Ошибка 12 тойота корона st190 4sfe - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Где находится датчик коленвала на тойота корона 190 кузов 4s fe

Привет, всем. Значит перед тем как купить авто я его естественно пробил на сайте автокод за 350 рублей. Ну чтобы узнать всё правду об авто. И меня всё устроило. Отдал 149.000 рублей и поехал домой. Еду, радуюсь, чек не горит, абс работает, но появилась проблема с TRC — не мог включить, попросту не работала кнопка(это не так). «Да хрен с ним» — подумал я. Спустя несколько дней чёрт меня дернул полезть в приборку заменить лампочку на индикаторе передач, а именно на D. Разобрал сначится и вижу, как лампочка джекичана запараллелина с лампочкой ABS, «Во дела» — подумал я. Окей, поставил оторванный проводок джекичана на место, заменил лампочку на индикаторе передач. Собрал всё на место, смотрю а после заводки авто ждекичан не тухнет. Постоял, поматерил продавца, полез под капот делать самодиагностику. Замкнул два контакта, и вижу что выдаёт код ошибки то 12 то 13(не два сразу, а либо тот, либо другой). Код 12 говорит о неисправности ДатчикаПоложенияКоленчатогоВала. Стал гуглить и искать чёртов датчик, и нашёл такой:

Стал думать, и искать родной датчик, искал-искал, а его нигде нет. Как оказалось этот датчик находится в трамблере. Более того, я вычитал что есть двигатели 3sfe с датчиком выносным, именно таким как на фото выше, а есть с датчиком который находится в трамблере:

И у меня такой.
Собственно разобрал я трамблер:

Датчик вес рассыпался в труху, медной обмотки нет.
И что бы сделал обычный человек, конечно же пошёл на базу или фарпост заказывать этот датчик, но вот ведь незадача. Этот датчик не меняется принципе, но в продаже есть…1000 рублЭй. Это очень дорого, а тут я еше посмотрел на катушку, у неё эпоксидная заливка ловнула, еще его покупать, а там еще и конденсатор сглаживающий вытек. И мне бы вышло 1000 за датчки + 1000 катушка + 500 за конденсатор, итого 2500.
Поискал в интернете и говорят что можно ездить без ДПКВ(именно с таким трамблером как у меня 4+2) и без конденсатора. Окей подумал я…
Залил суперклеем трещины катушки и сверку посыпал содой:

Далее, отрезал датчик и убрал площадку под него:

Выставил зазоры между датчиками(датчик холла(или индуктивные датчики)) по 0.5мм:

И убрал вовсе конденсатор.
Ну всё тачка пока что жить будет, поставил всё на место, завожу — работает, рвёт, едет, не тупит. Так что если у вас такая же проблема можете сделать тоже самое что и я. Поведение машины не изменилось.
Всем спасибо!

Вопросы от вас:
А не проще купить новый трамблер? | Уже купил когда писал эту статью.
А с TRC что? Упомянул проблему, а как исправил не говоришь? | После замены трамбёра TRC заработало, как оказалось TRC без ДПКВ не работает.
И как после замены трамблера что-нибудь изменилось? | Я не почувствовал, вроде лучше ехать стала.

Электронный блок управления (ЭБУ) является своеобразным мозговым центром современного автомобиля. Инжекторная система впрыска топливной смеси в цилиндры двигателя внутреннего сгорания требует постоянной корректировки режимов работы его узлов. ЭБУ занимается этим, используя полученную информацию от разных измерительных приборов, среди которых значительную роль играет датчик положения коленвала (ДПКВ). В отечественном автомобилестроении первые ДПКВ стали устанавливать на двигателях ВАЗ и ЗМЗ 406.

Для чего нужен

Датчик коленвала имеет второе название — датчик синхронизации. Другими словами, можно определить его как прибор, согласующий количество оборотов коленвала с моментом впрыска и количества топлива, поступающего в камеры сгорания, искрообразованием в них, а также работой остальных систем ДВС. Вот для чего нужен датчик.

Принцип работы

Чтобы узнать, что такое ДПКВ, нужно понять, как работает прибор. Принцип работы датчика базируется на эффекте Холла. Электрическое явление было открыто американским физиком ещё в 1879 году. На основании многочисленных опытов учёный сделал вывод о том, что металлическая пластина под напряжением постоянного тока, оказавшись в магнитном поле получает разность потенциалов на своих краях. Эффект долго не находил своего применения, пока не наступила эра полупроводников. С началом 50 годов прошлого века появилась возможность производства микроконтроллеров на основе редкоземельных элементов, в том числе датчиков положения коленчатого вала.

Работает датчик как бесконтактное устройство. Металлическая пластинка контроллера находится на расстоянии одного миллиметра от зубцов намагниченного диска синхронизации коленвала. В одном месте диска нет двух зубцов. Во время его вращения ДПКВ снимает показания равномерного колебания магнитного потока от зубчатого круга.

В момент прохождения проёма диска (3) мимо пластинки (2), прибор фиксирует изменение интенсивности магнитного потока и отвечает об этом ЭБУ. Это происходит по причине того, что колебание магнитного поля влияет на протекающий слаботочный сигнал в катушке (1) с сердечником внутри корпуса ДПКВ.

Каждый раз, когда проём в зубчатом диске будет оказываться напротив пластинки прибора, ЭБУ будет воспринимать это как начало отсчёта оборотов коленвала. Микропроцессор, анализируя полученную информацию, управляет работой всех узлов ДВС, а именно это:

дозировка топливно-воздушной смеси, поступающей в инжектор;
корректировка угла опережения зажигания;
регулировка момента впрыска топлива.

На нижнем рисунке представлена схема работы ДПКВ, где А — зазор между металлической пластиной и зубцами диска синхронизации.

Устройство

Чтобы рассмотреть устройство датчика, достаточно вскрыть пластмассовый корпус вышедшего из строя прибора. Можно увидеть индукционную катушку — магнитопровод (стальной сердечник) в обмотке, который оканчивается наружной металлической пластинкой. Как правило, в отливах корпуса прибора есть один или два отверстия с бронзовыми кольцами. Через них продевают крепёжные болты, которыми прибор крепится в проёме кожуха коленвала.

Цилиндрическая часть ДПКВ полностью погружена внутрь проёма, а снаружи остаётся выступ с разъёмом. Распиновка прибора представляет собой три провода, один из них подаёт низковольтное питание на катушку, второй — «0». Третья жила является выходом тока с изменёнными характеристиками в ЭБУ.

Где находится

Водителям, стремящимся овладеть знаниями об устройстве собственного автомобиля, стоит узнать, где расположен датчик коленвала. Автомобильный контроллер должен находиться рядом с вращающимся диском синхронизации коленвала. Круг закреплён соосно с болтом в торце коленчатого вала.

Место, где располагается датчик:

Неисправности

Любая, даже самая незначительная ошибка в работе ДПКВ, является признаком неисправности датчика коленвала. Это сразу почувствует водитель автомобиля. Важно правильно диагностировать поломку. Неисправность бесконтактного датчика положения коленвала сопровождается проявлением следующих симптомов:

мотор в режиме холостого хода работает крайне неустойчиво, порой даже глохнет;
сразу завести автомобиль не удаётся;
на ходу двигатель начинает захлёбываться и может заглохнуть;
при резком нажатии на педаль акселератора двигатель захлёбывается и слышен перезвон клапанов;
при диагностике сканером на СТО неисправности датчика положения коленвала отразятся на дисплее ошибками РО338 и РО342.
на панели приборов загорится надпись «Check engine».

Замена

Если в результате диагностики выяснится, что неисправен датчик, то его нужно поменять на новый прибор. На любом СТО эта операция займёт совсем немного времени. Единственный недостаток в том, что порой мастера могут очень дорого оценить свою работу. Самостоятельная замена датчика сэкономит деньги и не вызовет особых затруднений. Об этом может рассказать любой водитель, кто хоть раз менял его своими руками. Место расположения датчика доступно даже начинающему автолюбителю. Специалисты советуют следовать пунктам нижеследующей инструкции.

Пошаговая инструкция по замене ДПКВ:

Автомобиль выставляют на ровном месте, выключают зажигание и ставят на ручной тормоз.
Поднимают капот. Минусовую клемму снимают с аккумулятора.
Отвинчивают крепежные болты и отводят в сторону защитный фартук.
Отключают фишку кабеля от контактного разъёма датчика.
Головкой или рожковым ключом отвинчивают крепёж, и вынимают датчик из посадочного места.
При установке нового прибора все вышеперечисленные действия повторяют в обратном порядке.

Проверка

Перед тем, как заменить ДПКВ, нужно убедиться в том, что датчик действительно вышел из строя. Чтобы проверить его работоспособность, надо прибор снять и вооружиться мультиметром. Проверку осуществляют следующим образом: измеритель устанавливают в режим омметра. Щупы мультиметра подсоединяют к контактам ДПКВ. Нормальное сопротивление будет в пределах 550–750 Ом. Измеритель переводят в режим вольтметра. К наконечнику датчика подносят металлический предмет — мультиметр должен фиксировать скачки напряжения.

Если диагностика поломку не находит, то нужно проверить целостность разъёмов, кабеля и устранить причину нарушений. В противном случае ДПКВ подлежит замене.

В случае возникновения неисправности ДПКВ в дороге, его можно легко отсоединить от кабеля, снять крепёж и заменить новым прибором, не обращаясь ни к кому за помощью.

Может кто нибудь подсказать, замена датчика положения коленвала на 3S-FE — гемморойно или можно поменять самому (не на СТО)?

Машина после длительной стоянки перестала заводится.
Бензин есть. Бензонасос — качает (специально снимал и пробовал крутить стартер — насос бензин качает).
Выкручивал свечи — они сухие. Т.е. — топливо не поступает в цилиндры (топливный фильтр менял несколько месяцев назад — в нем нет проблемы).

Сканер показывает ошибку 12 (датчик положения коленвала).
Вчера снял аккум (разрядил его попытками завести двигатель) — ошибка должна сбросится?
В мурзилке посмотрел схему снятия и установки датчика, но так и не понял — там половину движка «раскидать» надо (снятие ремня ГРМ) или всех делов на 5 минут?

Исправлено пользователем 34-ый (21.08.14 15:31)

21.08.14 19:19 Ответ на сообщение Замена датчика положения коленвала 3S-FE пользователя 34-ый

Попробовал поменять сам. В общем — *опа это. Не подлезть. Подкрылок и защиту ГРМ снимать надо. Даже если снимешь — фиг подлезешь — снизу рычаги мешают, сверху — подушка двигателя.
Нафиг. Руки не из того места растут))) Заказал на утро эвик — поеду на СТОшку, там спецы поменяют.

ЗЫ: После суток без аккума — двигатель завелся с полпинка (ошибка сбросилась).
Проработал минут 7 — заглох. Снова снял минусовую клемму на 10 мин — опять ошибка сбросилась, машина завелась, кое как доехал до дома. Если обороты свыше 3 000 — скачут, двигатель пытается заглохнуть.
Сам до СТОшки точно не доеду, нехай эвик везет.

23.08.14 18:10 Ответ на сообщение Замена датчика положения коленвала 3S-FE пользователя 34-ый

Сегодня на СТО поменяли датчик положения коленвала.

Завелась. Проработала на холостых минут 20 без проблем.
Сел, поехал. По дороге домой машина несколько раз глохла прямо на ходу (удавалось сразу же завести, не останавливаясь).
Возле дома заглохла окончательно и завести не удается.
Сбрасывание минусовой клеммы на 10 минут не всегда помогает. Если заводится, то очень редко и ненадолго (снова глохнет).

Утащил машину на галстуке на автостоянку.

Решил проверить — поступает ли топливо к форсункам? Открутил винт топливного фильтра (он как раз возле двигателя) — при попытке завести (стартер крутит) — из под ослабленного винта топливного фильтра хлещет бензин (значит, к форсункам бенз подается).

Проверил искру. Искры нет. Значит, опять датчик положения коленвала блокирует подачу искры и открытие форсунок.

Как так то. Датчик положения коленвала ведь заменен на новый.

ЗЫ: Может, у нас форуме есть выездные диагносты со сканером? Помогите, пожалуйста (разумеется, за денежное вознаграждение).
Уже просто не знаю что делать с машиной.

Nissan X-Trail T30 Ошибка датчика положения коленчатого вала (коленвала). Ремонт – замена. – Видео

Не заводится двигатель после замены цепи Ниссан ХТреил

В данном видео продемонстрирован процесс замены датчика положения распредвала на двигателе QR-20 автомобиля Ниссан Примера Р12.

******************************************************************** Ниссан примера р12 один из серии автоконцерна Nissan, мне довелось купить ниссан примера р12 4 года назад.

На своем канале я опубликовываю видео с описанием действий, процессов ремонта nissan primera, рассказываю о его характеристиках. ********************************************************************

WD 40, ВАЛЕРА, Felix, Kerry, Sintec, 3ton, жидкий ключ Отличный сканер для диагностики любого АВТО Мощнейшие проникающие смазки своими руками Подробнее о ВАЛЕРЕ Мой 2й канал

Датчик положения распредвала, холла, фаз Проверка Заз Ланос, Шанс, Форза, Чери Буквально все для авто: Иннет Автомагазин – Автоэлектроника – Лучший иннетмагазин в России – Проверяемый датчик BOSCH F001R00B003 , установленный на двигателе Acteco (Актеко), SQR 477.

В системе работы двигателя есть такой датчик, как датчик положения распределительного вала или датчик холла. И хотя по смыслу он должен просто считывать информацию, но на самом деле, неисправный ДПРВ не позволит машине двигаться в штатном режиме.

Датчик холла определяет угловое положение механизма газораспределения, в соответствии с положением коленвала и передает информацию в систему управления двигателем ЭБУ для управления впрыском топлива и зажигания.

com/watch?v=yaMyKhY6kZw Пожертвование для развитие канала: Биткоин кошелек. 15cMBCXxBZ7ff9uuNkCJPTp7UtWsuwAmfU веб мани доллар Z179790586530 гривна U416656243324 Мой второй канал на тот случай если этот забанят

Купил автомобиль NISSAN X-TRAIL. Менял датчик, уронил шуруп. В его поиске, сунул руку под сиденье, а там ……

Быстрый способ проверки дпкв

Замена Датчика Коленвала Ниссан Х Трейл

Как поменять датчик коленвала на Ниссан Икс-трейл Т30 своими руками?

Многим автолюбителям возможно даже и ничего не известно о существование датчика положения коленвала (ДПКВ). Защита картера двигателя для ниссан х трейл т32. Но тем не менее, на эту маленькую деталь возлагаются большие обязанности.

Как производится замена датчика коленвала Ниссан Икс-Трейл Т30 и симптомы сбоя во время его работы должен знать любой водитель. Продажа колец поршневых для ниссан х трейл с 2007 года. Замена датчика коленвала и распредвала (qr20) ниссан х.

Всегда в наличии оригинальные и не оригинальные детали на nissan x-trail, в магазине «реаниматор», по отличным ценам. Средние цены на автозапчасти ниссан х трейл (т30). Защита двигателя для ниссан х трейл (т30).

Датчик положения коленвала Ниссан Х-Трейл 30 необходим не только для синхронизации впрыска горючего, но и для координации работы форсунок. Замена салонного фильтра на ниссан х трейл ремонт топливный фильтр.

Замена датчика коленвала и распредвала (qr20) ниссан х трейл, х-трайл, икстрейл. Тема относится к автомобилю nissan x-trail. Замена свечей ниссан х трейл (nissan x trail) в. Без ДПКВ невозможен впрыск горючего.

Неполадки в работе этого небольшого устройства неизбежно приведут к проблемам в функционировании силового агрегата.

В каких случаях необходима замена?

Замена датчика положения коленвала Трейл 30 может понадобиться в следующих случаях:

на холостом ходу обороты силового агрегата нестабильны;
спонтанное увеличение или уменьшение оборотов;
двигатель глохнет без каких-либо причин;
мотор не заводится;
падение мощности силовой установки;
детонация при увеличении нагрузки;
компьютер показывает ошибку 0335;
исчезает шкала тахометра;
пропуски в образовании искры.

Инструкция по замене

Как мы уже говорили сам процесс замены датчика коленвала Трейл 30 достаточно прост и вам не понадобиться ни особых знаний, ни каких-либо специальных инструментов. Работы лучше проводить на смотровой яме, подъемнике или же эстакаде. Но если такой возможности нет, можно попытаться обойтись и без них.

Этапы

Вся работа состоит из двух простых процессов — снятие и установка. Если вы не нашли ни ямы, ни подъемника, то действуйте следующим образом:

Первым делом нужно обесточить систему отсоединив провод от минусовой клеммы аккумулятора.
Далее отсоединяем разъем от датчика положения коленвала.

С помощью ключа выкручиваем болт, которым закреплен ДПКВ.
Снимаем старый.
Место, на котором он был установлен, нужно очистить от грязи и как следует протереть чистой ветошью.
Проведите осмотр уплотнительного кольца, вполне возможно, на нем есть повреждения.
Внимательно осмотрите сам ДПКВ не должно быть никаких механических повреждений и каких-либо частичек металла. Если такие обнаружены не задумываясь, ставим новый, если нет, то можно продиагностировать его работу на специальном оборудовании на СТО.
Новый датчик положения коленвала ставится в обратном порядке сборки.

Деталь извлеченная из упаковки

Ставим его на место.
Прикручиваем болтом.
Далее необходимо подключить разъем.
Последняя операция — это подключение провода аккумуляторной батареи.

Как видите, весь процесс прост до примитива и не займет у вас более двадцати минут, зато вы сможете сэкономить одну-две тысячи рублей.

Видео «Меняем ДПКВ»

В этом видео автомастер показывает где расположен датчик положения коленвала на Ниссан Икс-Трейл Т30 и рассказывает как его поменять.

Где Находится Датчик Коленвала Ниссан Х Трейл

Как поменять датчик коленвала на Ниссан Икс-трейл Т30 без помощи других?

Огромному количеству автовладельцев для вас даже и ничего не понятно о существование датчика положения коленвала (ДПКВ). Но тем 2-ух либо более, на эту небольшую деталь возлагаются огромные обязанности.

Как делается Замена датчика коленвала Ниссан Икс-Трейл Т30 и симптомы сбоя в свое время его работы должен знать хоть какой шофер. Это нужно хотя бы так как Замена и диагностика этого узла довольно обычный процесс и по силам даже неопытному автолюбителю.

Датчик положения коленвала Ниссан Х-Трейл 30 нужен не только для синхронизации впрыска горючего, зато для координации работы форсунок. Без ДПКВ неосуществим впрыск горючего. Проблемы в работах этого маленького устройства безизбежно приведут к дилеммам в функционировании агрегата.

В каких случаях необходима замена?

Замена датчика положения коленвала Трейл 30 будет нужно в последующих случаях:

на холостом ходу обороты агрегата нестабильны;
спонтанное повышение по другому уменьшение оборотов;
движок глохнет без каких-то обстоятельств;
мотор не заводится;
падение мощности силовой установки;
детонация при увеличении нагрузки;
компьютер указывает ошибку 0335;
исчезает шкала тахометра;
пропуски в образовании искры.

Инструкция по замене

Как мы уже гласили процесс Замены датчика коленвала Трейл 30 довольно прост и для вас не пригодиться ни особенных познаний, ни каких-то особых инструментов. Работы лучше проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Если таковой способности нет, можно попробовать обойтись и при их отсутствии.

Этапы

Вся работа состоит из 2-ух обычных процессов — снятие и установка. Если вы не отыскали ни ямы, ни подъемника, то действуйте таким макаром:

Сходу необходимо обесточить систему отсоединив провод от минусовой клеммы аккума.
Дальше отсоединяем разъем от датчика положения коленвала.

С применением ключа выкручиваем болт, которым закреплен ДПКВ.
Снимаем старенькый.
Место, где он нашли, необходимо очистить от грязищи и как надо протереть незапятанной ветошью.
Проведите осмотр уплотнительного кольца, не исключено, у него есть повреждения.
Пристально осмотрите сам ДПКВ не является никаких механических повреждений и каких-то частичек металла. Если такие обнаружены автоматом, ставим новый, если нет, то естественно продиагностировать его работу на особом оборудовании на 100.
Новый датчик положения коленвала ставится в оборотном порядке сборки.

Деталь извлеченная из упаковки

Ставим его к месту.
Прикручиваем болтом.
Дальше нужно подключить разъем.
Последняя операция — это подключение провода батареи аккумуляторной.

Где находится датчик коленвала ниссан х трейл

Как сейчас мы осознаем, процесс прост до примитива и даже не займет у вас более 20 минут, зато вы сможете с легкость сберечь одну-две тыщи рублей.

Видео «Меняем ДПКВ»

Здесь видео автомастер указывает где размещен датчик положения коленвала на Ниссан Икс-Трейл Т30 и ведает как его поменять.

Двигатели японского производства принято считать одними из самых надежных, мощных и выносливых во всем мире. Ниже познакомимся с одним из представителей – мотором 4S-FE производства компании Toyota. Двигатель производился с 1990 по 1999 год, и в течение этого периода им оборудовались различные модели японского бренда.

Краткое знакомство

Мотором оснащались десять моделей автомобилей производства японской компании. Также силовой агрегат находил применение в рестайлинговых версиях классов D, D+ и E. Еще одной положительной характеристикой агрегата является то, что при обрыве ремня ГРМ, поршень не гнет клапана, что стало возможным благодаря цековке на поверхности с торца.

В модели стоит отметить наличие MPFI – системы электронного многоточечного впрыска топлива. Заводские настройки специально занижали мощность ДВС для рынка Европы до 120 л. с. Если говорить о крутящем моменте, то он упал до уровня 157 Нм.

Сначала ведущие инженеры завода-производителя приняли решение использовать в двигателе меньшие объемы камер сгорания, если сравнивать с предшествующей версией агрегата. Вместо 2,0 литра использовался объем 1,8 литра. Упоминая характеристики мотора, стоит отметить упрощенную схему двигателя рядной бензиновой атмосферной «четверки». Установка оснащена 16 клапанами, а также парой распределительных валов по схеме DOHC.

Привод одного распредвала ГРМ имеет ременное исполнение. Навесное оборудование по большей части скомплектовано со стороны переднего пассажирского сиденья. Форсировка представлена чип тюнингом. Возможен капитальный ремонт своими усилиями, а также модернизация двигателя в целях увеличения мощности.

Технические характеристики

Производитель	Kamigo Plant Toyota
Масса, кг	160
Марка ДВС	4S FE
Годы производства	1990-1999
Мощность кВт (л. с.)	92 (125)
Объем, см. куб. (л)	1838 (1,8)
Крутящий момент, Нм	162 (на 4 200 об/минуту)
Тип мотора	Рядный бензиновый
Тип питания	Инжектор
Зажигание	DIS-2
Степень сжатия	9,5
Кол-во цилиндров	4
Расположение первого цилиндра	ТВЕ
Кол-во клапанов на каждом цилиндре	4
Распредвал	литой, 2 шт.
Материал блока цилиндров	Чугун
Поршни	Оригинальные с цековками
Впускной коллектор	Дюралевый литой
Выпускной коллектор	Чугунный литой
Материал ГБЦ	Алюминиевый сплав
Тип топлива	Бензин АИ-95
Ход поршня, мм	86
Расход топлива, л/км	5,2 (на трассе), 6,7 (смешанный цикл), 8,2 (в городе)
Экологические нормы	Евро-4
Помпа	Just Drive JD
Масляный фильтр	Sakura C1139, VIC C-110
Компрессия, бар	От 13
Маховик	Крепление на 8 болтов
Маслосъемные колпачки	Goetze
Воздушный фильтр	SA-161 Shinko, 17801-74020 Toyota
Зазор свечи, мм	1,1
Обороты ХХ	750-800 мин-1
Система охлаждения	Принудительная, антифриз
Объем ОЖ, л	5,9
Регулировка клапанов	Гайки, шайбы над толкателями
Температура рабочая	95°
Объем моторного масла, л	3,3 на Mark II, Cresta, Chaser, 3,9 на всех остальных авто марки
Масло по вязкости	5W30, 10W40, 10W30
Расход масла л/1000 км	0,6-1,0
Усилие затягивания резьбовых соединений	Свеча -35 Нм, шатуны – 25 Нм+ 90°, шкив коленвала – 108 Нм, крышка коленвала – 44 Нм, головка цилиндров – 2 стадии 49 Нм

В таблице вверху приведены рекомендуемые производителем горюче-смазочные материалы.

Конструктивные особенности мотора

Двигатель рассматриваемой модели готов похвастать рядом особенностей, с которыми стоит быть знакомым. Приведем основные особенности мотора:

Наличие системы MPFi для моноточечного впрыска
Рубашка охлаждения произведена внутри блока при его отливке
4 цилиндра проточены в чугунном теле блока, при этом поверхность упрочнена с помощью хонингования
Распределение топливной смеси осуществляется двумя распределительными валами по схеме DOHC
Рекомендуется применение моторного масла вязкости 5W30 и 10W30
Наличие ТНВД для увеличения степени сжатия
Наличие системы MPFi для многоточечного впрыскивания
Система зажигания DIS-2 без распределения искры

На этом ключевые особенности не заканчиваются. Узнать больше можно на тематических форумах.

Сильные и слабые стороны

Как у всякого технического средства, двигателю 4S-FE присущи преимущества и недостатки. Начать стоит с плюсов мотора:

Отсутствуют сложные механизмы
Внушительный эксплуатационный потенциал, достигающий отметки в 300 тыс. километров пробега
Поршни не гнут клапаны при обрыве ремня ГРМ
Превосходная ремонтопригодность при помощи трех ремонтных размеров поршней, а также возможности расточки цилиндра

В бочке меда не без дегтя, поэтому с недостатками также стоит познакомиться. Частая регулировка тепловых зазоров клапанов является однозначным минусом мотора данной модели. Вызвано это отсутствием систем регулировки фаз. Оригинальное решение разработчиков предприятия упрощает конструкцию с одной стороны, поскольку пара катушек подает искру на 2 цилиндра; есть холостая искра на фазе выпуска отработавших газов с другой стороны.

Также стоит отметить увеличивающуюся на свечи нагрузку, за счет чего снижается эксплуатационный ресурс. Специалисты японского бренда использовали в двигателе насос высокого давления, который нередко становится причиной плавающих оборотов, а также повышения уровня масла, и это бесспорно минус.

На какие автомобили устанавливается двигатель?

Как говорилось выше, мотор данной модели устанавливался на ряд автомобилей японской марки. Вашему вниманию предлагается полный перечень моделей авто марки Тойота, в свое время оснащаемых мотором:

Среднеразмерный седан Chaser
Седан бизнес-класса Cresta
Пятидверный универсал Caldina
Компактный седан Vista
Четырехдверный седан бизнес-класса Camry
Среднеразмерный универсал Corona
Среднегабаритный седан Mark II
Спортивный хэтчбек, кабриолет и родстер Celica
Двухдверное купе Curren
Леворульный экспортный седан Carina Exiv

Регламентные требования к обслуживанию мотора

Есть определенные производителем требования, рекомендации к обслуживанию силового агрегата:

Ремень ГРМ производителя Gates имеет ресурс, равный 150 000 пробега
Фильтр масляный подлежит замене вместе со смазкой. Воздушный фильтр меняется каждый год, тогда как топливный фильтр подлежит замене после 40 000 километров (около 1 раза в 3 года)
Рабочие жидкости теряют свойства через 10 – 40 тысяч километров пробега. После преодоления отметки необходима замена моторного масла, антифриза
Тепловые зазоры клапанов подлежат регулировке 1 раз в 20 – 30 тысяч километров пробега
Свечи в системе эксплуатируются 20 000 километров пробега
Вентиляция картера продувается каждые 2 года
Ресурс аккумуляторной батареи определяется производителем, а также условиями эксплуатации автомобиля

Придерживаясь предписаний производителя, удается эксплуатировать двигатель максимально долгое время.

Ключевые неисправности: причины возникновения и способы устранения

Тип поломки	Причина	Путь устранения
Двигатель глохнет либо нестабильно работает	Поломка клапана EGR	Замена клапана рециркуляции выхлопа
Плавающие обороты при одновременно повышении уровня масла	Неисправность ТНВД	Ремонт либо замена насоса топлива высокого давления
Повышенный расход бензина	Засор форсунок/выход из строя РХХ/разрегулировка зазоров клапанов	Замена форсунок/замена регулятора холостого хода/регулировка тепловых зазоров
Проблемы оборотов ХХ	Засорение дроссельной заслонки/выработка ресурса топливного фильтра/поломка бензонасоса	Продувка заслонки/замена фильтра/замена или ремонт насоса
Вибрации	Износ подушек ДВС/залегли кольца в одном цилиндре	Замена подушек/капитальный ремонт

Тюнинг мотора

Если идет речь об атмосферном двигателе данной модели, что предназначен для ввоза на территорию Европы, то он имеет заниженные характеристики. Вот почему в целях восстановления заводской мощности 125 л. с. и крутящего момента на отметке 162 Нм осуществляется тюнинг двигателя. Механический тюнинг обойдется намного дороже, зато позволит получить 200 л. с. Для этого необходимо приобрести интеркуллер для охлаждения воздуха, смонтировать прямоточный выхлоп и «паук» вместо выпускного штатного коллектора. Также понадобится шлифовка каналов впускного тракта, использование фильтра нулевого сопротивления. Как бы ни было, в любом случае тюнинг обойдется в крупную сумму, что крайне нежелательно для владельца.

Источник

Доброго дня.
Для начала короткая предыстория случившегося.
Утром субботнего дня направился в станичку проведать бабулю. Выезжаю из города, на улице нормальный такой, уверенный в себе дождь льет. Спустя примерно 5 километров пути обратил внимание как стрелка спидометра упала в ноль на секунду-две и вновь вернулась к нормальным показателям, не придал этому значения. Спустя 2 км опять, такс, странно, подумал что приборка чудит. Еще плюс км пути, красный светофор, стою. Загорается зеленый, машина глохнет при отпускании тормоза. Селектор на Р, завожу, трогаюсь. Проезжаю перекресток и опять глохну. Накатом на обочину. Последующие попытки завести успеха не дали. При зажигании на панели все загорается как положено, стартер маслает, бензонасос слышу, но попыток схватиться даже нет.
Ну что поделать, звоню корешу, что бы дотащил обратно в город. Пока ждал проверил преды, все чин чином. Решил опять бензонасос внимательнее послушать, закинул сидуху, ухом протянулся назад для уверенности, а она завелась без напряга вообще. Хм… Другане отзвонился, предупредил что развернусь и потихоньку буду ехать на встречу. Проехал я так опять км 2-3, стрелка спидометра моргнула, и через 300-400 метров опять заглох.
Дотащился на галстуке до заправки, друг заправился, да и я десятку влил на всякий пожарный)) Пока суть до дела, опять пробую и завожусь. Следующие 4-5 км без проблем, и уже перед заездом в жк опять глохну. Дотащили до дома. Стали складывать все в голове, поняли что глохнет как прогреется нормально и пока не остынет не заводится.
Диагностика показала 12-ую ошибку. Год назад устранял ее меняя конденсатор и катушку. Вспомнив, что и крышка трамблера имеет трещину на одном ушке принял решение взять китайский SAT трамлер (ST-19050-74020). Отзывы о SAT не очень, но за неимением лучшего выбирать не приходится.
Приехала запчасть, заменил, завелся с полтычка, на днях проверю УОЗ. Ошибка ушла, обороты на P и N стали сильно приятнее, 1000-1100 об/мин, раньше в этом была проблема, улетали до 2000об. и на горячую и на холодную.

Старый трамблер решил разобрать и глянуть, что же покинуло чат, заменить и оставить прозапас.
Бегунок на вид походит, немножко шкуркой пройтись и оставить.

Крышка выработки не имеет особо, но трещина на ушке напрягает, лучше заменю.

Конденсатор на вид отличный.

Катушка оказалась bosch (f000zs0121), что стало для меня удивлением. Помню, что год назад катушка мне обошлась в 800р., но даже не думал что это был норм бренд за такие деньги)) Цены конечно сильно изменились.

Так вот по катушке то и вопрос, на вид целая, как и все остальное в трамблере. Решил проверить по учебнику сопротивления на обмотках. И у меня глупый вопрос далекого от электрики человека. Возможно ли такое, или в учебнике ошибка, или мультиметр китайский меня обманывает?
По учебнику:
1. Сопротивление первичной обмотки.
0,36-0,55 Ом
2. Сопротивление вторичной обмотки
9,0-15,4 Ом

У меня же показания:
1. 0,8 Ом
2. 13,49 кОм

Если в первое мне вериться, а вот ко второму я вообще не был готов. Начиная промерять думал вообще нет сопротивления, ничего не показывает, а потом покрутил мультиметр и заметил вот такое.
Неужто бошевская катушка проходила всего год, около 10 000 км. и стала причиной ошибки 12 и расстройства моей бабули, не сумевшей повидаться с внуком на выходных?

Полный размер

Источник

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов)

Добавлено: 29 май 2011, 21:15

Любитель

Зарегистрирован: 21 ноя 2010, 00:24
Сообщения: 53
Тем: 17

Машина: Toyota Vista

О машине: SV33 3s-fe

Репутация: 0

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Собственно ехал, заглох и больше не заводиться, сделал самодиагностику выдал ошибку 12- Нет сигнала от датчика оборотов двигателя. Какие датчики нужно посмотреть и где они находтся?

Вернуться к началу

slava_66	Заголовок сообщения: Re: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов) Добавлено: 29 май 2011, 21:35
Зарегистрирован: 05 июл 2010, 03:00 Сообщения: 1118 Тем: 2 Откуда: Амурская обл. Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: VISTA продана теперь WISH,1ZZ, 2008г. Репутация: 210	Точно не помню но по моему сам датчик стоит на нижней пластмассовой крышке грм и по ней же идет провод с фишкой. Смотри может проводок отломился и фишку подергай.
Вернуться к началу

NewFeed	Заголовок сообщения: Re: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов) Добавлено: 29 май 2011, 21:59
Зарегистрирован: 21 ноя 2010, 00:24 Сообщения: 53 Тем: 17 Машина: Toyota Vista О машине: SV33 3s-fe Репутация: 0	Я правильно понимаю это с датчиком положения квала проблемы? или еще может что -то быть
Вернуться к началу

chem407	Заголовок сообщения: Re: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов) Добавлено: 29 май 2011, 22:48
Зарегистрирован: 22 ноя 2010, 21:21 Сообщения: 269 Тем: 5 Откуда: г.Бердск, Новосибирская обл. Машина: нет тачки О машине: Antara Z32SE + Run’x 1NZ-FE Репутация: 168	Проверить надо: трамблёр и проводку. Первым делом посмотрите провода от трамблёра. Могут переломиться прям возле фишки. А внизу у шкивов не должно быть датчика коленвала если мотор не катушечный. _________________ Vista Ardeo 1999 3S-FSE — продана, Runx 2001 1NZ-FE — у жены
Вернуться к началу

Vyatich	Заголовок сообщения: Re: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов) Добавлено: 30 май 2011, 13:12
Зарегистрирован: 27 окт 2008, 04:00 Сообщения: 12486 Тем: 15 Откуда: Вятка Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: 3S-FSE, 1999 Репутация: 2324	Если двигатель трамблерный, то датчики находятся в нем. _________________ Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV…
Вернуться к началу

pavanik_27	Заголовок сообщения: Re: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов) Добавлено: 30 май 2011, 16:13
Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00 Сообщения: 7539 Тем: 100 Откуда: Хабаровск Блог: Посмотреть блог (6) Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: серебристая с ресничками Репутация: 1743	да, обороты берутся с датчика вращения коленвала…. А вообще в таких случаях надо выкрутить свечи и посмотреть их состояние, если залиты то нет искры, если сухие то нет топлива. В первом случае надо глядеть разъемы, фишки, проводку до катушек, трамблера… на подачу искры, а во втором случае проверять предики насоса и форсов, ну и сам насос…я к чему, что код ошибки может болтаться уже давно и быть ошибочным… _________________ ————————————————— トヨタビスタアルデオ / VISTA ARDEO SV55G — BWSGK 4.2000, N200G, 3S-FE, 4WD, navi, … —————————————————
Вернуться к началу

chem407	Заголовок сообщения: Re: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов) Добавлено: 30 май 2011, 16:57
Зарегистрирован: 22 ноя 2010, 21:21 Сообщения: 269 Тем: 5 Откуда: г.Бердск, Новосибирская обл. Машина: нет тачки О машине: Antara Z32SE + Run’x 1NZ-FE Репутация: 168	А будут ли форсунки лить топливо при провороте коленвала если нет сигнала от датчика положения коленвала? Комп же вроде по этому датчику определяет когда лить. Если не будет лить, то и свечи будут сухие и по топливной части всё нормально окажется. _________________ Vista Ardeo 1999 3S-FSE — продана, Runx 2001 1NZ-FE — у жены
Вернуться к началу

slon45	Заголовок сообщения: Re: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов) Добавлено: 13 апр 2014, 01:50
Зарегистрирован: 14 ноя 2013, 00:19 Сообщения: 70 Тем: 13 Откуда: Шадринск Машина: Toyota Vista О машине: sv33 Репутация: 47	такая же беда сегодня приключилась! ехал загорелся джеки чан и мотор встал, диагностика показала 12 ошибку((( Добавлено спустя 14 часов 9 минут 23 секунды: что делать куда копать помогите!!! _________________ нету плохих машин есть руки из опы!!!
Вернуться к началу

Vyatich	Заголовок сообщения: Re: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов) Добавлено: 13 апр 2014, 17:18
Зарегистрирован: 27 окт 2008, 04:00 Сообщения: 12486 Тем: 15 Откуда: Вятка Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: 3S-FSE, 1999 Репутация: 2324	Так написано же выше, проверяйте трамблер и разъемы. И в первую очередь не оборвало ли ремень ГРМ. _________________ Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV…
Вернуться к началу

slon45	Заголовок сообщения: Re: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов) Добавлено: 13 апр 2014, 17:36
Зарегистрирован: 14 ноя 2013, 00:19 Сообщения: 70 Тем: 13 Откуда: Шадринск Машина: Toyota Vista О машине: sv33 Репутация: 47	Vyatich писал(а): Так написано же выше, проверяйте трамблер и разъемы. И в первую очередь не оборвало ли ремень ГРМ. трамблер проверил, разьем тоже провода от разьема проверил, грм крутится. Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды: грм крутится но такое чувства что как то легко стартером крутит Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд: такое чувства когда свечи выкрутишь все стартером начинаешь крутить вот так же и крутит _________________ нету плохих машин есть руки из опы!!!
Вернуться к началу

Evgenyslik	Заголовок сообщения: Re: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов) Добавлено: 13 апр 2014, 18:02
Зарегистрирован: 02 июл 2010, 03:00 Сообщения: 4108 Тем: 19 Откуда: Томск Машина: Toyota Vista О машине: SV32,3S-FE(3S-GE)1990г,2WD Репутация: 908	Ну это можно сказать в холостую,смотри грм обязательно.
Вернуться к началу

slon45	Заголовок сообщения: Re: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов) Добавлено: 13 апр 2014, 19:52
Зарегистрирован: 14 ноя 2013, 00:19 Сообщения: 70 Тем: 13 Откуда: Шадринск Машина: Toyota Vista О машине: sv33 Репутация: 47	снял крышку, грм стоит покрутил все крутится, метки все совпали все как в аптеке, что еще там такое то может быть? провода которые идут к трамблеру просмотрет кожух вырезал провода вроде все впорядке, тут выше сказано, что датчик стоит прямо в трамблере, че то я его там не увидел, датчика коленвала нет у меня. куда копать???? _________________ нету плохих машин есть руки из опы!!!
Вернуться к началу

Evgenyslik	Заголовок сообщения: Re: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов) Добавлено: 13 апр 2014, 21:11
Зарегистрирован: 02 июл 2010, 03:00 Сообщения: 4108 Тем: 19 Откуда: Томск Машина: Toyota Vista О машине: SV32,3S-FE(3S-GE)1990г,2WD Репутация: 908	С низу трамблера фишка,посмотри провода целые нет,было такое у знакомого(провод отвалился)
Вернуться к началу

slon45	Заголовок сообщения: Re: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов) Добавлено: 13 апр 2014, 21:21
Зарегистрирован: 14 ноя 2013, 00:19 Сообщения: 70 Тем: 13 Откуда: Шадринск Машина: Toyota Vista О машине: sv33 Репутация: 47	Evgenyslik писал(а): С низу трамблера фишка,посмотри целые нет,было такое у знакомого(провод отвалился) посмотрел целые Добавлено спустя 5 минут 52 секунды: Вложение: filecpd.jpg [ 39.14 КБ \| Просмотров: 8592 ] фот такой у меня трамблер без датчиков че за фигня уже не знаю. _________________ нету плохих машин есть руки из опы!!!
Вернуться к началу

chem407	Заголовок сообщения: Re: Не заводиться(ошибка 12 — нет сигнала датчика оборотов) Добавлено: 13 апр 2014, 22:26
Зарегистрирован: 22 ноя 2010, 21:21 Сообщения: 269 Тем: 5 Откуда: г.Бердск, Новосибирская обл. Машина: нет тачки О машине: Antara Z32SE + Run’x 1NZ-FE Репутация: 168	Как без датчика то? Вон же разъём с двумя контактами — это и есть контакты датчика положения распредвала. Или датчик не работает или проводка от него до компа в обрыве. _________________ Vista Ardeo 1999 3S-FSE — продана, Runx 2001 1NZ-FE — у жены
Вернуться к началу

Источник

С помощью датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) в ДВС определяют в онлайн-режиме угол его поворота и скорость вращения. Если высветится ошибка 12, то блок управления двигателем (ECU) не получит или получит искаженные сигналы и ECU будет не в состоянии выработать нужные команды. ДПКВ делятся по типу на датчики Холла, индуктивные и оптические. Двигатели высокого класса типа GM V имеют датчики, измеряющие гармонические колебания вала, что повышает точность измерения до градусов.

Содержание

Профиль ошибки 12
Проявление ошибки 12 и работа мотора
Устранение ошибки 12
Каталожные номера ДПКВ Toyota

Профиль ошибки 12

В целом современные ДПКВ отличаются надежностью и долговечностью, но и они иногда могут ломаться и тогда появляется код ошибки 12. Причиной этому могут быть высокая температура, которая прорывается через поврежденные прокладки и сальники, моторное масло или охлаждающая жидкость, попадающая на прибор.

Неверно работающий датчик может вызвать неустойчивость режима холостого хода, системы зажигания, ухудшить приемистость. Если ДПКВ неисправен, то лучше не эксплуатировать двигатель, так как это может привести к полному выходу из строя силовой установки.

Проявление ошибки 12 и работа мотора

ДПКВ является самым важным датчиком на современных двигателях. При его отказе мотор обычно не запускается, либо обороты не могут достичь максимума или постоянно меняются («плавают») и т. д. Поломка датчика коленчатого вала приводит к:

нарушению равномерной работы двигателя;
перерасходу топлива и ухудшению чистоты отработанных газов;
потери мощности и приемистости;
полной остановке двигателя;
регистрации кода отказа.

ДПКВ может выйти из строя (ошибка 12 Тойота) из-за:

внутреннего короткого замыкания;
повреждения или потери целостности проводников;
короткого замыкания проводки;
механического повреждение шестерни прибора;
попадания металлической стружки.

Устранение ошибки 12

Перед устранением этой ошибки необходимо выяснить тип датчика – индуктивный он или датчик Холла. Если этого не удалось сделать, то для проверки нельзя использовать омметр, так как он может повредить датчик Холла.

Последовательность восстановительных работ должна быть следующей:

проверить и откалибровать (с помощью прокладок) зазор, отделяющий диск синхронизации и сердечник;
замерить вольтметром величину напряжения на клемме «B», которое должно быть меньше одного вольта;
убедиться, что при помещении в зазор корпуса прибора стальной пластинки, U на клемме «B» изменяется;
удалить пластинку и убедиться, что напряжение стало исходным;
осмотреть на снятом датчике, не поврежден ли корпус, контактная колодка, контакты и сердечник;
удалить загрязнения и металлические частицы с помощью спирта или бензина;
уточнить величину активного сопротивления обмотки узла между колодками и сравнить с нормативным показанием с учетом температурной поправки;
измерить индуктивность обмотки ДПКВ и сравнить с нормативом;
замерить уровень сопротивления изоляционной защиты датчика между двумя его выводами и сердечником;
размагнитить диск синхронизации датчика.

Каталожные номера ДПКВ Toyota

Оригинальный датчик toyota в упаковке

Датчик положения коленчатого вала относится к одному из основных на двигателе, поэтому не стоит экспериментировать с поиском его аналогов. Это может привести к печальным последствиям, вплоть до полного выхода двигателя из строя и его замены. Тем более, никто из специалистов не дает таких советов.

Каталожный номер ДПКВ, например, для Toyota Camry (двигатель 2AZ-FE) имеет следующую комбинацию из десяти цифр – 90919-05047, а для Toyota Corolla (двигатель 5E-FE) – 90919-05018, то есть почти для каждой модели двигателя он индивидуальный.

Источник

Код	СЕ	Система или датчик	Выводы	Состояние	Возможная причина неисправности
12	+	Датчик положения коленчатого вала	NE+, NE-	Нет передачи сигнала «NE» к электронному блоку управления в течение 5 или более секунд после включения стартера	1. Датчик положения коленчатого вала 2. Проводка и разъемы 3. Электронный блок управления
13	+	Датчик положения коленчатого вала	NE+, NE-	Нет передачи сигнала «NE» к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения 1500 об/мин	1. Датчик положения коленчатого вала 2. Проводка и разъемы 3. Электронный блок управления
14	+	Система зажигания	IGT, IGF	В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала «IGF» к электронному блоку управления после сигнала «IGT»	1. Катушка зажигания 2. Проводка и разъемы 3. Электронный блок управления
21	—	Кислородный датчик	ОХ	На прогретом двигателе при 2500 об/мин амплитуда сигнала кислородного датчика снизилась до уровня 0,3 В в течение 60 и более секунд	1. Кислородный датчик. 2. Электронный блок управления
21	—	Кислородный датчик	НТ	Разрыв в цепи обогревателя кислородного датчика при включенном зажигании в течение 1 и более секунд	1. Кислородный датчик 2. Проводка и разъемы 3. Электронный блок управления
22	+	Датчик температуры охлаждающей жидкости	THW, Е2	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании в течение 1 и более секунд	1. Датчик температуры охлаждающей жидкости 2. Проводка и разъемы 3. Электронный блок управления
24	—	Датчик температуры воздуха на впуске	THA, Е2	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажигании в течение 1 и более секунд	1. Датчик температуры воздуха на впуске 2. Проводка и разъемы 3. Электронный блок управления
25		Сигнал бедной смеси	ОХ	При частоте вращения выше 1500 об/мин, поступает сигнал бедной смеси в течение 90 и более секунд Примечание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности	1. Цепь заземления 2. Разрыв в цепи форсунки 3. Давление в топливной магистрали (засорение форсунки и т. п.) 4. Цепь кислородного датчика 5. Кислородный датчик 6. Система зажигания
31	+	Датчик абсолютного давления	PIM, VCC, Е2	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления при включенном зажигании в течение 1 и более секунд	1. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления.
41	—	Датчик положения дроссельной заслонки	VTA, Е2	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки при включенном зажигании в течение 5 и более секунд	1. Датчик положения дроссельной заслонки 2. Проводка и разъемы 3. Электронный блок управления
42	+	Датчик скорости автомобиля	SPD	Сигнал «SPD» не поступает к электронному блоку управления в течение 10 и более секунд (селектор в положениях кроме «Р» или «N»)	1. Датчик скорости 2. Проводка и разъемы 3. Электронный блок управления
43	—	Сигнал стартера	STA	В режиме тестирования при замкнутых выводах «ТЕГ-«ЕГ нет сигнала от стартера	1. Цепь стартера 2. Электронный блок управления
51		Состояние выключателей	АС1, NSW	1. Режим тестирования, выводы «ТЕ1» — «Е1» диагностического разъема замкнуты 2. Имеют место следующие состояния: — кондиционер включен, — диапазоны кроме «Р» или «N» (АКГ1П)	1. Цепь выключателя или выключатель кондиционера 2. Выключатель запрещения запуска 3. Электронный блок управления
52	+	Датчик детонации	KNK	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации на прогретом двигателе при частоте вращения 1800 — 5000 об/мин в течение 5 и более секунд	1. Датчик детонации 2. Проводка и разъемы 3. Электронный блок управления

Примечание: «СЕ» — индикатор «CHECK ENGINE» («+» загорается при выявлении неисправности, «-» не загорается при выявлении неисправности).

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 4S-FE.
: https://toyota.nas24.ru/diagnostika/kody-oshibok-4s-fe/

Источник

Форум владельцев автомобиля Carina E

Текущее время: Пн июн 05, 2023 2:13 pm

Сообщения без ответов | Активные темы

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12

Добавлено: Пн сен 26, 2011 1:35 pm

Реставратор ведерка

Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 1:15 pm
Сообщения: 4182
Откуда: |48|
Репутация: 156 [ ? ]

Машина: Carina E

Год выпуска: 1994

Двигатель: 3S-GE gen.4 Beams RT (ST202MT)

Да собсна щас поеду чиниться.
Про ДПРВ слыхал. Он у меня чек поджыгал — поставил от фолькса.
Просто в ДПКВ ни разу не лазил. Но просто интересно как он ни с того ни с сего крякнул.

_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары

Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T

Вернуться к началу

alek-r2008	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12 Добавлено: Пн сен 26, 2011 3:26 pm
Зарегистрирован: Пт янв 15, 2010 7:12 pm Сообщения: 1241 Откуда: Ростовская область г. Таганрог Репутация: 47 [ ? ] Машина: TOYOTко Год выпуска: 1996 Двигатель: 1.8т	Да Лёша,вот так бывает,я тоже приехал,заглушил,заводить,а она ,домой тоже на галстуке приехали… _________________ Carina E 1996 г.в.,седан,англичанка, 1.8Т,SB153ABK10E056083 Crazy Frog
Вернуться к началу

SaiD	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12 Добавлено: Пн сен 26, 2011 3:54 pm
Зарегистрирован: Вт июл 20, 2010 1:32 am Сообщения: 5802 Откуда: г.Вятка (в миру Киров) Репутация: 95 [ ? ] Машина: Corona AT170 (зубатка) 1,5 АКП Год выпуска: 1990 Двигатель: 5А-FE	ДПКВ можно в разъеме легко проверить — там-же обычная катушка. Сопротивление не помню — где-то писали, но думаю в пределах 400-1000 Ом. _________________ Саня. Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)
Вернуться к началу

dmitr78

Заголовок сообщения: заводиться с чеком

Добавлено: Сб фев 04, 2012 9:53 pm

Практикант

Зарегистрирован: Сб фев 04, 2012 9:21 pm
Сообщения: 5
Откуда: Котлас,Архангельская область
Репутация: 0 [ ? ]

Машина: Toyota Carina E

Год выпуска: 1996

Двигатель: 4A-FE

Здравствуйте уважаемые участники форума.С утра заводиться с чеком особенно в теплую погоду и неустойчиво работает двигатель, при повторных запусках чек пропадает и двигатель работает нормально,при температуте около -10..-25 заводиться нормально с первого раза,при более низких температурах заливает свечи.Поменял крышку распределителя с бегунком,свечи-правда аналоговые NGK измерил сопротивление проводов:1-8.44кОм;2-8,32кОм;3-6,64кОм;4-5,65кОм;Центральный-13,1кОм.Сопротивление катушки первичная-1.2 Ом,вторичная 9,78 кОм на холодную.Подскажите где еще копать.

Вернуться к началу

Fidel	Заголовок сообщения: Re: заводиться с чеком Добавлено: Сб фев 04, 2012 9:59 pm
Зарегистрирован: Ср фев 25, 2009 9:36 am Сообщения: 3161 Откуда: Краснод. край Репутация: 185 [ ? ] Машина: Toyota Avensis Liftback 3M3 Год выпуска: 1997 Двигатель: 7A-FE LB, МКПП	Самодиагностика что-нибудь выдает? _________________ Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними — нервные сдохнут, спокойные останутся… ИМХОячу.
Вернуться к началу

Rash	Заголовок сообщения: Re: заводиться с чеком Добавлено: Сб фев 04, 2012 10:24 pm
Зарегистрирован: Пт мар 05, 2010 1:27 pm Сообщения: 1868 Откуда: Казахстан Кокшетау Репутация: 78 [ ? ] Машина: Carina E Wagon, KIA Sportage Год выпуска: 1995 Двигатель: 4A-FE LB	dmitr78 писал(а): аналоговые NGK Мда, можно подумать, что бывают и цифровые свечи зажигания Автор, хотел наверное, сказать «аналог»… _________________ Carina E(JT) AT190L-DWMDKW Wagon XLi 03.1995 4A-FE(LB) C52 3j6 ФОТО Продам: правый поворотник оригинал б/у Новые: опоры передних амортизаторов RBI T1310F
Вернуться к началу

dmitr78

Заголовок сообщения: Re: заводиться с чеком

Добавлено: Вс фев 05, 2012 5:11 pm

Практикант

Год выпуска: 1996

Двигатель: 4A-FE

самодиагностика выдала ошибку 12.До этого пробовали сканером ничего не обнаружили.Свечи куплю оригинал если в них дело на старых Denso електроды обгорели

Последний раз редактировалось dmitr78 Вс фев 05, 2012 5:24 pm, всего редактировалось 2 раз(а).

Вернуться к началу

Lifeyar	Заголовок сообщения: Re: заводиться с чеком Добавлено: Вс фев 05, 2012 5:14 pm
Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 6:21 pm Сообщения: 1361 Откуда: Ярославль Репутация: 75 [ ? ] Машина: Honda CR-V RD1 Год выпуска: 2000 Двигатель: B20Z2
Вернуться к началу

dmitr78

Заголовок сообщения: Re: заводиться с чеком

Добавлено: Пн фев 06, 2012 10:18 am

Практикант

Год выпуска: 1996

Двигатель: 4A-FE

Вложение:

03022012(002).jpg [ 206.64 КБ | Просмотров: 7442 ]

Как проверить сопротивление индукционного датчика зажигания с тремя контактами на трамблере, в книге Тойота Карина Е 92-98 показаны с 4-мя

Вернуться к началу

Fidel	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12 Добавлено: Пн фев 06, 2012 11:03 am
Зарегистрирован: Ср фев 25, 2009 9:36 am Сообщения: 3161 Откуда: Краснод. край Репутация: 185 [ ? ] Машина: Toyota Avensis Liftback 3M3 Год выпуска: 1997 Двигатель: 7A-FE LB, МКПП	http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=6&t=5273 Судя по фото трамблера, у тебя Бошевская система управления двигателем, датчик положения коленвала стоИт на масляном насосе, рядом со шкивом коленвала (его волговский «заменитель» желательно заранее бросить в багажник , ибо поломка ДПКВ может обездвижить машину в самый неподходящий момент). На фото — разъем датчика положения распредвала, его вроде ставят фольксвагеновский PS В профиле неплохо бы отразить наличие Bosh Motronic на машине. _________________ Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними — нервные сдохнут, спокойные останутся… ИМХОячу.
Вернуться к началу

Serj3482

Заголовок сообщения: Re: непонятки с углом опережения зажигания

Добавлено: Вт мар 06, 2012 10:02 am

Зарегистрирован: Ср ноя 02, 2011 2:48 pm
Сообщения: 19
Откуда: Саранск
Репутация: 0 [ ? ]

Машина: Toyota Carina E

Год выпуска: 1994

Двигатель: 4A-FE

Горит чек, прочитал ошибка 12 что дальше делать неразобрался, читал на нашем форуме, тоже не понял. Подскажите как быть?

У меня при переключении с 1 на 2 толчок конкретный иногда бывает.

Последний раз редактировалось Fidel Вт мар 06, 2012 11:51 am, всего редактировалось 1 раз.

Перенесено.

Вернуться к началу

Serj3482	Заголовок сообщения: Re: непонятки с углом опережения зажигания Добавлено: Вт мар 06, 2012 11:18 am
Зарегистрирован: Ср ноя 02, 2011 2:48 pm Сообщения: 19 Откуда: Саранск Репутация: 0 [ ? ] Машина: Toyota Carina E Год выпуска: 1994 Двигатель: 4A-FE	Вы писали про то что на бошевской электрике дпкв можно от волги? Он установлен в масленном насосе? Подскажите пожалуйста.
Вернуться к началу

Fidel	Заголовок сообщения: Re: непонятки с углом опережения зажигания Добавлено: Вт мар 06, 2012 11:27 am
Зарегистрирован: Ср фев 25, 2009 9:36 am Сообщения: 3161 Откуда: Краснод. край Репутация: 185 [ ? ] Машина: Toyota Avensis Liftback 3M3 Год выпуска: 1997 Двигатель: 7A-FE LB, МКПП	Serj3482 На форуме этот опыт описывался неоднократно — http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f= … 1&start=25 например. Но Fidel писал(а): Неисправный даже завестись машине не дает. А твоя, насколько я понимаю, заводится и ездит. Я бы искал плохой контакт в проводке датчика в первую очередь, замерил сопротивление обмотки ДПКВ. Кажется, в Авенсисовском букваре методика была, но глянуть смогу только вечером. _________________ Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними — нервные сдохнут, спокойные останутся… ИМХОячу.
Вернуться к началу

Serj3482	Заголовок сообщения: Re: непонятки с углом опережения зажигания Добавлено: Вт мар 06, 2012 11:45 am
Зарегистрирован: Ср ноя 02, 2011 2:48 pm Сообщения: 19 Откуда: Саранск Репутация: 0 [ ? ] Машина: Toyota Carina E Год выпуска: 1994 Двигатель: 4A-FE
Вернуться к началу

Fidel

Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12

Добавлено: Вт мар 06, 2012 6:14 pm

Зарегистрирован: Ср фев 25, 2009 9:36 am
Сообщения: 3161
Откуда: Краснод. край
Репутация: 185 [ ? ]

Машина: Toyota Avensis Liftback 3M3

Год выпуска: 1997

Двигатель: 7A-FE LB, МКПП

Fidel писал(а):

в Авенсисовском букваре методика

Вложения:

sensor.jpg [ 102.11 КБ | Просмотров: 7309 ]

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними — нервные сдохнут, спокойные останутся… ИМХОячу.

Вернуться к началу

Serj3482	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12 Добавлено: Сб мар 10, 2012 8:42 am
Зарегистрирован: Ср ноя 02, 2011 2:48 pm Сообщения: 19 Откуда: Саранск Репутация: 0 [ ? ] Машина: Toyota Carina E Год выпуска: 1994 Двигатель: 4A-FE	Большое спасибо, сегодня попробую.
Вернуться к началу

dmitr78

Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12

Добавлено: Пт мар 16, 2012 3:23 pm

Практикант

Год выпуска: 1996

Двигатель: 4A-FE

Подскажите пожалуйста по сопротивлению ДПКВ .У моего на холодную примерно 1900 Ом, теплый примерно 2100 по Авенсинскому букварю вроде норма на других сайтах читал что сопротивление ДПКВ должно быть примерно 900 ом.Ошибка 12 у меня не уходит,чистил датчик ДПКВ,трамблер ни чего не помогает,после снятия ДПКВ стал заводиться на холодную только с первого раза ,а на горячюю только с чирканьем стартером перед полной прокруткой и то не всегда.Снимал разьем с трамблера тоже самое плюс еще 13 ошибка загораеться.С толкоча заводиться без ошибки.А со стартера, движок неустойчиво работает, горит чек,глохнет на холостых оборотах.

Вернуться к началу

dmitr78

Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12

Добавлено: Сб мар 17, 2012 11:18 am

Практикант

Год выпуска: 1996

Двигатель: 4A-FE

Попробовал включить все потребители,обороты коленвала снизились двигатель заводиться с первого раза без ошибки.И на холодную с утра нормально заводиться.В чем причина?

Вернуться к началу

Serj3482	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12 Добавлено: Пн мар 26, 2012 11:22 am
Зарегистрирован: Ср ноя 02, 2011 2:48 pm Сообщения: 19 Откуда: Саранск Репутация: 0 [ ? ] Машина: Toyota Carina E Год выпуска: 1994 Двигатель: 4A-FE	Подскажите где найти ДПКВ, установсленный в двигателе? Можно фото, 100 книгпересмотрел, датчиков куча а какой из них. Помогите!!
Вернуться к началу

VladimirTAR	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12 Добавлено: Пт сен 14, 2012 10:15 pm
Зарегистрирован: Ср янв 12, 2011 11:00 pm Сообщения: 217 Откуда: Мурманская обл., г.Полярный Репутация: 8 [ ? ] Машина: Highlander (ACU25L) Год выпуска: 2007 Двигатель: 2AZFE 2400CC 16-VALVE DOHC EFI	Serj3482 писал(а): Подскажите где найти ДПКВ, установсленный в двигателе? Можно фото, 100 книгпересмотрел, датчиков куча а какой из них. Помогите!! Вроде на масляном насосе! Вот номерок моего ДПКВ 90919-05011, посмотри на схеме в экзисте где он! Просьба знающие по теме, гляньте вот это http://vwts.ru/forum/98508 нормальный фотоотчет по фольцу, очень похоже на датчик холла трамблера BOSH нашего, вот номерок вроде 030 905 065 B, цитата из отчета по ссылке «Не смотря на неоднократно подчеркнутую дешевизну «жигулевского» датчика, в магазине был куплен новый датчик для VW за 1400 руб. (незнаю прав я был или нет но решил так), внешне несколько отличался»???! _________________ Было (ПРОДАЛ): Toyota Carina E (AT190L-BLMNKW), хетчбек, 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI, 19.03.1997 г.в., GL TYPE, МКПП, англичанка. ЭБУ Bosch Motronic MP 5.3 Теперь: Toyota Highlander (ACU25L-BWPNKA), WAGON, 2AZFE 2400CC 16-VALVE DOHC EFI, 03.2007 г.в., 4WD, ATM, 4-SPEED FLOOR SHIFT, американец. Последний раз редактировалось VladimirTAR Пт сен 14, 2012 10:28 pm, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Сергей С@ныч	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12 Добавлено: Пт сен 14, 2012 10:26 pm
Зарегистрирован: Пт окт 22, 2010 11:08 am Сообщения: 9227 Откуда: Лукоянов-Арзамас-Москва Репутация: 135 [ ? ] Машина: Тойота Авенсис ST220L-AEMEKW Год выпуска: 2001 Двигатель: 3S-FE	VladimirTAR писал(а): Вроде на масляном насосе! Некропостер?На стд может и в трамблёре быть датчик. _________________ Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год. Помогу с то,город любой.
Вернуться к началу

VladimirTAR	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12 Добавлено: Пт сен 14, 2012 10:30 pm
Зарегистрирован: Ср янв 12, 2011 11:00 pm Сообщения: 217 Откуда: Мурманская обл., г.Полярный Репутация: 8 [ ? ] Машина: Highlander (ACU25L) Год выпуска: 2007 Двигатель: 2AZFE 2400CC 16-VALVE DOHC EFI	Сергей С@ныч писал(а): VladimirTAR писал(а): Вроде на масляном насосе! Некропостер?На стд может и в трамблёре быть датчик. Сужу по своей машинке, и написал ВРОДЕ. _________________ Было (ПРОДАЛ): Toyota Carina E (AT190L-BLMNKW), хетчбек, 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI, 19.03.1997 г.в., GL TYPE, МКПП, англичанка. ЭБУ Bosch Motronic MP 5.3 Теперь: Toyota Highlander (ACU25L-BWPNKA), WAGON, 2AZFE 2400CC 16-VALVE DOHC EFI, 03.2007 г.в., 4WD, ATM, 4-SPEED FLOOR SHIFT, американец.
Вернуться к началу

VladimirTAR	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12 Добавлено: Сб сен 15, 2012 9:15 pm
Зарегистрирован: Ср янв 12, 2011 11:00 pm Сообщения: 217 Откуда: Мурманская обл., г.Полярный Репутация: 8 [ ? ] Машина: Highlander (ACU25L) Год выпуска: 2007 Двигатель: 2AZFE 2400CC 16-VALVE DOHC EFI	Была проблема на ходу загорелся чек и движок начал работать рывками, начал останавливаться упали обороты чек пропал работа движка нормализовалась, попробывал добавить снова чек и троит, на тесте показала ошибки 12, 13. Проверил датчик Холла все вроде нормально, но на оборотах свыше 2500 начинал троить движок. На авторынке купил датчик Холла — HUCO 112 № 13 8156. По замене самое трудное оказалось выбить штифт. После разбора оказалось что мой датчик просто развалился весь(((, три болтика и новый датчик, без всяких танцев с бубном занял свое место, он оказался абсолютно идентичным оригиналу. Собрал поставил и вуаля проблема исчезла, стоимость датчика 1900 руб — работа 2 часа (из которых 1,5 выбить шток). Может кому поможет! ))) _________________ Было (ПРОДАЛ): Toyota Carina E (AT190L-BLMNKW), хетчбек, 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI, 19.03.1997 г.в., GL TYPE, МКПП, англичанка. ЭБУ Bosch Motronic MP 5.3 Теперь: Toyota Highlander (ACU25L-BWPNKA), WAGON, 2AZFE 2400CC 16-VALVE DOHC EFI, 03.2007 г.в., 4WD, ATM, 4-SPEED FLOOR SHIFT, американец.
Вернуться к началу

супостат	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12 Добавлено: Вс сен 16, 2012 11:13 pm
Зарегистрирован: Сб май 26, 2012 9:32 am Сообщения: 718 Откуда: будённовск-прасковея Репутация: 11 [ ? ] Машина: TOYOTA HARRIER RX300 Год выпуска: 2003	горел чек и выкидывал ошибку 12и21,поменял датчик коленвала не помогло сейчас руки добрались до трамблёра и там я нашёл неисправный датчик хола.купил от восьмёрки три часа колхозил и о чудо проблема исчезла!!чуть не купил лямбду слава богу. завтра посмотрю как поведёт себя авто. трамблёр бош _________________ Алексей.
Вернуться к началу

asnik

Заголовок сообщения: Re: Ошибка 12

Добавлено: Вт окт 02, 2012 9:59 am

Самостоятельный

Зарегистрирован: Пн окт 25, 2010 12:06 pm
Сообщения: 25
Откуда: Н.Новгород
Репутация: 0 [ ? ]

Прошу помощи мирового разума. Ошибка 12 загорается после небольшого прогрева двигателя. Если дать обороты, через некоторое время гаснет. По мере дальнейшего прогрева ошибка загорается уже постоянно. Трамблер с 4-х штырьковым разъемом и 3-мя датчиками внутри (1 коленвала и 2 распредвала). Поставил новый, состояние старого и нового и по виду, и по сопротивлениям датчиков одинаково. Прозвонил до «мозгов» — норма. Скинул питание с ЭБУ. Ошибка повторилась один в один. Куда копать? Какая связь нагрева двигателя и 12-й ошибкой?

_________________
карина пр.руль (улыбка) 94 г.р., 4AFE LB

Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

13.12.2009, 17:00

Опытный

Выдаёт 12 ошибку

0

Сегодня менял антифриз и решил сделать диагностику. Выдал 12 ошибку. Посмотрел по книжке — датчик частоты вращения коленвала. Обороты ХХ тоже незначительно поднялись. Не знаю, это связано с этой ошибкой или с тем, что залил новый антифриз. До этого в системе было процентов 30 воздуха.

Думаю, 2 варианта:
либо я какой-то провод задел, пока в тачке ковырялся, но хз какой. Потому что до сегодняшнего дня ошибок не было (периодически проверяю)
либо из-за стартера (в книжке написано, что может из-за него быть). А он у меня как раз помирает потихоньку.

Прокоментируйте пожалуйста, кто с такой ошибкой сталкивался.

Последний раз редактировалось HOMiE7; 18.09.2019 в 09:54.

13.12.2009, 17:22

Местный

Re: Выдаёт 12 ошибку.

0

ruslanich
А почему из-за стартера? При пуске что-ли?

__________________

GS300 JZS160 2JZ-GE
JZX90
SX80
GX71

Последний раз редактировалось HOMiE7; 18.09.2019 в 09:54.

13.12.2009, 17:35

Опытный

Re: Выдаёт 12 ошибку.

0

Alx
Написано: разрыв или короткое замыкание цепи стартера.

Последний раз редактировалось HOMiE7; 18.09.2019 в 09:54.

13.12.2009, 17:59

Местный

Re: Выдаёт 12 ошибку.

0

ruslanich
правильно ли я мыслю? — 12 ошибка датчика коленвала, т.е. получается что при попытке запуска(ключ поворачиваешь) комп считает что стартер исправен(он же не может его проверить) и он начал крутить колено, т.е. с датчика оборотов колена должен идти сигнал, а т.к. стартер глючит и не крутит-колено не крутиться и сигнала с датчика нет—тут то комп и начинает думать что датчику капец

P.S. просто ты меня натолкнул на идею про стартер, а мне вопрос этот очень интересен тем что у меня была такая беда на 71 я её так и не вылечил, а щас эта машина у моего друга и тоже вылазит 12 ошибка, стартер тоже частенько не пускается..

__________________

GS300 JZS160 2JZ-GE
JZX90
SX80
GX71

13.12.2009, 18:19

Опытный

Re: Выдаёт 12 ошибку.

0

Alx,видимо так. Логично получается.
Глюк моего стартера заключается в следующем:поворачиваешь ключ на зажигание,слышно,как срабатывает какая-то релюха(скорее всего стартера),далее пауза на 2 секунды(ничего не происходит) и потом машина заводится как положено. Ещё через секунду (машина уже заведена) звук такой,даже не знаю,как описать,что-то типа скрежета длительностью 1 секунда,при этом ничего не меняется. Звук связываю тоже со стартером.
Стартер мне должны контрактный выслать на днях,обязательно заменю,потом,если интересно,отпишусь чего да как.

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:
Alx,точно,ты наверно прав на все 100. Сейчас повнимательнее в книгу поглядел,там 2 похожих ошибки 12 и 13,но 13 характеризует подачу сигнала (точнее её отсутствие) во время движения,когда обороты больше 1000. А 12 отвечает за подачу сигнала с датчика коленвала в течение 2х или более секунд после включения стартера.Как раз на пару секунд мой залипает при запуске!
Я написал,что раньше ошибок не выдавал,так раньше он и залипал на секунду,а теперь,в морозы стал тупить дольше,вот и ошибка. Буду его менять нах!

13.12.2009, 18:39

Местный

Re: Выдаёт 12 ошибку.

0

может релюха тормозит

13.12.2009, 18:51

Опытный

Re: Выдаёт 12 ошибку.

0

REMys
В смысле втягивающее реле стартера. А оно где находится? Если в нём самом, то проблему решу заменой стартера.

Последний раз редактировалось HOMiE7; 02.01.2022 в 23:30.

13.12.2009, 19:18

Местный

Re: Выдаёт 12 ошибку.

0

ruslanich
Может глючить еще не сам стартер со втягивающим, а контактная группа в замке зажигания, если на крауне схема включения стартера без реле, как на марке в 80 кузове. При изношенных контактах трогать стартер нет смысла.

13.12.2009, 19:21

Опытный

Re: Выдаёт 12 ошибку.

0

maks@mark
куда лезть, что смотреть?

Последний раз редактировалось HOMiE7; 02.01.2022 в 23:44.

13.12.2009, 19:28

#10

Местный

Re: Выдаёт 12 ошибку.

0

Я имел в виду вспомогательное силовое реле стартера.

отсоедини провод на запуск стартера с самого стартера, можно предохранитель EFI вытащить (раз он реагирет на стартер). Покрути ключом на запуск, и слушай, одновременно ли щёлкает реле в блоке под капотом.

Последний раз редактировалось HOMiE7; 29.12.2021 в 20:32.

14.12.2009, 07:29

#11

Местный

Re: Выдаёт 12 ошибку.

0

Цитата:

Сообщение от ruslanich

Ну тогда всё понятно… У меня просто в книге такого нет.

__________________

GS300 JZS160 2JZ-GE
JZX90
SX80
GX71

Последний раз редактировалось HOMiE7; 18.09.2019 в 09:56.

17.12.2009, 11:08

#12

Местный

Re: Выдаёт 12 ошибку.

0

Утверждать не буду но по симтомам и по номеру ошибки у меня было то же самое…
Мучался где то мес 1.5, на холостых у меня ещё чек загорался когда на тормозе держал…
Причина была, умерший подшипник трамблёра…

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Скрежет не из за стартера из за трамблёра там сбивается положение катушки вн. и жуткий хруст бывает при повороте ключа зажигания…
Сделай риски не трамблёре. сними и покрути его, если рывками крутится, то с тебя бутылка и беги на разбор за трамблёром ))) капейки стоит.

__________________

// Mark II // E-JZX90 // 1JZ-GE //

17.12.2009, 19:54

#13

Опытный

Re: Выдаёт 12 ошибку.

0

Seryoga_SSS
Может,но мало вероятно. Чек не загорается и скрежет после запуска уже на работающем моторе через 1-2 сек.

18.12.2009, 07:39

#14

Заблокирован

Re: Выдаёт 12 ошибку.

0

если бы была проблема в датчике положения коленвала — мотор бы не запустился.
когда обрыв в цепи датчика колена, стартер будет крутить скоко угодно, но движок не схватится.

надо рыть где-то в другом месте…

__________________

Chaser 100 1JZ-GTE M/T — 12,7сек.

Последний раз редактировалось HOMiE7; 02.01.2022 в 23:31.

18.12.2009, 11:19

#15

Местный

Re: Выдаёт 12 ошибку.

0

у меня такая же ерунда
выдает 12 ошибку, но работает, заводится.

Зашел к знакомому электрику, спросил что может быть. Он сказал что может датчик накрылся, замкнуло где-то или нет сигнала 1-2 секунды.

Стартер мозги тоже парит, проблема вся в бендиксе.
Как-то снял я стартер, разобрал. Стартер отличный, с планетарным редуктором, а бендикс весь в масле. Промыл бендикс — проскальзывать перестал, запускать стал отлично, но не посмотрел одного…
1 вал по которому он ходит (если попадает грязь — бендикс заедает)
2 зубья бендикса и гидрика на наличие фаски

Потому что как мороз жиманули стартер не подавал признаков жизни.

Последний раз редактировалось HOMiE7; 02.01.2022 в 23:40.

30.11.2016, 09:35

#16

Новичок

Простите, если рассмешил обратившись в тему такой давности. Что же все-таки явилось причиной ошибки 12, скрежета..? Реле, бендикс, подшипник трамблера, ДПКВ, контактная группа?
У меня точь в точь такие же симптомы

Последний раз редактировалось HOMiE7; 02.01.2022 в 23:41.

12.12.2016, 18:55

#17

Опытный

В моём случае это был стартер. В итоге он помирал ещё пару лет и в итоге сгорел.

09.01.2017, 08:26

#18

Стажер

Апну тему! Вчера 08.01.17 после суточного простоя марка на морозе в -26 запускаю двигатель с брелока сигналки, смотрю с окна-запустился, всё ок. Собираюсь, выхожу к машине, обметаю от снега, сажусь за руль, выезжаю с парковки во дворе на проезжую часть, прижимаю педаль и оппппанах! загорается чек на панели, а двиг тем временем работает как и прежде-нормально без отклонений, докатываюсь до перекрёстка, глушу, запускаю, чек не горит, трогаюсь, давлю на педаль, машина ускоряется как надо, но снова вспыхивает чек (чозанах?!) Я скатился в теплый паркинг и сделал самодиагностику, выпало три ошибки 12, 31 и 52. Визуальный осмотр проводки не выявил нарушений. Двигатель и навесное работают в штатном режиме, скинул клеммы на 10минут, после сброса запустил двиг, поехал дальше и чек снова вылез. 12 ошибка гласит о некорректной работе датчика положения коленвала ( попробую сегодня сменить трамблер на запасный, 31 ошибка гласит о некорректной работе датчика абсолютного давления во впускном коллекторе-там все визуально в порядке. 52 ошибка гласит об обрыве цепи на датчике детонации, проводка вся целая… У кого какие мысли есть по этому поводу? вмешательства в проводку нет, всё штатное… За 10 лет владения тремя маркообразами в 90-ом кузове с 1G-FE под капотом с такой проблемой столкнулся впервые. Еще грешу на топливо (как раз накануне в пустой бак за городом залил 20 литров 92го Газпромнефти) Буду рад толковым комментариям.

13.08.2019, 10:45

#19

Стажер

Понимаю, что некропостинг ) Точно такая же проблема. 2 дня поездил, все хуже и хуже, сейчас вообще не заводится. Проводка вся штатная, целая, лично проверял. Я хоть всего 6 лет владею, но последние месяцы начинают давать повод считать, что марк — г**вно, а не машина. Как и тойоты в целом.

Последний раз редактировалось HOMiE7; 02.01.2022 в 23:42.

24.10.2020, 13:13

#20

Опытный

помните братья, что ошибка 12 может гласить о мертвом ЭБУ

Источник

Рано или поздно в работе любого транспортного средства проявляются неисправности. Если авто оборудовано бортовым компьютером, то поломку будет выявить гораздо легче. Сегодня мы расскажем вам, какие бывают коды ошибок Тойота, как произвести диагностику автомобиля и как ликвидировать неисправность.

Самодиагностика позволяет владельцу авто самостоятельно обнаружить и исправить поломку. Разумеется, если автомобилист владеет необходимыми знаниями для проведения проверки транспорта. Если вы никогда не сталкивались с необходимостью самодиагностики, то наш сайт поможет вам разобраться в этом и правильно произвести работы по проверке Тойоты.

Автомобиль Тойота Королла 2014 года выпуска

Машины Тойота оборудованы двумя разъемами для самостоятельно диагностики. Они называют «DLC 1» и «DLC 2» и расшифровываются как «Data Link Connector».

«DLC 1» визуально представляет собой пластиковый коробок прямоугольной формы, который в большинстве моделей находится под капотом с левой стороны.

Определить именно первый разъем самодиагностики можно по надписи «Diagnostic» на крышке разъема.

Если в работе двигателя блок управления зафиксировал какие-либо ошибки, то водитель узнает об этом по горящей лампе на панели.

Что касается неисправной работы автоматической коробки передач, то о поломках в работе агрегата водитель узнает через загоревшуюся лампу «OD». Соответственно, для выявления неисправностей в системах ABS, SRS и TRC на панели приборов также есть соответствующие лампы.

Лампа Check Engine — загорается в случае возникновения неисправности Тойоты

Второй разъем для самодиагностики практически во всех моделях Тойоты находится со стороны водительского сидения под торпедой.

В нем несколько другая конфигурация, так как при помощи этого разъема к транспорту подключается специальное дополнительное оборудование для диагностики.

Стоит отметить, что данный разъем, хоть расположен и в неудобном месте, позволяет производить проверку автомобиля во время движения.

Если вы являетесь владельцем старой по году выпуска модели Тойота, то диагностический разъем вам нужно искать в подкапотном пространстве. Эти разъемы круглой формы и обозначены желтым цветом и расположены они неподалеку от аккумулятора. В этом случае разъемов, которые находятся в салоне авто, попросту нет.

Загрузка …

Для самостоятельной проверки «Тойоты» можно использовать два типа комбинаций неисправностей. Первый называется тип 09. Комбинация представляет собой двузначный код с определенными характеристиками:

ширина импульса составляет долю секунды;
пауза между импульсами также;
пауза между единицами и десятками составляет полторы секунды;
пауза между показом неисправностей составляет 2.5 секунды;
пауза между сериями комбинаций поломок составляет 4.5 секунды.

Диагностический разъем для проверки машины

Что касается второго типа комбинаций поломок, то он называется тип 10. Представляет собой однозначный код, где число импульсов соответствует комбинации поломки. Его характеристики таковы:

ширина импульса примерно пол-секунды;
пауза между импульсами пол-секунды;
пауза между показываемыми комбинациями составляет 2.5 секунды;
пауза между сериями комбинаций ошибок составляет 4.5 секунды.

Поэтапная диагностика

Для проведения самодиагностики системы ДВС или трансмиссии сделайте следующее:

Для начала вам нужно открыть капот транспорта и найти пластиковый блок, на котором написано «Diagnostic».
Затем открутите или демонтируйте крышку и посмотрите на ее обратную сторону. На ней должна быть нанесена маркировка выводов. Теперь возьмите кусок провода или проволоки (подойдет и обычная канцелярская скрепка) и замкните выводы «TE1» и «E1».
Далее, вам нужно сесть за руль и включить зажигание. Обратите внимание, в это время печка и кондиционер должны быть отключены. Вам нужно следить за лампами на приборной панели. Когда вы повернете ключ в замке зажигания, лампы «OD» и «Check Engine» начнут моргать. Если лампы моргают долго и без перерывов, то есть со вспышкой и паузой в долю-секунды более одиннадцати раз, то таким образом блок управления сообщает о том, что неисправностей в работе ДВС или АКПП не выявлено. В этом случае можете вытаскивать перемычку и со спокойной душой ездить дальше. Если лампа «Check Engine» моргает много раз с интервалом 4.5 секунды, то в вашей Тойоте используется код типа 10. Множественное моргание обозначает, что в памяти бортового компьютера также не было выявлено поломок.
Если же лампа начала выявлять ошибки, то вы узнаете об этом по ее морганию. Рекомендуем вам взять лист с ручкой и записать все комбинации, поскольку впоследствии вам придется их расшифровать.

Схема диагностический разъем DLC2

Совет: если вы не уверены, что замкнули правильные контакты, то сделайте следующее.

Включите зажигание и возьмите контрольную лампу с проводами, один из которых подключите на массу, то есть к кузову Тойоты, а другой провод подключайте по очереди к каждому разъему для самодиагностики. Когда вы найдете «ТЕ1», начнет моргать лампа «Check Engine».

Разумеется, такую операцию следует выполнять с помощником, так как вам не особо удобно будет диагностировать разъемы под капотом и одновременно следить за приборной панелью.

Эта инструкция актуальная для всех автомобилей Тойота. На этом самостоятельная диагностика окончена. Теперь вам нужно только произвести расшифровку полученных кодов ошибок, о чем мы расскажем дальше.

Расшифровка комбинаций

Бензиновые ДВС

Для начала рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей при самодиагностике, присущих для бензиновых моторов Тойота.

Диагностический разъем DLC1

Комбинация	Расшифровка
12, 14	Блок управления сообщает владельцу автомобиля о некорректной работе датчика контроля положения коленвала.
14,15	Сообщается о возникшей поломке одной из четырех катушек зажигания.
16	Зарегистрирована некорректная работа трансмиссии. Рекомендуется произвести более тщательную проверку КПП.
19	Неправильное положение педали акселератора. Также речь может идти о поломке датчика положения педали.
21	Из строя вышел кислородный датчик. Для корректной работы рекомендуется заменить устройство.
22	Устройство контроля температуры хладагента в охладительной системе подает неправильный сигнал на БК. Необходимо заменить датчик.
24	Сломался датчик контроля температуры воздуха на впуске.
25	Датчик кислорода подает неверный сигнал на бортовой компьютер. В частности, БК зафиксировал сигнал о слишком бедной смеси в системе впрыска.
31	Блок управления сообщает о неверной работе устройства контроля абсолютного давления в системе ДВС.
34	Сообщается о неисправностях в функционировании системы турбонаддува.
36	вышел из строя датчик CPS.
41	Бортовой компьютер сообщает о некорректном сигнале, поступающем с устройства контроля положения дроссельной заслонки.
42	Водитель оповещен о поломке датчика скорости транспортного средства.
43	На бортовой компьютер поступает некорректный сигнал со стартера. Следует произвести доскональную проверку механизма.
49	Некорректная работа устройства контроля давления топлива. Необходимо заменить датчик и произвести проверку еще раз.
52, 53, 55	Неправильная работа одного из датчиков детонации. Следует заменить устройство.
92	Некорректная работа форсунки холодного пуска. Следует заменить элемент.
98	Зарегистрирована поломка устройства контроля разрежения в вакуумном усилителе тормозов.

Дизельные ДВС

Проверка авто на наличие ошибок при помощи специального диагностического оборудования

Далее рассмотрим расшифровку ошибок, возникающих при диагностике автомобилей Тойота с дизельными двигателями.

Комбинация	Расшифровка
12	Сообщается о поломке датчика коленвала.
13	Блок управления зафиксировал поломку в работе устройства контроля частоты вращения вала.
14	Зафиксирована поломка в работе клапана регулировки угла опережения впрыска.
15	Обозначает неправильную работу сервопривода дроссельной заслонки.
17	Возникли неполадки в работе блока управления. Необходимо произвести более точную диагностику блока.
18	В работе электромагнитного перепускного клапана зафиксированы неполадки. Следует заменить устройство и произвести диагностику повторно.
19	Устройство контроля положения педали сцепления работает некорректно. Замените датчик.
22	Вышел из строя механизм контроля температуры антифриза в охладительной системе.
24	Произошла поломка датчика температуры воздуха на впуске.
32	Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в функционировании корректирующих резисторов.
35	Неисправность в работе устройства контроля давления наддува. Замените датчик и повторно произведите диагностику транспорта.
39	Некорректная работа датчика температуры топлива.
42	Перестал работать датчик скорости транспорта. Следует произвести замену устройства.
96	Произошла поломка в работе датчика положения клапана EGR.

Автоматическая КПП

Диагностический разъем для проверки машины

Комбинация	Расшифровка
11	Эта комбинация обозначает, что в работе системы автоматической трансмиссии неисправностей не выявлено.
37	Сообщается о неисправной работе устройства контроля частоты вращения входного вала агрегата.
38	Обозначает поломку датчика температуры трансмиссионной жидкости. Чтобы не допустить поломки агрегата, следует произвести замену датчика, после чего сделать диагностику еще раз.
42, 44	Произошла поломка в работе датчика частоты вращения выходного вала. Рекомендуется заменить устройство для корректной работы агрегата.
46	Вышел из строя соленоид управления давлением гидравлического аккумулятора.
61	Произошла поломка в работе датчика скорости. Следует заменить устройство.
62, 63	Вышел изработы первый или второй соленоид.
64	Блок управления сообщает владельцу автомобиля о некорректной работе соленоида муфты блокировки гидротрансформатора.
73	Бортовой компьютер зафиксировал некорректную работу соленоида муфты блокировки межосевого дифференциала.

Прочие коды

Сканер для проведения проверки авто на наличие ошибок

Далее рассмотрим коды ошибок, появляющиеся при диагностике Тойоты при помощи специального оборудования. Список ошибок далеко не полный, но рассмотрены самые часто встречаемые неисправности.

Комбинация	Расшифровка
c1201	Эта комбинация свидетельствует о некорректной работе мотора. на практике такая ошибка возникает в том случае, если обороты мотора упали ниже 500.
p0171	Комбинация обозначает слишком бедный уровень горючей смеси в двигателе.
p1604	Бортовой компьютер авто сообщает о поломке системы впуска. Следует произвести детальную проверку системы.
p1656	Сообщается о разрыве или коротком замыкании в системе VVT. Также бортовой компьютер мог зафиксировать поломку в работе клапана VVT или электронного блока управления.
b1801	Данный код свидетельствует об обрыве в цепи пиропатрона со стороны сидения водителя. Следует произвести проверку проводки на предмет замыканий и обрывов.
p1349	Обозначает некорректную работу клапана VVT-i. Следует произвести замену устройства.
c1241	Бортовой компьютер сообщает о замыкании концевика давления в блоке ABS. Следует произвести проверку цепи на предмет обрывов и замыканий.
p0352	Зафиксированы неисправности в работе цепи системы зажигания. Чтобы работа транспорта была корректной, проверьте цепь точнее.
p0051	Произошла поломка устройства нагрева датчика кислорода.
b0101	Блок управления сообщает о некорректной работе системы безопасности, в частности — подушек.

Видео от Дмитрия Кузьмина «Скрепочная самодиагностика Тойота Карина Е»

Источник: https://avtozam.com/toyota/kody-oshibok-avto/

Ошибка двигателя: Диагностические коды неисправности

С каждым годом количество электроники в автомобилях становится все больше и больше. С одной стороны благодаря электронике современные транспортные средства становятся совершеннее и безопасней.

Но, к сожалению, из-за огромного количества электронных технологий в случае неисправности современного автомобиля без специального электронного оборудования не обойтись.

Ведь только благодаря специальным сканерам мы можем узнать код ошибки, с помощью которого можно узнать истинную причину неисправности. Например, с помощью кодов ошибок мы сможет узнать причину появления на приборной панели значка «Чек двигателя».

Предлагаем вам основные диагностические коды неисправности автомобиля, которые дадут вам представление о том, как интерпретировать самые распространенные коды ошибок, связанные с появлением «Чека двигателя» на приборной панели.

Обычно если на приборной панели появляется «Чек двигателя» (подробнее об этом вы можете прочитать в нашей статье здесь) многие владельцы автомобилей отправляются в технический автоцентр, для того чтобы с помощью специалистов и компьютерной диагностики узнать причину появления электронной ошибки работы двигателя. Но также немало водителей, которые после появления «Чек двигателя» на приборной панели пытаются установить причину ошибки самостоятельно с помощью сканера подключаемого в диагностический порт OBD 2 / OBD II автомобиля, которые к счастью в наше время стоят не очень дорого.

Напомним, что все современные автомобили имеют специальный электронный блок управления двигателем (ECM), который не только управляет электронных впрыском, но и выполняет ряд других важных работ для нормальной и эффективной работы силового агрегата. Также электронный компьютер (ECM) хранит в своей памяти все коды ошибок, возникающие в порядке работы двигателя.

Благодаря этим кодам мы можем узнать причину неисправности в нашей машине. Дело в том, что диагностические коды неисправностей в автопромышленности стандартизированы мировой промышленностью. То есть, по сути, принят мировой стандарт. Именно поэтому код ошибки одной марки автомобиля, как правило, означает то же самое, что и код ошибки другой марки автомобиля.

И так мы собрали для вас самые часто встречаемые коды неисправностей современных автомобилей, с помощью которых вы сможете узнать, из-за чего на приборной панели высветился значок «Чек двигателя».

То есть, вы сможете установить причину неисправности, и естественно это поможет вам не гадать на кофейной гуще, меняя методом «тыка» новые запчасти, датчики и компоненты, а также сразу установить какой компонент вышел из строя.

Это вам сэкономит не только время во время диагностики автомобиля, но и сэкономит ваши деньги и даже нервы.

P0100 — Ошибка массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха размещен в впускном воздуховоде расположенный между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество всасываемого воздушного потока.

Датчик массового расхода воздуха преобразует измерения расхода воздуха в напряжение электрического тока и передает их в блок управления двигателем.

Также есть датчики, которые передают информацию в блок управления двигателем не с помощью электричества, а с помощью определенных частот.

Изменение напряжения или частоты всегда пропорционально количеству поступаемого воздуха. Сигнал датчика расхода воздуха, как мы уже сказали, контролируется компьютером автомобиля (ЕСМ).

Блок управления двигателем (ЕСМ) использует данные, поступаемые с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), чтобы знать нагрузку на двигатель и рассчитать необходимое количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.
Если же сигнал от ДМРВ, поступающий в компьютер автомобиля будет вне ожидаемого значения (диапазона), то блок управления двигателем обнаруживает неисправность и выдает код ошибки P0100, записывая его в свою постоянную память.

Источник: https://1gai.ru/baza-znaniy/poleznoye/518036-oshibka-dvigatelya-diagnosticheskie-kody-neispravnosti.html

Частые ошибки Toyota Land Cruiser 200 и их устранение

Владельцы Тойота Ленд Крузер 200, как и других современных транспортных средств, нередко сталкиваются с возникновением ошибок. Своевременная диагностика и расшифровка неисправности позволит надолго сохранить автомобиль в рабочем состоянии.

Ошибки и методы устранения

Ниже — список основных ошибок, с которыми приходится бороться владельцам Тойота Ленд Крузер 200.

p0047

Код неисправности указывает на повреждение оборудования турбины. Проблема возникает из-за непродуманного расположения агрегата. Частыми случаями бывают засоры, попадание грязи и пыли. Блок питания и провода подвержены разрушению, поскольку находятся в открытом месте. Жалобы чаще поступают от владельцев ТЛК на дизеле.

Замена турбины несет ощутимые денежные затраты. Поэтому как только высветилась ошибка p0047 Toyota Land Cruiser 200, следует изъять оборудование, почистить и оценить состояние. В случае полного износа агрегата придется озаботиться покупкой новой турбины.

p1238

Ошибка возникает из-за неполадок в работе форсунок. Второй вариант – низкое давление в системе подачи топлива. Автомобиль реагирует дребезжанием при заводе двигателя.

Причиной возникновения p1238 в Toyota Land Cruiser 200 бывает физическое повреждение оборудования форсунок. Если этот вариант исключен, вторым шагом проверяется подача топлива до насоса. Нередко в клапанах системы обнаруживаются загрязнения.

c1aec

Код сигнализирует о сбое в работе передних датчиков парковки. Подача сигналов нарушается в результате износа проводов либо в результате замыкания. Однако, если они находятся в целостности, причиной возникновения ошибки c1aec Тойоты Land Cruiser 200 становятся датчики.

Для устранения проблемы проводится диагностика оборудования с измерением параметров электрических сигналов. В случае механических неисправностей код устраняется посредством замены агрегатов.

р0093

p0093 – ошибка Ленд Крузера 200, возникающая вследствие падения давления при подаче топлива. Недостаточная компрессия может указывать на утечку в больших количествах. Код указывает на неисправность одного из агрегатов системы топливоподачи.

Выявление ошибки производится посредством разгона двигателя на холостом ходу. В этот период фиксируется падение давления. Проводится осмотр оборудования.

После обнаружения и замены поврежденного агрегата – как правило, топливного насоса либо форсунки – повторно производится компьютерная диагностика.

p062d

Проблема состоит в работе цепи блока управления форсунки. Задача электронного блока состоит в информировании системы автомобиля об успешном впрыске топлива. Вследствие отсутствия сигнала появляется код неисправности p062d.

Выявление поврежденного участка электронного блока производится отсоединением разъемов цепи. С помощью приборов фиксируется электрическое сопротивление. Ошибка Ленд Крузера 200 062d появляется в результате короткого замыкания проводки форсунок.

p00b0

Код фиксирует повреждение блока питания левой турбины. Нередко разрушается сама турбина из-за неудачного расположения. Нарушение в работе турбины возникают вследствие попадания чрезмерного количества воздуха в агрегат.

Проверка элементов оборудования турбины выявит поврежденные контакты и детали. Устранить ошибку p00b0 в Ленд Крузер 200 возможно заменой картриджа агрегата.

p0607

Код неисправности указывает на сбой в работе микропроцессора ECM, контролирующего систему подачи топлива. Компьютерная диагностика способна выявить внутренние ошибки ECM.

Для устранения используется сканер. Он считывает фиксированные параметры, описывающие состояние мотора. Возможной причиной p0607 авто Toyota Land Cruiser 200 является отклонение напряжения питания системы. Замена микропроцессора исключит повторное появление кода.

p2563

Ухудшение работы двигателя покажет данную ошибку в процессе компьютерной диагностики. По данным производителя, причиной кода становится датчик первого ряда положения турбокомпрессора. При этом снижаются обороты двигателя. Скорость при движении не превышает 40 км/час. Неполадка снижает рабочие характеристики мотора.

Для исправления ошибки p2563 в Toyota Land Cruiser 200 требуется замена турбокомпрессора в целом.

p004d

Указывает на нарушение работы левого турбокомпрессора. Причина кроется не в самом агрегате, а в связанных с ним элементах. Нередко проблема бывает в клапане блока управления.

В первую очередь проводится осмотр контактов, проводов, разъемов. Не всегда повреждения заставляют замигать в Toyota Land Cruiser 200 ошибку p004d на мониторе компьютера. Порой отходят провода от оборудования. Закрепление контактов проводятся очень аккуратно.

p0021

DTC p0021 в Land Cruiser 200 указывает на неисправность в работе и состоянии датчика распределительного вала и сопутствующего оборудования. Основные причины:

утечка масла через крышку;
датчик не соответствует заявленным требованиям;
датчик вышел из строя.

Точную причину появления ошибки определят специалисты.

Решить проблему позволит чистка или замена оборудования на новое.

c1452

Злоупотребление нажатием на педаль тормоза приводит к возникновению этой ошибки. В процессе давление в гидроаккумуляторе падает. Это указывает либо на утечку масла, либо на то, что датчик давления неисправен.

Устраняют ошибку двумя способами. Производится ремонт гидравлического контура в случае его повреждения. Либо заменяется датчик, фиксирующий давление в системе гидроаккумулятора.

c1aed

В автомобиле Тойота присутствует сенсорная система помощи при парковке. В работе задействованы задние ультразвуковые датчики. При отсутствии контакта с этими приборами возникает c1aed. Неполадки появляются в самих приборах или в электрических соединениях. Данные о дистанции не передаются в основной блок управления.

Ремонт и замена поврежденного оборудования, проверка разъемов и контактов позволят привести систему в рабочее состояние.

p0046

Код неисправности возникает из-за нарушения правильного функционирования клапана управления турбонаддува. Отказ в работе возникает вследствие механических повреждений, короткого замыкания в проводке, засорения разъемов. Незащищенность оборудования приводит к неисправностям в работе.

Первый шаг – самостоятельная проверка агрегатов на герметичность. Повреждения проводки, износ изоляции – частые причины появления ошибки. Оборудование турбины быстро изнашивается, поэтому требует периодической замены.

p0048

Ошибка фиксирует неисправность электродвигателя постоянного тока. Агрегат отвечает за периодический выход отработавших газов. Процесс осуществляется открытием лопастей. Заклинивание влияет на мощность двигателя, разгон не соответствует заводским параметрам.

Проблема кроется в цепи электродвигателя, самом электродвигателе или состоянии сопловых лопастей. Прибор диагностики определяет состояние мотора при появлении кода ошибки. Исправить ситуацию поможет ремонт или замена частей оборудования.

p004b

Код неисправности возникает, если поломка касается блока управления турбины. Именно неполадки обнаруживаются в правом электромагнитном клапане. Причиной ошибок, касающихся турбокомпрессора, становится размещение в незащищенном месте под крылом левого колеса. Агрегат открыт для воздействия инородных тел и воды.

Проверке подвергается оборудование турбины: разъемы, контакты, жгуты и сам турбокомпрессор. Начинается ремонт с очистки агрегата от грязи и коррозийного покрытия.

В случае повторного появления ошибки оборудование подлежит замене.

p004c

Ошибка указывает на низкое напряжение в цепи блока питания турбины. Наддув ослабевает, из-за чего страдает двигатель. Мощность основного агрегата падает, скорость не переваливает за 60 км/час.

Осмотр проводки поможет приблизиться к решению проблемы. Если электрическая цепь исправна, ошибка скрывается в состоянии турбокомпрессора. Оборудование изнашивается под воздействием внешних факторов. Это приводит к неисправностям и поломкам.

p1248

Клапан рециркуляции выхлопных газов подвержен засорению. Однако это не единственная причина появления ошибки. На электрической цепи происходит замыкание. Нередко нарушается целостность проводов. Внутренний конфликт микропроцессора заставляет при диагностике появляться код неисправности.

Исключить проблему помогает очистка клапанов системы рециркуляции. Процедура несложная, производится собственными силами владельца автомобиля. Никогда не следует забывать о сопутствующем оборудовании. Решение зачастую кроется в контактах и разъемах. Если ошибка продолжает высвечиваться, оборудование нуждается в замене.

p1262

Код фиксирует низкое напряжение в цепи второго датчика второго ряда турбины. Отход контактов или нарушение целостности проводов являются вероятной причиной возникновения ошибки.

Рекомендуется провести осмотр герметичности проводки и агрегата.

р1258

Ошибка принадлежит первому датчику второго ряда турбокомпрессора. Снижение заданных параметров в работе агрегата, отсутствие связи выводят на экран p1258.

Так как код указывает на неисправность датчика, внимания требует именно он. Проверке подвергается сам агрегат и подводящая электрическая цепь.

р2197

Код указывает на слабый сигнал со стороны датчика турбокомпрессора. Нарушение функционирования заключается в недостаточном подсосе воздуха в коллектор.

Проблема решается заменой датчика.

р2564

Нарушение целостности электрической цепи датчика – причина появления кода неисправности p2564.

Осмотр блока питания турбины, а также проводки позволит выявить неисправность. Состояние датчика проверяется перестановкой правого и левого агрегата. Если поломок не обнаружено, то замене подвергается турбина.

Устранение неисправностей требует последовательного и методичного подхода. Игнорировать сигналы — значит, усугублять ситуацию.

Внимательное отношение к отклонениям в работе машины позволит избежать в дальнейшем крупных денежных затрат и стрессов.

Источник: https://4-x-4.ru/r0093-lend-kruzer-200-oshibka/

Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 — пропуски зажигания по цилиндрам. Причины и устранение нарушения порядка воспламенения

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system».

Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304.

Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Ошибка P0300

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ.

На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов.

Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

выход из строя свечи зажигания;
пробой высоковольтного провода;
неисправная катушка (или модуль) зажигания;
другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.

В системе питания

некачественное топливо;
засоренные форсунки;
сильно загрязненный топливный фильтр;
слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

В системе впуска выпуска

зажатые или подвисающие клапана;
подсос воздуха;
слабая компрессия;
забитый катализатор;
нарушения работы газораспределительного механизма.

В электронной системе управления

сбой датчиков КВ и РВ;
сбой датчика детонации;
сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
сбой ЭБУ.

Если зафиксирована не общая проблема множественных пропусков, а по конкретному цилиндру: p0301, p0302, p0303, p0304 или в других, ситуация упрощается и скорее всего кроется в системе зажигания.

Ошибка P0330 — Датчик детонации 2, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0330 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика детонации 2 (банк 2).

Вместе с кодом P0330 могут также появляться коды ошибок P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0331, P0332, P0333 и P0334.

Что означает ошибка P0330

Ошибка P0330 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил неисправность в электрической цепи датчика детонации 2 (банк 2).

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Данный индикатор будет гореть до тех пор, пока проблема не будет решена.

Причины возникновения ошибки P0330

Неисправность ECM
Неисправность датчика детонации 2
Плохое электрическое соединение в цепи датчика детонации
Работа двигателя на слишком бедной топливной смеси
Короткое замыкание или обрыв проводов датчика детонации
Неисправность системы охлаждения двигателя

Каковы симптомы ошибки P0330?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности двигателя или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0330?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0330 снова.
Проверит провода, соединители, а также другие электрические компоненты на наличие повреждений.
Проверит систему охлаждения двигателя, а также топливную систему автомобиля.
Проверит работу датчика детонации.
Проверит модуль управления двигателем (ECM).

Общие ошибки при диагностировании кода P0330

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0330 является замена датчика детонации, в то время как проблема заключается в неисправности топливной системы или системы охлаждения двигателя.

Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0330?

Ошибка P0330 считается не очень серьезной, однако проблему не стоит игнорировать. При появлении данной ошибки вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако следует отметить, что автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0330?

Замена неисправного датчика детонации
Замена неисправного ECM
Ремонт или замена закороченных или оборванных проводов датчика детонации
Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических соединителей
Устранение неисправностей, связанных с системой охлаждения двигателя
Устранение неисправностей, связанных с топливной системой

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0330

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0330 механику потребуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P0330?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник: https://carchek.ru/blog/oshibka_p0330/

Ошибка P0174 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Код ошибки P0174 может быть реальной болью, потому что бывает довольно сложно найти причину неисправности. Но с помощью этой статьи, вы быстро сможете найти проблему.

Код неисправности P0174 означает, что в вашем двигателе бедная смесь.

Что нужно исправить, чтобы погасить лампочку Check Engine? Поехали!

Что означает код P0174?

В идеальной ситуации двигатель внутреннего сгорания поддерживает топливовоздушную смесь в соотношении 14,7 частей воздуха к 1 части топлива. Это идеальное соотношение для эффективной работы двигателя внутреннего сгорания.

Однако, если воздуха слишком много, а топлива недостаточно, создается «обедненное» состояние, которое в основном указывает на то, что в воздушно-топливной смеси недостаточно топлива. Как только блок управления двигателем обнаруживает состояние обеднения смеси, он включает код неисправности P0174.

P0174 — это общий код, который может сработать на любом автомобиле с OBD-II.

Симптомы ошибки P0174

Загорается индикатор Check Engine.
Двигатель не развивает полную мощность.
Проблемы с холостым ходом.
Машина начинает дергаться.
Пропуски зажигания.

Иногда водитель может не чувствовать никаких симптомов вообще.

Причины P0174

Вот некоторые из распространенных причин, которые вызывают код неисправности P0174:

Подсос воздуха.
Повреждение или загрязнение датчика массового расхода воздуха ДМРВ (MAF).
Загрязненный или поврежденный топливный фильтр.
Слабый топливный насос.
Загрязнение или износ топливных форсунок.
Необходимость в обновлении программного обеспечения ЭБУ.
Неисправность датчика кислорода.

Способы исправления кода неисправности P0174

Всякий раз, когда генерируется код неисправности P0174, многие водители делают ошибку, меняя датчик кислорода.

Рекомендуется поставить правильный диагноз перед заменой любой детали, чтобы впустую не тратить деньги.

Вот несколько возможных решений для исправления ошибки P0174:

Проверить и устранить подсос воздуха.
Проверить датчик массового расхода воздуха, отремонтировать или заменить его.
Заменить топливный насос.
Проверить топливный фильтр.
Заменить неисправный датчик кислорода.
Проверить и заменить клапан PCV (система принудительной вентиляции картера).

Как диагностировать ошибку P0174?

Перед тем, как отвезти автомобиль к автомеханику на проверку, вот несколько простых шагов, которые можно предпринять, чтобы диагностировать код неисправности P0174.

Подключите зарядное устройство к аккумулятору

При диагностике кода ошибки P0174 важно, чтобы было подключено зарядное устройство автомобиля, так как диагностика кода неисправности является длительной процедурой, и существует вероятность того, что аккумулятор автомобиля может разрядиться. Это может генерировать дополнительные коды неисправностей и создавать дополнительные проблемы.

Подключение сканера OBD2

Чтобы убедиться, что с топливовоздушной смесью что-то не так, нужно проверить, генерируется ли контроллером автомобиля код неисправности P0174. Подключите сканер OBD2 и считайте ошибки с блока управления.

Проверка на подсос воздуха (утечка вакуума)

Утечки в вакуумном шланге могут привести к попаданию неизмеренного воздуха в двигатель и нарушению топливовоздушной смеси. Осмотрите вакуумные линии и проверьте, нет ли признаков повреждения. Поврежденная прокладка может также вызвать подсос воздуха и должна быть исправлена как можно скорее.

Видео о том, как проверить утечку воздуха:

Проверьте датчик массового расхода воздуха

Если вы проверили вакуумные шланги и не обнаружили никаких проблем, возможно, проблема связана с датчиком массового расхода воздуха.

Грязный или поврежденный ДМРВ может работать неэффективно и сообщать двигателю, что в систему поступает меньше воздуха. В таком случае очистка датчика массового расхода воздуха устранит проблему.

Лучший способ очистить MAF — использовать очиститель ДМРВ или очиститель тормозов. Но не переусердствуйте, т. к. датчик можно повредить.

Как проверить датчик массового расхода воздуха

Самый лучший способ проверить ДМРВ — использовать диагностический прибор. Автомеханик будет измерять показания датчика при различных оборотах и сравнит их с показаниями нового.

ДМРВ проверяется на холостом ходу, 1000 об/мин, 2000 об/мин и 3000 об/мин. Обычно загрязненный или изношенный датчик показывает мало воздуха по сравнению с новым датчиком.

Малое количество воздуха не обязательно означает, что датчик поврежден. Это также может быть вызвано грязным воздушным фильтром или поврежденным каталитическим нейтрализатором.

Проверьте датчик кислорода

Датчик кислорода тоже может вызывать ошибку P0174. В случае отказа датчика кислорода, он не может предоставить правильную информацию о поступлении кислорода в систему, что нарушает соотношение воздушно-топливной смеси и, таким образом, вызывает ошибку P0174.

Могу ли я сам исправить неисправность P0174?

Существует несколько причин, по которым код неисправности P0174 генерируется контроллером автомобиля. Некоторые проблемы могут быть легко устранены дома, а некоторые требуют поездки в автосервис.

Например, если проблема связана с датчиком массового расхода воздуха, вы можете легко почистить или заменить его самостоятельно.

Заменить воздушный фильтр также легко самому. Однако, если есть какая-либо другая серьезная проблема с системой впуска двигателя, рекомендуется отдать автомобиль для профессионального осмотра.

Насколько серьезна ошибка P0174?

Если автомобиль не получает правильную топливовоздушную смесь, есть вероятность, что двигатель не сможет обеспечить оптимальную производительность и начнет «чихать».

Если проблема не будет устранена в течение длительного периода времени, это может привести к серьезному повреждению двигателя, и вы в конечном итоге заплатите за его ремонт.

Источник: https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0174

Источник

Неверно работающий датчик может вызвать неустойчивость режима холостого хода, системы зажигания, ухудшить приемистость. Если ДПКВ неисправен, то лучше не эксплуатировать двигатель, так как это может привести к полному выходу из строя силовой установки.

Двигатели 7А-FE 5А-FE 4А-FE

Самые надёжные японские двигатели.

Самым распространённым и самым широко ремонтируемым из японских двигателей является двигатели серии (4,5,7)A- FE. Даже начинающий механик, диагност знает о возможных проблемах двигателей этой серии. Я постараюсь осветить (собрать в единое целое) проблемы данных двигателей. Их не много, но они доставляют немало хлопот своим владельцам.

Проявление ошибки 12 и работа мотора

нарушению равномерной работы двигателя;
перерасходу топлива и ухудшению чистоты отработанных газов;
потери мощности и приемистости;
полной остановке двигателя;
регистрации кода отказа.

ДПКВ может выйти из строя (ошибка 12 Тойота) из-за:

внутреннего короткого замыкания;
повреждения или потери целостности проводников;
короткого замыкания проводки;
механического повреждение шестерни прибора;
попадания металлической стружки.

Инжекторы (форсунки).

Инжекторы — это электромагнитные клапаны, которые впрыскивают топливо под давлением в впускной коллектор двигателя. Управляет работой инжекторов -компьютер двигателя.

При многолетней эксплуатации сопла и иглы инжекторов покрываются смолами и бензиновой пылью. Все это естественно нарушает правильный распыл и уменьшает производительность форсунки. При сильном загрязнении наблюдается ощутимая тряска двигателя, увеличивается расход топлива. Определить забитость реально, проведя газоанализ, по показаниям кислорода в выхлопе можно судить о правильности налива. Показание свыше одного процента укажут на необходимость промывки инжекторов (при правильной установке ГРМ и нормального давления топлива). Либо установив инжекторы на стенд, и проверив производительность в тестах, в сравнении с новым инжектором. Форсунки очень эффективно моются Лавром, Винсом, как на установках для безразборной промывки, так и в ультразвуке.

Устранение ошибки 12

Последовательность восстановительных работ должна быть следующей:

проверить и откалибровать (с помощью прокладок) зазор, отделяющий диск синхронизации и сердечник;
замерить вольтметром величину напряжения на клемме «B», которое должно быть меньше одного вольта;
убедиться, что при помещении в зазор корпуса прибора стальной пластинки, U на клемме «B» изменяется;
удалить пластинку и убедиться, что напряжение стало исходным;
осмотреть на снятом датчике, не поврежден ли корпус, контактная колодка, контакты и сердечник;
удалить загрязнения и металлические частицы с помощью спирта или бензина;
уточнить величину активного сопротивления обмотки узла между колодками и сравнить с нормативным показанием с учетом температурной поправки;
измерить индуктивность обмотки ДПКВ и сравнить с нормативом;
замерить уровень сопротивления изоляционной защиты датчика между двумя его выводами и сердечником;
размагнитить диск синхронизации датчика.

Самодиагностика

Машины Тойота оборудованы двумя разъемами для самостоятельно диагностики. Они называют «DLC 1» и «DLC 2» и расшифровываются как «Data Link Connector». «DLC 1» визуально представляет собой пластиковый коробок прямоугольной формы, который в большинстве моделей находится под капотом с левой стороны. Определить именно первый разъем самодиагностики можно по надписи «Diagnostic» на крышке разъема.

Если в работе двигателя блок управления зафиксировал какие-либо ошибки, то водитель узнает об этом по горящей лампе на панели.

Второй разъем для самодиагностики практически во всех моделях Тойоты находится со стороны водительского сидения под торпедой. В нем несколько другая конфигурация, так как при помощи этого разъема к транспорту подключается специальное дополнительное оборудование для диагностики. Стоит отметить, что данный разъем, хоть расположен и в неудобном месте, позволяет производить проверку автомобиля во время движения.

Загрузка …

ширина импульса составляет долю секунды;
пауза между импульсами также;
пауза между единицами и десятками составляет полторы секунды;
пауза между показом неисправностей составляет 2.5 секунды;
пауза между сериями комбинаций поломок составляет 4.5 секунды.

ширина импульса примерно пол-секунды;
пауза между импульсами пол-секунды;
пауза между показываемыми комбинациями составляет 2.5 секунды;
пауза между сериями комбинаций ошибок составляет 4.5 секунды.

Поэтапная диагностика

Для проведения самодиагностики системы ДВС или трансмиссии сделайте следующее:

Для начала вам нужно открыть капот транспорта и найти пластиковый блок, на котором написано «Diagnostic».
Затем открутите или демонтируйте крышку и посмотрите на ее обратную сторону. На ней должна быть нанесена маркировка выводов. Теперь возьмите кусок провода или проволоки (подойдет и обычная канцелярская скрепка) и замкните выводы «TE1» и «E1».
Далее, вам нужно сесть за руль и включить зажигание. Обратите внимание, в это время печка и кондиционер должны быть отключены. Вам нужно следить за лампами на приборной панели. Когда вы повернете ключ в замке зажигания, лампы «OD» и «Check Engine» начнут моргать. Если лампы моргают долго и без перерывов, то есть со вспышкой и паузой в долю-секунды более одиннадцати раз, то таким образом блок управления сообщает о том, что неисправностей в работе ДВС или АКПП не выявлено. В этом случае можете вытаскивать перемычку и со спокойной душой ездить дальше. Если лампа «Check Engine» моргает много раз с интервалом 4.5 секунды, то в вашей Тойоте используется код типа 10. Множественное моргание обозначает, что в памяти бортового компьютера также не было выявлено поломок.
Если же лампа начала выявлять ошибки, то вы узнаете об этом по ее морганию. Рекомендуем вам взять лист с ручкой и записать все комбинации, поскольку впоследствии вам придется их расшифровать.

Каталожные номера ДПКВ Toyota

Блок Управления.

До 98 года выпуска блоки управления не имели достаточно серьезных проблем при эксплуатации. Ремонтировать блоки приходилось лишь по причине жесткой переполюсовки. Важно отметить, что все выводы блока управления подписаны. Легко отыскать на плате необходимый вывод датчика для проверки либо прозвонки провода. Детали надежны и стабильны в работе при низких температурах.

В заключении хотелось бы немного остановиться на газораспределении. Многие владельцы «с руками» процедуру замены ремня выполняют самостоятельно (хотя это и не правильно, они не могут правильно затянуть шкив коленвала). Механики производят качественную замену в течение двух часов (максимум) При обрыве ремня клапаны не встречаются с поршнем и фатального разрушения двигателя не происходит. Все рассчитано до мелочей. Мы постарались рассказать о наиболее часто возникающих проблемах на двигателях данной серии. Двигатель очень прост и надежен и при условии очень жесткой эксплуатации на «водных — железных бензинах» и пыльных дорогах нашей великой и могучей Родины и «авосьным» менталитетом владельцев. Перенеся все издевательства, он по сей день продолжает радовать своей надежной и стабильной работой, завоевав статус самого надёжного японского двигателя.Владимир Бекренёв г. Хабаровск.Андрей Федоров г. Новосибирск.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Источник

Где находится датчик коленвала на тойота корона 190 кузов 4s fe

Для чего нужен

Принцип работы

Устройство

Где находится

Неисправности

Замена

Проверка

Nissan X-Trail T30 Ошибка датчика положения коленчатого вала (коленвала). Ремонт – замена. – Видео

Замена Датчика Коленвала Ниссан Х Трейл

В каких случаях необходима замена?

Инструкция по замене

Этапы

Видео «Меняем ДПКВ»

Где Находится Датчик Коленвала Ниссан Х Трейл

В каких случаях необходима замена?

Инструкция по замене

Этапы

Где находится датчик коленвала ниссан х трейл

Видео «Меняем ДПКВ»

Краткое знакомство

Технические характеристики

Конструктивные особенности мотора

Сильные и слабые стороны

На какие автомобили устанавливается двигатель?

Регламентные требования к обслуживанию мотора

Ключевые неисправности: причины возникновения и способы устранения

Тюнинг мотора

Профиль ошибки 12

Проявление ошибки 12 и работа мотора

Устранение ошибки 12

Каталожные номера ДПКВ Toyota

Кто сейчас на конференции

Поэтапная диагностика

Расшифровка комбинаций

Бензиновые ДВС

Дизельные ДВС

Автоматическая КПП

Прочие коды

Видео от Дмитрия Кузьмина «Скрепочная самодиагностика Тойота Карина Е»

Ошибка двигателя: Диагностические коды неисправности

P0100 — Ошибка массового расхода воздуха

Частые ошибки Toyota Land Cruiser 200 и их устранение

Ошибки и методы устранения

p0047

p1238

c1aec

р0093

p062d

p00b0

p0607

p2563

p004d

p0021

c1452

c1aed

p0046

p0048

p004b

p004c

p1248

p1262

р1258

р2197

р2564

Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 — пропуски зажигания по цилиндрам. Причины и устранение нарушения порядка воспламенения

Следствия появления ошибки P0300

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Ошибка P0330 — Датчик детонации 2, банк 2 – неисправность электрической цепи

Что означает ошибка P0330

Причины возникновения ошибки P0330

Каковы симптомы ошибки P0330?

Как механик диагностирует ошибку P0330?

Общие ошибки при диагностировании кода P0330

Насколько серьезной является ошибка P0330?

Какой ремонт может исправить ошибку P0330?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0330