Ошибка 10902 на шкода октавия а7

  1. 10.06.2017, 09:47


    #1

    НОРИ4 вне форума


    Ученик


    По умолчанию Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р»

    Здравствуйте помогите решить проблему! Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р». Двигатель 1.4 tsi DSG 7.

    !!!!Решение ценой в копейки

    Пример:

    Цитата Сообщение от sumuravlev1

    Короче меня замучила эта ошибка, могла за 30 мин выскакивать раз 20, решил помять….
    Почитал инфу по этому поводу, микро выключатели есть в наличие, только дешевые SM5-02N-38G-G, но он по характеристики от -25 до 80. и его ресурс рассчитан на 10 000. Решил заморочиться и заказать оттуда, как у нас стоит фирма Cherry, он рассчитан, как написано на 1000 000 включений и рабочая температура -40 +120. DC3C-A1LB.
    Менять его часа полтора, если не шаришь, то я бы точно туда не лез, есть нюансы….а отдал спецам. Сейчас все отлично ( три раза тьфу ).

    Вот он наш нерабочий виновник, когда на нем мерили сопротивление, он выдавал конкретные глюки.

    Вложение 70835Вложение 70836

    А вот какие можно купить, на замену

    DC3C-A1LB заказ 3-4 недели, или на ебэй есть похожие, цена 550-800р.
    SM5-02N-38G-G 60 рублей есть везде тут.

    Появилось решение в условия автосервиса https://www.octavia-club.ru/f/A7/520…23#post1117503

    Последний раз редактировалось alexiv; 25.09.2019 в 13:31.


  2. 11.08.2017, 17:10


    #11

    Medvedya вне форума


    Профессионал


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Cherem
    Посмотреть сообщение

    Подскажите, кто знает:
    У кого нибудь этот селектор вообще ломался, были или нет случаи конкретных поломок именно по этой ошибке? Я найти не чего не могу! Поэтому, честно говоря, вообще не знаю что делать!

    — как раз то, что ничего найти не можете говорит о многом. Я когда в очередной раз апдейтился у Петранвага разговорился про косяки и в том числе рассказал про этот баг селектора. По словам парня (забыл имя) — реальный косяк ВАГа на текущей версии переключалки. От КПП не зависит, ДСГ, гидромеханика — пофиг, глючит регулярно у многих. Случаи полного выхода из строя — когда не давал ехать/заводить машину были, но совсем единичные. По его словам перед выходом селектор начинал глючить совсем часто и тогда наворачивался. Что такое «часто» — вопрос, конечно, хороший, но я так понял — прям каждые несколько км/десятков км. Я для себя понял, что с этой ошибкой проще ездить и не париться. Тем более, что если как у меня — раз в несколько месяцев — ее еще надо умудриться выловить, чтобы ОД показать, в памяти ее нету…



  3. 28.08.2017, 12:51


    #12

    aprele вне форума


    Ученик

    Аватар для aprele


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Medvedya
    Посмотреть сообщение

    . Я для себя понял, что с этой ошибкой проще ездить и не париться. Тем более, что если как у меня — раз в несколько месяцев — ее еще надо умудриться выловить, чтобы ОД показать, в памяти ее нету…

    У меня возникала та же проблема по данной теме.
    В памяти эта ошибка есть, считывается оборудованием у дилера, ничего ловить не надо.
    Если все ТО проходишь у оф.дилера и после гарантии, то запчасть за счет производителя, приговор — замена селектора, 30% из 100 оплачиваешь лично — около 3 т.р. Наверное, лучше поменять если есть возможность.


  4. 28.08.2017, 21:26


    #13

    Atadrakula вне форума


    Ученик


    По умолчанию

    Доброго времени суток!
    Просьба отозваться знающим людям.
    Возникла проблема около 2х месяцев назад, проявляла себя таким образом:
    В начале периодически появлялась ошибка при езде «Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите в селектор P». С каждой неделей она стала появляться чаще, затем стал ловить ее даже на заглушенной машине, после движения, открываю любую дверь сразу ошибка, только значок ошибки в этот момент не желтый (тот что с восклицательным знаком по середине) а серый.
    Пытался узнать у ОД, проходил диагностику, сказали что не понятно в чем проблема, так как в момент диагностики машины не было, порекомендовали после очистки ошибок, как только появится сразу приехать и проверить.
    Покатался, плюнул купил шнурок от ВАСЯ диагност оригинальный.
    Очистил ошибки, только поймал ошибку, сразу остановился, пока она не пропала и считал неисправности и вот что за неисправность была обнаружена:
    Адрес 16: Электроника рулевой колонки (J527) Label:| 5Q0-953-549.clb
    1 неисправность:
    617752 — Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’
    B1162 29 [009] — Недостоверный сигнал
    Подтверждено — протестировано после удаления записей
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 00000001
    Приоритет неисправности: 2
    Частота появления ошибки: 2
    Индекс забывания: 206
    Пробег: 43785 km
    Дата: 2017.08.27
    Время: 18:44:20

    Время работы: 117899 min
    Напряжение электропитания кл. 30: 14.4 V
    Скорость автомобиля: 10 km/h
    Напряжение на выключателе: 5.02 V
    Состояние: клемма 15: акт.
    Состояние системы: 30

    Может кто подскажет что дельное?


  5. 26.09.2017, 14:15


    #14

    Anatuz вне форума


    Профессионал


    По умолчанию

    Ребят, такая херня у меня возникает уже около года примерно раз в месяц. Не достает, но…

    Можно ли ездить так и дальше? В поведении машины, коробки изменений к худшему к счастью не вижу. Или чревато и лучше в сервис обратиться? Машина не на гарантии уже.


  6. 26.09.2017, 15:29


    #15

    alexiv вне форума


    Super Moderator

    Аватар для alexiv


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anatuz
    Посмотреть сообщение

    Ребят, такая херня у меня возникает уже около года примерно раз в месяц. Не достает, но…

    Можно ли ездить так и дальше? В поведении машины, коробки изменений к худшему к счастью не вижу. Или чревато и лучше в сервис обратиться? Машина не на гарантии уже.

    А какая ошибка при диагностике? У меня несколько раз выпадала http://www.octavia-club.ru/f/skoda-o…/p2#post966631 пока не знаю что делать. Катаюсь.


  7. 26.09.2017, 15:38


    #16

    Anatuz вне форума


    Профессионал


    По умолчанию

    Диагностику не делал. Влт и спрашиваю. А надо? Вроде едет нормально и ладно. Или сделать?


  8. 26.09.2017, 15:45


    #17

    alexiv вне форума


    Super Moderator

    Аватар для alexiv


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anatuz
    Посмотреть сообщение

    Диагностику не делал. Влт и спрашиваю. А надо? Вроде едет нормально и ладно. Или сделать?

    Дело хозяйское, может мы на разных языках общаемся. И как тогда ванговать? Могу на пальцах объяснить, чего и сам плохо знаю…)


  9. 26.09.2017, 16:06


    #18

    Anatuz вне форума


    Профессионал


    По умолчанию

    Всем известно что если не менять масло ДВС то двигателю будет плохо. Будет ли плохо коробке если я не буду обращать на эту ошибку внимания?


  10. 26.09.2017, 16:12


    #19

    alexiv вне форума


    Super Moderator

    Аватар для alexiv


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anatuz
    Посмотреть сообщение

    Всем известно что если не менять масло ДВС то двигателю будет плохо. Будет ли плохо коробке если я не буду обращать на эту ошибку внимания?

    А Вы разве знаете какая ошибка конкретно, У меня

    Адрес 16: Электроника рулевой колонки (J527) Label:| 5Q0-953-549.clb
    1 неисправность:
    617752 — Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’

    это разве коробас? А у Вас в квартире газ и пока не более.
    Может мы рядом живем и почитаем ошибки бесплатно.


  11. 28.09.2017, 17:13


    #20

    Icefrog777 вне форума


    Завсегдатай


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alexiv
    Посмотреть сообщение

    А Вы разве знаете какая ошибка конкретно, У меня это разве коробас? А у Вас в квартире газ и пока не более.
    Может мы рядом живем и почитаем ошибки бесплатно.

    у меня тоже такая ошибка выскакивает с намёком на Рулевое колесо через диагностику, уже пробовал пару раз стирать, но потом при диагностике опять вылазит, на панели ничего не загорается, хз, что за хрень. Авто в рулевом плане никак себя плохо не проявляет.


Счастливые обладатели Skoda Octavia A7 зачастую оставляют положительные отзывы о своих автомобилях. Хвалят они надежность, практичность, простоту обслуживания, максимальный комфорт эксплуатации, удовольствие от поездки. Все это радует потенциальных покупателей, которые читают отзывы в интернете и с удовольствием приступают к поиску подержанных автомобилей на рынке. Но с техникой VAG стоит быть аккуратным.

К сожалению, надежность автомобилей Volkswagen AG с 2010 года несколько пошатнулась. И если до этого проблемы были только с некоторыми агрегатами, и зачастую эти неприятности были мелкими, то сегодня проблемы встречаются гораздо более серьезные и стали они ощутимо более частыми. Сегодня мы поговорим об ошибке коробки передач, которая довольно часто портит настроение владельцам Октавии А7.

Итак, рассмотрим такие особенности:

  • по каким причинам вообще может появляться ошибка КПП в Октавии;
  • как провести более точную диагностику перед ремонтом;
  • какие коробки устанавливали на Октавию А7;
  • какие проблемы с коробками в Шкоде встречаются чаще всего;
  • сколько стоит ремонт АКПП и робота на Шкоде.

Поехали!

Что может стать причиной ошибки КПП в Октавии А7?

К счастью, к такой ошибке может привести далеко не только проблема самой коробки. Очень часто к ошибке приводят другие элементы, которые прямо или опосредовано связаны с коробкой переключения передач.

Как вы знаете, трансмиссия на современных машинах оказывается одним из самых дорогостоящих узлов. И ремонт или замена данных устройств может обходиться дороже, чем ремонт или замена двигателя. Так что в момент, когда выскакивает ошибка коробки передач, у понимающего водителя сердце уходит в пятки.

Мы постараемся перечислить все возможные проблемы, которые могут быть причиной данной ошибки:

  1. Непосредственно коробка передач. Как ни странно, но это не самая популярная причина ошибки КПП на панели вашей Октавии. Впрочем, если компьютерная система управления коробкой заметит механически сбои, она также включит данную ошибку.
  2. Селектор КПП. Одна из самых распространенных причин, по которым вы можете видеть ошибку коробки в Октавии А7 – это именно проблемы с селектором переключения передач. Его замена не будет дешевой, но в Шкодах селекторы вполне можно ремонтировать (да простят нас официалы).
  3. Компьютерное управление коробкой. Нередко случается так, что из-за проблем с питанием или из-за других неприятностей блок управления коробкой передач дает сбой. Иногда его достаточно перепрошить, но часто приходится ремонтировать или менять устройство.
  4. Проводка. Стоит также проверить целостность проводки коробки передач, так как при обрыве одного из датчиков вы сразу же увидите сообщение об ошибке на панели. Это один из самых сложных в диагностике, но самых простых в ремонте вариантов неполадок.
  5. Другие проблемы. К сожалению, перечислить все частные проблемы практически невозможно. Дело в том, что диагностическая система Skoda очень качественная, но только если у вас есть нормальное оборудование для считывания кодов ошибок и сообщений.

Как правило, среди первых четырех причин обязательно находится именно та, которая зажигает ошибку КПП в вашем автомобиле. Если Октавия А7 демонстрирует вам это неприятное сообщение, придется заехать на СТО. При этом мы рекомендуем ехать именно на специализированный или даже на официальный сервис. Пусть диагностика там будет стоить дороже, но вам с большой долей вероятности скажут точно, что именно сломалось в машине. Так как в гаражном сервисе могут просто приговорить коробку к ремонту, хотя она может не иметь никакого отношения к поломке.

Как проводят диагностику специалисты?

К сожалению, далеко не у всех мастеров по автомобильному ремонту есть хорошее оборудование для диагностики VAG. У Volkswagen есть множество специализированных диагностических устройств, которые позволяют с высокой точностью определять неполадки. Именно таким устройством следует выполнить диагностику в вашем случае. Иначе можно поменять и отремонтировать половину машины, хотя это точно не будет необходимым.

На официальной станции опытный мастер за полчаса сможет с точностью сказать, какой именно узел стал причиной ошибки на вашей приборке. И даже если диагностика стоит дорого, она необходима для дальнейшего ремонта. Если ваша машина не находится на гарантии, ремонтировать авто на официальном сервисе вряд ли вы захотите по причине космических цен. После хорошей диагностики можно смело поехать на другую станцию, где вам выполнят замену или ремонт указанного в отчете узла.

Какие коробки устанавливают на Октавию?

Помимо довольно надежных и беспроблемных механических коробок передач, на Октавию А7 также ставили автоматическую коробку передач классического типа (гидротрансформатор Aisin), а также роботизированную коробку DSG 7 с сухим сцеплением.

Начнем с автомата Aisin. Это японская автоматическая коробка с базовым ресурсом около 200 000 км. И если вы собрались покупать Октавию А7 на вторичном рынке именно с автоматической коробкой, то отдайте предпочтение этому варианту. Автомат очень надежен, если в нем периодически менять масло и не нарушать указанные ограничения буксировочной массы и общие рекомендации по эксплуатации автомата. Коробка также довольно простая в своей конструкции, так что в ремонте не будет особых проблем.

Некоторые особенности гидротрансформатора на Skoda Octavia A7:

  • это классический гидротрансформатор от японской компании Aisin, известный под индексом 09G у компании Volkswagen;
  • автомат ставили также на Rapid, Fabia и на предыдущее поколение Octavia, он очень старый и не слишком технологичный;
  • замена масла и фильтра в таком автомате необходима каждые 60 000 км, а процедура замены довольно дорогостоящая, объем смазки в агрегате – 7 литров;
  • коробка предлагает 6 передач, классические системы переключения, простую конструкцию и довольно простой ремонт (но не слишком дешевый);
  • из серьезных детских болезней можно считать разве что перегрев при забитом теплообменнике, но встречается это не так и часто.

Ресурс коробки считается в пределах 200 000 км. К сожалению, очень мало экземпляров показали более серьезные пробеги до первого ремонта. Затем ремонтировать коробку придется еще чаще по причине износа основных узлов. Назвать этот автомат ненадежным нельзя, он вполне нормально работает и не вызывает каких-то серьезных проблем. Но и самым надежным автоматом в мире эту коробку тоже не назовешь.

Перейдем к роботизированной коробке DSG-7. Эту КПП чаще всего ставили на двигатели с турбонаддувом TSI. Агрегат печально известен своим ранним выходом из строя. Коробка не ставилась на предыдущие поколения Октавии, счастливчиками оказались именно покупатели первых годов выпуска Octavia A7.

Итак, некоторые особенности робота DQ200 от Volkswagen:

  • 7 ступеней и два диска сухой системы сцепления, именно диски сцепления стали большой проблемой на этом роботе, а стоят они очень недешево;
  • электронный блок управления коробкой имел свойство просто выгорать, особенно на ранних КПП данного типа до 2015 года;
  • мехатроник тоже не может похвастать надежностью, а в нем масло находится под огромным давлением, так что любые повреждения приводят к фатальным вещам;
  • вилка включения шестой и задней передачи по какой-то причине выходит из строя очень часто – это одна из самых популярных жалоб владельцев;
  • робот очень требователен к режимам вашей эксплуатации автомобиля, пользоваться таким авто стоит максимально осторожно.

Как правило, аккуратные владельцы доезжают на роботах до 200 000 км пробега, а затем упираются в проблему дорогостоящего ремонта, цена которого сопоставима с заменой агрегата на новый или контрактный. Именно поэтому мы настоятельно не рекомендуем покупать машины с роботами DQ200 под капотом на вторичном рынке. Вы попросту можете стать владельцем проблемы.

Стоимость ремонта коробок Октавия А7

Цена ремонта традиционного автомата (речь идет о полном капитальном ремонте) будет в районе 100 000 рублей. За эти деньги вам полностью переберут коробку, установят новые детали вместо изношенных, а также проверят работу всех контролирующих блоков. После этого коробка сможет проехать еще около 100 000 км без проблем. Конечно, цена указана за ремонт не на официальном сервисе, но и не «в гаражах».

Ремонт робота DSG крайне непредсказуем. В одном случае достаточно заменить какую-то деталь в селекторе коробки, а в другом нужно поменять сцепление и блок управления или заменить мехатроник. Стоимость ремонта может быть от 3 000 рублей до 250 000 рублей. В последнем случае проще поискать контрактную коробку, но и там никаких гарантий качества вы не получите. К сожалению, роботы слабо пригодны к ремонту.

Как продлить срок жизни автомата на Октавии?

Если в вашем владении Octavia A7, вам нужно выяснить, какая именно коробка расположена под капотом. Это может быть механика, автомат или робот.

Для длительной эксплуатации механики достаточно просто заливать масло раз в 60 000 км. У автомата и робота есть свой список рекомендаций:

  1. Не пытайтесь сделать из вашего автомобиля спортивный болид. Агрессивная поездка приведет к еще более быстрому износу деталей коробки передач.
  2. Чип-тюнинг мотора явно не добавит здоровья вашей коробке передач. Крайне не желательно покупать машину с автоматом, которая была чипована.
  3. Буксировка других автомобилей или тяжелых прицепов – табу для машин с автоматом, если вы хотите ездить на них долго и недорого.
  4. В зимние морозы пользуйтесь хорошей резиной. Если колеса часто будут срываться в пробуксовку, вашей коробке настанет конец от перегрева.
  5. Меняйте масло по регламенту или даже чуть чаще, это реально продлевает жизнь коробке. Не экономьте на масле и фильтре АКПП.
  6. Если коробка начала пинаться, показывать ошибки на приборной панели или вести себя неправильно, срочно обращайтесь в сервис и делайте диагностику.

Довольно часто коробка начинает «выделываться», когда перегревается. И на ранних стадиях можно просто заменить масло, прочистить теплообменник или установить дополнительный радиатор, к примеру. Но если поездить с такой проблемой, то коробка сама себя уничтожит, и придется ее очень дорого ремонтировать.

Подводим итоги

К сожалению, ошибка коробки на Шкода Октавия А7 довольно часто оказывается началом конца для вашей КПП. Иногда речь может идти просто об ошибке селектора коробки – помните об этом. Также иногда проблема связана с блоком управления или его проводкой. Стоит для начала проверить эти особенности, а уже потом приниматься за ремонт самого автомата.

На Октавии стояли два типа коробок. Традиционный гидротрансформатор более доступный в ремонте, а вот робот DSG известен своим скромным ресурсом и довольно большим списком проблем. Нужно признать, что роботы 2018 года и моложе уже избавились от многих неприятностей, которые были присущи их предшественникам. Но мы все равно рекомендуем остановиться на автомате Aisin, если вы собрались покупать подержанную Шкоду.

— ЭБУ выдает ошибки: 18115 P1707 ‒ сбой в работе мехатронного модуля, 17252 P0868 — давление в коробке передач: адаптация на предельном значении.

— После замены мехатроника (на б/у агрегат), ощущаются задержки в работе АКПП, передачи переключаются на повышенных оборотах.

— Установлен б/у мехатроник, при попытке тронуться коробка уходит в аварийный режим. Фиксируется ошибка: 19143 P2711.

”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.

При этом сигнал об ошибке система сохраняет в долговременной памяти для последующей расшифровки специалистом СТО. Анализируя диагностические коды (DTC), механик получает предварительную информацию о неисправности.

Однако, для считывания этих сведений вовсе не обязательно обращаться на сервисную станцию. Владельцы автомобилей марок Volkswagen, Audi, Seat и Skoda вполне могут самостоятельно проделать данную процедуру — для этого достаточно найти соответствующие коды DTC в представленном документе.

Благодаря нему, Вы сможете узнать точную локацию поломки, а также получить сведения о том, какую роль в работе КПП выполняет неисправный узел. Имея подобную расшифровку, намного проще делать выводы о серьезности сбоя и судить о возможных причинах поломки.

”Что касается более точного определения «диагноза» — мы приглашаем Вас на прохождение бесплатной параметрической диагностики.
Наши специалисты не только установят реальное состояние КПП, но и предложат оптимальные варианты устранения имеющихся проблем.

Любые, даже минимальные сбои, зафиксированные ЭБУ, требуют определенного внимания, поскольку могут вести к возникновению серьезных повреждений и полному выходу DSG-7 из строя. Своевременно считывая данные об ошибках, Вы сможете избежать критических поломок коробки передач, продлить срок службы агрегата и существенно сэкономить на ремонте.

Вот самые чатые из ошибок: P17D8, P0726, P1740, P17D6, P17D7, P1741, P2873, P179E, P179F, P0501, P2159, P0715, P2765, P0716, P171F, P176A, P176B, P176C,P17E0, P17E1, P174C, P173F, P174A, P174E, P174B, P174F, P179D, P179C, P175E, P176F, P175D, P176E, P189A, P189B, P177B, P177C, P1898, P1899, P177D, P2787, P2789, P17BF, P0841, P1604, P189C, P1895, P1854, P173A, P173B, P173C, P1732, Р0562, P177F, P175F, P189C, P174A

”Список, их расшифровка и местонахожение смотрите в данной таблице

Для записи на диагностику, ремонт или замену узла оформите заявку на обслуживание без очереди.

№ Ошибки Описание проблемы Ключевой узел
P17D8 Ограничение велич. момента из-за температурной муфты Мехатроник
P0726 Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя − Недостоверный сигнал Мехатроник
P1740 Контроль температуры муфты Мехатроник
P17D6 Фрикцион 1 − Слишком большое давление Сцепление
P17D7 Фрикцион 2 − Слишком большое давление Сцепление
P1741 Адаптация давления в муфте − Достигнут предел адаптации Сцепление
P2873 Вмешательство фрикционной муфты 2 − Слишком высокое давление Сцепление
P179E Датчик включённой передачи − Электрическая неисправность
P179F Датчик включённой передачи − Сбой в работе
P0501 Датчик скорости автомобиля 1 − Недостоверный сигнал
P2159 Датчик скорости автомобиля 2 − Недостоверный сигнал
P0715 Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность
P2765 Датчик 2 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность
P0716 Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Недостоверный сигнал
P171F Датчик частоты вращения входного вала КП 2 − Недостоверный сигнал
P176A Переключатель передач 1 не регулируется Сцепление
P176B Переключатель передач 2 не регулируется Сцепление
P176C Переключатель передач 3 не регулируется Сцепление
P17E0 Переключатель передач 1 − Механическая неисправность Сцепление
P17E1 Переключатель передач 2 − Механическая неисправность Сцепление
P174C Клапан 1 в части КП 2 −Электрическая неисправность Мехатроник
P173F Клапан 2 в части КП 1 − Электрическая неисправность Мехатроник
P174A Клапан 3 в части КП 1 − Электрическая неисправность Мехатроник
P174E Клапан 3 в части КП 2 − Электрическая неисправность Мехатроник
P174B Клапан 4 в части КП 1 − Электрическая неисправность Мехатроник
P174F Клапан 4 в части КП 2 − Электрическая неисправность Мехатроник
P179D Клапан охлаждения масла − Электрическая неисправность Мехатроник
P179C Клапан основного давления − Электрическая неисправность Мехатроник

Авто: Skoda Octavia A7 МКП

Сигнализация: Starline S66 BT GSM Серийный номер S902 033815

Версия ПО — 2.19.4 CAN 5.2.6.25362 (индивидуальная с сайта can.starline.ru)

Установлена более года назад. Претензий не было.

Обновили прошивку ПО и CAN недавно (точно не помню когда), но проблемы появились точно не сразу.

Суть проблемы — при включении зажигания появляется обильное множество ошибок практически во всех электронных модулях.

Youtube video

Из особенностей. Проблема появилась в среду 29 апреля после стояния на солнце. Может это спровоцировало, т.к. проблема повторилась на следующий день и через день (каждый раз ошибки сбрасывали на офф.СТО ШКОДА). Соотвественно проблема была с торможением, отображением скорости спидометром (обороты показывал), не работал парктроник, распределение тормозных усилий и др.

Сняли показатели с машины:

01- Электроника двигатель — статус: содержит неисправности 0010
03- Ёлектроника тормозной системы — —татус: содержит неисправности 0010
08- Ёлектроника кондиционера / отопител€ — —татус: содержит неисправности 0010
09- Ѕлок управлени€ бортовой сети — —татус: содержит неисправности 0010
10- ѕарковочный ассистент II — —татус: содержит неисправности 0010
15- ѕодушки безопасности — —татус: содержит неисправности 0010
16- Ёлектроника рулевой колонки — —татус: содержит неисправности 0010
17- омбинаци€ приборов — —татус: содержит неисправности 0010
19- ƒиагностический интерфейс шин данных — —татус: содержит неисправности 0010
42- Ёлектроника двери водител€ — —татус: OK 0000
44- ”силитель рул€ — —татус: содержит неисправности 0010
52- Ёлектроника двери переднего пассажира — —татус: OK 0000
5F- Ёлектроника информировани€ — —татус: содержит неисправности 0010

Как видно из 13 систем 11 содержит ошибки.

На официальном сервисе сказали, что причиной скорее всего является сигнализация, чему я не поверил, т.к. около года все было нормально.

Однако все таки сигнализацию сняли. И 1,2,3 мая я ездил без сигнализации, ставил машину на солнце — результат один. Ошибок нет.

Я понизил версию ПО до 2,18,1 а CAN до 4.8.3 из полной библиотеки прошивок для Шкода Октавия А7

Теперь собственно вопрос. Действительно сигнализация может настолько влиять на CAN-шину?

Что делать в таком случае? Неужели выбрасывать сигналку?

Модераторы: InterPaul, Robbin, Модераторы конференции

  • Ответить с цитатой

Re: Обсуждение работы DSG 7 на A7

Всем салют.Может кому понадобится.В конце января делал перепрошивку на коробку по акции.У меня Октавия 1.2 DSG7 2013г.Как мне сказали афицалы это требование завода изготовителя.Надо снизить давление масла в мехатронике.Катаюсь месяц, вывод лучше бы не делал.Расход бензина вырос,коробка иногда буксует с1-2, держит более низкую передачу,разгон более туповат чем был. Поехал обратно к дилеру чтобы вернули всё назад но было отказано.А всё что происходит с коробкой это не из-за того что мне сделали.Лично моё мнение сделал зря,тем более на мою коробку гарантия 5лет.А там каждый решает сам.

Октавия А7 Элеганс 1.2TSI. DSG7. 2013г.

Кекс
 
Сообщения: 13
Зарегистрирован: Ср, 28 сен 2016, 13:41

  • Ответить с цитатой

Ошибка: в ремонт.

Сообщение Adhen » Ср, 15 мар 2017, 16:07

Приветствую.
Опишу свою проблему, может кто сталкивался и подскажет, что проверять.
Авто: Октавия А7 DSG7 1,8 TSI 2014 г.в.
Пробег около 60К.
Стала появляться ошибка на экране компа: Ошибка: в ремонт.

https://yadi.sk/i/XsrxFYuz3Fsms7

Появляется и исчезает. Потом опять появляется и опять исчезает. Может вообще не появиться. Может раз пять подряд. На ходовых характеристиках никак не сказывается, но напрягает. Зависимости никакой не обнаружено. Может на холодном двигателе. Может уже на прогретом.
Вот, видео заснял, как это выглядит (первый раз на 20 секунде):

Если кто в курсе, что это может быть, напишите, пожалуйста.
К официалам ездил, ничего не нашли, прошивку обновили, но всё осталось как было.

Adhen
 
Сообщения: 12
Зарегистрирован: Чт, 23 апр 2009, 6:33
Откуда: Питер

  • Ответить с цитатой

Re: Ошибка: в ремонт.

Сообщение R2d2 » Ср, 15 мар 2017, 23:07

Adhen писал(а):Приветствую.
Опишу свою проблему, может кто сталкивался и подскажет, что проверять.
Авто: Октавия А7 DSG7 1,8 TSI 2014 г.в.
Пробег около 60К.
Стала появляться ошибка на экране компа: Ошибка: в ремонт.
Появляется и исчезает. Потом опять появляется и опять исчезает. Может вообще не появиться. Может раз пять подряд. На ходовых характеристиках никак не сказывается, но напрягает. Зависимости никакой не обнаружено. Может на холодном двигателе. Может уже на прогретом.
Если кто в курсе, что это может быть, напишите, пожалуйста.
К официалам ездил, ничего не нашли, прошивку обновили, но всё осталось как было.

— это глючный селектор именно вот в такой версии, коробка ни при чем. Также глючит и на гидромеханике, и на всех ДСГ. В целом ошибка просто периодически выскакивает и сразу пропадает у большинства. Очень редко прогрессирует до полной поломки селектора, тогда машина действительно обездвиживается и вот тогда можно заменить селектор по гарантии. К сожалению, при таком «временном» появлении ошибки добиться замены селектора почти нереально, так как ошибка не остается в памяти никакого блока :-( Но, с другой стороны, я во всем русскоязычном инете встретил только одно сообщение о полной поломке селектора, у всех остальных эта ошибка так и выскакивает всю жизнь периодически. У меня уже 3-ий год так. Причем бывает по несколько месяцев не появляется, а бывает по 3 раза за полчаса. В основном в сырую погоду.

Octavia A7 liftback, белая, 2015, 1.8 DSG, Elegance + WRE + еще чуть-чуть + шаманство то Петра :-)

R2d2
 
Сообщения: 380
Зарегистрирован: Пт, 06 фев 2009, 13:04
Откуда: Москва

  • Ответить с цитатой

Re: Обсуждение работы DSG 7 на A7

Сообщение Adhen » Ср, 15 мар 2017, 23:49

Спасибо за информацию. Под селектором имеется в виду селектор коробки передач, да?

Adhen
 
Сообщения: 12
Зарегистрирован: Чт, 23 апр 2009, 6:33
Откуда: Питер

  • Ответить с цитатой

Re: Обсуждение работы DSG 7 на A7

Сообщение StarLegend » Пт, 24 мар 2017, 22:39

Друзья, добрый день.

Недавно столкнулся со странным поведением DSG. Но обо всём по порядку.

Авто: Skoda Octavia A7 Style + пакет «Elegance» 2015 г.в. (2016 MY)
Двигатель: 1.4 TSI CZDA (бензин, 150 hp)
Коробка: DSG-7 DQ-200 0AM

Автомобиль куплен новым в салоне в ноябре 2015 года. Обслуживание дилерское, в соответствии с графиком ТО. На текущий момент пройдено ТО-1, а общий пробег составляет 19 000 км. Эксплуатация автомобиля крайне аккуратная, «пенсионерский» стиль езды, в гонках не участвовал. Автомобиль на гарантии до ноября 2017 года.

Недавно, когда я выезжал со своего двора, произошла такая история:
1. Сел в машину. Машина «холодная». За бортом температура +5 град. Цельсия. Сухо.
2. Завёл. Дал мотору поработать 30 секунд на холостом ходу.
3. Включил заднюю передачу чтобы выехать с парковки.
4. Машина проехала задом 2 метра и пропала тяга, машина стала катиться вперёд как-будто включена нейтралка. Создалось впечатление, что выжалось сцепление или «выпала» передача.
5. Я нажал на тормоз. Перевёл селектор в положение N (нейтраль). Подождал 5 секунд. Снова перевёл селектор в положение R и машина снова поехала задом.

Ни до этого случая, ни после коробка сбоев не давала. Сегодня специально проехал задом 50 метров — всё работает отлично.

Вопрос: это был единичный глюк мехатроника, или проблема намного серьёзнее и мне стоит озаботиться обращением по гарантии?

StarLegend
 
Сообщения: 6
Зарегистрирован: Пт, 24 мар 2017, 22:20

  • Ответить с цитатой

Re: Обсуждение работы DSG 7 на A7

Сообщение R2d2 » Вс, 26 мар 2017, 23:36

может я чего не понимаю, но:
вам не кажется, что если переставить местами фразы в вашем посте, то получится логичная история:

StarLegend писал(а):это был единичный глюк мехатроника

StarLegend писал(а):Ни до этого случая, ни после коробка сбоев не давала.

?

Octavia A7 liftback, белая, 2015, 1.8 DSG, Elegance + WRE + еще чуть-чуть + шаманство то Петра :-)

R2d2
 
Сообщения: 380
Зарегистрирован: Пт, 06 фев 2009, 13:04
Откуда: Москва

  • Ответить с цитатой

Re: Обсуждение работы DSG 7 на A7

Сообщение САМ » Пн, 27 мар 2017, 8:11

R2d2 писал(а):
в разделе А5 есть ветка 1.8 + ДСГ, почитайте последние несколько страниц темы
форумчанину вроде как починили ДСГ7 по куланцу в конце пятого года эксплуатации, несмотря на то что он к дилеру прям с момента покупки машины не ездил на ТО

Я продал свою А5 1.4 ДСГ-7 с месяц назад по трейд -ин, машина отходила около 100 тыс.км, с коробкой проблем не было машина 2011 года гарантия на коробку 5 лет тогда была, один раз делал перепрошивку у ОД на 40 тыс. км пробега , на 80тыс км и 4года 10 месяцев эксплуатации сменил сцепление по гарантии у дилера, можно было бы и не менять до соточки отходило бы спокойно ,но кончалась гарантия и стало пробуксовывать. С мехатроником проблем не было, ну да щёлкал он и было стрёмно иногда ездить, но проехал же 100 тыс км.у меня создалось впечатление что коробка практически отходит как и обычная механическая, слабый узел мехатроник и сцепление, последнее больше всего убивается в пробках и если буксировать прицеп-машину, буксовать в грязи-снегу, ещё не приятный момент трогание и движение на небольшой скорости в горку, тут начинается переключение на 1-2 и обратно, мехатроник щёлкает итд..Короче такая машина всё таки лучше всего ведёт себя на постоянных режимах , а это трасса. В городе однозначно лучше автомат обычный.

Шкода Октавия А5 FL 1.4 TSI +DSG 7 капучино 6 пакет 2011 г

Шкода Октавия А7 1.6 МКП 5 серебро WR1 2016г

САМ
 
Сообщения: 521
Зарегистрирован: Пт, 12 авг 2011, 13:07
Откуда: Москва

  • Ответить с цитатой

Re: Обсуждение работы DSG 7 на A7

Сообщение StarLegend » Вт, 28 мар 2017, 21:08

R2d2 писал(а):вам не кажется, что если переставить местами фразы в вашем посте, то получится логичная история?

Нет, не кажется. Моя история и сейчас предельно логична. Единственное замечание: у меня неверно указана версия ревизии коробки. У меня не 0AM, а 0CW (их стали ставить с 2013 года). И да, добавлю: ошибок на дисплей при этом никаких не выводилось.

И ещё случилась одна странность: позавчера ехал на трассе (дорога разбита, пасмурно, дождь, скорость авто около 80 км/ч) и внезапно на 2-3 секунды выключился дисплей MaxiDot. При этом вся остальная электроника работала нормально (магнитола, фары, дворники, коробка). Дисплей MaxiDot выключился на 2-3 секунды и снова включился, как ни в чём не бывало. Странно всё это как-то…

StarLegend
 
Сообщения: 6
Зарегистрирован: Пт, 24 мар 2017, 22:20


  • Ответить с цитатой

Re: Обсуждение работы DSG 7 на A7

Сообщение StarLegend » Ср, 29 мар 2017, 15:20

CAKCONIA писал(а):А причем ДСГ где связь? :sorry:

Моя логика подсказывает мне, что уточнение ревизии коробки DSG самым прямым образом связано с самой коробкой. Вы так не считаете?

Или вы про тот случай с MaxiDot, что я вскользь упомянул? Ну это я привёл пример ещё одной странности поведения электроники автомобиля. Да, на первый взгляд это абсолютно не связано с самой коробкой. Но я думаю что эти два события могут быть (возможно!) связаны одной причиной, например неисправностью ЭБУ.

Господа, я новичок и просто прошу помощи (совета) на этом форуме. Пока на мой пост поступило два ответа: первый комментатор предъявляет какие-то высосанные из пальца претензии к логике повествования, второй комментатор цепляется к словам, сказанным вскользь.

Здесь есть более-менее технически грамотные люди, способные дать полезный совет? А то отвечают мне пока одни гуманитарии (скорее всего лингвисты), и от их комментариев мне легче не становится.

StarLegend
 
Сообщения: 6
Зарегистрирован: Пт, 24 мар 2017, 22:20

  • Ответить с цитатой

Re: Обсуждение работы DSG 7 на A7

Сообщение DDR » Ср, 29 мар 2017, 21:07

StarLegend писал(а):Вопрос: это был единичный глюк мехатроника, или проблема намного серьёзнее и мне стоит озаботиться обращением по гарантии?

Так вот вам самому и надо выяснить — единичный это глюк или нечто более систематическое, это как раз для того, чтобы было с чем на гарантию обращаться.
Если вы приедете на исправной машине, у которой когда-то там был глюк, то ОД вам сам то же самое скажет (см.выше).

.не ВАГ еН

Аватара пользователя
DDR
 
Сообщения: 2945
Зарегистрирован: Пт, 09 июл 2010, 11:00
Откуда: Москва

  • Ответить с цитатой

Re: Обсуждение работы DSG 7 на A7

Сообщение R2d2 » Ср, 29 мар 2017, 21:38

StarLegend писал(а):Здесь есть более-менее технически грамотные люди, способные дать полезный совет?

— а что вы считаете «полезным» советом? Вы даже толком ничего сказать не можете — там мигнул, тут один раз дернуло. Хотите технически грамотный ответ — составьте технически грамотный вопрос. Ревизии коробки, сцепления, версию ПО мехатроника, ошибки по блокам. Вы думали, что можно написать на форуме «у меня один раз что-то пошло не так» — и вам сразу скажут такая-то ошибка, делай то? Вы вообще представляете, насколько сложный узел — ДСГ, и сколько всего там может пойти не так?

Разовый глюк точно не показатель, что-то у нее пошло не так, бывает иногда. В любом случае, если нет ошибок в блоках и не научиться глюк 100% воспроизводить — то гарантия вас пошлет. Не повторяется и не прогрессирует — забыть. Этот как от пропущенной вспышки в цилиндре начать перебирать двигатель.

Octavia A7 liftback, белая, 2015, 1.8 DSG, Elegance + WRE + еще чуть-чуть + шаманство то Петра :-)

R2d2
 
Сообщения: 380
Зарегистрирован: Пт, 06 фев 2009, 13:04
Откуда: Москва

  • Ответить с цитатой

Re: Обсуждение работы DSG 7 на A7

Сообщение StarLegend » Ср, 29 мар 2017, 21:50

DDR, R2d2

Господа, вот теперь другое дело!

Спасибо за ответы. Я понял, что это был «случайный» глюк и обращаться к ОД бесполезно. Моя ситуация не носит систематический характер и волноваться по этому поводу мне не стоит. Вот теперь я доволен помощью форума (без сарказма). Буду дальше с удовольствием эксплуатировать свой прекрасный автомобиль. Спасибо вам за помощь!

StarLegend
 
Сообщения: 6
Зарегистрирован: Пт, 24 мар 2017, 22:20

  • Ответить с цитатой

Re: Обсуждение работы DSG 7 на A7

Сообщение DDR » Чт, 30 мар 2017, 16:22

Мне если честно не совсем понятно, почему вопрос именно к форуму, тут мало кто в этом шарит на самом деле. В принципе ты бы мог легко по телефону позвонить ОД у кого покупал авто и им нажаловаться, как вариант приукрасить например, и скататься на диагностику, которая должна быть к тому же еще и бесплатной.

.не ВАГ еН

Аватара пользователя
DDR
 
Сообщения: 2945
Зарегистрирован: Пт, 09 июл 2010, 11:00
Откуда: Москва

  • Ответить с цитатой

Re: Обсуждение работы DSG 7 на A7

Сообщение Димон Россия » Вс, 02 апр 2017, 17:14

сделал перепрошивку коробки по акции. По времени заняло с мойкой машины где то около часа. Субъективно, переключаться стала получше. Хотя и раньше у меня проблем не было, тьфу, тьфу, тьфу. В общем никаких торможений после прошивки нет, как вроде тут кто то писал

Шкода октавия А5 1,6MPI продана
шкода октавия А7 2013г.в. 1,4 Elegance DSG-7 + WE1 + PD1 серебристый металлик

Димон Россия
 
Сообщения: 257
Зарегистрирован: Вс, 20 окт 2013, 11:56


Вернуться в Škoda Octavia A7 (III, New) 2013 – 2020

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка 109003 тарков
  • Ошибка 109 что это значит
  • Ошибка 109 триколор
  • Ошибка 109 при открытии pdf
  • Ошибка 109 на телевизоре lg как исправить