Ошибка 1101 ваз - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Найдена следующая информация по ошибке P1101 для автомобиля LADA LARGUS (2012-2018):

На русском языке:

Датчик массового расхода воздуха вне диапазона самотестирования

На английском языке:

Mass Air Flow Sensor Out of Self-Test Range

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1101 на автомобиле LADA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Lada Largus:

Возможные причины: Неисправный датчик массового расхода воздуха; Утечка воздуха до или после датчика; Жгут датчика массового расхода воздуха открыт или замкнут; Схема датчика массового расхода воздуха плохое электрическое соединение.

Перед заменой датчика массового расхода воздуха попробуйте заменить воздушный фильтр и очистить датчик расхода воздуха очистителем датчика массового расхода воздуха. Сбросить код и вести автомобиль. Если код возвращается, возможно, необходимо заменить датчик массового расхода воздуха.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0101 — датчик массового расхода воздуха, диапазон / производительность

На чтение 6 мин Просмотров 45.3к. Опубликовано 27.02.2020
Обновлено 27.02.2020

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Код OBD-II P0101 устанавливается, когда сигнал от датчика массового расхода воздуха выходит за пределы ожидаемого диапазона, или, другими словами, ДМРВ работает неправильно. В большинстве случаев этот код не очень сложно диагностировать.

Симптомы

Блок управления двигателя (ЭБУ) использует сигнал датчика массового расхода воздуха для определения количества впрыскиваемого топлива. Если датчик измеряет поток воздуха неправильно, система впрыска топлива не будет работать должным образом. Общие симптомы включают в себя:

Двигатель глохнет.
Трудность запуска.
Двигатель запускается и глохнет.
Снижение мощности.
Нестабильный холостой ход.

Поскольку показания датчика массового расхода воздуха используются для расчета нагрузки двигателя, противобуксовочная система может перестать работать, и на приборной панели может также загореться сигнальная лампа контроля тяги. По этой же причине схема переключения автоматической коробки передач также может измениться.

Причины

Наиболее распространенные причины кода P0101:

Грязный, засоренный или неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Трещины, разрывы или отсоединение впускного патрубка.
Утечки вакуума (заклинило открытый клапан PCV — система принудительной вентиляции картера, негерметичные впускные прокладки и т. д.)
Забит или неправильно установлен воздушный фильтр.
Измерительный элемент ДМРВ загрязнен маслом.
Засорен каталитический нейтрализатор или заужения в выхлопной системе.

Другие возможные причины включают в себя:

Грязный корпус дроссельной заслонки.
Неисправный или грязный датчик абсолютного давления в коллекторе (ДАД).
Электрические проблемы с разъёмом или проводкой ДМРВ.
Заклинило открытый клапан PCV.
Неправильная настройка времени газораспределения.
Неисправный ЭБУ (редко).

Как диагностировать код P0101?

Сначала необходимо проверить и очистить датчик массового расхода воздуха, если он загрязнен. Иногда посторонний предмет, такой как лист или пыль, может засорить измерительный элемент ДМРВ, вызывая этот код.

Если проблема началась вскоре после замены воздушного фильтра, необходимо проверить его установку и ДМРВ.

В некоторых автомобилях (например, Volkswagen) перед подключением воздушного фильтра устанавливается металлическая сетчатая решетка. Её нужно проверить и очистить.

Впускной патрубок должен быть осмотрен на наличие трещин и разрывов. Эта проблема распространена на многих европейских автомобилях, например BMW, Volvo. Должны быть проверены другие возможные источники подсоса воздуха.

Поток воздуха можно проверить с помощью диагностического сканера или адаптера, который отображает данные в реальном времени. Показания ДМРВ на разных оборотах (например, 1000, 2000, 3000 об/мин) должны сравниваться со спецификацией производителя или с показаниями заведомого исправного датчика. Неисправности датчика расхода воздуха распространены на многих автомобилях (например, BMW, VW, Mercedes-Benz, GM).

В некоторых автомобилях (например, Chevy Tahoe, Silverado) код P0101 может быть вызван засоренным каталитическим нейтрализатором. Для диагностики этой проблемы необходимо проверить противодавление выхлопных газов или разрежение двигателя.

Примеры того, что может вызвать ошибку P0101

Часто код P0101 вызван утечкой вакуума. Подсос воздуха позволяет «неизмеренному воздуху» попадать в двигатель, минуя ДМРВ.

На фото вы можете увидеть треснутую гофру на впуске. Количество воздуха, поступающего во впускной коллектор через эту трещину, не измеряется датчиком, поэтому ДМРВ считывает намного меньший объем воздушного потока, чем на самом деле.

Одним из симптомов подсоса воздуха является шипящий звук из-под капота, когда двигатель работает на холостом ходу.

Подробнее: Подсос воздуха и как его найти в домашних условиях

На втором фото вы можете увидеть налёт масла, который блокирует измерительный элемент датчика. Из-за этого ДМРВ не может правильно считывать поток воздуха и устанавливает код P0101.

Общие проблемы, вызывающие код P0101 на разных автомобилях

В некоторых легковых и грузовых автомобилях GM и Chevrolet код P0101 может быть вызван засорением каталитического нейтрализатора. Засоренный каталитический нейтрализатор можно проверить путем измерения вакуума на впуске и противодавления на выпуске. К сопутствующим симптомам могут относиться пропуски зажигания с кодами от P0300 до P0308, отсутствие тяги при большой нагрузке или при ускорении, перегрев катализатора.

Другая проблема в некоторых автомобилях GM — протечка прокладок впускного коллектора. Одним из симптомов пропускающей прокладки является неустойчивый холостой ход на холодную.

В автомобилях с воздушным фильтром, пропитанным маслом, масло из фильтра может загрязнить чувствительный элемент датчика расхода воздуха, вызывая код P0101 или другие коды, связанные с ДМРВ.

В некоторых автомобилях Volvo код P0101 может быть вызван грязным корпусом дроссельной заслонки или утечками вакуума в системе принудительной вентиляции картера (например, вакуумная линия к маслоотделителю). Грязный корпус дроссельной заслонки необходимо будет очистить, а впускной коллектор нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

В техническом бюллетене по ремонту для некоторых моделей Nissan Altima, Maxima и Sentra 2011-2012 годов рекомендуется перепрограммировать ЭБУ, если сохранен код P0101 и нет проблем с управляемостью.

Как срабатывает код P0101?

Код P0101 означает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) выходит за пределы ожидаемого диапазона. ДМРВ установлен на впуске двигателя, сразу после воздушного фильтра. Он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель через дроссельную заслонку.

Блок управления двигателя (ЭБУ) использует сигнал от ДМРВ для работы системы впрыска топлива. Когда автомобиль ускоряется, дроссельная заслонка открывается и позволяет бОльшему количеству воздуха поступать в двигатель. Датчик массового расхода воздуха учитывает поток воздуха и отправляет сигнал в ЭБУ, который, в свою очередь, даёт команду системе впрыска топлива добавить больше топлива. Точно так же, когда рассчитан слабый поток воздуха, ЭБУ уменьшает подачу топлива.

Блок управления проверяет рациональность сигнала ДМРВ, сравнивая его с сигналами от датчика температуры впускного воздуха (ДТВВ / IAT), датчика абсолютного давления в коллекторе (ДАД / MAP), датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ / TPS) и некоторых других.

Если сигнал от ДМРВ ниже или выше ожидаемого, контроллер обнаруживает неисправность и сохраняет код P0101 в своей памяти. Во многих автомобилях сигнал ДМРВ используется для определения режима переключения автоматической коробки передач. Часто, если есть проблема с датчиком расхода воздуха, АКПП может переключаться по-другому.

Если ДМРВ неисправен, его замена на оригинальную деталь гарантирует, что дальнейшие проблемы не будут вызваны некачественной запчастью.

Советы, чтобы избежать P0101 в будущем

Грязь и нагар в двигателе могут вызвать много проблем, среди них код неисправности P0101. Регулярно проверяйте воздушный фильтр и убедитесь, что он правильно установлен при замене. Регулярное техническое обслуживание жидкостей вашего двигателя, особенно масла, также поможет поддерживать ваш двигатель в чистоте.

Этот код также может быть вызван износом изоляции проводов. Убедитесь, что все провода находятся вдали от катушек зажигания и других потенциальных источников повреждения.

Источник

ВАЗ 2114 Р0101 ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

ВАЗ 2114 Р0101 ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона

Закрытая тема.

offline

диагностика

Регистрация:: 28.01.2009

Сообщений:: 77

Адрес:: Пенза

ВАЗ 2114 ,2012 г.в. е-газ,прошивка I414DE07.Проблема: на холостом ходу плавают обороты, в паре цилиндров начинает считать пропуски и выскакивает переодически Р0101 ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона.
Что было сделано: подкидывал новый ДМРВ,электронный дроссель,ЭБУ,форсунки,катушку с проводами,свечи. Давление топлива 3.8 атм.Компрессия во всех цилиндрах одинаковая 13. С клапанами все в порядке (вакуумная осц. хорошая), шкив КВ не смещен,метки ГРМ выставлены правильно,подсосов воздуха не обнаружил.
Теряюсь в догадках, жду дельного совета!

Изображения:

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,081

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

В корпусе воздухоочистителя тряпки нет?

инженер-электронщик

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 2,052

Адрес:: Армавир

offline

диагностика

Регистрация:: 28.01.2009

Сообщений:: 77

Адрес:: Пенза

Нет. Подкидывал ДМРВ без фильтра.Добавлено через 9 минут

Ставил подменный ЭБУ, с рабочей проверенной прошивкой, изменений нет.

Последний раз редактировалось specifekt; 18.02.2016 в 17:28.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Чип-тюнинг

Регистрация:: 28.08.2009

Сообщений:: 1,524

Адрес:: Краснодар

У вас не просто там «обороты плавают», а колбасит мотор шо подстреленный! Пропуски по всем цилиндрам, расход воздуха огромен, УОЗ ниже плинтуса, время впрыска в небесах, а графика текущей коррекции нет, положения дросселя нет, мультипликатива нет… Мотор бедняга еле-еле работает на ХХ, вот и пытается уозом удержаться на заданных оборотах, отсюда и гуляния. Больше параметров и в графиках выложите. Зазоры клапанов замеряли? Как и чем искали подсос воздуха? На оборотах какие коррекции?

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,369

Адрес:: Ярославль

Задающий диск скорей всего провернуло , отсюда и параметры не адекватные , или кат забит наглухо
Осцилограмма Датчика давления в цилиндре с синхронизацией прояснит ситуацию

Последний раз редактировалось vento702; 18.02.2016 в 17:58.

offline

диагностика

Регистрация:: 28.01.2009

Сообщений:: 77

Адрес:: Пенза

Шкив не провернуло, в первую очередь смотрел. Кат врядли забит, по словам клиента, машина едет отлично. проблема только с холостым ходом.Добавлено через 5 минут

Клиент должен сегодня приехать, тогда сниму больше параметров. Зазоры в клапанах не замерял, снимал вакуумную осциллограмму при прокрутке стартером. Подключал дымогенератор, подсосов воздуха нет.

Последний раз редактировалось specifekt; 19.02.2016 в 11:13.

Причина: Добавлено сообщение

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

С железом какой то непорядок. Перегородку прокладки мож пробило меж 2м и третьим цилиндром.

При выборе параметров для отображения в сканере, я бы посоветовал добавлять текущие и долгострочные коррекции, исключить лишние параметры типа вольтажа педальки и дросселя (само положение дросселя вставить).

Добавлено через 7 минут

В каких? 2-3?

Или вхлам зажаты клапана.

Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 13:17.

Причина: Добавлено сообщение

offline

веселю модераторов

Регистрация:: 24.01.2011

Сообщений:: 923

Адрес:: UA, Днепропетровская обл.

Все признаки «тяжёлого» ХХ если бы не одно но — УОЗ минус 11 …?

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

Мне это видится как вынужденное приоткрытие дросселя, из за невозможности работать на ХХ, с меньшим открытием. И сбитие оборотов уозом. Можно пинать.

offline

Чип-тюнинг

Регистрация:: 28.08.2009

Сообщений:: 1,524

Адрес:: Краснодар

За что пинать? М74 может такую фигню намутить, особенно на старых софтах.

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

Какая то нездоровая тенденция пошла. Оспаривать мнения(наблюдения).Добавлено через 3 минуты

Многие софта так умеют.

Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 14:27.

Причина: Добавлено сообщение

offline

безработный

Регистрация:: 29.12.2011

Сообщений:: 2,540

Адрес:: Россия, Барнаул

Как смотрели. У меня было метки ГРМ идеально а двигатель не заводится. Снимаю шкив а там и шпонки нету.

Последний раз редактировалось Незнакомец; 19.02.2016 в 15:09.

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

Мешает то, что при сгорании меньшего объема ТВС(читай цикловое наполнение), двигатель неработоспособен. Сжигая больший объем ТВС, ситуация меняется. Но и обороты растут. Сбиваются УОЗом.

Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 15:32.

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

Есть. На исправном железе. На «сломанном» ситуации складываются иначе.Добавлено через 3 минуты

Согласен на все 100.

Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 15:43.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагностика

Регистрация:: 28.01.2009

Сообщений:: 77

Адрес:: Пенза

Шпонка на месте и демпфер относительно резины не сместился. Если шкив смещается, то машина нифига не едет, а это авто, по словам хозяина, едет отлично.Добавлено через 9 минут

Считает во всех, но 2-3 больше. Максимум 20 пропусков насчитывает и обнуляет. Кстати, во время езды ошибки по пропускам не фиксируются.

Последний раз редактировалось specifekt; 19.02.2016 в 16:27.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 16.10.2011

Сообщений:: 944

Адрес:: Лен.обл., г.Подпорожье

Проверяйте зазоры клапанов.Компрессия тут не главный показатель.

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

Как раз на таком моторе, показатель. Вмиг поймать можно перегородку перегоревшую. Хотя бы звукомДобавлено через 1 минуту

Видимо на больших цикловых не так сказывается(как на ХХ).

Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 17:20.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагностика

Регистрация:: 28.01.2009

Сообщений:: 77

Адрес:: Пенза

Вот новые параметры. Пропусков нет вообще.

Изображения:

offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 16.10.2011

Сообщений:: 944

Адрес:: Лен.обл., г.Подпорожье

Я имел ввиду,что при зажатых клапанах компрессия может быть хорошей.

Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

Регистрация:: 29.12.2009

Сообщений:: 2,980

Адрес:: Ставрополь

Всё равно воздуха очень много…

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,369

Адрес:: Ярославль

Какие то странные параметры , уоз в минусе , дроссель всего 3% , а дмрв кажет 17кг , и обороты хх в норме…….там воздухан не нулевик ? распредвал стоковый ? прошивка стоковая ? с отключенным дмрв как работает ? сброс , инициализация , адаптация всё сделано ?
В эбу записать сток , EEPROM стереть нафиг.

Ищи , откуда 17кг при дросселе 3%

Последний раз редактировалось vento702; 19.02.2016 в 19:43.

offline

водитель

Регистрация:: 18.12.2014

Сообщений:: 99

Адрес:: Нижегородская область

Было у меня что то похожее на калине, блок М 74, вроде и показатели все в норме (правда время впрыска было большое). Прошивок кучу заменил, а мотор работал неадекватно. Вскрыл головку. Еле нашли. С переноской и чуть ли не лупой. В втором цилиндре трещина(с волосок), на выпускном клапане,еле,еле заметная. Заменил, все пришло в норму.

offline

Автодиагност
Заблокирован

Диагностика бензиновых двигателей

Регистрация:: 12.02.2015

Сообщений:: 273

Адрес:: Каменск-Шахтинский

Трещина с волосок это огого для клапана.

Вопрос к ТС. А почему у Вас на всех скринах нажата педаль сцепления?
Подсоса в выпуск нет?
Вы нам какие-то сказки рассказываете, так не бывает.

offline

Автодиагност-электрик

Регистрация:: 05.07.2013

Сообщений:: 147

Адрес:: Зеленокумск

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,369

Адрес:: Ярославль

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

Добавьте в скрин продувку адсорбера, на диагностику может выдаваться большее значение в кг/ч(типа с учетом работы КПА). То есть степень продувки КПА.Добавлено через 42 секунды

на СМС2-3 не замечал таких отображений с М74.

Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 21:51.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,369

Адрес:: Ярославль

Стесняюсь спросить , у ТС это что за сканер ?

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

Похож сильно на смс3. А тот район что Вы выделили — там мотор(двигатель!) заглушен.Добавлено через 8 минут

Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 22:01.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,369

Адрес:: Ярославль

Затупил чуток , простите…..шкала что то не на месте

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

На первых двух скринах, в начале темы, степень продувки видна. С незначительной продувкой, показания ДМРВ снизились, хотя обороты поднялись, и УОЗ убежал в еще позднее(сбивать обороты). Странно как минимум. Хотя если разок ДМРВ впал в аварию, то на диагностику отдаются ложные показания(ну или из какой нить калибровки).Добавлено через 58 секунд

за шо?)
Вот ща сморожу глупость) Мне кажется(!), что система не видит вообще ДМРВ.

Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 22:10.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,369

Адрес:: Ярославль

ТС говорит что ошибка по выходу из диапазона………тогда ноль будет кг/час……не ?

Последний раз редактировалось vento702; 19.02.2016 в 22:15.

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,926

Адрес:: г.Курчатов

Например поправка УОЗ на Газели — пишется минус, на самом деле это в плюс. И ещё встречал как то, что опережение выражается как минус.

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,369

Адрес:: Ярославль

Нет ли там тосола в эбу ? ……. несколько четырок были у меня с тосолом
Ааа…подкидывал эбу

Последний раз редактировалось vento702; 19.02.2016 в 22:18.

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

У них и коррекции по топливу не в обратную сторону?Добавлено через 3 минуты

Такое ощущение крупного подсоса, который выруливается по смеси завышенными показаниями ДМРВ, и при этом для снижения оборотов, задействован крупный поздний УОЗ.

Добавлено через 7 минут

Вроде нет. На 1797 помню, что то отображается при физическом отключении.
На м74.5 встает в ноль при отключении ДАДа(давление и цикловые кажись).

Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 22:25.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,369

Адрес:: Ярославль

Завтра попробую на клиентской симитировать ради интереса )

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,926

Адрес:: г.Курчатов

При хорошем подсосе ДК уйдёт в бедную и ЭБУ не сможет вырулить, чтоб ДК заиграл.

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

МРВ большой. Большие цикловые.

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,926

Адрес:: г.Курчатов

А с отключенным ДМРВ лучше работает?

offline

Чип-тюнинг

Регистрация:: 28.08.2009

Сообщений:: 1,524

Адрес:: Краснодар

там явно не одна неисправность…. Ну либо очень глубокая барабашка. Ждём отчёта о клапанах, для начала. Кстати, период ДМРВ в покое какой?

offline

диагностика

Регистрация:: 28.01.2009

Сообщений:: 77

Адрес:: Пенза

Это ВАЗ 2114, там нет концевика сцепления, поэтому и нажата.

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,926

Адрес:: г.Курчатов

Все же подозрение на ДМРВ. Сегодня была Приора, поймал лужу в Воронеже, в воздушном фильтре было мокро, заехал там на диагностику — ничего не нашли (обороты плавают, глохнет на ХХ). Оказалось U ДМРВ 1.174. А тоже новый подкидывали. Что интересно- температуру воздуха на ХХ показывал 70 град. С моим — нормально заработала. Что там могло случиться с ДТВ — не знаю. Из любопытства прмыл ацетоном — температура не поменялась, U стало1.090.
Я к тому, что новый мог быть и неправильный.

offline

диагностика

Регистрация:: 28.01.2009

Сообщений:: 77

Адрес:: Пенза

Ничего не поменялось, пропуски появлялись после сброса с инициализацией. Сделал скрин, когда клиент приехал, т.е. мозги обучились. Потом сделал сброс, но пропуски все равно не появились.
Клиент в понедельник приедет, буду продолжать искать.Добавлено через 4 минуты

Мой ДМРВ рабочий 100%, после этого клиента специально проверил его на другой машине.Добавлено через 29 минут

Клиент в понедельник приедет, посмотрю период ДМРВ в покое. По клапанам ничего нового, вакуумная осциллограмма при прокрутке стартером в норме.

Последний раз редактировалось specifekt; 20.02.2016 в 14:15.

Причина: Добавлено сообщение

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

На е-газе? За 4года поменял пару может, очень надежные датчики.
Хотя может в поднебесной занялись производством.Добавлено через 5 минут

specifekt, ошибка по ДМРВ висит всегда? И чем подсос проверяли? ВУТ и КПА заглушили?

Буквально пару дней назад, кусочек резинки(размером с спичечную головку) попал в ДМРВ гранты, почти час искал причину кошмарной работы двигателя, при всем исправном железе и ЭСУД.

Последний раз редактировалось sovarim; 20.02.2016 в 14:30.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагностика

Регистрация:: 28.01.2009

Сообщений:: 77

Адрес:: Пенза

sovarim, Пару раз на ХХ появлялась ошибка. А а основном, когда клиент покатается. ВУТ и КПА глушил, без изменений. Подсос проверял дымогенератором. Тоже были такие машины, когда мусор в ДМРВ попадал.

offline

Автомеханик

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 1,229

Адрес:: Норильск

Показания дпдз смушают, должны быть в 0 на сколько я знаю или там дросель электрический? Также думаю подсос воздуха и катушка зажигания.

offline

Автомеханик

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 1,229

Адрес:: Норильск

Показания дпдз смушают, должны быть в 0 на сколько я знаю или там дроссель электрический? Также думаю подсос воздуха и катушка зажигания.

Последний раз редактировалось Credo; 20.02.2016 в 19:06.

offline

Автомеханик

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 1,229

Адрес:: Норильск

Показания дпдз смушают, должны быть в 0 на сколько я знаю или там дроссель электрический? Также думаю подсос воздуха и катушка зажигания.
И еще не плохо бы посмотреть шпонку на распредвале.
Сори за повторы.

Последний раз редактировалось Credo; 20.02.2016 в 19:10.

offline

диагностика

Регистрация:: 28.01.2009

Сообщений:: 77

Адрес:: Пенза

Изображения:

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,926

Адрес:: г.Курчатов

Нет, то был простой ДМРВ. На е-газе плохих не попадалось.

offline

Ремонт и диагностика автомобилей

Регистрация:: 24.09.2010

Сообщений:: 525

Адрес:: Ростовская область г. Константиновск

Смотреть массы, как ни банально, на левом крыле бывает на краске сидит и везде проверить. Эбу м7.4 совсем не любит плохих масс.

offline

Ремонт и диагностика автомобилей

Регистрация:: 24.09.2010

Сообщений:: 525

Адрес:: Ростовская область г. Константиновск

Уже было. Пост 8
Задающий диск скорей всего провернуло , отсюда и параметры не адекватные , или кат забит наглухо
Осцилограмма Датчика давления в цилиндре с синхронизацией прояснит ситуацию

offline

диагностика

Регистрация:: 28.01.2009

Сообщений:: 77

Адрес:: Пенза

Массы протянуты и в салоне и на двигателе, и на крыле.Добавлено через 1 минуту

Задающий диск уже несколько раз смотрел, с ним все в норме. Если бы кат был забит, то машина бы не ехала нормально, а по словам хозяина прет офигенно.

Последний раз редактировалось specifekt; 22.02.2016 в 13:31.

Причина: Добавлено сообщение

offline

оператор ДСТ

Регистрация:: 25.08.2011

Сообщений:: 269

Адрес:: Россия, Омск

А на большее ума не хватает?

offline

автослесарь

Регистрация:: 28.10.2012

Сообщений:: 375

Адрес:: Константиновск. Ростовская область.

Нужно проверить жгут проводов . Где-то плохой контакт.

offline

Чиптюнинг

Регистрация:: 04.03.2015

Сообщений:: 784

Адрес:: Р.Д г.Кизилюрт

sovarim, вот как раз на нем и загнули Руслан, блин надо было сфоткать ради интереса, и вложить сюда.Добавлено через 3 минуты

Посатижами, Иса свидетель (напарник). Просто поиздевались. Хорошо что был Б/У Эдз, подкинул и все норма.

Последний раз редактировалось Ras.667; 22.02.2016 в 20:49.

Причина: Добавлено сообщение

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

Саму заслонку может погнули?
К сожалению, человек поменял мне кажется все. В первом посту перечислял.

Последний раз редактировалось sovarim; 22.02.2016 в 20:57.

offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 16.10.2011

Сообщений:: 944

Адрес:: Лен.обл., г.Подпорожье

На четыре дня тему с ВАЗом растянули.Может кто-нибудь наконец отрегулирует клапана?

offline

автолюбитель

Регистрация:: 13.03.2015

Сообщений:: 38

Адрес:: Менделеевск

да если переставить его в другое место что мы часто делаем на калинах , а на чепырке как? он стоит так что тосол очень должен постараться чтоб до него добраться,
а вот на холодном двигателе проверить щупом какой же все таки там зазор.

автомеханик

Регистрация:: 26.04.2013

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Борисоглебский Ярославской обл.

И попробуй переубедиДобавлено через 3 минуты

Вот тебе,

Leoнид,отчет

Добавлено через 4 минуты

Еще недельку советов послушаем, потом промерим

Последний раз редактировалось Алабай; 23.02.2016 в 02:04.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Чиптюнинг

Регистрация:: 04.03.2015

Сообщений:: 784

Адрес:: Р.Д г.Кизилюрт

sovarim, Да Руслан. Саму заслонку. Столько смеялись потом. 2ва человека пытали машину.

offline

RentgenUral
Вирусолог 3 разряда

диагност

Регистрация:: 06.12.2013

Сообщений:: 1,599

Адрес:: Уральск Казахстан-Россия С?

приветствую, эта версия имеет право на жизнь, перечитал всю тему — действительно очень похоже на загнутый или высверленный флажок ДЗ, смотрите :
— ошибка по показаниям ДМРВ…… система видит, что ДЗ открыт на нормальный угол, а воздуха проходит много для ХХ- растут обороты видимо и поэтому система глушит их минусовым УОЗ, выделяя завышенное количество топлива …если конечно реально нет подсосов через другие патрубки впуска….
Почему не клапана …ну смесь обычно бедная и пропуски неравномерность в конце концов , а тут Т.С утверждает , что Dx на прокрутке равномерный…

Последний раз редактировалось RentgenUral; 25.02.2016 в 21:51.

offline

Чиптюнинг

Регистрация:: 04.03.2015

Сообщений:: 784

Адрес:: Р.Д г.Кизилюрт

КПА может заклтнит? Нужно было заглушить на время ее. На днях столкнулся с калиной М74. Были подобные симптоны как у ТС, замена КПА, и все стало на свои места.

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,926

Адрес:: г.Курчатов

У меня наоборот, при подсосе в КПА расход воздуха был 8кг. При заглушении становился 10.

Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

Регистрация:: 29.12.2009

Сообщений:: 2,980

Адрес:: Ставрополь

У меня тоже попадалась авто с ошибкой по КПА — клапан был постоянно открыт, воздуха было 7 -7,2 кг…

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,369

Адрес:: Ярославль

Неоднократно встречал на М74 положение дросселя в районе 0,5-1% при подсосе воздуха

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,369

Адрес:: Ярославль

Почему тогда дроссель система не закрывает до ноля ? , который она запомнила при адаптации.

Dx , может ну нафиг эти сокращения ?

Последний раз редактировалось vento702; 26.02.2016 в 17:03.

offline

диагностика

Регистрация:: 28.01.2009

Сообщений:: 77

Адрес:: Пенза

Дроссель я ставил новый, результата 0.Добавлено через 49 секунд

КПА глушил, ничего не менялось.Добавлено через 3 минуты

Хозяин машины говорит, что все это началось после замены всех шлангов системы охлаждения и снятия клеммы АКБ.

Последний раз редактировалось specifekt; 26.02.2016 в 20:23.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Автодиагностика

Регистрация:: 12.09.2006

Сообщений:: 6,875

Адрес:: Россия, Крым, г. Бахчисарай

Всю тему не читал. Низкий уровень сигнала ДМВ — скорее всего при ПХХ. Всего лишь почистить дроссель (воздушные перетечки).

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 13.12.2011

Сообщений:: 144

Адрес:: Калуга

offline

диагностика

Регистрация:: 28.01.2009

Сообщений:: 77

Адрес:: Пенза

Клиент забил на проблему. Приезжал неделю назад, сказал, что всё само прошло.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 13.12.2011

Сообщений:: 144

Адрес:: Калуга

у знакомого такая же проблема, стёрты шестерёнки в дросселе,заказал, отзвонится по результатам замены

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,549

Адрес:: Астана

как так ?, ну тогда и ошибки будут соответственно. При таком раскладе и износ должен быть как бы в пределах и информационный ( имеется ввиду по дросселю ).

Последний раз редактировалось смесь; 24.03.2017 в 13:12.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 13.12.2011

Сообщений:: 144

Адрес:: Калуга

маленькая шестерёнка стёрта,заслонка гуляет сама по себе, чтоль, я сам не видел,с его слов,мозги шитые под е2, ошибка только 0101

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,549

Адрес:: Астана

Странно , почему по дросселю ничего нет.

offline

ИТР

Регистрация:: 23.01.2006

Сообщений:: 8,699

Адрес:: Саратов

Потому, что клиент ссыт в уши мастеру, иными словами лукавит.

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,549

Адрес:: Астана

Вы правы , по ходу так оно и есть. Всё таки надо своими руками всё лопатить, и не верить.

offline

ИП автосервис

Регистрация:: 04.12.2012

Сообщений:: 340

Адрес:: Россия, Оса

Сегодня занимался с такой же проблемой один в один

Сравнил показания сканера с нормативными. Совпадает все кроме УОЗ на ХХ от ноля до минус 6 град и расход воздуха 13,8 кг.
ДМРВ при вкл зажигании 890 МКС, на ХХ 260 МКС, при 3000 150 МКС.
Параметр частота во вкладках не обнаружил не обнаружил, но время сигнала ДМРВ показывает то же самое.

Доходило до того что при работе на ХХ обороты прыгали от 1500 до 500 секунд 10 и потом двигатель останавливался. После такого дергания появлялась ошибка Р0101 в сохраненных.
Так ничего и не найдя занялся массами. По тестеру напряжения на кузове и клеммах АКБ были одинаковыми. Зачистил массу около АКБ. Завел. Работает . Дерганий нет, ошибок нет. Прокатился, так же , без замечаний.
Отдал машину. Может совпадение, что стала работать…

Последний раз редактировалось Павел М; 01.04.2017 в 22:29.

offline

ИП автосервис

Регистрация:: 04.12.2012

Сообщений:: 340

Адрес:: Россия, Оса

Машинка вернулись с той же проблемой.
Прошивка I414DE06
Код ЭБУ V3T2E0649

На скорости 90-120км/ч (не всегда), пропадает реакция на педаль газа, появляется ошибка Р0101.
Дополнительно присутствуют ошибки неисправен подогреватель ДК1 и Р0444 обрыв цепи клапана адсорбера. При этом клапан адсорбера включается при работе двигателя и так же включается со сканера, а сопротивление нагревателя ДК1 2Ом (по сканеру).
После появления ошибки Р0101 дроссельная заслонка открыта на 9,5%, на педаль газа не реагирует.
После выключения и включения зажигания работа дроссельной заслонки востанавливается, горит СЕ.

Последний раз редактировалось Павел М; 02.04.2017 в 11:31.

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,369

Адрес:: Ярославль

Павел М, Может ГР заменить. Или что общего у ДК, КПА и дмрв.

Не, надо мерять между массами, кузов-двигатель, кузов-акб, двигатель-акб.

offline

ИП автосервис

Регистрация:: 04.12.2012

Сообщений:: 340

Адрес:: Россия, Оса

Точно! ГР может быть, т.к. выскакивает ошибка по низкому напряжению АКБ.
Ушла машинка, пока ответ на вопрос не яснен.

Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

Регистрация:: 29.12.2009

Сообщений:: 2,980

Адрес:: Ставрополь

Да и у дросселя на холостом ходу не правильные показания…

offline

разнорабочий

Регистрация:: 22.05.2018

Сообщений:: 1

Адрес:: Россия

теперь у меня такая проблема не знаю че делать уже

offline

ИТР

Регистрация:: 23.01.2006

Сообщений:: 8,699

Адрес:: Саратов

К диагносту ехать. И как минимум указать в каком уголке России вы обитаете.

offline

моторист рулевой

Регистрация:: 27.10.2013

Сообщений:: 408

Адрес:: Чистополь

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,926

Адрес:: г.Курчатов

Концевик педали тормоза как себя чувствует перед возникновением дефекта? (если задействован).

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 14:05. Часовой пояс GMT +4.

Источник

На чтение 12 мин. Опубликовано 12.09.2021

Содержание

Код ошибки P0101 – несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «А» массового расхода воздуха (MAF)
Техническое описание и расшифровка ошибки P0101
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0101
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Ошибка P0101 — датчик массового расхода воздуха, диапазон / производительность
Симптомы
Причины
Как диагностировать код P0101?
Примеры того, что может вызвать ошибку P0101
Общие проблемы, вызывающие код P0101 на разных автомобилях
Как срабатывает код P0101?
Советы, чтобы избежать P0101 в будущем

Код ошибки P0101 – несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «А» массового расхода воздуха (MAF)

Код ошибки P0101 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «А» массового расхода воздуха (MAF)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF) «A» Circuit Range/Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0101

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0101 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства после воздушного фильтра. Используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха. Это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует эти показания вместе с другими параметрами датчика. Для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени, для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0101 означает, что существует проблема с датчиком «А» или цепью массового расхода воздуха (MAF). PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения MAF.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF включают в себя:

P0100 Неисправность цепи массового или объемного расход воздуха «A».
P0102 Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0101 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье / пропуски зажигания.
Черный дым из выхлопной трубы.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P0101 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового расхода воздуха (MAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P0101 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P0101

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0101:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового расхода воздуха (MAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового расхода воздуха (MAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.

Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.

Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.

Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.

Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0101, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку или пленку внутри датчика массового расхода воздуха и загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для очистки MAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0101 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi (Ауди а8, Ауди q7)
BMW (БМВ Х3, БМВ Х5)
Cadillac
Chery (Чери Тигго, QQ)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Лачетти, Тахо, Эпика)
Citroen (Ситроен Джампер)
Daewoo (Дэу Винсторм)
Dodge
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Панда, Стило)
Ford (Форд Куга, Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус)
Honda
Hummer
Hyundai (Хендай н1, Гетц, Гранд Старекс, Портер, Санта фе, Старекс, Туксон, ix35)
Isuzu (Исузу Родео)
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Бонго, Карнивал, Маджентис, Сид, Соренто, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Lexus
Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес Виано, Вито, Спринтер, w203, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
Nissan (Ниссан Жук, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
Peugeot (Пежо Боксер)
Renault
Saab 9-5
Skoda (Шкода Октавия)
Suzuki
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Туран, Тигуан)
Volvo (Вольво s60, xc70, xc90)
ВАЗ 2114, 2115
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0101 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0107, P0111, P0171, P0174, P0300, P0420, P0430, P2004, P2178, P2180.

Источник

Ошибка P0101 — датчик массового расхода воздуха, диапазон / производительность

Симптомы

Двигатель глохнет.
Трудность запуска.
Двигатель запускается и глохнет.
Снижение мощности.
Нестабильный холостой ход.

Причины

Наиболее распространенные причины кода P0101:

Грязный, засоренный или неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Трещины, разрывы или отсоединение впускного патрубка.
Утечки вакуума (заклинило открытый клапан PCV — система принудительной вентиляции картера, негерметичные впускные прокладки и т. д.)
Забит или неправильно установлен воздушный фильтр.
Измерительный элемент ДМРВ загрязнен маслом.
Засорен каталитический нейтрализатор или заужения в выхлопной системе.

Другие возможные причины включают в себя:

Грязный корпус дроссельной заслонки.
Неисправный или грязный датчик абсолютного давления в коллекторе (ДАД).
Электрические проблемы с разъёмом или проводкой ДМРВ.
Заклинило открытый клапан PCV.
Неправильная настройка времени газораспределения.
Неисправный ЭБУ (редко).

Как диагностировать код P0101?

Если проблема началась вскоре после замены воздушного фильтра, необходимо проверить его установку и ДМРВ.

Примеры того, что может вызвать ошибку P0101

Общие проблемы, вызывающие код P0101 на разных автомобилях

Как срабатывает код P0101?

Советы, чтобы избежать P0101 в будущем

Источник

Ошибка B1101, B1102 у автомобиля ВАЗ была обновлена 10:05. Определить ошибку в автомобиле ВАЗ можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером B1101, B1102 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля ВАЗ.

B1101, B1102

Блок управления двигателем зафиксировал слишком высокое или низкое напряжение на линии питания управляющего модуля подушками безопасности. Надо проверять аккумулятор и проводку.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки B1101, B1102 у автомобиля ВАЗ.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки B1101, B1102 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей ВАЗ Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками B1101, B1102 по автомобилю ВАЗ. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей ВАЗ

1118 Kalina (Калина); 2104; 21041; 2105; 2107; 21074; 2109; 21093; 21099; 2110; 21102; 21103; 2111; 2112; 2113; 2114; 21114; 21124; 2115 с двигателем инжектор 8 и 16 клапанов; 21150; 21154; 2131; 2170 Priora (Приора); 2190 Granta (Гранта); 2123, 21214, 2131 Niva (Нива);

Источник

Бонжорно ребзя😉 сегодня опишу причину и решение проблемы с подсосом воздуха, грязным дросселем и как следствие ошибкой Р1101
Если вы читали мой бж то видели записи про чистку дросселя и системы впуска www.drive2.ru/l/454943003153269571/ впуск мягко говоря был засран, сподвигла меня на чистку всеми известная, много значимая ошибка. Но даже после этого ошибка не пропала. И я занялся поиском проблемы, начал с проверки дымогенератором впуска на наличие утечки воздуха. Во время диагностики особых утечек не выявилось но выявилась другая проблема, патрубок вентиляции картерных газов с обратным клапаном на конце перед впуском в турбину продувался в обе стороны, соответственно вот и основная причина подсоса на холостых и малых оборотах. Вчера 29.10.16 я наконец решил сей вопрос.
Пред история
Пару недель назад установив маслоотделитель (временное решение по маслопомойке)

Полный размер

Заводская гофра рассыпалась и решение маслостойкие шланги

Полный размер

За пару недель прилично загрязнился эмульсией

Приобрел в автомагазине обратный клапан вакуумного усилителя тормозов

Клапан вакуумного усилителя ВАЗ

Снял патрубок с маслоотделителем для установки ВАЗовского обратного клапана, решил разобрать родной и после выпайки держателей достал резинку клапана и вот что увидел

Полный размер

Клапан

Полный размер

Рассохся клапан и к тому же не хватает куска

Полный размер

С обратной стороны

Полный размер

Без клапана

Установил ВАЗовский клапан продувом в сторону турбины перед маслоотделителем

Полный размер

Окончательный вид

Полный размер

Масляная эмульсия

К слову после установки и прогрева, двигатель стал работать ровнее, мгновенный расход стал держаться на 0.5 л/ч а не как раньше прагая от 0.5 до 0.8

Свои наблюдения после установки сего девайса напишу потом как проеду достаточно

Кстати о замене аккумулятора вот что я поставил

Фото из интернета Доминатор 74 ампер часа

Запчасти на фото: 13284548. Фото в бортжурнале Opel Astra J

Полный размер

По размерам подошел отлично

Запчасти на фото: 3481001. Фото в бортжурнале Opel Astra J

Полный размер

Выпуск май 2016г

Надеюсь кому то пригодиться этот пост, не видел на драйве у других проблем с этим клапаном патрубка, может мало кто заглядывает в этот патрубок да и там особо не видно есть ли в нем дыры, прилегает он или нет ведь у любой резины есть свойство ссыхаться
Всем удачи, жду критики и вопросов

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 22.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0101
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0101
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0101 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «А» массового или объемного расхода воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) «A» Circuit Range/Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0101

Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0101 означает, что существует проблема с датчиком «А» либо цепью массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:

P0100 Неисправность цепи массового или объемного расход воздуха «A».
P0102 Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A».

Симптомы неисправности

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье / пропуски зажигания.
Черный дым из выхлопной трубы.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P0101 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P0101 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P0101

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0101:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0101, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку и создать пленку внутри датчика массового расхода воздуха или загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для датчиков MAF/VAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Audi (Ауди а8, Ауди q7)
BMW (БМВ Х3, БМВ Х5)
Cadillac
Chery (Чери Тигго, QQ)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Лачетти, Тахо, Эпика)
Citroen (Ситроен Джампер)
Daewoo (Дэу Винсторм)
Dodge
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Панда, Стило)
Ford (Форд Куга, Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус)
Honda
Hummer
Hyundai (Хендай н1, Гетц, Гранд Старекс, Портер, Санта фе, Старекс, Туксон, ix35)
Isuzu (Исузу Родео)
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Бонго, Карнивал, Маджентис, Сид, Соренто, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Lexus
Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес Виано, Вито, Спринтер, w203, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
Nissan (Ниссан Жук, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
Peugeot (Пежо Боксер)
Renault
Saab 9-5
Skoda (Шкода Октавия)
Suzuki
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Туран, Тигуан)
Volvo (Вольво s60, xc70, xc90)
ВАЗ 2114, 2115
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

Видео

Источник

Симптомы

Причины

Как диагностировать код P0101?

Примеры того, что может вызвать ошибку P0101

Общие проблемы, вызывающие код P0101 на разных автомобилях

Как срабатывает код P0101?

Советы, чтобы избежать P0101 в будущем

ВАЗ 2114 Р0101 ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона

диагностика

Изображения:

автотракторный механик

инженер-электронщик

диагностика

Чип-тюнинг

Диагност

диагностика

всякая подпись

веселю модераторов

всякая подпись

Чип-тюнинг

всякая подпись

всякая подпись

диагностика

Автоэлектрик-диагност

всякая подпись

диагностика

Изображения:

Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

Диагност

водитель

Автодиагност Заблокирован Диагностика бензиновых двигателей

Автодиагност-электрик

всякая подпись

Диагност

всякая подпись

Диагност

всякая подпись

Диагност

Сейчас диагностика

Диагност

всякая подпись

Диагност

Сейчас диагностика

всякая подпись

Сейчас диагностика

Чип-тюнинг

диагностика

Сейчас диагностика

диагностика

всякая подпись

диагностика

Автомеханик

Автомеханик

Автомеханик

диагностика

Изображения:

Сейчас диагностика

Ремонт и диагностика автомобилей

Ремонт и диагностика автомобилей

диагностика

оператор ДСТ

автослесарь

Чиптюнинг

всякая подпись

Автоэлектрик-диагност

автолюбитель

автомеханик

Чиптюнинг

RentgenUral Вирусолог 3 разряда диагност

Чиптюнинг

Сейчас диагностика

Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

Диагност

Диагност

диагностика

Автодиагностика

автоэлектрик

диагностика

автоэлектрик

Диагност

Автодиагност
Заблокирован

Диагностика бензиновых двигателей

RentgenUral
Вирусолог 3 разряда

диагност