Ошибка 16514 шкода октавия тур

Обновлено: 04.06.2023

При появлении ошибки — Лямбда регулирование отключено .
как только удаляю ошибку- лямбда начинает работать .
Проводка целая .
Лямбда менялась 3 года назад .
Тест в 034 проходит B1S1 — в норме.

Смотреть в сторону нового зонда опять ?
вроде подсосов не выявлено Тест исполнителей проходят все клапана

Знатоки . дайте совет .
После появления ошибки — лямбда перестает работать. удаляешь ошибку — сразу работает .

В 034 гр в 3 поле твои показания говорят что пора ставить новую лямду фирмы бош. Если эти скрины сделаны не сразу после сброса ошибок. С новой лямдой показания будут 1,99.

Это после стирания ошибки и прохождения теста в 34й группе в базовых измерениях. Сегодня показания были 1.96 до теста. После теста , стало 1.76. Под окном указаны значения от 0.5 до 2.5. Среднее значение не повод для замены. Вопрос , почему ошибка — Сбой электрической цепи.

Чушь там указана

Пора задуматься о замене

Кто-то все зже покажет где на план схеме искать этот гребанный клапан ?
Уже купил новую лямбду . поставил — те же яйца Сбой в электрической цепи .
Может реле какое то нужно проверить ?

Что могу сказать. Через пару дней , с новой лямбдой, выходит ошиька — сбой в электрической цепи . Куда опять копать? У кого то из-за подсоса воздуха. У кого то из за N80 ,у кого то из-за реле 429 ..

Кто-то все зже покажет где на план схеме искать этот гребанный клапан ?
Уже купил новую лямбду . поставил — те же яйца Сбой в электрической цепи .
Может реле какое то нужно проверить ?

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

зонд не проходит диагностику блоком управления.
регулирование по ошибке выключается, это штатный алгоритм работы блока.

машина не чиповалась случайно накануне появления проблемы ?

если с новым гарантировано исправным зондом та же ошибка — нужно визуально смотреть разъёмы/проводку от разъёма зонда до разъёма эбуд.

логи под нагрузкой с мотора — есть ?

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Внимательно просмотри ВАГом все группы, касающиеся ЛР. Обрати внимание на кометарии в ЛБЛ файле.
Посмотри нагрузку на ДВС, а лучше сними ЛОГ, как советует енот.
Обрати внимание на 30.3 Это окно будет активно (1) при повышенной температуре выхлопных газов.
Температуру катализатора. группа 46
Посмотри, что показывает ДТОЖ. Если он сильно занижает температуру, при каждом запуске в цилиндры будет заливаться очень много бензина и загаживать ЛЗ и катализатор, особенно если преобладают короткие поездки.
Не знаю какие у тебя комментарии в ЛБЛ, на всякий случай посмотри эти

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

Загорелся Чек!

Здравствуйте недавно загорелся чек. Ваг-ком выявил ошибку 16514 Р0130 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи. Что это может быть? я стёр ошибки, но через некоторое время чек заново загорелся. Подскажите это лямбда отслужил свое)? и если это он какой лучше ставить из не оригиналов?

Здравствуйте недавно загорелся чек. Ваг-ком выявил ошибку 16514 Р0130 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи. Что это может быть? я стёр ошибки, но через некоторое время чек заново загорелся. Подскажите это лямбда отслужил свое)? и если это он какой лучше ставить из не оригиналов?

Да, первая лямбда, на замену, из аналогов — Бош, уже менял, когда выкрутили старую, на ней помимо значков VAG стоял логотип Бош.
Вот номерок 0 258 007 351

Да, первая лямбда, на замену, из аналогов — Бош, уже менял, когда выкрутили старую, на ней помимо значков VAG стоял логотип Бош.
Вот номерок 0 258 007 351

С фига баня сгорела? Принцип ошибки надеюсь знаком? И что ошибки логические понимание есть? Ошибка означает, что неисправность в цепи связанной с этим ДК, от первого до последнего соединения, в том числе и сам ДК. Тупая замена может не к чему не привести.

С фига баня сгорела? Принцип ошибки надеюсь знаком? И что ошибки логические понимание есть? Ошибка означает, что неисправность в цепи связанной с этим ДК, от первого до последнего соединения, в том числе и сам ДК. Тупая замена может не к чему не привести.

У меня такая же херня была полтора года назад, та же ошибка, так же появление чека заново после затирания ошибки, проводка была цела, кроме конечного элемента цепи — лямбды, на вид-то она целенькая, но это же не вилка на конце шнура, просто так ее не проверишь, замена решила этот вопрос. Я тоже сначала сомневался, ибо 3 тясячи отдавать за лямбду и не быть уверенным в том, что это именно она, мне было жалко, но ведь все оказалось верно.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Ошибка лямда

Есть вопрос.
Вчера делал диагностику по вагкому у друга — дала ошибку:

16514 Ряд 1 — зонд 1: сбой в электрической цепи P0130-35-00 — —

Я так понял что это лямда.

Объясняю что делал: до ремонта также приехал к другу — диагности не выявила никаких проблем.

Ремонтировал: снимали крышку клапанов, меняли прокладку, цепь ГРМ, натяжитель цепи, прокладку для цепи, ремень ГРМ. ролик, натяжитель, помпу, термостат, все жидскости — вроде все.

Я так понимаю трогать ее не могли.

Че могло произойти?

п.с. мужики говорят что и плохой бензин могет быть. так ли это?

снова появлялась. но ездил все это время на одной заправки 92го бенза — непонятного происхождения. щас заправился на цивилизованной заправке — вот думаю посмостреть что покажет.

вопрос был к тому что — может ктото сталкивался с этим и знает в чем дело т.е. или обрыв или хана лямде или всетаки бенз.

и еще, если не сложно подскажите пожалуйста где она находится конкретно на пальцах или по схеме

KraMax писал(а):
вопрос был к тому что — может ктото сталкивался с этим и знает в чем дело т.е. или обрыв или хана лямде или всетаки бенз.

и еще, если не сложно подскажите пожалуйста где она находится конкретно на пальцах или по схеме

По мануалу,предлагается проверить кучу параметров,а затем решаться на замену лямбда зонда.
Эта ошибка занесется при подсосе воздуха и при подсосе топлива через
вентилляцию бензобака.Она как-бы говорит о неправильном лямбда регулировании.Компъютер и смотреть параметры работы двигателя.
Лямбда зонд под днищем в выпуске.

ИМХО
ошибка эта говорит о плохом контакте или хорошем в не нужном месте.
промыть, просушить провода, проверить на повреждение и почистить контактную группу на самом датчике.
при ремонте могли задеть, перегнуть, растянуть или еще что-то.
к самому датчику или двигателю у мозгов претензий скорее всего нет.

KraMax писал(а):
вопрос был к тому что — может ктото сталкивался с этим и знает в чем дело т.е. или обрыв или хана лямде или всетаки бенз.

и еще, если не сложно подскажите пожалуйста где она находится конкретно на пальцах или по схеме

По мануалу,предлагается проверить кучу параметров,а затем решаться на замену лямбда зонда.
Эта ошибка занесется при подсосе воздуха и при подсосе топлива через
вентилляцию бензобака.Она как-бы говорит о неправильном лямбда регулировании.Компъютер и смотреть параметры работы двигателя.
Лямбда зонд под днищем в выпуске.

спасибо за рекомендации. по компьютеру мы посмотрели все параметры в том числе и лямды — все параметры укладываются в промежутки нижнего и максимальных значений т.е. в норме, а вот по лямде все равно комп дает ошибку блин, причем когда стираем ее она появляется не сразу, а примерно через 3-5 минут холостого хода.

oster писал(а): ИМХО
ошибка эта говорит о плохом контакте или хорошем в не нужном месте.
промыть, просушить провода, проверить на повреждение и почистить контактную группу на самом датчике.
при ремонте могли задеть, перегнуть, растянуть или еще что-то.
к самому датчику или двигателю у мозгов претензий скорее всего нет.

спасибо за подсказку, будем искать

Ребята, еще один вопрос есть.

Чтобы добраться до лямды нужно защиту снимать или я ее так там увижу без снятия?

Заранее благодарю за ответы.

oster писал(а): ИМХО
ошибка эта говорит о плохом контакте или хорошем в не нужном месте.
промыть, просушить провода, проверить на повреждение и почистить контактную группу на самом датчике.
при ремонте могли задеть, перегнуть, растянуть или еще что-то.
к самому датчику или двигателю у мозгов претензий скорее всего нет.

KraMax писал(а): спасибо за рекомендации. по компьютеру мы посмотрели все параметры в том числе и лямды — все параметры укладываются в промежутки нижнего и максимальных значений т.е. в норме,.

Между МИН и МАХ не значит норма.Например если напряжение лямбды 0,2-0,5в это значит что в среднем смесь обеднена,а ведь укладывается 0,1-0,9в.
П.С не снимая защиты можно добраться до зонда.

Serj-77
——————
огромное СПАСИБО за развернутый ответ

снял лямбду — у основания она черная в саже чтоли.
контакты все идеальные.
чем промыть или что с ней мона сделать?

бензином чистым, ацетоном. внешняя часть тоже должна быть чистая.
не используй силиконы — смерть для лямбды.
вообще восстановление лямбды практически не реально, в случаях неправильной работы ,например низком уровне сигнала. это правда не твой вариант.
сколько датчик «пробежал» ? 100 т это уже много, стОит задуматься о превентивной замене.

пробег щас около 137 тыс

посмотрел на неразумные цены на лямбду в эксзисте — 219 долларов

есть заменители типа Бош, Беру и ЭнЖэКа.
у кого есть опыт использования заменителей?

Если зонд черный-двигатель работает на обогащенной смеси,
это и есть причина» Засора» и соответственно занесения ошибки.
Это может быть и из-за зонда.Если он неисправен напряжение на нем
около 0в,если близко к 1в то зонд скорее всего исправен и дело не в нем
Промывать смысла нет,как только смесь станет нормальной сажа очень быстро обгорит.
П.с. можешь написать параметры работы двигателя (Очень интересно)
особенно расход воздуха в ГРаммм/сек.

Если зонд черный-двигатель работает на обогащенной смеси,
это и есть причина» Засора» и соответственно занесения ошибки.
Это может быть и из-за зонда.Если он неисправен напряжение на нем
около 0в,если близко к 1в то зонд скорее всего исправен и дело не в нем
Промывать смысла нет,как только смесь станет нормальной сажа очень быстро обгорит.
П.с. можешь написать параметры работы двигателя (Очень интересно)
особенно расход воздуха в ГРаммм/сек.

пока вставил не промывая — просто протер внаружи.
щас несколько дней поезжу с другим бензином и потом сгоняю к кенту с вагкомом и запишу параметры.

РЕБЯТА.
————
подскажите у кого есть опыт использования не оригинальной лямбды?
рассматриваю два варианта:

Bosch — 0 258 005 081 — 85 баксов
и
Beru — OZH 177 — 97 баксов

за оригинал ЖАБА душит — 220 баксов отдать

и еще один вопрос:
причины накрывшейся лямбды — 1) просто состарилась, 2) некачественный бензин, 3) другие варианты и причины выхода ее из строя (если не сложно расшифруйте где копать в таком случае — на пальцах т.к. по мануалу не совсем понятно для меня).

===========
еще один момент — кто верит в совпадения — я за 1 день до ремонта делал тест — ОШИБОК не было вообще, вразу после ремонта тест показал ДВЕ ошибки лямбда и не адаптированная дроссельная заслонка. дроссельную адаптировал — а лямбда осталась. тест делался на одном и том же бензине. бывают такие совпадения?

Если зонд черный-двигатель работает на обогащенной смеси,
это и есть причина» Засора» и соответственно занесения ошибки.
Это может быть и из-за зонда.Если он неисправен напряжение на нем
около 0в,если близко к 1в то зонд скорее всего исправен и дело не в нем
Промывать смысла нет,как только смесь станет нормальной сажа очень быстро обгорит.
П.с. можешь написать параметры работы двигателя (Очень интересно)
особенно расход воздуха в ГРаммм/сек.

т.е. можно предположить что причина кончины лямбды сама лямбда? так?
или все же стоит поискать другие причины? или тупо покупать лямбду и не париться?

Диагностика VAGCOM показала

По результатам диагностики и замены термостата машина перестала подергиваться на ХХ, вентиляторы начали работать как мне кажется, по графику ( вопрос 1: по какому алгоритму они включаются?) вот такие ошибки остались:
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-00 — —
17811 — Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования
P1517 — 35-10 — — — Спорадическая
16555 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 — 35-10 — —
Вопрос 2: что такое может быть с лямбда зондом?
Вопрос3: где искать причину обедненной смеси? Помимо диагностики, видел на свечах белый налет!
Чего то никто не берет на себя смелость, рубануть так сказать правду-матку!))))))

По результатам диагностики и замены термостата машина перестала подергиваться на ХХ, вентиляторы начали работать как мне кажется, по графику ( вопрос 1: по какому алгоритму они включаются?) вот такие ошибки остались:
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-00 — —
17811 — Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования
P1517 — 35-10 — — — Спорадическая
16555 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 — 35-10 — —
Вопрос 2: что такое может быть с лямбда зондом?
Вопрос3: где искать причину обедненной смеси? Помимо диагностики, видел на свечах белый налет!
Чего то никто не берет на себя смелость, рубануть так сказать правду-матку!))))))

Ну чо сказать про лямбду на замену ее и клапан рециркуляции ОГ тоже, сам через это прошел пару месяцев назад, с лямбдой полтора года назад, если надо, номера чиркану.
Что касается топливной смеси, ну, как вариант, сначала попробовать промыть расходомер, ну или заменить его, ну сначала бы еще проверить на подсос воздуха, может где-то есть неучтенный.

Читайте также:

  

• B2aaa ошибка пежо 308

  

• P1400 ошибка фольксваген пассат б6

  

• Как проверить генератор на ниве

  

• Задняя стойка ниссан альмера классик схема

  

• Ошибка p0697 фиат дукато