Ошибка 16687 фольксваген пассат б5 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

KO3bIPHbIU

Участник

Добрый всем день!
При поездке ато начал дёргаться, скорость не набирает и колбасит весь авто. Доехал кое как до дома, снял ошибки VAG COMом:
4 Найдены неисправности:
16688 — Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 — 35-10 — — — Спорадическая
16687 — Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 — 35-10 — — — Спорадическая
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 35-10 — — — Спорадическая
16726 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала
Т.е. получается 2 цилиндра не работают, вот и не едет. До этого были ошибки по расходомеру про обеднённую смесь и низкий уровень сигнала а так же недостоверном сигнале. Заменил расходомер, ошибки по расходомеру ушли, но появились пропуски, теперь ещё и не едет. Выкрутил свечи — нагар не хилый в 3 и 4 цилиндре.
Подскажите, пожалуйста, из-за чего такая беда могла возникнуть насколько это страшно для движка и с чего начать исправлять? Можно вообще ездить хотя бы до сервиса или нет?
Спасибо.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Если ты что-нибудь читал,то слово «Спорадическая» указывает на состояние проводки,контактов.
Пользуйся поиском не только в объёме холодильника.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

KO3bIPHbIU написал(а):

16726 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала

Я бы начал этой ошибки. По пропускам зажигания- возможно подсос воздуха.

KO3bIPHbIU

Участник

WRH2E написал(а):

Если ты что-нибудь читал,то слово «Спорадическая» указывает на состояние проводки,контактов.
Пользуйся поиском не только в объёме холодильника.

Да пользовался. По подобным темам все сразу пишут заменять свечи-провода-катушку. Свечи сегодня на этих цилиндрах выкручивал — в нагаре, хотя недавно менял. Похоже, что из-за бедной смеси и как раз из-за пропусков, завтра буду менять.
Не понятно по датчику распредвала. Его купил, но пока не ставил.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Как ты приговорил датчик ? Тебе диагностика говорить про проводку к датчику,а ты выпучив глаза побежал тратить деньги.

KO3bIPHbIU

Участник

Ну а как проверить проводку к датчику? визуально или прозвонить как-то?
Да и не дорогой он в принципе.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Читай форум,а ещё лучше учебник автоэлектрика.
Учись пользоваться кнопкой «Поиск».

KO3bIPHbIU

Участник

WRH2E написал(а):

Читай форум,а ещё лучше учебник автоэлектрика.
Учись пользоваться кнопкой «Поиск».

Напоминает ответ типа: Я всё знаю, ты не знаешь не приставай.
Зачем вообще отвечать тогда? Просто не пишите тогда сюда. Если кто реально подсказать захочет напишет.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

KO3bIPHbIU написал(а):

А ещё напоминает «Займитесь мной ! Я искать ничего не хочу.Хочу чтобы сию минуту подорвались и всё мне разжевали.Мне надо срочно ! «

KO3bIPHbIU

Участник

Если кто ещё сможет подсказать по проблеме по мимо флуда подскажите, пожалуйста, с чего начать.
Спасибо.

vwlupoauc

Мастер советчик

все это вывалилось после попытки завести машину с аккумулятора, посаженного до уровня, при котором тухла приборная панель но фары еще светились.Вольтметра под рукой не было. Прикурил, дал заслонке адаптироваться, сбросил ошибки и все ок.

Код:

13 Найдены неисправности:
16825 -   Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
        P0441 - 35-10 -   - - Непостоянно
16645 -   Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
        P0261 - 35-10 -   - - Непостоянно
16651 -   Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
        P0267 - 35-10 -   - - Непостоянно
16654 -   Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
        P0270 - 35-10 -   - - Непостоянно
16648 -   Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
        P0264 - 35-10 -   - - Непостоянно
17525 -   Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу 
        P1117 - 35-10 -   - - Непостоянно
18011 -   Неисправен блок управления
        P1603 - 35-10 -   - - Непостоянно
18010 -   Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
        P1602 - 35-10 -   - - Непостоянно
16946 -   Электропитание: слишком низкий уровень напряжения
        P0562 - 35-10 -   - - Непостоянно
17953 -   Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе
        P1545 - 35-10 -   - - Непостоянно
17978 -   Блокирован блок управления двигателя
        P1570 - 35-10 -   - - Непостоянно
16684 -   Обнаружен пропуск воспламенения
        P0300 - 35-10 -   - - Непостоянно
16686 -   Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
        P0302 - 35-10 -   - - Непостоянно

vwlupoauc

Мастер советчик

WRH2E написал(а):

Если ты что-нибудь читал,то слово «Спорадическая» указывает на состояние проводки,контактов.
Пользуйся поиском не только в объёме холодильника.

Специально для того, чтоб люди плотно сидящие на веществах меньше умничали, в Васе слово «спортадически» перевели как «непостоянно», потому что спорадически и есть непостоянно, без какого либо прямого указания на состояние проводки и контактов.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Лопоух из Кишенёва.Применяйте в переводах ОТРАСЛЕВЫЕ словари.Читайте больше.Википедия — прямая дорога к деградации.Напряги мозги,а не анус.Если контакт непостоянен,то в каком случае ?

vwlupoauc

Мастер советчик

WRH2E написал(а):

Лопоух из Кишенёва.Применяйте в переводах ОТРАСЛЕВЫЕ словари.Читайте больше.Википедия — прямая дорога к деградации.Напряги мозги,а не анус.Если контакт непостоянен,то в каком случае ?

Бамбук московский, твой и без того пустой мозг выжгли вещества, вместо него у тебя остался только гонор и чванливость, никакой смысловой нагрузки не несущие.
Читать тебе лекции по теории надежности электрических и электромеханических систем, и в частности по видам отказов, считаю глумлением над здравым смыслом. По этому давай, до свидания.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Ступай поучи технический перевод !!!

vwlupoauc

Мастер советчик

WRH2E написал(а):

Ступай поучи технический перевод !!!

Ты абсолютно не компетентен, и то, что ты скачал отраслевой словарь, не сделает тебя компетентным, наоборот, это делает твою некомпетентность еще более вопиющей а тебя еще более жалким.
Читай в правом столбце как SSP трактует этот термин и не позорься, никакого упоминания о проводах и контактах нет, как впрочем и упоминания о причинах отказа вообще, только количественная оценка наличия отказов.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

vwlupoauc написал(а):

…Читай в правом столбце как SSP трактует этот термин…

Не надо путать жидкое с мягким.В указанном тобою отрывке описано как КЛАССИФИЦИРУЕТСЯ ошибка,но не как трактуется.Понятия и определения всегда идут в водной («Понятия и определения») части статьи,а не в середине.

Pierburg

Оракул

Сереж, он же самый умный, че ты его учишь? Правда сам ничего не может, но это уже совсем другая история. :LOL:

Источник

28.10.2008, 13:06

Ошибка 16687 на дизеле???

Всем добрый день. У приятеля проблема на Шаране двигаетель 1.9 TDI AUY. Суть- при запуске «на холодную» двигатель начинает троить примерно через 1 минуту, потом глохнет. Чтение ошибок выявило следующее:
18080 Р1672 035 — ошибка управления вентилятором радиатора
16687 Р0303 035 — пропуск воспламенения в 3 цилиндре.

Первая ошибка, я так понимаю, к сути вопроса отношения не имеет. А вот по второй вообще не понятно. Какое воспламенение может быть в дизеле? Там же свечей нет. ПОИСК читал — нашел такие ошибки только у бензиновых двигателей (катушка, коммутатор и т.п.) Есть какие-нибудь соображения? Предложил приятелю поменять местами насос-форсунки — говорит это сложно. Приятель живет в Сыктывкаре и с нормальной диагностикой/ремонтом проблемы.

PASSAT B5, 2000 г. 1.8 ARG, универсал, чёрный, CLIMA, кожа. Был.
PASSAT B6, 2008 г. 2.0 BVX, FSI, 4MOTION, универсал, черный, «жирный»

28.10.2008, 15:16

Phaeton

forest, возможно, проблема с насос-форсункой.
Для начала надо заняться промером компрессии — во всех 4 цилиндрах, на горячую. Я думаю, что двигатель в конце концов заводится (если газ держать).

Результаты промера, особенно в третьем цилиндре — в студию.

Сама насос-форсунка может быть забита грязью, и т.д. Т.е. электрическая ее часть — в норме, иначе бы была ошибка по Н-Ф.

Что же касается самой ошибки, природа ее такова:
1. На коленвале нанесена т.н. «гребенка», по которой ЭБУ определяет положение коленвала. Вторая функция этой «гребенки» — по частоте следования импульсов ЭБУ может определить ускорение, которое получил поршень вследствие вспышки смеси в цилиндре. В зависимости от этого блок может дать больше или меньше топлива в цилиндры, добиваясь эталонного значения. Этим обеспечивается выравниваени работы всех 4 цилиндров и плавность работы двигателя на ХХ.
2.Посмотреть эти параметры можно в 13 группе измерений. Нормой считается значение -2,8 mg/R — +2,8mg/R. что это за величины — я не помню

Соответственно, ЭБУ «знает», когда должно произвойти воспламенение, и может промерить, насколько оно было успешным. Если воспламенения не произошло (а это может случиться по двум причинам: недостаточная температура сжатого воздуха в цилиндре (плохая компрессия) и недостаточная для воспламенения порция топлива (неисправна насос-форсунка, дырка в магистрали, Луна в Козероге и т.п.) — блок сначала постепенно увеличивает подачу топлива до предельно возможного, затем записывает подобную ошибку по данному цилиндру.
Теоретически, такая неисправность не ведет к принудительному глушению двигателя, при разгоне машина начинает дергаться, словом — обычное троение на бензиновом двигателе. Только на дизеле.

Попутно этой ошибке вследствие падения мощности могут загораться лампы ESP + ABS с дальнейшим отключением. Это блок АБС выключается, чтобы не отнимать итак низкую мощность двигателя (он постяонно меряет крутящий момент).

На моей машине данной неисправностью завершился практически 70-тысячекилометровая эпопея с прогрессирующей дыркой в цилиндре (прогорело седло клапана). Характерными признаками при исправной и герметичной топливной системе (нет стравливания топлива в бак при длительной стоянке) является затрудненный, как бы «вдогонку» запуск машины. При этому стоянка до 4 часов запуск не затрудняет нисколько.

Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

28.10.2008, 15:27

PASSAT B5, 2000 г. 1.8 ARG, универсал, чёрный, CLIMA, кожа. Был.
PASSAT B6, 2008 г. 2.0 BVX, FSI, 4MOTION, универсал, черный, «жирный»

29.10.2008, 22:03

Всем Перцам — Перец Клуба!

Измеряйте компрессию!
Новый двигатель: 25…31 Bar
Предел износа: 19 Bar
Максисмальный дифферент давлений: 5 Bar
Момент затяжки свечей: 15 Нм

29.10.2008, 22:19

Всем Перцам — Перец Клуба!

Источник

KO3bIPHbIU

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

epson

Любитель профессионально ремонтировать

KO3bIPHbIU написал(а):

16726 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала

Я бы начал этой ошибки. По пропускам зажигания- возможно подсос воздуха.

KO3bIPHbIU

Участник

WRH2E написал(а):

Если ты что-нибудь читал,то слово «Спорадическая» указывает на состояние проводки,контактов.
Пользуйся поиском не только в объёме холодильника.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

KO3bIPHbIU

Участник

Ну а как проверить проводку к датчику? визуально или прозвонить как-то?
Да и не дорогой он в принципе.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Читай форум,а ещё лучше учебник автоэлектрика.
Учись пользоваться кнопкой «Поиск».

KO3bIPHbIU

Участник

WRH2E написал(а):

Читай форум,а ещё лучше учебник автоэлектрика.
Учись пользоваться кнопкой «Поиск».

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

KO3bIPHbIU написал(а):

KO3bIPHbIU

Участник

Если кто ещё сможет подсказать по проблеме по мимо флуда подскажите, пожалуйста, с чего начать.
Спасибо.

vwlupoauc

Мастер советчик

Код:

13 Найдены неисправности:
16825 -   Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
        P0441 - 35-10 -   - - Непостоянно
16645 -   Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
        P0261 - 35-10 -   - - Непостоянно
16651 -   Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
        P0267 - 35-10 -   - - Непостоянно
16654 -   Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
        P0270 - 35-10 -   - - Непостоянно
16648 -   Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
        P0264 - 35-10 -   - - Непостоянно
17525 -   Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу 
        P1117 - 35-10 -   - - Непостоянно
18011 -   Неисправен блок управления
        P1603 - 35-10 -   - - Непостоянно
18010 -   Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
        P1602 - 35-10 -   - - Непостоянно
16946 -   Электропитание: слишком низкий уровень напряжения
        P0562 - 35-10 -   - - Непостоянно
17953 -   Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе
        P1545 - 35-10 -   - - Непостоянно
17978 -   Блокирован блок управления двигателя
        P1570 - 35-10 -   - - Непостоянно
16684 -   Обнаружен пропуск воспламенения
        P0300 - 35-10 -   - - Непостоянно
16686 -   Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
        P0302 - 35-10 -   - - Непостоянно

vwlupoauc

Мастер советчик

WRH2E написал(а):

Если ты что-нибудь читал,то слово «Спорадическая» указывает на состояние проводки,контактов.
Пользуйся поиском не только в объёме холодильника.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

vwlupoauc

Мастер советчик

WRH2E написал(а):

Лопоух из Кишенёва.Применяйте в переводах ОТРАСЛЕВЫЕ словари.Читайте больше.Википедия — прямая дорога к деградации.Напряги мозги,а не анус.Если контакт непостоянен,то в каком случае ?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Ступай поучи технический перевод !!!

vwlupoauc

Мастер советчик

WRH2E написал(а):

Ступай поучи технический перевод !!!

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

vwlupoauc написал(а):

…Читай в правом столбце как SSP трактует этот термин…

Pierburg

Оракул

Сереж, он же самый умный, че ты его учишь? Правда сам ничего не может, но это уже совсем другая история.

28.10.2008, 13:06

Всем добрый день. У приятеля проблема на Шаране двигаетель 1.9 TDI AUY. Суть- при запуске «на холодную» двигатель начинает троить примерно через 1 минуту, потом глохнет. Чтение ошибок выявило следующее:
18080 Р1672 035 — ошибка управления вентилятором радиатора
16687 Р0303 035 — пропуск воспламенения в 3 цилиндре.

Первая ошибка, я так понимаю, к сути вопроса отношения не имеет. А вот по второй вообще не понятно. Какое воспламенение может быть в дизеле? Там же свечей нет. ПОИСК читал — нашел такие ошибки только у бензиновых двигателей (катушка, коммутатор и т.п.) Есть какие-нибудь соображения? Предложил приятелю поменять местами насос-форсунки — говорит это сложно. Приятель живет в Сыктывкаре и с нормальной диагностикой/ремонтом проблемы.

PASSAT B5, 2000 г. 1.8 ARG, универсал, чёрный, CLIMA, кожа. Был.
PASSAT B6, 2008 г. 2.0 BVX, FSI, 4MOTION, универсал, черный, «жирный»

28.10.2008, 15:16

Phaeton

forest, возможно, проблема с насос-форсункой.
Для начала надо заняться промером компрессии — во всех 4 цилиндрах, на горячую. Я думаю, что двигатель в конце концов заводится (если газ держать).

Результаты промера, особенно в третьем цилиндре — в студию.

Сама насос-форсунка может быть забита грязью, и т.д. Т.е. электрическая ее часть — в норме, иначе бы была ошибка по Н-Ф.

Что же касается самой ошибки, природа ее такова:
1. На коленвале нанесена т.н. «гребенка», по которой ЭБУ определяет положение коленвала. Вторая функция этой «гребенки» — по частоте следования импульсов ЭБУ может определить ускорение, которое получил поршень вследствие вспышки смеси в цилиндре. В зависимости от этого блок может дать больше или меньше топлива в цилиндры, добиваясь эталонного значения. Этим обеспечивается выравниваени работы всех 4 цилиндров и плавность работы двигателя на ХХ.
2.Посмотреть эти параметры можно в 13 группе измерений. Нормой считается значение -2,8 mg/R — +2,8mg/R. что это за величины — я не помню

Соответственно, ЭБУ «знает», когда должно произвойти воспламенение, и может промерить, насколько оно было успешным. Если воспламенения не произошло (а это может случиться по двум причинам: недостаточная температура сжатого воздуха в цилиндре (плохая компрессия) и недостаточная для воспламенения порция топлива (неисправна насос-форсунка, дырка в магистрали, Луна в Козероге и т.п.) — блок сначала постепенно увеличивает подачу топлива до предельно возможного, затем записывает подобную ошибку по данному цилиндру.
Теоретически, такая неисправность не ведет к принудительному глушению двигателя, при разгоне машина начинает дергаться, словом — обычное троение на бензиновом двигателе. Только на дизеле.

Попутно этой ошибке вследствие падения мощности могут загораться лампы ESP + ABS с дальнейшим отключением. Это блок АБС выключается, чтобы не отнимать итак низкую мощность двигателя (он постяонно меряет крутящий момент).

На моей машине данной неисправностью завершился практически 70-тысячекилометровая эпопея с прогрессирующей дыркой в цилиндре (прогорело седло клапана). Характерными признаками при исправной и герметичной топливной системе (нет стравливания топлива в бак при длительной стоянке) является затрудненный, как бы «вдогонку» запуск машины. При этому стоянка до 4 часов запуск не затрудняет нисколько.

Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

28.10.2008, 15:27

PASSAT B5, 2000 г. 1.8 ARG, универсал, чёрный, CLIMA, кожа. Был.
PASSAT B6, 2008 г. 2.0 BVX, FSI, 4MOTION, универсал, черный, «жирный»

29.10.2008, 22:03

Всем Перцам — Перец Клуба!

Измеряйте компрессию!
Новый двигатель: 25…31 Bar
Предел износа: 19 Bar
Максисмальный дифферент давлений: 5 Bar
Момент затяжки свечей: 15 Нм

29.10.2008, 22:19

Всем Перцам — Перец Клуба!

Passat ошибка 16687 р0303-35-00 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Passat ошибка 16687 р0303-35-00

Закрытая тема.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

Volkswagen Passat Variant V 1.9 TDI
VIN: WVWZZZ3BZYE271615 2000 г
ЗДРАСТИ, ВОТ КУПИЛ СЕБЕ АВТО ,ЕДЕТ НОРМАЛЬНО,УСКОРЯЕТСЯ,ПОДХВАТ,НУ А КАК НОВАЯ ДОЛЖНА ЕХАТЬ Я И НЕ ЗНАЮ, ВОТ РЕШИЛ СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ И ОФИГЕЛ!
3 ЦИЛИНДР ЗНАЧЕНИЯ НЕ МЕНЯЕТ ПОКАЗЫВАЕТ 2.99 -ПРЕДЕЛ ,КАПУТ!
А ВОТ В КОРРЕКЦИЯХ ВРОДЕ ЕЩЕ ЖИВАЯ.
ЧТО ДЕЛАТЬ-ТО,КОМПРЕССИЮ МЕРИТЬ ИЛЬ ЕЗДИТЬ ПОКА ЕЗДИТЬСЯ.
расход в норме от 5 до 8.5 в среднем ,по показаниям бортовика.
Дизелисты то у нас на форуме найдутся поди-ка ,
энто у меня первый дизель ,(ну после форд эскорта 1.6д-только там не комон рейл) .

Изображения:

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,512

Адрес:: Москва

Гидравлические тесты проведите, потом делаете выводы. В частности к обратке форсунок подрубитесь и посмотрите сколько за минуту стечёт… По моему не больше 40-50 мл допускается, данные в ELSA.

Последний раз редактировалось VanTex; 21.11.2015 в 23:29.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

я так понимаю абратка там общая к каждой форсунке не подлезть !
и что подразумевается под гидравлическими тестами — замер компрессии.

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,512

Адрес:: Москва

Это подрозумевает вручивание штуцера вместо обратки и подсоединение к нему гибкого шланга одним концом, а другой опускается в мерную емкость. Ваши показания на сканере косвенный показатель. Значит что во избегание неравномерности работы ДВС одна уменьшает подачу топлива-другая увеличивает. Надо исключить форсунки в первую очередь. Дальше уже-замер компрессии, можно подключить осциллограф с токовыми клещами и посмотреть осциллограмму ДВС при стартерной прокрутке ( у Алексея Анатольевича Пахомова в курсе «Дизель Мастер» об этом подробно рассказано). ТНВД какой марки стоит? Дозирующий клапан там есть? Сколько общее давление топлива в рампе? При перегазовке небольшая порция черноватого дыма выходит?

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

тнвд-было бы просто.
там форсы под крышкой клапанов и подача и обратка по каналам внутри блока. я так понял- насос форсунки
и технология проверки наверно кардинально меняется.
А на токовые клещи я так и не разорился пока,хоть мотодок2 прикупил.

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,512

Адрес:: Москва

Либо электромагнитные.

Полый винт должен стоять с трубкой, трубка идёт от клапана ограничения давления на топливной рампе если я не ошибаюсь.

http://www.common-rail.ru/tech/tech_02.php Мало ли пригодится

Последний раз редактировалось VanTex; 22.11.2015 в 00:57.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

вот почему блин мне нормальный фольц не попался а с этой системой ,
знал бы заранее и проверить то замороч,
договорюсь на днях померить компрессию
а со сливом обратки буду сам разбираться.

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,079

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

вообщем на днях поеду на замер компрессии,а там и даже если я ее продавать буду то у нас на них цена от 280000р а я ее за 220000 взял
, продам за ту-же цену и усе!
так что надо пассата брать не с насос форсунками а с тнвд,желательно бош!
я же правильно понял.Добавлено через 3 минуты

а на сколько это затратно ,и можно ли сделать самому ,может там какой параметр поправить в вцдс-ке,
а в двигло если залезу, там я с размаху и капиталку сделаю,и по деньгам выйдет как новую купить (ага)!Добавлено через 33 минуты

там моей системы нет ,почему-то
у меня на форсунки давят распредвалы и подходят провода!
насос форсунки, походу.

Последний раз редактировалось san384; 22.11.2015 в 21:56.

Причина: Добавлено сообщение

offline

тракторист

Регистрация:: 06.11.2011

Сообщений:: 107

Адрес:: калужская обл.

Я встречался с подобными двигателями,это не common-rail,специалистов нет даже в фирменных центрах,лучше избавтесь,чес.слово.

offline

авторемонт

Регистрация:: 30.01.2012

Сообщений:: 57

Адрес:: Зимовники. Россия.Ростовская обл.

Уважаемый что вы за бред несёте,Нормальному специалисту труда не составит отрегулировать зазоры,а если причина в форсунке можно отвезти на стенд для проверки.Нормальные моторы

offline

диагностика,электрика

Регистрация:: 11.11.2012

Сообщений:: 678

Адрес:: Курганская.область

Да к примеру vw passat b5+ 1.9 AVF насос форсунка надежный автомобиль.

Совершенно с вами согласен.

offline

тракторист

Регистрация:: 06.11.2011

Сообщений:: 107

Адрес:: калужская обл.

Вы следите, пожалуйста,я никого не оскорбляю,пишу что видел.

offline

тракторист

Регистрация:: 06.11.2011

Сообщений:: 107

Адрес:: калужская обл.

Я в ауте, писать больше не буду.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

а что всякое бывает!
я пока еще не знаю и поэтому наращиваю позитив
а с негативом и начинать не стоит.

offline

И.П.

Регистрация:: 05.05.2011

Сообщений:: 10

Адрес:: Пенза

Уделите внимание форсуночному шлейфу

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

спасибо- в первую очередь!
я соседу на б5+ пины вытягивал и поджимал их ,он говорит поехала лучше!

offline

Обслуживание и ремонт а/т

Регистрация:: 23.11.2015

Сообщений:: 12

Адрес:: Забайкальский край

А зря иронизируем. Не сложная процедура. Вы бензиновые форсы моете? Чем и как? Задумайтесь.

offline

И.П.

Регистрация:: 05.05.2011

Сообщений:: 10

Адрес:: Пенза

san384, Вы справились с третьим цилиндром

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

Я для начала заказал ремкомплекты на все форсунки и прокладку клапанную.
И сейчас читаю 60 страниц форума по ремонту насос форсунок своими силами.
Там есть проблемка с установкой их обратно,т.к. надо закрутить болтик до конца а потом ослабить на 180 градусов ,так вот кто-то на этом моменте запартачил! т.к. перетинул черезчур ,короче надо сначала мат часть штудировать!

offline

И.П.

Регистрация:: 05.05.2011

Сообщений:: 10

Адрес:: Пенза

Ну с болтиком как раз проблем не очень много. Можно крутить и репетировать с ним много раз, а вот установить форсунку сложнее. Кольца уплотнительные желательно ставить с помощью оправок, чтобы избежать перекручивание и утечки солярки в масло и ставятся они относительно головки под определенным расстоянием. А вообще все это доступно описано в ELSA

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

Если не трудно можете скинуть все скрины по этой теме с эльзы
а то интернет ограничен у меня , 33 гига ! скачать не слабо.

offline

И.П.

Регистрация:: 05.05.2011

Сообщений:: 10

Адрес:: Пенза

offline

И.П.

Регистрация:: 05.05.2011

Сообщений:: 10

Адрес:: Пенза

Какие буквы вашего двигателя

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

я даже не знаю где смотреть —
Volkswagen Passat Variant V 1.9 TDI

VIN: WVWZZZ3BZYE271615 2000 г.
подойдет?

offline

И.П.

Регистрация:: 05.05.2011

Сообщений:: 10

Адрес:: Пенза

Изображения:

offline

И.П.

Регистрация:: 05.05.2011

Сообщений:: 10

Адрес:: Пенза

Изображения:

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 02:42. Часовой пояс GMT +4.

RSS

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Ответить с цитатой

Ошибка 16687

Добрый день.Сегодня по пути на работу замигал чек,именно замигал,а не загорелся.
Сканер ошибок указал на ошибку 16677.
Пропуск зажигания в 3 цилиндре. Когда замигал чек,то машина задергалась/затупила.После стерания ошибки все нормализовалрсь.Встает вопрос,что это может быть?Свечи недавно менял.
Еще замечу,что на улице идет проливной дождь.Может это быть из-за воды?Т.е вода попасть в цилиндр.

Владимир3131: Сообщения: 69; Зарегистрирован: 04 янв 2016, 14:17; Откуда: Санкт-Петербург; Машина: Vw golf 4. 1.6 aus; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка 16687

Андрей Т. » 06 июл 2016, 10:55

Скорей вода попала на провода ВВ или на катушку.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Ошибка 16687

Андрей Т. » 06 июл 2016, 11:58

Я бы посоветовал при следующей замене свечей или при работах когда будет удобно демонтировать катушку и провода ВВ, промыть как как тушку, так и провода в стиральном пороше с последующей сушкой. Заодно проверить сопротивление проводов и исправность силиконовых, свечных колпачков.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Ошибка 16687

Владимир3131 » 06 июл 2016, 13:06

А может проще новые провода поменять?Я так полагаю за 15 лет их ни разу не меняли.
Еще такой вопрос.На днях стал замечать,что при трогании с место,вперед или назад-все равно,снизу раздается какой то свист.Даже не снизу,а ближе к левой часте перед.колеса.
Именно тогда,когда только начинаю трогаться,т.е нажимаю на газ.Буквально при 20-30км.ч он уже пропадает. Очень похоже на ремень,но на нейтралке никакого свиста нет.
Замечу,что свист появился в сильнейший ливень.Пока дожди льют,на сухую не знаю как будет.

Владимир3131: Сообщения: 69; Зарегистрирован: 04 янв 2016, 14:17; Откуда: Санкт-Петербург; Машина: Vw golf 4. 1.6 aus; Баллы репутации: 0

Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

16 дек 2012

135

Санкт-Петербург

VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была

Всем привет, продиагностировал машину, были три ошибки :
16684 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 — 008 — — Непостоянно
16685 — Цилиндр 1
P0301 — 008 — Обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно
16687 — Цилиндр 3
P0303 — 008 — Обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно
В ваг коме, в блоке измерений, где есть счетчики пропуска воспламенений, пока на хх минуту работал, было по нулям, газнул до 1500, счетчики 1-го и 3-го цилиндра показали 1-2 пропуска, также есть вибрация на холостом, (на холодную сильнее) в диапазоне с 900 до 970-980 оборотов/мин, после 980 все работает идеально, хх не прыгает, как думаете что может быть причиной? думаю свечи поменять, еще была версия с правой гидроопорой, но она бы вибрировала постоянно?
16 дек 2012

135

Санкт-Петербург

VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была

Вобщем разбираюсь дальше с вибрацией, пришел к выводу что это не опоры мотора, для начала переставил местами 3 и 2 катушки местами, удалил ошибки, и заметил что иногда вибрация стала пропадать и машина работала идеально на хх!, проехал 300 км., заметил что по трассе, где-то на 2500-3000 об/мин, мотор ведет себя по разному, то его почти не слышно и едет бодро, то начинает гудеть-реветь, не сильно, но заметно, и появилась ошибка по пропуску 1 цилиндру, удалил и опять долго не появляется, вот думаю теперь что так может себя вести, по катушкам бы по идее постоянно ошибка вываливалась? а тут удаляю, и вылезает одна на несколько сотен км. пробега и то не сразу, может свечи так к концу приходят?
21 сен 2005

27.089

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Отстань от катушек . Смотри что со смесеобразованием . Победишь его и не буден ни пропусков ни вибрации .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
16 дек 2012

135

Санкт-Петербург

VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была

А как проверить смесеобразование? Перечислю что сделал: промыл ДЗ и наконец-то адаптировал ее, снял и промыл форсунки, все в порядке, сделал опрессовку, перебрал и устранил подсосы в вкг и сделал тюнинг блидера(обратный клапан), правда еще раз хочу итоговую опрессовку сделать, снял логи по разгону и расходомеру на 3ьей передаче, данные такие: 1240об/мин — 8.94гр/сек , на 5200об/мин — 120,42гр/сек, по логу, относительно плавно растет, вот, расход в норме, куда дальше копать?
16 дек 2012

135

Санкт-Петербург

VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была

Вобщем все победил!) Решил раз ошибок нет а мотор вибрирует, значит он не может это отловить, снял резиновую гофру с разъема катушек зажигания и офигел! изоляция на проводах развалилась прям под этой гофрой, в некоторых местах даже на двух соседних проводах, и видимо пробивало между ними, удивлен как она вообще работала и не было кз, вобщем заизолировал все, завел и мотор заработал идеально, вибрация пропала, тяги прибавилось и вроде даже расход упал, но надо еще попроверять!) Так что советую всем кто борется с вибрацией заглянуть в разъемы катушек!
13 июн 2014

345

А6,С6 3.0BBJ 2006г
не дадите развёрнутый ответ по смесеобразованию,как проверить? У меня та же «музыка» в 1,2,3,цилиндрах пропуски и по мимо всего ещё,то переобеднённая смесь,то переобогащённая. Переделали всё,что можно(свечи,катушки,клапан и патрубки ВКГ,сальники расредвала перед-зад,чистка системы ВКГ,бензонасос,лямбдазонд ,мозги прошили(машина была чипована,вернулся к заводским настройкам),ГРМ,вакуумные трубки впуск.коллектора и т.д) Куда дальше рыть ума не прилажу.Имею ауди а6 с6 3.0 BBJ
Вложения:
leru74
Логи групп 001-002-003, 020-021-031 под нагрузкой и на ХХ
13 июн 2014

345

А6,С6 3.0BBJ 2006г

вот как то так.В 001 от-0.8 до 1.6

Вложения:
13 июн 2014

345

А6,С6 3.0BBJ 2006г
13 июн 2014

345

А6,С6 3.0BBJ 2006г
13 июн 2014

345

А6,С6 3.0BBJ 2006г

в группе 020 одни 0,значения появляются после 3000,

Форсы чистились вот полный скан

Версия VCDS RUS: Версия 11.08 RUS

Версия данных: 20110831

Вторник,03,Января,2012,15:43:25:10074

Шасси: 3B — VW Passat B5

Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77

VIN: WVWPD63B91P201343 Пробег: 181910km/113033miles

——————————————————————————-

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AWM.lbl

Контроллер: 4B0 906 018 CL

Компонент: 1.8L R4/5VT G 0001

Кодирование: 16551

Мастерская #: WSC 00028

VCID: 6DD5CD870A8B

WVWPD63B91P201343 VWZ7Z0A3384153

8 Найдены неисправности:

16804 — Система нейтрализации ОГ, ряд 1: Эффективность слишком низкая

P0420 — 35-00 — —

17887 — Вакуумная система тормозов: мех. неисправность

P1479 — 35-10 — — — Непостоянно

16795 — Система подачи вторичного воздуха: Неверный расход

P0411 — 35-00 — —

16684 — Обнаружены пропуски воспламенения

P0300 — 35-10 — — — Непостоянно

16685 — Цилиндр 1: Обнаружены пропуски воспламенения

P0301 — 35-10 — — — Непостоянно

16688 — Цилиндр 4: Обнаружены пропуски воспламенения

P0304 — 35-10 — — — Непостоянно

16687 — Цилиндр 3: Обнаружены пропуски воспламенения

P0303 — 35-10 — — — Непостоянно

16686 — Цилиндр 2: Обнаружены пропуски воспламенения

P0302 — 35-10 — — — Непостоянно

Готовность: 0000 0000

——————————————————————————-

Адрес 02: Электроника КП Label: 01V-927-156.lbl

Контроллер: 8D0 927 156 DE

Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 1010

Кодирование: 00104

Мастерская #: WSC 00028

VCID: 73E1DBFF6CAF

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-614-111-ASR.lbl

Контроллер: 3B0 614 111

Компонент: ABS/ASR 5.3 FRONT D00

Кодирование: 00021

Мастерская #: WSC 00028

VCID: D3A1FB7F0CEF

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 15: Подушки безопасности Label: 6Q0-909-605-VW5.lbl

Контроллер: 6Q0 909 605 C

Компонент: 09 AIRBAG VW6 04 0004

Кодирование: 12345

Мастерская #: WSC 00028

VCID: 37792FEF3857

9 Найдены неисправности:

01226 — Данные об ударе для боковой ПБ на стороне водителя сохранены

35-00 — —

00595 — Данные об ударе сохранены

35-00 — —

00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95

32-10 — Значение сопротивления слишком велико — Непостоянно

00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131

32-10 — Значение сопротивления слишком велико — Непостоянно

01217 — Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя-N199

32-00 — Значение сопротивления слишком велико

01588 — Пиропатрон верхней подушки безопасности водителя-N251

32-00 — Значение сопротивления слишком велико

00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131

29-10 — КЗ на массу — Непостоянно

00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131

33-10 — Значение сопротивления слишком мало — Непостоянно

00591 — Выключатель замка ремня безопасности водителя-E24

32-10 — Значение сопротивления слишком велико — Непостоянно

——————————————————————————-

Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 1J0-907-487-A.lbl

Контроллер: 1J0 907 487 B

Компонент: Lenkradelektronik 0002

Кодирование: 00008

Мастерская #: WSC 00028

VCID: 306B14F3DD39

1 неисправность:

01426 — Панель управл. на рулевом колесе-E221

49-00 — Нет связи

——————————————————————————-

Адрес 17: Комбинация приборов Label: 3B0-920-xx5-17.lbl

Контроллер: 3B0 920 925 B

Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13

Кодирование: 07135

Мастерская #: WSC 00028

VCID: 224FEEBB83D5

WVWPD63B91P201343 VWZ7Z0A3384153

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.lbl

Контроллер: 6N0 909 901

Компонент: Gateway KCAN 0001

Кодирование: 00006

Мастерская #: WSC 00028

VCID: F0EB54F39DB9

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1C0-959-799.lbl

Контроллер: 1C0 959 799 C

Компонент: 08 Komfortgerбt HLO 0001

Кодирование: 00258

Мастерская #: WSC 00028

VCID: 37792FEF3857

Подсистема 1 — Контроллер: 1C1959801

Компонент: 08 Tхrsteuer.FS 0001

Подсистема 2 — Контроллер: 1C1959802

Компонент: 08 Tхrsteuer.BF 0001

Подсистема 3 — Контроллер: 1C0959811

Компонент: 08 Tхrsteuer.HL 0001

Подсистема 4 — Контроллер: 1C0959812

Компонент: 08 Tхrsteuer.HR 0001

3 Найдены неисправности:

01336 — Шина данных Комфорт (для всего концерна)

80-00 — В однопроводном режиме

00849 — Контакт S выключателя зажигания и стартера-D

25-10 — Неопределенное состояние переключателя — Непостоянно

01358 — Выключатель блокировки дверей из салона, со стороны вод.-E150

27-10 — Недостоверный сигнал — Непостоянно

Конец ——————————————————————-

Источник

Passat ошибка 16687 р0303-35-00 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Passat ошибка 16687 р0303-35-00

Закрытая тема.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

Volkswagen Passat Variant V 1.9 TDI
VIN: WVWZZZ3BZYE271615 2000 г
ЗДРАСТИ, ВОТ КУПИЛ СЕБЕ АВТО ,ЕДЕТ НОРМАЛЬНО,УСКОРЯЕТСЯ,ПОДХВАТ,НУ А КАК НОВАЯ ДОЛЖНА ЕХАТЬ Я И НЕ ЗНАЮ, ВОТ РЕШИЛ СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ И ОФИГЕЛ!
3 ЦИЛИНДР ЗНАЧЕНИЯ НЕ МЕНЯЕТ ПОКАЗЫВАЕТ 2.99 -ПРЕДЕЛ ,КАПУТ!
А ВОТ В КОРРЕКЦИЯХ ВРОДЕ ЕЩЕ ЖИВАЯ.
ЧТО ДЕЛАТЬ-ТО,КОМПРЕССИЮ МЕРИТЬ ИЛЬ ЕЗДИТЬ ПОКА ЕЗДИТЬСЯ.
расход в норме от 5 до 8.5 в среднем ,по показаниям бортовика.
Дизелисты то у нас на форуме найдутся поди-ка ,
энто у меня первый дизель ,(ну после форд эскорта 1.6д-только там не комон рейл) .

Изображения:

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,529

Адрес:: Москва

Гидравлические тесты проведите, потом делаете выводы. В частности к обратке форсунок подрубитесь и посмотрите сколько за минуту стечёт… По моему не больше 40-50 мл допускается, данные в ELSA.

Последний раз редактировалось VanTex; 21.11.2015 в 23:29.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

я так понимаю абратка там общая к каждой форсунке не подлезть !
и что подразумевается под гидравлическими тестами — замер компрессии.

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,529

Адрес:: Москва

Это подрозумевает вручивание штуцера вместо обратки и подсоединение к нему гибкого шланга одним концом, а другой опускается в мерную емкость. Ваши показания на сканере косвенный показатель. Значит что во избегание неравномерности работы ДВС одна уменьшает подачу топлива-другая увеличивает. Надо исключить форсунки в первую очередь. Дальше уже-замер компрессии, можно подключить осциллограф с токовыми клещами и посмотреть осциллограмму ДВС при стартерной прокрутке ( у Алексея Анатольевича Пахомова в курсе «Дизель Мастер» об этом подробно рассказано). ТНВД какой марки стоит? Дозирующий клапан там есть? Сколько общее давление топлива в рампе? При перегазовке небольшая порция черноватого дыма выходит?

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

тнвд-было бы просто.
там форсы под крышкой клапанов и подача и обратка по каналам внутри блока. я так понял- насос форсунки
и технология проверки наверно кардинально меняется.
А на токовые клещи я так и не разорился пока,хоть мотодок2 прикупил.

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,529

Адрес:: Москва

Либо электромагнитные.

Полый винт должен стоять с трубкой, трубка идёт от клапана ограничения давления на топливной рампе если я не ошибаюсь.

http://www.common-rail.ru/tech/tech_02.php Мало ли пригодится

Последний раз редактировалось VanTex; 22.11.2015 в 00:57.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

вот почему блин мне нормальный фольц не попался а с этой системой ,
знал бы заранее и проверить то замороч,
договорюсь на днях померить компрессию
а со сливом обратки буду сам разбираться.

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,081

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

вообщем на днях поеду на замер компрессии,а там и даже если я ее продавать буду то у нас на них цена от 280000р а я ее за 220000 взял
, продам за ту-же цену и усе!
так что надо пассата брать не с насос форсунками а с тнвд,желательно бош!
я же правильно понял.Добавлено через 3 минуты

а на сколько это затратно ,и можно ли сделать самому ,может там какой параметр поправить в вцдс-ке,
а в двигло если залезу, там я с размаху и капиталку сделаю,и по деньгам выйдет как новую купить (ага)!Добавлено через 33 минуты

там моей системы нет ,почему-то
у меня на форсунки давят распредвалы и подходят провода!
насос форсунки, походу.

Последний раз редактировалось san384; 22.11.2015 в 21:56.

Причина: Добавлено сообщение

offline

тракторист

Регистрация:: 06.11.2011

Сообщений:: 107

Адрес:: калужская обл.

Я встречался с подобными двигателями,это не common-rail,специалистов нет даже в фирменных центрах,лучше избавтесь,чес.слово.

offline

авторемонт

Регистрация:: 30.01.2012

Сообщений:: 57

Адрес:: Зимовники. Россия.Ростовская обл.

Уважаемый что вы за бред несёте,Нормальному специалисту труда не составит отрегулировать зазоры,а если причина в форсунке можно отвезти на стенд для проверки.Нормальные моторы

offline

диагностика,электрика

Регистрация:: 11.11.2012

Сообщений:: 680

Адрес:: Курганская.область

Да к примеру vw passat b5+ 1.9 AVF насос форсунка надежный автомобиль.

Совершенно с вами согласен.

offline

тракторист

Регистрация:: 06.11.2011

Сообщений:: 107

Адрес:: калужская обл.

Вы следите, пожалуйста,я никого не оскорбляю,пишу что видел.

offline

тракторист

Регистрация:: 06.11.2011

Сообщений:: 107

Адрес:: калужская обл.

Я в ауте, писать больше не буду.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

а что всякое бывает!
я пока еще не знаю и поэтому наращиваю позитив
а с негативом и начинать не стоит.

offline

И.П.

Регистрация:: 05.05.2011

Сообщений:: 10

Адрес:: Пенза

Уделите внимание форсуночному шлейфу

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

спасибо- в первую очередь!
я соседу на б5+ пины вытягивал и поджимал их ,он говорит поехала лучше!

offline

Обслуживание и ремонт а/т

Регистрация:: 23.11.2015

Сообщений:: 12

Адрес:: Забайкальский край

А зря иронизируем. Не сложная процедура. Вы бензиновые форсы моете? Чем и как? Задумайтесь.

offline

И.П.

Регистрация:: 05.05.2011

Сообщений:: 10

Адрес:: Пенза

san384, Вы справились с третьим цилиндром

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

Я для начала заказал ремкомплекты на все форсунки и прокладку клапанную.
И сейчас читаю 60 страниц форума по ремонту насос форсунок своими силами.
Там есть проблемка с установкой их обратно,т.к. надо закрутить болтик до конца а потом ослабить на 180 градусов ,так вот кто-то на этом моменте запартачил! т.к. перетинул черезчур ,короче надо сначала мат часть штудировать!

offline

И.П.

Регистрация:: 05.05.2011

Сообщений:: 10

Адрес:: Пенза

Ну с болтиком как раз проблем не очень много. Можно крутить и репетировать с ним много раз, а вот установить форсунку сложнее. Кольца уплотнительные желательно ставить с помощью оправок, чтобы избежать перекручивание и утечки солярки в масло и ставятся они относительно головки под определенным расстоянием. А вообще все это доступно описано в ELSA

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

Если не трудно можете скинуть все скрины по этой теме с эльзы
а то интернет ограничен у меня , 33 гига ! скачать не слабо.

offline

И.П.

Регистрация:: 05.05.2011

Сообщений:: 10

Адрес:: Пенза

offline

И.П.

Регистрация:: 05.05.2011

Сообщений:: 10

Адрес:: Пенза

Какие буквы вашего двигателя

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 21.02.2013

Сообщений:: 87

Адрес:: краснодар

я даже не знаю где смотреть —
Volkswagen Passat Variant V 1.9 TDI

VIN: WVWZZZ3BZYE271615 2000 г.
подойдет?

offline

И.П.

Регистрация:: 05.05.2011

Сообщений:: 10

Адрес:: Пенза

Изображения:

offline

И.П.

Регистрация:: 05.05.2011

Сообщений:: 10

Адрес:: Пенза

Изображения:

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 14:57. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Ошибка 16687 у автомобиля Volkswagen была обновлена 10:57. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 16687 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

16687

Блоком управления зафиксирован один или множественные пропуски воспламенения в третьем цилиндре

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 16687 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 16687 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 16687 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).

Автомобильный сканер для Volkswagen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 16687 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

KO3bIPHbIU

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

epson

Любитель профессионально ремонтировать

KO3bIPHbIU

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

KO3bIPHbIU

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

KO3bIPHbIU

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

KO3bIPHbIU

Участник

vwlupoauc

Мастер советчик

vwlupoauc

Мастер советчик

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

vwlupoauc

Мастер советчик

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

vwlupoauc

Мастер советчик

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Pierburg

Оракул

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Ошибка 16687 на дизеле???

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

KO3bIPHbIU

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

epson

Любитель профессионально ремонтировать

KO3bIPHbIU

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

KO3bIPHbIU

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

KO3bIPHbIU

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

KO3bIPHbIU

Участник

vwlupoauc

Мастер советчик

vwlupoauc

Мастер советчик

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

vwlupoauc

Мастер советчик

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

vwlupoauc

Мастер советчик

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Pierburg

Оракул

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Passat ошибка 16687 р0303-35-00

автоэлектрик

Ошибка 16687 на дизеле???