Ошибка 16785 фольксваген гольф 4

1. неисправность
16785 — Система рециркуляции ОГ
P0401 — 35-00 слижком низкая пропускная способность

Что говорит о следующем
или клапан или патрубки забиты
клапан ЕГР не совсем для экологии. Он нужен для реализация ЛАГ процесса (лавинообразная активизация горения).

Сам клапан простой до нельзя, но стоит…от 4000р
менять просто так с дуру помоему неадекват

В планах добраться до клапана и прочистить трубки все около него и его самого.
Что пишут в инетике

—
Была проблема, чек писал -клапан рециркуляции ОГ- низкая пропускная способность.

Почистил трубку, идущую от клапана рециркуляции ОГ к дросселю, снял дроссель, в нем отверстие к этой трубке было закоксовано почти наглухо.Всё вычистил — чек не горит полтора года.
—

вот что пишут на драйве
www.drive2.ru/cars/volksw…rnal/4062246863888525007/

От него к дросселю идёт трубка, она тоже засирается прилично. И фланец под ДЗ обязательно, туда приходит эта самая трубка, отверстие возможно уже «под ноль», вот и не вентилирует ))

Я тоже Карбклинером чистил, но у меня он был относительно не грязный, а вот трубку я не почистил, а она со стороны дроссельной заслонки порядком подзабита.
—-

ДЛЯ МОТОРОВ AHW, AKQ, APE Причины троения при хол.пуске

Клапан рециркуляции выхлопных газов установлен на выпускном коллекторе и имеет пневмопривод. Пневмопривод управляется электроклапаном, который в открытом положении соединяет полость пневмопривода с впускным коллекторм. Пневмопривод открывет клапан рециркуляции при закрытой ДЗ и недогоревшие пары бензина попадают во впускной коллектор. Троение при холодном пуске возникает в результате засорения элементов тракта рециркуляции… Если ваш двигаель «колбасит» при холодном пуске, снимите тонкий патрубок с пневмопривода клапана рециркуляции и все станет ОК, при наличии свободного времени не помешает почистить вышеупомянутые элементы…

У меня при пробеге 120 тк пнвмоклапан оказался чистым, в рабочем состоянии. Кокса в толстом патрубке, который идет к под ДЗ совсем мало.
А вот фильтр на электроклапане был изрядно загажен.
Электроклапан работает как переключатель. Он сообщает полость пневмоклапана с амосферой через фильтр или с впускным коллектором, в зависимости от положения (вкл/выкл).

Для чистки фильтра нужно при выключеном зажигании снять тонкий патрубок с пневмопривода и дунуть туда (в патрубок, а не в пневмопривод) компрессором — воздух будет проходить через фильтрик в атмосферу и прочистит его.

ПОДХОДИТ ЛИ ЭТОТ МЕТОД для AXP?

И еще вопрос. ЧТО нибудь надо адаптировать после замены?
дросель если не снимать я подозреваю то не надо ничего.
Если чистить дросель то дросель адаптировать придется, ну это не проблема я думаю, т.к. на ГТИ я уже это делал.

16785/P0401/001025 — Exhaust Gas Recirculation (EGR) System: Insufficient Flow Detected

Possible Symptoms

• Malfunction Indicator Light (MIL) ON
• Reduced Exhaust Gas Recirculation (EGR)
• Reduced Power Output/Engine running rough
• Increased Emissions

Possible Causes

• Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow restricted/clogged
• Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve stuck closed/leaking/faulty
• Wiring and/or Connector(s) from/to Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve faulty
• Exhaust Gas Recirculation (EGR) System faulty

Possible Solutions

• Check/Clean Exhaust Gas Recirculation (EGR) System
• Check/Replace Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve
• Check Wiring and/or Connector(s) from/to Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve

Special Notes

When this fault is stored in a 2009-2012 NAR market 2.0L CR TDI (CBEA, CJAA, CKRA) VW Jetta/Golf (1K/AJ) or the NMS Passat (A3) chassis:

• Please see: TSB 26-13-03 | TPI# 2031583/3 (formerly know as 26-12-08 | TPI# 2031583). When the Exhaust Pressure Flap Control Module (J883) is faulty, the engine controller may have any of the following DTCs:
  • P047F/001151 — Exhaust Pressure Control Valve: Stuck Open
  • P0477 — Exhaust Pressure Control Valve «A» Low
  • P048A/001162 — Exhaust Pressure Control Valve 1: Stuck Closed
  • P048B — Exhaust Pressure Control Valve «A» Position Sensor/Switch Circuit
  • P048C — Exhaust Pressure Control Valve «A» Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance
  • 16785/P0401/001025 — Exhaust Gas Recirculation (EGR) System: Insufficient Flow Detected
• Some TDI-CR engines have a filter for the EGR that can become restricted and cause a «Insufficient Flow» code.

When this fault is stored in a 2009-2014 NAR market 2.0L CR TDI (CBEA or CJAA ) VW Jetta/Golf (1K/AJ)

• Please See TSB 01 14 11(Updated: 01 14 21) | TPI# 2034898
  • May also have fault code stored in ECM
    • 18895/P2463/009315 — Diesel Particle Filter: Excessive Soot Accumulation
• Restrictions in the EGR Filter may occur after a regeneration, if the soot loads where high before the regeneration.