Ошибка 1140 мерседес

Нашел документ о замене датчика N49….

Можно заказать ремкомплект, но непонятно ограничение по ВИН

Model 163.136 /154 /172 #A после of 056550

Model 163.136 /154 /172 #X после of 700000

Model 163.113 /128 /157 /174 /175

при том, что рулевые колонки одинаковые….

Номер ремкомплекта A1635423118

Ремкомлект копеечный, закажу себе на склад, при появлении авто с неисправностью по датчику, попробую заменить и посмотреть что будет

Источник

Замена ротора датчика угла поворота рулевого колеса (модели с системой ESP)

Рулевая колонка Mercedes-Benz W163 (ML Class)

19.2.3 Замена ротора датчика угла поворота рулевого колеса (модели с системой ESP) / Mercedes-Benz W163 (ML Class)

1. При снятии и установке ротора руководствуйтесь сборочным рисунком «Снятие и установка ротора датчика угла поворота рулевого колеса».

2. Отверните гайку и отсоедините шарнир от верхнего вала рулевой колонки.

3. Снимите тарельчатую пружину и ротор.

4. Установка проводится в порядке, обратном снятию, при установке обратите внимание на следующие операции:

— устанавливайте пружину так, чтобы она поджимала ротор;

Снятие и установка ротора датчика угла поворота рулевого колеса. 1 — труба верхнего вала рулевой колонки, 2 — датчик угла поворота рулевого колеса, 3 — ротор датчика, 4 — гайка, 5 — тарельчатая пружина, 6 — шарнир, 7 — болт, 8 — пресс.

— запрессовывайте шарнир с установленным усилием запрессовки;

— убедитесь, что при любом угле поворота зазор между ротором и датчиком имеет постоянную величину;

— замените болт и гайку шарнира.

Система ESP на W163
Mercedes ml. Датчик угла поворота руля. ремонт.
Обзор Mercedes ML W163: внедорожник или кроссовер?
Mercedes W163 ML270 vs W166 ML350, отец и сын!
Mercedes-Benz ML320 w163 блок ABS,ESP,ETS,BAS и датчик руля

Источник

Тема: MB ML320-датчик положения руля

Опции темы

MB ML320-датчик положения руля

Уважаемые знатоки мерседесов,подскажите-как проверить датчик руля? Смотрю Launch-ем,ошибка-невозможно откалибровать датчик, по дате-угол стоит в одном положении при любом положении руля.Причем при выкл-вкл зажигания угол меняется.Подключал осцил -идут неравномерные прямоугольные импульсы-видимо CAN(или как она у их называется?) шина.Что это-датчик или ЭБУ блокирует датчик,пока он не откалиброван?

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Поищи Стардиагнозу в своём регионе,без неё ничего не сделать.
Удачи!

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Dr. Schnaps спасибо за ответ. Искать стардиагнозу-это означает что в данном случае поможет только она ? Кое-что и LAUNCH ведь может-точно на такой же машине все прекрасно видел,сбрасывал ошибки и по датчику в том числе.Или дело в чем-то другом?

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Какую ошибку он выдает по ЕСР (номер)? Есть ли модуль рулевой колонки,или хотябы год выпуска.Какие ошибки в ААМ ?
Какова предистория?

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Насколько знаю, при исправном датчике рулевого колеса.
Адаптация заключается в том чтобы несколько раз вывернуть руль влево, вправо до упоров и все. Повторяю при условии его исправности и если стоит в среднем положении, как и шлейф подушки безопасности.

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Если нет МРМ, то адаптация так и делается.Уверен что автор вопроса это знает. Вопрос в том изза чего инициализация не происходит или слетает, а тут причин может быть несколько и дефект самого датчика не единственная.
Кстати интересно узнать для чего упомянут шлейф подушки?

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Была ситуация когда после чужого вмешательства. Датчик не ставился в ноль, снимал баранку отсоединял шлейв от датчика руля, находил середину, обороты влево и вправо. Только после этого адаптировался.
И еще был момент, когда в результате неправильной сборки перекосое. всю эту конструкцию, снял баранку и все стало ясно. Датчик был исправен, только нужно было грамотно смонтировать. Тож показывал один итот же угол.

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Я потому и спросил про шлейф, чтобы узнать, как вы себе представляете его конструкцию.
Так вот на 163ем кузове датчик угла поворота расположен на рулевом валу и имеет свой ротор и сенсор, а шлеф ,естественно,под рулевым колесом.

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

К сожалени автор(т.е. я) плохо знаком с этой маркой и не знаю что такое MPM ECP AAM. И история у этого авто темная.Знакомый недавно где-то купил.Ему было до лампочки горят там какие-нибудь лампы или нет,пока не вспыхнули все лампы разом,машина заглохла и перестала заводиться.А на указателе селектора передач пропали все значки.Постучав со всех сторон по панели удалось завести.Еще пару раз заглохнув, доехал до меня.Подключил сканер-почти во всех блоках ошибки по САНшине.После сброса,остались только ошибки по ESP ABS BAS- С1212 и С1140 и кстати по SRS тоже- В1315-009 В1315-016 и В1859-004 — как раз подушка водителя!Шлейф я прозвонил-целый,на выводах(там один запал) почему-то присутствует одинаковое напряжение 2В относительно массы что сподключенной подушкой ,что без нее.Действовал по аналогии с другими машинами,а тут оказалось все не как у всех.Замыкание по шине думаю что нашел-пока больше не повторялось.Рулем во все сороны крутил и на месте и на ходу-но т.к. угол поворота не менятся-видимо крутить бесполезно.Такая вот история.Отправлять к спецам?

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

С таким букетом, конечно, лучше отправить.Проверь перед этим генератор.Ошибка 1212-повышенное напр. на клемме 30.Если не посадил её зарядным устройством, может создать новые проблемы.
1140 -эл. неисправность датчика торм. давления.
В 1315 — проблема с опознаванием детского сиденья, это у них почти у всех.
В 1859 подушка водителя,стреляная или неправильно кодированная сказать без стара немогу.
Выше сказанное имеет значение ,если лаунч читает адекватно,в чём я, к сожалению, не уверен
Так что тебе решать — продолжать или отправить.

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Действительно какой то глюк. Пишет ошибка С1140,а расшифровывает как-,,Steering angle sensor N49:Steering angle sensor is not initialized». Еще раз прочитав аналогичную соседнюю тему,где датчик иногда отказывет и где упомянут бюллетень про люфт рулевого вала и вследствии этого трения ротора об диск датчика-подумал,может это как раз мой случай-тут вал болтается как. и датчик весь потертый-ему наверное не до считывния сигналов?Может ли трение так влиять?

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Ошибка 1212 не стирается даже при остановленном двигателе и предлагает обратиться в сервис.А что такое с датчиками опознавания детского сиденья,выходят из строя или глюк?И почему такое напряжение на выводах подушки водителя ?.Хоть и не по теме,но если можно — в кратце.

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Датчик детского сиденья представляет собой навитую на плёнке из гибкого пластика, распределённого по всей ширине подушки сиденья прав. пер. пассажира,антенну. В процессе эксплуатации ( особенно если прыгать по нему на коленях с пылесосом в руках, как это делают на мойках) она получает обрывы или замыкания.Можно, На всякий случай проверить разъём под сиденьем. Ремонтируется заменой или за ненадобностью исключается из кодировок. Иногда проблему решают установкой имитатора. В общем дело вкуса. Цена вопроса примерно одинаковая.
С подушкой исследованим заниматься не стоит-плохо кончится.
С ошибкой 1212 без стара тоже боюсь не удастся разобраться.
Поймите правильно, дело не в нежелании помочь, просто это элементы безопасности, сталобыть нужна осторожность.
Ну а с датчиком руля — сначала привести в порядок люфты,исключить трение,убедиться что рулевая рейка правильно зацентрована , потом можно пытаться инициализировать датчик или решать вопрос замены.
При наличии необходимой аппаратуры эти вопросы решаются быстро,поэтому и не советовал, с самого начала терять время.

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Dr. Schnaps большое спасибо за помощь и разъяснения.Отремонтируем вал — дальше видно будет.

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Не помогло. А С1140 по разным источникам в том числе на ARDIO.ru все-таки датчик руля. А С1212 не нашел.Кто нибудь знает?

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Есть такая же проблема на 5.5.Меняли датчик все равно ошибка осталась!

Re: MB ML320-датчик положения руля

Мужики подскажите плис, тоже такой же Мерседес ML163.154 2003года. Машина приезжала на ТО масло поменять, клиент уехал и приехал с проблемой горит руль на панели приборов. Ошибки были в BAS и ESP C1140— Обрыв, короткое замыкание, инициализация датчика угла поворота руля (N49). После замены элементов проведите адаптацию блока управления. Поверните рулевое колесо от упора до упора.
С1504 — Система отключена. Не инициализируется датчик угла поворота руля (N49), низкое питание датчика курсовой устойчивости ESP. Вращайте рулевое колесо от упора до упора. Датчик скорости вращения (N64) или датчик скорости вращения и бокового ускорения (B24/15), пониженное напряжение . А так же были ошибки связанные с пониженным питанием и Кан шина обрыв. Эти ошибки устранил и не только их, в Машине после полной ди агностики остал ось 2 ошибки в Мото ре связанные с ДК и его цепью (обрыв) Так, вот ошибок нет , а эт а лампане тухнет, в С тарухе руль видиться и правильно все откалибровано тоесть 0 градусов если ровно стоит руль и видит отклонения минус и плюс до 2 20 по моему. Но есть проблемка пока я не нашел и не знаю може т ли влия ть она, Стару х а при заведенном ДВС в ESP видит напря жение , которое скачет от 11.3 до 13.3 вольт , хотя прям на аккумуляторе 13. 9 -1 4.1 есть и не скачет. Я примерно глянул схему нашел с плюсовой клеммы идет отдельный п ровод на питание кузов н ых блоков . Зачистил контакты и ВДШкой чуть брызнул , чтобы не окислялось. Проблема с питанием не устранилась и еще кое что в цепях питаний силовых и массы проверил ничего не нашел подо зрительного. Скажите плис почему Ошибок нет а эта лампочка горит? уже мозг вз орвался . Выручайте мужики

Re: MB ML320-датчик положения руля

Какой именно значек руля горит? Если красный с нарисованным рулем — возможно проблема концевика механического фиксатора регулировки рулевой колонки.

Re: MB ML320-датчик положения руля

обрати внимание на датчик бокового ускорение 24/15

обрати внимание на датчик бокового ускорение 24/15 как правильно стоит под задним сиденем

Источник

Тема: MB ML320-датчик положения руля

Опции темы

MB ML320-датчик положения руля

Уважаемые знатоки мерседесов,подскажите-как проверить датчик руля? Смотрю Launch-ем,ошибка-невозможно откалибровать датчик, по дате-угол стоит в одном положении при любом положении руля.Причем при выкл-вкл зажигания угол меняется.Подключал осцил -идут неравномерные прямоугольные импульсы-видимо CAN(или как она у их называется?) шина.Что это-датчик или ЭБУ блокирует датчик,пока он не откалиброван?

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Поищи Стардиагнозу в своём регионе,без неё ничего не сделать.
Удачи!

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Dr. Schnaps спасибо за ответ. Искать стардиагнозу-это означает что в данном случае поможет только она ? Кое-что и LAUNCH ведь может-точно на такой же машине все прекрасно видел,сбрасывал ошибки и по датчику в том числе.Или дело в чем-то другом?

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Какую ошибку он выдает по ЕСР (номер)? Есть ли модуль рулевой колонки,или хотябы год выпуска.Какие ошибки в ААМ ?
Какова предистория?

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Насколько знаю, при исправном датчике рулевого колеса.
Адаптация заключается в том чтобы несколько раз вывернуть руль влево, вправо до упоров и все. Повторяю при условии его исправности и если стоит в среднем положении, как и шлейф подушки безопасности.

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Если нет МРМ, то адаптация так и делается.Уверен что автор вопроса это знает. Вопрос в том изза чего инициализация не происходит или слетает, а тут причин может быть несколько и дефект самого датчика не единственная.
Кстати интересно узнать для чего упомянут шлейф подушки?

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Была ситуация когда после чужого вмешательства. Датчик не ставился в ноль, снимал баранку отсоединял шлейв от датчика руля, находил середину, обороты влево и вправо. Только после этого адаптировался.
И еще был момент, когда в результате неправильной сборки перекосое. всю эту конструкцию, снял баранку и все стало ясно. Датчик был исправен, только нужно было грамотно смонтировать. Тож показывал один итот же угол.

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Я потому и спросил про шлейф, чтобы узнать, как вы себе представляете его конструкцию.
Так вот на 163ем кузове датчик угла поворота расположен на рулевом валу и имеет свой ротор и сенсор, а шлеф ,естественно,под рулевым колесом.

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

К сожалени автор(т.е. я) плохо знаком с этой маркой и не знаю что такое MPM ECP AAM. И история у этого авто темная.Знакомый недавно где-то купил.Ему было до лампочки горят там какие-нибудь лампы или нет,пока не вспыхнули все лампы разом,машина заглохла и перестала заводиться.А на указателе селектора передач пропали все значки.Постучав со всех сторон по панели удалось завести.Еще пару раз заглохнув, доехал до меня.Подключил сканер-почти во всех блоках ошибки по САНшине.После сброса,остались только ошибки по ESP ABS BAS- С1212 и С1140 и кстати по SRS тоже- В1315-009 В1315-016 и В1859-004 — как раз подушка водителя!Шлейф я прозвонил-целый,на выводах(там один запал) почему-то присутствует одинаковое напряжение 2В относительно массы что сподключенной подушкой ,что без нее.Действовал по аналогии с другими машинами,а тут оказалось все не как у всех.Замыкание по шине думаю что нашел-пока больше не повторялось.Рулем во все сороны крутил и на месте и на ходу-но т.к. угол поворота не менятся-видимо крутить бесполезно.Такая вот история.Отправлять к спецам?

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

С таким букетом, конечно, лучше отправить.Проверь перед этим генератор.Ошибка 1212-повышенное напр. на клемме 30.Если не посадил её зарядным устройством, может создать новые проблемы.
1140 -эл. неисправность датчика торм. давления.
В 1315 — проблема с опознаванием детского сиденья, это у них почти у всех.
В 1859 подушка водителя,стреляная или неправильно кодированная сказать без стара немогу.
Выше сказанное имеет значение ,если лаунч читает адекватно,в чём я, к сожалению, не уверен
Так что тебе решать — продолжать или отправить.

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Действительно какой то глюк. Пишет ошибка С1140,а расшифровывает как-,,Steering angle sensor N49:Steering angle sensor is not initialized». Еще раз прочитав аналогичную соседнюю тему,где датчик иногда отказывет и где упомянут бюллетень про люфт рулевого вала и вследствии этого трения ротора об диск датчика-подумал,может это как раз мой случай-тут вал болтается как. и датчик весь потертый-ему наверное не до считывния сигналов?Может ли трение так влиять?

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Ошибка 1212 не стирается даже при остановленном двигателе и предлагает обратиться в сервис.А что такое с датчиками опознавания детского сиденья,выходят из строя или глюк?И почему такое напряжение на выводах подушки водителя ?.Хоть и не по теме,но если можно — в кратце.

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Датчик детского сиденья представляет собой навитую на плёнке из гибкого пластика, распределённого по всей ширине подушки сиденья прав. пер. пассажира,антенну. В процессе эксплуатации ( особенно если прыгать по нему на коленях с пылесосом в руках, как это делают на мойках) она получает обрывы или замыкания.Можно, На всякий случай проверить разъём под сиденьем. Ремонтируется заменой или за ненадобностью исключается из кодировок. Иногда проблему решают установкой имитатора. В общем дело вкуса. Цена вопроса примерно одинаковая.
С подушкой исследованим заниматься не стоит-плохо кончится.
С ошибкой 1212 без стара тоже боюсь не удастся разобраться.
Поймите правильно, дело не в нежелании помочь, просто это элементы безопасности, сталобыть нужна осторожность.
Ну а с датчиком руля — сначала привести в порядок люфты,исключить трение,убедиться что рулевая рейка правильно зацентрована , потом можно пытаться инициализировать датчик или решать вопрос замены.
При наличии необходимой аппаратуры эти вопросы решаются быстро,поэтому и не советовал, с самого начала терять время.

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Dr. Schnaps большое спасибо за помощь и разъяснения.Отремонтируем вал — дальше видно будет.

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Не помогло. А С1140 по разным источникам в том числе на ARDIO.ru все-таки датчик руля. А С1212 не нашел.Кто нибудь знает?

Ответ: MB ML320-датчик положения руля

Есть такая же проблема на 5.5.Меняли датчик все равно ошибка осталась!

Re: MB ML320-датчик положения руля

Мужики подскажите плис, тоже такой же Мерседес ML163.154 2003года. Машина приезжала на ТО масло поменять, клиент уехал и приехал с проблемой горит руль на панели приборов. Ошибки были в BAS и ESP C1140— Обрыв, короткое замыкание, инициализация датчика угла поворота руля (N49). После замены элементов проведите адаптацию блока управления. Поверните рулевое колесо от упора до упора.
С1504 — Система отключена. Не инициализируется датчик угла поворота руля (N49), низкое питание датчика курсовой устойчивости ESP. Вращайте рулевое колесо от упора до упора. Датчик скорости вращения (N64) или датчик скорости вращения и бокового ускорения (B24/15), пониженное напряжение . А так же были ошибки связанные с пониженным питанием и Кан шина обрыв. Эти ошибки устранил и не только их, в Машине после полной ди агностики остал ось 2 ошибки в Мото ре связанные с ДК и его цепью (обрыв) Так, вот ошибок нет , а эт а лампане тухнет, в С тарухе руль видиться и правильно все откалибровано тоесть 0 градусов если ровно стоит руль и видит отклонения минус и плюс до 2 20 по моему. Но есть проблемка пока я не нашел и не знаю може т ли влия ть она, Стару х а при заведенном ДВС в ESP видит напря жение , которое скачет от 11.3 до 13.3 вольт , хотя прям на аккумуляторе 13. 9 -1 4.1 есть и не скачет. Я примерно глянул схему нашел с плюсовой клеммы идет отдельный п ровод на питание кузов н ых блоков . Зачистил контакты и ВДШкой чуть брызнул , чтобы не окислялось. Проблема с питанием не устранилась и еще кое что в цепях питаний силовых и массы проверил ничего не нашел подо зрительного. Скажите плис почему Ошибок нет а эта лампочка горит? уже мозг вз орвался . Выручайте мужики

Re: MB ML320-датчик положения руля

Какой именно значек руля горит? Если красный с нарисованным рулем — возможно проблема концевика механического фиксатора регулировки рулевой колонки.

Re: MB ML320-датчик положения руля

обрати внимание на датчик бокового ускорение 24/15

обрати внимание на датчик бокового ускорение 24/15 как правильно стоит под задним сиденем

Источник

Источник

25 сентября, 2012 — 19:11

Привет Всем,в общем проблема такая,загорелись лампы на приборной,АБС БАС ЕСП,в общем еду прямо все нормально,повернул вправо все тоже нормально,влево повернул,Опс АБС БАС ЕСП загорелись,Мерс сразу походу переходит в аварийный режим и больше 50 км/ч не дает скорости. на диагнозе сказали надо менять Датчик ЕСП и «Ленту»,поменяли на новые,но дальше хуже,тгда хоть лампы можно было сбросить а щас не сбрасываются вообще,исделали повторную диагностику,мастер кричит что у него где минус застрял в электропроводке,у меня такое подозрение что АКБ дохлый уже 10 лет как никак,а мастерина кричит всю проводку менять надо,стоит ли ему доверять а?Лягушка в норме,датчики в норме,такое подозрение что мне поставили не правильно или Ленту повредили?если че пишите на мыло([email protected]) да и Ростов-на-Дону,Mers A190(2000г.)(W168) если есть кто с ростова крикните тоже,лишней связи с техником не помешает))

Источник

Рекомендованные сообщения

Авто Mercedes ML приехало из другого сервиса с неисправностью под названием «не едет»,горят лампочки на панели ABS,ETS и треугольник.Проверка сканером показала :C1212-006 driving test is active,C1140-010 ошибка кодирования датчика положения руля,C1140-008 ошибка инициализации руля,C1042-002 variable steering ratio,и неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса.В модуле электронного селектора тоже упоминалось о заднем левом колесе.Датчик на колесе заменили,упоминание о нём везде удалили,машина стала разгоняться,но при повороте руля более чем на 180 градусов опять включается программа ограниченного использования,и машина опять «не едет».На данный момент в АБСе сидит С1212-006,С1140-010,С1140-008.Обучение датчика поворотом руля туда-сюда не проходит.Есть возможность взять китайский клон Стардиагностик,но как им закодировать датчик N49 ( C1140-010),и провести водительский тест (C1212-006) никто не знает.Посоветуйте пожалуйста как сделать кодирование,инициализацию,может есть «тапковый метод»?


Изменено 25 мая 2012 пользователем Slavik k

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

все делаеться очень просто(по крайней мере Старом)…..руль ставиться в прямольнейное положение,в таком положении Старом проводиться по моему адаптация руля(или инициализация датчика,типа такого),дальше смотрим в действительных зачениях угол поворота руля вправо и влево…..градусы не должны практически отличаться,если при повороте в какую то из сторон поворот превышает допуск то адаптация снова слетает……у меня было такое что на Спринтере после полной инициализации все нормально пока полностью не повернешь руль влево,оказалось что неправильно сделан развал……сделали нормально развал(я ездил с компом туда и контролировал чтобы все сделали правильно) все стало ОК…….было такое и на 210 Мерсе,тоже после неправильно сделаного развала……еще возможно нужно сделать инициализацию датчика бокового качения(я делал так…еду прямо и резко руль влево,затем резко вправо и так пару раз,чтобы машину хорошенько качнуло во все стороны)


Изменено 1 мая 2012 пользователем germetosichek


  • Upvote


    1

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо,завтра возьму Стар,буду пробовать

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну и не забудь заполнить полностью профиль

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

,дальше смотрим в действительных зачениях угол поворота руля вправо и влево…..градусы не должны практически отличаться,если при повороте в какую то из сторон поворот превышает допуск то адаптация снова слетает

сегодня подключил стар,в текущих данных при повороте руля хоть в лево ,хоть в право начинает показывать -375,-392 градуса, и зависает до следующего перевключения зажигания.Потом опять ноль,начинаешь вращать руль,опять выскакивает -375,и значения останавливаются.Датчик под замену???

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сегодня подключил стар,в текущих данных при повороте руля хоть в лево ,хоть в право начинает показывать -375,-392 градуса, и зависает до следующего перевключения зажигания.Потом опять ноль,начинаешь вращать руль,опять выскакивает -375,и значения останавливаются.Датчик под замену???

Датчик менять, а вот дорожный тест,C1212-006 driving test is active, придётся делать, а то ошибка будет висеть. Иннициализация датчика проста, после установки, завести авто и медленно повернуть руль от упора до упора, а вот с дорожным тестом посложней. Вывести авто на дорогу, остановиться, заглушить, вновь завести машину, при этом ,треугольник, не должен гореть, лампы ABS и ESP горят, нажать клавишу отключения ESP, начать движение прямо больше 10км. в час , дольше 10-ти секунд, после повернуть руль на 90 градусов ,не колёса!, продолжить движение пока не потухнут лампы ABS и ESP. Ну вот, как-то так.


  • Upvote


    2

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо,пойду датчик разбирать

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Датчик заменил,обучил.Дорожный тест провёл.Всё прошло на ура,машина пошла,всем Спасибо!!!

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

Подниму тему.

Попался в руки китайский СТАР. От счастья накликал в нем все что можно, в т.ч. и злосчастный Driving test ABS. То что теперь его программно не отключить я уже понял. Схема прохожления теста вроде примерно ясна. Вот только пройти его никак не получается (

Мои действия детально: становлюсь на прямой (так чтобы через 10 сек была полянка куда свернуть). Завожу — горит только лампа ABS. Жму ESP off — загорается треугольник с восклицательным знаком над спидометром. Еду со скоростью 10-20 км/ч. Через 15-20 сек вместо лампы ABS загорается лампа BAS/ESP (лампа ABS при этом тухнет). Поворачиваю руль на 90 градусов влево (двигаюсь по ооочень большой окружности). Совершаю полный круг и… НИЧЕГО не происходит. Глушу/завожу опять как ни в чем не бывало горит одинокая лампа ABS. Старуха пишет Driving test failed.

nemez36,

подскажите в чем может быть моя ошибка, на что обратить внимание.

ПыСы: найти такое Куликово поле, чтобы свободно можно было кружить с рулем под 90 градусов оказалось очень проблематично. Та поляна, что мне подвернулась была довольно кривая (благо машина высокая ML w163), поэтому скорость могла колебаться и угол поворота руля тоже местами гулял от 90 до 180 примерно.

Заранее спасибо за возможную помощь в решении моей проблемки )

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это просто пипец какой-то! Driving test на сексуальную ориентацию.

Перечитал WIS сто раз. Вроде нашел свою ошибку: сначала нужно завести машину и жмякнуть ESP off,подождать когда потухнет лампа ABS и загорится BAS/ESP потом ехать.

Вот только не гаснет эта хренова лампа после поворота, хоть до утра дрифтуй!!!

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наконец-то победил этот Driving test! Все инструкции, на тех форумах, где этот вопрос встречается и в самом WIS некорректные.

Вот, что я делал для прохождения теста (может что-то и лишнее):

1) стер СТАРом ошибки после неудачного теста;

2) провел все адаптации заново: нулевое положение руля, тип тормозов и тип рулевой системы;

3) провел сам тест.

Driving test C1212-006:

1) завести двигатель;

2) очень быстро нажать ESP off и поехать прямо со скоростью 10-15км/ч;

3) не дожидаясь пока погаснет треугольник лампы ESP (секунд через 5-7, но тут могу ошибаться) повернуть руль на 100-120 градусов в любую сторону и полностью развернуть машину в обратном направлении;

4) все лампы должны погаснуть.

Если в процессе теста у вас потухла лампа ABS и при этом загорелась лампа BAS значит тест Вы провалили. Для выполнения разворота понадобится очень много места (я делал все на пустой парковке гипермаркета). На обычной дороге даже не пытайтесь. Еще на carhelp.info пишут про гашетку в пол при выполнении поворота — это ахинея полная, еслиу тебя джип, то так сдуру можно и машину перевернуть. Скорость неизменная 10-15км/ч.

Надеюсь, что мой опыт кому-нибудь поможет )

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

MB A160 не работает ЭГУР — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

MB A160 не работает ЭГУР


Закрытая тема.

  1. Аватар для Allekkss

    offline

    Диагностика, электроника

    Регистрация:
    13.10.2007
    Сообщений:
    9
    Адрес:
    Челябинск

    MB A160 , 2000 г.в. не работает ЭГУР . На электронасос приходит три провода два толстых питание и один тонкий видимо управляющий. На толстых проводах присутствует питание, а на тонком при заведённом двигателе 12в. Подскажите в чём может быть проблема или может у кого есть электросхеме по данному узлу ЭГУР

  2. Аватар для Allekkss

    offline

    Диагностика, электроника

    Регистрация:
    13.10.2007
    Сообщений:
    9
    Адрес:
    Челябинск

    Диагностика показала ошибки C1140; C1504. Подскажите в чём может быть проблема.

  3. Аватар для Башкиров Владимир

    Великолепная

    Регистрация:
    26.07.2006
    Сообщений:
    6,897
    Адрес:
    Тольятти

    ЭГУР — это Электрогидроусилитель роуля чтоли?

  4. Аватар для malagar

    offline

    Автослесарь

    Регистрация:
    17.12.2006
    Сообщений:
    9,292
    Адрес:
    Димитров, Донецк, Украина

    C1504 Dynamic Stability Control Right Front Valve Malfunction ; C1140 Hydraulic Base Brake Failure это мож поможет…

  5. Аватар для Allekkss

    offline

    Диагностика, электроника

    Регистрация:
    13.10.2007
    Сообщений:
    9
    Адрес:
    Челябинск

    Он самыйДобавлено через 17 минут

    Для полноты картины печатаю полностью распечатку сканера.

    ESP- Electronic stability pogram
    DTC: Description
    C1140-10 N49 (Steering angle sensor) : [8] Steering angle sensor angle sensoris is not initialized.
    STORED
    C1504-9 System faults: [16] Implausible signal from component B34 (ESP brake pressure sensor).
    STORED

  6. Аватар для Башкиров Владимир

    Великолепная

    Регистрация:
    26.07.2006
    Сообщений:
    6,897
    Адрес:
    Тольятти

    Судя по написанному — это ГУР с электронной системой управления, та вот тама должон быть ДД с которого Вы нашли проводки, и один «масса» второй «+» третий меряет нагрузку и подаёт сигнал на контроллер управления ДВС (ЭСУД другими словами). Так вот, при вкл. зажигании там на этом проводе ни чего не будет, при заведенном ДВС будет около 3 вольта, и в зависимости от оборотов будет вольтаж увеличиваться (это на исправном авто)! При отсутствии давлеия в системе ГУР Вы можете ни чего не увидеть! Добавлено через 3 минуты

    Проблема в том, что 12В на тонком? А скока должно быть?

  7. Аватар для malagar

    offline

    Автослесарь

    Регистрация:
    17.12.2006
    Сообщений:
    9,292
    Адрес:
    Димитров, Донецк, Украина

    — Трабл датчика угла поворота. Не инициализирован (может не активен).

    А в истории что то о тормозах…

  8. Аватар для Allekkss

    offline

    Диагностика, электроника

    Регистрация:
    13.10.2007
    Сообщений:
    9
    Адрес:
    Челябинск

    [quote=Башкиров Владимир;305982]Судя по написанному — это ГУР с электронной системой управления, та вот тама должон быть ДД с которого Вы нашли проводки, и один «масса» второй «+» третий меряет нагрузку и подаёт сигнал на контроллер управления ДВС (ЭСУД другими словами). Так вот, при вкл. зажигании там на этом проводе ни чего не будет, при заведенном ДВС будет около 3 вольта, и в зависимости от оборотов будет вольтаж увеличиваться (это на исправном авто)! При отсутствии давлеия в системе ГУР Вы можете ни чего не увидеть! Добавлено через 3 минуты

    Сегодня разбирали ЭГУР, так вот выглядит он так, бачок с маслом , внизу бочка расположен электрический насос (электродвигатель), рядом с двигателем располгается электронный блок который управляет данный электродвигатель. Схемотехника блока такова, четыре мощных полевых транзистора управляемые микросхемой (контролером), задают направление вращения эл. двигателя (реверс) .
    По всей видимости по управляющему проводу идёт сигнал от датчика углового положения руля (С1140 — ошибка данного датчика)
    Да ещё на панеле приборов при заведённом двигателе горит лампа ESP BAS

    Добавлено через 11 минут

    Хотелось бы узнать как сделать данный датчик активным или инициализировать его.

    История поломки такова , хозяин авто приобрёл автомобиль не так давно и в бардачке данного авто валяется ещё один датчик положения руля (запасной видимо, не известно рабочий или нет). После установки сигнализации с автозапуском через 4 дня отказал ЭГУР и загорелась лампа на приборке ESP BAS

  9. Аватар для malagar

    offline

    Автослесарь

    Регистрация:
    17.12.2006
    Сообщений:
    9,292
    Адрес:
    Димитров, Донецк, Украина

    Что то тут не так. Сегодня только заправлял ЭГУР Опеля. Никакого реверса нет и, по идее не должно быть. Насос он и в африке насос. А вот управление само, тем более активное, или с изменяющимся усилием регулируеи все это дело исполнительными механизмами.

    Похоже на стабилизатор курсовой устойчивости. Если он не «видит» положение руля, не работает. Без схемы и понимания алгоритма работы трудно конечно. Гадаем на кофейной (или круче) гуще. Мож кто из знающих подключится…Добавлено через 3 минуты

    Дебилы, ставят всякую …………… на авто, о работе систем не имея представления. Если АКПП, если предполагается пуск двигателя при нажатой педали тормоза, ….. ещё куча всяких если… извините за тон. В мурзилке читал, инженеры Мерседеса ради прикола нашли 700! электронных устройств, необязательных для нормальной работы автомобиля. Но много из них «завязаны» между собой. При установке всякого хлама на авто это тоже надо знать.

  10. Аватар для Allekkss

    offline

    Диагностика, электроника

    Регистрация:
    13.10.2007
    Сообщений:
    9
    Адрес:
    Челябинск

    Разобрали авто чтобы проследить куда идёт тонкий информационный провод от ЭГУРа. Выяснилось, что он приходит на панель щитка приборов (спидометр) и идёт кудато ещё , пока не выяснили куда. Может у кого схема электрическая?

  11. Аватар для Allekkss

    offline

    Диагностика, электроника

    Регистрация:
    13.10.2007
    Сообщений:
    9
    Адрес:
    Челябинск

    На счёт реверса я ошибся, его действительно там нет. Схема которая управляет электродвигателем всеголишь регулятор мощности


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 14:10. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Mercedes-Benz C-class Unexpected Find

Rr981

Был 2 дня назад

30 лет
Я езжу на Mercedes-Benz C-class Unexpected Find (до этого — Toyota Celica, BMW 3 series, Nissan Primera и BMW 5 series)
Астана, Казахстан

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)

Полный размер

Ошибка по датчику угла поворота рулевого колеса. Из-за него не работает ABS/ESP. Ну что же, принцип действий всё тот же — покупаю деталь — меняю. По возможности сам, или на сервисе. После замены наконец заработали ABS и ESP.

Цена вопроса: 25 $
Пробег: 173 725 км

18 февраля 2022

Метки: своими руками

Ранее Музыка
Далее Значок капота

Разместить рекламу

Реклама

Машины в продаже

Видное

Mercedes-Benz C-Class, 1997

105 000 ₽

Москва

Mercedes-Benz C-Class, 1994

140 000 ₽

Гагарин

Mercedes-Benz C-Class, 1996

320 000 ₽

Москва

Mercedes-Benz C-Class, 1993

145 000 ₽

Посмотреть больше машин на Дроме

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Войти
Зарегистрироваться

Источник

Мужики подскажите плис, тоже такой же Мерседес ML163.154 2003года. Машина приезжала на ТО масло поменять, клиент уехал и приехал с проблемой горит руль на панели приборов. Ошибки были в BAS и ESP C1140—Обрыв, короткое замыкание, инициализация датчика угла поворота руля (N49). После замены элементов проведите адаптацию блока управления. Поверните рулевое колесо от упора до упора.

С1504 —Система отключена. Не инициализируется датчик угла поворота руля (N49), низкое питание датчика курсовой устойчивости ESP. Вращайте рулевое колесо от упора до упора. Датчик скорости вращения (N64) или датчик скорости вращения и бокового ускорения (B24/15), пониженное напряжение. А так же были ошибки связанные с пониженным питанием и Кан шина обрыв. Эти ошибки устранил и не только их, в Машине после полной диагностики осталось 2 ошибки в Моторе связанные с ДК и его цепью (обрыв) Так, вот ошибок нет, а эта лампане тухнет, в Старухе руль видиться и правильно все откалибровано тоесть 0 градусов если ровно стоит руль и видит отклонения минус и плюс до 220 по моему. Но есть проблемка пока я не нашел и не знаю может ли влиять она, Старуха при заведенном ДВС в ESP видит напряжение, которое скачет от 11.3 до 13.3 вольт, хотя прям на аккумуляторе 13.9-14.1 есть и не скачет. Я примерно глянул схему нашел с плюсовой клеммы идет отдельный провод на питание кузовных блоков. Зачистил контакты и ВДШкой чуть брызнул, чтобы не окислялось. Проблема с питанием не устранилась и еще кое что в цепях питаний силовых и массы проверил ничего не нашел подозрительного. Скажите плис почему Ошибок нет а эта лампочка горит? уже мозг взорвался …. Выручайте мужики


Изменено 27 февраля 2013 пользователем Master911

Источник

добрый день и с всех с наступившем!
подскажите пожалуйста у меня w210 98г 3.2i 224 л.с автомат. Проблема заключается в следущем постоянно загорается лампы bas/abs/esp сделал диагностику показало 2 ошибки

C1504-009 Система отключена, датчик угла поворота руля не инцилизирован. Угол поворота руля не инцилизирован.

C1140-016 Датчик угла поворота руля #49, замыкание.

заметил одну особенность
раньше если поймаю хорошую яму сразу загорались данные ошибки но спустя минуту езды или если заглушить двигатель и завести по новай они исчезали,( отключение bas/esp/abs было редкостью). Затем позже я решил спустить руль ниже (у меня электро привод руля регулировка руля как и регулировка сидений находятся на дверной обшивке) и когда я начал его спускать сразу загорелись ошибки bas/abs/esp заглушив мотор и заведя его по новой ошибки не исчезли( крутить рулем пробывал) затем я вернул руль в исходное положение и по новой завел машину ошибкт исчезли, спустя пару дней я повторил свой эксперемент спустил руль и снова загорелись ошибки, я подумал наверное где то перекусывает провод, я снял руль и снял датчик который находится на руле( датчик поворота руля) визуальных повреждений не нашел. поставил все на место ошибка все равно присудствовала, поехал сделал диагностику и диагностика показала две ошибки о них я писал выше. И теперь происходит какая то непонятная фигня если завести машину с утра ( на холодную) сразу загораются ошибки das/abs но esp работает стоит покрутить рулем ошибки все исчезают и вроде бы все отлично но через 5-10 минут эксплатации автомобиля ( не важно еду я или стою снова загораются ошибки и уже загораются das/ads/esp и уже глуши не глуши крути рулем сколько хочешь ошибки не исчезнут, до мосента пока машина не постоит минимум 2 часа на холоде.
Подскажите пожалуйста в чес все таки причина я не думаю что датчкик умер, я думаю что скорее всего где то обрыв, хотя с другой стороны если бы был обрыв то и сутра ошибки бы не исчезали поэтому я думаю что возможно датчик перегоевается, сталкивался кто нить с подобной проблемой?

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка 116 на компьютере
  • Ошибка 1140 ваз 2115
  • Ошибка 116 на компе
  • Ошибка 1140 ваз 2110
  • Ошибка 116 лада гранта