Ошибка 1612 опель зафира а

Обновлено: 04.06.2023

Добрый день.
Машина зафира а z18xe.
на холодную отлично заводится и работает, как только прогревается выше 80 градусов сразу глохнет — горит лампа есп и не заводится,джекичан не горит, опком не соединяется с эбу, даже при выключенном зажигании работает вентилятор охлаждения радиатора.
После того как машина остынет при первом включении зажигания моргает сервисная лампа( с ключиком), педальный метод и опком выдают 1612 1613 — «отсутствует или плохой сигнал иммобилйзера» not present.
Центральный замок работает всегда.
подскажите,пожалуйста,откуда начинать смотреть ..

Связался с Вадимом Сорокиным, поменяли эбу — теперь все работает и радует.

Последний раз редактировалось dabad Ср фев 25, 2015 15:34, всего редактировалось 1 раз.

Проведи небольшой эксперимет, купи сжатый воздух в балоне, заведи машину, как только машина прогреется и заглохнет побрызгай сжатым воздухом на эбу (обильно побрызгай) блок охладится и пробуй сразу заводить. Если заведется и после прогрева снова заглохнет, то проблема с блоком управления. Это самое бюджетное, что можно сделать в начале.
,

не нашел что-то воздуха, не продают
открутил эбу от двигателя, отвел в сторону чтобы корпуса не соприкасались и завел — глохнет при наборе выше 90 градусов теперь, раньше при 80. когда глохнет — горит лампа есп, молотит вентилятор и не реагирует на опком, вентилятор выключился — при первом вкл зажигания мигает сервисная лампа, можно считать ошибки 1612 1613 и еще 1130 появилась.
из недавно сделанного — почистил заслонку дроссельную, дмрв менял, да руль настраивалкрутил — были ошибки 0100, 0130, 0140, 0155, после замены дмрв пропали. два дня покатался без проблем и теперь эта проблема вылезла.
можно как то еще проверить эбу? чтобы знать в нем ли точно дело..и что по деньгам примерно может выйти ремонтбуновый..

dabad, у меня была похожая ситуация, в моем случае начало сыпаться эбу, я покупал новое, была возможность взять за копейки. Тут вадим есть, он занимается эбу, он может что то еще подсказать. Поищи,но я думаю эбу у тебя. Какой мотор, z18xe ili x18xe?

Всякий раз после пуска двигателя появляется ошибка P1612 — Immobiliser No Or Wrong Signal (00) в статусе «Не присутствует».Я так понимаю, если нет сигнала от Иммо — двигатель пускаться не должен?! А он нормально заводится. Хотя, есть одна особенность — если сразу вставив ключ включить стартер, то сразу после заводки двигатель глохнет — и сколько дальше не крути — не запускается. Но если вставить ключ, подождать 3-5 секунд и потом стартер — пускается мгновенно.Никто не сталкивался с подобным?

Всякий раз после пуска двигателя появляется ошибка P1612 — Immobiliser No Or Wrong Signal (00) в статусе «Не присутствует».

Добрый день, у меня аналогичная проблема. Удалось ли вам с ней справитса? Если нетрудно опишите каким образом. Спасибо.

Иммобилайзеру похоже нужно время, но когда он глушит машину или блокирует пуск, то чек енджин моргает как ненормальный. У меня такое бывает когда заглохнеш и резко выключишь/включишь зажигание. Но в блок не пишется.

Иммобилайзеру похоже нужно время, но когда он глушит машину или блокирует пуск, то чек енджин моргает как ненормальный. У меня такое бывает когда заглохнеш и резко выключишь/включишь зажигание. Но в блок не пишется.

Нашчёт моргания неуверен. Вроде немаргает.Интересно что запуск и остановка двигателя обычно бывает при прогретом двигателе . Халодный заводитса без проблем. Правдо эти «глюки» бывайте ~3-4 раза за неделю. Ранше бывали реже,- один раз в месяц..

Удалось решить, почти Прошла сама-собой — после разборки передней панели (ставил сигналку). Разобрал, собрал и проблема почти исчезла. Почти, потому что ошибка изредка все же появляется (вижу ее, когда снимаю ошибки оп-ком). Думаю, что проблема в контактах приемной антенны трансподера. При разборке я ее пошевелил, вот и стало лучше. А то, бывало, ключ на старт, а машина не заводится и моргает машинка с ключиком.

Всякий раз после пуска двигателя появляется ошибка P1612 — Immobiliser No Or Wrong Signal (00) в статусе «Не присутствует».Я так понимаю, если нет сигнала от Иммо — двигатель пускаться не должен?! А он нормально заводится. Хотя, есть одна особенность — если сразу вставив ключ включить стартер, то сразу после заводки двигатель глохнет — и сколько дальше не крути — не запускается. Но если вставить ключ, подождать 3-5 секунд и потом стартер — пускается мгновенно.Никто не сталкивался с подобным?

Встречал на опелях очень часто, висит в памяти постоянно, после стирания появляется вновь, ни на что не влияет (жалоб не было), у меня тоже периодически висит в памяти, «не парюсь». пока.

Встречал на опелях очень часто, висит в памяти постоянно, после стирания появляется вновь, ни на что не влияет (жалоб не было), у меня тоже периодически висит в памяти, «не парюсь». пока.

А я чота запарился. и тоож нифига не стирается, но и ни на что не влияет но у мня 2 ашипки: 1612 и 1613 — вот последняя про чо. никто не знает.

Добрый день.
Машина зафира а z18xe.
на холодную отлично заводится и работает, как только прогревается выше 80 градусов сразу глохнет — горит лампа есп и не заводится,джекичан не горит, опком не соединяется с эбу, даже при выключенном зажигании работает вентилятор охлаждения радиатора.
После того как машина остынет при первом включении зажигания моргает сервисная лампа( с ключиком), педальный метод и опком выдают 1612 1613 — «отсутствует или плохой сигнал иммобилйзера» not present.
Центральный замок работает всегда.
подскажите,пожалуйста,откуда начинать смотреть ..

Связался с Вадимом Сорокиным, поменяли эбу — теперь все работает и радует.

Последний раз редактировалось dabad Ср фев 25, 2015 15:34, всего редактировалось 1 раз.

Проведи небольшой эксперимет, купи сжатый воздух в балоне, заведи машину, как только машина прогреется и заглохнет побрызгай сжатым воздухом на эбу (обильно побрызгай) блок охладится и пробуй сразу заводить. Если заведется и после прогрева снова заглохнет, то проблема с блоком управления. Это самое бюджетное, что можно сделать в начале.
,

не нашел что-то воздуха, не продают
открутил эбу от двигателя, отвел в сторону чтобы корпуса не соприкасались и завел — глохнет при наборе выше 90 градусов теперь, раньше при 80. когда глохнет — горит лампа есп, молотит вентилятор и не реагирует на опком, вентилятор выключился — при первом вкл зажигания мигает сервисная лампа, можно считать ошибки 1612 1613 и еще 1130 появилась.
из недавно сделанного — почистил заслонку дроссельную, дмрв менял, да руль настраивалкрутил — были ошибки 0100, 0130, 0140, 0155, после замены дмрв пропали. два дня покатался без проблем и теперь эта проблема вылезла.
можно как то еще проверить эбу? чтобы знать в нем ли точно дело..и что по деньгам примерно может выйти ремонтбуновый..

dabad, у меня была похожая ситуация, в моем случае начало сыпаться эбу, я покупал новое, была возможность взять за копейки. Тут вадим есть, он занимается эбу, он может что то еще подсказать. Поищи,но я думаю эбу у тебя. Какой мотор, z18xe ili x18xe?

Здравствуйте. Обнаружил одну интересную тему… почитайте, может, кому-нибудь пригодятся эти знания.

Началось всё зимой, когда вытекло масло из рулевой рейки. Причины: дырявый пыльник, коррозийные рытвины на штоке, люфт штока (в этом ролике:

механики замечают люфт). Результат: в 2018 году, на морозе -20С, погибает сальник. Руль внезапно стал очень туго крутиться, из-под приборной панели шкварчящие и булькающие звуки. Проездил без масла около 50 км. ОЧЕНЬ НЕ СОВЕТУЮ! Во первых: ОПАСНО! Во вторых: можно попасть на ремонт всей ДОРОГОЙ системы электрогидро усилителя руля. Купил новую бэушную рулевую рейку на разборке. Установили, залили розовое масло, но OPEL рекомендует зелёное «Pentosin CHF 11S или 202». Потом, как-нибудь, когда-нибудь, может быть, поменяю, если разбогатею и время найду, и доживу.

Вот тут началось… Едем из СТО домой — автомобиль начинает выключаться на ходу, загорается жёлтая машинка с гаечным рожковым ключиком. Вместо нормальных холостых оборотов — ровно 1500 или глохнет. Доползли до дома, взял нубук и оп-ком, стёр все ошибки, завёл увидел мистера Чана и вышеописанное безобразие, заглохло само. Оп-ком показал следующие ошибки:
0170 — состав смеси неправильно сбалансирован; 0340 — датчик распредвала тупит; 1500 — сломался или загажен клапан дроссельной заслонки; 1525 — Ошибка положения ограниченного режима работы; 1550 — остановка двигателя системной дроссельной заслонки; 1555 — ЭБУ тупит или дроссельная заслонка загажена.
Или вот ещё иностранный вариант с переводом:
P1500 Electronic throttle system (ETS) — circuit malfunction / Электронная система дроссельной заслонки (ETS) — неисправность цепи
P1525 Electronic throttle system (ETS), limp home position — malfunction / Электронная система дроссельной заслонки (ETS), нижнее положение в исходном положении — неисправность
P1550 Electronic throttle system (ETS) — in emergency mod / Электронная система дроссельной заслонки (ETS) — в аварийном режиме
P1555 Throttle posi6on (TP) sensor A/mass air flow (MAF) sensor — implausible signal / Датчик положения дроссельной заслонки (TP) Датчик A / массового расхода воздуха (MAF) — неправдоподобный сигнал. Перепроверил педальным способом.

Применил в интернете поисковик фирмы Google и нашел много страшных поломок. Переварил и просеял телегу информации по этим ошибкам, спрашивал автомехаников, которые сказали, что это всё из-за морозов. В оттепель ничего не изменилось, поэтому причина «мороз» — не мой случай. Надо исходить из того, где в последнее время прикладывался человеческий фактор и вообще, где чего чинили. И вот правильно заданный вопрос интернету дал интересный результат:

«Для тех, кому интересно, этот глюк дает два кода ошибки P1500 и P1550. Первая – это сбой двигателя управления дросселем. Вторая — давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого. Эта ошибка появляется потому, что система пытается повысить давление в ГУР, подняв обороты холостого хода, а холостой ход не работает. Ошибки появляются только при температуре ниже минус 15 градусов.» (цитата из статьи)

Не знаю откуда автор взял такое описание ошибки 1550, но она хорошо вписалась в мои подозрения. И ещё, я так и не нашел, где датчик давления ЭГУР, чтобы его проверить. Сопоставил и «поехал» на СТО. Через пять километров услышал громкий «БУЛЬ» под спидометром и знакомые шкварчащие звуки. На СТО попросил измерить уровень масла в ГУР. Щуп находится на крышке бачка, который, в свою очередь, находится глубоковато. Естественно уровень оказался низким, долили около 300 мл. масла и всё… поехали по человечески.

Вывод: интернет много знает, только спрашивать нужно правильно; механики знают много, но далеко не всё; думать надо своей головой.

з.ы. ошибки 0170, 0340, 1500, 1525 и 1555, происходят из-за рваной работы двигателя и перехвата управления дроссельной заслонкой компьютером.

Всякий раз после пуска двигателя появляется ошибка P1612 — Immobiliser No Or Wrong Signal (00) в статусе «Не присутствует».Я так понимаю, если нет сигнала от Иммо — двигатель пускаться не должен?! А он нормально заводится. Хотя, есть одна особенность — если сразу вставив ключ включить стартер, то сразу после заводки двигатель глохнет — и сколько дальше не крути — не запускается. Но если вставить ключ, подождать 3-5 секунд и потом стартер — пускается мгновенно.Никто не сталкивался с подобным?

Всякий раз после пуска двигателя появляется ошибка P1612 — Immobiliser No Or Wrong Signal (00) в статусе «Не присутствует».

Добрый день, у меня аналогичная проблема. Удалось ли вам с ней справитса? Если нетрудно опишите каким образом. Спасибо.

Иммобилайзеру похоже нужно время, но когда он глушит машину или блокирует пуск, то чек енджин моргает как ненормальный. У меня такое бывает когда заглохнеш и резко выключишь/включишь зажигание. Но в блок не пишется.

Иммобилайзеру похоже нужно время, но когда он глушит машину или блокирует пуск, то чек енджин моргает как ненормальный. У меня такое бывает когда заглохнеш и резко выключишь/включишь зажигание. Но в блок не пишется.

Нашчёт моргания неуверен. Вроде немаргает.Интересно что запуск и остановка двигателя обычно бывает при прогретом двигателе . Халодный заводитса без проблем. Правдо эти «глюки» бывайте ~3-4 раза за неделю. Ранше бывали реже,- один раз в месяц..

Удалось решить, почти Прошла сама-собой — после разборки передней панели (ставил сигналку). Разобрал, собрал и проблема почти исчезла. Почти, потому что ошибка изредка все же появляется (вижу ее, когда снимаю ошибки оп-ком). Думаю, что проблема в контактах приемной антенны трансподера. При разборке я ее пошевелил, вот и стало лучше. А то, бывало, ключ на старт, а машина не заводится и моргает машинка с ключиком.

Всякий раз после пуска двигателя появляется ошибка P1612 — Immobiliser No Or Wrong Signal (00) в статусе «Не присутствует».Я так понимаю, если нет сигнала от Иммо — двигатель пускаться не должен?! А он нормально заводится. Хотя, есть одна особенность — если сразу вставив ключ включить стартер, то сразу после заводки двигатель глохнет — и сколько дальше не крути — не запускается. Но если вставить ключ, подождать 3-5 секунд и потом стартер — пускается мгновенно.Никто не сталкивался с подобным?

Встречал на опелях очень часто, висит в памяти постоянно, после стирания появляется вновь, ни на что не влияет (жалоб не было), у меня тоже периодически висит в памяти, «не парюсь». пока.

Встречал на опелях очень часто, висит в памяти постоянно, после стирания появляется вновь, ни на что не влияет (жалоб не было), у меня тоже периодически висит в памяти, «не парюсь». пока.

А я чота запарился. и тоож нифига не стирается, но и ни на что не влияет но у мня 2 ашипки: 1612 и 1613 — вот последняя про чо. никто не знает.

Читайте также:

  

• Р0032 ошибка ваз 2114

  

• P0504 солярис хендай ошибка

  

• Как проверить пробег на шкода октавия а7

  

• Ошибка 0313 ситроен с4 120

  

• Как проверить магнитолу на вирусы