Ошибка 1141 ваз приора - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Код Расшифровка кодов ошибок Приоры
Р0030 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112 Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0201 Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202 Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203 Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204 Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217 Температура двигателя выше допустимой
Р0230 Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263 Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266 Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269 Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272 Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326 Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
>P0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
>P0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0342 Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343 Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351 Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0352 Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480 Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506 Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615 Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650 Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654 Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
Р0685 Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686 Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687 Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
>P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
>P1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
>P1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
>P1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
>P1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
>P1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
>P1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
>P1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
>P1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
>P1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
>P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
>P1171 Низкий уровень СО потенциометра
>P1172 Высокий уровень СО потенциометра
Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
>P1386 Ошибка теста канала детонации
>P1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
>P1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
>P1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
>P1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
>P1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
>P1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
>P1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
>P1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
>P1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
>P1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602 Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606 Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303 Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1141. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Код Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Код Р0141 заносится, если:
— двигатель работает;
— рассчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога;
— рассчитанное контроллером сопротивление ДДК выше порога.
Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Описание проверок
Последовательность соответствует цифрам на карте.
1. Проверяется надежность соединения датчика кислорода со жгутом проводов.
Диагностическая информация
Контроллер в процессе работы рассчитывает сопротивление чувствительного элемента ДДК, которое зависит от рабочей температуры датчика. Она в свою очередь определяется
температурой его нагревателя и выпускных газов. В зависимости от режима работы двигателя, сопротивление датчика кислорода может изменяться в диапазоне 90…500 Ом.
Если одновременно с кодом Р0141 фиксируется код Р0036, то устранение неисправности следует начинать с карты кода Р0036.
Причиной возникновения кода Р0141 могут быть:
— установка датчика кислорода другого типа;
— ненадежный контакт в колодках жгута и датчика.

Код Р0135
Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Код Р0135 заносится, если:
— двигатель работает;
— рассчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога;
— рассчитанное контроллером сопротивление УДК выше порога.
Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Описание проверок
Последовательность соответствует цифрам на карте.
1. Проверяется надежность соединения датчика кислорода со жгутом проводов.
Диагностическая информация
Контроллер в процессе работы рассчитывает сопротивление чувствительного элемента УДК, которое зависит от рабочей температуры датчика. Она в свою очередь определяется
температурой его нагревателя и выпускных газов. В зависимости от режима работы двигателя, сопротивление датчика кислорода может изменяться в диапазоне 90…500 Ом.
Если одновременно с кодом Р0135 фиксируется код Р0030, то устранение неисправности следует начинать с карты кода Р0030.
Причиной возникновения кода Р0135 могут быть:
— установка датчика кислорода другого типа;
— ненадежный контакт в колодках жгута и датчика.

Калина, P0141;P1141, чип тюнинг? — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Калина, P0141;P1141, чип тюнинг?

Закрытая тема.

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

вылезли ошибки P0141 ДК после нейтрализатора неисправен
P1141 Цепь нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора: обрыв, замыкание на массу или на +12В. мастер, сказал или меняй датчики или я сделаю чип тюнинг и все будет ок. Чем мне это грозит, я так понимаю мастер каким то макаром хочет обойти ДК, что стоят на катколлекторе, как после всего этого будет работать католизатор и нейтрализатор

Последний раз редактировалось nick red; 14.10.2010 в 12:04.

offline

ChipTuner.RU

Регистрация:: 17.01.2001

Сообщений:: 22,254

Адрес:: Волгоград

А при чем тут ДК на катколлекторе.

Диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 13.03.2007

Сообщений:: 635

Адрес:: Лазаревское

Только не на катколлекторе,а после него.Мастер хочет программно отключить Вам второй ДК,который контролирует работу катколлектора.Моё мнение проверить цепи и исправность второго ДК.Если неисправен-заменить ДК.Так дешевле Вам.Пробег у машины большой?

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

Sим, хорошо чем мне грозит чип-тюнинг, в обход ДК после нейтрализатораДобавлено через 6 минут

если он его отключит, как после этого будет работать катколлектор, мне не хочется что бы он навернулся, пробег 70000, мастер говорит прибавится чушка мощности, прошьет за 1,4 рубля

Последний раз редактировалось nick red; 14.10.2010 в 12:29.

Причина: Добавлено сообщение

offline

ChipTuner.RU

Регистрация:: 17.01.2001

Сообщений:: 22,254

Адрес:: Волгоград

nick red, Особенно ничем. Можно убрать второй ДК и выбить кат. Ехать, возможно, будет интереснее. Но звук противный будет на выпуске — лучше ставить тюнинговые штаны. Но это по деньгам разорительнее, чем восстановить второй ДК. Если кат не трогать — может простоять и 5 лет, а может забиться вхлам через пару недель. Все зависит оттого, что туда вольют. Если не избавляться от ката, лучше всего ограничиться серийкой со снятыми ошибками по ДК и нетйрализатору.

Последний раз редактировалось Sим; 14.10.2010 в 12:33.

Диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 13.03.2007

Сообщений:: 635

Адрес:: Лазаревское

Вам-потерей некоторой суммы денег.Автомобилю в принципе ничем.ЭБУ не сможет контроллировать работу катколлектора и поэтому второй ДК и катколлектор можно убрать.Лишь-бы авто не гарантийное и качественный чип-тюнинг был сделан.

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

неее кат я трогать не собираюсь, по поводу, что туда вольют—имеется ввиду какой я бенз буду заливать или какую прошивку вольют для образования смеси?

offline

ChipTuner.RU

Регистрация:: 17.01.2001

Сообщений:: 22,254

Адрес:: Волгоград

Прошивка. Для жизни ката нужна достаточно богатая смесь.

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

что касается суммы, прозвонил, ДК стоит 1,8р(бош) + работа, прошивка 1,4, а вот качество чип-тюнинга, собственно по этому поводу и опасаюсь ибо запороть кат. не охота.

offline

отдых

Регистрация:: 19.04.2007

Сообщений:: 372

Адрес:: Абхазия

у нас этот вопрос всегда решается в пользу чип-тюнинга.
в абхазии такой бензин, что катализатор и дк работают чуть больше года. а ДК стоят 1,5 р

offline

отдых

Регистрация:: 19.04.2007

Сообщений:: 372

Адрес:: Абхазия

Sим, я где-то слышал, что в России штрафуют за выбитый кат.

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

а еще вспомнил, диагност сказал, что, что то будет регулироваться по положению дроссельной заслонки или на 35°C или когда открывается полностью, это как понимать?И еще как ЭБУ будет понимать какую смесь подавать по богаче или беднее

Последний раз редактировалось nick red; 15.10.2010 в 12:11.

По имеющейся информации от датчиков, в соответствии с заложенной в нём программой (прошивкой).

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

так если ДК не будет, то как будет происходить образование смеси, похолодало, плохой бензин и так далее

offline

Мастер СТО

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,477

Адрес:: г.Светлоград Ставропольск. кр.

Не будет второго ДК… Смесь будет строиться по показаниям первого (до катализатора) ДК..

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

ща позвонил диагносту, он сказал что сделал прошивку вообще без ДК, типа они нафиг не нужны, по моему это развод как машина может работать без ДК вообще, но с катом?

offline

программист

Регистрация:: 05.05.2010

Сообщений:: 229

Адрес:: Татарстан.Альметьевск

nick red,

купи спорт паук 4-2-1.с вырезом под один датчик.
установи.и будешь доволен.

offline

отдых

Регистрация:: 19.04.2007

Сообщений:: 372

Адрес:: Абхазия

Не дай бог мне таких недоверчивых клиентов. Я бы наверно уволился.

nick red, помимо ДК в вашем авто хватает датчиков, по которым будет образовываться смесь. А первому ДК вообще без разницы стоит катализатор или уже выбит. Если удалять из прошивки оба — все тоже будет отлично работать, лишь бы прошивка была нормальная. А если боитесь что разведут — добейтесь от мастера гарантии, что если вам не понравится — он вернет и прошивку и деньги обратно.

Диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 13.03.2007

Сообщений:: 635

Адрес:: Лазаревское

nick red, Если Вы всего опасаетесь,не парьтесь,замените второй ДК (если он точно неисправен) и будет всё по-заводскому.

offline

Великолепная

Регистрация:: 26.07.2006

Сообщений:: 6,863

Адрес:: Тольятти

Это не развод, но 1-й ДК нужен. чтобы регулировать состав смеси, без 1-го ДК нужно очень щепетильно относиться к замене свечей, масла, топливных фильтров, а если ездить и об этом не думать, то лучше 1-й ДК оставить. На состояние ката может повлиять обедненная смесь, т.к. температура горения и выхлопных газов на бедной смеси выше. и кат начинает плавиться. много об этом писано на сайте и в учебниках.

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

хааа, точно также сказал мастер который прошивал мой бош, но дело в том, что много всяких если бы да кабы и все мнения хотелось бы учитывать, ведь если прошивка кривая можно уложить кат. и попасть на совсем другие бабки, по сути нафига было трогать первый датчик. С другой стороны столько парится со вторым датчиком и врагу не пожелаю, все болты на термо защите или как ее называют эту железку прикипели, а добраться до второго датчика без снятия последней не вариант, короче одну шпильку все же мастер сорвал, пришлось высверливать и ставить болт, но вроде все обошлось, *диагност* вроде вернул назад старую прошивку, он ее слил специально для таких как я и залил обратно, кстати вопрос, программно можно посмотреть работает ли датчик корректно или только если выскочит ошибка?

Последний раз редактировалось nick red; 18.10.2010 в 11:45.

ДК2 при исправном кате должен просто висеть в богатой смеси, примерно 0,6-0,8В, а ДК1 в отличии от него должен постоянно менять показания с 0,1 до 0,9В. А вот если ДК2 работает также как и ДК1, проблема с катом.

offline

отдых

Регистрация:: 19.04.2007

Сообщений:: 372

Адрес:: Абхазия

о, это мне и самому интересно.
Иоанн, спасибо за пояснение.

nick red, значит, заменили второй ДК? Я все-таки наверно сделал бы так —

Так по моему было проще всего.

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

Мышъяк,
Так по моему было проще всего.
я тоже думаю, что это самый оптимальный вариант, но не проще всего, как показала практика, хотя опять же может есть какой нить *кривой спец. ключ*, что бы не снимая защиты открутить второй ДК.Добавлено через 2 часа 22 минуты

Извините, может это флуд, но получается должна быть ошибка по поводу неисправности ката? если ДК2 будет работать как ДК1

Последний раз редактировалось nick red; 18.10.2010 в 15:00.

Причина: Добавлено сообщение

Ну да, ошибка на неэффективность нейтрализатора.
Например: P0422 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

Иоанн, понятно, вроде пока ничего не вылезло,
гыы если он вообще перешил все *на серийку*

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

можно еще вопросик))), как узнать что у мя за *прошивка*?

Идентификаторы можно узнать через сканер, но даже наличие заводских идентификаторов ещё не говорит о том, что в прошивке не копались. Может, просто не меняли иденты.
В-общем, без оборудования трудно. Те иденты, что на блоке, могут быть уже устаревшими.

offline

Пенсионер, ИП

Регистрация:: 04.04.2006

Сообщений:: 1,737

Адрес:: Пугачёв

Не штрафуют, а просто ТО не пройдёшь по честному конечно, поэтому нужно либо кат не выбивать, либо прошиву с RCO, а иначе …

offline

Улучшайзинг авто и пр.

Регистрация:: 11.06.2009

Сообщений:: 6,218

Адрес:: Краснодар

Ага. А воны(ТОсмотрящие) из смотровой ямы кричать(радостно так )- «ты куды кат подевал,а?че за вставка вместо его?»Добавлено через 3 минуты

Приезжай ,погляжу — расскажу.

Последний раз редактировалось ервик; 19.10.2010 в 17:54.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 19:18. Часовой пояс GMT +4.

Главная » Диагностика » Ошибка P0141 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 58.5к. Опубликовано 15.01.2020
Обновлено 25.09.2021

P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0141	неисправность цепи управления нагревательного элемента ДК 2	Проводка, ДК, блок управления

Что означает ошибка P0141?

Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.

Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.

Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.

Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.

На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.

Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.

Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.

Общие причины кода P0141

Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:

Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
Обрыв в нагревательном элементе ДК.

Симптомы ошибки P0141

Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.

Как устранять неисправность P0141?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.

Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.

Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:

Источник: alldata.com

Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.

Проверьте проводку цепи нагревателя

Отсоедините разъём датчика O2. Проверьте напряжение и массу нагревателя. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.

Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите переключатель мультиметра на «Постоянное напряжение».

Прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу, а другим — к питающему проводу на разъёме. Вы увидите показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если нет — у вас проблема с источником питания ДК. Нужно будет изучить электрическую схему со стороны питания, чтобы определить причину неисправности цепи.

Для проверки цепи провода заземления подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. Вы должны увидеть напряжение около 12 вольт. Если это не так, нужно искать причину неисправности цепи по монтажной схеме со стороны заземления.

Проверка нагревательного элемента

Если с питанием и заземлением всё в порядке, нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Это можно сделать, используя цифровой мультиметр.

Установите прибор в режим измерения сопротивления (Ом). Затем подключите провода мультиметра к обоим контактам цепи нагревателя со стороны разъёма датчика.

Найдите спецификацию по вашим датчикам кислорода, чтобы понять, находится ли значение сопротивления в пределах нормы. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.

Если во время проверки вы измерите бесконечность, значит есть обрыв в нагревательном элементе. В этом случае также датчик должен быть заменен.

Коды, связанные с P0141

P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.

Ошибка номер 4 на бортовом компьютере лада калина

Расшифровка ошибок для Ваз 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером. Вы можете обнулить ошибки самостоятельно с помощью бортового компьютера, либо обратится на СТО со специальным диагностическим оборудованием.

Ошибка 1135 ваз 2114 — Автомобильный портал AutoMotoGid

неработающий клапан адсорбера;
засорение воздушной магистрали от КПА до воздушного фильтра;
подсос воздуха через соединительные патрубки.

Если данная манипуляция исполнена корректно, то стрелки на шкалах спидометра, тахометра и вспомогательных индикаторов начнут движение по круговой траектории, перемещаясь от начального к конечному положению. Для проверки омметр присоединяют между контактами нагревателя.

P0134 ошибка ваз – отсутствие сигнала датчика кислорода. Причины поломки датчика кислорода ВАЗ ЭБУ должен получать от лямбда-зонда электрический импульс. Для этого датчик должен уметь преобразовывать замеры в электрические сигналы. Для измерения применяются специальные электроды, которые могут вступать с кислородом в реакцию. Код неисправности 4 свидетельствует о некорректном функционировании регулятора контроля температуры хладагента. Обычно это выражается в нарушении изоляции его обмоток изменение значения электрического сопротивления.

Диагностика с помощью приборной панели

Кроме знания кодов ошибок, владельцу Лада Калина необходимо научиться проводить такую процедуру, как диагностика приборной панели, ведь именно на ней отражаются коды неисправностей этого автомобиля.

Для того чтобы запустить процесс диагностики, необходимо нажать кнопку, отвечающую за фиксацию суточного пробега машины. Далее, удерживая эту кнопку, необходимо повернуть ключ зажигания. В том случае, если вы произвели эту процедуру правильно, стрелки тахометра, спидометра и датчиков начнут двигаться от занимаемого ими положения к конечному.

После того как процесс такого движения завершится, нужно будет переключить экраны информации. Для этого предусмотрена специальная кнопка на рукоятке переключения дворников. Нажав ее, мы можем увидеть показатели работоспособности приборов, установленных на автомобиле, а также версию программного обеспечения системы самодиагностики.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

После того как информация на приборной доске обновится в третий раз, можно увидеть сами коды ошибок в цифровом варианте:

ошибка 2 — она показывает отклонение напряжения бортовой сети автомобиля;
ошибка 3 — указывающая на выход из строя датчика уровня топлива;
ошибка 4 — данное значение появляется тогда, когда ломается датчик охлаждающей жидкости или в его цепи возник разрыв;
ошибка 5 — свидетельствует о том, что не работает датчик температуры вне салона;
ошибка 6 — говорит о том, что двигатель Лада Калина перегрелся;
ошибка 7 — это показатель того, что давление масла в системе автомобиля достигло аварийных значений;
ошибка 8 — указывает на то, что тормоза автомобиля не работают, а девятая цифра говорит о том, что аккумулятор разрядился.

Отдельно стоит обратить внимание на такой показатель, как «Е». Дело в том, что это значение говорит о наличии пакета ошибок, заложенных в EEPROM.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Когда выдает две ошибки P0363 и P1301, P1302, P1303, P1304, то стоит также обратить внимание на работоспособность высоковольтных проводов и катушек зажигания конкретного цилиндра 1,2,3 или 4-ом соответственно.

P0363: расшифровка obd кода ошибки — пропуск зажигания отсутствие подачи топлива. 8 Причин

Коды ошибок на калине — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Очень часто возникают одновременно коды P0363 и P1303. При детальной проверке автомобиля можно найти следующие распространенные неисправности:

Решение проблемы кода неисправности P0441: расшифровка, причины, сброс

Если данная манипуляция исполнена корректно, то стрелки на шкалах спидометра, тахометра и вспомогательных индикаторов начнут движение по круговой траектории, перемещаясь от начального к конечному положению. В том случае, если вы произвели эту процедуру правильно, стрелки тахометра, спидометра и датчиков начнут двигаться от занимаемого ими положения к конечному.

Код ошибки р1514 — причины, следствие, как исправить

2 – указывает на небольшие отклонения в напряжении бортовой сети машины;
3 – дает знать пользователю, что датчик уровня топлива сломался;
4 – этот код показывает, что в цепи датчика охлаждения разрыв либо он вышел из строя;
5 – говорит о нерабочем датчике температуры;
6 – указывает на перегрев мотора;
7 – предупреждает о том, что давление масла в системе имеет аварийные значения;
8 – данное значение говорит о том, что тормозная система не работает;
9 – это разряженный аккумулятор;
С1044 – неполадка электроусилителя руля.

Кроме того, достаточно распространены ошибки p1545, 0422 и 1426, поэтому на них нужно обращать отдельное внимание и если они после сброса появляются вновь, необходимо в обязательном порядке обратиться в автосервис для более точной диагностики систем автомобиля. Для проверки омметр присоединяют между контактами нагревателя.

Как проверить лямбда-зонд мультиметром Согласно многим наблюдениям за поведением двигателя при фиксации таких ошибок вывод можно сделать такой. Троение наблюдается только на холодную, а после прогрева все проходит, то скорее всего проблема с цилиндрами или свечами. Троение только на горячем моторе — виноваты бронепровода. Ошибка возникает независимо от температуры — катушки/модуль зажигания или другая причина. Вы можете обнулить ошибки самостоятельно с помощью бортового компьютера, либо обратится на СТО со специальным диагностическим оборудованием. Согласно многим наблюдениям за поведением двигателя при фиксации таких ошибок вывод можно сделать такой.

Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ

Видео самых распространенных ошибок ВАЗ Калина:

Как воспользоваться функцией самодиагностики без учета бортового компьютера?

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Нажмите на клавишу сброса суточного пробега машины.
Одновременно включите зажигание, установив ключ в первом положении.
Уберите палец с клавиши, отвечающей за работу одометра – стрелки должны начать бегать.
Снова нажмите клавишу и отпустите – такой простой метод позволит зафиксировать версию прошивки.
Осталось нажать на кнопку третий раз, затем отпустить ее; если неисправность имеется, на экране высветится код ошибки.

Диагностика на контроллере автомобиля и сброс кодов ошибок

Сброс кодов ошибок

Расшифровка ошибок для Ваз 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:

При этом существуют разные версии таких систем, позволяющие, например, визуально представить место обнаружения того или иного дефекта. Лада машина далеко не последнего поколения, поэтому иногда ошибки ВАЗ-2114 могут складываться, тогда расшифровка становится настоящим мастерством.

Видео «Диагностика автомобиля Калина своими руками»

— выключить зажигание
— нажать и удерживать кнопку «Reset» плюс включить зажигание, запустится контроль ЖКИ
— нажать любую кнопку ЖКИ выйдет версия программы
— нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок
— нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3 сек. для обнуления кодов ошибок
— нажать любую из кнопок управления для контроля ЖКИ

Если данная манипуляция исполнена корректно, то стрелки на шкалах спидометра, тахометра и вспомогательных индикаторов начнут движение по круговой траектории, перемещаясь от начального к конечному положению. Метод по устранению ошибки P1514 зависит от причины, которая привела к ее появлению.

Причины возникновения ошибки Кроме знания кодов ошибок, владельцу Лада Калина необходимо научиться проводить такую процедуру, как диагностика приборной панели, ведь именно на ней отражаются коды неисправностей этого автомобиля. 9-аккумуляторная батарея разряжена критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен ;. Однако после ее устранения управления РХХ возобновляется сразу после выключения включения системы зажигания.

Как продлить срок жизни ВАЗ-2114

после запуска двигателя машина сразу глохнет, поддерживать обороты можно только дополнительно нажимая на педаль акселератора;. Сгорание богатой смеси менее эффективно можно наблюдать снижение мощности, повышенный расход топлива.

Признаки ошибки P0363

При выключенном зажигании нажать на кнопку «Reset» (сброс суточного пробега). Удерживая кнопку включить зажигание.
Панель приборов перейдет в режим самодиагностики, на дисплее загорятся все позиции сегментов, загорят все индикаторы, а стрелки будут совершать полный путь.
Кнопкой управления на правом подрулевом переключателе переключаемся между режимами (самодиагностика, версия прошивки, коды ошибок).
Чтобы сбросить ошибки, нужно находится в режиме ошибок и нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3с.
Выход из режима диагностики происходит автоматически после бездействия в течении 20-30 сек.

Собственники Lada Kalina нередко отмечают, что в процессе эксплуатации авто появляется ошибка P0441, сигнализирующая о некорректной работе система продувки бензиновых паров расход воздуха отличается от нормы. Что делать, если в автомобиле Лада Калина не включается задняя передача.

Самодиагностика комбинации приборов Калина/Приора О том, как правильно произвести компьютерную диагностику в домашних условиях, смотрите на видео. 4-ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика ;. Дело в том, что с их помощью производится самодиагностика Лада Калина, а это позволяет выявить неисправность того или иного узла, не дожидаясь когда автомобиль серьезно сломается.

В большинстве случаев данное нарушение провоцирует поломка датчика кислорода и в 5 из них неисправность напрямую связана с коротким замыканием, обрывом в цепи и наличием окислительных процессов в контактах.

Необходимые инструменты для поиска неисправности

Обратите внимание, что при возникновении ошибки P1514 блок управления двигателем перестает управлять регулятором холостого хода. Кроме того, достаточно распространены ошибки p1545, 0422 и 1426, поэтому на них нужно обращать отдельное внимание и если они после сброса появляются вновь, необходимо в обязательном порядке обратиться в автосервис для более точной диагностики систем автомобиля.

Что и как проверять

Щедро полейте wd – 40 и пробуйте открутить
Включаем двигатель, нагреваем выхлопную систему и откручиваем датчик
Пробуем нагреть (соблюдая осторожность) сам датчик и открутить его
Несильно обстучите молотком и пробуйте открутить заново
Если не помогает, попробуйте «термоудар». На хорошо разогретый датчик вылейте холодную воду. Попробуйте снова открутить.

Частые коды ошибок на ВАЗ Калина Можно проверить работоспособность кислородного датчика при помощи омметра. Очень часто поломка связана со спиралью подогрева или проводкой к ней. Водителю такое извещение говорит о том, что информация, поступающая от первого кислородного датчика, неверна или выдается с нарушениями. Он необходим для проверки работы вакуумного переключателя и продувочного клапана, а также проведения определенных испытаний.

Как расшифровать коды бортовых компьютеров ВАЗ-2114

19 неправильно или несвоевременно поступает сигнал фиксирующего компонента относительно положения коленвала;. Ошибка P0363 означает, что блок управления двигателем зафиксировал в одном цилиндре пропуск зажигания.

Виды кодов и ошибок на панели авто Калина

плохие свечи зажигания;
перебои в работе катушек зажигания;
низкое давление в топливной магистрали;
проблемы с топливными форсунками;
произошло нарушение рециркуляции отработавших газов;
засорен катализатор;
прогорела прокладка;
уменьшился зазор между поршнем и цилиндром, низкая компрессия из-за появления задиров на — стенке цилиндра или по причине залегания колец.

Измерения напряжения в цепи подогрева Напомним, что подробные фотоотчеты вы можете найти в категории ремонт Лада Калина Блок управления обнаруживает пропуск зажигания, согласно оборотов двигателя, фиксируя данные с датчиков положения распределительного и коленчатого валов. нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок.

Все ошибки ВАЗ (LADA) 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2131 (Нива), Нива 4×4 URBAN, GRANTA, KALINA, LARGUS, PRIORA, SAMARA, VESTA, XRAY

Электронные блоки управления (ЭБУ)
Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDII
- Топливная система и воздухоподача
- Система зажигания
- Контроль выбросов
- Контроль скорости и холостого хода
- Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
- Трансмиссия
- Другие ошибки
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.7 (CAN), Bosch М1.5.4 Р83, Bosch М1.5.4N E2, Bosch М7.9.7 E2, Bosch М7.9.7 E3, Bosch М7.9.7 E4, Bosch МP7.0 E2, Bosch МP7.0 E3

M73 E3, M74, M74 (CAN), M74 (CAN) MAP, M74K, M75 (CAN), M86,

SIRIUS EMS3120, SIRIUS EMS3125

VS 5.1 E2, VS 5.1 Р83

Январь 5.1 E2, Январь 5.1.1 Р83, Январь 5.1.2 Р83, Январь 5.1.3 E2, Январь 7.2 E2

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 – Неисправность блока управления двигателем.

2 – В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.

3 – Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.

4 – Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза.

5 – Ошибка регулятора внешней температуры.

6 – Перегрев двигателя (силового агрегата)

7 – Аварийное давление масла в двигателе.

8 – Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое.

9 – Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)

12 – Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.

13 – Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)

14 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).

15 – Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.

16 – Повышенное напряжение в электросети автомобиля

17 – Низкое напряжение в бортовой сети

19 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

21 – Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки.

22 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

23 – Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

24 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля.

25 – Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

27 – Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

28 – Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

33 – Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

34 – Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

35 – ЭБУ зафиксировал отклонение в работе холостых оборотов

41 – Некорректный сигнал, исходящий от регулятора фаз

42 – Неисправность в электрической цепи системы электронного зажигания

43 – Некорректный сигнал, подающийся с датчика детонации

44 – Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

45 – Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

49 – Утечка вакуума

51 – Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

52 – Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

53 – Некорректный сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов

54 – Отсутствие сигнала с регулятора октан-корректора

55 – Бедная топливовоздушная смесь при низкой нагрузке на автомобильный двигатель

61 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (лямбда-зонда)

E – Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0030 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0031 – Низкое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0032 – Высокое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0100 – Неисправность в электрической цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0101 – Некорректная работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0102 – Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0103 – Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 – Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 – Некорректная работа датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117 – Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 – Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0119 – Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0121 – Некорректная работа датчика положения дроссельной заслонки

P0122 – Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

P0123 – Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

P0130 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

P0131 – Низкое напряжение датчика кислорода

P0132 – Высокое напряжение датчика кислорода

P0133 – Малое быстродействие датчика кислорода

P0134 – Нет отклика от датчика кислорода

P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого датчика кислорода

P0171 / 171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь

P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки 1

P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки 2

P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки 3

P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки 4

P0222 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 / 300 – Множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 / 301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №1

P0302 / 302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №2

P0303 / 303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №3

P0304 / 304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №4

P0326 – Некорректная работа датчика детонации

P0327 / 327 – Низкий уровень сигнала датчика детонации

P0328 / 328 – Высокий уровень сигнала датчика детонации

P0335 / 335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 – Некорректная работа датчика положения коленчатого вала

P0337 – Низкий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

P0338 – Высокий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

P0343 / 343 – Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

P0351 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “A”

P0352 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “B”

P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0422 / 422 – Низкая эффективность функционирования катализатора

P0441 / 441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива

P0444 – Обрыв цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива

P0480 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя

P0485 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0501 / 501 – Неисправность датчика скорости автомобиля

P0504 / 504 – Некорректный сигнал датчика положения педали тормоза

P0505 – Неисправность в системе управления частотой вращения холостого хода

P0506 – Холостые обороты двигателя ниже допустимых значений

P0507 – Холостые обороты двигателя выше допустимых значений

P0511 – Неисправность в электрической цепи управления перепуском воздуха на холостом ходу

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0562 – Низкое напряжение в системе (бортовой сети)

P0563 – Высокое напряжение в системе (бортовой сети)

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0603 / 603 – Ошибка внешнего модуля оперативной памяти блока управления двигателем

P0615 – Неисправность в электрической цепи реле стартера

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0650 – Неисправность в электрической цепи индикатора неисправности

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0830 / 830 – Неисправность в электрической цепи датчика положения педали сцепления

Другие ошибки

P1135 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P1140 – Измеренная нагрузка двигателя отличается от расчетной нагрузки

P1141 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода, установленного после нейтрализатора

P1301 – Цилиндр 1 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1302 – Цилиндр 2 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1303 – Цилиндр 3 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1304 – Цилиндр 4 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1335 – Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки – положение вне допустимых значений

P1336 – Тип контроллера не соответствует штатному

P1425 – Неисправность в электрической цепи клапана управления продувки адсорбера

P1426 – Неисправность в электрической цепи клапана продувки адсорбера

P1513 – Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода

P1514 – Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода

P1541 – Неисправность в электрической цепи управления реле топливного насоса

P1545 – Положение дроссельной заслонки находится вне диапазона рабочих значений

P1570 – Неисправность в электрической цепи управления иммобилайзером

P1578 – Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки

P1600 – Отсутствие связи с иммобилайзером

P1602 – Прерывание напряжения бортовой сети

P1603 – Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора

P1612 – Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления

P1617 – Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги

P1620 – Некорректная работа внутреннего модуля памяти блока управления

P1621 – Некорректная работа модуля оперативной памяти блока управления

P2020 – Некорректная работа датчика положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора

P2122 – Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа

P2127 – Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа

P2135 – Датчик положения педали газа – корреляция напряжения

P2138 – Корреляция напряжения датчиков педали газа

P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь на холостом ходу

P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь на холостом ходу

P2302 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “A”

P2305 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “B”

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Источник

Калина, P0141;P1141, чип тюнинг? — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Калина, P0141;P1141, чип тюнинг?

Закрытая тема.

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

вылезли ошибки P0141 ДК после нейтрализатора неисправен
P1141 Цепь нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора: обрыв, замыкание на массу или на +12В. мастер, сказал или меняй датчики или я сделаю чип тюнинг и все будет ок. Чем мне это грозит, я так понимаю мастер каким то макаром хочет обойти ДК, что стоят на катколлекторе, как после всего этого будет работать католизатор и нейтрализатор

Последний раз редактировалось nick red; 14.10.2010 в 12:04.

offline

ChipTuner.RU

Регистрация:: 17.01.2001

Сообщений:: 22,314

Адрес:: Волгоград

А при чем тут ДК на катколлекторе.

offline

Диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 13.03.2007

Сообщений:: 641

Адрес:: Лазаревское

Только не на катколлекторе,а после него.Мастер хочет программно отключить Вам второй ДК,который контролирует работу катколлектора.Моё мнение проверить цепи и исправность второго ДК.Если неисправен-заменить ДК.Так дешевле Вам.Пробег у машины большой?

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

Sим, хорошо чем мне грозит чип-тюнинг, в обход ДК после нейтрализатораДобавлено через 6 минут

если он его отключит, как после этого будет работать катколлектор, мне не хочется что бы он навернулся, пробег 70000, мастер говорит прибавится чушка мощности, прошьет за 1,4 рубля

Последний раз редактировалось nick red; 14.10.2010 в 12:29.

Причина: Добавлено сообщение

offline

ChipTuner.RU

Регистрация:: 17.01.2001

Сообщений:: 22,314

Адрес:: Волгоград

nick red, Особенно ничем. Можно убрать второй ДК и выбить кат. Ехать, возможно, будет интереснее. Но звук противный будет на выпуске — лучше ставить тюнинговые штаны. Но это по деньгам разорительнее, чем восстановить второй ДК. Если кат не трогать — может простоять и 5 лет, а может забиться вхлам через пару недель. Все зависит оттого, что туда вольют. Если не избавляться от ката, лучше всего ограничиться серийкой со снятыми ошибками по ДК и нетйрализатору.

Последний раз редактировалось Sим; 14.10.2010 в 12:33.

offline

Диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 13.03.2007

Сообщений:: 641

Адрес:: Лазаревское

Вам-потерей некоторой суммы денег.Автомобилю в принципе ничем.ЭБУ не сможет контроллировать работу катколлектора и поэтому второй ДК и катколлектор можно убрать.Лишь-бы авто не гарантийное и качественный чип-тюнинг был сделан.

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

неее кат я трогать не собираюсь, по поводу, что туда вольют—имеется ввиду какой я бенз буду заливать или какую прошивку вольют для образования смеси?

offline

ChipTuner.RU

Регистрация:: 17.01.2001

Сообщений:: 22,314

Адрес:: Волгоград

Прошивка. Для жизни ката нужна достаточно богатая смесь.

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

что касается суммы, прозвонил, ДК стоит 1,8р(бош) + работа, прошивка 1,4, а вот качество чип-тюнинга, собственно по этому поводу и опасаюсь ибо запороть кат. не охота.

offline

отдых

Регистрация:: 19.04.2007

Сообщений:: 372

Адрес:: Абхазия

у нас этот вопрос всегда решается в пользу чип-тюнинга.
в абхазии такой бензин, что катализатор и дк работают чуть больше года. а ДК стоят 1,5 р

offline

отдых

Регистрация:: 19.04.2007

Сообщений:: 372

Адрес:: Абхазия

Sим, я где-то слышал, что в России штрафуют за выбитый кат.

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

а еще вспомнил, диагност сказал, что, что то будет регулироваться по положению дроссельной заслонки или на 35°C или когда открывается полностью, это как понимать?И еще как ЭБУ будет понимать какую смесь подавать по богаче или беднее

Последний раз редактировалось nick red; 15.10.2010 в 12:11.

По имеющейся информации от датчиков, в соответствии с заложенной в нём программой (прошивкой).

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

так если ДК не будет, то как будет происходить образование смеси, похолодало, плохой бензин и так далее

offline

Мастер СТО

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,480

Адрес:: г.Светлоград Ставропольск. кр.

Не будет второго ДК… Смесь будет строиться по показаниям первого (до катализатора) ДК..

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

ща позвонил диагносту, он сказал что сделал прошивку вообще без ДК, типа они нафиг не нужны, по моему это развод как машина может работать без ДК вообще, но с катом?

offline

программист

Регистрация:: 05.05.2010

Сообщений:: 229

Адрес:: Татарстан.Альметьевск

nick red,

купи спорт паук 4-2-1.с вырезом под один датчик.
установи.и будешь доволен.

offline

отдых

Регистрация:: 19.04.2007

Сообщений:: 372

Адрес:: Абхазия

Не дай бог мне таких недоверчивых клиентов. Я бы наверно уволился.

nick red, помимо ДК в вашем авто хватает датчиков, по которым будет образовываться смесь. А первому ДК вообще без разницы стоит катализатор или уже выбит. Если удалять из прошивки оба — все тоже будет отлично работать, лишь бы прошивка была нормальная. А если боитесь что разведут — добейтесь от мастера гарантии, что если вам не понравится — он вернет и прошивку и деньги обратно.

offline

Диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 13.03.2007

Сообщений:: 641

Адрес:: Лазаревское

nick red, Если Вы всего опасаетесь,не парьтесь,замените второй ДК (если он точно неисправен) и будет всё по-заводскому.

Великолепная

Регистрация:: 26.07.2006

Сообщений:: 6,897

Адрес:: Тольятти

Это не развод, но 1-й ДК нужен. чтобы регулировать состав смеси, без 1-го ДК нужно очень щепетильно относиться к замене свечей, масла, топливных фильтров, а если ездить и об этом не думать, то лучше 1-й ДК оставить. На состояние ката может повлиять обедненная смесь, т.к. температура горения и выхлопных газов на бедной смеси выше. и кат начинает плавиться. много об этом писано на сайте и в учебниках.

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

хааа, точно также сказал мастер который прошивал мой бош, но дело в том, что много всяких если бы да кабы и все мнения хотелось бы учитывать, ведь если прошивка кривая можно уложить кат. и попасть на совсем другие бабки, по сути нафига было трогать первый датчик. С другой стороны столько парится со вторым датчиком и врагу не пожелаю, все болты на термо защите или как ее называют эту железку прикипели, а добраться до второго датчика без снятия последней не вариант, короче одну шпильку все же мастер сорвал, пришлось высверливать и ставить болт, но вроде все обошлось, *диагност* вроде вернул назад старую прошивку, он ее слил специально для таких как я и залил обратно, кстати вопрос, программно можно посмотреть работает ли датчик корректно или только если выскочит ошибка?

Последний раз редактировалось nick red; 18.10.2010 в 11:45.

ДК2 при исправном кате должен просто висеть в богатой смеси, примерно 0,6-0,8В, а ДК1 в отличии от него должен постоянно менять показания с 0,1 до 0,9В. А вот если ДК2 работает также как и ДК1, проблема с катом.

offline

отдых

Регистрация:: 19.04.2007

Сообщений:: 372

Адрес:: Абхазия

о, это мне и самому интересно.
Иоанн, спасибо за пояснение.

nick red, значит, заменили второй ДК? Я все-таки наверно сделал бы так —

Так по моему было проще всего.

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

Мышъяк,
Так по моему было проще всего.
я тоже думаю, что это самый оптимальный вариант, но не проще всего, как показала практика, хотя опять же может есть какой нить *кривой спец. ключ*, что бы не снимая защиты открутить второй ДК.Добавлено через 2 часа 22 минуты

Извините, может это флуд, но получается должна быть ошибка по поводу неисправности ката? если ДК2 будет работать как ДК1

Последний раз редактировалось nick red; 18.10.2010 в 15:00.

Причина: Добавлено сообщение

Ну да, ошибка на неэффективность нейтрализатора.
Например: P0422 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

Иоанн, понятно, вроде пока ничего не вылезло,
гыы если он вообще перешил все *на серийку*

offline

комп

Регистрация:: 14.10.2010

Сообщений:: 12

Адрес:: Краснодар

можно еще вопросик))), как узнать что у мя за *прошивка*?

Идентификаторы можно узнать через сканер, но даже наличие заводских идентификаторов ещё не говорит о том, что в прошивке не копались. Может, просто не меняли иденты.
В-общем, без оборудования трудно. Те иденты, что на блоке, могут быть уже устаревшими.

offline

Пенсионер, ИП

Регистрация:: 04.04.2006

Сообщений:: 1,737

Адрес:: Пугачёв

Не штрафуют, а просто ТО не пройдёшь по честному конечно, поэтому нужно либо кат не выбивать, либо прошиву с RCO, а иначе …

offline

Улучшайзинг авто и пр.

Регистрация:: 11.06.2009

Сообщений:: 6,229

Адрес:: Краснодар

Ага. А воны(ТОсмотрящие) из смотровой ямы кричать(радостно так )- «ты куды кат подевал,а?че за вставка вместо его?»Добавлено через 3 минуты

Приезжай ,погляжу — расскажу.

Последний раз редактировалось ервик; 19.10.2010 в 17:54.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 14:10. Часовой пояс GMT +4.

Источник

На чтение 12 мин. Опубликовано 14.09.2021

Содержание

Коды ошибок Лада Приора с расшифровкой
Способы диагностики
Самодиагностика при помощи бортового компьютера
Проверка через подключаемый агрегат
Расшифровка кодов ошибок Лада Приора
Выхлоп (0000)
Нарушение подачи воздуха (0101 и пр.)
Нарушение подачи горючей смеси (0200)
Нарушение конструкции зажигания (0300)
Системы дополнительного контроля оборудования (0400)
Нарушения контроля оборотов двигателя (0500)
Нарушения бортовой сети (0600)
Дополнительные сигналы о причинах неисправности (1000)
Устранение неполадок
Ошибка P0141 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
Что означает ошибка P0141?
Общие причины кода P0141
Симптомы ошибки P0141
Как устранять неисправность P0141?
Проверьте проводку цепи нагревателя
Проверка нагревательного элемента
Коды, связанные с P0141
Рекомендуемые инструменты для исправления P0141

Коды ошибок Лада Приора с расшифровкой

Способы диагностики

Существует два проверенных метода поиска проблем на данной модификации автомобиля. Каждый выделяется собственными плюсами и недостатками.

Самодиагностика при помощи бортового компьютера

Данный метод не требует от пользователя наличия дополнительного оборудования. Все необходимые системы уже заложены внутри машины. Последовательность действий при обработке выглядит так:

Найти клавишу сброса одометра на суточном пробеге;
Удерживая кнопку повернуть ключ зажигания.

Если все сделано правильно, на приборной доске загорятся все лампы, стрелочные указатели сделают полный оборот и опустятся в положение «0». Таким образом проверяется работоспособность всех систем транспортного средства.
При отсутствии отклика из какого-либо индикатора, требуется проверить цепь, следующую за указателем.
Для более точного определения источника неприятности можно в этом же режиме нажать клавишу перелистывания режима до позиции «коды ошибок», что в 90% случаев провоцирует появление одного из таких показателей:

2 – КЗ или поток высокого напряжения на БС;
3 – накрылся датчик уровня горючки в бензобаке;
4 – перегорел сенсор температуры антифриза;
5 – ошибка забортного термометра;
6 – сильный перегрев ДВС;
7 – требуется проверить уровень масла – упало давление;
8 – отказ или заклинивание суппортов, упало давление внутри магистрали;
9 – «сдохла» АКБ;
Е – сбой или нарушение целостности пакета данных EEPROM.

Для выхода из меню необходимо оставить бортовой компьютер в покое на 30 секунд.
Основной минус метода заключается в посредственной точности. Лампочка показывает только обширную проблему в конструкции вверенной части машины. Таким образом для более конкретного выявления проблемы потребуется прибегнуть к следующей технологии.

Проверка через подключаемый агрегат

Современные компьютеры подключаются к сети автомобиля через диагностический разъем. Колодка находится внутри салона, под приборной панелью со стороны переднего пассажира. Для работы потребуется ноутбук или ПК с необходимой программой.
После установки стабильного соединения, на дисплее агрегата всплывет код ошибки, поясняющий почему машина капризничает.

Стандартные кодировки разработаны по причине продажи автомобилей на экспорт. Производителю неудобно программировать каждый ЭБУ под другой язык.
Стандартный шифр состоит из 5 символов каждый из которых отвечает за узкий круг информации.
Первым всегда идет один из таких элементов:

Р – неисправность электроники силовой установки;
С – отказ электроники шасси;
В – проблема внутри салона;
U – нарушена синхронизация двух и более цепей.

0 – ОВD 2;
1/2 – код предприятия;
3- резерв.

Данные говорят о неисправности.
Далее указывается порядковый номер цепи, содержащей поломку:

0 – система выпуска отработанных газов;
1/2 – подача топлива/воздуха;
3 – система распределения зажигания;
4 – доп. контроль;
5 – нарушение холостых оборотов;
7/8 – КПП, дифференциалы и приводные мосты.

Последние два индекса указывают на порядковый номер поломки.

Расшифровка кодов ошибок Лада Приора

Примечание! Данные кодировки актуальны и для версии Калина.

Выхлоп (0000)

30 – обрыв или повреждение нагревателя кислородного сенсора до катализатора;
31 – тоже что и 30 с закорачиванием на массу кузова;
32 – аналогичное КЗ на бортовую проводку;
36 – обрыв проводки нагревателя кислорода после катализатора;
37 – замыкание проводки на землю;
38 – обрыв с КЗ на БС.

Нарушение подачи воздуха (0101 и пр.)

102 – обрыв или повреждение цепи ДМРВ;
103 – КЗ сети датчика массового расхода воздуха;
112/13 – нарушение температурных показателей воздушной смеси на впускном коллекторе;
115/16 – отказ температурных сенсоров антифриза – система не охлаждается, может некорректно работать главный вентилятор;
117 – обрыв цепи ДТОЖ;
118 – замыкание того же датчика;
122/23 – нарушение цепи датчика положения дроссельной заслонки;
130 – ошибка ДК 1;
131 – обрыв датчика кислорода 1;
132 – КЗ цепи ДПКВ 1;
133 – затруднение отклика кислородного датчика (возможен плохой контакт);
134 – обрыв магистрали датчика кислорода;
135 – поломка нагревательного прибора ДК2;
136 – КЗ на массу ДК2;
137/138 – слабый/высокий импульс ДК2;
140 – обрыв магистрали ДК2;
141 – отказ нагревателя ДК2;
171/172 – чрезмерно обедненная/ обогащенная топливовоздушная смесь.

Нарушение подачи горючей смеси (0200)

201-204 – обрыв линии контроля форсунок 1-4 соответственно, характеризуется троением мотора;
217 – перегрев ДВС;
230 – обрыв сети управляющего реле бензонасоса – двигатель не тянет или не заводится;
263/266/269/272 – отказ драйвера форсунки для 1-4 цилиндров соответственно;
261/267/270/264 – КЗ на массу магистралей форсунок от 1 до 4 соответственно;
262/265/268/271 – КЗ на 12 В.

Нарушение конструкции зажигания (0300)

300 – нет искры по всем цилиндрам (большое количество пропусков);
301/302/303/304 – перебои зажигания в 1-4 котлах соответственно (ДВС троит или двоит);
325 – обрыв или отказ ДД;
327/328 – нарушение показаний датчика детонации;
335/336 – нарушение в работе ДПКВ;
337/338 – КЗ на массу или нарушение сигнала ДПКВ;
340 – отказ ДРФ;
342/343 – нарушение сигнала датчика фазораспределения;
346 – превышение допуска показателей ДРФ;
351-354 – прерывается проводка катушек зажигания для 1-4 цилиндров соответственно;
363 – нет подачи горючего и воздуха в цилиндры.

Системы дополнительного контроля оборудования (0400)

422 – забит катализатор – требуется срочная замена или ремонт;
441 – нарушение клапана продувки адсорбера;
443 – нарушение цепи продувки;
444 – КЗ или обрыв той же сети;
445 – тоже с КЗ на массу;
480/481 – нарушение целостности проводов вентилятора ОЖ.

Нарушения контроля оборотов двигателя (0500)

501/502 – неверное считывание показателей датчика скорости;
503 – отходит или коротит ДС;
505 – сбой в работе регулятора ХО;
506 – слишком низкие обороты ДВС на холостом ходу – при снятии нагрузки мотор глохнет;
507 – противоположное значение прошлого кода, также могут плавать обороты;
511 – поломка сети регулятора ХХ;
560/562/563 – проблемы с напряжением бортовой сети.

Нарушения бортовой сети (0600)

601 – поломка ПЗУ;
603/604 – неисправность внутреннего/внешнего ОЗУ;
607 – разлад магистрали детонации;
615 – обрыв проводки вспомогательного реле стартера;
616 – дублирует прошлую проблему с КЗ на массу;
617 – тоже, только с контактом на бортовую проводку;
627 – нет питания бензонасоса, возможен перебой проводов;
628 – тоже с обрывом и КЗ на кузов;
629 – дублирует прошлый шифр с замыканием в сеть машины;
645 – отсутствует питание реле муфты компрессора кондиционера;
646/7 – дополняет вышеуказанную поломку с КЗ на кузов или бортовую проводку;
650 – сгорела лампа «Проверьте двигатель»;
654 – поломка в электронной части тахометра;
685/6/7 – обрыв провода главного реле/ с замыканием на кузов/сеть;
691/692 – разрыв магистральной цепи управления кулером/с замыканием на другие провода.

Дополнительные сигналы о причинах неисправности (1000)

102 – пропало сопротивление нагрева ДК;
115 – отказ цепи того же датчика;
123/124 – нарушение смесеобразования при отсутствии нагрузки – барахлит холостой ход;
127/128 – дублирует прошлый сигнал в режиме частичной нагрузки – рывки, провалы или продергивания при малом нажатии на педаль газа;
135 – обрыв или КЗ цепи ДК1;
136/137 – нарушение образования горючей смеси при минимальной нагрузке;
140 – разница потенциалов измеренной и фактической нагрузки;
171/172 – некорректная работа потенциометра;
386 – неверный результат теста канала детонации;
410/425/426 – КЗ на борта или землю/обрыв магистралей клапана продувки адсорбера;
500/501/502 – обрыв с КЗ цепи бензонасоса для массы и 12В соответственно;
509 – перегруз регулятора ХХ;
513/514 – КЗ положения дроссельной заслонки в положении ХХ;
541 – нет питания на бензонасос или допускается нарушение целостности корпуса с попаданием топлива внутрь;
570 – приходит неверный сигнал конструкции АПС;
600 – не поступает импульс от АПС возможна поломка или блок отходит;
602 – короткое замыкание 12В на электронный блок управления двигателем;
603 – проблемы с прошивкой, устраняется перезагрузкой;
606/616 – перебои в работе сенсора неровной дороги;
612 – неверный код сброса ЭБУ – система не перезагрузилась;
617 – умер датчик неровной дороги или образовалось короткое замыкание;
620 – критическая неисправность ППЗУ;
621 – критическая неисправность ОЗУ;
622 – отказ или поломка ЭПЗУ;
640 – конфликт проверки состояния прошивки;
689 – диагностика показала, что все системы автомобиля в порядке – выведены ошибочные коды.

Устранение неполадок

После выяснения причины почему Приора или Калина не едет, необходимо исправить положение. Если кодировка говорит об обрыве питания элемента конструкции – требуется полностью проверить всю линию и сам прибор. Делать это лучше заменяя детали на заведомо исправные (новые).
Также учитывается, что штатные разъемы со временем могут разболтаться или выйти из строя. В такой ситуации компьютер будет показывать ошибки даже при 100% исправной сети. Для обнаружения подобных «сюрпризов» необходимо проверить все клеммы, соединения на предмет окислений, нарушения контактов или их расшатывания – элементы должны сидеть в гнездах плотно, без люфтов.

Примечание! При неуверенности в собственных силах, автомобилисту настоятельно рекомендуется обратиться за помощью в специализированную мастерскую или к квалифицированному мастеру.

При наличии необходимого оборудования, определить, что сломалось в автомобиле Лада Приора 8 или 16 клапанов можно самостоятельно. Благодаря простой конструкции машины, ремонт не потребует от пользователя углубленных познаний механики, электроники или других наук.

Источник

Ошибка P0141 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0141	неисправность цепи управления нагревательного элемента ДК 2	Проводка, ДК, блок управления

Что означает ошибка P0141?

Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.

Общие причины кода P0141

Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:

Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
Обрыв в нагревательном элементе ДК.

Симптомы ошибки P0141

Как устранять неисправность P0141?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.

Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.

Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:

Источник: alldata.com

Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.

Проверьте проводку цепи нагревателя

Проверка нагревательного элемента

Коды, связанные с P0141

P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.

Как сбросить 1141?

Сброс ошибки для Лада Приора осуществляется следующим образом. Несмотря на множество способов удаления ошибок из памяти ПК автомобиля. Наиболее действенными вариантами для автомобилей бренда Ваз (Лада), остается несколько. Во-первых это использование специального диагностического разъема типа OBDII. Во-вторых для некоторых моделей бывает достаточно просто снять клемы аккумулятора на несколько минут.

Источник

Ошибка Р0141 — код OBD II, свидетельствующий о выходе из строя подогревателя второго датчика кислорода (ДК), установленного после каталитического нейтрализатора. Для первого датчика характерна ошибка с кодом p0135.

Может появиться на любом автомобиле, но чаще это происходит на моделях ВАЗ, Тойота, Рено, Опель Астра, Шевроле Круз, Форд, VW, Хонда, Газель или Mitsubishi.

Почему возникает

В современных машинах предусматривается два кислородных датчика: один установлен до каталитического нейтрализатора, а второй — после.

Рассмотрим особенности каждого из устройств:

ДК1 — датчик, установленный до катализатора. Контролирует количество О₂ в выхлопе двигателя. Информация направляется к блоку управления и применяется для дальнейшей подготовки горючей смеси. Принцип действия построен на сравнении объема кислорода в выхлопных газах с его количеством в окружающем воздухе. С учетом сделанных изменений создается определенное напряжение, направляемое к контроллеру. В дальнейшем ЭБУ обеспечивает подачу нужного количества горючего в камеру сгорания.
ДК2 — датчик, установленный после катализатора. Используется для проверки эффективной работы устройства за счет содержания О₂ в выхлопных газах уже после очистки. Если катализатор не выполняет свои функции, то в выхлопных газах пропадает кислород так как он полностью поглощается в результате химической реакцией последнего с вредными веществами. В таком случае на ЭБУ от датчика поступает сигнал повышенного напряжения.

Кроме лямбда-зондов, в тракте выпуска могут монтироваться и другие контролирующие устройства: датчики ОГ (отработавших газов), оксидов азота и т. д.

В новых авто устанавливаются подогреваемые кислородные датчики, одним из элементов которых является нагреватель. Его задача состоит в прогреве устройства до нужной температуры.

Это, свою очередь, помогает блоку управления быстрей обрабатывать команды и своевременно принимать решения по изменению состава топливовоздушной смеси или уменьшению выбросов.

Нагреватель начинает работать при пуске двигателя, а блок управления контролирует электрическую цепь и активирует лампочку Check при появлении обрыва в ней или возникновении других проблем.

Читайте также:

Частые причины

Выделяется несколько поломок, которые могли бы привести к такой неисправности:

Ухудшение контактного соединения в питающей колодке датчика кислорода.
Повреждение спирали подогревателя ДК.
Монтаж датчика кислорода несоответствующей модели.
Проблемы с заземляющим проводом в нагревательной цепи ДК.
Обрыв питающего провода в цепочке нагрева лямбда-зонда.
Высокое сопротивление нагревательного элемента.
Обрыв в цепи нагревателя.
Повреждение провода на контактном соединении.
Отсутствие контакта из-за попадания внутрь грязи.

Признаки

Неисправность подогревателя ДК, установленного после катализатора, проявляет себя следующим образом:

Зажигание лампочки Check Engine на приборной панели.
Повышение расхода топлива.
Колебание оборотов на холостых при холодном моторе.

Диагностика

Для определения точной причины поломки необходимо провести ряд диагностических мероприятий.

Сделайте следующие шаги:

Осмотрите разъемы и проводку на факт загрязнения и повреждения. Уделите внимание ДК2, которые установлен после каталитического нейтрализатора.
Проверьте сканером параметры датчика кислорода для контроля состояния подогревательной цепочки.
Убедитесь, что на нагреватель ДК поступает напряжение.
Проверьте сопротивление подогревателя датчика и сверьте полученный параметр с тем, что был заявлен производителем.

Кроме основной ошибки Р0141 существует также ряд кодов, которые связаны с такой неисправностью. Здесь нужно понимать термин, который характерен для обозначений — Банк №1 и Банк №2.

Первый относится к той части мотора, где находится 1-й цилиндр, а другой установлен с противоположной стороны. При наличии 4-цилиндрового мотора банк лишь один.

Для удобства приведем ошибки и их особенности в таблицу.

№ п/п	Код	Тип неисправности	№ банка	№ датчика
1	P0030	Цепочка управления нагревателем ДК	1	1
2	P0036	1	2
3	P0053	Сопротивление нагревателя лямбда-зонда	1	1
4	P0054	1	2
5	P0135	Производительность нагревательного элемента ДК	1	1
6	P0141	1	2
7	Р0050	Цепочка управления нагревателем датчика кислорода	2	1
8	Р0056	2	2
9	Р0059	Сопротивление нагревателя лямбда-зонда	2	1
10	Р0060	2	2
11	Р0155	Производительность нагревательного элемента ДК	2	1
12	Р0161	2	2

Читайте также:

Как устранять ошибку Р0141

В зависимости от результатов диагностики ошибку можно исправить одним из следующих способов:

Очистка памяти ЭБУ от накопившихся кодов неисправностей и проведение тестирования для проверки. Бывают ситуации, что ошибка выскакивает только один раз и впоследствии не появляется.
Установка нового лямбда-зонда вместо вышедшего из строя.
Ремонт или замена проводов / разъема ДК.
Замена предохранительного элемента в нагревательной цепи датчика кислорода.
Установка обманки лямбда зонда.

Как видно, устранение неисправности может быть связано не только с проводкой или контактной группой, но и с самим датчиком.

И здесь нужно понимать, что к лямбда-зонду подходит четыре провода: два — к нагревательной цепи и еще пара — подача напряжения и заземление.

Для устранения ошибки действуйте в два этапа.

Отбросьте разъем ДК и измерьте напряжение и «землю» нагревательного элемента с помощью мультиметра.
Путем изучения схемы к машине определитесь, какой из контактов является питающим, а какой — заземляющим.
Переместите переключателя цифрового прибора на измерение постоянного напряжения — буква «V—».
Коснитесь черным проводом к кожуху, а вторым — к питанию на разъеме.
Посмотрите на напряжение, которое должно быть близким к параметру на АКБ автомобиля. Если этот параметр сильно расходится, посмотрите схему со стороны аккумулятора для определения другой неисправности.
Подключитесь красным проводом цифрового прибора к «+» АКБ, а черным — к «земле» на разъеме. Если все нормально, устройство должно показать 12 В. Если это не так, ищите поломку в монтажной схеме со стороны заземляющего проводника.

Подготовьте мультиметр и установите его на измерение сопротивления. Поставьте предел 200 Ом для большей точности.
Подключитесь проводами к обоим контактам со стороны разъема датчика.
Посмотрите официальные параметры по лямбда-зонду и убедитесь, что сопротивление соответствует требованиям производителя. Если параметр выше нормы, ДК придется поменять. Появление бесконечности на экране свидетельствует об обрыве цепочки. В таких обстоятельствах лямбда-зонд придется поменять или установить обманку.

Читайте также:

Ошибка p0340, причины, диагностика, устранение неисправности

Как поставить обманку

В Сети можно встретить множество рекомендаций, что делать в случае появления ошибки. Многие рекомендуют заменить датчик кислорода, убрать каталитический катализатор и ставить обманку.

Но все можно сделать проще — необходимо «убедить» ЭБУ в том, что цепь подогрева работает в обычном режиме.

Купите сопротивление подходящего для вашего авто. К примеру, для Honda Civic Hatchback подойдет резистор на 15 Ом мощностью 25 Вт (можно 15 Вт), а для Mitsubishi Lancer – мощностью 10 Вт, сопротивлением 30 Ом.
Возьмите в магазине латунные клеммники небольшого размера, чтобы выполнить качественные соединения и обойтись без пайки.
Врежьте резистор в цепочку подогревателя. Определить место установки не сложно. На ДК используется четыре провода, два из которых имеют одинаковый цвет (это и есть подогрев).
Сбросьте ошибку с помощью диагностического прибора и убедитесь, что она больше не выскакивает.

Читайте также:

Ошибка P0336 – причины, диагностика, устранение неисправности

Дополнительные рекомендации

При диагностике и исправлении ошибки Р0141 необходимо понимать, что она может появляться только при повреждении в цепи подогревателя лямбда-зонда после катализатора.

Появление такого кода не имеет никакой связи с первым датчиком кислорода, установленным до каталитического нейтрализатора.

Ошибки, связанные с лямбда-зондами, могут быть обусловлены поломкой других элементов мотора.

Это значит, что диагностика должна осуществляться в комплексе, в том числе с проверкой блока управления.

Источник

Вообщем выкладываю ошибки с расшифровкой, чтоб самому в интернете долго не искать, ну и может кому пригодится!
Надеюсь будет полезно!

Диагностика с помощью встроенного БК
Чтобы посмотреть коды ошибок, необходимо найти кнопку сброса суточного пробега на приборной панели, нажать на нее и, удерживая, провернуть ключ зажигания. Включится режим самодиагностики. Все стрелки на приборах должны совершить движение от минимальных значений к максимальным и обратно, а на ЖК-дисплее — загореться все позиции. Нужно посмотреть: если какая-нибудь позиция не загорелась или стрелка на каком-нибудь приборе не тронулась, значит, следует проверить соответствующие датчики, их сети или дисплей на неисправности. Бортовой компьютер Приоры В том же режиме 2 раза нажимаем на любую кнопку переключения режимов встроенного БК, после этого на жидкокристаллическом дисплее могут появиться цифровые коды:
2 — очень сильное напряжение в БС;
3 — ошибки в системе датчика уровня топлива в бензобаке;
4 — ошибка в системе датчика температуры охлаждающей жидкости;
5 — ошибка в системе датчика температуры воздуха снаружи автомобиля;
6 — перегревание мотора;
7 — аварийно низкое давление масла;
8 — неисправности в тормозной системе;
9 — разряжен аккумулятор;
Е — ошибка в пакете данных, заложенных в EEPROM.

Проверка при помощи подключаемого компьютера или тестера
Информационная панель для водителя Проверка неисправности систем с помощью подключаемых устройств дает более точные результаты, но при этом требует расшифровки специальных кодов. К примеру, на мониторе высвечивается код p0441 или p0130 либо ошибка р0422. Ох уж эти автопроизводители, могли бы человеческим языком написать «замените датчик кислорода» вместо Р0130 или «проверьте клапан адсорбера» вместо p0441. Но ничего не поделаешь, Лада Приора предназначена в том числе и на экспорт, поэтому легче написать в программе p0441, чем давать пояснения на русском, казахском, арабском, армянском и еще 10 языках. А затем приложить специальные таблицы, в которых указывается значение тех или иных кодов. Достаточно посмотреть в них, и все станет ясно. Вот только эти таблицы не прилагаются к инструкции по эксплуатации. В любом случае вы можете посмотреть их ниже.

Все коды неисправности систем автомобиля Лада Приора состоят из 5 знаков.
Вот расшифровка ошибок Приора.

Первой идет латинская буква:
-P — ошибка в электронных системах мотора;
-C — ошибка в электронных системах шасси;
-B — ошибка в электронике салона;
-U — ошибка в совместной работе различных систем.

Следом идет цифра:
-0 — код OBD-2;
-1 — код предприятия;
-2 — код предприятия;
-3 — резервный код

Следующая цифра обозначает систему, в которой найдена неисправность:
-0 — выхлопная; 1,
-2 — топливная и система подачи воздуха;
-3 — зажигание;
-4 — дополнительный контроль;
-5 — система холостого хода;
-6 — ЭКУ;
-7, 8 — трансмиссия.

Последние 2 цифры обозначают порядковый номер неисправности.

Расшифровка неисправностей топливной и воздушной систем
-P0030 — оборвался провод нагревателя кислородного датчика, до нейтрализатора выхлопных газов;
-P0031 — тот же электропровод закоротил на массу;
-P0032 — тот же провод закоротил на бортовую сеть (БС);
-P0036 — оборвалась проводка нагревателя кислородного датчика, после нейтрализатора; —
-P0037 — та же проводка замкнула на массу;
-P0038 — она же замкнула на БС;
-P0102 — слабый сигнал в сети датчика массового расхода воздуха;
-P0103 — очень сильный сигнал в сети этого прибора;
-P0112 — слабый сигнал в сети датчика температуры воздуха;
-P0113 — очень мощный сигнал в сети того же прибора;
-P0116 — сигнал датчика температуры антифриза вне рабочего диапазона;
-P0117 — плохой сигнал сети датчика температуры антифриза;
-P0118 — очень сильный сигнал датчика температуры антифриза;
-P0122 — плохой сигнал в цепи датчика положения дроссельной заслонки;
-P0123 — очень мощный сигнал в той же цепи;
-P0130 — не работает кислородный датчик до нейтрализатора;
-P0131 — слабый исходящий сигнал в сети этого устройства;
-P0132 — слишком мощный сигнал в той же сети;
-P0133 — замедленный ответ на изменение качества смеси в сети того же устройства;
-P0134 - цепь кислородного датчика неактивна;
-P0136 — сломался датчик кислорода после нейтрализатора;
-P0137 — плохой сигнал в цепи этого прибора;
-P0138 — слишком мощный сигнал в той же цепи;
-P0140 — цепь того же датчика неактивна;
-P0141 — сломался нагреватель кислородного датчика после нейтрализатора;
-P0171 — в топливной смеси много воздуха;
-P0172 — в топливной смеси много бензина;
-P0201 — оборвался провод форсунки №1;
-P0202 — оборвался провод форсунки №2;
-P0203 — оборвался провод форсунки №3;
-P0204 — оборвался провод форсунки №4;
-P0217 — перегрелся двигатель;
-P0230 — поломка в сети реле электробензонасоса;
-P0261 — цепь форсунки цилиндра №1 закоротила на массу;
-P0263 — не работает драйвер форсунки №1;
-P0264 — цепь форсунки цилиндра №2 закоротила на массу;
-P0266 — не работает драйвер форсунки №2;
-P0267 — цепь форсунки №3 закоротила на массу;
-P0269 — не работает драйвер форсунки №3;
-P0270 — цепь форсунки №4 закоротила на массу;
-P0262 — цепь форсунки цилиндра №1 замкнула на БС;
-P0265 — цепь форсунки №2 замкнула на БС;
-P0268 — цепь форсунки №3 замкнула на БС;
-P0271 — цепь форсунки №4 замкнула на БС;
-P0272 — не работает драйвер форсунки №4.

Неисправности вспомогательных систем и зажигания
-P0300 — нет искры во всех цилиндрах;
-P0301 — отсутствует искра в цилиндре №1;
-P0302 — нет искры в цилиндре №2;
-P0303 — отсутствует искра в цилиндре №3;
-P0304 — цилиндр №4, искры нет;
-P0326 — показатели датчика детонации вышли из допустимого предела;
-P0327 — плохой сигнал в цепи того же прибора;
-P0328 — слишком мощный сигнал в той же цепи;
-P0335 — неисправна цепь датчика коленвала;
-P0336 — показатели датчика коленвала вне допустимого предела;
-P0337 — датчик коленвала замкнул на массу;
-P0338 — оборвана сеть того же прибора;
-P0342 — слабый сигнал в сети датчика фаз;
-P0343 — слишком высокий сигнал в сети этого прибора;
-P0346 — показания того же прибора вышли из допустимого предела;
-P0351 — разрыв проводки катушки зажигания цилиндра №1;
-P0352 — разрыв цепи катушки №2;
-P0353 — разрыв проводки катушки №3;
-P0354 — разрыв цепи катушки №4;
-P0363 — отсутствие искры и подачи топлива в неисправных цилиндрах;
-P0422 — сломался нейтрализатор;
-P0441 — неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера;
-P0444 — оборвался провод клапана адсорбера;
-P0445 — он же закоротил на массу или БС;
-P0480 — разрыв проводки реле вентилятора;
-P0481 — неисправность в той же проводке.

Поломки в системе холостого хода (ХХ) и ЭКУ
-P0500 — сломался датчик скорости.
-P0506 — очень низкие обороты двигателя на ХХ.
-P0507 — слишком большие обороты на ХХ.
-P0511 — сеть регулятора ХХ неисправна.
-P0560 — напряжение БС ниже минимального порога.
-P0562 — очень маленькое напряжение в БС.
-P0563 — очень большое напряжение в БС.
-P0601 — ошибка контрольной суммы ПЗУ.
-P0615 — оборвались провода дополнительного реле стартера.
-P0616 — те же провода закоротили на массу.
-P0617 — они же закоротили на БС.
-P0627 — оборвались провода реле бензонасоса.
-P0628 — эти же провода замкнули на массу.
-P0629 — они же замкнули на БС.
-P0645 — разрыв проводки реле муфты компрессора кондиционера.
-P0646 — эта же проводка замкнула на массу.
-P0647 — она же замкнула на БС.
-P0650 — цепь лампочки индикации неисправности не работает.
-P0654 — цепь управления тахометром неисправна.
-P0685 — оборван электропровод главного реле.
-P0686 — этот же электропровод замкнул на массу.
-P0687 — он же замкнул на БС.
-P0691 — замкнула на массу электропроводка реле управления вентилятором.
-P0692 — эта же электропроводка замкнула на БС.

В тех случаях, когда компьютер выдает коды ошибок, которые обозначают обрыв электропроводки какого-нибудь прибора, перед устранением неисправности и покупкой запчастей сначала необходимо посмотреть, не вылез ли штекер электропроводки из разъема соответствующего устройства. Такие казусы случались. Тестеры и компьютеры — это, конечно, хорошо, но глаза автолюбителя ничто не заменит. Удачи в ремонте.

Источник

Код	Расшифровка ошибки
2	Код 2 означает превышение напряжения в бортовой сети транспортного средства.
3	Этот кода обозначает неисправность в работе датчика уровня бензина в топливном баке. Возможен обрыв цепи.
4	При появлении этого кода владельцу авто необходимо обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также есть вероятность обрыва цепи.
5	Возникли неполадки в функционировании датчика наружной температуры.
6	Блок управления (БУ) зафиксировал перегрев двигателя. Рекомендуется разобраться с этой проблемой перед дальнейшей эксплуатацией авто.
7	Сообщается об аварийном давлении смазывающей жидкости в ДВС.
8	Если вы увидели этот код на приборной панели, то необходимо проверить работоспособность тормозной системы. Бортовой компьютер зафиксировал ошибку или поломку в ее работе.
9	Бортовой компьютер сообщает о слишком низком заряде аккумуляторной батареи. Рекомендуется произвести более тщательную проверку аккумулятора.
Е	Сообщается о возникшей ошибке в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Калина, P0141;P1141, чип тюнинг?

комп

ChipTuner.RU

Диагност, автоэлектрик

комп

ChipTuner.RU

Диагност, автоэлектрик

комп

ChipTuner.RU

комп

отдых

отдых

комп

Мастер СТО

комп

программист

отдых

Диагност, автоэлектрик

Великолепная

комп

отдых

комп

комп

комп

Пенсионер, ИП

Улучшайзинг авто и пр.

Что означает ошибка P0141?

Общие причины кода P0141

Симптомы ошибки P0141

Как устранять неисправность P0141?

Проверьте проводку цепи нагревателя

Проверка нагревательного элемента

Коды, связанные с P0141

Рекомендуемые инструменты для исправления P0141

Как самостоятельно провести диагностику авто

Коды ошибок ВАЗ:

Ошибки контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Датчик массового расхода воздуха

Датчик температуры впускного воздуха

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчики положения дроссельной заслонки

Датчики положения педали акселератора

Форсунки

Датчик кислорода управляющий

Датчик кислорода диагностический

Система топливоподачи

Пропуски воспламенения для токсичности

Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

Датчик детонации

Датчик положения коленвала

Датчик положения распредвала

Катушки зажигания

Клапан продувки адсорбера

Реле1 вентилятора системы охлаждения

Реле2 вентилятора системы охлаждения

Напряжение бортсети

Контроллер

Реле стартера

Реле бензонасоса

Реле муфты кондиционера

Как убрать из памяти контроллера информацию об исправленных ошибках

Как избавиться от сообщения «Check Engine»

Ошибка номер 4 на бортовом компьютере лада калина

Ошибка 1135 ваз 2114 — Автомобильный портал AutoMotoGid

Диагностика с помощью приборной панели

P0363: расшифровка obd кода ошибки — пропуск зажигания отсутствие подачи топлива. 8 Причин

Решение проблемы кода неисправности P0441: расшифровка, причины, сброс

Код ошибки р1514 — причины, следствие, как исправить

Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ

Диагностика на контроллере автомобиля и сброс кодов ошибок

Расшифровка ошибок для Ваз 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:

Видео «Диагностика автомобиля Калина своими руками»

Как продлить срок жизни ВАЗ-2114

Признаки ошибки P0363

Необходимые инструменты для поиска неисправности

Что и как проверять

Как расшифровать коды бортовых компьютеров ВАЗ-2114

Виды кодов и ошибок на панели авто Калина

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.