Ошибка 16684 ауди а6 с5

1. 16 дек 2012

   135

   Санкт-Петербург

   VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была

   Всем привет, продиагностировал машину, были три ошибки :
   16684 — Обнаружены пропуски воспламенения
   P0300 — 008 — — Непостоянно
   16685 — Цилиндр 1
   P0301 — 008 — Обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно
   16687 — Цилиндр 3
   P0303 — 008 — Обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно
   В ваг коме, в блоке измерений, где есть счетчики пропуска воспламенений, пока на хх минуту работал, было по нулям, газнул до 1500, счетчики 1-го и 3-го цилиндра показали 1-2 пропуска, также есть вибрация на холостом, (на холодную сильнее) в диапазоне с 900 до 970-980 оборотов/мин, после 980 все работает идеально, хх не прыгает, как думаете что может быть причиной? думаю свечи поменять, еще была версия с правой гидроопорой, но она бы вибрировала постоянно?

3. 16 дек 2012

   135

   Санкт-Петербург

   VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была

   Вобщем разбираюсь дальше с вибрацией, пришел к выводу что это не опоры мотора, для начала переставил местами 3 и 2 катушки местами, удалил ошибки, и заметил что иногда вибрация стала пропадать и машина работала идеально на хх!, проехал 300 км., заметил что по трассе, где-то на 2500-3000 об/мин, мотор ведет себя по разному, то его почти не слышно и едет бодро, то начинает гудеть-реветь, не сильно, но заметно, и появилась ошибка по пропуску 1 цилиндру, удалил и опять долго не появляется, вот думаю теперь что так может себя вести, по катушкам бы по идее постоянно ошибка вываливалась? а тут удаляю, и вылезает одна на несколько сотен км. пробега и то не сразу, может свечи так к концу приходят?

4. 21 сен 2005

   27.089

   Московская обл.

   Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

   Отстань от катушек . Смотри что со смесеобразованием . Победишь его и не буден ни пропусков ни вибрации .

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. 16 дек 2012

   135

   Санкт-Петербург

   VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была

   А как проверить смесеобразование? Перечислю что сделал: промыл ДЗ и наконец-то адаптировал ее, снял и промыл форсунки, все в порядке, сделал опрессовку, перебрал и устранил подсосы в вкг и сделал тюнинг блидера(обратный клапан), правда еще раз хочу итоговую опрессовку сделать, снял логи по разгону и расходомеру на 3ьей передаче, данные такие: 1240об/мин — 8.94гр/сек , на 5200об/мин — 120,42гр/сек, по логу, относительно плавно растет, вот, расход в норме, куда дальше копать?

6. 16 дек 2012

   135

   Санкт-Петербург

   VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была

   Вобщем все победил!) Решил раз ошибок нет а мотор вибрирует, значит он не может это отловить, снял резиновую гофру с разъема катушек зажигания и офигел! изоляция на проводах развалилась прям под этой гофрой, в некоторых местах даже на двух соседних проводах, и видимо пробивало между ними, удивлен как она вообще работала и не было кз, вобщем заизолировал все, завел и мотор заработал идеально, вибрация пропала, тяги прибавилось и вроде даже расход упал, но надо еще попроверять!) Так что советую всем кто борется с вибрацией заглянуть в разъемы катушек!

8. 13 июн 2014

   345

   А6,С6 3.0BBJ 2006г

   не дадите развёрнутый ответ по смесеобразованию,как проверить? У меня та же «музыка» в 1,2,3,цилиндрах пропуски и по мимо всего ещё,то переобеднённая смесь,то переобогащённая. Переделали всё,что можно(свечи,катушки,клапан и патрубки ВКГ,сальники расредвала перед-зад,чистка системы ВКГ,бензонасос,лямбдазонд ,мозги прошили(машина была чипована,вернулся к заводским настройкам),ГРМ,вакуумные трубки впуск.коллектора и т.д) Куда дальше рыть ума не прилажу.Имею ауди а6 с6 3.0 BBJ

   Вложения:

   • 

9. leru74
   Логи групп 001-002-003, 020-021-031 под нагрузкой и на ХХ

10. 13 июн 2014

    345

    А6,С6 3.0BBJ 2006г

    вот как то так.В 001 от-0.8 до 1.6

    Вложения:

11. 13 июн 2014

    345

    А6,С6 3.0BBJ 2006г

13. 13 июн 2014

    345

    А6,С6 3.0BBJ 2006г

14. 13 июн 2014

    345

    А6,С6 3.0BBJ 2006г

    в группе 020 одни 0,значения появляются после 3000,

romancon

 

Сообщения: 50

Зарегистрирован: 06 сен 2012, 21:55

Машина: Джетта 4 2002 акпп 2литра

Баллы репутации: 0

Андрей Т.

Супер Модератор

 

Сообщения: 18532

Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00

Откуда: Москва, Ясенево

Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM

Баллы репутации: 171

romancon

 

Сообщения: 50

Зарегистрирован: 06 сен 2012, 21:55

Машина: Джетта 4 2002 акпп 2литра

Баллы репутации: 0

1. 17.11.2008, 21:32

   #1

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   Пропуски воспламенения + Check + РВ
   

   Уважаемые гуру, помогите разобраться.
   Как и у многих вечная проблема — загорелся CHECK.
   Снял ошибки:
   16684 P0300 — Обнаружен пропуск воспламенения
   16685 P0301 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
   16686 P0302 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
   17536 P1128 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
   18010 P1602 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

   Можно ли это как-то связать? Я мыслю так.
   Есть подозрения на расходомер воздуха, отсюда неправильное смесеобразование и возможные пропуски воспламенения. Слышал, что наиболее опасна для нейтрализатора бедная смесь, вызывающая пропуски воспламенения – в этом случае в него поступают пары несгоревшего топлива и неиспользованный кислород. В любом случае лямбда фиксирует нарушение и вследствии этого горит CHECK.

   18010 P1602 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

   По поводу это ошибки мыслей нет.

   ---

2. 17.11.2008, 21:35

   #2

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от RuddeR

   По поводу это ошибки мыслей нет

   проверь АКБ..заряд, клеммы….

   Сообщение от RuddeR

   загорелся CHECK.
   Снял ошибки: ….

   мотор ровно работает??? не троит, не трясет???

   ---

3. 17.11.2008, 21:37

   #3

   ---

4. 17.11.2008, 21:40

   #4

   
   0

   

   
   

   RuddeR
   в каком состоянии свечи-катушки?
   проводилась опрессовка или нет?

   2002 РASSАТ B5+ 1,8Т серебро, АWM, ручка
   был В3 ААМ 92 года, кк №00785

   ---

5. 17.11.2008, 21:54

   #5

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от 1967s

   мотор ровно работает??? не троит, не трясет???

   Мотор работает ровно, как на ХХ, так при движении. Расход трудно замерять, в основном городской цикл, ну вроде где-то 13-13.5, т.е. в норме. Зводится без проблем.
   Хотя в последнее время стал замечать еще кое-что, пока только осторожно прислуживаюсь — боюсь делать какие-то выводы.
   Утром, завожу авто, прогреваю мин 2-5 (пока не спадут обороты), еду потихоньку. При разогреве до рабочей темп., начинаю более интенсивное движение и чувствую нутром, что-то не то — двигатель вроде и нормально работает, набирает оботы, но кажется как-будто что-то держит авто сзади . Это трудно объяснить и онигда мне кажется , что у меня параноя, что я придираюсь. После нормального разогрева (приехал на работу и т.п.), глушу. Звожу через мин 20, еду — прет как шальная, кажется даже педать топить не нужно.Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:

   Сообщение от jurajann

   в каком состоянии свечи-катушки?

   Свечи с катушками в норме. Ошибки не постоянные.

   Сообщение от jurajann

   проводилась опрессовка или нет?

   Нет, не проводилась.

   ---

6. 17.11.2008, 21:59

   #6

   
   0

   

   
   

   Сообщение от RuddeR

   16684 P0300 — Обнаружен пропуск воспламенения

   16685 P0301 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

   16686 P0302 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

   17536 P1128 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе

   одна из недавно приезжавших машин имела такую же картину…уехала на замену бензонасоса. после замены всё прошло.

   Сообщение от RuddeR

   но какжется как буд-то что-то держит авто сзади

   Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

   на всяк проверь давление в топливной.

   I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

   ---

7. 17.11.2008, 23:06

   #7

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от enot

   на всяк проверь давление в топливной.

   Нужно будет подъехать на СТО. Еще раз норма это: при работающем двигателе 3 бар, после выкл. — 2.5 и в течение 5-7 мин падает до 0, так?Добавлено спустя 19 минут 5 секунд:

   Дополнительный вопрос, раз уж коснулись давления в системе:
   А не быть ли банальной причиной всему — засоренный топливный фильтр? ОТсюда «возможное» падение давления, периодические пропадания тяги, ошибки. Обеднение смеси разве от этого тоже зависит?

   ---

8. 17.11.2008, 23:18

   #8

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   RuddeR

   в любом случае —

   сначала проверь АКБ и удостоверься, что напряжение бортовой сети в норме!!! (до этого любые проверки — некорректны)

   Сообщение от RuddeR

   Еще раз норма это: при работающем двигателе 3 бар, после выкл. — 2.5 и в течение 5-7 мин падает до 0, так?

   не так…в общем примерно : при работающем — 3.5 бара…при отсоединении шланга РДТ — 4.0 бара..после выключения двигателя — через 10 минут — не менее 2.0 бара…и тд и тп…есть несколько комплексных процедур для проверки насоса…чтобы все не повторять — почитай вот эту статью — будет полезнее (останутся вопросы — задавай… ) —

   http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m … icle&k=153

   ---

9. 17.11.2008, 23:20

   #9

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от RuddeR

   А не быть ли банальной причиной всему — засоренный топливный фильтр?

   Может
   По идее, по давлению бензуса будет ясно стоит ли копать в этом направлении.
   Насколько я помню:
   на ХХ — 3,5 с подкл. РДТ, 4,0 с отключенным
   под нагрузкой (на ходу) должно расти (РДТ подключен)

   Сообщение от RuddeR

   Обеднение смеси разве от этого тоже зависит?

   Обеднение зависит от пропорции воздух/бензин.
   Много воздуха или мало бензина в этом смысле одно и то же;)

   ---

10. 18.11.2008, 07:40

    #10

    ---

11. 18.11.2008, 11:11

    #11

    
    0

    

    2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
    2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
    2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4

    ---

12. 18.11.2008, 11:32

    #12

    
    0

    

    
    

    Сообщение от RuddeR

    16685 P0301 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
    16686 P0302 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

    Вариант насчет свечей не стОит отбрасывать
    Из личного опыта — одно время долбал меня чек, то выскочит — через некоторое время сам пропадет. Обнаружились пропуски по 4 горшку. На работе движка это никак не отражалось. Ради эксперимента заменил 4-ю свечку — чек больше не беспокоил. Потом заменил все свечки.

    VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
    VAG-COM 311.2-N. В миру — Юрий.

    ---

13. 18.11.2008, 11:35

    #13

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Tart_poison

    Ребят, подскажите пожалуйста, тоже были пропуски воспламенения, но сами собой прошли возможно ли это? может ли ошибка сама собой пропасть?

    америкосы любят таким грешить. само наступает, само проходит.
    залей другой бензин — покатайся

    ---

14. 18.11.2008, 11:40

    #14

    
    0

    

    
    

    SerV
    дык залил, поменял свечи, фильтр воздушный и прошло
    значит

    само наступает, само проходит

    2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
    2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
    2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4

    ---

15. 18.11.2008, 11:46

    #15

    
    0

    

    I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

    ---

16. 18.11.2008, 11:52

    #16

    
    0

    

    
    

    enot

    пропусков нет, ошибок нет

    2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
    2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
    2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4

    ---

17. 18.11.2008, 11:58

    #17

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Tart_poison

    пропусков нет, ошибок нет

    

    Сообщение от Tart_poison

    поменял свечи

    I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

    ---

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.