Ошибка 1283 ниссан мурано z50

Обновлено: 04.06.2023

Start by checking the «Possible Causes» listed above. Visually inspect the related wiring harness and connectors. Check for damaged components and look for broken, bent, pushed out, or corroded connector’s pins.

| P1283 NISSAN code tech notes

If one or more sensors are replaced the Engine Control Module (ECM) Mixture Ratio Self-Learning clearing procedure must be performed.

There are factory service bulletins for the following Nissan models:

2004 Maxima (A34) with 5 speed A/T only
2004 Quest (V42) with 5 speed A/T only
2004 Nissan Maxima, Quest Factory Service Bulletin OBDII Code P1283

2004 Maxima (A34) with 4-speed A/T and 6-speed M/T
2004 Quest (V42) with 4-speed A/T
2004 Nissan Maxima, Quest Factory Service Bulletin OBDII Code P1283

Nissan Altima Sedan
Nissan Altima Coupe
Nissan Armada
Nissan Frontier
Nissan Cube
Nissan Maxima
Nissan Murano
Nissan Pathfinder
Nissan Quest
Nissan Rogue
Nissan Sentra
Nissan Titan
Nissan Versa
Nissan Xterra
Nissan Factory Service Bulletin OBDII Code P1283

User Submitted Video

| What is the cost to diagnose the P1283 NISSAN code

Labor: 1.0

The cost to diagnose the P1283 NISSAN code is 1.0 hour of labor. The auto repair’s diagnosis time and labor rates vary by location, vehicle’s make and model, and even your engine type. Most auto repair shops charge between $75 and $150 per hour.

| When is the P1283 NISSAN code detected?

The output voltage computed by ECM from the A/F sensor 1 (Bank 2) signal is shifted to the lean side for a specified period.

| What are P1283 NISSAN code possible symptoms?

• Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
• Possible rough engine idle

| What is P1283 NISSAN code meaning?

The A/F sensor is a planar dual-cell limit current sensor. The sensor element of the A/F sensor is the combination of a Nernst concentration cell (sensor cell) with an oxygen-pump cell, which transports ions. It has a heater in the element.
The sensor is capable of precise measurement λ= 1, but also in the lean and rich range. Together with its control electronics, the sensor outputs a clear, continuous signal throughout a wide λ range (0.7 < λ < air).
The exhaust gas components diffuse through the diffusion gap at the electrode of the oxygen pump and Nernst concentration cell, where they are brought to thermodynamic balance.
An electronic circuit controls the pump current through the oxygen-pump cell so that the composition of the exhaust gas in the diffusion gap remains constant at λ = 1. Therefore, the A/F sensor is able to indicate air/fuel ratio by this pumping of current. In addition, a heater is integrated in the sensor to ensure the required operating temperature of 700 — 800 C (1,292 — 1,472 F).

| Need more information with the P1283 NISSAN code?

Need more information on how to fix the P1283 NISSAN code?
Get Access to Factory Service Manuals

Проблема в следующем: Периодически ловлю ошибку Р0868 (низкое давление на вторичном валу) при проверке ошибок в вариаторе. (Нахожу ее при помощи OBD сканера и программы CVTZ50).
При этом вариатор ведет себя идеально (ттт). Никаких рывков или «задумчивости» при старте нет. При переключении скоростей не дергается.
Последнее время стал регулярно включать мониторинг при помощи вышеназванной программы CVTZ50, но ошибку отловить не смог.
2 раза за последние 3 месяца ее находил. Но появлялась она именно тогда, когда не включал программу :).
При мониторинге заметил, что на вторичном валу давление периодически падает до 0.4 МПа во время движения со скоростью около 100-120 км/ч и тогда, когда педаль газа нажата еле-еле (только для поддержания скорости).
Данная программа записывает лог в файл. По логу видно, что давление падает ниже 0.5 МПа только когда положение педали газа находится в диапазоне до 1.

Вопрос в том, насколько это критично? Нужно ли уже искать где ремонтироваться или можно обойтись промывкой и полной заменой масла?

P.S. Не так давно было заменено масло и фильтр в вариаторе со снятием подддона. Менял не полностью, а только тот объем, что слился самотеком. Стружки обнаружено не было. Был небольшой налет на магнитах. Масло темное но без запаха горелого.
Приложил файл с логом за 1 день, для наглядности.

В продолжение темы. Разбираюсь по ходу дела сам
Почитал внимательней мануал по ошибке. Что получается: Проверку возникновения данной ошибки делают так:

1. Turn ignition switch ON and select “DATA MONITOR” mode for “TRANSMISSION” with CONSULT-III.
2. Make sure that output voltage of CVT fluid temperature sensor is within the range below.
ATF TEMP SEN: 1.0 — 2.0 V
If out of range, drive the vehicle to decrease the voltage (warm up the fluid) or stop engine to
increase the voltage (cool down the fluid)
3. Start engine and maintain the following conditions for at least 10 consecutive seconds.
VEHICLE SPEED (accelerate slowly): 0 → 50 km/h (31 MPH)
ACC PEDAL OPEN: 0.5/8 — 1.0/8
RANGE: “D” position
4. If DTC is detected, go to CVT-116, «Diagnosis Procedure».

То есть, если я что-то понимаю в английском — падение ниже 0.5 не должно быть на скорости от 0 до 50 км/ч, при значении педали газа от 0.5 до 1.
Посмотрел свой лог, и там только одно значение 0.48 в данном диапазоне. Не думаю что это критично. Далее в мануале написано:
With CONSULT-II
1. Start engine.
2. Select “MAIN SIGNALS” in “DATA MONITOR” mode for
“TRANSMISSION” with CONSULT-II.
3. Start vehicle and read out the value of “SEC PRESS”.
OK or NG
OK >> GO TO 5.
NG >> GO TO 2.

Если ошибки нет, то смотрим пункт 5:
5. DETECT MALFUNCTIONING ITEM
Check the following:
Power supply and ground circuit for TCM.
The TCM pin terminals for damage or loose connection with harness connector.
OK or NG
OK >> GO TO 6.
NG >> Repair or replace damaged parts.

То есть получается, возможна «контактная болезнь».

Как думаете, правильны ли мои рассуждения?

Время выполнения скрипта: 0.0633. Количество выполненных запросов: 23, время выполнения запросов 0.0254

Пока не сглазил, а возможно мурыч обиделся что купил вторую подругу Skoda Yeti 1.8 (офигенный аппарат) машина начал ужастно дрыгаться, троить и расход рос к 30 литров. В общем чеки полезли.

К стати скорее всего это после того как меня стартанули с мороза, не делайте так, а я затупил, да и тачку позарез нужна была. Они походу 24 вольт зафигачили. Эхх вернуть бы время, да поздно.

В общем ошибки p0340 говорит что датчик распердвала сдох, ок залазию, меняю датчик как на картинке, легко меняется находиться под дрюсельной заслонкой. Фишку зеленую нужно отжать и двигать в сторону датчика. Исчезла проблема после замены.

Ошибка p0335, следующий, датчик коленвала, находится тоже доступно, но надо яма и подъемник. Если снизу посмотреть рядом с поддоном масла вариатора, ближе к радиатору на моторе можно увидеть его. Почему то он у меня свободно входит. Да и когда начали менять он был почти не прикручен. Поменял с магазина на Китай. Может тот датчик и рабочий был, надо было прикрутить обратно, оставил на зч.

Зашибись починил. Но не тут то было ошибка p0304. Пропуск зажигания 4го цилиндра. Благо он находить ближе к радиатору, а значит легко продиагностировать. Делаете просто, снимаете сперва катушки, меняете местами, я поменял с 6-м цилиндром. Т.к форсунки чистил и свечи менял не давно, грешил на катушку. Бинго, ошибка p0306, Пропуск в 6м цилиндре. Заменил катушки всё поехало.

Ну походу это ещё не все.
Немного факты:
— расход упал сразу до 15 литров
— на двигателе менял крышу клапанов полностью на новый, т.к употнители колодцев свечи не меняются отдельно, это капец.
— не ходите в FIT сервис, берут дорого, а ремонтировать не умеют. В Астане точно.

Теперь следующие проблемы:

— Задний стеклоочистителя работают без остановки, особенно когда с сигналки открываешь/закрываешь двери. Помогите может кто знает причину или где копать?

— Центр. замок перестал работать (((

— Ошибка p1283, что то с лямбдой связано, или бедный смесь. Пока забил

— Ошибка p0301, наверное догадались, пропуск в 1м цилиндре, куда хрен пробъешься.

Машина сейчас едет очень бодро, но меня беспокоит именно стеклоочиститель задний, как одержимый. Как он связан я хз. Может с центральным замком, но как?

xarolool

Постоянно загорается чек, сбрасывание не помогает, тяга нормальная, не троит, не дымит, показывает ошибку 1283. У кого может было что подобное, подскажите в какую сторону глядеть?

Bemep

Постоянно загорается чек, сбрасывание не помогает, тяга нормальная, не троит, не дымит, показывает ошибку 1283. У кого может было что подобное, подскажите в какую сторону глядеть?

GOOGLE
P1282 INFINITI — Air Fuel Ratio (A/F) Sensor 1 Circuit No Activity Detected Bank 2

NM35 AXIS
ex P10 2.0eGT

Очень злой модер.

xarolool

Что за датчик? Не могу вкурить. уменя 1283

Bemep

очепятался в гугле
тем не менее
P1283 INFINITI — Air Fuel Ratio (A/F) Sensor 1 Lean Shift Monitoring Bank 2
Possible causes
— Air fuel ratio (A/F) sensor 1 Bank 2
— Air fuel ratio (A/F) sensor 1 heater Bank 2
— Fuel pressure
— Fuel injector
— Intake air leaks
— Air Flow Meter

переводить надо? или сам справишься?
бедная смесь по одной из лямбд
возможные причины — описаны

NM35 AXIS
ex P10 2.0eGT

Очень злой модер.

2garin

скаевод со swap’ом

Bemep

NM35 AXIS
ex P10 2.0eGT

Очень злой модер.

xarolool

А зачем сносить? Ведь это опыт для других. Я, допустим, прежде чем создать посмотрел поиском, никто с такой проблемой(ошибкой) не сталкивался. Я конечно понимаю, гугл в помощь, но ведь форум для того и создан, что бы общаться, обмениваться опытом а не «сносить» и гневаться. Собирался отписаться по решению проблемы здесь, но если гневающиеся такие крутые.

Bemep

в этом и проблема
мне понадобилось 5 секунд чтобы найти ответ. всего то и надо забить INFINITY OBDII code 1283
и поверь мне, такие темы тут появляются пару раз за неделю.. ответ на который легко найти самому.
именно от этого гнев у форумчан.

именно.
хорошо бы чтобы люди задавали вопросы, ответы на которые не столь очевидны
предварительно прочитав FAQ собираемый годами всеми по крупинке,
показав, что приложили хоть сколько-нибудь усилий для выявления проблемы и поиска ее решений.
тогда и отношение соответствующее будет.
и полученный опыт не пропадет зря, и займет соответствующее место в нашем ФАКе.

в идеале тема бы выглядела так: такая то ошибка. поискав там-сям нашел такое описание и список возможных причин. вопрос в форум: что вы думаете, откуда лучше начинать копать. или сделал это и это не помогло куда копать дальше

по теме: хорошо бы еще указывать более подробные характеристики авто
в твоем случае модель двига.. раз проблема в нем.. мы не экстрасенсы=)

Читайте также:

  

• Коды ошибок опель вектра а

  

• Ошибка сажевого фильтра пежо

  

• Ошибка p0300 шевроле лачетти

  

• Ошибка р0626 хендай солярис

  

• Система охлаждения рено премиум 420 dci схема