Ошибка 1021 лада гранта

• #1

Добрый день ,подскажите пожалуйста начинающему автоэлектрику . Гранта поменял шлейф подрулевой .Родной стоял от 2170 -3709315 , сейчас поставили от 1118 ( по факту отличие не большое ) . Сигнал появился ,но ошибка по подушки не уходит «В1021 передняя подушка водителя (петля один)» В параметрах сопротивление 10,2Ом. У кого встречалось и как можно исправить ,то есть убрать ошибку. Cопротивление 10,2Ом показало на сканере лаунч ,мультиметром не успел проверить ,клиент уехал ,через не сколько дней вернется. Правильно я понял ,что шлейф подрулевой 2170 -3709315 и 1118 взаимозаменяемые , или у них длина шлейфа разная ,соответственно и проблема из-за этого ?

• #2

10.2 Ом очень много, нормальное сопротивление 2.2-2.4 Ом

• #3

скинь акб, отключи подушку, воткни резистор, накинь акб, провались в показатели посмотри, если сопротивление покажет точно такое же как номинал резистора, то неисправна подушка…

• #4

или у них длина шлейфа разная ,соответственно и проблема из-за этого ?

Чем длиннее шлейф, тем больше сопротивление?

• #5

скинь акб, отключи подушку, воткни резистор, накинь акб, провались в показатели посмотри, если сопротивление покажет точно такое же как номинал резистора, то неисправна подушка…

Да, начинать надо отсюда. Можно проверить резистором до улитки и после нее.

• #6

Добрый день ,подскажите пожалуйста начинающему автоэлектрику . Гранта поменял шлейф подрулевой .Родной стоял от 2170 -3709315 , сейчас поставили от 1118 ( по факту отличие не большое ) . Сигнал появился ,но ошибка по подушки не уходит «В1021 передняя подушка водителя (петля один)» В параметрах сопротивление 10,2Ом. У кого встречалось и как можно исправить ,то есть убрать ошибку. Cопротивление 10,2Ом показало на сканере лаунч ,мультиметром не успел проверить ,клиент уехал ,через не сколько дней вернется. Правильно я понял ,что шлейф подрулевой 2170 -3709315 и 1118 взаимозаменяемые , или у них длина шлейфа разная ,соответственно и проблема из-за этого ?

Не в коем случае не тычь тестером в подушку безопасности!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Внутри тестера батарейка Крона!!!! Этого вполне хватит , чтобы ты запомнил этот день !!!))

• #7

Ерунда! И ток и напряжение в мультиметре не позволят взорвать подушку.

• #8

Часто сталкиваюсь с авто, после аварии где нужно убрать Краш. Соответственно работаю с подушками, и диагностирую я их именно мультиметром с питанием от кроны. Но не путайте напряжение питания мультиметра и напряжение подрыва подушки. Вчера была Приора с похожими проблемами, замер сопротивления подушки не стал фатальным, как и все остальные….

• #9

Часто сталкиваюсь с авто, после аварии где нужно убрать Краш. Соответственно работаю с подушками, и диагностирую я их именно мультиметром с питанием от кроны. Но не путайте напряжение питания мультиметра и напряжение подрыва подушки. Вчера была Приора с похожими проблемами, замер сопротивления подушки не стал фатальным, как и все остальные….

Спорить не стану . Обратите внимание, на то ,что ТС — новичок… То что у вас проходит легко и невесомо , некоторым может добавить неприятностей .
Слышали за теорию , что если блок srs (на примере Мерседес w219) перевернуть вверх тормашками, подключенный к автомобилю, подушки сработают абсолютно все ? — брехня это !!! Лично переворачивал !!! (Сарказм. У меня прокатило , у кого-нибудь это может привести к фатальным последствиям…)

• #10

Тут с Вами согласен полностью — ТС новичек. Могжет быть форс мажер. Но он и обратился за помощью к знающим. Надеюсь разберется в своей проблеме.

• #11

Тут с Вами согласен полностью — ТС новичек. Могжет быть форс мажер. Но он и обратился за помощью к знающим. Надеюсь разберется в своей проблеме.

Нас учили не тыкать тестером в подушки (нет оснований не доверять своим педагогам) … Ваш сколько стоит тестер ? 5 000 ? 7 000 ? Может у него с али тестер … И не понятно что вообще внутри этого тестера … Я свою позицию обозначил . Хороший совет , на мой взгляд, повесить сопротивление в 2 0м вместо подушки , посмотреть разницу лаунчем. Опять же ИМХО.

• #12

Я несколькими постами выше про это и сказал

• #13

Всем спасибо за совет!!!!! Приедет клиент буду проверять подушку ,ставить резисторы и т.д .Единственно меня смущает «Родной стоял от 2170 -3709315 , сейчас поставили от 1118 «, шлейфы под рулевой все таки взаимозаменяемы или нет?

• #16

Quik686, Спасибо за совет.

• #17

Всем спасибо , разобрался .Хозяин забыл сказать ,что машинка была в аварии .Ошибка ушла в

• #18

Если есть краш, то только чистить блок и либо подушка новая, либо обманка (резистор)

Итак. Первым делом внесу ясность по поводу непоняток с ремнем и подушкой.
Система надувных подушек безопасности является дополнительным средством защиты водителя, пристегнутого ремнём безопасности, и предназначена для снижения тяжести его травмирования при фронтальных (±30 градусов) столкновениях автомобиля в дорожно-транспортных происшествиях. СНПБ срабатывает в зависимости от силы столкновения автомобиля с различными препятствиями.
СНПБ в случае штатного срабатывания в аварийной ситуации запускается вне зависимости от состояния пристегивания водителя ремнём безопасности. Поэтому использование ремня безопасности водителем является обязательным условием эффективной работы СНПБ.
В состав БУСНПБ входят датчик ускорения и электронная схема формирования сигнала управления, подаваемого на модуль надувной подушки безопасности. Блок управления преобразует и обрабатывает информацию, поступающую от датчика ускорения, находящегося в самом блоке, и формирует электрический сигнал на запал-воспламенитель газогенератора модуля надувной подушки безопасности. Блок управления осуществляет диагностику СНПБ, отображая состояние системы на сигнализатор диагностики, и имеет программное обеспечение для запоминания кодов неисправностей и поддержки диагностического канала обмена данными по шине «CAN».

Неисправности системы:
1. После включения зажигания нет теста подушки безопасности (не загорается индикатор системы) и не горит индикатор ремня водителя при не пристегнутом ремне.
2. После включения зажигания и прохождения теста горит сигнализатор подушки
Расположение блока БУСНПБ( левая миниатюра)
1 – колодка жгута проводов заднего к БУСНПБ;
2 – блок управления СНПБ;
3 – гайки крепления БУСНПБ;
4 – нижний кронштейн крепления панели приборов
Схема включения БУСНПБ нормы (правая миниатюра)

SRS -(Supplementary Restraint System) относится к системам пассивной безопасности

Подушка не срабатывает в следующих случаях:
.
2. Автомобиль движется со скоростью ниже 25км/ч
3. Не пристегнут ремень.

оба тезиса неверны по отношению к БУ СНПБ гранты:
— БУ СНПБ не обрабатывает информацию о скорости а/м (для запуска алгоритма развертывания подушек используются данные об ускорении с датчиков системы).
— флаг состояние замка РБ не используется в алгоритме развертывания.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Неисправный блок управления датчиком присутствия. Жгут проводов блока управления датчиком присутствия открыт или замкнут. Плохое электрическое соединение в цепи блока управления датчика присутствия. Блок датчика неисправности.

Рекомендации по устранению неполадок:

Блок управления датчиком присутствия подавляет срабатывание подушки безопасности пассажира, когда состояние пассажирского сиденья пустое или место детское и детское. И включает выключенную контрольную лампу, когда состояние пассажирского сиденья — детское сиденье и ребенок. В случае неисправности мигание контрольной лампы подушки безопасности SRS сообщает о неисправности водителю и встроенной системе самодиагностики. Этот блок управления датчиком присутствия классифицирует пассажира на сиденье пассажира и обнаруживает электрические неисправности в системе классификации пассажиров, а также передает информацию о неисправности в блок управления подушкой безопасности. Он встроен в коврик датчика сиденья и обнаруживает пассажиров с помощью блока управления системы классификации пассажиров (OCS), который классифицирует пассажиров.

DTC Ошибки работы кузовных систем B1021

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой B1021. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Блок датчика неисправности. Диагностический датчик Блок проводов открыт или замкнут. Диагностический датчик Блок цепи плохое электрическое соединение.

Рекомендации по устранению неполадок:

DTC Ошибки работы кузовных систем B1030

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой B1030. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Грамотный реж. любую АС настроит))) хоть 100 полосную. А то что EQ PRO..Послушал его.Послушал людей. Очень понравилось .Купил и ни капли не жалею)))

И какое отношение звукорежисер к настройте многокальной АС имеет? Если мне надо из ретро, рипы качаю по максимум, оставляю один, остальные в архив (а надо бы удалять, все равно без дела место занимают). Хай рез платный и тот разный, их не много, но на уровне зала консерватории, симфонического оркестра как предпочтения. Легче легкого, не ящиками от исталяции, а, например, по дешману — адау, там и программное обеспечение условно без оплаты. Хватить по деревьям лазить. Что касается ФЧХ, я сразу заметил, что звеюку слышат единицы (и СпящийДжек, по ходу, слышит, во вред АЧХ сдвигает)

Что тут смешного? Почитайте в сети про аудио-подготовку комнаты для прослушивания, это очень сложно убрать кучу отражений от стен, потолка, пола. эквалайзер конечно не панацея, но он по крайней мере поможет (как сможет) сгладить провалы и горбы на конечной АЧХ в связке АС — комната.

4 порядок на Г. от проф. оборудовании, вот это реально смешно дома пользовать. Хотя, кому и линноид (главное, чтоб дрыгались моргалки) на С90 — нормально.

Приобрел dbx 1231. Могу абсолютно любую картинку построить . Вносимых шумов вообще НЕТУ. Уже настолько привыкаю к аппарату .

Итак. Первым делом внесу ясность по поводу непоняток с ремнем и подушкой.
Система надувных подушек безопасности является дополнительным средством защиты водителя, пристегнутого ремнём безопасности, и предназначена для снижения тяжести его травмирования при фронтальных (±30 градусов) столкновениях автомобиля в дорожно-транспортных происшествиях. СНПБ срабатывает в зависимости от силы столкновения автомобиля с различными препятствиями.
СНПБ в случае штатного срабатывания в аварийной ситуации запускается вне зависимости от состояния пристегивания водителя ремнём безопасности. Поэтому использование ремня безопасности водителем является обязательным условием эффективной работы СНПБ.
В состав БУСНПБ входят датчик ускорения и электронная схема формирования сигнала управления, подаваемого на модуль надувной подушки безопасности. Блок управления преобразует и обрабатывает информацию, поступающую от датчика ускорения, находящегося в самом блоке, и формирует электрический сигнал на запал-воспламенитель газогенератора модуля надувной подушки безопасности. Блок управления осуществляет диагностику СНПБ, отображая состояние системы на сигнализатор диагностики, и имеет программное обеспечение для запоминания кодов неисправностей и поддержки диагностического канала обмена данными по шине «CAN».

Неисправности системы:
1. После включения зажигания нет теста подушки безопасности (не загорается индикатор системы) и не горит индикатор ремня водителя при не пристегнутом ремне.
2. После включения зажигания и прохождения теста горит сигнализатор подушки
Расположение блока БУСНПБ( левая миниатюра)
1 – колодка жгута проводов заднего к БУСНПБ;
2 – блок управления СНПБ;
3 – гайки крепления БУСНПБ;
4 – нижний кронштейн крепления панели приборов
Схема включения БУСНПБ нормы (правая миниатюра)

knight107, вердикт был такой: «Требуется замена соединителя подушки безопасности. № з/ч 0001656». Цену не знаю, т.к. по гарантии сделали. До сих пор не беспокоит.

__________________
Lada Granta Норма «космос» 2012г.—2017г., DATSUN on-DO Dream «кориандр» 2015г.—2017г., Granta Drive Active 2017г, , DATSUN on-DO Dream АКПП 2017г.—2019г., DATSUN on-DO Dream АКПП 2019г.

У меня норма АКПП с двумя подушками конца апреля 2013 гв.пробег 3500км.
Проблем с системой нет ,но она мне не нужна,может есть желающие приобрести за пол цены инградиенты по отдельности или целиком(блок,подушки. )?

__________________
Lada Granta Норма «космос» 2012г.—2017г., DATSUN on-DO Dream «кориандр» 2015г.—2017г., Granta Drive Active 2017г, , DATSUN on-DO Dream АКПП 2017г.—2019г., DATSUN on-DO Dream АКПП 2019г.

Ребята помогите решить трабл с подушкой, не могу создать свою тему почему то (((
Сегодня снял приборку, разобрал ее, видимо руки кривые, треснул жк дисплей. решил полностью разобрать так как терять нечего. (хотел выкрутить лампочку, как увидел позже ламп нет, есть маленькие диоды) задача отключить диод на новой приборке которую куплю завтра. Может у кого какие мысли есть на этот счет .

хз как тут, а на патре чтоб не горели два светика абс после её кастрации, ноги на них(провода из шлейфа по схеме) нужно просто на минус(массу) посадить.

Ребята помогите решить трабл с подушкой, не могу создать свою тему почему то (((
Сегодня снял приборку, разобрал ее, видимо руки кривые, треснул жк дисплей. решил полностью разобрать так как терять нечего. (хотел выкрутить лампочку, как увидел позже ламп нет, есть маленькие диоды) задача отключить диод на новой приборке которую куплю завтра. Может у кого какие мысли есть на этот счет .

Код ошибки — Характер неисправности SRS

В1012 Внутренняя неисправность блока управления СНПБ
В1013 Внутренняя неисправность блока управления СНПБ
В1014 Внутренняя неисправность блока управления СНПБ
В1018 Отсутствие номера VIN
В1097 Напряжение питания на контакте 30 блока управления СНПБ выше 16 В
В1098 Напряжение питания на контакте 30 блока управления СНПБ ниже 9 В
U007388 Отключена шина HS CAN
U114087 Потеря связи с комбинацией приборов
В1017 Короткое замыкание между цепями каналов
В1021 Высокое сопротивление в цени запала ПБ водителя
В1022 Низкое сопротивление в цепи запала ПБ водителя
В1023 Короткое замыкание на «массу» в цепи запала ПБ водителя
В1024 Короткое замыкание на «+12 В» в цепи запала ПБ водителя
В1029 Высокое сопротивление в цепи запала УПН РБ водителя
В102A Низкое сопротивление в цепи запала УПН РБ водителя
В102B Короткое замыкание на «массу» в цепи запала УПН РБ водителя
В102С Короткое замыкание на «+12 В» в цепи запала УПН РБ водителя
В1031 Высокое сопротивление в цепи запала ПБ пассажира
В1032 Низкое сопротивление в цепи запала ПБ пассажира
В1033 Короткое замыкание на «массу» в цени запала ПБ пассажира
В1034 Короткое замыкание на «+12 В» в цепи запала ПБ пассажира
В1039 Высокое сопротивление в цепи запала УПН РБ пассажира
В103А Низкое сопротивление в цепи запала УПН РБ пассажира
В103B Короткое замыкание на «массу» в цепи запала УПН РБ пассажира
В103C Короткое замыкание на «+12 В» в цепи запала УПН РБ пассажира

Лада Гранта, ошибка В1021. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Закрытая тема.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:

24.04.2010

Сообщений:

3,485

Адрес:

Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

В1021 передняя подушка водителя (петля один). В параметрах сопротивление 15,3 Ом. У кого встречалось?



offline

Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,131

Адрес:

Майкоп или Кот 01



offline

слесарь по ремонту топливной аппаратуры

Регистрация:

13.02.2006

Сообщений:

4,914

Адрес:

Москва

подрулевой … если снимался руль кривыми руками ничего удивительного



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

04.03.2012

Сообщений:

802

Адрес:

Уфа

Всем привет. Гранта 2012 год. Не гаснут лампочки аирбег и не пристегнут ремень. Блок на связь не выходит. Как можно вылечить?



offline

испытания

Регистрация:

04.03.2010

Сообщений:

177

Адрес:

Тольятти

если питание и масса на разъеме есть, то блок под замену

наверняка под предписание попадает.



offline

Evgeniy1810
Местный житель

Оператор CALL центра

Регистрация:

10.04.2013

Сообщений:

65

Адрес:

самара

Привет товарищи
такая же ошибка есть:
— B1013 Замена ЭБУ — лимит использований превышен
— B1014 Замена ЭБУ — запись столкновения в памяти
— B1021 передняя подушка водителя (петля 1)
Сопр. подушки водителя, 10.22 Ом
Пряжка ремня водителя пристегнута видит!
ошибки не сбрасывает!



offline

автоэлектрик диагност

Регистрация:

19.03.2009

Сообщений:

878

Адрес:

Н.Новгород



offline

Evgeniy1810
Местный житель

Оператор CALL центра

Регистрация:

10.04.2013

Сообщений:

65

Адрес:

самара

мне кажеться блок подменный! авто не битое не красили! проверял специалист!

и так снял подушку, она отключина! штекер вернул назад, а откличил после под рулевого переключателя(честно опасаюсь, сейчас подключиш, она сработает или на ходу с работает) решил прозвонить провода, там крадко временно подает питание в 6 вольт..

вопрос а у нас на гранту, подушки и блок, производит только одна фирма или есть ещё производители?

и всё же есть возможность обновить ПО! сброс ошибок сделать и востановить работу способность блока.



offline

автоэлектрик диагност

Регистрация:

19.03.2009

Сообщений:

878

Адрес:

Н.Новгород

Если блок выходит на связь, можно попробовать очистить краш и только после этого попробовать обновить софт в блоке. Предписание 89-12 АвтоВАЗа.

Последний раз редактировалось opavel; 10.04.2014 в 22:19.



offline

автоэлектрик диагност

Регистрация:

19.03.2009

Сообщений:

878

Адрес:

Н.Новгород

Последний раз редактировалось opavel; 09.03.2016 в 16:10.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 16:55. Часовой пояс GMT +4.

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой B1021. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Автор

Василичь · Опубликовано 20 минут назад

Ну если не слышал,то как ты можешь судить о звучании? Написав А  напиши Б.  Дай отрицательные отзывы.  тысячи  радиолюбителей построили по моим рекомендациям  усилители и корректоры,повторив мою конструкцию и схему и у всех прекрасные параметры и звучание. Мне на почту и в личку,только положительные отзывы приходят . Многие научились и  наладили бизнес и делают  УНЧ и Корректоры на продажу и благодарны мне! Так что на 1000 отосланных усилителей и 250 фонокорректоров  ,только положительные отзывы. Бывает 1-2 урода найдутся на 100 человек. Но это исключения из правил. Мои моноблоки  ламповые убивают  звучанием любые  усилители фирменные ламповые стоимостью до 5ти миллионов руб. Я переделывал сотню усилителей фирменных  дорогущих,переделывая на нашу схему и усилители начинали  звучать прекрасно! 

Абсолютно верно я делаю с точностью наоборот от твоего метода. Беру любое железо,наматываю 100 витков провода,подключаю к ЛАТРу,последовательно резистор 1-3 ома и  по  Шмелёву или осциллографу  вижу  точку начала насыщения на частоте 50Гц.Высчитываю сколько витков на вольт, при этом, увеличиваю количество витков на 30% и смело мотаю  на любом  железе  ТВЗ,который  прекрасно будет работать в полосе 20-20000Гц  с линейной АЧХ.  Так  и положено проверять всё трансформаторное  железо. А ты  не можешь  просчитать  мой  ТВЗ не зная  сколько витков на вольт у него! Хоть обкакайся — не сможешь. Первый шаг перед расчётом ТВЗ узнать при скольки витках на вольт,железо начнёт уходить в насыщение. Это  можно только практически  определить и ни когда теоретически! Молотком  постучали по сердечнику при разборке — имеем  насыщение  . Теоретически — это приблизительный расчёт,то ли повезёт,то ли нет!  Так зачем пользоваться этим способом,когда есть прекрасный способ,ПРАКТИЧЕСКИЙ. И я эту тему  сделал именно  что б научить практически  изготавливать УНЧ  для себя. От простейшего дохлика однотакта на 6П14П и до  прекрасного Моноблока на мощных лампах! И  как трансформаторы  мотать от простейшего ТВЗ1-9 и до высококачественного  ТВЗ  для  высококачественного двухтакта  мощного 100-200ватт. Читай книги,учебники выпущенные в 20м веке,там  всё описано как практически мотать на неизвестном железе,высококачественные ТВЗ.

Повторяю,где фото  твоих  сотен  усилителей изготовленных и проданных,сотен  трансформаторов намотанных тобою? Ни чего мы не видели твоего. И  поиск Яндекс молчит о тебе. А  набери Усилители от Василича и выскочит фото сотен усилителей мною  изготовленных. Которые разосланы во все города России.

Теперь о ТВЗ80 ТОР железо с зазором 0,1мм для Однотактных УНЧ. Их выпускает и ТОРЭЛ и ТОРТРАНС. Его  можно ставить и в Двухтактный УНЧ.  Мне много усилителей фирменных присылают на  переделку для того что б они зазвучали нормально. Так же присылают лампы,радиодетали ,ТС,ТВЗ,Дросселя  импортные фирменные,винтажные со свалок США и ЕС.  Вот я и сравниваю звучание,КНИ,ИМД наших СССР радиодеталей,Китайских радиодеталей,Наших трансформаторов ТВЗ с этими  дорогими  безделушками с огромной стоимость. Ниже выкладываю результаты  сравнения  ТВЗ80 с ТВЗ от Аудионоте дорогущим и огромным в однотакте на 300В лампе. Как видим. Ни сколько не проигрывает ТВЗ80 ТОРЭЛ  трансформатору Аудионоте  ,а даже выигрывает.  Так же как и наша лампа 6П45С в триодном  режиме  не проигрывает 300В  лампе ни в чём. Я  панельку подпаял и  менял 300В на 6П45C.Так что смело делайте  Однотакты с 6П45С в псевдотриодном включении и ТВЗ 80 с зазором и он  будет звучать так же как и с лампой 300В и ТВЗ от Аудионоте! Всё это всего лишь понты,дорогие  импортные детали и прочая мишура Аудиодебильская!

B1021. Код неисправности ЦБКЭ LADA VESTA, LADA XRAY.

• Коды неисправностей ЦБКЭ LADA VESTA, LADA XRAY.
• Центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ) автомобилей LADA VESTA, LADA XRAY – устройство, диагностика неисправностей.

Сокращения:

• ЦБКЭ – центральный блок кузовной электроники;
• ВСТ – контроль состояния выключателя сигнала торможения;
• ВСППС – контроль состояния выключателя сигнала положения педали сцепления.

B1021. Неисправность стеклоочистителя.

Условие проведения диагностического теста

Диагностика

Включен ручной или автоматический режим работы стеклоочистителя

(Для а/м LADA GRANTA). Данный код неисправности заносится, если стеклоочиститель не возвращается в парковое положение. 1. Отсоединить колодку от стеклоочистителя ветрового стекла. Выполнить проверку напряжения питания между контактами “4” и “5” колодки. Если на контактах присутствует напряжение бортсети – выполнить проверку 2, если нет – провести проверку обрыва в цепях: – контакт “4” колодки к стеклоочистителю – контакт “42” монтажного блока (предохранитель F3); – контакт “5” колодки к стеклоочистителю – “масса”. Если обрыв есть – неисправна цепь, если обрыва нет – неисправен предохранитель F3. 2. Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва в цепи: – контакт “ХР2/7” колодки к ЦБКЭ – контакт “7” колодки к стеклоочистителю. Если обрыв есть – неисправна цепь, если обрыва нет – неисправен стеклоочиститель (неисправность концевого выключателя паркового положения).

Поделиться ссылкой:

01.09.2012, 20:53	#1
Форумчанин     Регистрация: 16.05.2012 Адрес: Тольятти Возраст: 41 Пол: Мужской Сообщений: 580	SRS-блок (пассивная система безопасности) Итак. Первым делом внесу ясность по поводу непоняток с ремнем и подушкой. Система надувных подушек безопасности является дополнительным средством защиты водителя, пристегнутого ремнём безопасности, и предназначена для снижения тяжести его травмирования при фронтальных (±30 градусов) столкновениях автомобиля в дорожно-транспортных происшествиях. СНПБ срабатывает в зависимости от силы столкновения автомобиля с различными препятствиями. СНПБ в случае штатного срабатывания в аварийной ситуации запускается вне зависимости от состояния пристегивания водителя ремнём безопасности. Поэтому использование ремня безопасности водителем является обязательным условием эффективной работы СНПБ. В состав БУСНПБ входят датчик ускорения и электронная схема формирования сигнала управления, подаваемого на модуль надувной подушки безопасности. Блок управления преобразует и обрабатывает информацию, поступающую от датчика ускорения, находящегося в самом блоке, и формирует электрический сигнал на запал-воспламенитель газогенератора модуля надувной подушки безопасности. Блок управления осуществляет диагностику СНПБ, отображая состояние системы на сигнализатор диагностики, и имеет программное обеспечение для запоминания кодов неисправностей и поддержки диагностического канала обмена данными по шине «CAN». Неисправности системы: 1. После включения зажигания нет теста подушки безопасности (не загорается индикатор системы) и не горит индикатор ремня водителя при не пристегнутом ремне. 2. После включения зажигания и прохождения теста горит сигнализатор подушки Расположение блока БУСНПБ( левая миниатюра) 1 – колодка жгута проводов заднего к БУСНПБ; 2 – блок управления СНПБ; 3 – гайки крепления БУСНПБ; 4 – нижний кронштейн крепления панели приборов Схема включения БУСНПБ нормы (правая миниатюра) Последний раз редактировалось mikos; 30.11.2013 в 14:50. Причина: дополнение

18.10.2013, 08:41	#201
Нижегородская ячейка     Регистрация: 03.11.2011 Адрес: Нижегородская обл. Возраст: 55 Пол: Мужской Сообщений: 2,746	Re: SRS-блок (пассивная система безопасности) knight107, вердикт был такой: «Требуется замена соединителя подушки безопасности. № з/ч 0001656». Цену не знаю, т.к. по гарантии сделали. До сих пор не беспокоит… __________________ Lada Granta Норма «космос» 2012г.—2017г., DATSUN on-DO Dream «кориандр» 2015г.—2017г., Granta Drive Active 2017г.—2022г., DATSUN on-DO Dream АКПП 2017г.—2019г., DATSUN on-DO Dream АКПП 2019г., LADA X-RAY #CLUB 2022г.

20.11.2013, 15:49	#202
Форумчанин     Регистрация: 03.05.2013 Адрес: Человек из Кемерово Возраст: 58 Пол: Мужской Сообщений: 6,641 Изображений: 10	Re: SRS-блок (пассивная система безопасности) У меня норма АКПП с двумя подушками конца апреля 2013 гв.пробег 3500км. Проблем с системой нет ,но она мне не нужна,может есть желающие приобрести за пол цены инградиенты по отдельности или целиком(блок,подушки…)? __________________ Имел:2101;2102;2103;2106;2108-4шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;210134;HUNTER… Последний раз редактировалось luchsergey; 20.11.2013 в 15:58.

21.11.2013, 08:25	#203
Нижегородская ячейка     Регистрация: 03.11.2011 Адрес: Нижегородская обл. Возраст: 55 Пол: Мужской Сообщений: 2,746	Re: SRS-блок (пассивная система безопасности) luchsergey, а чем помешали подушки? __________________ Lada Granta Норма «космос» 2012г.—2017г., DATSUN on-DO Dream «кориандр» 2015г.—2017г., Granta Drive Active 2017г.—2022г., DATSUN on-DO Dream АКПП 2017г.—2019г., DATSUN on-DO Dream АКПП 2019г., LADA X-RAY #CLUB 2022г.

21.11.2013, 08:35	#204
Форумчанин     Регистрация: 03.05.2013 Адрес: Человек из Кемерово Возраст: 58 Пол: Мужской Сообщений: 6,641 Изображений: 10	Re: SRS-блок (пассивная система безопасности) Просто хочу убрать их. __________________ Имел:2101;2102;2103;2106;2108-4шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;210134;HUNTER…

10.12.2013, 01:21	#205
Новичок   Регистрация: 19.11.2013 Адрес: Нижний Новгород Возраст: 36 Пол: Мужской Сообщений: 3	Re: SRS-блок (пассивная система безопасности) Ребята помогите решить трабл с подушкой, не могу создать свою тему почему то ((( Сегодня снял приборку, разобрал ее, видимо руки кривые, треснул жк дисплей. решил полностью разобрать так как терять нечего. (хотел выкрутить лампочку, как увидел позже ламп нет, есть маленькие диоды) задача отключить диод на новой приборке которую куплю завтра. Может у кого какие мысли есть на этот счет ???

10.12.2013, 03:00	#206
Форумчанин     Регистрация: 03.05.2013 Адрес: Человек из Кемерово Возраст: 58 Пол: Мужской Сообщений: 6,641 Изображений: 10	Re: SRS-блок (пассивная система безопасности) хз как тут, а на патре чтоб не горели два светика абс после её кастрации, ноги на них(провода из шлейфа по схеме) нужно просто на минус(массу) посадить. __________________ Имел:2101;2102;2103;2106;2108-4шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;210134;HUNTER…

12.12.2013, 16:50	#207
Заблокирован   Регистрация: 15.09.2012 Адрес: Москва Возраст: 68 Пол: Мужской Сообщений: 1,568	Re: SRS-блок (пассивная система безопасности) Цитата: Сообщение от bambei86 Ребята помогите решить трабл с подушкой, не могу создать свою тему почему то ((( Сегодня снял приборку, разобрал ее, видимо руки кривые, треснул жк дисплей. решил полностью разобрать так как терять нечего. (хотел выкрутить лампочку, как увидел позже ламп нет, есть маленькие диоды) задача отключить диод на новой приборке которую куплю завтра. Может у кого какие мысли есть на этот счет ??? шоб не светились…заклеивают чёрной лентой…

08.01.2014, 20:09	#208
Форумчанин   Регистрация: 11.05.2013 Адрес: Питер Пол: Мужской Сообщений: 2,105	Re: SRS-блок (пассивная система безопасности) Код ошибки — Характер неисправности SRS В1012 Внутренняя неисправность блока управления СНПБ В1013 Внутренняя неисправность блока управления СНПБ В1014 Внутренняя неисправность блока управления СНПБ В1018 Отсутствие номера VIN В1097 Напряжение питания на контакте 30 блока управления СНПБ выше 16 В В1098 Напряжение питания на контакте 30 блока управления СНПБ ниже 9 В U007388 Отключена шина HS CAN U114087 Потеря связи с комбинацией приборов В1017 Короткое замыкание между цепями каналов В1021 Высокое сопротивление в цени запала ПБ водителя В1022 Низкое сопротивление в цепи запала ПБ водителя В1023 Короткое замыкание на «массу» в цепи запала ПБ водителя В1024 Короткое замыкание на «+12 В» в цепи запала ПБ водителя В1029 Высокое сопротивление в цепи запала УПН РБ водителя В102A Низкое сопротивление в цепи запала УПН РБ водителя В102B Короткое замыкание на «массу» в цепи запала УПН РБ водителя В102С Короткое замыкание на «+12 В» в цепи запала УПН РБ водителя В1031 Высокое сопротивление в цепи запала ПБ пассажира В1032 Низкое сопротивление в цепи запала ПБ пассажира В1033 Короткое замыкание на «массу» в цени запала ПБ пассажира В1034 Короткое замыкание на «+12 В» в цепи запала ПБ пассажира В1039 Высокое сопротивление в цепи запала УПН РБ пассажира В103А Низкое сопротивление в цепи запала УПН РБ пассажира В103B Короткое замыкание на «массу» в цепи запала УПН РБ пассажира В103C Короткое замыкание на «+12 В» в цепи запала УПН РБ пассажира Добавлено через 15 минут У меня загорелась сигнализация неисправности подушек. Приобрел программу OpenDiag, которая показала ошибку B1033. Отсоединил ПБ пассажира, тестер показал короткое замыкание голубого провода с разъёма подушки на землю. Обминая жгут проводов, короткое стало пропадать, когда дотрагивался до места где в жгут входят провода от вентилятора. Так как короткое исчезло, а чтобы вскрыть жгут в этом месте требуется снять консоль, то дальнейший ремонт отложил до следующего проявления. Последний раз редактировалось Редуктор; 08.01.2014 в 20:11.

09.04.2014, 21:08	#209
Форумчанин   Регистрация: 08.12.2013 Адрес: Димитровград Возраст: 31 Пол: Мужской Сообщений: 72	Re: SRS-блок (пассивная система безопасности) Привет товарищи по несчастью.. у меня из диагностики Сканматик 2, посмотрел по ошибкам и ужаснулся: — B1013 Замена ЭБУ — лимит использований превышен — B1014 Замена ЭБУ — запись столкновения в памяти — B1021 передняя подушка водителя (петля 1) Сопр. подушки водителя, 10.22 Ом Пряжка ремня водителя пристегнута видит! ошибки не сбрасывает! авто прошло 4500 км, на подушку и блок завтра посмотрю, кто скажет встречали такое?

10.04.2014, 12:28	#210
Форумчанин     Регистрация: 14.10.2011 Адрес: Северный Гондурас Пол: Мужской Сообщений: 548	Re: SRS-блок (пассивная система безопасности) конечно встречали, на битых машинах. и сканер тебе однозначно об этом сказал: — в блоке записан крэш, — и по обрыв цепи запала водительской подушки. так что сперва чистить запись в eeprom, потом искать и устранять обрыв (наверняка в шлейфе вращающего устройства)

Текущее время: 17:41. Часовой пояс GMT +3.