Ошибка 11202 4 hitachi

Гидравлический  экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Неисправность насоса

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11200-3	Ненормально высокое напряжение на датчике давления подачи насо­са 1	Напряжение: Не ниже 4,5 В	Управление режимом Нр (Высокой мощ­ности) Управление режимом НР (Высокой мощ­ности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего мо­мента при передвижении Управление в рекуперативном контуре рукояти Управление в рекуперативном контуре копания Автоматическое управление мощностью при подъёме Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11200-4	Ненормально низкое напряжение на датчике давления подачи насо­са 1	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом Нр (Высокой мощ­ности ) Управление режимом НР (Высокой мощ­ности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего мо­мента при передвижении Управление в рекуперативном контуре рукояти Управление в рекуперативном контуре копания Автоматическое управление мощностью при подъёме Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11202-3	Ненормально высокое напряжение на датчике давления подачи насо­са 2	Напряжение: Не ниже 4,5 В	Управление режимом НР (Высокой мощ­ности) Управление режимом НР (Высокой мощ­ности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего мо­мента при передвижении Управление в рекуперативном контуре рукояти Управление в рекуперативном контуре копания Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11202-4	Ненормально низкое напряжение на датчике давления подачи насо­са 2	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом НР (Высокой мощ­ности ) Управление режимом НР (Высокой мощ­ности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего мо­мента при передвижении Управление в рекуперативном контуре рукояти Управление в рекуперативном контуре копания Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11206-3	Ненормально высокое напряжение на датчике давления управления насосом 1	Напряжение: Не ниже 4,75 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11206-4	Ненормально низкое напряжение на датчике давления управления насосом 1	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11208-3	Ненормально высокое напряжение на датчике давления управления насосом 2	Напряжение: Не ниже 4,75 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11208-4	Ненормально низкое напряжение на датчике давления управления насосом 2	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения

Коррекция с помощью Dr. ZX

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11200

Код неисправно­сти	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11200-3	Ненормальное высокое напряжение на датчике давления подачи насоса 1	Напряжение: Не ниже 4,5 В	Управление режимом НР (Высокой мощности) Управление режимом НР (Высокой мощности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление рекуперативной функцией руко­яти Управление рекуперативной функцией копа­ния Автоматическое управление мощностью при подъёме Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11200-4	Ненормальное низкое напряжение на датчике давления подачи насоса 1	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом НР (Высокой мощности) Управление режимом НР (Высокой мощности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление рекуперативной функцией руко­яти Управление рекуперативной функцией копа­ния Автоматическое управление мощностью при подъёме Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11202

Код неисправно­сти	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11202-3	Ненормальное высокое напряжение на датчике давления подачи насоса 2	Напряжение: Не ниже 4,5 В	Управление режимом НР (Высокой мощности) Управление режимом НР (Высокой мощности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление рекуперативной функцией руко­яти Управление рекуперативной функцией копа­ния Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11202-4	Ненормальное низкое напряжение на датчике давления подачи насоса 2	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом НР (Высокой мощности) Управление режимом НР (Высокой мощности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление рекуперативной функцией руко­яти Управление рекуперативной функцией копа­ния Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11206

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11206-3	Ненормальное высокое напряжение на датчике давления управления насосом 1	Напряжение: Не ниже 4,75 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклон­ной шайбы гидромотора привода передвижения
11206-4	Ненормальное низкое напряжение на датчике давления управления насосом 1	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклон­ной шайбы гидромотора привода передвижения

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11208

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11208-3	Ненормальное высокое напряжение на датчике давления управления насосом 2	Напряжение: Не ниже 4,75 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклон­ной шайбы гидромотора привода передвижения
11208-4	Ненормальное низкое напряжение на датчике давления управления насосом 2	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклон­ной шайбы гидромотора привода передвижения

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

РЕКЛАМА

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

Знания

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

Гидравлический  экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Неисправность насоса

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11200-3	Ненормально высокое напряжение на датчике давления подачи насо­са 1	Напряжение: Не ниже 4,5 В	Управление режимом Нр (Высокой мощ­ности) Управление режимом НР (Высокой мощ­ности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего мо­мента при передвижении Управление в рекуперативном контуре рукояти Управление в рекуперативном контуре копания Автоматическое управление мощностью при подъёме Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11200-4	Ненормально низкое напряжение на датчике давления подачи насо­са 1	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом Нр (Высокой мощ­ности ) Управление режимом НР (Высокой мощ­ности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего мо­мента при передвижении Управление в рекуперативном контуре рукояти Управление в рекуперативном контуре копания Автоматическое управление мощностью при подъёме Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11202-3	Ненормально высокое напряжение на датчике давления подачи насо­са 2	Напряжение: Не ниже 4,5 В	Управление режимом НР (Высокой мощ­ности) Управление режимом НР (Высокой мощ­ности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего мо­мента при передвижении Управление в рекуперативном контуре рукояти Управление в рекуперативном контуре копания Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11202-4	Ненормально низкое напряжение на датчике давления подачи насо­са 2	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом НР (Высокой мощ­ности ) Управление режимом НР (Высокой мощ­ности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего мо­мента при передвижении Управление в рекуперативном контуре рукояти Управление в рекуперативном контуре копания Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11206-3	Ненормально высокое напряжение на датчике давления управления насосом 1	Напряжение: Не ниже 4,75 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11206-4	Ненормально низкое напряжение на датчике давления управления насосом 1	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11208-3	Ненормально высокое напряжение на датчике давления управления насосом 2	Напряжение: Не ниже 4,75 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11208-4	Ненормально низкое напряжение на датчике давления управления насосом 2	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения

Коррекция с помощью Dr. ZX

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11200

Код неисправно­сти	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11200-3	Ненормальное высокое напряжение на датчике давления подачи насоса 1	Напряжение: Не ниже 4,5 В	Управление режимом НР (Высокой мощности) Управление режимом НР (Высокой мощности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление рекуперативной функцией руко­яти Управление рекуперативной функцией копа­ния Автоматическое управление мощностью при подъёме Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11200-4	Ненормальное низкое напряжение на датчике давления подачи насоса 1	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом НР (Высокой мощности) Управление режимом НР (Высокой мощности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление рекуперативной функцией руко­яти Управление рекуперативной функцией копа­ния Автоматическое управление мощностью при подъёме Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11202

Код неисправно­сти	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11202-3	Ненормальное высокое напряжение на датчике давления подачи насоса 2	Напряжение: Не ниже 4,5 В	Управление режимом НР (Высокой мощности) Управление режимом НР (Высокой мощности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление рекуперативной функцией руко­яти Управление рекуперативной функцией копа­ния Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11202-4	Ненормальное низкое напряжение на датчике давления подачи насоса 2	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом НР (Высокой мощности) Управление режимом НР (Высокой мощности) при передвижении Управление режимом Е (Экономичный) Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление рекуперативной функцией руко­яти Управление рекуперативной функцией копа­ния Управление углом поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11206

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11206-3	Ненормальное высокое напряжение на датчике давления управления насосом 1	Напряжение: Не ниже 4,75 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклон­ной шайбы гидромотора привода передвижения
11206-4	Ненормальное низкое напряжение на датчике давления управления насосом 1	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклон­ной шайбы гидромотора привода передвижения

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11208

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11208-3	Ненормальное высокое напряжение на датчике давления управления насосом 2	Напряжение: Не ниже 4,75 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклон­ной шайбы гидромотора привода передвижения
11208-4	Ненормальное низкое напряжение на датчике давления управления насосом 2	Напряжение: Не выше 0,25 В	Управление режимом Е (Экономичный) Управление обогревателем Управление углом поворота наклон­ной шайбы гидромотора привода передвижения

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

РЕКЛАМА

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

Гидроцилиндр экскаватора — классический гидравлический двигатель объемного типа. Он нужен для трансформации гидравлической энергии в механическую, которая и приводит в действие рабочие механизмы экскаватора или другой спецтехники. Такие двигатели устанавливают на любую автомобильную технику, применяемую в горном деле, добывающей промышленности, обрабатывающих производствах, сельском хозяйстве, системах жизнеобеспечения и жилищно-коммунального хозяйства и т. п.

Выпускают гидроцилиндры общего назначения, которые подходят для различных машин во многих отраслях деятельности. Также различают модели специального назначения, предназначенные для мелиоративных, противопожарных, коммунальных, землеройных, грузоподъемных, подъемно-транспортных и иных профильных видов спецтехники.

Помимо экскаваторов, гидравлические двигатели устанавливают на самосвалах, грузовых машинах, грейдерах, автокранах, тракторах, комбайнах, пожарных машинах и т. п.

Коротко о представленных брендах

«Комацу» — международная финансово-промышленная группа, основанная в 1921 году в Японии как строительная мастерская. Сейчас это конгломерат, включающий без малого двести дочерних и консолидированных компаний с заводами и представительствами по всему миру.

«Хитачи» или «Хитати» — еще одна финансово-промышленная группа родом из Японии, где она была создана в 1910 году. Сейчас это огромный международный конгломерат со штаб-квартирой в Токио. Выпуском спецтехники и запасных частей к ней занимается подразделение Hitachi Construction Machinery.

Код ошибки 1239 1 хитачи

1239-1 самая неприятная ошибка. Нет давления в насосе (Утечка топлива). Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см2 ) Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, темный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе. Чрезмерная течь топлива. Фактическое давление в топливном коллекторе не повышается до требуемой величины.
Ваш топливный насос наелся, ну и как не дорогой вариант, наелся клапан обратки на топливной рампе. А бензином Вы набалуетесь или уже набаловались, ещё и на поршневую встрянете помимо всей топливной.

Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать

[QUOTE=Evgen 28;145805]Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать /QUOTE]

Если двигатель заведен, то да, должно булькать, оно так работает. А если форсунки отключены, хоть выключателем под сиденьем хоть просто провода откинуты (при снятой урышке быстрее видно, да и все равно менять что то нужно оно ведь не заводится), то нет не должно совсем булькать когда стартером крутишь. Во буквально три дня назад мне так делали и все получилось, одна текла форсунка и не могли завести, а потом из старых нашли рабочую у меня их еще 8 было, )и все, трудимся. К стати оказалось просто старую трубку топливную (тоже недавно меняли и случайно не выбросили) разогнули слегка, что бы форсунки без установки в головку можно подключать было, и проверили стортером вращая двигатель. Фрсунки вообще не текли по обратке.

Здравствуйте! Не хочу никого обижать,спецы у нас только официалы,навряд ли они что то сделают.Поменяют насос и форсунки.Если повезёт хорошо,а если нет мучайтесь как хотите.Уже сталкивался с ними.ZX450 больше полгода не могли починить. Форсунки все 6 новые,и старые тоже есть.Оригинальный насос или нет, не знаю.Только на погрузчик Hitachi ставили такой же насос и форсунки,и той же,так сказать партии.Работает уже месяца 4 без проблем. Форсунки проверяли не текут,аварийный клапан тоже сухой. Электрик проверил все датчики от двигателя до блока управления двигателем на коротыш и замыкание,благо схема есть. Напряжение на датчике давления было 1.1вольт при запуске.А когда заводили с бензином,если давление поднималось до 1.30В,движок запускался.Дальше уже не мерили напряжение.Движок работал чисто,обороты поднимал.И что интересно,если заглушишь и снова запускаешь,движок запускался без бензина! Стоит начать стрелу поднимать,1239-1,чёрный дым,и глохнет.Потом опять только бензином запускается и то образно говоря ведро влить надо. Завтра проверю электронасос,на производительность,сколько в минуту набулькает.

Если есть возможность киньте обучалку по ТНВД на мыло [email protected]

Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.

Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.

Штекер был на скрутке,ещё до нас кто то менял.Не спорю, может и попутали провода сами.Насос менял не я.Но главное нашли причину.

Честно говоря я побоялся вскрывать блок.Верхняя крышка вся на герметике сидит,не оторвёшь. За помощь и совет спасибо!

Источник

Технические характеристики

Технические характеристики, включая способы крепления к рабочим механизмам спецтехники, определяются конструкцией гидравлических цилиндров. Они состоят из гильзы, также называемой поршнем, заполненным рабочей жидкостью, и штока, который совершает движения в полости гильзы. Помимо основных конструктивных частей, гидравлические цилиндры включают также направляющую втулку, крышку, опорно-направляющие элементы (грязесъемники и уплотнительные манжеты и кольца), а также проушины на конце штока и противоположном ему конце поршня (гильзы).

Способы крепления

Гидравлические двигатели применяют во множестве различных областей производства, устанавливают на машины разных размеров, конструкции и назначения. Поэтому важно, чтобы модели цилиндров имели различные варианты крепления к рабочим механизмах спецтехники.

Выпускают модели со следующими способами установки:

• с помощью шарнирных подшипников и проушин;
• посредством шарнирных подшипников, проушин и цапфой на корпусе;
• на проушине с шарнирным подшипником, а также с подготовкой задней крышки двигателя для сваривания с ответным элементом рабочего механизма;
• с подготовкой внешнего конца штока для сварки с необходимой деталью;
• с подготовкой внешнего конца штока для сваривания с ответным элементов рабочего механизма, а также на проушине и с шарнирным подшипником;
• с подготовкой задней крышки цилиндра и внешнего конца штока для сварки с ответными конструктивными элементами рабочего механизма спецтехники.

Такое разнообразие способов крепления позволяет надежно и прочно установить гидравлический цилиндр на любой механизм любой автомобильной спецтехники, в том числе промышленной, дорожной, карьерной, строительной, сельскохозяйственной и т. п.

Базовые параметры

Для максимально эффективной работы и наибольшей производительности цилиндры гидравлического типа должны создавать достаточный напор с возможностью его плавной регулировки. Тогда можно будет выполнять как грубые, крупные размашистые движения рабочим инструментом, так и более мелкие, тонкие, сложные, аккуратные.

Приведенные эксплуатационные характеристики обеспечивают следующие технические параметры:

• Номинальное давление. Базовая характеристика, определяющая вообще все эксплуатационные возможности оборудования. Она выражает усилие, с которым рабочая жидкость может давить на шток, приводя его в движение. Для почти всех представленных в каталоге моделей гидравлических цилиндров марок «Комацу» и «Хитачи» номинальное давление составляет 35 мегапаскаль. Это максимальное значение, его вполне достаточно и для постоянных уровне 10, 16, 25 или 32 МПа, и для большинства пиковых отметок, например, в 20 или 32 МПа.
• Диаметр поршня. Поскольку данная деталь также называется гильзой, параметр тоже имеет второй вариант — диаметр гильзы. Поршень — это цилиндрическая полость, внутри которой находится рабочая жидкость и движется шток. Диаметр этой полости определяет объем гидравлической смеси, способный поместиться в ней. Чем больше рабочей жидкости, чем выше может быть номинальное давление и тем мощнее будет работа двигателя. В зависимости от места крепления цилиндра диаметр его поршня составляет от 120 до 180 мм.
• Диаметр штока. Шток — вытянутый цилиндрический винт, который совершает движения внутри поршня, взаимодействуя с рабочей жидкостью в нем. Диаметр этого винта определяет усилие, необходимое гидравлической смеси для его выталкивания. При этом часть энергии неизбежно расходуется на работу самого ее источника. Однако и слишком тонкий шток — не лучшее решение, потому что тогда будут затруднены его поступательные движения в поршне. Диаметр штока обычно составляет примерно две трети диаметра поршня, то есть от 80 до 130 мм.
• Ход штока. Обозначает расстояние, на которое движется шток в процессе работы, то есть глубину, на которую он погружается в рабочую жидкость. Значение этой характеристики должно быть достаточным для того, чтобы среда ответила с необходимым усилием и сообщила требуемое количество энергии. Ход штока естественным образом ограничивается глубиной гильзовой полости и, как правило, примерно в десять раз превышает диаметр гильзы. Для представленных в каталоге моделей этот параметр составляет от 1 220 до 1 820 мм.

Такие характеристики гидравлических цилиндров, как диаметр поршня и ход штока, непосредственно определяют его технико-эксплуатационные возможности.

Неисправности и ремонт

Практически все конструктивные элементы гидроцилиндров в процессе работы находятся в постоянном движении. Это вызывает трение деталей друг о друга, а также дополняется абразивным воздействием технических материалов, например, механических примесей в отработанной, но не замененной вовремя гидравлической жидкости. В результате механизм может выйти из строя раньше, чем истечет нормативный срок его службы.

Этому способствует также ненадлежащий уход за техникой, пропускание очередных плановых профилактических технических осмотров, использование в целях примитивной экономии дешевых и некачественных рабочих сред, смазочных масел и иных жидкостей. Нерациональное отношение к технике, например, регулярная эксплуатация на пределе возможностей, также усугубляет положение и сокращает срок службы гидроцилиндров.

Среди основных видов неисправностей гидравлических цилиндров стоит отметить:

• истирание контактирующих поверхностей гильзы и штока вследствие рабочего трения и абразивного воздействия технических жидкостей;
• истончение и перфорацию уплотнительных материалов — по тем же причинам;
• расшатывание и частичное развинчивание внутренних соединений.

Верными внешними признаками неисправностей являются протечки технических жидкостей, нехарактерные звуки, вибрация, дребезжание гидроцилиндра в процессе работы. Оператор спецтехники заметит резкое, беспричинное и ощутимое падение мощности, производительности и грузоподъемности машины при сохранении энергопотребления на прежнем уровне или даже при его увеличении.

В таком случае ремонт следует провести как можно быстрее. Мелкие неисправности можно устранить на месте с помощью портативного набора. В более серьезных случае необходим качественный надежный сервисный центр, где проведут диагностику, разберут механизм, очистят и вымоют его в специальном составе. В зависимости от степени повреждения возможны замена или восстановление конструктивных элементов.

Гидравлический экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

звоните 8 929 5051717

Топливная система

Ненормальное давление в топ­ливном коллекторе (Первая сту­пень)

Давление в топливном коллекторе выше 185 МПа

Ненормальное давление в топ­ливном коллекторе (Вторая сту­пень)

Первая ступень «Ненормальное давление в топливном коллекторе» подтверждается, давление в топливном коллекторе выше 190 МПа.

Ненормальное давление в топ­ливном коллекторе (Чрезмерное давление насоса)

Когда параметр DUTY (Нагрузка) для клапана управления всасыванием установлен не ниже, чем на 40%, или за­данная величина давления для клапана управления всасыванием составляет не более 90 мм 3 /сек, фактиче­ское давление в топливном коллекторе на 40 МПа (410 кгс/ см 2 ) выше заданной величины.

Открыт клапан-ограничитель дав­ления

Открыт клапан-ограничитель давления.

Нет давления в насосе (Утечка топлива)

Когда параметр DUTY (Нагрузка) для клапана управления всасыванием установлен не выше, чем на 33%, или дав­ление клапана управления всасыванием составляет не менее 28000 мм 3 /сек при частоте вращения 1200 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе на 50 МПа (510 кгс/ см 2 ) ниже заданной величины.

Нет давления в насосе (Утечка топлива)

Когда давление, подаваемое на клапан управления вса­сыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см 2 )

Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины

Вероятные условия в режиме резервного управления

Код неис­правности (Tech 2)

Может наблюдаться сильная вибрация дви­гателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение час­тоты вращения, тёмный дым, чрезмерно вы­сокая мощность на выходе.

Предотвращение повреждения соединитель­ной системы (насос).

(Защита датчика RP от чрезмерного давления)

Может наблюдаться сильная вибрация дви­гателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение час­тоты вращения, тёмный дым, чрезмерно вы­сокая мощность на выходе.

Предотвращение повреждения соединитель­ной системы (Давление слишком высокое, так как PR закупорен.)

Может наблюдаться сильная вибрация дви­гателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение час­тоты вращения, тёмный дым, чрезмерно вы­сокая мощность на выходе.

Код ошибки 1239 1 хитачи

1239-1 самая неприятная ошибка. Нет давления в насосе (Утечка топлива). Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см2 ) Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, темный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе. Чрезмерная течь топлива. Фактическое давление в топливном коллекторе не повышается до требуемой величины.

Ваш топливный насос наелся, ну и как не дорогой вариант, наелся клапан обратки на топливной рампе. А бензином Вы набалуетесь или уже набаловались, ещё и на поршневую встрянете помимо всей топливной.

Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать

[QUOTE=Evgen 28;145805]Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать /QUOTE]

Если двигатель заведен, то да, должно булькать, оно так работает. А если форсунки отключены, хоть выключателем под сиденьем хоть просто провода откинуты (при снятой урышке быстрее видно, да и все равно менять что то нужно оно ведь не заводится), то нет не должно совсем булькать когда стартером крутишь. Во буквально три дня назад мне так делали и все получилось, одна текла форсунка и не могли завести, а потом из старых нашли рабочую у меня их еще 8 было, )и все, трудимся. К стати оказалось просто старую трубку топливную (тоже недавно меняли и случайно не выбросили) разогнули слегка, что бы форсунки без установки в головку можно подключать было, и проверили стортером вращая двигатель. Фрсунки вообще не текли по обратке.

Здравствуйте! Не хочу никого обижать,спецы у нас только официалы,навряд ли они что то сделают.Поменяют насос и форсунки.Если повезёт хорошо,а если нет мучайтесь как хотите.Уже сталкивался с ними.ZX450 больше полгода не могли починить. Форсунки все 6 новые,и старые тоже есть.Оригинальный насос или нет, не знаю.Только на погрузчик Hitachi ставили такой же насос и форсунки,и той же,так сказать партии.Работает уже месяца 4 без проблем. Форсунки проверяли не текут,аварийный клапан тоже сухой. Электрик проверил все датчики от двигателя до блока управления двигателем на коротыш и замыкание,благо схема есть. Напряжение на датчике давления было 1.1вольт при запуске.А когда заводили с бензином,если давление поднималось до 1.30В,движок запускался.Дальше уже не мерили напряжение.Движок работал чисто,обороты поднимал.И что интересно,если заглушишь и снова запускаешь,движок запускался без бензина! Стоит начать стрелу поднимать,1239-1,чёрный дым,и глохнет.Потом опять только бензином запускается и то образно говоря ведро влить надо. Завтра проверю электронасос,на производительность,сколько в минуту набулькает.

Если есть возможность киньте обучалку по ТНВД на мыло [email protected]

Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.

Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.

Штекер был на скрутке,ещё до нас кто то менял.Не спорю, может и попутали провода сами.Насос менял не я.Но главное нашли причину.

Честно говоря я побоялся вскрывать блок.Верхняя крышка вся на герметике сидит,не оторвёшь. За помощь и совет спасибо!

Источник

Ассортимент

В каталоге на сайте — более ста наименований механизмов различного назначения, а также запасных частей к ним. Наша компания поставляет оборудование двух ведущих мировых производителей:

• Гидроцилиндры экскаваторов Komatsu. Каталог содержит более десяти моделей гидравлических поршней для оборудования данного бренда. Имеются цилиндры ковша, противовеса, рукояти, подъема отвала (стрелы), а также детали к ним, например, втулка для механизма подъема отвала. У моделей есть следующие применяемости: PC200-7 , PC200-8, PC300-7 и ряд других значений. Большинство механизмов «Комацу» подходят только для специальной техники этого же бренда.
• Гидроцилиндры экскаваторов Hitachi. В каталоге отражено около сотни моделей гидравлических двигателей торговой марки «Хитачи». Это механизмы для ковшей, стрел, рукоятей, а также запасные части. Представленные в каталоге изделия имеют применяемость ZX-180W, ZX240-3 , ZX240-5G EX-220-5 , EX-120-5, PC200-7 , PC200-8, ZX450 , EX400-5 и некоторые другие значения. Среди изделий торговой марки «Хитачи» преобладают гидроцилиндры универсального применения.

В каталоге также представлены несколько моделей оборудования торговой марки Hyundai. Она принадлежит международному конгломерату из пяти коммерческих групп, основанному в 1947 году в Южной Корее. Мы поставляем универсальные гидравлические цилиндры для ковшей, выпущенные под данной торговой маркой.

HITACHI экскаватор.Коды ошибок

Аренда Спецтехники Москва и Московская область канал в Телеграмм

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

Виды гидроцилиндров

По месту установки

Классификация гидравлических цилиндров по месту установки актуальна только для экскаваторных моделей. Разновидности различаются по основным конструктивным частям рабочего механизма, рабочее движение которых они обеспечивают. Выделяют:

• Гидроцилиндр подъема стрелы экскаватора. Стрела — это нижняя часть рабочего механизма, к которой сверху крепится рукоять с ковшом на конце. Гидравлический двигатель здесь необходим для подъема стрелы и (в некоторых моделях) поворота вокруг своей оси, что дает возможность грубых манипуляций с грузом в ковше.
• Гидроцилиндр рукояти экскаватора. Основной инструмент управления рабочими операциями. Он необходим для изменения угла рукояти относительно стрелы на необходимую высоту. Этот угол обеспечивает выполнение рабочих действий с грузом, удерживаемым в ковше.
• Гидроцилиндр ковша экскаватора. Ковш подвижно крепится на конце рукояти и одновременно выполняет захват груза, загребая его зубчатым краем с поверхности земли, и какое-то время удерживает его в своей полости. Для совершения всех необходимых движений он оснащается собственным гидравлическим поршнем.

Аналогичные отличия — у моделей, предназначенных для рабочих механизмов других видов специальной техники. Так, у автокранов также имеются вертикальное основание, горизонтальная стрела с грузозахватный орган.

По типу конструкции

Эта классификация является основной и исходит из внутренних особенностей механизма. С точки зрения конструкции гидравлических двигателей они разделяются на два класса:

• Одностороннего исполнения. В устройствах такого типа движение поршня под действием рабочей среды возможно только в одном направлении. Их устанавливают на спецтехнику, которая выполняет только ограниченный набор движений в одну сторону. За счет более простой конструкции ей удается достичь большей прочности и мощности.
• Двустороннего исполнения. В гидравлических двигателях такой модели возможно движение штока в двух противоположных направлениях. Снаружи это выглядит так, что рабочий механизм техники способен совершать возвратно-поступательные движения. Выпускают изделия с односторонним, двусторонним, а также телескопическим штоком.

Сфера применение гидроцилиндров двустороннего действия значительно шире, чем у односторонних аналогов. Например, на экскаваторы практически любых брендов чаще устанавливают гидроцилиндры в двустороннем исполнении с односторонним штоком.

По основным функциям

Задачи, решаемые гидравлическими цилиндрами во всех областях их применения, делятся на три категории:

• Приведение в действие рычажных механизмов, которыми оснащено рабочее оборудование, совершение иных циклически повторяющихся простых движений, составляющих полезную работу оборудования. Такие работы характерны для фронтальных и лесопогрузчиков, а также одноковшовых экскаваторов.
• Перемещение рабочих органов спецтехники и совершение других сопутствующих действий в процессе этого перемещения, что и составляет полезную работу машины. Такие задачи решают автогрейдеры, бульдозеры, скреперы и т. д.
• Приведение рабочих органов спецтехники в необходимое для полноценной ее работы положение, а также установка выносных опор, которые обеспечивают устойчивое состояние оборудование. Такую работу выполняют автокраны, различное грузоподъемное и подъемно-транспортировочное оборудование.

В одной и той же сфере применения может использоваться спецтехника с гидроцилиндрами всех трех типов. Например, в строительстве автокраны осуществляют подъем стройматериалов на нужную высоту, экскаваторы задействуются при рытье котлованов под фундамент, а грейдер разравнивает строительную площадку.

По климатическому исполнению

Цилиндры выпускают с поправками на среднегодовые температуру и влажность окружающей среды:

• версия для умеренного климата подойдет для применения в средних широтах Европейской России, включая почти весь Урал, на юге Сибири и Дальнего Востока;
• вариант для холодных условий будет оптимален для Европейского Севера России, территорий Северной и Средней Сибири и большей части Дальнего Востока;
• версии для сухих тропических климатических зон в России можно использовать в степных полосах Южного Урала и Среднего Поволжья, на Северном Кавказе;
• варианты для влажных тропических условий оптимально на совсем небольшой территории — черноморском побережье Краснодарского края.

Гидравлические цилиндры в климатическом исполнении для сухих тропиков также имеет смысл применять в центральной, удаленной от побережья части полуострова Крым. Версии для влажных тропиков подойдут для Севастополя и приморских районов Крыма.

Hitachi 200-3 240-3270-3 fault code:
11100-2 abnormal engine speed
11101-3 engine speed control knob sensor high pressure anomaly
11101-4 Low engine speed control knob sensor anomaly
11200-3 pump an oil pressure sensor high pressure anomaly
11200-4 pump an oil pressure sensor low pressure anomaly
11202-3 high pressure pump 2 oil pressure sensor anomaly
11202-4 pump 2 Low oil pressure sensor is abnormal
11206-3 pump an abnormal high pressure pump control pressure sensor
11206-4 pump a high-pressure pump control abnormal low pressure sensor
11208-3 pump two high-pressure pump control pressure sensor anomaly
11208-4 pump two high-pressure pump control abnormal low pressure sensor
11301-3 swing pilot pressure sensor high pressure anomaly
11301-4 swing pilot pressure sensor low pressure anomaly
11302-3 Boom pilot pressure sensor high pressure anomaly
11302-4 Boom pilot pressure sensor low pressure anomaly
11303-3 Stick to recover the pilot pressure sensor high pressure anomaly
11303-4 Stick to recover the pilot pressure sensor low pressure anomaly
11304-3 walking pilot pressure sensor high pressure anomaly
11304-4 walking pilot pressure sensor low pressure anomaly
11307-3 front attachment pilot pressure sensor high pressure anomaly
11307-4 front attachment pilot pressure sensor low pressure anomaly
11400-2 pump 2 maximum flow limit control solenoid valve current feedback abnormal
11400-3 pump 2 maximum flow limit high-current feedback control solenoid valve abnormalities
11400-4 pump 2 maximum flow limit low-current feedback control solenoid valve abnormalities
11401-2 torque current feedback control solenoid valve abnormalities
11401-3 torque feedback control solenoid valve high current abnormal
11401-4 torque low current feedback control solenoid valve abnormalities
11402-2 solenoid valve unit (SF) (tap renewable) Current Feedback abnormal
11402-3 solenoid valve unit (SF) (mining regeneration) high current abnormal feedback
11402-4 solenoid valve unit (SF) (tap renewable) feedback low current abnormal
11403-2 solenoid valve unit (SC) (Stick Regeneration) Current Feedback abnormal
11403-3 solenoid valve unit (SC) (stick regeneration) high current abnormal feedback
11403-4 solenoid valve unit (SC) (Stick Regeneration) feedback low current abnormal
11404-2 solenoid valve unit (SG) (relief pressure control) Current Feedback abnormal
11404-3 solenoid valve unit (SG) (relief pressure control) high current abnormal feedback
11404-4 solenoid valve unit (SG) (relief pressure control) feedback low current abnormal
11405-2 solenoid valve unit (SI) (walking motor quick selection) Current Feedback abnormal
11405-3 solenoid valve unit (SI) (motor running quickly select) high current abnormal feedback
11405-4 solenoid valve unit (SI) (walking motor quick selection) feedback low current abnormal
11410-2 pump a maximum flow limit control solenoid valve (optional) Current Feedback abnormal
11410-3 pump a maximum flow limit control solenoid valve (optional) high current abnormal feedback
11410-4 pump a maximum flow limit control solenoid valve (optional) feedback low current abnormal
11910-2 ECM received from the actual engine speed
11918-2 received from the monitor mode to
11911-2 safety from the ECM receives a signal
11920-2 from the ECM receives fuel flow
11914-2 ECM received from the radiator coolant temperature
11901-3 high-pressure hydraulic oil temperature sensor
11901-4 low pressure hydraulic oil temperature sensor
11905-3 boom bottom pressure sensor high pressure (optional) abnormalities
11905-4 boom bottom pressure sensor low voltage (optional) abnormalities
ECM
Sensor System
Malfunction
Code
Cause
636-2 camshaft angle sensor error (no signal) despite crank signal, but the signal does not appear cam.
636-2 camshaft angle sensor abnormality (abnormal signal) does not match the cam signal pulses.
723-2 crank speed sensor abnormality (no signal) despite crank signal, cam signal does not appear.
723-2 crank speed sensor abnormality (abnormal signal) does not match the cam signal pulses.
636-7 camshaft phase mismatch of the crank angle sensor gap at the right cam pulse does not exist.
172-3 intake air temperature sensor is abnormal (high error) after starting the engine intake air temperature sensor within 3 minutes a voltage higher than 4.95 V
172-4 intake air temperature sensor is abnormal (low pressure anomaly) intake air temperature sensor voltage is less than 0.1 V
110-3 coolant temperature sensor abnormality (abnormal high pressure) coolant temperature sensor voltage higher than 4.85 V
110-4 coolant temperature sensor abnormality (low pressure anomaly) coolant temperature sensor voltage is less than 0.1 V
102-4 pressurized intake air pressure sensor anomaly (high pressure anomaly) pressurized intake air pressure sensor voltage greater than 4.9 V
102-3 pressurized intake air pressure sensor anomaly (low pressure anomaly) pressurized intake air pressure sensor voltage is less than 0.1 V
10001-3 EGR abnormal position (brushless specification) EGR position output signal conditions can not appear
108-4 atmospheric pressure sensor abnormality (abnormal high pressure) is higher than the atmospheric pressure sensor voltage 3.8 V
108-3 atmospheric pressure sensor anomaly (low pressure anomaly) atmospheric pressure sensor voltage is less than 0.5 V
174-3 fuel temperature sensor anomaly (high pressure anomalies) within 3 minutes after starting the engine fuel temperature sensor voltage higher than 4.85 V
174-4 fuel temperature sensor abnormality (low pressure anomaly) fuel temperature sensor voltage is less than 0.1 V
157-3 rail pressure sensor anomaly (high pressure anomaly) rail pressure sensor voltage greater than 4.5 V
157-3 rail pressure sensor anomaly (low pressure anomaly) rail pressure sensor voltage is less than 0.7 V
100-4 oil pressure sensor abnormality (abnormal high pressure) oil pressure sensor voltage higher than 4.85 V
100-3 oil pressure sensor abnormality (low pressure anomaly) oil pressure sensor voltage is less than 0.1 V
105-3 supercharged intake air temperature sensor is abnormal (abnormal high pressure) within five minutes or more after starting the engine coolant temperature or time exceeds
50 ° C (122 ° F), the pressurized intake air temperature sensor voltage higher than 4.95V
105-4 pressurized intake air temperature sensor is abnormal (low pressure anomaly) pressurized intake air temperature sensor voltage is less than 0.1 V

636-2 camshaft angle sensor error (no signal) ○ ○
636-2 camshaft angle sensor abnormality (abnormal signal)
When the operation is not affected.
Can not be restarted after shutdown
○ ○
723-2 crank speed sensor abnormality (no signal) ○
723-2 crank speed sensor abnormality (abnormal signal)
Output power does not drop
○
636-7 camshaft angle sensor is not affected when the phase mismatch action.
After the shutdown can not be restarted ○ ○
172-3 intake air temperature sensor is abnormal (high pressure anomaly) ○
172-4 intake air temperature sensor is abnormal (low pressure anomaly)
Output power does not drop
○
110-3 coolant temperature sensor is abnormal (high pressure anomaly)
○
110-4 coolant temperature sensor abnormality (low pressure anomaly)
Output power does not drop
○
102-4 pressurized intake air pressure sensor anomaly (high pressure anomaly)
○
102-3 pressurized intake air pressure sensor anomaly (low pressure anomaly)
Output power does not drop
○
10001-3 EGR abnormal position (brushless specification) output power does not drop ○
108-4 atmospheric pressure sensor abnormality (abnormal high pressure) ○
108-3 atmospheric pressure sensor anomaly (low pressure anomaly)
Output power does not drop
○
174-3 fuel temperature sensor abnormality (abnormal high pressure) ○
174-4 fuel temperature sensor abnormality (low pressure anomaly)
Output power does not drop
○
157-3 rail pressure sensor anomaly (high pressure anomaly)
○
157-4 rail pressure sensor anomaly (low pressure anomaly)
Output power reduction: 70%
○
100-4 oil pressure sensor abnormality (abnormal high pressure) ○
100-3 oil pressure sensor abnormality (low pressure anomaly)
105-3 pressurized intake air temperature sensor is abnormal (high pressure anomaly) ○
105-4 pressurized intake air temperature sensor is abnormal (low pressure anomaly)
10002-2 EGR valve control abnormal valve target position and the actual upgrade to enhance the position difference exceeds 20%
1347-0 Suction control valve drive system open, + B or shorted to ground
Suction control valve drive current is higher than 2400 mA or less than 50 mA. Or target current and the actual current difference of 1000 mA or more
651-3 nozzle # 1 Open injector drive system without a monitor input signal
652-3 nozzle # 2 drive system open injector 2 no input signal monitor
653-3 nozzle # 3 drive system open injector 3 no input signal monitor
654-3 nozzle # 4 drives open injector 4 is no input signal monitor
655-3 nozzle # 5 drive system open injector 5 is no input signal monitor
656-3 nozzle # 6 drive system open injector 6 is no input signal monitor
157-0 common sump pressure anomaly (a) share the tank pressure exceeds 185 MPa
157-0 common sump pressure anomalies (two) a “shared sump pressure abnormal,” and shared the tank pressure exceeds 190 MPa
157-2 common sump abnormal pressure (pump overpressure) when the suction control valve is a power of 40% or more, or when the target pressure of the suction control valve 90 mm3 / sec or less, the actual pressure is higher than the target oil tank sump pressure 40MPa (410 kg / cm2, 5820 psi)
633-7 pressure limiter opening pressure limiter Open
1240-1 no pressure feed to the pump (fuel leakage) the control valve when the suction power is 33% or less, or when the control valve is delivered to the suction pressure of 28000 mm3 / sec or more and 1200 min 1-speed, the actual the tank pressure is higher than the target pressure of the tank 50 MPa (510 kg / cm2, 7270 psi)
1239-1 no pressure feed to the pump (fuel leakage) when the pressure supplied to the control valve so that the suction is 900 min 1-speed, the actual pressure of the tank is 15 MPa (150 kg / cm2, 2180 psi) or less
A fault code: 11301-3
Problem: Rotary pilot pressure sensor high pressure anomaly
Cause: Voltage 4.75V or more
Affected control: (1) stick regeneration control (2) Attachment Flow Control (3) rotation alarm control
Failure occurs when the machine is working symptoms: (1) a combination of arm swing back and stick-in operation is slow (2) If the machine is equipped with a rotary alarm and when the alarm works when the rotary, rotary continuous ringing alarm
Notes: (1) Check the wiring harness (2) replace the rotary pilot pressure sensor

2, fault code: 11301-4
Problem: Rotary pilot pressure sensor low pressure anomaly
Cause: The voltage of less than 0.25V
Affected control: (1) stick regeneration control (2) Attachment Flow Control (3) rotation alarm control
Failure occurs when the machine is working symptoms: (1) a combination of arm swing back and stick-in operation is slow (2) If the machine is equipped with a rotary alarm and when the alarm works when the rotary, rotary continuous ringing alarm
Notes: (1) Check the wiring harness (2) replace the rotary pilot pressure sensor
3, fault code: 11301-3
Problem: Boom pilot pressure sensor high pressure anomaly
Cause: Voltage 4.75V or more
Affected control: (1) HP mode control (2 stick regeneration control (3) excavator regeneration control (4) Automatic power boost control (5) Accessories Flow Control
Failure occurs when the machine is working symptoms: (1) HP control when the boom lifting speed without lifting (2) recovery and boom arm combination to enhance the operating arm slow
Notes: (1) Check the wiring harness (2) replace Boom pilot pressure sensor

4, fault code: 11301-4
Problem: Boom pilot pressure sensor low pressure anomaly
Cause: The voltage is lower than 0.25V
Affected control: (1) HP mode control (2 stick regeneration control (3) excavator regeneration control (4) Automatic power boost control (5) Accessories Flow Control
Failure occurs when the machine is working symptoms: (1) HP control when the boom lifting speed without lifting (2) recovery and boom arm combination to enhance the operating arm slow
Notes: (1) Check the wiring harness (2) replace Boom pilot pressure sensor [Hitachi excavator ZX240-3 several common fault code details]

(1) Excavators one cylinder injector fault, fault code 0001-11
① Main Symptom
a · individual cylinder diesel engine does not fire.
b. diesel power is low.
② Cause
a.1 cylinder injector solenoid wire circuit, short-circuit.
b.1 electromagnetic coil inside the cylinder injector open circuit, short circuit.
③ system response ECM will record fault code, fault code can be viewed on the display module or ET. Reason if the generated code is a common fault short circuit or open circuit, then there are two cylinders will be affected, since they use the same wires to injector on.
(2) fault code 0002-11: two cylinder injector fault
① Main Symptom
a. individual cylinder diesel engine does not fire.
b. diesel power is low.
② Cause
a · 2 cylinder injector solenoid wire circuit, short-circuit.
b.2 electromagnetic coil inside the cylinder injector open circuit, short circuit.
③ system response ECM will record fault code, can be viewed on the display module or ET fault code. Reason if the generated code is a common fault short circuit or open circuit, then there are two cylinders will be affected, since they use the same guide. Line receiving the injectors.
(3) fault code 0003-11: three-cylinder injector fault
① Main Symptom
a. individual cylinder diesel engine does not fire.
b. diesel power is low.
② Cause
a.3 cylinder injector solenoid wire circuit, short-circuit.
b.3 electromagnetic coil inside the cylinder injector open circuit, short circuit.
③ system response ECM will record fault code, fault code can be viewed on the display module or ET. Reason if the generated code is a common fault short circuit or open circuit, then there are two cylinders will be affected, since they use the same wires to injector on
(4) fault code 0004-11: four-cylinder injector fault
① Main Symptom
a · individual cylinder diesel engine does not fire.
b. diesel power is low.
② Cause
a · 4-cylinder injector solenoid coil wire open circuit, short circuit.
b.4 electromagnetic coil inside the cylinder injector open circuit, short circuit.
③ system response ECM will record fault code, fault code can be viewed on the display module or ET. Reason if the generated code is a common fault short circuit or open circuit, then there are two cylinders will be affected, since they use the same wires to injector on.
(5) fault code 0005-11: five-cylinder injector fault
① Main Symptom
a. individual cylinder diesel engine does not fire.
b. diesel power is low.
② Cause
a.5 cylinder injector solenoid wire circuit, short-circuit.
b.5 electromagnetic coil inside the cylinder injector open circuit, short circuit.
③ system response ECM will record fault code, fault code can be viewed on the display module or ET. Reason if the generated code is a common fault short circuit or open circuit, then there are two cylinders will be affected, since they use the same wires to injector on.
(6) fault code 0006-11: 6-cylinder injector fault
① Main Symptom
a. individual cylinder diesel engine does not fire.
b. diesel power is low.
② Cause
a.6 cylinder injector solenoid wire circuit, short-circuit.
b.6 electromagnetic coil inside the cylinder injector open circuit, short circuit.
③ system response ECM will record fault code, fault code can be viewed on the display module or ET. Reason if the generated code is a common fault short circuit or open circuit, then there are two cylinders will be affected, since they use the same wires to injector on.
(7) fault code 0041-03: 8V DC power supply and battery positive short-circuit
① Main Symptom If the voltage is significantly lower than 8V, it will have a significant impact on diesel engines, diesel engines will be limited to low idle state.
② cause of the malfunction is detected ECM ECM or ECM charging more than Is readout signal voltage higher than 8.45V sustained Is.
③ system response ECM will record the fault code, fault code can be viewed on the display module or .ECM ET all digital sensor data is marked as invalid data, and all the digital sensor data are set to default values.
(8) fault code 0041-04: 8V DC power supply and ground short
① Main Symptom If the voltage is significantly lower than 8V, it will have a significant impact on diesel engines, diesel engines will be limited to low idle state.
② cause of the malfunction is detected ECM ECM or ECM charging more than Is readout signal voltage higher than 8.45V sustained Is.
③ system response ECM will record the fault code, fault code can be viewed on the display module or .ECM ET all digital sensor data is marked as invalid data, and all the digital sensor data are set to default values.
Hitachi excavator -2, -3 Series – Maintenance fault code analysis

Excavator fault code fault code analysis, fault phenomenon
09EC Hitachi excavator sensor failure or sensor harness shorted
10EC sensor harness connection is bad, bad contact
Hitachi excavator excavator N sensor fault on behalf of the 13 abnormal sensor harness connection between N and EC bad
17 Hitachi excavators PVC failure, excavator engine does not work
Fault code 18PVC failure, excavators can not properly work
19 PVC failure excavator, excavators can not work
Hitachi excavator Hitachi excavator fault on behalf of 21 PVC failure, Hitachi excavator engine and machine function failure, not a job
22 HITACHI oil pump control is not normal
Fault code 25 excavators DP sensor and wiring harness is not connected, poor contact
26 Hitachi excavators DP sensor and wiring harness shorted
Hitachi excavator P sensor fault on behalf of the 27 excavators and harness shorted
28P Hitachi excavator sensor and harness bad contact, the input signal from the sensor is lower than 0.25V
29A sensor fault code and harness shorted, excavators input signal is greater than 4.75V
30 Hitachi excavator A bad sensor and wiring harness connector, sensor input signal falls below 0.25V
Hitachi excavator fault generation 31 R sensor and harness bad contact, T sensor input signal is greater than 4.75V
32 T Hitachi excavator bad sensor or wiring harness connector, sensor input signal falls below 0.25V
Fault code 33 excavator arm to enhance pilot pressure sensor or wire shorted, Hitachi excavator sensor input voltage is higher than 4.75 volts
Failure on behalf of the 34 Hitachi excavator excavator arm to enhance pilot pressure sensors, sensor wire is disconnected
35 excavator arm low voltage sensor input signal is greater than 4.75
Hitachi excavator Hitachi excavator arm fault code 36 low voltage sensor input signal is too small, or forearm low pressure sensor wire is disconnected

Hitachi (HLTACHL) explain in detail excavator fault code troubleshooting steps:
1 fault code 0164-04: injection-driven pressure sensor and ground short
① Main Symptom
a. diesel low power operation.
b. diesel engine idling bad.
② Cause ECM detects all of the following conditions:
. a fuel injector drive signal voltage is lower than 0.1V pressure sensor at least 0.6s;
b.5V sensor battery positive supply line and short-circuit fault code does not currently exist 0262-03;
c.5V sensor power lines and ground short circuit fault code does not currently exist 0262-04;
. d has at least a power supply to the ECM 2s;
e. cooling mode does not currently exist.
③ system response ECM will record fault code, can be viewed on the display module or ET fault code .ECM the injector driving pressure marked as invalid data, and the use of 17.5MPa pressure injection as the default .ECM will drive pressure control the valve current is set to a fixed value.
2 fault code 0164-11: injector actuation pressure sensor mechanical failure
① Main Symptom
a. diesel low power operation.
b. diesel engine idling bad.
c. Under normal operating temperature of the diesel engine difficult to start.
d. below the normal operating temperature of the diesel engine is easy to start.
② Cause ECM detects one of the following situations:
. a difference between the actual injection pressure and injection required to drive the driving pressure exceeds 3MPa;
b. leading to the fuel injection pressure control valve drive maximum or minimum output current for longer than the time required This fault code indicates that there is a mechanical fault, ECM and the electronic control system is operating normally.
③ system response ECM will record fault code, fault code can be viewed on the display module or ET.
④ Troubleshooting perhaps only at operating temperatures have failed. If the system recently repaired, then the injector drive system may exist air start the engine for several minutes under 1500r / min speed, to exclude residual air.
3 fault code 0168-02: System voltage ripple
① Main Symptom
a. diesel engine does not fire.
b. diesel engine stops running.
② Cause ECM detects any of the following situations:
. a diesel engine can not be started, the battery voltage drops below 9V, rebounded after 0.06s;
b. diesel engine can not be started, the battery voltage is three times lower in the last 7s, less than 9V.
③ system response ECM will record fault code, fault code can be viewed on the display module or ET. Only when the diesel engine ECM will record operating code.
4 fault code 0172-03: intake air temperature sensor and battery positive open / short
① Main Symptom diesel low power operation.
② Cause ECM detects all of the following conditions:
a.ECM read signal voltage above 4.92V at least 8s;
b.5V sensor battery positive supply line and short-circuit fault code does not currently exist 0262-03;
c.5V sensor power lines and ground short circuit fault code does not currently exist 0262-04;
d. supply of power to at least the existing ECM 2s.
③ system response ECM will record fault code, can be viewed on the display module or ET fault code .ECM intake air temperature will be marked as invalid data, and the use of a temperature of 85 degrees as the default.
5 fault code 0172-04: intake air temperature sensor shorted to ground
① Main Symptom diesel low power operation.
② Cause ECM detects all of the following conditions:
a.ECM read below 0.2V signal voltage of at least 8s;
b.5V sensor battery positive supply line and short-circuit fault code does not currently exist 0262-03;
c.5V sensor power lines and ground short circuit fault code does not currently exist 0262-04;
d. supply of power to at least the existing ECM 2s.
③ system response ECM will record fault code, can be viewed on the display module or ET fault code .ECM intake air temperature will be marked as invalid data, and the use of a temperature of 85 degrees as the default.
6 fault code 0175-03: oil temperature sensor and battery positive open / short
① The main symptom is no symptoms.
② Cause ECM detects all of the following conditions:
a.ECM read signal voltage above 4.92V at least 8s;
b.5V sensor battery positive supply line and short-circuit fault code does not currently exist 0262-03;
c.5V sensor power lines and ground short circuit fault code does not currently exist 0262-04;
d. supply of power to at least the existing ECM 2s.
③ system response ECM will record fault code, fault code can be viewed on the display module or ET .ECM oil temperature will be marked as invalid data, and adjust the oil temperature values ​​into the coolant temperature value. If the coolant temperature sensor is faulty, one should use the following values:
. a diesel engine running, the oil temperature is set at 65 degrees;
When b. diesel engine stops running, the oil temperature is set to -10 degrees.