достоверный.
После сброса ошибок, запуска двигателя и работы на хх появилась ошибка 0F12 далее при поднятии оборотов 0CD8, 0D21, 0D12, 0F12
В поведении датчиков педалей сцепления и тормоза были замечены проблемы.
Что означают другие ошибки? Также заметил, что при нажатии на газ набор оборотов был с провалом. Не связанны ли ошибки с педалью газ? На машине расход около 70 л/100км

Датчик температуры МАЗ – о назначении и функциях. В основном используется для отслеживания работы силовой установки. Устройство измеряет температурные показатели охлаждающей жидкости и передает их на приборную панель. Сведения поступают также на электронный блок, отвечающий за управление системами машины. Чтобы понять, где находится датчик температуры МАЗ, необходимо разбираться в устройстве автотехники. Для замены датчика охлаждающей жидкости МАЗ необходимо открыть бачок с охлаждайкой и слить антифриз. Одновременно можно заменить жидкость. Принцип демонтажа узла зависит от способа крепления: хомутом, на защелках или резьбе.

Источники

https://drivermanuals.ru/Maz/maz_643009__643008/page-058.html
https://autogeriko.com/page-703.html
https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?p=1470609

Источник

Главная—Блог—Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики

Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики

Коды неисправности сведены в таблицу.

Источник

Все ошибки МАЗ 236, 238, 3844, 4370, 4371, 4380, 4570, 4571, 4581, 4744, 47820, 5309, 5316, 5335, 5336, 5337, 5340, 5343, 5429, 5432, 5433, 5434, 5516, 5550, 5551, 5659, 5743, 6303, 6310, 6312, 6317, 64170, 6422, 6425, 6430, 6501, 6511, 6514, 6516, 6517, МАЗ Euro-3, МАЗ Купава 6731, МАЗ Купава 5731, МАЗ Купава 4788, МАЗ Самосвал Euro-3 555131, МАЗ Самосвал Euro-3 555132, МАЗ Самосвал Euro-3 555133.

Электронные блоки управления (ЭБУ)
Ошибки МАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
- Двигатели ЯМЗ – диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых мигающих кодов
Ошибки МАЗ по протоколу OBDII
- Двигатели ЯМЗ
- Топливная система и воздухоподача
- Система зажигания
- Контроль выбросов
- Контроль скорости и холостого хода
- Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
- Трансмиссия

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Д-245 E3 BOSCH EDC7UC31, Д-245 E4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-650.10 Е3 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-658 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, ЯМЗ-658 Е3 M230 E3, ЯМЗ-656 Е4 M240, ЯМЗ-658 Е4 M240, ЯМЗ-236 Е3 M230 E3, ЯМЗ-238 Е3 M230 E3, MB OM501LA E4 MR.

Ошибки МАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двигатели ЯМЗ – диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых мигающих кодов

00000000 – Сбой датчика частоты вращения двигателя А

00001000 – Сбой датчика частоты вращения двигателя В

00010000 – Сбой датчика частоты врщения выходного вала КП

00011000 – Низкий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011001 – Высокий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011010 – Сбой сигнала датчика положения рейки А

00100000 – Низкий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100001 – Высокий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100010 – Сбой сигнала датчика положения рейки В

00101000 – Низкий уровень сигнала датчика положения педали А

00101001 – Высокий уровень сигнала датчика положения педали А

00101010 – Сбой сигнала датчика положения педали А

00110000 – Низкий уровень сигнала датчика положения педали В

00110001 – Высокий уровень сигнала датчика положения педали В

00110010 – Сбой сигнала датчика положения педали В

00111000 – Низкий уровень сигнала датчика давления наддува

00111001 – Высокий уровень сигнала датчика давления наддува

00111010 – Сбой сигнала датчика давления наддува

01000000 – Низкий уровень сигнала дополнительного датчика давления

01000001 – Высокий уровень сигнала датчика дополнительного датчика давления

01000010 – Сбой сигнала дополнительного датчика давления

01001000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001010 – Сбой сигнала датчика температуры наддувочного воздуха

01010000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010010 – Сбой сигнала датчика температуры топлива

01011000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011010 – Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01100000 – Низкий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100001 – Высокий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100010 – Сбой сигнала датчика температуры

01101000 – Низкий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101001 – Высокий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101010 – Сбой сигнала датчика напряжения питания

01110000 – Низкий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110001 – Высокий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110010 – Сбой сигнала напряжения в цепи питания датчиков

01111000 – Низкий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111001 – Высокий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111010 – Сбой сигнала селектора ограничения скорости

10000000 – Превышение аварийной частоты вращения

10000001 – Ошибка начальной инициализации данных

10000010 – Ошибка начального тестирования системы

10001000 – Ошибка чтения ЕЕРROM

10001001 – Ошибка записи ЕЕРROM

10001010 – Ошибка данных ЕЕРROM

10001011 – Несоответствие версии данных в ЕЕРROM

10010000 – Ключ управления рейкой не отвечает

10010001 – Превышение температуры ключа управления рейкой

10010010 – Нет напряжения питания на ключе управления рейкой

10010011 – Замыкание выхода/ Нет нагрузки на ключе управления рейкой

10011000 – Ключ DD11 не отвечает

10011001 – Ошибка выходного канала ключа DD11

10100000 – Ключ DD12 не отвечает

10100001 – Ошибка выходного канала ключа DD12

10101000 – Нет нагрузки на ключе управления лампой Check Engine

10101001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления лампой Check Engine

10101010 – Замыкание на землю ключа управления лампой Check Engine

10110000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном аварийного останова

10110001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном аврийного останова

10110010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном аварийного останова

10111000 – Нет нагрузки на ключе управления реле стартера

10111001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления реле стартера

10111010 – Замыкание на землю ключа управления реле стартера

11000000 – Нет нагрузки на ключе управления главным реле

11000001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления главным реле

11000010 – Замыкание на землю ключа управления главным реле

11001000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 1

11001001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11001010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11010000 – Нет нагрузки на ключе управления индикацией круиз-контроля

11010001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления индикацией круиз-контроля

11010010 – Замыкание на землю ключа управления индикацией круиз-контроля

11011000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 2

11011001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11011010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11100000 – Нет нагрузки на дополнительном ключе

11100001 – Замыкание на питание или превышение температуры дополнительного ключа

11100010 – Замыкание на землю дополнительного ключа

Ошибки МАЗ по протоколу OBDII

Двигатели ЯМЗ

16 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – напряжение выше допустимого

17 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – напряжение ниже допустимого

20 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – неизвестная неисправность

24 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – неизвестная неисправность

99 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала – нет сигнала с датчика

100 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала – некорректный сигнал с датчика

103 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала – нет сигнала с датчика

104 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала – некорректный сигнал с датчика

425 – Внутренняя неисправность ЭБУ – ошибка сторожевого таймера контроллера

426 – Внутренняя неисправность ЭБУ – низкое напряжение питания

427 – Внутренняя неисправность ЭБУ – повышенное напряжение питания

454 – Ошибка электронного процессора времени – ошибка системного времени контроллера

801 – Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов – работа в резервном режиме

849 – Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов – неправильная установка шестерни распределительного вала

1644 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на Массу

1645 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – разрыв цепи

1646 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на “+” АКБ

1717 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на “+” АКБ

1718 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на Массу

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Ошибки МАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двигатели ЯМЗ — диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых мигающих кодов

00000000 — Сбой датчика частоты вращения двигателя А

00001000 — Сбой датчика частоты вращения двигателя В

00010000 — Сбой датчика частоты врщения выходного вала КП

00011000 — Низкий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011001 — Высокий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011010 — Сбой сигнала датчика положения рейки А

00100000 — Низкий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100001 — Высокий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100010 — Сбой сигнала датчика положения рейки В

00101000 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали А

00101001 — Высокий уровень сигнала датчика положения педали А

00101010 — Сбой сигнала датчика положения педали А

00110000 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали В

00110001 — Высокий уровень сигнала датчика положения педали В

00110010 — Сбой сигнала датчика положения педали В

00111000 — Низкий уровень сигнала датчика давления наддува

00111001 — Высокий уровень сигнала датчика давления наддува

00111010 — Сбой сигнала датчика давления наддува

01000000 — Низкий уровень сигнала дополнительного датчика давления

01000001 — Высокий уровень сигнала датчика дополнительного датчика давления

01000010 — Сбой сигнала дополнительного датчика давления

01001000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001010 — Сбой сигнала датчика температуры наддувочного воздуха

01010000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010010 — Сбой сигнала датчика температуры топлива

01011000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011010 — Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01100000 — Низкий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100001 — Высокий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100010 — Сбой сигнала датчика температуры

01101000 — Низкий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101001 — Высокий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101010 — Сбой сигнала датчика напряжения питания

01110000 — Низкий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110001 — Высокий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110010 — Сбой сигнала напряжения в цепи питания датчиков

01111000 — Низкий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111001 — Высокий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111010 — Сбой сигнала селектора ограничения скорости

10000000 — Превышение аварийной частоты вращения

10000001 — Ошибка начальной инициализации данных

10000010 — Ошибка начального тестирования системы

10001000 — Ошибка чтения ЕЕРROM

10001001 — Ошибка записи ЕЕРROM

10001010 — Ошибка данных ЕЕРROM

10001011 — Несоответствие версии данных в ЕЕРROM

10010000 — Ключ управления рейкой не отвечает

10010001 — Превышение температуры ключа управления рейкой

10010010 — Нет напряжения питания на ключе управления рейкой

10010011 — Замыкание выхода/ Нет нагрузки на ключе управления рейкой

10011000 — Ключ DD11 не отвечает

10011001 — Ошибка выходного канала ключа DD11

10100000 — Ключ DD12 не отвечает

10100001 — Ошибка выходного канала ключа DD12

10101000 — Нет нагрузки на ключе управления лампой Check Engine

10101001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления лампой Check Engine

10101010 — Замыкание на землю ключа управления лампой Check Engine

10110000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном аварийного останова

10110001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном аврийного останова

10110010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном аварийного останова

10111000 — Нет нагрузки на ключе управления реле стартера

10111001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления реле стартера

10111010 — Замыкание на землю ключа управления реле стартера

11000000 — Нет нагрузки на ключе управления главным реле

11000001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления главным реле

11000010 — Замыкание на землю ключа управления главным реле

11001000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 1

11001001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11001010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11010000 — Нет нагрузки на ключе управления индикацией круиз-контроля

11010001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления индикацией круиз-контроля

11010010 — Замыкание на землю ключа управления индикацией круиз-контроля

11011000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 2

11011001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11011010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11100000 — Нет нагрузки на дополнительном ключе

11100001 — Замыкание на питание или превышение температуры дополнительного ключа

11100010 — Замыкание на землю дополнительного ключа

Ошибки МАЗ по протоколу OBDII

Двигатели ЯМЗ

16 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — напряжение выше допустимого

17 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — напряжение ниже допустимого

20 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — неизвестная неисправность

24 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — неизвестная неисправность

99 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала — нет сигнала с датчика

100 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала — некорректный сигнал с датчика

103 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала с датчика

104 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала — некорректный сигнал с датчика

425 — Внутренняя неисправность ЭБУ — ошибка сторожевого таймера контроллера

426 — Внутренняя неисправность ЭБУ — низкое напряжение питания

427 — Внутренняя неисправность ЭБУ — повышенное напряжение питания

454 — Ошибка электронного процессора времени — ошибка системного времени контроллера

801 — Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов — работа в резервном режиме

849 — Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов — неправильная установка шестерни распределительного вала

1644 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на Массу

1645 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — разрыв цепи

1646 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на «+» АКБ

1717 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на «+» АКБ

1718 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на Массу