Привет всем.
Вот такая проблема у меня с ЗМЗ 406(микас 7.1)…
При разгоне в районе 3000-4000 об/м загорается чек и может не гаснуть, пока не отпустил педаль газа. На бк выдает ошибку 164 (Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ)).
Еще часто при резвом разгоне до 5000-5500 выдает 13(Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха ) и 62(Неисправность ОЗУ блока управления).
Кто сталкивался с этим?
Что в первую очередь смотреть?
Писать типа на диагностику ехать и т.п. не надо, был, нет результатов.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все ошибки ГАЗ 3110 (Волга), ГАЗ 31105 (Волга), VOLGA SIBER, ГАЗЕЛЬ (3302, 33023, 2705, 2217, 2752, 3221, 32213, 322132, БИЗНЕС, СОБОЛЬ, ВАЛДАЙ), ГАЗЕЛЬ NEXT
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Bosch EDC7UC31 E3 (MMZ-245), Bosch EDC16C39, Bosch ME17.9.7
CUMMINS
МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.1 КЗ, МИКАС 10.3/11.3, МИКАС 11 CR E3[Chrysler], МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 11 (VS8 E2), МИКАС 12 ЗМЗ-405, МИКАС 12 ЗМЗ-405 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-409, МИКАС 12 ЗМЗ-409 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-4216 CNG/LPG
Ошибки ГАЗ с двигателем CUMMINS
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
012 – Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 – Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 – Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 – Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 – Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 – Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 – Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 – Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 – Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 – Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 – Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 – Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 – Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 – Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 – Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 – Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 – Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 – Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 – Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 – Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 – Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 – Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 – Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 – Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 – Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 – Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 – Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 – Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 – Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 – Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 – Неисправность 1 блока управления.
052 – Неисправность 2 блока управления.
053 – Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 – Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 – Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 – Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 – Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 – Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 – Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 – Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 – Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 – Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 – Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 – Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 – Неисправность 1 иммобилизатора.
068 – Неисправность 2 иммобилизатора.
069 – Неисправность 3 иммобилизатора.
071 – Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 – Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 – Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 – Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 – Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 – Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 – Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 – Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 – Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 – Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 – Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 – Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 – Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 – Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 – Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 – Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 – Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 – Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 – Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 – Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 – Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 – Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 – Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 – Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 – Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 – Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 – Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 – Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 – Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 – Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 – Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 – Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 – Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 – Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 – Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 – Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 – Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 – Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 – Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 – Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 – Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 – Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 – Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 – Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 – Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 – Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 – Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 – Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 – Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 – Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 – Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 – Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 – Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 – Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 – Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 – Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 – Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 – Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Р0016 – Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Р0031 – Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
Р0032 – Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
Р0068 – Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
P0071 – Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
P0072 – Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
P0073 – Обрыв цепи датчика окружающей температуры
P0101 – Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 – Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 – Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0106 – Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
P0107 – Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0108 – Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0112 – Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 – Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 – Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
P0117 – Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 – Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 – Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
P0122 – Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 – Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0125 – Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
P0128 – Неисправность термостата
P0129 – Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
P0130 – Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
P0131 – Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0132 – Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0133 – Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
P0134 – Обрыв цепи датчика кислорода № 1
P0135 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P0136 – Неисправность цепи датчика кислорода № 2
P0137 – Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0138 – Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0140 – Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
P0141 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P0155 – Нет сообщений по шине данных
P0171 – Система топливоподачи слишком бедная
P0172 – Система топливоподачи слишком богатая
P0200 – Цепь управления форсунками неисправна
P0201 – Обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 – Обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 – Обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 – Обрыв цепи управления форсункой 4
P0217 – Перегрев системы охлаждения двигателя
P0219 – Превышение допустимой частоты вращения ДВС
P0222 – Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0223 – Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0230 – Неисправность цепи управления реле бензонасоса
P0261 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
P0262 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
P0263 – Драйвер форсунки 1 неисправен
P0264 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
P0265 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0266 – Драйвер форсунки 2 неисправен
P0267 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
P0268 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0269 – Драйвер форсунки 3 неисправен
P0270 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
P0271 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
P0272 – Драйвер форсунки 4 неисправен
P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные/множественные пропуски воспламенения
P0301 – Пропуски воспламенения в цилиндре 1
P0302 – Пропуски воспламенения в цилиндре 2
P0303 – Пропуски воспламенения в цилиндре 3
P0304 – Пропуски воспламенения в цилиндре 4
P0315 – Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
P0325 – Обрыв цепи датчика детонации
P0327 – Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0328 – Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0335 – Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 – Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
P0337 – Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
P0338 – Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0339 – Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
P0340 – Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0342 – Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0343 – Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0344 – Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
P0351 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
P0352 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
P0353 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0422 – Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
P0441 – Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
P0443 – Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 – Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480 – Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
P0481 – Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 – Неисправность цепи датчика скорости
P0503 – Прерывающийся сигнал датчика скорости
P0505 – Неисправность цепи регулятора холостого хода
P0506 – Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507 – Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508 – Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
P0509 – Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
P0511 – Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0516 – Обрыв цепи датчика температуры батареи
P0517 – Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
P0532 – Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
P0533 – Обрыв цепи датчика давления кондиционера
P0560 – Напряжение бортсети ниже порога работы
P0562 – Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 – Повышенное напряжение бортовой сети
P0572 – Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
P0573 – Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 – Неисправности внутренних цепей БУ
P0601 – Неисправность ПЗУ контроллера
P0602 – Неисправность ОЗУ контроллера
P0603 – Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0604 – Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
P0615 – Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 – Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
P0617 – Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
P0622 – Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
P0627 – Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P0628 – Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P0629 – Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
P0630 – Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
P0632 – Одометр не запрограммирован в ЭБУ
P0645 – Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
P0646 – Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
P0647 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
P0650 – Неисправность цепи лампы “Check engine”
P0654 – Неисправность цепи тахометра панели приборов
P0685 – Обрыв цепи управления главным реле
P0687 – Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
P0688 – Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
P0690 – Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Р0719 – Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Р0724 – Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Р0831 – Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
Р0832 – Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
Прочие ошибки
P1102 – Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
P1115 – Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
P1123 – Смесь “богатая” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1124 – Смесь “бедная” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1127 – Смесь “богатая” – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1128 – Смесь “бедная” – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1135 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P1136 – Смесь “богатая” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1137 – Смесь “бедная” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1140 – Неверный сигнал датчика расхода воздуха
P1141 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P1171 – Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 – Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1386 – Ошибка внутреннего теста канала детонации
P1410 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425 – Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426 – Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1500 – Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 – Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
P1509 – Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 – Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1541 – Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1570 – Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
P1571 – Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 – Обрыв п/п антенны иммобилайзера
P1573 – Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1600 – Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1601 – Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1602 – Пропадание напряжения бортовой сети
P1603 – Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
P1604 – Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
P1606 – Неверный сигнал датчика неровной дороги
P1607 – Неправильно считает в “-“
P1612 – Ошибка сброса контроллера
P1616 – Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617 – Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1620 – Неисправность ПЗУ контроллера
P1621 – Неисправность ОЗУ контроллера
P1622 – Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Р1632 – Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
Р1633 – Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
Р1634 – Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
Р1635 – Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
Р1636 – Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной зас¬лонки
P1640 – Неисправность доступа к EEPROM контроллера
P1689 – Неверные коды ошибок в памяти контроллера
P1696 – Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
P1697 – Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
P1750 – Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1751 – Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1752 – Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1753 – Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1754 – Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1755 – Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P2074 – Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
P2096 – Сигнал бедной смеси топлива
P2097 – Сигнал богатой смеси топлива
Р2104 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
Р2105 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
Р2106 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
Р2110 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Р2112 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
Р2113 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
Р2122 – Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2123 – Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2127 – Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2128 – Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2135 – Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
Р2138 – Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
Р2299 – Ошибка датчика положения педали тормоза
P2301 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2303 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2305 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2307 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2301 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2304 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2307 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2310 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2503 – Низкий уровень выхода системы зарядки
P2610 – Неправильно считает в “+”
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
Первая группа
Определяет принадлежность двигателя «4062.10» к современному направлению в двигателестроении — распределенному впрыску топлива с электронным управлением. Это микропроцессорный блок управления (БУ), электромагнитные форсунки, многочисленные активные датчики, реле, электробензонасос и другие.С момента поворота ключа зажигания водителю остается только считывать информацию по приборам.
Микропроцессорная система управления работой двигателя сегодня довольно отработана и надежна. В практике работы нашей станции были 2-3 случая, когда автомобиль приезжал на «лямке» — отказал БУ или бензонасос. Автомобилей, укомплектованных «402-м» двигателем, с отказавшим в работе транзисторным коммутатором было значительно больше.
В новом двигателе, в его схеме управления заложены функции самодиагностики и самолечения. Любой автолюбитель, изучив инструкцию, может самостоятельно и уверенно общаться с электроникой, узнавать о возникших неисправностях, доезжать до места назначения, а потом уже ремонтироваться.
Включаем зажигание. Контрольная лампа трижды повторяет нам код «1-2» (одно короткое включение 0,5 с, пауза около 1,5 с и два коротких включения). Система диагностики просигналила этим кодом, что она исправна, и далее «мигнула» нам кодом «2-2», повторив его трижды. По карте кодов неисправностей этот сигнал как раз и означает неисправность датчика, с которого мы сняли клеммы.
Провоцируем подобным образом целую кучу неисправностей. Безошибочно электроника все их нашла и добросовестно нам мигнула условными сигналами.
Всего она может обнаружить несколько десятков разных неисправностей. Некоторые неисправности система управления не просто обнаруживает, но и «лечит», автоматически переключаясь на резервный режим работы. Двигатель ухудшит некоторые свои показатели, но до места довезет. Этот двигатель может продолжать движение даже на двух цилиндрах.
Теперь о том, чего еще нет в инструкциях, а знать полезно каждому владельцу автомобиля с новым двигателем.
- 1 Диагностика двигателя ГАЗ
- 2 Программа для диагностики ГАЗ
- 3 Диагностика ГАЗ 3110
- 4 Диагностика ГАЗ 31105
- 5 Диагностика двигателей с помощью автосканера Аскан-10
- 6 Для чего нужно знать параметры при проведении диагностики
Общие — Диагностика системы управления двигателя ЗМЗ-406, 405, 409 — Сайт клуба NSG Неисправность в цепи зажигания 1 (короткое замыкание на «землю»)
Коды ошибок ЭБУ «МИКАС-7.2» и диагностика неисправностей
Коды неисправностей в режиме самодиагностики отображаются при включении зажигания путем мигания контрольной лампы «Check Engine». Каждая из цифр кода ошибки отображается равным ей количеством миганий контрольной лампы. Исключением является только цифра «0», индицируемая 10 миганиями. Между цифрами кода ошибки ЭБУ выдерживает паузы. Коды ошибок ЭБУ «МИКАС-7.2» приведены в таблице 7.2.
В автомобилях на базе ЭБУ «МИКАС-7.2» при активации режима самодиагностики первым индицируется код «12» (1 включение контрольной лампы — пауза — два включения контрольной лампы), свидетельствующий о исправности системы самодиагностики. Если код «12» не индицируется — проверяют правильность установки перемычки, исправность контрольной лампы
Таблица 7.1. Соответствие цоколевки колодок диагностического разъема
9 10 11 ІЗ 13 14 IS 14
4 (общий кузова) /5 (общий сигнальный)
Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя
Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя
Низкий уровень напряжения бортовой сети
Высокий уровень напряжения бортовой сети
Неисправность датчика угловой синхронизации
Неисправность датчика угловой синхронизации
Неисправность датчика угловой синхронизации
Низкий уровень сигнала первого корректора СО
Высокий уровень сигнала первого корректора СО
Низкий уровень сигнала второго корректора СО
Высокий уровень сигнала второго корректора СО
Низкий уровень сигнала первого датчика кислорода (лямбда-зонда)
Высокий уровень сигнала первого датчика кислорода (лямбда-зонда)
Низкий уровень сигнала второго датчика кислорода (лямбда-зонда)
Высокий уровень сигнала второго датчика кислорода (лямбда-зонда)
Неисправность цепи первого датчика детонации
Неисправность цепи второго датчика детонации
Низкий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции
Высокий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции
Низкий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера
Высокий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера
Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления
Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления
Неисправность датчика угловой синхронизации
Неисправность датчика положения распредвала
Неисправность датчика скорости автомобиля
Коды ошибок ЭБУ «МИКАС-7.2» и диагностика неисправностей | svo67 geims | Яндекс Дзен
Компьютерная диагностика двигателей автомобилей ГАЗ 3110 и ГАЗ 31105
Для очистки памяти выключаем зажигание и снимаем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи на 15 сек.
Основные неисправности и методы их устранения
Мнение эксперта
Михальков Сергей Иванович, специалист по автотехнической экспертизе
Если у вас возникают вопросы, задавайте их мне, и я помогу разобраться.
Задать вопрос эксперту
И в первом и во втором случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем. Неисправность обмотки 2 регулятора дополнительного воздуха холостого хода короткое замыкание на землю. Как сбросить ошибки на газ 3110 406 двигатель — Ответы на самые частые вопросы рунета По всем вопросам пишите мне, я помогу советом!
Самодиагностика газель 405 евро 3
Узнать на кого зарегистрирован автомобиль по гос номеру. Пробить владельца. Неисправность цепи расходомера топлива (короткое замыкание на «землю»)
Ремонт автомобиля Газель
Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.
Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе.
И в первом и во втором случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем.
Для перевода блока управления в режим вывода кодов неисправностей включаем зажигание и снимаем крышку диагностического разъема, расположенного под капотом.
Перемычкой из медной проволоки соединяем выводы «10» и «12» разъема.
Сначала система диагностики выдаст три раза подряд код (12) свидетельствующий об исправности диагностической цепи, цепи управления и работоспособности системы диагностики.
Следующими будут отображаться коды обнаруженных неисправностей.
Код каждой неисправности будет повторен трижды
После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код (12).
Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока примерно два часа.
По количеству включений сигнализатора определяем коды неисправностей.
При отсоединении батареи будут потеряны другие данные настроек, выработанные электронным блоком для адаптации системы управления двигателя к условиям эксплуатации.
После подключения «массы» запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не касаясь педали «газа») не менее 1 мин с целью адаптации системы зажигания к двигателю.
Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений.
Для очистки памяти выключаем зажигание и снимаем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи на 15 сек.
Подключать клемму «массы» к аккумуляторной батарее во избежание повреждения электронного блока можно только при выключенном зажигании.
Режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики) 12
Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха 13
ЭКСТРЕМАЛЫ НА ТРАССЕ.
МОЖНО ЛИ ДОВЕРЯТЬ ПОЛУЧЕННЫМ ДАННЫМ. Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание на корпус) 166
Основные неисправности и методы их устранения
Любой мотор в процессе эксплуатации имеет свойство ломаться. У 405-го мотора к частым неисправностям можно отнести неисправность датчика охлаждения, заклинивание термостата и пробой по прокладке клапанной крышке. Поэтому, при выборе запасных частей стоит особое внимание уделять качеству изделий, поскольку именно от этого зависит долгосрочность их службы.
Наиболее частой поломкой можно считать выход со строя термостата. Наряду с этой неисправностью, зачастую ломается и датчик температуры охлаждающей жидкость. При диагностике неисправности стоит обратить на это особое внимание. Для начала рекомендуется проверить работоспособность самого датчика, и только после этого менять термостат.
Что касается пробоев по прокладкам, то обычно они взаимосвязанные с неисправностью термостата, поскольку идёт перегрев мотора, которые ведёт к прогибу или деформации мотора. Таким образом, вытекание масла из-под прокладки и не своевременная доливка жидкости может привести к увеличенному износу, что повлечёт скорый капитальный ремонт.
| Параметры | Описание |
| Тип | Рядный |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Объем | 2,5 литра (2464 см. куб) |
| Мощность | 140,5 лошадиных сил |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 95,5 мм |
| Расход | 9,6 литров на 100 км |
| Система охлаждения | Жидкостное, принудительное |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
ТЫСЯЧА И ОДИН СПОСОБ НАЙТИ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ.
- Перед запуском двигателя следует убедиться в надежности подключения аккумуляторной батареи.
- При работающем двигателе не допускается отключение от бортовой сети аккумуляторной батареи.
- Демонтаж и монтаж элементов КМПСУД следует производить только после отсоединения провода «минус» аккумуляторной батареи.
- В случае зарядки от внешнего источника аккумуляторную батарею необходимо отсоединить от бортовой сети автомобиля.
- Не допускается попадание воды на контактные разъёмы КМПСУД.
Тюнинг мотора Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Диагностика системы управления двигателя ЗМЗ-406, 405, 409
 Замыкаем выводы «10» и «12» диагностического разъема. |
Злектронный блок управления. |
Меняя вышедшую из строя деталь, не пытайтесь силой сорвать ее с разъема. Предварительно шилом или тонкой отверткой поддеваем усики пружинной защелки и только после этого отключаем разъем (фото 3).
Тонкой отверткой поддеваем пружинную защелку разъема.
ДАТЧИК СИНХРОНИЗАЦИИ
Подсоединив к выводам катушки датчика вольтметр, проносим жало отвертки вблизи его сердечника. Скачок напряжения на приборе подтвердит исправность датчика (фото 4).
Проверяем датчик синхронизации.
| На штыри разъема надеваем полихлорвиниловые трубочки. | Рис. 2. Схема проверки исправности датчика массового расхода воздуха. |
| Измеряем напряжение на выводах датчика массового расхода воздуха с разомкнутыми контактами тумблера. |
На короткое время замыкаем контакты. Если напряжение подскочило (максимум — до 8 В), а платиновая нить разогрелась докрасна — датчик исправен (фото 7).
Включаем тумблер и повторяем измерения.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Собираем схему, изображенную на рис. 3.
Исправный датчик должен реагировать на отвертку, поднесенную к его торцу, коротким включением светодиода (фото 8).
Схема собрана правильно, если после подачи напряжения светодиод загорится и погаснет.
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
Подсоединяем к выводам датчика вольтметр. Неисправный датчик не откликается на постукивания скачками напряжения (фото 9).
Включаем тумблер и повторяем измерения.
Двигатель 405 «Газель»
ПАРКУЮСЬ, КАК ХОЧУ. Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.
Как сбросить ошибки на газ 3110 406 двигатель
• 061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
• 062 Неисправность оперативной памяти блока управления.
• 064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления.
Видео: Диагностика инжектора без Сканера и приборов на ВОЛГЕ ГАЗ 31105
Видео: Диагностика ГАЗ 3110 Волга ЗМЗ 406. Без OBD2, без приборов, не у всех есть в машине самодиагностика)
Сбросить ошибки (отключить массу с АКК на 10 минут)
Подсоединить массу через 10 минут,завести двигатель.Если ошибки эти же появятся то пишите сюда.
Подскажите, выдает 91, 92, 93 и 94 коды ошибок, это замыкания
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
Как определить, что это за цепи и где их искать?
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Подскажите, выдает 91, 92, 93 и 94 коды ошибок, это замыкания
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
Как определить, что это за цепи и где их искать?
Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Прошу уделить мне несколько минут своего времени.
Отец сказал, что иногда на трассе загорается CheckEngine, и двигатель совсем теряет тягу. Газ в пол не помогает. Через 10-20 секунд лампа гаснет, и все возвращается в норму.
Прошу посмотреть мое видео и объяснить, какие здесь всё-таки коды. Я насчитал 53,13,31,34.
После сбоя клемма с аккумулятора не снималась. STOP горит из-за натянутого ручника.
Видео:
Видео: Как определить ошибки, и устранить их на ЗМЗ 406!
Случай третий
КАК НАЙТИ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ ПО ГОСНОМЕРУ.
Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе.
Диагностическая информация, таблица кодов неисправностей
Мнение эксперта
Михальков Сергей Иванович, специалист по автотехнической экспертизе
Если у вас возникают вопросы, задавайте их мне, и я помогу разобраться.
Задать вопрос эксперту
Неисправность обмотки 2 регулятора дополнительного воздуха холостого хода короткое замыкание на землю. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ И НАКОНЕЧНИКИ СВЕЧЕЙ Измеряем сопротивление низковольтной обмотки катушки зажигания, которое должно быть 0,4-0. Диагностика двигателей с помощью автосканера Аскан-10 По всем вопросам пишите мне, я помогу советом!
КРУГЛОСУТОЧНАЯ ТЕХПОДДЕРЖКА.
Технические характеристики двигателя ЗМЗ 405: Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание на «землю»)
Contents
- 0.1 Первая группа
- 0.2 Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406
- 1 Коды ошибок ЭБУ «МИКАС-7.2» и диагностика неисправностей
- 1.1 Коды ошибок ЭБУ «МИКАС-7.2» и диагностика неисправностей | svo67 geims | Яндекс Дзен
- 1.2 Основные неисправности и методы их устранения
- 1.3 Самодиагностика газель 405 евро 3
- 2 Ремонт автомобиля Газель
- 2.1 ЭКСТРЕМАЛЫ НА ТРАССЕ.
- 2.2 Основные неисправности и методы их устранения
- 2.3 ТЫСЯЧА И ОДИН СПОСОБ НАЙТИ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ.
- 3 Диагностика системы управления двигателя ЗМЗ-406, 405, 409
- 3.1 Двигатель 405 «Газель»
- 3.2 Как сбросить ошибки на газ 3110 406 двигатель
- 3.3 Случай третий
- 3.4 Диагностическая информация, таблица кодов неисправностей
- 3.5 КРУГЛОСУТОЧНАЯ ТЕХПОДДЕРЖКА.
Популярные вопросы и ответы по обслуживанию, ремонту и выбору автомобиля: газ 2217 евро 3 ошибка 2110 масса автомобиля общая схема первая группа ремонт.
Содержание
- Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406
- Ошибка 232 змз 406
- Дорожные испытания МИКАС 7.1
- 405 двигатель как скинуть ошибку
- Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062
- Проверка датчика аварийного давления масла
- Способ №3. Проверка мультиметром
- Если ничего не помогло – купить новый датчик расхода воздуха
- Схема электрооборудования
- Регулятор холостого хода на Газель (РХХ Газель)
- Электрическая схема подсоединения датчика температуры охлаждающей жидкости.
- РазЪем ДТОЖ
- Блоги
- Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
При включении зажигания контрольная лампа загорается (на 0,5 секунды) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила никакой неисправности.
Это позволяет убедиться в исправности самой сигнальной лампы.
Если система самодиагностики обнаруживает неисправность, лампа может гореть (при включенном зажигании) постоянно или только при работающем двигателе, в зависимости от характера неисправности.
В любом случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем.
Чтобы перевести блок управления в режим вывода кода неисправности, включите зажигание и снимите крышку диагностического разъема, расположенную под капотом.
Соедините контакты «10» и «12» разъема с помощью перемычки из медной проволоки.
Сначала диагностическая система отобразит три последовательных кода (12), указывающих на то, что диагностическая схема, схема управления и диагностическая система работают.
Затем отобразятся коды обнаруженных неисправностей.
Каждый код неисправности будет повторяться три раза
После отображения всех обнаруженных кодов неисправностей цикл будет повторен. Если в памяти устройства нет кодов неисправностей, на дисплее отобразится только код (12).
Код обнаруженной неисправности сохраняется в памяти устройства в течение примерно двух часов.
Коды неисправностей определяются по количеству срабатываний сигнализации.
Если аккумулятор отсоединен, другие данные настройки, генерируемые электронным блоком для адаптации системы управления двигателем к условиям эксплуатации, будут потеряны.
Ошибка 232 змз 406
- A9 — Модуль погружного насоса (ZMZ 40621)
- 81 — Датчик датчика давления масла
- 82 — Датчик указателя давления масла
- 87 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
- 88 — датчик индикатора перегрева охлаждающей жидкости
- B12 — Датчик указателя уровня топлива
- B20 — Датчик выключателя электровентилятора
- B46 — Датчик спидометра
- B64 — Датчик температуры впускного воздухопровода (ZMZ-4062)
- 867 — Датчик падения уровня жидкости аварийного тормоза
- 868 — Датчик распределителя зажигания (ZMZ-402)
- B70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости для системы управления двигателем
DTC 405 Euro 2 66 — Неправильное считывание идентификационного кода ТС
Дорожные испытания МИКАС 7.1
Отсутствие непрерывного свечения ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЛАМПЫ и отсутствие диагностического кода может быть вызвано следующими причинами
— электрические помехи, вызванные неисправным реле, электромагнитным клапаном или электронным ключом; они могут вызвать высокие скачки напряжения;
— неправильная установка электрооборудования, такого как освещение, радиоприемники, сигнализация и т.д;
— неправильная прокладка жгутов проводов управления по отношению к жгутам проводов высокого напряжения и компонентам зажигания и генератора;
— короткое замыкание вторичной обмотки катушки зажигания на землю;
— Неисправность заземления в цепи ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЛАМПЫ или в цепи контактов диагностической розетки;
— Загрязнение, ненадежность или неправильное подключение проводов заземления блока управления; эти провода подключены к впускной трубе, в районе 4-го цилиндра;
— корпус двигателя ненадежно соединен с отрицательной клеммой аккумулятора;
— неисправный генератор или регулятор напряжения
405 двигатель как скинуть ошибку
Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406 Именно здесь, по мнению многих диагностов и автоэлектриков, находится слабое звено, влияющее на работу двигателя автомобиля. В этой публикации мы расскажем вам об одной такой особенности.
Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062
Режим ввода самодиагностики (функция самодиагностики)
Низкий уровень сигнала от датчика массового расхода воздуха
Высокий уровень сигнала от датчика массового расхода воздуха
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (короткое замыкание)
Уровень сигнала датчика высокой температуры (разомкнутая цепь)
Низкий уровень датчика охлаждающей жидкости (короткое замыкание)
Слишком высокий уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт в цепи)
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание)
Слишком высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (разомкнут, плохой контакт в цепи)
Напряжение бортовой сети низкое (менее 10 В)
Слишком высокое напряжение бортовой сети (более 18 В)
Низкий уровень сигнала эквалайзера CO (потенциометр)
Высокий уровень сигнала эквалайзера CO (потенциометр)
Неисправность в цепи датчика детонации
Неисправность датчика положения коленчатого вала (ГРМ)
Неисправный датчик положения распределительного вала
Неисправность оперативной памяти блока управления
Неисправность энергонезависимой памяти (ПЗУ) блока управления
Ошибка чтения энергонезависимой памяти блока управления
Ошибка записи в энергонезависимую память
Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
Максимальный сдвиг фаз опережения зажигания* для контроля детонации в 1-м цилиндре
Максимальный сдвиг фаз опережения зажигания* с контролем детонации во 2-м цилиндре
Максимальный ход опережения зажигания* с контролем по детонации в цилиндре 3
Смещение максимального угла опережения зажигания* с контролем детонации в 4-м цилиндре
Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра.
Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра
Неисправность в цепи зажигания на цилиндре 3
Неисправность в цепи зажигания на цилиндре 4
Неисправность форсунки на цилиндре 1 (короткое замыкание)
Неисправность форсунки на цилиндре 1 (разомкнутая цепь)
Неисправность форсунки на цилиндре 1 (короткое замыкание на раму)
Неисправность форсунки на 2-м цилиндре (короткое замыкание)
Неисправность форсунки во 2-м цилиндре (разомкнутая цепь)
Выход из строя 2-го инжектора (короткое замыкание на раму)
Выход из строя форсунки на цилиндре 3 (короткое замыкание)
Неисправность инжектора на цилиндре 3 (обрыв цепи)
Неисправность форсунки на 3-м цилиндре (короткое замыкание на раму)
Неисправность форсунки на 4-м цилиндре (короткое замыкание)
Неисправность форсунки на 4-м цилиндре (разомкнутая цепь)
Неисправность инжектора 4-го цилиндра (короткое замыкание на раму)
ГАЗ 31 105 диагностика своими руками Большинство датчиков массового расхода воздуха имеют две высокочувствительные нагревательные нити (термисторы). Нити накаливания изготавливаются из платины или вольфрама, и на них подается электрический ток, чтобы нагреть их до определенной температуры.
Проверка датчика аварийного давления масла
- включение зажигания
- снимите крышку колодки диагностического разъема, расположенную под капотом с правой стороны
- соедините контакты 10 и 12 блока перемычкой из медной проволоки
- определить код неисправности по количеству горящих ламп (каждая цифра кода соответствует короткой (0,5 с) серии вспышек, между сериями пауза 1,5 с, за всеми 2 или 3 цифрами следует длинная пауза 4 с).
- сначала диагностическая система покажет три последовательных кода «12», указывающих на то, что система в порядке
- отображаются последовательные коды неисправностей, каждый из которых повторяется три раза.
- После отображения всех кодов неисправностей цикл повторяется
- Если коды неисправностей отсутствуют, отображается только код неисправности «12».
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Коды неисправностей можно считать из памяти в режиме отображения кодов неисправностей. Этот режим активируется путем соединения контактов 10 и 12 диагностического разъема под капотом при включенном зажигании и выключенном двигателе.
При этом проверяется работоспособность самой сигнальной лампы.
Если диагностическая система обнаруживает неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) постоянно или только при работающем двигателе.
В любом случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем.
Чтобы перевести блок управления в режим вывода кода неисправности, включите зажигание и снимите крышку диагностического разъема, расположенную под капотом.
Соедините контакты «10» и «12» разъема с помощью перемычки из медной проволоки.
Сначала диагностическая система отобразит три последовательных кода (12), указывающих на то, что диагностическая схема, схема управления и диагностическая система работают.
Затем отобразятся коды обнаруженных неисправностей.
Каждый код неисправности будет повторяться три раза
После отображения всех обнаруженных кодов неисправностей цикл будет повторен. Если в памяти устройства нет кодов неисправностей, на дисплее отобразится только код (12).
Код обнаруженной неисправности сохраняется в памяти устройства в течение примерно двух часов.
Коды неисправностей определяются по количеству срабатываний сигнализации.
Если аккумулятор отсоединен, другие данные настройки, генерируемые электронным блоком для адаптации системы управления двигателем к условиям эксплуатации, будут потеряны.
После подключения «земли» запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу (не касаясь педали «акселератора») не менее 1 минуты для адаптации системы зажигания к двигателю.
Для адаптации всей системы управления прогрейте двигатель до рабочей температуры и проедьте примерно 1 км при частично открытой дроссельной заслонке без резкого ускорения.
Чтобы очистить память, выключите зажигание и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора на 15 секунд.
Подключайте провод заземления к аккумулятору только при выключенном зажигании во избежание повреждения электроники.
Способ №3. Проверка мультиметром
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью функции самодиагностики. Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха с помощью мультиметра — необходимо знать, какие параметры измерять и с каких контактов электрического разъема. Они могут различаться в зависимости от марки автомобиля. Расположение проводов и клемм датчика можно увидеть на электрической схеме автомобиля.
Если ничего не помогло – купить новый датчик расхода воздуха
Экспертное мнение Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-го разряда Если у вас есть вопросы, буду рад помочь! Задайте вопрос эксперту.Вы можете снять датчик, не отсоединяя электрический разъем, и продуть его воздухом со стороны воздушного фильтра. Устройство представляет собой твердотельный стабилизатор, питающийся постоянным напряжением 5 В от ЭБУ. Проверьте работу выходной цепи MIKAS 7.1. Если у вас возникли вопросы, пишите мне, я объясню все нюансы!
Схема электрооборудования
Случай второй Если лампочка «Check Engine» на приборной панели горит постоянно, самый простой способ проверки, если у вас есть диагностический прибор, — считать коды ошибок, чтобы найти проблему. Одной из наиболее распространенных ошибок является p0100, которую можно найти в технической литературе для вашего конкретного автомобиля.
Регулятор холостого хода на Газель (РХХ Газель)
Регулятор холостого хода «ГАЗели» (регулятор холостого хода «ГАЗели») калужского производства
Раздел содержит полную информацию о регуляторе температуры охлаждающей жидкости на холостом ходу для приводов 405, 406, 409, 4213, 4216, устанавливаемых на автомобили УАЗ и Газель.
Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя имеют одну или несколько ведущих клемм:
- Устройство DTEJ с одним терминалом:
- Устройство с двумя клеммами:
- Датчик температуры с тремя клеммами:
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с 4 клеммами:
Электрическая схема подсоединения датчика температуры охлаждающей жидкости.
РазЪем ДТОЖ
Датчик подключается к цепи через двухконтактный разъем, зафиксированный рамочной пружиной, чтобы он не разболтался от ударов и вибрации.
- При выключенном двигателе установите перемычку между контактами 10 и 12:
- Затем включите зажигание.
- ЭБУ активирует режим самодиагностики и отправляет код «12». Сначала индикатор «Check» мигнет один раз. Это указывает на цифру «1». Затем наступит короткая пауза, и сигнальная лампа мигнет два раза подряд. Это указывает на цифру «2». Код «12» будет повторяться три раза с небольшими интервалами.
- Затем, после короткой паузы, ЭБУ начнет отображать коды неисправностей в своей памяти. Они будут следовать один за другим с небольшой паузой. Коды неисправностей будут повторены три раза. Они будут сигнализироваться индикаторной лампой в следующем порядке: одна вспышка цифры «1»; две вспышки цифры «2»; три вспышки цифры «3» и так далее. Каждая цифра отображается с небольшой паузой. Между кодами существует более длительная пауза.
- Если компьютер обнаружит неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, он отобразит следующие коды:
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 40900A: Код неисправности Название неисправности 0116 Импульс счетчика выходит за пределы допустимого спектра 0117 Низкий уровень сигнала DTC 0118 Высокий уровень сигнала приборной линии - Если в датчике обнаружена неисправность, его следует заменить на исправный.
Блоги
Если возможно, замените старый стартер на более современный с планетарным редуктором (потребляет меньше тока при том же крутящем моменте).
Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- EURO-0, ЭБУ MIKAS7.1 — датчик температуры охлаждающей жидкости 19.3828, 42.3828 или 40.5226. Принцип действия — термодиод. Корпус датчика имеет черный цвет.
- ЕВРО-2, ЭБУ МИКАС-11ВС8, СОАТЭ — ДТОЖ 40.5215. термистор. Корпус датчика имеет серый цвет.
- EURO-3, EURO-4. номер детали 40904.3828000. датчик 234.3828. овальный разъем.
Неисправность
Код
Режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики)
12
Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха
13
Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха
14
Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (короткое замыкание)
17
Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (обрыв в цепи)
18
Низкий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (короткое замыкание в цепи)
21
Высокий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт в цепи)
22
Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание в цепи)
23
Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (обрыв, плохой контакт в цепи)
24
Низкое напряжение бортовой сети автомобиля (менее 10 В)
25
Высокое напряжение бортовой сети автомобиля (более 18 В)
26
Низкий уровень сигнала с корректора (потенциометра) СО
31
Высокий уровень сигнала с корректора (потенциометра) СО
32
Неисправность в цепи датчика детонации
41
Неисправность блока управления
51
Неисправность блока управления
52
Неисправность датчика положения коленчатого вала (синхронизации)
53
Неисправность датчика положения распределительного вала
54
Неисправность блока управления
61
Неисправность оперативной памяти (ОЗУ, RAM) блока управления
62
Неисправность постоянной памяти (ПЗУ, ROM) блока управления
63
Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока
64
Неисправность при записи в энергонезависимую память
65
Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
71
Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
72
Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 1-м цилиндре
81
Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации во 2-м цилиндре
82
Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 3-м цилиндре
83
Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 4-м цилиндре
84
Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра
91
Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра
92
Неисправность в цепи зажигания 3-го цилиндра
93
Неисправность в цепи зажигания 4-го цилиндра
94
Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)
131
Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв в цепи)
132
Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)
133
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)
134
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв в цепи)
135
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)
136
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)
137
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв в цепи)
138
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)
139
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)
141
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв в цепи)
142
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)
143
Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание в цепи)
161
Неисправность обмотки 1 РДВ** (обрыв)
162
Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание на корпус)
163
Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание в цепи)
164
Неисправность обмотки 2 РДВ** (обрыв)
165
Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание на корпус)
166
Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание в цепи)
167
Неисправность цепи реле топливного насоса (обрыв)
168
Неисправность цепи реле бензонасоса (короткое замыкание на корпус)
169
Неисправность цепи разгрузочного реле (короткое замыкание в цепи)***
177
Неисправность цепи разгрузочного реле (обрыв)***
178
Неисправность цепи разгрузочного реле (короткое замыкание на корпус)***
179
Короткое замыкание в цепи лампы сигнализатора***
181
Обрыв цепи лампы сигнализатора***
182
Короткое замыкание на корпус в цепи лампы сигнализатора***
183
* УОЗ – угол опережения зажигания.
** РДВ – регулятор дополнительного воздуха.
*** Проверяется внешним диагностическим оборудованием.
Неисправность обмотки РДВ — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Неисправность обмотки РДВ
-
Закрытая тема.
-
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
Здравствуйте! Может кто подскажет.Волга 406мотор, ЭБУ Микас 7,1. Висит ошибка 162 неисправность обмотки 1РДВ. Проверил РДВ сопротивление обмоток 10 ,12 ом ,зацепил другой .Проверил проводку,контакты результата 0.Ставлю другой блок ЭБУ ошибка пропала,и тут выясняется что у хозяина это уже второй блок стоит и первый заменили по этой же причине только ошибка по2РДВ .Почему такое случилось,может кто сталкивался с подобным.
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 04.08.2008
- Сообщений:
- 25
- Адрес:
- Сафоново
Проверь в первую очередь контакты в разьеме РДВ, или провалились или рихтовать надо.
Может и по проводам внутренний обрыв — сразу незаметиш. -
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 1,164
- Адрес:
- Архангельск
Trevis, непонятно что-то…10, 12 Ом это одна 10 Ом, другая 12?
почему такая разница? обмотки абсолютно одинаковые.
драйвер РХХ у вас выбило…там или tle5216, или мс33385…скорее второе, они слабоваты..а причину, почему его выбило — ищите. -
Может, оба блока благополучно заливались водой? Не вскрывали?
-
offline
Водитель
- Регистрация:
- 11.02.2008
- Сообщений:
- 149
- Адрес:
- Старая Русса
Олег Братков как то писал, что на мс33385 для РХХ задеыствованы только два канала а два свободны. Так, что можно эту обмотку перекинуть на другой канал. http://www.chiptuner.ru/content/datasheet/
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 1,164
- Адрес:
- Архангельск
сталкер60, можно. но диагностики цепи РДВ не будет.
«что дозволено Юпитеру,..» ну и далее по тексту.(с) не мой
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Trevis,проверь сопротивление пин ЭБУ — масса ЭБУ обоих выходов управления РДВ. Убедишься , что проблема в ЭБУ.
Вот из двух ЭБУ один исправный получится…
-
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
Сопротивление обмоток разная одна 10 другая 12 ом.Неужели из-за этой разницы могут сгореть два блока подряд? Хозяин машины решил купить новый блок ,я ему порекомендовал заменить и РДВ .Спасибо за ответы.
-
Так вы на наличие воды в блоке не проверяли? Для Волги это не редкость.
-
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
Ну конечно проверял .Оба блока чистые.
-
Если проверяли после сушки на батарее, тогда конечно. (иногда не заметно сразу после вскрытия).
-
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
То есть положить и просушить?.Но и намека на водичку нет,(ржавчины,окислов,все девственно чистое) Один блок мне оставили,попробуем перепаять драйвер,завтра пойду договариваться в мастерскую.
-
Дело хозяйское. Стал просушивать блок после того, как на одной Волге после разборки ничего заметно не было. Вроде чисто. Но после просушки на батарее на плате появился белый налёт, разводы и т.п. С подменным блоком авто заработало.
-
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
Уже положил.посмотрю.Жаль машинку не оставили,так хочется докопаться до истины.Как говорят, два снаряда в одну воронку не попадают,а тут.
-
offline
Водитель
- Регистрация:
- 11.02.2008
- Сообщений:
- 149
- Адрес:
- Старая Русса
hsb_29, если я правельно понял, то управление ТВД будет а ошибка по обрыву останется? Олег предлагал вообще на свободный канал форсунку повесить. Наверно тоже самое получится?
-
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
Подскажите,где найти схему принципиальную на Микас7,1.
-
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
Схему нашел, но качество неудачное.Будьте добры подскажите,расположение микросхем,какие какому каналу РДВ соответствуют, И если можно ,алгоритм проверки в условиях мастерской.Спасибо.
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
РДВ управляет одна микросхема.
Я ж писал
пин выхода управления одной обмоткой , потом другой — прозвони мультитестером на массу.
По разнице сопротивлений поймешь, что МС надо менять.
http://chiptuner.ru/content/j5vs51el/
По ссылке Январь 5, но расположение МС33385 примерно так же. Две рядом.
Вызваниваешь с пина обмотки РДВ ЭБУ микросхему — вот её и менять. -
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
-
Попробуйте теперь КЗ поставить.
-
Закрытая тема.
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
012 — Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу). 013 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 015 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД). 016 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД). 017 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ). 018 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ). 019 — Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C). 021 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). 022 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). 023 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 025 — Низкий уровень напряжения в бортовой сети. 026 — Высокий уровень напряжения в бортовой сети. 027 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания. 027 — Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 028 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания. 028 — Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум. 029 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания. 029 — Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала. 031 — Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО. 032 — Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО. 033 — Низкий уровень сигнала второго корректора СО. 034 — Высокий уровень сигнала второго корректора СО. 035 — Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода). 036 — Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода). 037 — Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода). 038 — Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода). 041 — Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД). 042 — Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД). 043 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции. 044 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции. 045 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера. 046 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера. 047 — Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР). 048 — Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР). 051 — Неисправность 1 блока управления. 052 — Неисправность 2 блока управления. 053 — Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). 054 — Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ). 055 — Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА). 056 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН). 057 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН). 058 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН). 061 — Сброс блока управления в рабочем состоянии. 062 — Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ). 063 — Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ). 064 — Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM). 065 — Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM). 066 — Неисправность при чтении кода идентификации блока управления. 067 — Неисправность 1 иммобилизатора. 068 — Неисправность 2 иммобилизатора. 069 — Неисправность 3 иммобилизатора. 071 — Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу. 072 — Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу. 073 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении. 074 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении. 075 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении. 076 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении. 079 — Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору. 081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1. 082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2. 083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3. 084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4. 085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5. 086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6. 087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7. 088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8. 091 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания. 092 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания. 093 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания. 094 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания. 095 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания. 096 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания. 097 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания. 098 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания. 099 — Неисправность формирователя высокого напряжения. 131 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1. 132 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1. 133 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1. 134 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2. 135 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2. 136 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2. 137 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3. 138 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3. 139 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3. 141 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4. 142 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4. 143 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4. 144 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5. 145 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5. 146 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5. 147 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6. 148 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6. 149 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6. 151 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7. 152 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7. 153 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7. 154 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8. 155 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8. 156 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8. 157 — Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки. 158 — Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки. 159 — Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки. 161 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). 162 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). 163 — Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). 164 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). 165 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). 166 — Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ). 167 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса. 168 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса. 169 — Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса. 171 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции. 172 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции. 173 — Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции. 174 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера. 175 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера. 176 — Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера. 177 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного. 178 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного. 179 — Короткое замыкание на землю цепи реле главного. 181 — Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine). 182 — Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine). 183 — Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine). 184 — Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра. 185 — Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра. 186 — Короткое замыкание на массу цепи тахометра. 187 — Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива. 188 — Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива. 189 — Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива. 191 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера. 192 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера. 193 — Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера. 194 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения. 195 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения. 196 — Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения. 197 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ. 198 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ. 199 — Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ. 231 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания. 232 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания. 233 — Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания. 234 — Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания. 235 — Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания. 236 — Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания. 237 — Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания. 238 — Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания. 241 — Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания. 242 — Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания. 243 — Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания. 244 — Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания. 245 — Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания. 246 — Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания. 247 — Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания. 248 — Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания. 251 — Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха. 252 — Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха. 253 — Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
АвтоДиагност
- Причина 1: Обрыв провода между экраном жгута и массой двигателя.
- Причина 2: Нарушение контактов клеммы «15» замка зажигания.
- Причина 3: Плохой контакт проводов массы между блоком и двигателем.
- Причина 4: Нарушение электрических контактов в жгутовом соединителе блока.
- Причина 5: Высокие электропомехи от высоковольтных цепей зажигания.
- Причина 6: Высокие электропомехи от неисправного генератора.
- Причина 7: Высокие электропомехи от неисправного стартера.
- Причина 8: Неисправность блока управления двигателем.
Обрыв провода между экраном жгута и массой двигателя.
- Вероятно имеет место обрыв между общей точкой «спайки» экранирующих оболочек проводов и массой двигателя, что увеличивает уровень помех во входных цепях блока управления.
- Для проверки неисправности цепи жгута отсоедините блок от жгута проводов и снимите чехол с розетки блока.
- При отключенном зажигании и массе проверьте омметром целостность цепи: от оболочек экранов проводов жгута до металлических деталей двигателя.
- После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «061».
Нарушение контактов клеммы «15» замка зажигания.
- Вероятно имеет место кратковременное нарушение контакта в цепи зажигания. Проверьте надежность контактов:
- в колодке предохранителя 10А (FU2);
- в точке подключения жгута к замку зажигания (цепь «59»);
- в точке подключения жгута к блоку управления (цепь «27»);
- в точке спайки проводов 27, 27а, 27б и 27в в теле жгута.
- После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «061».
Плохой контакт проводов массы между блоком и двигателем.
- Вероятно имеет место обрыв провода между цифровой массой блока и массой двигателя, что увеличивает уровень помех по цепям бортового электропитания блока управления.
- Для проверки неисправности цепи жгута отсоедините блок от жгута проводов.
- При отключенном зажигании и массе проверьте омметром целостность цепей «19» и «61»: от контакта «19» розетки до металлических деталей двигателя.
- После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «061».
Нарушение электрических контактов в жгутовом соединителе блока.
- Отсоедините жгут проводов от тестируемого блока управления двигателем.
- Внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки. Утопленные контакты необходимо переустановить, а помятые контакты отрихтовать или заменить.
- После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «061».
Высокие электропомехи от высоковольтных цепей зажигания.
- Проверьте, возможно на устойчивость работы блока управления оказывает влияние электрические помехи бортсети, создаваемые неисправной высоковольтной частью системы зажигания.
- Отсоедините высоковольтные провода и проверьте омметром их активное сопротивление вместе с наконечниками — оно должно быть в пределах 6 кОм. При необходимости замените высоковольтные провода на исправные.
- Проверьте возможность замыкания высоковольтного разряда на массу двигателя. Поправьте трассу высоковольтных проводов, очистите оболочку проводов и наконечники от грязи.
- Проверьте сопротивление вторичных обмоток катушек зажигания — оно должно быть в пределах 13 кОм.
- После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «061».
Высокие электропомехи от неисправного генератора.
- Проверьте, возможно на устойчивость работы блока управления оказывают влияние электрические помехи бортсети, создаваемые неисправным генератором.
- Отсоедините генератор от бортсети автомобиля, включите зажигание и сбросьте коды неисправности. Произведите запуск двигателя. Если код неисправности «061» не фиксируется блоком — неисправен генератор или его регулятор наряжения.
- После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «061».
Высокие электропомехи от неисправного стартера.
- Проверьте, возможно на устойчивость работы блока управления оказывают влияние электрические помехи бортсети, создаваемые неисправным стартером при пуске двигателя.
- Отключите генератор от бортсети, если имеется внешний источник напряжения 12В/100А, подключите его. Включите зажигание и сбросьте коды неисправности. Произведите запуск двигателя. Если код неисправности «061» попрежнему фиксируется блоком — вероятно неисправен стартер.
- После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «061».
Неисправность блока управления двигателем.
Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C.
- Подключите к системе контрольный блок управления.
- После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «061».
- Если код «061» не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок на исправный.
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Р0016 — Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Р0031 — Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
Р0032 — Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
Р0068 — Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
P0071 — Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
P0072 — Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
P0073 — Обрыв цепи датчика окружающей температуры
P0101 — Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 — Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 — Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0106 — Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
P0107 — Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0108 — Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 — Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
P0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 — Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
P0122 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0125 — Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
P0128 — Неисправность термостата
P0129 — Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
P0130 — Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
P0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0132 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0133 — Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
P0134 — Обрыв цепи датчика кислорода № 1
P0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P0136 — Неисправность цепи датчика кислорода № 2
P0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0140 — Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
P0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P0155 — Нет сообщений по шине данных
P0171 — Система топливоподачи слишком бедная
P0172 — Система топливоподачи слишком богатая
P0200 — Цепь управления форсунками неисправна
P0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
P0217 — Перегрев системы охлаждения двигателя
P0219 — Превышение допустимой частоты вращения ДВС
P0222 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0223 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0230 — Неисправность цепи управления реле бензонасоса
P0261 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
P0262 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
P0263 — Драйвер форсунки 1 неисправен
P0264 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
P0265 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0266 — Драйвер форсунки 2 неисправен
P0267 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
P0268 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0269 — Драйвер форсунки 3 неисправен
P0270 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
P0271 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
P0272 — Драйвер форсунки 4 неисправен
P0297 — Превышение допустимой скорости автомобиля
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 — Случайные/множественные пропуски воспламенения
P0301 — Пропуски воспламенения в цилиндре 1
P0302 — Пропуски воспламенения в цилиндре 2
P0303 — Пропуски воспламенения в цилиндре 3
P0304 — Пропуски воспламенения в цилиндре 4
P0315 — Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
P0325 — Обрыв цепи датчика детонации
P0327 — Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0328 — Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 — Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
P0337 — Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
P0338 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0339 — Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0342 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0343 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0344 — Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
P0351 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
P0352 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
P0353 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0422 — Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
P0441 — Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
P0443 — Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
P0481 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 — Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 — Неисправность цепи датчика скорости
P0503 — Прерывающийся сигнал датчика скорости
P0505 — Неисправность цепи регулятора холостого хода
P0506 — Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507 — Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
P0509 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
P0511 — Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0516 — Обрыв цепи датчика температуры батареи
P0517 — Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
P0532 — Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
P0533 — Обрыв цепи датчика давления кондиционера
P0560 — Напряжение бортсети ниже порога работы
P0562 — Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 — Повышенное напряжение бортовой сети
P0572 — Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
P0573 — Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 — Неисправности внутренних цепей БУ
P0601 — Неисправность ПЗУ контроллера
P0602 — Неисправность ОЗУ контроллера
P0603 — Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0604 — Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
P0615 — Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
P0617 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
P0622 — Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
P0627 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P0628 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P0629 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
P0630 — Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
P0632 — Одометр не запрограммирован в ЭБУ
P0645 — Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
P0646 — Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
P0647 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
P0650 — Неисправность цепи лампы «Check engine»
P0654 — Неисправность цепи тахометра панели приборов
P0685 — Обрыв цепи управления главным реле
P0687 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
P0688 — Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
P0690 — Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Р0719 — Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Р0724 — Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Р0831 — Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
Р0832 — Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
Прочие ошибки
P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
P1115 — Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
P1123 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1124 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1127 — Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1128 — Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P1136 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1137 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1140 — Неверный сигнал датчика расхода воздуха
P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P1171 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1386 — Ошибка внутреннего теста канала детонации
P1410 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426 — Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 — Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1541 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1570 — Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
P1571 — Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 — Обрыв п/п антенны иммобилайзера
P1573 — Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1600 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1601 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1602 — Пропадание напряжения бортовой сети
P1603 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
P1604 — Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
P1606 — Неверный сигнал датчика неровной дороги
P1607 — Неправильно считает в «-«
P1612 — Ошибка сброса контроллера
P1616 — Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617 — Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1620 — Неисправность ПЗУ контроллера
P1621 — Неисправность ОЗУ контроллера
P1622 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Р1632 — Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
Р1633 — Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
Р1634 — Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
Р1635 — Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
Р1636 — Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной зас¬лонки
P1640 — Неисправность доступа к EEPROM контроллера
P1689 — Неверные коды ошибок в памяти контроллера
P1696 — Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
P1697 — Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
P1750 — Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1751 — Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1752 — Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1753 — Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1754 — Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1755 — Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P2074 — Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
P2096 — Сигнал бедной смеси топлива
P2097 — Сигнал богатой смеси топлива
Р2104 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
Р2105 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
Р2106 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
Р2110 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Р2112 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
Р2113 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
Р2122 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2123 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2127 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2128 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2135 — Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
Р2138 — Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
Р2299 — Ошибка датчика положения педали тормоза
P2301 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2303 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2305 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2307 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2301 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2304 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2307 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2310 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2503 — Низкий уровень выхода системы зарядки
P2610 — Неправильно считает в «+»
-
#2
Избавится очень просто… у БК есть функция стирания ошибокиз памяти ЭБУ. Значится стираем ошибки и если в течении дня она опять появляется значит надо ломать голову чё это значит
-
#3
Из книги «Двигатели ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ и УАЗ», стр. 204:
Код ошибки 64, 65. Неисправность энергонезависимой памяти блока управления.
Необходима замена блока управления.
Мне также импонирует вариант решения проблемы, предложенный Хохол.
На ГАЗ-3110 с 406 двигателем я тоже использовал какой-то БК. Ошибок показывал время от времени достаточно много. НО: машина работала.
-
#4
Из книги «Двигатели ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ и УАЗ», стр. 204:
Код ошибки 64, 65. Неисправность энергонезависимой памяти блока управления.
Необходима замена блока управления.
Мне также импонирует вариант решения проблемы, предложенный Хохол.
На ГАЗ-3110 с 406 двигателем я тоже использовал какой-то БК. Ошибок показывал время от времени достаточно много. НО: машина работала.
Ну замена ЭБУ слишком скороспешное решение,сначало всетаки стереть ошибки,микасы очень часто подглючивают(выдают ошибки которых на самом деле нет) причина может быть элементарна,даже плохой контакт.
Пока послушайте совета Хохол.
-
#5
у БК есть функция стирания ошибокиз памяти ЭБУ. Значится стираем ошибки
Хохол, эта не сотрётся.Это,как объяснить-то?Типа мусор в памяти из-за,например, ввольтных пробоев или наконечников без сопротивления.Убрать можно только перепрошивкой.Но,справедливости ради,надо отметить,что многие ездят с такой ошибкой долго и счастливо.И если на фоне этой ошибки других проблем нет,то совет один — забить.
-
#6
vlr
Ну с таким успехом можно позатирать по маске ещё с десяток ошибок которые постояннно выскакивают у МИКАСа, но работать ему не мешают 91,92,93,94,54,53,62, 63 и т.д.
У меня к примеру ошибки 64,65 появляются когда я правлю что-то через мотор-тестер, м сираются они из памяти без проблем.
-
#7
Всем привет. Автомобиль ГАЗ 3110, двигатель 406
Двигатель запускается и сразу-же глохнет, при диагностике выдал ошибки:
62 (Потеря информации в озу блока управления) и 64 (Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления). Посоветуйте мои дальнейшие действия.
-
#8
Посоветуйте мои дальнейшие действия.
Искать почему глохнет,на коды 62 и 64 пока забить.
-
#9
Искать почему глохнет,на коды 62 и 64 пока забить.
Хм, а какие могут быть причины? Бензонасос работает, топливный фильтр в новый…
-
#10
датчик коленвала. при его неисправности двиг 3 секунды работает, нет сигнала-глохнет
-
#11
Хм, а какие могут быть причины? Бензонасос работает, топливный фильтр в новый…
Шутник вы право…Да их там куча — дроссель,РХХ,ЭБУ,ДМРВ.Это так,для начала.ЭБУ какой стоит?
Добавлено через 1 минуту 38 секунд
датчик коленвала. при его неисправности двиг 3 секунды работает, нет сигнала-глохнет
Вааще,при отсутствии сигнала с ДПКВ не заведётся даже на секунду.Не выдумывайте.
Последнее редактирование: 10 Июн 2009
-
#12
вааще так в интструкции написано! а у вас что, уже был опыт?? у меня нет, и слава яйцам
-
#13
Может чуть не в тему.
Выдает ошибку 18(высокий уровень датчика температуры впускного воздуха), причем пока Т от 0 до 60 гр, прогреется вроде норм. Стираю её через БК, утром начинаю ехать при Т-40 и опять ошибка.
Буду менять, но вопрос — Он проводной частью касается одного из патрубка печки, это ни как не влияет?
И уж за одно.Буду менять датчик дроселя.
Какие лучше ставить на замену:
1.Инжектор: Датчик дросельной заслонки ГАЗ 406-1130000. шт Калуга 406-1130000 140.00р
2.Инжектор: Датчик дроссельной заслонки Волга 406 шт ОАО ГАЗ 406.1130000-01 165.00р
3.Инжектор:Датчик дроссельной заслонки ВОЛГА 406дв. BOSCH шт Германия 0 280 122 001 380.00р
-
#14
Выдает ошибку 18(высокий уровень датчика температуры впускного воздуха), причем пока Т от 0 до 60 гр, прогреется вроде норм. Стираю её через БК, утром начинаю ехать при Т-40 и опять ошибка.
Менять однозначно. Глюк датчика. Брать лучше сразу 2.
Буду менять датчик дроселя.
По параметрам они должны быть одинаковые. (Как мне кажктся).
Какие лучше ставить на замену:
Добавлено через 2 минуты 39 секунд
Двигатель запускается и сразу-же глохнет, при диагностике выдал ошибки:
62 (Потеря информации в озу блока управления) и 64 (Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления). Посоветуйте мои дальнейшие действия.
Скорее всего-плохой контакт разъёма ЭБУ.
Последнее редактирование: 11 Июн 2009
-
#15
Может чуть не в тему.
Выдает ошибку 18(высокий уровень датчика температуры впускного воздуха), причем пока Т от 0 до 60 гр, прогреется вроде норм. Стираю её через БК, утром начинаю ехать при Т-40 и опять ошибка.
Буду менять, но вопрос — Он проводной частью касается одного из патрубка печки, это ни как не влияет?
И уж за одно.Буду менять датчик дроселя.
Какие лучше ставить на замену:
1.Инжектор: Датчик дросельной заслонки ГАЗ 406-1130000. шт Калуга 406-1130000 140.00р
2.Инжектор: Датчик дроссельной заслонки Волга 406 шт ОАО ГАЗ 406.1130000-01 165.00р
3.Инжектор:Датчик дроссельной заслонки ВОЛГА 406дв. BOSCH шт Германия 0 280 122 001 380.00р
я бы родной газовский поставил, хотя и калуга норм делает, очень даже ничего, нареканий не было пока. бош втопку))))
-
#16
а у вас что, уже был опыт??
Я ремонтом занимаюсь вообще-то.Дохлых ДПКВ видел достаточно,чтобы опровергнуть вашу версию.
Добавлено через 4 минуты 27 секунд
1.Инжектор: Датчик дросельной заслонки ГАЗ 406-1130000. шт Калуга 406-1130000 140.00р
2.Инжектор: Датчик дроссельной заслонки Волга 406 шт ОАО ГАЗ 406.1130000-01 165.00р
3.Инжектор:Датчик дроссельной заслонки ВОЛГА 406дв. BOSCH шт Германия 0 280 122 001 380.00р
я бы родной газовский поставил, хотя и калуга норм делает, очень даже ничего, нареканий не было пока. бош втопку))))
Странно вообще всё сказанное.З/частями и ремонтом занимаюсь профессионально,но «родного ГАЗовского» и Калужского ДПДЗ не видел ни разу.Знаю три производителя — Арзамасское СП «Рикор»,группа «Омега» Москва ,ну и БОШ.»Омега» — плохо,а Арзамас и БОШ(если не подделка) вполне гуд.
Последнее редактирование: 11 Июн 2009
-
#17
вааще так в интструкции написано!
Насколько я помню камасутру — там написано «после исчезновения импульсов от ДПКВ спустя 3 сек….». Т.е. это когда при нормально работающем двиге отказывает ДПКВ (видимо там ещё свой счётчик тикает). А если пытаться заводить двиг с неисправным ДПКВ, то получается, что ЭБУ не видит что коленвал крутится — как будто мы стартёром не крутим вообще.
Вообще мне не понятно, почему ЭБУ не может синхронизироваться по ДПРВ….
-
#18
406 двигатель, микас 5.4
Выдает ошибку 64
Четыре года ездил,пока не продал,неначто невлияло.R.S.На диагностике сказали :обычное явление.
-
#19
Скорее всего-плохой контакт разъёма ЭБУ.
Проверил разъём ЭБУ, заменил все датчики, машина заводится, работает, при перегазовке сильный провал и хлопки их глушителя, бензонасос новый, топливный фильтр новый.