Ошибка 16825 ауди а6 с5

Обновлено: 04.06.2023

Лямбда либо расходомер — помогите разобраться.

Какие симптомы при выходе из строя лямбды, а какие у расходомера.
У меня не хочет разгоняться — душится, как разгоню и просто придерживаю педаль газа — так более-менее нормально.
Особенно на холодную подергивает, нагреется — становится лучше, но всеравно не то.

Расходомер скорее всего ни причем.
16518 4086 P0134 Ряд 1-зонд 1: нет активности
Возможная причира ошибки
Зонд ламбды испорчен (загрязнен).
Обрыв провода между нагревателем зонда и прибором управления двигателя.
Нагревание зондов без функции.
Возможные последствия.
Повышенный расход топлива.
Показатели состава ОГ не в норме.
Свечи зажигания покрываются копотью.
Плохой холостой ход.
Устранение неисправности.
Блоки данных измерений читают, группу индикации 21.
Нагревание зондов проверяют.

01842 0732 Потенциометр исполнительного электродвигателя правой заслонки регулирования температуры-G221
это по климе и так все ясно снимать и разбиратся с сервоприводом.
По двигателю больше вариантов.

В субботу все вернулось на свои места!
Стоял под горку на красный, машина на 2 секунда стала «задыхаться», думал заглохнет, потом — нормальная работа двигателя. Поехал и всё нормально — резвая, мощность вернулась. Осталась одна проблема — срабатывание (!) и ABS — помогите.

A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
«Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу». © Беня

DIA, родненький помоги.
Вчера был на диагностике (очередной) сказали, что по электронике АБС вопросов никаких нет — это механика.

Лямбда периодически сбоит.

Здравствуйте форумчане. Столкнулся с такой проблемой. Периодически выскакивает неисправность:
Номер Контроллера: 4B0 906 018 CG
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0001
Кодирование: 11502
Код Сервиса: WSC 02325
Доп. информация: WAUZZZ4BZ1N071543 AUZ5Z0Y9304026
1 Неисправности:
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-00 — — (данный с VAG COM)
Одно время было вроде все в порядке, но потом опять по новой. Нужен этот датчик или нет, можно ли отключить и как!?

А картинку с него не смотрели?
проверить контакты, если с ними все в порядке — заменить. Цена вопроса — около 50 уе

можно, и глянь на расход и приемистость, стоит на выпускном коллекторе, в трубу закручен, отключи с него все фишки и понаблюдай за машиной.

AUDI не перестаёт никогда.

Всем привет. Сегодня отключил этот датчик (фишкой), в начале все ОК было — машинка резвенькая, расход нормальный, но через три часа езды вспыхнула неисправность. Я в гараж, подключаюсь, а там:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 906 018 CG
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0001
Кодирование: 11502
Код Сервиса: WSC 02325
Доп. информация: WAUZZZ4BZ1N071543 AUZ5Z0Y9304026
3 Найдены неисправности:
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-10 — — — Спорадическая
17524 — Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 — 35-00 — —
17511 — Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
P1103 — 35-00 — —
Есть следующая идея. Подключить второй датчик и оставить его в воздухе висеть, у фишки (укороченного типа), у меня после замены остался, а первый останется в трубе вместо заглушки.
Как вам такое.

Сделал диагностику, комп показал 2 ошибки . На фото видно. В сервисе как обычно начали рассказывать что попал на большие бабки, все смотреть от и до ( лямбды и датчик). Проблема в том что слегка плавают обороты, при разгоне на маленьких оборотах тупит. Ну и расход бензина совсем не радует, литров 20. Хотел бы узнать по замене . Можно ли нашу ваз бош поставить ? 3000 за универсальную пока что не хочется отдавать .

Audi A6 1998, двигатель бензиновый 2.4 л., 165 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 15

Лямбда на Али продается, шикарная цена. У меня уже без 3х месяцев год ходит. В тесте идеальна. Сам в шоке, цена чуть больше тысячи). А насчёт ДПР, рано его менять! Диагностика же тебе говорил, что это НЕ отказ или НЕТ СИГНАЛА! Обрыв цепи, КЗ на плюс, это косяк с проводами, но не как не с датчиком!

А возможно такое что сбилось зажигание ?

Вообще зажигание на двигателях MPI электронное и сбиться в принципе не может. Если ты про ГРМ, то ошибки были бы по расхождению показаний коленвала и распредвалов. Конечно в метки заглянуть будет не лишним, но лично я думаю, что не в этом дело.

А что делать тогда ? Ты был прав на счёт датчика . Замена ничего не исправила

Во -первых, у тебя два датчика распредвала. Определился по коду, который из них х.евничает? Теперь смотри косу этого датчика, наличие масла на разъёме, сам разъем с обратной стороны, механические повреждения проводов по месту укладки вплоть до мозгов! Я же уже говорил — косяк в проводах! Давай ищи, напишешь, дальше будем думать. А лучше фотки прилагай. Если есть диагностика под рукой, смотри ошибки после каждой манипуляции. Пошевелил — проверяй, почистил разъем — проверяй, просмотрел косу — проверяй.

если честно я вообще хз как это все проделать. можешь фотку скинуть какие эти провода и где они находятся?

Ты же датчик подкидывал?! Не помогло. Вот и начинай с фишки этого датчика. Что с ней делать я уже писал.

SethRollins

А что делать тогда ? Ты был прав на счёт датчика . Замена ничего не исправила

А лямду под замену палюбас, но она вторична. Сначала надо разобраться с ДПР

вроде как разобрался я какой провод куда идет. от датчика распредвала к трем фишкам которые за расширительным бачком. вроде правая крайняя идет к нему. фишки и провода целые. полез потом к мозгам, но вскрывать блок не рискую.)

Лямбда на Али продается, шикарная цена. У меня уже без 3х месяцев год ходит. В тесте идеальна. Сам в шоке, цена чуть больше тысячи). А насчёт ДПР, рано его менять! Диагностика же тебе говорил, что это НЕ отказ или НЕТ СИГНАЛА! Обрыв цепи, КЗ на плюс, это косяк с проводами, но не как не с датчиком!

Кинь ссылку на али, пожалуйста

Но думаю, поездив на этой «черепахе», ты всё чаще и чаще будешь 2.6 вспоминать…Безотказнее и надёжнее мотора Ауди, лично я не видел.

Так у тебя и есть V-образный. Что то первая страница не открывалась сперва. Только датчик рапредвала китай не бери, долго не ходят.Лучше, если деньгами напряг, на разборе оригинал.

По датчику положения распредвала: скорее всего ему пришёл белый пушной зверёк. Не понял какой у тебя мотор, но если денег жалко, а времени много, то можно поменять их местами.Конечно, если это V-образный. И снова провести диагностику.А так их на разборках много.Можно и от таза запихнуть и будет работать.Но это крайняя мера.По лямбде :проверить мультиметром сигнал с датчика.Если его нет, то датчик в утиль.Но может быть разное. Бывали случаи, что и дорожка в ЭБУ горела и ставили мост ( лежат у меня такие мозги на 1.8 т от ANB ).А может и контакты в разьёме окислились или провод перетёрся.Нужно смотреть. А на ваз, что .намного дешевле датчик содержания кислорода?Если на время.так купи на разборке так же ( себе штуки четыре на АPU набрал по 500 р так на первой из купленных уже полтора года ездию ) и катайся.

Спасибо ) ну датчик распредвала взял уже . Буду ставить, там посмотрим что получится .

Я брал бош за 2800 именно для моего мотора, не вижу смысла покупать от тазика

Лямбда либо расходомер — помогите разобраться.

Какие симптомы при выходе из строя лямбды, а какие у расходомера.
У меня не хочет разгоняться — душится, как разгоню и просто придерживаю педаль газа — так более-менее нормально.
Особенно на холодную подергивает, нагреется — становится лучше, но всеравно не то.

Расходомер скорее всего ни причем.
16518 4086 P0134 Ряд 1-зонд 1: нет активности
Возможная причира ошибки
Зонд ламбды испорчен (загрязнен).
Обрыв провода между нагревателем зонда и прибором управления двигателя.
Нагревание зондов без функции.
Возможные последствия.
Повышенный расход топлива.
Показатели состава ОГ не в норме.
Свечи зажигания покрываются копотью.
Плохой холостой ход.
Устранение неисправности.
Блоки данных измерений читают, группу индикации 21.
Нагревание зондов проверяют.

01842 0732 Потенциометр исполнительного электродвигателя правой заслонки регулирования температуры-G221
это по климе и так все ясно снимать и разбиратся с сервоприводом.
По двигателю больше вариантов.

В субботу все вернулось на свои места!
Стоял под горку на красный, машина на 2 секунда стала «задыхаться», думал заглохнет, потом — нормальная работа двигателя. Поехал и всё нормально — резвая, мощность вернулась. Осталась одна проблема — срабатывание (!) и ABS — помогите.

A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
«Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу». © Беня

DIA, родненький помоги.
Вчера был на диагностике (очередной) сказали, что по электронике АБС вопросов никаких нет — это механика.

Лямбда периодически сбоит.

Здравствуйте форумчане. Столкнулся с такой проблемой. Периодически выскакивает неисправность:
Номер Контроллера: 4B0 906 018 CG
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0001
Кодирование: 11502
Код Сервиса: WSC 02325
Доп. информация: WAUZZZ4BZ1N071543 AUZ5Z0Y9304026
1 Неисправности:
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-00 — — (данный с VAG COM)
Одно время было вроде все в порядке, но потом опять по новой. Нужен этот датчик или нет, можно ли отключить и как!?

А картинку с него не смотрели?
проверить контакты, если с ними все в порядке — заменить. Цена вопроса — около 50 уе

можно, и глянь на расход и приемистость, стоит на выпускном коллекторе, в трубу закручен, отключи с него все фишки и понаблюдай за машиной.

AUDI не перестаёт никогда.

Всем привет. Сегодня отключил этот датчик (фишкой), в начале все ОК было — машинка резвенькая, расход нормальный, но через три часа езды вспыхнула неисправность. Я в гараж, подключаюсь, а там:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 906 018 CG
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0001
Кодирование: 11502
Код Сервиса: WSC 02325
Доп. информация: WAUZZZ4BZ1N071543 AUZ5Z0Y9304026
3 Найдены неисправности:
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-10 — — — Спорадическая
17524 — Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 — 35-00 — —
17511 — Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
P1103 — 35-00 — —
Есть следующая идея. Подключить второй датчик и оставить его в воздухе висеть, у фишки (укороченного типа), у меня после замены остался, а первый останется в трубе вместо заглушки.
Как вам такое.

Вообщем хотелось бы поделиться своим долгим путем по поиску причины сабжа. Проблема появилась внезапно и выражалась в пропадании тяги и плавающих холостых и жестких на них провалах. Диагностика не показывала ничего, ошибок не было, но впоследствии стала изредка появляться ошибка — 17743 — Контроль крутящего момента 2: превышен предел регулирования. И снова диагностика ничего не дала, было сказано что все нормально, и что скорей всего мне надо поменять, заслонку, педаль, ЭБУ, устранить неучтенный воздух и т.д. Вообщем помощи было ждать не откуда, а ошибки усугубились такими:
17987 — Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 — 35-10 — — — Непостоянно
16485 — Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
P0101 — 35-10 — — — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 35-10 — — — Непостоянно
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 35-10 — — — Непостоянно
Такой букет появлялся во влажную погоду, в сухую езда была вполне себе нормальной. Жгут проводки был проверен и ничего особенно в нем не было, все звонилось, все светилось. В итоге была куплена новая дроссельная заслонка, но ровным счетом ничего не поменялось. Ошибки по заслонке лезли также часто. Менять мозги и педаль мне совершенно не хотелось, и пришлось собраться с мыслями и снова вытащить оба жгута от ЭБУ.
Не буду долго расписывать, нашел далеко не сразу, и случайно. провода моторчика сантиметров по 10-ть, от обоих разъемов, под изоляцией, перестали быть проводами, покрывшись темным налетом с трухой между жилок. В сухом помещении они звонились тестером и 3-х амперной (12В) лампочкой, а по факту работали сопротивлением. Все шесть проводов вместе с клеммами были заменены и проблем больше не наблюдается. Что еще интересно, разъем самой ДЗ я ставил со старым хвостом, купленный на разборке и провода в нем в итоге оказались такими же купоросными. Визуально, этого не видно, провода как провода, клемма как клемма, жесткость такая же.
Видимо проблема далеко не одиночная. На форумах встречал подобное, но решения не было нигде.
Надеюсь это кому-нибудь поможет.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Вообщем хотелось бы поделиться своим долгим путем по поиску причины сабжа.
17987 — Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 — 35-10 — — — Непостоянно
16485 — Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
P0101 — 35-10 — — — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 35-10 — — — Непостоянно
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 35-10 — — — Непостоянно.
Видимо проблема далеко не одиночная. На форумах встречал подобное, но решения не было нигде.
Надеюсь это кому-нибудь поможет.

Решения не бьло для тех,кто ни хрена не читает.Это ВСЕГДА обозначает проблему с проводкой.
Проводку прозванивать тестером НЕЛЬЗЯ,только лампочка не менее 25 Вт.

Roman210188

Участник

Tsirus0

Напиться бы с горя,да все хорошо!

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

Roman210188

Участник

провода моторчика сантиметров по 10-ть, от обоих разъемов,

не понял какого маторчика

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Пятница, 09 Декабрь 2016, 00:33:41:21528

Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77

Всем доброго дня, кто не пройдет мимо, заранее спасибо!!
Машинка passat b5 1998 г.в. Двигатель ACK V6 2.8.
Попал в аварию, авария не значительная, на двигателе был замене только шкив насоса Гура и 1 гидроопора, на холостых машину потряхивает, подключили комп, вылетает ошибка: «17800 — Датчик положения распредвала; Bank 2 (G163): Обрыв или Закорочено на плюс», датчик поменяли, проводку до мозгов прозвонили, отдавал ЭБУ на диагностику, сказали, проблем нет, уже не знаю что и делать, расход топлива значительно вырос и свечки на этой голове забрасывает.
Люди добрые. Помогите пожалуйста.

поскольку по этой ошибке все уже сдедали:

17800/P1392/005010 — Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163): Open Short to Plus
Possible Symptoms

* Power Loss at Full Throttle
* High Fuel Consumption
* Bad Emission Values

* Wiring between Engine Control Module and Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163) faulty
* Power Supply/Ground Wiring from/to Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163) faulty
* Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163) faulty
* Engine Control Module faulty

* Check Wiring between Engine Control Module and Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163)
* Power Supply/Ground Wiring from/to Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163) faulty
* Check Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163)
* Check Engine Control Module

возможно имеет место непостоянное КЗ ввиду окислившихся контактов/повреждения изоляции. Попробуйте более детально проверить (не тупо прозвонить, а именно проверить) проводку от ДПРВ до ЭБУ.

«Если подключить его через ЗЗ — последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы» © Antony78

pf3000

Просто заглянул

pf3000

Просто заглянул

Оракул

Чудес не бывает. Цепочка короткая: датчик — проводка — ЭБУ. Если в датчике и ЭБУ уверен — ищи в проводке. Тестером можно и не найти. Попробуй нагрузить используемые провода током ампер в 5, отключив их от датчика и ЭБУ. Не будет ли на них большого падения напряжения. Можно попробовать продублировать эти линии другими проводами. Сигнал с датчика импульсный, прозвонка постоянным током малоинформативна. Можно попробовать осцилографом посмотреть, что на ЭБУ приходит, но здесь нужно знать форму правильного сигнала.

pf3000

Просто заглянул

осцилографом мозги проверяли, как сигналы до процессора идут, сказали, что все в идеале, до оварии проблемы такой не было.

Оракул

осцилографом мозги проверяли, как сигналы до процессора идут, сказали, что все в идеале, до оварии проблемы такой не было.

Насколько я понимаю, мозги проверяли не на машине. Я же имею в виду проверку проводки машины от датчика до ЭБУ. От разъема ЭБУ до процессора может быть и идут, а что на разъем приходит?
А то, что было до аварии — это уже история. Нужно разобраться в том, что есть сейчас.

pf3000

Просто заглянул

Насколько я понимаю, мозги проверяли не на машине. Я же имею в виду проверку проводки машины от датчика до ЭБУ. От разъема ЭБУ до процессора может быть и идут, а что на разъем приходит?
А то, что было до аварии — это уже история. Нужно разобраться в том, что есть сейчас.

завтра к эллектрику знакомому поеду, попробуем с ним разобраться, может отдельно проводку с датчика на мозги бросим, если ничего не поможет, поеду к официалам здаваться, спасибо большое за поддержку

Оракул

завтра к эллектрику знакомому поеду, попробуем с ним разобраться, может отдельно проводку с датчика на мозги бросим, если ничего не поможет, поеду к официалам здаваться, спасибо большое за поддержку

Ничего, кроме замены жгута, тебе официалы не предложат, не тешь себя надеждами. А жгут этот стоить будет тысяч 10 руб и приедет через месяц. Так что ищи сам, не ленись. Форма импульсного сигнала искажается в любом проводе. Если провод нормальный, она искажается в допустимых пределах, и ЭБУ его понимает. Если сопротивление, емкость или/и индуктивность линии выходит за допустимые пределы — искажения становятся недопустимыми и ЭБУ перестает понимать этот сигнал. Ищи потертости, перегибы, сплющивания, грязь в контактах, зелень в соединениях проводников с клеммами, окислившиеся клеммы и прочие мелкие недочеты. Разматывай изоленту, проверяй интересующие тебя проводники по всей длине. Что нибудь найдешь обязательно. Или виноват датчик или ЭБУ.
Кстати, а задающий диск этого датчика цел? По всему периметру или как он там работает? Может быть, дело не в электрической части вообще.

Читайте также:

  

• Сбросить ошибку шкода йети системы контроля отработавших газов

  

• Сцепление дэу нексия схема

  

• Схема оптического бсз на иж

  

• Рабочая температура двигателя мерседес 113

  

• Схема системы охлаждения уаз буханка 421 двигатель