Ошибка 1660 тойота аурис

Цена вопроса: 620 ₽
Пробег: 133 000 км

DTC
   B1660/43    Неисправность цепи контрольной лампы выключения передней подушки безопасности пассажира

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Цепь контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира включает центральный блок управления системы SRS и панель управления системой кондиционирования (*1) или сигнальную в сборе (*2).
Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира указывает рабочее состояние передней подушки безопасности пассажира и боковой подушки безопасности переднего пассажира.
Код DTC B1660/43 регистрируется при обнаружении неисправности цепи контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира.

УКАЗАНИЕ:

*1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»

*2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

1. Включите зажигание (IG).

1. Проверьте работу контрольной лампы выключения передней подушки безопасности пассажира

   УКАЗАНИЕ:

   См. нормальный режим работы контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира (Нажмите здесь).

   

   Результат:

   Подсветка контрольной лампы включения / выключения	Следующий шаг
   Лампа горит непрерывно	А
   OFF (ВЫКЛ)	B

B

А

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Проверьте правильность подключения разъема к панели управления системой кондиционирования (*1) или к сигнальной лампе (*2).

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъем от панели управления системой кондиционирования (*1) или от сигнальной лампы (*2).

1. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

УКАЗАНИЕ:

1. *1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»
2. *2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.

УКАЗАНИЕ:

Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

1. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

NG

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).

   OK:

   DTC B1660/43 не выводится.

   УКАЗАНИЕ:

   В этот момент могут выводиться другие коды, кроме B1660/43, которые не связаны с данной проверкой.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   OK	А
   NG (для моделей с кузовом типа «седан»)	B
   NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

А
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Проверьте правильность подключения разъема к панели управления системой кондиционирования (*1) или к сигнальной лампе (*2).

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъем от панели управления системой кондиционирования (*1) или от сигнальной лампы (*2).

1. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

УКАЗАНИЕ:

1. *1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»
2. *2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (ОБРЫВ)

1. С помощью технологического провода соедините контакты 23 (PAON) и 17 (P-AB) разъема В.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При подсоединении не следует вставлять технологический провод в контакт разъема с усилием.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E76-3 (PAON) — E76-4 (P-AB)	Всегда	Менее 1 Ом

   Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E48-7 (PAON) — E48-6 (P-AB)	Всегда	Менее 1 Ом

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ)

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E76-3 (PAON) — масса	Всегда	1 МОм или более
   E76-4 (P-AB) — масса	Всегда	1 МОм или более

   Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E48-7 (PAON) — масса	Всегда	1 МОм или более
   E48-6 (P-AB) — масса	Всегда	1 МОм или более

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА В+)

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG).

1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номинальное напряжение:

   Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E76-3 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
   E76-4 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

   Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E48-7 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
   E48-6 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   NG	А
   OK (для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»)	B
   OK (для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк»)	C
   OK (для моделей с кузовом типа «седан»)	D

А
ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS и панели управления системой кондиционирования (*1) или к сигнальной лампе (*2).

   OK:

   Разъемы подсоединены должным образом.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS и панели управления системой кондиционирования (*1) или сигнальной лампы (*2).

1. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

УКАЗАНИЕ:

1. *1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»
2. *2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

10.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (ОБРЫВ)

1. С помощью технологического провода соедините контакты 23 (PAON) и 17 (P-AB) разъема В.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При подсоединении не следует вставлять технологический провод в контакт разъема с усилием.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E76-3 (PAON) — E76-4 (P-AB)	Всегда	Менее 1 Ом

   Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E48-7 (PAON) — E48-6 (P-AB)	Всегда	Менее 1 Ом

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

11.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ)

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E76-3 (PAON) — масса	Всегда	1 МОм или более
   E76-4 (P-AB) — масса	Всегда	1 МОм или более

   Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E48-7 (PAON) — масса	Всегда	1 МОм или более
   E48-6 (P-AB) — масса	Всегда	1 МОм или более

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

12.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА В+)

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG).

1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номинальное напряжение:

   Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E76-3 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
   E76-4 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

   Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E48-7 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
   E48-6 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

13.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

1. Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG).

1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номинальное напряжение:

   Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E76-2 (IG+) — масса	Зажигание включено (IG)	8-16 В

   Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E48-4 (B) — масса	Зажигание включено (IG)	8-16 В

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

OK

14.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Подсоедините разъем к панели управления системой кондиционирования (*1) или сигнальной лампе (*2).

   УКАЗАНИЕ:

   1. *1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»
   2. *2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

1. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG).

1. Проверьте работу контрольной лампы в зависимости от условий, приведенных в таблице ниже.

   Состояние контрольной лампы:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира
   E14-23 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Загорается «ON» (ВКЛ)
   E14-17 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Загорается «OFF» (ВЫКЛ)

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   OK	А
   NG (для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»)	B
   NG (для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк»)	C
   NG (для моделей с кузовом типа «седан»)	D

А

15.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 с.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).

   OK:

   DTC B1660/43 не выводится.

   УКАЗАНИЕ:

   В этот момент могут выводиться другие коды, кроме B1660/43, которые не связаны с данной проверкой.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   OK	А
   NG (для моделей с кузовом типа «седан»)	B
   NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

А
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)

B1660
Индикатор активного режима подушек безопасности пассажира

• Датчик системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в линии, короткого замыкания на массу или B+, или обрыва в цепи контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира.

• Неисправность контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира

• Неисправность блока управления системы SRS

• Жгут проводов панели приборов

• Распределительный блок панели приборов в сборе

• Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира (сигнальная лампа в сборе)

• Блок управления системы SRS

Загорается
Не относится к режиму диагностики/проверки

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Комментарии к теме Сбросить ошибку b1660 в Тайота Аурис видео

Ничего не понял), но очень интересно).

Коля

крепежные болты не мажутся ничем. на их резьбе антиотворотное покрытие…я на девятке когда то все это делал, но я сначала книжечку почитал(тогда интернета не было), а потом делал. колхожники, готовы все измазать, скрипит? да там ходу то 0.3мм че там скрипит…смешно, ей богу.
конечно же на нынешней королле буду менять колодки, но так точно нет.

Аристарх

Купите новый, поставьте и не мучайтксь. Проверено.

Алма

Ну откровенно колхоз какой то

Гарнер

какой цоколь на лампах н4?

Сет

Нищебродство! Раз в два года купи Щетки Denso и будет счастье!

Сигизмунд

Здравствуйте, у меня тойота ленд крузер прадо 95, двигатель 1KZTE, на рулевой рейке требуется замена червяка. Возможно у вас его приобрести, б х Заменить сальники и кольца могу сам.

Анфилоофьев Герой

Спасибо большое за видео

Северо

Подскажи поменял в передней ходовке все кроме сайлента(конфетки) она вроде как живая,не люфта не крутится и опорного подшипника!но на мелких кочках есть какой-то стук как будто в пятку бьёт может ли быть причиной того что передний сайлент полеуретан,а конфетка резиновая?или все таки опорный?

Минг

Спасибо, скоро тоже предстоит!

Мансур

я камри v 40 поднял. хорошо двигается… токарь делает это. быстро… советую вам

Хор Навасардянц

полезное видео, у меня в эту щель даже заглянуть не получилось сразу

Daine

Привет Шамиль!Я смотрю ваши видео-уроки и по этому хотел узнать Ваше мнение про ТопливоДар!Я уже пользуюсь с января 2016 г.Ваша рекомендация полезно.Для обучение войди сюда Один час достаточно для опытного мастера как Вы обучаться.Жду ответа!С уважением Тофик.

Магжан

Ох нифига себе! Это корыто еще завелось? 

Альтер

вот с балонником удивили)

Баира Свитцова

Подскажите, пожалуйста, два красных проводка, которые возле тюльпанов болтаются, их куда нужно подцеплять?

Коммунарка

Еще надо было сказать, про масло с антифризе и антифриз в масле…

Толян

класс, поправьте мне дверь тожеееееееее…

Rabah

А поршень что не надо смазывать?

Фиджи

…! тойота у человека! откуда …?

Ранис

Японское какчество на лицо. мотор весь в дерьме, как волговский.

Торонто

Здравствуйте у меня не переключаются скоростя и если переключаются то с грубым трением в чем может быть проблема и кстати педаль сцепления какбудто мягче стала форд фокус 3 мкпп

Акылбек

После замены бендикса проблема была решена?

Freddy

Очень много букв.

Михайличенко Альп

А в чем различие между впускными и выпускными колпачками если стержень одинаков???

Albertine

подскажите фара CRYSTALL 16D96WX будет слепить встречный транспорт? Или там светотеневая граница четкая как у птф с такими же линзами. Спасибо

Агнесса

А вкладыши открутить посмотреть откуда стружка было слабо? Дилетанты! При заводке слышно что мотор стучит.

Оставить комментарий