Ошибка 17090 ауди а6 с6 вариатор - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Проблема состояла в том что при прогреве пропадала селекция на приборке и при постановке на паркинг не раз блокировалась. Не работал задний ход. Диагностика показывала неисправности — 17090 — Датчик включенной передачи
P0706 — 000 — недостоверный сигнал, 01119 — Сигнал определения передачи
000 — —.
Навел порядок в гараже ( освещение, инструмент, стол) и приступил.

Полный размер

Начало

1. Все согласно ELsa нечего сложного, единственно есть стесненость, но поставив коробку на гидр. домкрат открылся доступ ко всем болтам.

Полный размер

слева

Полный размер

справа

2. Открутив пробку слилось примерно 7,5 л масла. Качество масла я посчитал хорошим ( цвет, отсутствие запаха) .
3. Далее задняя крышка и на 4 болтах ЭБУ, заодно почистил магниты от налета .

Полный размер

ЭБУ

4.При пайке тонких проводов нужна сноровка и ювилирность, кто ране не паял лучше не лезть. Цена эксперемента смотрите в экзесте.

Полный размер

Пайка в среде геля аллюминия это нечто

Полный размер

5. Не менее ответственно заклеить герметично крышку

Полный размер

Желательно чтобы масло внутрь потом не попало

Полный размер

подходит по характеристикам

6.Сборка в обратном порядке, с регулировкой тросика, и заливкой атф при 40 градусов прогрева масла.
Буду рад если мой пост кому-то поможет, так как сам месяц искал по сайтам инфу. полезной информации мало как обычно а флуда много.

Источник

14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
28 сен 2007

8.111

Пассат Б3
17 авг 2009

5.899

Audi A4/B5 ADP 97г

Мне тоже было интересно, один отключил, второй подключил… А ошибка осталась…. Очень интересно

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
28 сен 2007

8.111

Пассат Б3

Ты не ответил на вопрос про тип датчика..
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Типтроник.
Ошибка 17090 датчик включения передач F125 не достоверный сигнал Р-0706-30-00
Какой Мульт! Типтроник у меня!

Датчик просто отключаю и подключаю новый. И ошибка на месте!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Ты не поверить а как мне интересно!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 июл 2006

6.681

A4B6 1.8TQ 250Hp

очень интересные изречения… мултитроник — это вариатор и бывает только переднеприводной, а автомат может быть и моно и полный привод
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Да это он и есть. Вот его я не снимаю просто отключаю и подключаю другой датчик(без установки, ну просто он весит в воздухе новый подключенный ).

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Да я вот тоже Саш впервые встречаю такую классификацию.
По мне так Типтроник это автомат с гидро трансом, а Мульт это вариатор.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

1ый контакт датчика F125 —должно быть 12V, с питание проблемы, я так и не понял как на 1 пин должно приходить напряжение
2ой контакт датчика F125 -36 контакт мозгов коробки ЗВОНИТЬСЯ
3ий контакт датчика F125 -8 контакт мозгов коробки ЗВОНИТЬСЯ
4ый контакт датчика F125 — 37 контакт мозгов коробки ЗВОНИТЬСЯ
5ый контакт датчика F125 — 9 контакт мозгов коробки ЗВОНИТЬСЯ
6ый контакт датчика F125 -земля ЗВОНИТЬСЯ
7ой контакт датчика F125 — вроде как бы должен звониться с реле блокировки стартера Этот конец не нашол и где искать незнаю
8ой контакт датчика F125 — Незнаю с чем соедияеться

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Ну я так думаю что если рычаг селектора стоит в Р то и датчик тоже стоит в Р.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
16 июл 2005

10.907

Audi A6/45 2.5TDI

ты когда датчики менял, ошибку не сбрасывал?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Ну как же не сбрасывал, конечно сбрасывал.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
12 окт 2005

15.243

A4 8E 2,0 01
проверка f125

ps — и это — странно как-то на весу его проверять…
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

А что странного? Коробка на на Р, датчик подключен, проверяю ошибки. Как мозги узнают стоит он или нет до тех пора пока не начнешь переключать селектор.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Источник

14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Коробка в аварийном режиме!
A6 2.5 TDI ( продка AFB) 1998 гв
Типтроник.
Ошибка 17090 датчик включения передач F125 не достоверный сигнал Р-0706-30-00

Первое — что сделал, это подцепил другой датчик (здесь прикупил бу у уважаемого клубня), т.е. не менял, а просто старый отцепил и подключил «новый» на весу. Ошибка на месте!

Второе — меняю лягушку тормозов на новую. Ошибка на месте.

Третье — звоню веревку (кабель) от разъема датчика до разъема мозгов все ок, (мозги чистые, не залитые, не окислившиеся) , все звониться.

Ну и куда дальше лезть не знаю!!!
HELP!!!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
2 авг 2009

35

A4/B8 2.0 ТQ 08г,

ремонт мозгов на коробке (ЭБУ)
2 авг 2009

35

A4/B8 2.0 ТQ 08г,
2 авг 2009

35

A4/B8 2.0 ТQ 08г,

а горят символы коробки на панели ?
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Гидроплита, что стоит в коробке?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
2 авг 2009

35

A4/B8 2.0 ТQ 08г,
2 авг 2009

35

A4/B8 2.0 ТQ 08г,
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
2 авг 2009

35

A4/B8 2.0 ТQ 08г,

Типтроник это возможность переключения в ручную,а коробка либо мультитроник(вариатор) либо автомат.
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
2 авг 2009

35

A4/B8 2.0 ТQ 08г,
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Педо привод. Передний тоесть!
Каробка Автомат.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
2 авг 2009

35

A4/B8 2.0 ТQ 08г,

значит у тебя мультитроник.по ссылки сходи,тебе туда.
14 дек 2003

481

Audi 90 ps;100/45 2,6 ABC 92г. ;A6 2.5TDI

Мульты начали ставить с 2001года.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Помогите с АКПП типтроник, если кто может (Нужно ли снимать коробку и отдавать в ремонт)

kotelok

Участник

Ситуация следущая. Зимой при вьезде на обочину в снег коробка встала в аврийный режим.
При выключении двигателя и запуске все нормализовалось. но потом коробка начала переключатся с 4 на 5 снова на 4 и так несколько раз и вставала в аварийку. После замены масла коробка встала срузу в аварийный режим и больше оттуда не выходит.
Ошибки выводит следующие:
Найдены неисправности:
17090 — Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал
P0706 — 35-00 — 0
18169 — Блокировка селектора АКП=>электромагнит-N110: короткое замыкание на массу
P1761 — 35-00 — 0
17087 — Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи
P0703 — 35-10 — 0 — Непостоянно

Выключатель стоп сигнала был заменен на новый но не чего не изменилось.
Спасибо если кто ответит.

kotelok

Участник

retocom

Мастер советчик

Выключатель стоп сигнала был заменен на новый но не чего не изменилось.
Спасибо если кто ответит.

Источник

Сообщение Maxim Chepukov » 16 июл 2012, 10:33

Выползли следующие коды ошибок по автомату.

18265 P1857 Load signal: error mesasge from engine control unit

17116 P0732 Gear2: sporadic: incorrect ratio

17114 P0730 Gear: sporadic: incorrect ratio

18155 P1747 Voltage sporadic: supply for solenoid valves: open/short to ground

17090 P0706 sporadic: Transmission range sensor circuit=>-F125: range performance

Дайте консультацию, пожалуйста.

P.S. Механическая часть коробки полностью рабочая (пересобрана с заменой всех необх. комплектующи)

Сообщение Юра 80 » 16 июл 2012, 12:34

Сообщение Maxim Chepukov » 16 июл 2012, 12:35

Да это читал, спасибо за ссылки, но хотелось бы попытаться узнать как исправить.

Сообщение Юра 80 » 16 июл 2012, 12:45

Сообщение igor33 » 16 июл 2012, 13:22

Сообщение Maxim Chepukov » 18 июл 2012, 12:07

Сообщение igor33 » 18 июл 2012, 14:23

Сообщение Maxim Chepukov » 19 июл 2012, 17:17

Так понимаешь ли в чем нюанс — я не уверен, но эти ошибки не по гидроблоку — кажется мне. Вот по-тому и спрашиваю.

Сообщение DIA » 19 июл 2012, 22:31

Сообщение igor33 » 19 июл 2012, 22:38

Сообщение DIA » 19 июл 2012, 22:45

Сообщение igor33 » 19 июл 2012, 23:15

Сообщение Maxim Chepukov » 02 авг 2012, 22:28

Эта песня хороша — начинай сначала.

Гидроблок починен. Установлен и все четко работает на повышение, на понижение без толчков, почти сказка.
НО, есть одно но, которое доставляет мне кучу мозговой травмы.
При поездках таких что двигало успевает прогреваться до нормально температуры, а может и коробка тоже (сей факт нечем проверить было).
Потом при полной остановке на «D» — паркуемся к примеру, вкл — «N’ — «D» — плясь в спину толчкок, если «N»-«R»-«D» — снова плясь в спину удар.
Глушим двигатель, заводим все четко сразу же переключается.

Ошибки в блоке АКПП:
18265 P1857 — Load signal error message from engine control unit — ну это понятно, надо смотреть, что в движке не так.
Смотрим движкок:

01117 — Generator Terminal DF Load Signal
01375 — Engine mounting valve stage 1: обрыв замыкание на землю

ВНИМАНИЕ ВОПРОС — из ряда фантастики, хотя ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД, может ли что-нить из этого влиять на такое поведения автомата.
P.S. особенно если регулятор не от этой машины.

Сообщение Юра 80 » 02 авг 2012, 23:21

т.е. наблюдается косяк с генератором
Если вспомнить, что все блоки машины запитаны как бы от этого генератора, который работает не правильно — то чисто теоретически из-за неправильного питания могут быть проблемы с электроникой, с блоком управления двигателя, что и наблюдается и, возможно в т.ч. и с коробочной.
Но это теоретически.
А ошибка по коробке — это не ошибка коробки, как я понял из описания, а прием коробкой ошибочного сигнала от блока управления ДВС

Но это теория опять же — основанная на чтении интернета.

Источник

audi ремонт селектора акпп

Это многофункциональный переключатель. Есть почти на всех авто с Акпп, на ауди 100/а6 не исключение. почти все многофункциональные переключатели нужно калибровать. Двигается сам переключатель на пару мм и зажимается в правильном положении. если откалибровать не верно, то будет так как у вас. (у меня было вместо D, на экране было N. — было на 2х разных авто, включая ауди а6 с4)
вам нужно откалибровать многофункциональный переключатель акпп. мануал есть в ельзе. масло меняли по оригинальному мануалу?

Меняй F-125, это окислы внутри штекера 100%+ уже подгнившие провода внутри разъемов.

17090 ошибка P0706 коробка встает в аварию , замена селектора АКПП VW Passat B5+ Audi Skodal

Новый не стоит брать около 400,будет стоить. Б/У возьми от 50-100 долляров стоит. Ищи с разборок.

Ошибки сбрасывал каждый день,на день хватало ровно до вечера. Поменял переключатель все прошло. Только твоего продутого хватит скорее всего до первой слякостной погоды, менять нужно его или нужно было разбирать и сажать на гермет.

Не горит задний ход Audi 100 , A6 , S4 , датчик селекции АКПП

Хотя в нем внутри вряд ли, скорее контакты позеленели как у меня и отгнили. Фото прелагаю. Главное внутри им пипец настал

Источник

Глюк коробки и комфорта [Audi A6, C5, 2001]

#1 ROMBO

Audi Fans

36 сообщений

Город: Коми Ижма
Авто: Audi A6 C5 2001г. APS Quattro

Приключилась у меня акая беда машина не заводится а пред история была такая, Пару дней назад по дороге притормозил я на перекрёстке, коробка в аварийный режим перешла, двигатель перестал реагировать на педаль газа обороты 1000 и климат стал включатся выключатся, докатился я так до дома во дворе заглуши и и завёл всё стало работать как положено. На следующий день доехал до работы всё отлично. Завожу я машинку вечером а она работает 5сек и глохнет при этом начинает мигать тапок на селекторе АКПП и климат. После нескольких попыток завести машину стартер вобще перестал крутить и тапок не загорается климат не работает а иногда включается его вентилятор. Для диагностики подключится не могу не к климату не к коробке, правда один раз к коробке подключится удалось показало ошибки по электро магниту блокировки рычаг, электро магнитным клапанам и датчику температуры масла. Номера ошибок найти не могу сохранил их в Васе и не знаю где. Както так извините что так длинно написал.

#2 ROMBO

Audi Fans

36 сообщений

Город: Коми Ижма
Авто: Audi A6 C5 2001г. APS Quattro

Сделал диагностику показало три ошибки нажал сохранить и начал записывать на листок и тут блок отключился.
То что записал и успел запомнить.
Ошибоки по коробке:
18171 Блокировка селектора АКПП электро магнит — №110: обрыв цепи.
Р1763 — 35 — 10 — Непостоянно.
17090 P0706 Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал
Ещё ошибка была, короткое замыкание электромагнитных клапанов. Не постоянно. И чтото с датчиком температуры масла в АКПП.

#3 DiCh

NWAC Moderators

6 842 сообщений

Город: Санкт-Петербург, Гражданка
Авто: KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE

Это не диагностика, это простое чтение ошибок.

Я бы заглянул под ковер с пассажирской стороны. Похоже там все плавает в воде.

#4 ROMBO

Audi Fans

36 сообщений

Город: Коми Ижма
Авто: Audi A6 C5 2001г. APS Quattro

Это не диагностика, это простое чтение ошибок.

Я бы заглянул под ковер с пассажирской стороны. Похоже там все плавает в воде.

Но да прочёл ошибки.

Блок коробки вытаскивал там всё сухо вода туда не попадает.

Как они могут быть связаны с климатом?, у меня постоянно мотор печки стал работать на больших оборотах но сам климат не работает.

#5 Swed

NWAC Members

3 758 сообщений

Город: С-Пб, Купчино
Авто: Audi A6 C4 2.8Q & Subaru Outback 3.6R

Мозги коробки и блок комфорта находятся под задним сиденьем.

Источник

Тема: audi A4 АКП

Опции темы

audi A4 АКП

Всем привет!
Audi A4 2004 года коробка автомат.
Изначально у авто былтакой глюк, он и есть сейчас, в холодном состоянии, кпримеру с утра савтоматом все в норме переключает, но стоит покататься больше 3 км, дать согреться , она встает в блокировку,на щитке моргает индикатор, показываеющий положение рычага переключения.
Диагностика не заходит в коробку, пробовал ланчем и Vag-Com 5, не заходит,пытается но сразуже выходит.
Компьютер находитсья в самой коробке, где мозги.
Кто нибудь встречался с такой проблемой?
Подлежит ли ремонту компьютер или нет, заказывать сбор коробку или как мудрее поступить.
Всем заранее спасибо.

Ответ: audi A4 АКП

Для начала дать данные машины полнее (объём ДВС, привод полный или передний, пробег, результаты диагностики).

Ответ: audi A4 АКП

скорее стоит мультик 01J коробка,конечно сначала попробуй,разобраться в диагностике,прочитать ошибки,если у тебя индикатор не моргает то говорить о замене компа еще может и рановато,хотя может что то в нем и отходит,если бы совсем не ехала тогда да,но если какое то время нормально то и должен соединиться с компом.проверь приход к компу,все равно фишка есть,другие системы автомобиля отвечают,?

Ответ: audi A4 АКП

скорее всего блок Temic коробка Hytronic думаю что проблемма в блоке отремонтировать можно но. ооочень аккуратно с блоком!
сейчас как раз сам ищу такой блок 1J0927156HT может кто знает где купить? сколько стоит?

Ответ: audi A4 АКП

У меня есть блок управление от коробка, я на свой Audi A4 2004 года поставил нет результат. На щитке моргает индикатор, показывающий положение рычага переключения. щас авто не диагностируется Акпп. блок управление двигатель. Диагностируется. нет ошибки неисправности….

Ответ: audi A4 АКП

тогда скорее всего комп акпп.ты ставил на какую машину комп,на проблемную,или на свою?

Ответ: audi A4 АКП

Купил От другой битая , блок управление от коробки но нет результат коробка не диагностируется..

Ответ: audi A4 АКП

тогда значит проблема в автомобиле а не в компе коробки,другой должен быть хоть ответить.
.

Ответ: audi A4 АКП

а другие системы кроме двигателя отвечают?,проверь все системы,двигатель может сидеть на другой линии диагностики,хотя вопрос больше уже к электроникам,в любом случае другой блок должен ответить ,ПИСАТЬ КАКИЕ УГОДНО ОШИБКИ,но ответить.

Ответ: audi A4 АКП

Была у меня такая ситуация: а6 2001 типтроник, стоит в аварийном режиме и нет связи с автоматом пока не ОТКЛЮЧИЛ БЛОК АБС! Подключаю назад- связи нет! В чём прикол, не знаю. До меня по этой машине, как выяснилось, полазили все кому не лень. В ремонт не взял и дальнейшую судьбу не знаю.
Может это наведёт кого-нибудь на умные мысли.

Ответ: audi A4 АКП

Делал диагностику. ошибки неисправности (АКПП)
1
17090 / P0706
Multifunction Transmission Range (TR) switch => -F125
2
17106 / P0722
Sender for transmission output RPM G195

Ответ: audi A4 АКП

менять,попробуй снять с битой,если коды коробки одинаковы,а так тяжелый вопрос,менять нужно мозги коробки там селектор ,и датчик скорости.можно попробывать отремотировать но нужен зубастый электроник,фильм про электроника помнишь?

Ответ: audi A4 АКП

и еше,
в машинах с 04 модельного года типа блок «не видится»,изменили протокол обмена,надо в установках сканера поменять цифирь-например в вагкоме charint с 1- на 4.
И еще,взаимозаменяемость блоков очень плохая,из существующих более 200 разновидностей,есть не более 2 взаимозаменяемых блоков(по каждому)

Ответ: audi A4 АКП

Всем спасибо. тема закрытаб, сам отремонтировал

Ответ: audi A4 АКП

А сама то АБС работает, или нет? Если не работает, значит неисправны «мозги» АБС на гидроблоке — есть у них такая типичная неисправность, при которой они «засаживают» линию диагностики и КПП и, ЕМНИП, приборка, на связь не выходят.
Если АБС работает, то это, видимо, проблемы вашего адаптера (например, слаба подтяжка к питанию, или уровень различения адаптером логических 1/0 линии неверно настроен).

Ответ: audi A4 АКП

17090 — Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal
P0706 — 35-00
17090 42C2 P0706 Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал
итак :
по Ф125 — датчик стоит на коробке — многопозиционный свич. проверяй его фишку/разъем и проводку — стоит неудобно — могла проводка подгнить.

однозначно замена или ремонт электронного блока-эта ошибка наиболее часто встречается.Б.у. такого у меня нет.Можно отремонтировать,гарантия 6 месяцев.проблемы с движением то же по этой причине..По замене масла писал-через 60000 км.от проблемы это не избавит,лучше совместить с заменой блока,масло все равно сливать.

кстати изменение настроек вагкома помогли продиагностить.

Ответ: audi A4 АКП

Здравствуйте Виталий.Подскажи пожалуйста у меня такая же прблема что и у вас.Когда прогреется начинает моргать.Что это может быть..

Ответ: audi A4 АКП

Тож самое — мозги. Ищи на ауди-форуме или его сайте (ссылки выше) телефон mitriy«а, звони, договаривайся и приезжай к нему на ремонт — от Твери до нас всего то пару часов лёту 😉

Ответ: audi A4 АКП

Виталий, а напишите пожалуйста именно из-за чего мегает коробка.Что вам сделали и она перестала мегать.Просто митрий не отвечает у него телефон.Может мне здесь отремантируют. Заранее спасибо.

Ответ: audi A4 АКП

Хоть бы ветку на аудифоруме почитал для разнообразия 😉 Звони после 1-го дкабря http://www.audi-club.ru/forum/showth. &pp=20&page=54

Ответ: audi A4 АКП

audi a4 1996 1.6
проблема в следующем:
при включение зажигания на табло высвечивается на мгновение «P», затем включается «D» и как не переключаешь так и горит.
При наборе скорости коробка отключется от двигателя (как будто нажимаешь сцепление на МКПП) доходит до 6000 оборотов, тогда включается, в чем может быть проблема?
Буду благодарен залюбую помощ

Ответ: audi A4 АКП

Сканер подключайте и смотрите коды ошибок.
Похоже на то, что мультифункциональный переключатель «привет передаёт».

Ответ: audi A4 АКП

да, скорее всего мультик, тоже в комп надо лезть

Re: audi A4 АКП

ПОдскажите пожалуйста что делать у меня Audi a4 2.5tdi 2003г модель 2004, коробка 01j вариатор, проблема такая на табло мигает prnd трогается с трудом нажимаешь плавно на газ обороты растут она не едит и где то когда обороты свыше 3000 начинает ехать точно не помню при каких оборотах, если реско на газ нажать когда она уже тронулась то как будто в нейтралку встает, сделал диагностику ошибка блока управления коробкой 17090, вопрос такой если я его сделаю машину будет нормально ехать или придется всю коробку ремонтировать? проблема только в блоке? или есть механические повреждения? ремонт дорогой просто хочется по дешевле сделать.

Re: audi A4 АКП

Сделаю что? Компьютер? Хотя там может просто трос отрегулировать.. А поедет или нет, видно будет после устранения теперешней неисправности.

Источник

Ошибка P0706 — Датчик положения селектора АКПП — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0706

Ошибка P0706 является общим кодом ошибки, связанным с трансмиссией, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил неправильные данные от датчика положения селектора АКПП. Данный код ошибки появляется только в автомобилях с автоматической коробкой передач.

Вместе с кодом P0706 могут также появляться следующие коды ошибок:

Ошибка P0705 — Датчик положения селектора АКПП (входной сигнал PRNDL) неисправность электрической цепи
Ошибка P0707 — Датчик положения селектора АКПП – низкий уровень сигнала
Ошибка P0708 — Датчик положения селектора АКПП – высокий уровень сигнала
Ошибка P0709 — Датчик положения селектора АКПП – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0814 — Индикатор положения селектора АКПП – неисправность электрической цепи
Ошибка P0819 — Переключатель выбора передачи КПП, повышение/понижение передачи – корреляция с диапазоном

Что означает ошибка P0706

Датчик положения селектора АКПП также известен как датчик или выключатель положения парковка-нейтраль. Датчик передает информацию на модуль управления трансмиссией (TCM) и модуль управления двигателем (ECM) и прикрепляется к клапану ручного переключения коробки передач.

Датчик положения селектора АКПП определяет положение рычага переключения передач (“парковка” или “нейтраль”) и отправляет сигнал на модуль управления трансмиссией. Это необходимо для того, чтобы заводить автомобиль в положении “парковка” и “нейтраль”.

Ошибка P0706 появится, если модуль управления получит неправильные данные от датчика положения селектора АКПП. Например, если автомобиль движется со скоростью 75 километров в час, а датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что он движется задним ходом, или при движении автомобиля на определенной скорости датчик положения селектора АКПП сообщает TCM, что селектор находится в положении “парковка” или “нейтраль”, появится данный код ошибки.

Причины возникновения ошибки P0706

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0706 являются:

Загрязнение или плохое качество трансмиссионной жидкости
Повреждение или неисправность выключателя положения парковка-нейтраль
Повреждение или неправильная регулировка выключателя положения парковка-нейтраль
Повреждение или неисправность датчика положения селектора АКПП
Короткое замыкание или повреждение проводов, идущих к датчику положения селектора АКПП
Повреждение или неисправность корпуса клапана
Повреждение или неисправность ручного клапана
Короткое замыкание или обрыв проводов выключателя положения парковка-нейтраль
Плохое электрическое соединение в цепи выключателя положения парковка-нейтраль
Повреждение или неисправность кабеля управления
В редких случаях, повреждение или неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0706?

Основными признаками возникновения ошибки P0706 являются:

Загорание индикатора Check Engine или сигнальной лампы, указывающей на наличие неисправности
Проблемы с переключением передач
Падение оборотов двигателя при попытке ускориться
Невозможность переключения передач
Снижение эффективности использования топлива
Переход автомобиля в режим защиты АКПП

Как механик диагностирует код ошибки P0706?

При диагностировании ошибки P0706 механик выполнит следующее:

Проверит наличие кода P0706 с помощью сканера OBD-II
Проверит датчик положения селектора АКПП и его провода на наличие повреждений
Проверит провода и соединители ECM на наличие повреждений
Определит, заводится ли автомобиль в положении заднего хода или в положении движения
Очистит код ошибки и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код снова
Проверит целостность и сопротивление цепей

Общие ошибки при диагностировании кода P0706

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0706 является ошибочная замена определенных деталей автомобиля. Иногда причиной появления данной ошибки являются пропуски зажигания в цилиндрах двигателя или наличие проблем с трансмиссией. Перед заменой каких-либо деталей необходимо выполнить тщательное диагностирование, обратив особое внимание на коды ошибок, которые появились вместе с кодом P0706.

Насколько серьезной является ошибка P0706?

Ошибка P0706 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Трансмиссия может перейти в режим защиты АКПП. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0706?

При необходимости, промывка системы и заливка чистой трансмиссионной жидкости
Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей
Проверка уровня напряжения аккумуляторной батареи
Ремонт или замена поврежденных или неисправных цепей
Ремонт или замена поврежденного или неисправного датчика положения селектора АКПП
В редких случаях, ремонт или замена поврежденного или неисправного ECM
Очистка кода и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова

Нужна помощь с кодом ошибки P0706?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на диагностика неисправностей автомобиля или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Ошибка P0706 — Датчик положения селектора АКПП — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0706

Вместе с кодом P0706 могут также появляться следующие коды ошибок:

Ошибка P0705 — Датчик положения селектора АКПП (входной сигнал PRNDL) неисправность электрической цепи
Ошибка P0707 — Датчик положения селектора АКПП – низкий уровень сигнала
Ошибка P0708 — Датчик положения селектора АКПП – высокий уровень сигнала
Ошибка P0709 — Датчик положения селектора АКПП – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0814 — Индикатор положения селектора АКПП – неисправность электрической цепи
Ошибка P0819 — Переключатель выбора передачи КПП, повышение/понижение передачи – корреляция с диапазоном

Что означает ошибка P0706

Причины возникновения ошибки P0706

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0706 являются:

Загрязнение или плохое качество трансмиссионной жидкости
Повреждение или неисправность выключателя положения парковка-нейтраль
Повреждение или неправильная регулировка выключателя положения парковка-нейтраль
Повреждение или неисправность датчика положения селектора АКПП
Короткое замыкание или повреждение проводов, идущих к датчику положения селектора АКПП
Повреждение или неисправность корпуса клапана
Повреждение или неисправность ручного клапана
Короткое замыкание или обрыв проводов выключателя положения парковка-нейтраль
Плохое электрическое соединение в цепи выключателя положения парковка-нейтраль
Повреждение или неисправность кабеля управления
В редких случаях, повреждение или неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0706?

Основными признаками возникновения ошибки P0706 являются:

Загорание индикатора Check Engine или сигнальной лампы, указывающей на наличие неисправности
Проблемы с переключением передач
Падение оборотов двигателя при попытке ускориться
Невозможность переключения передач
Снижение эффективности использования топлива
Переход автомобиля в режим защиты АКПП

Как механик диагностирует код ошибки P0706?

При диагностировании ошибки P0706 механик выполнит следующее:

Проверит наличие кода P0706 с помощью сканера OBD-II
Проверит датчик положения селектора АКПП и его провода на наличие повреждений
Проверит провода и соединители ECM на наличие повреждений
Определит, заводится ли автомобиль в положении заднего хода или в положении движения
Очистит код ошибки и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код снова
Проверит целостность и сопротивление цепей

Общие ошибки при диагностировании кода P0706

Насколько серьезной является ошибка P0706?

Какой ремонт может исправить ошибку P0706?

При необходимости, промывка системы и заливка чистой трансмиссионной жидкости
Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей
Проверка уровня напряжения аккумуляторной батареи
Ремонт или замена поврежденных или неисправных цепей
Ремонт или замена поврежденного или неисправного датчика положения селектора АКПП
В редких случаях, ремонт или замена поврежденного или неисправного ECM
Очистка кода и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова

Нужна помощь с кодом ошибки P0706?

Источник

Помогите с АКПП типтроник, если кто может (Нужно ли снимать коробку и отдавать в ремонт)

kotelok

Участник

Выключатель стоп сигнала был заменен на новый но не чего не изменилось.
Спасибо если кто ответит.

kotelok

Участник

retocom

Мастер советчик

Выключатель стоп сигнала был заменен на новый но не чего не изменилось.
Спасибо если кто ответит.

Источник

Код ошибки P0706 – несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «A» диапазона трансмиссии

Код ошибки P0706 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «A» диапазона трансмиссии». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Range (TR) Sensor «A» Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0706

Диагностический код неисправности P0706 (DTC) относится к переключателю трансмиссии. Функция которого состоит в том, чтобы сообщать модулю управления трансмиссией (PCM) о положении переключения передач.

Код сообщает, что компьютер обнаружил неисправность датчика TR. Датчик либо отправляет ошибочный сигнал. Либо вообще не отправляет сигнал на компьютер, определяющий положение передачи. Модуль управления получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TR.

Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы, например сигнал TR указывает, что транспортное средство находится на стоянке. Однако датчик скорости указывает, что оно движется, устанавливается код P0706.

Отказ датчика TR является частым явлением с возрастом и при большом пробеге. Он подвержен воздействию погодных условий. Как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.

Современные модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой иную конструкцию. Датчик дальности действия отделен от переключателя безопасности нейтрали и переключателя заднего хода.

Функция осталась такой же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, это найти деталь на вашем местном вебсайте автозапчастей.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0706 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Огни заднего хода могут не работать.
В некоторых случаях двигатель запускается только на нейтрали.
Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
Плавающие обороты при переключении передач.
Трансмиссия может отображать задержку включения.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0706 варьируется от средней до серьезной. Двигатель может перестать запускаться. Также возможен переход трансмиссии в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки

Код P0706 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик диапазона коробки передач неисправен.
TR датчик ослаблен или неправильно отрегулирован.
Короткое замыкание, обрыв цепи или поврежденный разъем датчика положения селектора АКПП.
Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0706

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0706:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного датчика диапазона коробки передач.
Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти датчик диапазона коробки передач (TRS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0706. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TR и связанные с ним схемы.

Тестирование проводки

При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TR. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика диапазона коробки передач.

Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.

Проверка датчика

Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике диапазона трансмиссии, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике TRS, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик.

Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0706. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TRS. Чаще всего именно он является проблемой.

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0706 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура TL)
Audi (Ауди а4, Ауди а6)
Chevrolet (Шевроле Лачетти)
Chrysler (Крайслер Пацифика)
Citroen (Ситроен С4)
Dodge (Додж Дакота)
Ford
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Паспорт)
Jeep (Джип Вранглер)
Mazda (Мазда 3)
Nissan (Ниссан Альмера, Жук, Кашкай, Роуг, Х-Трейл)
Opel
Peugeot (Пежо 308, 607)
Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
Saturn (Сатурн Вью)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Лада Гранта

С кодом неисправности Р0706 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0235, P0300, P0301, P0368, P0401, P0404, P0705, P0707, P0708, P0709, P0740, P1740, C0237, C0246, C0252.

Источник

OSA: Член Клуба; Сообщения: 86; Зарегистрирован: Сб май 10, 2008 11:43 pm; Репутация: 5; Модель: A8-99; Мотор: AQF; Город: Чехов; Откуда: Россия М.О. г Чехов

Ошибка 17090

Коробка перешла в аварийный режим?? Попросил помощи у dmc, бросил все дела, приехал с севера на юг( большое спасибоОООО!!!!!!) прочитал ошибки выдал ошибку 17090. все дело в датчике F125. На форуме есть подробный отчет с фотками по его замене ООООчень пригодилось,заменил датчик все OK!!!
PS/ спасибо за консультацию AKINу!!!!!

Осталась проблемка не работает типтроник( ручной режим), кто разбирал консоль????????? подскажите

petroff: Почетный член Клуба; Сообщения: 3755; Зарегистрирован: Вс окт 05, 2008 1:16 am; Награды: 1; Репутация: 89; Модель: горные лыжи; Мотор: гороховый; Город: сабакинск; Имя: Сергей

Сообщение

petroff » Вс дек 07, 2008 11:28 pm

Я разбирал, что подсказать?

dmc: Почетный член Клуба; Сообщения: 5382; Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am; Награды: 1; Репутация: 72; Модель: ….; Мотор: ….; Город: ….; Откуда: Россия; Контактная информация:

Сообщение

dmc » Пн дек 08, 2008 1:32 am

petroff писал(а):Я разбирал, что подсказать?

Я так думаю, по порядку, что, где поддеть и чего открутить и при этом не поломать. Я не разбирал подсказать не смогу, к сожалению Даже как ручку акпп снять не знаю
Разве только картинками из Эльзы

Вложения

Последний раз редактировалось dmc Пн дек 08, 2008 1:52 am, всего редактировалось 2 раза.

OSA: Член Клуба; Сообщения: 86; Зарегистрирован: Сб май 10, 2008 11:43 pm; Репутация: 5; Модель: A8-99; Мотор: AQF; Город: Чехов; Откуда: Россия М.О. г Чехов

Сообщение

OSA » Пн дек 08, 2008 1:46 am

petroff писал(а):Я разбирал, что подсказать?

Снять ручку переключения передач и что дальше???? Мне нужно подлезть к фишкам,разьемам и т.д и т.п «и при этом не поломать»

petroff: Почетный член Клуба; Сообщения: 3755; Зарегистрирован: Вс окт 05, 2008 1:16 am; Награды: 1; Репутация: 89; Модель: горные лыжи; Мотор: гороховый; Город: сабакинск; Имя: Сергей

Сообщение

petroff » Пн дек 08, 2008 1:46 am

В параллельной ветке таже тема , снять боковины, под панелькой есть две гайки-открутить, ручка кпп:стянуть вниз блестяшку(покручивая ),вверх стягивать бобышку (оттягивая кнопочку___Akin(c)_______ ), поднимать панельку.

dmc: Почетный член Клуба; Сообщения: 5382; Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am; Награды: 1; Репутация: 72; Модель: ….; Мотор: ….; Город: ….; Откуда: Россия; Контактная информация:

Сообщение

dmc » Пн дек 08, 2008 2:24 am

petroff писал(а):В параллельной ветке таже тема , снять боковины, под панелькой есть две гайки-открутить, ручка кпп:стянуть вниз блестяшку(покручивая ),вверх стягивать бобышку (оттягивая кнопочку___Akin(c)_______ ), поднимать панельку.

Так расскажи поподробней или ссылку кинь, где описывали. Не получалось у нас, вроде тянули и оттягивали или с силой надо?

petroff: Почетный член Клуба; Сообщения: 3755; Зарегистрирован: Вс окт 05, 2008 1:16 am; Награды: 1; Репутация: 89; Модель: горные лыжи; Мотор: гороховый; Город: сабакинск; Имя: Сергей

Сообщение

petroff » Пн дек 08, 2008 11:10 am

да надо вверх просто стянуть её и всё, а кнопку надо оттянуть, чтобы шток в ручке , из пропила механизма запирания кулисы вылез, всё! Резьбовых и других соединений ручка внутри не имеет

OSA: Член Клуба; Сообщения: 86; Зарегистрирован: Сб май 10, 2008 11:43 pm; Репутация: 5; Модель: A8-99; Мотор: AQF; Город: Чехов; Откуда: Россия М.О. г Чехов

Re: Ошибка 17090

Сообщение

OSA » Вт фев 17, 2009 1:50 pm

Все ОК. только когда ручку снял оттянутую кнопку желательно зафиксировать чем нибудь!!!
Я кнопку отпустил и пришлось ее вковыривать обратно

demihs: Член Клуба; Сообщения: 347; Зарегистрирован: Вт дек 15, 2009 4:33 am; Репутация: 10; Модель: A8 1997; Мотор: abz 4200; Город: Санкт Петерб.; Имя: Александр; Откуда: Питер

Re: Ошибка 17090

Сообщение

demihs » Ср окт 05, 2011 6:09 pm

Перерыл весь форум,но отчета по замене датчика не нашел, кинньте ссылочку в личку пожалуйста.

+79219450299

Akin: Президент Клуба; Сообщения: 26801; Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am; Репутация: 574; Модель: ___; Мотор: ___; Город: Королев; Имя: Владислав; Откуда: Москва

Re: Ошибка 17090

Сообщение

Akin » Ср окт 05, 2011 10:55 pm

demihs: Член Клуба; Сообщения: 347; Зарегистрирован: Вт дек 15, 2009 4:33 am; Репутация: 10; Модель: A8 1997; Мотор: abz 4200; Город: Санкт Петерб.; Имя: Александр; Откуда: Питер

Re: Ошибка 17090

Сообщение

demihs » Чт окт 06, 2011 5:15 am

Спасибо.

+79219450299

serega86: Член Клуба; Сообщения: 850; Зарегистрирован: Ср май 11, 2011 7:18 pm; Репутация: 9; Модель: A4 B8 2009; Мотор: 2.0T; Город: Югорск; Имя: Серега

Re: Ошибка 17090

Сообщение

serega86 » Чт сен 13, 2012 1:32 pm

Всем привет! Подскажите а может из-из этой ошибки(17090) коробка дергаться при переключениях с D на R или наоборот на ходу не проверял — испугался)???-Стоял на ровной поверхности проверял работу двигателя,решил заехать в гараж включил D и тут удар по коробке потом на R и опять как ножом по сердцу).До этого коробка работала без проблем не дергалась не пиналась. Или все же резко механика навернулась?

serega86: Член Клуба; Сообщения: 850; Зарегистрирован: Ср май 11, 2011 7:18 pm; Репутация: 9; Модель: A4 B8 2009; Мотор: 2.0T; Город: Югорск; Имя: Серега

Re: Ошибка 17090

Сообщение

serega86 » Чт сен 13, 2012 2:39 pm

Что то смотрел я датчик F125 на екзисте — по нему нет инфы и цены.Или я не правильно смотрел?

serega86: Член Клуба; Сообщения: 850; Зарегистрирован: Ср май 11, 2011 7:18 pm; Репутация: 9; Модель: A4 B8 2009; Мотор: 2.0T; Город: Югорск; Имя: Серега

Re: Ошибка 17090

Сообщение

serega86 » Чт сен 13, 2012 5:48 pm

Короче машина остыла -завел все нормально не понятно может из-за температуры в коробке связано?

serega86: Член Клуба; Сообщения: 850; Зарегистрирован: Ср май 11, 2011 7:18 pm; Репутация: 9; Модель: A4 B8 2009; Мотор: 2.0T; Город: Югорск; Имя: Серега

Re: Ошибка 17090

Сообщение

serega86 » Чт сен 13, 2012 5:50 pm

Кто нибудь номерок подскажите — F125 выключатель многофункциональный.

serega86: Член Клуба; Сообщения: 850; Зарегистрирован: Ср май 11, 2011 7:18 pm; Репутация: 9; Модель: A4 B8 2009; Мотор: 2.0T; Город: Югорск; Имя: Серега

Re: Ошибка 17090

Сообщение

serega86 » Вс сен 16, 2012 3:07 pm

01V919821B — вот этот подойдет мне?

A-lexx: Сообщения: 7; Зарегистрирован: Пн мар 02, 2015 3:46 pm; Репутация: 0; Модель: Audio A8L 2004; Мотор: 3.0 BBJ; Город: Санкт-Петербург; Имя: Алексей

Re: Ошибка 17090

Сообщение

A-lexx » Вс фев 21, 2016 2:11 pm

Появилась проблемка. При очередной попытке завести двигатель, он завелся. Но тут же загорелась лампа Чекенджин и замигала панель выбора передачи на приборке. Селектор заблокировался, передачу не включить. Заглушил мотор, так после этого он даже не заводится — не крутит стартер, горит чек и мигает селектор акпп.
Почитал шнурком ошибки — вылезло сразу 2 : 17090 — датчик включенной передачи F125 и 17235 — Сигнал блокировки стартера (P/N) P0851-001 короткое замыкание на массу.
Стер шнурком ошибки — поехал дальше. Через какое то время глюк повторился и опять по той же схеме, разница только в том что ошибки пришлось стирать раз 5, только после того, как поcле стирания ошибок перевел селектор в N (нейтраль) получилось завести и поехать.
Что это — глючит датчик F125 или может быть что-то еще типа плохого контакта в клеммах? И вторая ошибка 17235 — это следсивие первой ( 17090) или наоборот?

Вернуться в «Ремонт АКПП»

Перейти

ОБЩЕНИЕ
↳ О САЙТЕ
↳ правила
↳ Правила Форума
↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
↳ Клубная жизнь
↳ Встречи Клуба
↳ Клубные поздравления
↳ Увлечения
↳ Нехорошие люди
↳ География Клуба
↳ Беларусь
↳ Украина
↳ Казахстан
↳ Евросоюз
↳ ПМР и Молдова
↳ Наши автомобили
↳ Представление новичков
↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
↳ Опросы
↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
↳ Audi A8 D2 4D
↳ Audi A8 D3 4E
↳ Audi A8 D4 4H
↳ Audi A8 D5 4N
↳ Audi Q7
↳ Прочие авто
↳ Правовые вопросы
АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
↳ ETKA
↳ ELSA
↳ VAG-COM, VCDS
↳ VAS и ODIS
↳ Инструмент для ремонта
↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ ФАК по ремонту
↳ Двигатель, питание и выпуск
↳ TDI 2.5, 3.3
↳ V6 2.8 механика
↳ V8 3.7, 4.2 механика
↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
↳ W12 6.0 AZC
↳ Топливная система
↳ Комплекс проблем
↳ Система охлаждения и кондиционера
↳ система
↳ Webasto
↳ Климат-контроль
↳ Охлаждение двигателя
↳ Трансмиссия
↳ Привода, кардан
↳ Масло АКПП
↳ Ремонт АКПП
↳ Механическая КПП
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
↳ Подвеска
↳ Тормоза и колеса
↳ системы
↳ ABS, ESP, ASR
↳ Суппорта, колодки/диски
↳ Колесные диски, покрышки
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон и опции
↳ система
↳ Аэрбег
↳ Люк
↳ Сиденья
↳ Руль
↳ Зеркала
↳ Стекла
↳ Парктроник
↳ Омыватель/очиститель
↳ Электрика и диагностика
↳ системы
↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
↳ Фары и фонари
↳ Электропроводка
↳ Панель приборов
↳ Генератор и аккумулятор
↳ Стартер
↳ Подсветка в салоне
↳ Круиз-контроль
↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
↳ Телефон
↳ Запчасти и обслуживание
↳ Номера деталей
↳ Техническое обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ ФАК по ремонту
↳ Двигатель, система питания и выпуска.
↳ TDI 3.0 4.0 4.2
↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
↳ V6 FSI 3.2 BPK
↳ V8 FSI 4.2 BVJ
↳ V10 FSI 5.2 BSM
↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
↳ Трансмиссия
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
↳ Ходовая часть
↳ Пневматическая подвеска
↳ Тормоза
↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
↳ Суппорта, колодки/диски
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон
↳ MMI — мультимедийный интерфейс
↳ MMI
↳ TV
↳ Аудиосистема
↳ Телефон
↳ Навигация
↳ CD/DVD AMI
↳ Электрооборудование
↳ Фары и фонари
↳ Подсветка
↳ Парктроник
↳ Стартер
↳ Генератор и аккумулятор
↳ Щиток приборов
↳ Сигнализация, замки, доводчики
↳ Стеклоочиститель, омыватель
↳ Память, регулировки
↳ Аэрбег
↳ Система давления шин
↳ Обслуживание и запчасти
↳ Номера деталей
↳ Техническое обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ Двигатель, система питания и выпуска.
↳ hyb AT 2.0
↳ TDI 3.0 V6
↳ TDI 4.2 V8
↳ TFSI 3.0 V6
↳ FSI 4.2 V8
↳ TFSI 4.0 V8
↳ W12 6.3
↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
↳ Трансмиссия
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Гидроусилитель руля
↳ Электроусилитель руля
↳ Ходовая часть
↳ Пневматическая подвеска
↳ Тормоза
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон
↳ Электрика, электроника
↳ ТО Техническое Обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
↳ Техподдержка
Колеса диски покрышки
↳ для D2 (4D)
↳ для D3 (4E)
↳ для D4 (4H)
↳ для Q7
↳ Ремонт дисков
Техподдержка по родственным моделям VAG
↳ Техподдержка
ТЮНИНГ
↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
↳ Тюнинг D2
↳ Тюнинг D3
↳ Тюнинг D4
↳ Тюнинг кузова и салона
↳ Тюнинг D2
↳ Тюнинг D3
↳ Тюнинг D4
Клубный Техцентр
ПОКУПКА-ПРОДАЖА
↳ Продажа запчастей
↳ Куплю запчасти
↳ Колесные диски, покрышки
↳ Продажа автомобилей
↳ Куплю автомобиль
↳ РАЗНОЕ

16.05.2011, 22:32

#1

Pointer

0

ошибка 17090 — Диапазон Передачи Датчика (F125): Неправдоподобно Сигнала

Господа «технари» подскажите. на диагн. показывает :17090 — Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal
В5+ td 1.9(AVF) tiptronic
P.R.N и 2 видит и определяет как на селекторе пер. а D как Z2, 4 и 3 ни как
на D дальше 1-й передачи пе переключ. на 4 ставлю каробка в аварийку ….
поменял (F125) ни чего….
куда заглянуть дальше
17.05.2011, 17:56

#2

0

Смотри проводку к переключателю.

VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
18.05.2011, 09:06

#3

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
24.07.2012, 17:32

#4

Pointer

0

17090-Датчик контроллера F125- недопустимый сигнал)- самая распостраненная неисправность электронного блока);
12.02.2013, 11:11

#5

Phaeton

0

Приподниму темку. По ходу, словил такую же обибку. Индикатор селектора просто взбесился, то вообще на панели не показывает ничего, то на драйве моргает D как на дискотэке. После таких плясок коробка встает в аварийный режим. Ну и, реверс в самый неподходящий момент не работает. Не, иногда, конечно работает, но не тогда, когда ну вот очень надо.

Номерок есть этого датчика? Или он не деталируется? Ибамурэ, 11 тыр…..

— Добавлено чуть позже —

Ох ты ж ёёёёёёёё……..

Код Состояние Описание Цена
177410-EM Оригинал (ZF) Селектор Положения Передач, Switch, 5HP19 Position MLPS BMW (Round conector) (3 Bolts fixing) 4777р.
177410A-EM Оригинал (ZF) Селектор Положения Передач, Switch, 5HP19 Position MLPS AUDI (КРУГЫЙ РАЗЬЕМ 8 PINS) 12662р.
177410A-UD Б/У Селектор Положения Передач, Switch, 5HP19 Position MLPS AUDI (Круглый разъем 8 Pins) 2р.
177410B-EM Оригинал (ZF) Селектор Положения Передач, Switch, 5HP19 Position MLPS AUDI (Квадратный Разьем 9 PINS) 6430р.

Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Пояснения к таблице

Коды неисправностей могут быть считаны в двух стандартах, в ВАГовском формате, без буквы Р впереди и в OBD-формате, с буквой Р вначале. Правильнее конечно первый вариант, при показе кодов неисправностей в OBD-формате ( обычно мультимарочными сканерами) могут возникать ошибки в интерпретации. В любом случае определенному коду в ВАГ-формате соответствует определенный код в OBD-формате. Оба приведены в таблице.
У блоков управления примерно с 2007 года коды неисправностей могут быть в другом обозначении, но интерпретация (название ошибки) будет прежним, найти ошибку в таблице будет легко
Графа “Устранение неисправности” чаще имеет справочный характер — это то, как производитель предлагал бороться с проблемой. Обычно не стоит этому следовать.
После каждой ошибки приведен мой комментарий что за ошибка и как её устранить
Внизу добавил две актуальные ошибки, которых не было в таблице

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

16889 / P0505
Регулировка холостого хода
Ошибка

t	Номинальное число оборотов холостого хода двигателя меньше номинального числа оборотов холостого хода, требуемого АКПП, т.е. не было произведено требуемого увеличения числа оборотов холостого хода

–	Опросить память неисправностей соответствующего блока управления двигателя и устранить ошибку

Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

16987 / P0603
Блок управления неисправен

t	Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но обычно блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

16988 / P0604
Блок управления неисправен

t	Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

16989 / P0605
Блок управления неисправен

t	Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17086 / P0702
Блок управления неисправен

t	Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17087 / P0703
Выключатель стоп-сигнала -F-
ошибка в электрической цепи

t	Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя

–	Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя

t	Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

–	Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

t	Выключатель стоп-сигнала -F- неисправен

t	Сигнал от выключателя стоп-сигнала -F- передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

t	После десяти последовательных появлений несоответствия между выключателями стоп-сигнала -F- (один выключатель срабатывает, другой нет) данная ошибка сохраняется в блоке управления коробки передач. К ЭБУ не относится.Обычно замена “лягушки” тормоза

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17090 / P0706
Датчик диапазона изменения передаточного отношения ⇒ -F125-
недопустимый сигнал

t	Неправильно отрегулирован трос селектора

t	Ограничена функций магнита вала переключения мультифункционального переключателя -F125- из-за грязи или металлической стружки

t	Мультифункциональный переключатель -F125- неисправен

t	Магнит вала перключения мультифункционального переключателя -F125- размагничен из-за сильного электрического поля (например, сварочный аппарат), либо вал переключения деформирован или поврежден

t	Электрическое обозначение датчика диапазона измерения передаточного отношения мультифункциональный переключатель -F125-.

t	Магнит вала переключения передает на датчики Холла мультифункционального переключателя -F125- фактическое положение вала переключателя. При правильной установке рычага управления КП эта позиция соответствует положению селектора АКПП.

t	Мультифункциональный переключатель -F125- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Неисправен ЭБУ АКПП, требуется (всегда возможен) ремонт ЭБУ

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17094 / P0710
Датчик температуры масла КП -G93-
ошибка в электрической цепи

t	Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Обычно ремонт блока НЕ возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17095 / P0711
Датчик температуры масла КП -G93-
недопустимый сигнал

t	Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17096 / P0712
Датчик температуры масла КП -G93-
слишком слабый сигнал

t	Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

t	Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры опустился ниже –40 °C.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17097 / P0713
Датчик температуры масла КП -G93-
слишком сильный сигнал

t	Уровень ATF не соответствует норме

t	Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

t	Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры превысил 150 °C.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17100 / P0716
Датчик числа оборотов на входе КП -G182-
недопустимый сигнал

t	Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен

t	Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления Getriebe -J217- integriert.

t	Условие для распознавания ошибки: блок управления АКПП -J217- временно распознает число оборотов входного вала более 7000об/мин. (бензиновые двигатели) либо более 5500об/мин. (двигатели TDI).

Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17101 / P0717
Датчик числа оборотов на входе КП -G182-
отсутствует сигнал

t	Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен

t	Звездочка датчика в коробке передач расшаталась или неисправна

t	Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Условие для распознавания ошибки: блок управления коробки передач временно распознает число оборотов входного вала менее или равное 1об/мин. и одновременно число оборотов входного вала более 100об/мин.

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17105 / P0721
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195-
недопустимый сигнал

t	Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен

t	Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17106 / P0722
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195-
отсутствует сигнал

t	Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен

t	Блок управления коробки передач не принимает сигнал от указателей поворота

t	Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101

Ошибка 17110 / P0726

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17110 / P0726
Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
недопустимый сигнал

t	Сигнал датчика числа оборотов двигателя -G28- на блок управления двигателя содержит ошибки

t	Датчик числа оборотов двигателя -G28- неисправен

t	Установлено слишком высокое число оборотов двигателя (превышено максимально допустимое число оборотов двигателя)

–	Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

t	Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Неправильный или неисправный блок управления двигателя

–	Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

t	Неправильная или неисправная комбинация приборов

t	Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17111 / P0727
Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
отсутствует сигнал

t	Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс

–	Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Неверный или неисправный блок управления двигателя

–	Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	Неверная или неисправная комбинация приборов

t	Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-

t	При прерывании передачи числа оборотов запасной сигнал числа оборотов двигателя передается от блока управления двигателя по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-.

В первую очередь проверить, нет ли проблем с датчиком коленвала на моторе и видит ли ЭБУ МОТОРА обороты двигателя . Если видит, но в измеряемых группах по АКПП значение не отображается, то неисправен ЭБУ. Ремонт возможен

Ошибка 17114 / P0730

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17114 / P0730
Опознавание передачи/передаточного числа
неверное передаточное отношение

t	Механическая неисправность коробки передач

ВАЖНО! Если это единственная ошибка, то вероятнее действительно механические проблемы в АКПП. НО! Если эта ошибка присутствует ОДНОВРЕМЕННО с ЕЩЕ ДВУМЯ- 17105 и 17101( по датчикам G195 И G182), но она является вторичной, рассчетной и пропадет при устранении первых двух ошибок. Это частая ситуация!

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17134 / P0750
Переключающий клапан 1 ⇒магнитный клапан 1 -N88-
функциональный сбой

t	Усилие выключения сцепления слишком велико

t	Магнитный клапан 1 -N88- неисправен

–	Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17137 / P0753
Переключающий клапан 1 ⇒магнитный клапан 1 -N88-
ошибка в электрической цепи

t	Магнитный клапан 1 -N88- неисправен

t	Проводное соединение магнитного клапана 1 -N88- нарушено либо замыкается на массу или на плюс

–	Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава

t	Провода интегрированы в блок управления АКПП -J217- и могут быть заменены только вместе с блоком управления коробки передач.

ВАЖНО! Если присутствует ТОЛЬКО ошибка 17134, то это функциональный сбой ГИДРОБЛОКА, Эбу не причем. Требуется замена гидроблока( сам клапан N88 также не причем!). НО если присутствуют обе ошибки 17134 и 17137 одновременно, То проблема только в ЭБУ. Чаще ремонт возможен

Ошибка 18031 / P1623

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18031 / P1623
Шина данных привода
нет связи

t	Проводные соединения CAN-шины прерываются

–	Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

t	Неверный или неисправный блок управления двигателя

–	Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	Версии программного обеспечения блоков управления, ABS и коробки передач или комбинации приборов несовместимы либо установлен неверный блок управления АКПП -J217-

t	Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-

t	Неверная или неисправная комбинация приборов

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

t	Хотя блок управления и может отправлять сигналыи данные, но он ничего не может принимать.

Довольно запутанная ситуация при ошибке “нет связи по КАН-шине” Вкратце.Более новые, примерно с 2007 года блоки имеют диагностику по CAN-шине, и если вы видите эту ошибку в ТАКОМ Эбу, это значит чио проблема с Кан- внешняя, проводка или другой блок, иначе бы вы в этот блок не вошли диагностикой. Для более старых блоков, с диагностикой по К-линии, проблема может быть с КАН-интерфейсом ЭБУ АКПП. Проверяется опросом других блоков- моторника, АБС, приборки. В блоках измерений 125й канал. Если связь с ЭБУ АКПП стоит как “0”, то проблема в ЭБУ АКПП, если “1”, надо искать другую причину

Ошибка 18112 / P0704

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18112 / P1704
Выключатель Kick-down -F8-
ошибка в электрической цепи

t	Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя

–	Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя

t	Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

–	Считать блок измеряемых величин 125

–	Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

t	Автомобили с бензиновым двигателем: после замены блока управления двигателя или модуля педали акселератора не была произведена адаптация Kick-down.

t	Неисправен датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора

–	Заменить датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора → Группа ремонта20

t	Не является самостоятельной деталью.

t	У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79-

t	У автомобилей с бензиновым двигателем функцию берут на себя датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора

t	Сигнал от датчика положения педали акселератора -G79- или модуля педали акселератора передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Такая ошибка не встречается

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18113 / P1705
Опознавание передачи/передаточного числа
достигнут предел адаптации

t	Сохранены слишком узкие параметры адаптации

–	Очистить память неисправностей, провести адаптацию → Глава

t	Гидравлическая неисправность

t	Механическая неисправность коробки передач

Механические проблемы в АКПП

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18132 / P1724
Сигнал блокировки стартера
Замыкание на массу

t	Неисправно Реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

t	Проводное соединение с деталью замкнуто на массу

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Блок управления не может определить обрыв цепи.

Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо

Ошибка 18137 / P1729

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18137 / P1729
Сигнал блокировки стартера
Замыкание на плюс

t	Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

t	Проводное соединение с деталью замкнуто на плюс

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Блок управления не может определить обрыв цепи.

Ошибка 18141 / P1723

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18141 / P1733
ВыключательTiptronic, назад -F189-
Замыкание на массу

t	Выключатель Tiptronic -F189- (назад) неисправен

t	Замыкание на массу в выключателе в печатной плате или в проводке

t	Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке

–	Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 6 (только автомобили модельного года 2001) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

t	Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

t	В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель понижения передачи“.

В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

Ошибка 18147 / P1739

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18147 / P1739
ВыключательTiptronic, вверх -F189-
Замыкание на массу

t	Выключатель Tiptronic -F189- (вверх) неисправен

t	Замыкание на массу в выключателе повышения передачи или в проводах

t	Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке

–	Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 5 (только автомобили до 2001г.) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

t	Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

t	Появится сообщение об ошибке, если помимо положения селектора АКПП „D“ было распознано срабатывание переключателя повышения передач.

t	В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель повышения передачи“.

Ошибка 18148 / P1740

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18148 / P1740
Контроль температуры сцепления

t	Сцепление было перегружено, например, за счет многократных разгонов в гору с прицепом

t	Уровень ATF не соответствует норме

t	Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая.

t	Вращающий момент двигателя автоматически снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня.

Обычно возникает при избыточном трении, сильной пробуксовке сцепления. Причина в несправном гидроблоке, ЭБУ не причем

Ошибка 18149 / P1741

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18149 / P1741
Адаптация усилия выключения сцепления
достигнут предел адаптации

t	Гидравлическая неисправность

t	Если данная ошибка возникает спорадически, очистить память неисправностей. Затем совершить пробную поездку и заново опросить память неисправностей. Если ошибка возникает снова, заменить гидравлический блок управления.

Самая частая ошибка при неисправном гидроблоке, почти всегда “старого образца”, до 2005 года. Обычно сопровождается рывками при старте и ошибкой по датчику давления G193. Не лечится, только замена гидроблока. Иногда может пройти само после пары дней езды

Ошибка 18151 / P1743

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18151 / P1743
Контроль пробуксовывания сцепления
слишком сильный сигнал

t	Установлена неверная коробка передач

t	Свойства ATF не в норме

t	Сообщение об этой ошибке появляется, если была установлена неверная коробка передач, например, коробка для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем.

Несколько причин этой ошибки

-Установлена не подходящая АКПП

-может возникать при “троении” двигателя, часто на 1.8Т( проверять пропуски сгорания)

-сильно сгоревшее сцепление (редко)

Ошибка 18152 / P1744

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18152 / P1744
ВыключательTiptronic, распознавание -F189-
Замыкание на массу

t	Выключатель Tiptronic -F189- (распознавание) неисправен

t	Замыкание на массу в выключателе Tiptronic -F189- (распознавание), в печатной плате или в проводах

t	Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке

–	Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 4 (только автомобили модельного года 2001) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

t	Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

t	Сообщение об ошибке появится, если было распознано включение Tiptronic, несмотря на то, что селектор АКПП не находится в пазу Tiptronic.

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18156 / P1748
Блок управления неисправен

t	Заменить блок управления АКПП -J217- неисправен

Замена ЭБУ. Иногда помогает перезаливка софта

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18158 / P1750
Питание
слишком низкое напряжение

t	Напряжение аккумуляторной батареи ниже 10 В

t	Обрыв или замыкание на массу проводки

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Предохранитель неисправен

–	Проверить питание блока управления АКПП -J217-

t	Блок управления АКПП -J217- неисправен

Низкое напряжение в сети (севший аккумулятор и т.д.) Эбу не причем

Ошибка 18159 / P1751

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18159 / P1751
Питание
слишком высокое напряжение

t	Напряжение аккумуляторной батареи выше 16 В

t	Неисправен генератор или регулятор напряжения

–	Проверить питание блока управления АКПП -J217-

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Второй аккумулятор был случайно соединен последовательно, например, при принудительном запуске

–	Очистить память неисправностей


Вначале проверить напряжение в проводке,если ниже 15-16 вольт( бывает редко при неисправном регуляторе), то неисправен ЭБУ. Достаточно частая ситуация. Замена блока, ремонт не возможен, причина обычно в попадании металлизированного масла внутрь ЭБУ

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18161 / P1753
Выключатель Tiptronic -F189-
недопустимый сигнал

t	Если ошибка индицируется как спорадическая: неправильно установлен трос селектора

t	Отдельные датчики Холла не переключаются на массу

t	Не присоединено штекерное соединение рычага управления КП

t	Отсутствует питание рычага управления КП

t	Разрыв цепи во всех трех проводах 3 Tiptronic

–	Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18162 / P1754
ВыключательTiptronic, вверх -F189-
Прерывание / замыкание на плюс

t	Прерывание / замыкание на плюс в выключателе повышения передачи или в проводах

t	Прерывание/замыкание на плюс в кнопках Tiptronic на руле или в проводах

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

–	Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18163 / P1755
ВыключательTiptronic, назад -F189-
Прерывание / замыкание на плюс

t	Прерывание / замыкание на плюс в выключателе понижения передачи или в проводах

t	Прерывание/замыкание на плюс в кнопках Tiptronic на руле или в проводах

–	Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

t	Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

–	Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18164 / P1756
ВыключательTiptronic, распознавание -F189-
Прерывание / замыкание на плюс

t	Прерывание/замыкание на плюс в выключателе Tiptronic -F189- (распознавание)

–	Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

t	Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

–	Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

Ошибка 18165 / P1757

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18165 / P1757
Питание
прерывание

–	Проверить питание блока управления АКПП -J217-

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Блок управления АКПП -J217- неисправен

Не верное определение ошибки. Это так называемый “обрыв второго питания”( в ЭБУ с 2002 года два питания). ПОВАЛЬНО на А6 С5 из-за неисправного реле в боксе ЭБУ МОТОРА( заменить его на любое обычное реле из магазина). Либо проводка, чаще сгнившие коннекторы там же в глубине бокса мотроника. Если это все в порядке- проблема в ЭБУ. Чаще чинится

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18169 / P1761
Блокиратор включения ⇒ магнит -N110-
замыкание на массу

t	Отсутствует пиание магнита блокиратора селектора передач -N110-

t	Предохранитель неисправен

–	Проверить предохранители, проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Неисправен магнит блокировки селектора АКПП -N110-

–	Провести диагностику исполнительных элементов → Глава

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Магнит блокиратора селектора АКПП -N110- не может быть выключен, т.е. селектор при нажатой педали тормоза не может быть переключен из положения „P“ или „N“.

Ошибка не важная, обычно вторичная при других проблемах с селектором. Проводка или сам магнит. ЭБУ не причем

Ошибка 18172 / P1764

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18172 / P1764
Контроль температуры двигателя

t	Сцепление было перегружено, например, за счет многократных разгонов в гору с прицепом

t	Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая.

t	Вращающий момент двигателя снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня.

Такой ошибки не бывает, вероятно убрали из софта

Ошибка 18173 / P1765

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18173 / P1765
Датчик 2 гидравлического давления -G194-
досигнут предел адаптации

t	Автомобиль катится с выключенным зажиганием

–	Очистить память неисправностей, выключить и включить зажигание, заново опросить память неисправностей. Если память неисправностей больше не содержит ошибок, то неисправности нет

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

Проверить показания по датчику G194 (в блоках измерений 18/1) на незаведенном моторе . Если не ноль- замена ЭБУ. Редко. Если ноль- скорее механические проблемы в АКПП

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18181 / P1773
Датчик 1 гидравлического давления -G193-
слишком сильный сигнал

t	Гидравлический блок управления загрязнен или неисправен

Основная ошибка при неисправном гидроблоке АКПП. (также смотри. ошибку 18149). Появляется обычно одновременно. Замена ГИДРОБЛОКА. Изредка может проходить само

Ошибка 18183 / P1775

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18183 / P1775
Датчик 1 гидравлического давления -G193-
досигнут предел адаптации

t	Автомобиль катится с выключенным зажиганием

–	Очистить память неисправностей, выключить и включить зажигание, заново опросить память неисправностей. Если память неисправностей больше не содержит ошибок, то неисправности нет

t	Гидравлический блок управления загрязнен или неисправен

Проверить показания по датчику G193 (в блоках измерений 18/3) на не заведенном моторе. Если не НОЛЬ- заменить ЭБУ. Иногда можно заменить датчик давления на ЭБУ. Если ноль- вероятно проблемы с гидроблоком

Ошибка 18185 / P1777

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18185 / P1777
Датчик 2 гидравлического давления -G194-
досигнут предел адаптации

t	Недостаточная проходимость шлангов жидкости автоматической коробки передачи из-за перекручивания или защемления шлангов, засорившиегося фильтра.

–	Проверить шланги и трубопроводы

t	Неисправен блок управления Getriebe -J217- defekt

Частая ошибка. Проверить стартовый ток вперед( в блоках измерений 10/1) Если значение низкое, типа 0.195А, то проблема во внешнем фильтре АКПП. Актуально для старых дизелей. Если стартовый ток в норме, чаще проблема механическая,

Ошибка 18194 / P1786

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18194 / P1786
Сигнал фар заднего хода
прерывание

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18195 / P1787
Сигнал фар заднего хода
Замыкание на массу

t	Замыкание на массу проводных соединений

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

Ошибка 18196 / P1788

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18196 / P1788
Сигнал фар заднего хода
Замыкание на плюс

t	Замыкание на плюс проводных соединений

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18198 / P1790
Сигнал индикации положения селектора
прерывание

t	Многоконтактное штекерное соединение неподключено к комбинации приборов

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Проводные соединения CAN-шины прерываются

–	Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

Такая ошибка не существует

Ошибка 18199 / P1791

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18199 / P1791
Сигнал индикатора положения селектора АКПП
замыкание на массу

t	Замыкание на массу проводных соединений

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Замыкание на массу проводных соединений CAN-шины

–	Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Нет индикации на комбинации приборов

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

Такая ошибка не существует

Ошибка 18200 / P1792

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18200 / P1792
Сигнал индикации положения селектора
замыкание на плюс

t	Замыкание на плюс проводных соединений

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Замыкание на плюс проводных соединений CAN-шины

–	Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

Такая ошибка не существует

Ошибка 18201 / P1793

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18201 / P1793
Датчик числа оборотов на выходе КП -G196-
отсутствует сигнал

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Если дополнительно отображается ошибка 18181 / P1773, то, вероятно, неисправна звездочка датчика.

Самая частая ошибка по ЭБУ АКПП. Возможен ремонт. “Пояснение” выше не верное. Если одновременно с ошибкой 18181- то это либо ЭБУ( часто0, либо механические проблемы( Кратковременная остановка вала,обычно при тотальном износе)

Ошибка 18203 / P1795

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18203 / P1795
Сигнал скорости
прерывание

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Неисправна комбинация приборов

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18204 / P1796
Сигнал скорости
замыкание на массу

t	Замыкание на массу проводных соединений

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Неисправна комбинация приборов

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18205 / P1797
Сигнал скорости
замыкание на плюс

t	Замыкание на плюс проводных соединений

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Неисправна комбинация приборов

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18206 / P1798
Датчик 2 числа оборотов на выходе КП -G196-
недопустимый сигнал

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Установлена неверная коробка передач, например, КП для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем

Ошибка не встречается

Ошибка 18221 / P1813

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18221 / P1813
Редукционный клапан 1 -N215-
ошибка в электрической цепи

t	Редукционный клапан неисправен

–	Провести проверку электрооборудования редукционного клапана → Глава

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ обычно НЕ ВОЗМОЖЕН, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18226 / P1818
Редукционный клапан 2 -N216-
ошибка в электрической цепи

t	Редукционный клапан неисправен

–	Провести проверку электрооборудования редукционного клапана → Глава

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ чаще ВОЗМОЖЕН, но не всегда.

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18249 / P1841
Блок управления двигателя/коробки передач
варианты несовместимы

t	Неверный, неисправный или неправильно закодированный блок управления АКПП -J217-

t	Неверный или неисправный блок управления двигателя

–	Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	В идентификации блока управления коробки передач указывается кодировка „00000“.

Установлен не подходящий ЭБУ, сверяться по совместимости. Не решается. Замена прошивки или ЭБУ

Ошибка 18258 / P1850

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18258 / P1850
Шина данных привода
отсутствие сигнала от блока управления двигателя

t	Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

–	Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

t	Неверный или неисправный блок управления двигателя

–	Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем

Ошибка 18259 / P1851

“

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18259 / P1851
Шина данных привода
отсутствие сигнала от блока управления ABS

t	Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

–	Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

t	Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Ошибка 18260 / P1852

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18260 / P1852
Шина данных привода
отсутствие сигнала от блока управления двигателя

t	Неверный или неисправный блок управления двигателя

–	Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Ошибка 18262 / P1854

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18262 / P1854
Шина данных привода
неисправна

t	Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

–	Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

t	Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Проверить связи по CAN ото всех блоков ( АКПП, Мотор ,АБС, приборка) в канале 125 блоков измерений, можно снимать разъемы по одному.По результатам определить причинный блок (чаще АКПП или АБС) или неисправна проводка CAN

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18263 / P1855
Шина данных привода
контроль версии программного обеспечения

t	Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

–	Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

t	Неверный блок управления АКПП -J217-

t	Неверный или неправильно закодированный блок управления двигателя

–	Проверить идентификацию и кодировку блока управления двигателя

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18265 / P1857
Сигнал нагрузки
Сообщение об ошибке от блока управления двигателя

t	Блок управления двигателя распознает ошибку в „действительном моменте двигателя“

–	Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

t	Неверный или неисправный блок управления двигателя

t	Механическая неисправность двигателя

–	Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	Сигнал „выключателя стоп-сигнала“ передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Коробка не причем. Мотор. Обычно дроссельная заслонка или ДМРВ

Ошибка 18269 / P1861

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18269 / P1861
Датчик положения педали акселератора -G79-
Сообщение об ошибке от блока управления двигателя

t	Обрыв или короткое замыкание проводного соединения между датчиком положения педали акселератора и блоком управления двигателя

–	Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме Дополнительно проверить на контакную коррозию или впуск воды

t	Датчик положения педали акселератора неисправен

–	Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

t	Сигнал датчика положения педали акселератора -G79- передается от блока управления Motronic -J220- на блок управления АКПП -J217-.

t	Автомобили с бензиновым двигателем наряду с датчиком положения педали акселератора -G79- дополнительно оснащены датчиком 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка

Ошибка 18270 / P1862

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18270 / P1862
Шина данных привода
отсутствие сообщения от комбинации приборов

t	Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

–	Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

t	Неверная или неисправная комбинация приборов

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка

Ошибка 006031/P178F

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

006031 / P178F

Регулятор давления заедает или загрязнен

t	Механическая неисправность гидроблока

Ошибка появилась на ЭБУ с 2008 года. Часто страдают машины 2009-2010 годов. Обычно сопровождается рывками на большой скорости( размыкание сцепления)Регулятор давления- механическая часть гидроблока, заменить естественно нельзя. Электрические клапана не причем. ЭБУ НЕ ПРИЧЕМ! Сброс этой ошибки возможен только после сброса адаптации

Ошибка 005889/P1701

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

005889 / P1701

Модуль ЭБУ АКПП заблокирован

t	Установлен “чужой” блок на автомобиле с защитой компонентов

–	Требуется адаптация иммобилайзера

На Ауди А6, А8 с 2006 модельного года введена Защите компонентов, основные блоки прошиты, привязаны к иммобилайзеру. При замене ЭБУ АКПП даже на блок полностью с таким же номером будет появляться эта ошибка и ошибки по иммобилайзеру.Авто заводится, но не трогается с места. Требуется адаптация иммобилайзера через дилерский онлайн. Не всегда возможно, при привязке блока проверяются серийный номера. Если аналогичный ЭБУ уже привязывался в другому авто может последовать отказ

Автомобили с вариаторными трансмиссиями в последнее время становятся более популярны среди наших соотечественников. Этот тип КПП относительно новый, поэтому не каждый автолюбитель знает об устройстве и преимуществах использования такого агрегата. Что представляет собой вариатор Ауди А4, каковы его конструктивные особенности и недостатки, мы расскажем в этой статье.

Содержание

1
Какой вид вариатора используется на Audi?
- 1.1
  Конструктивные особенности вариаторной КПП
- 1.2
  Какой срок службы?
2
Перечень ошибок
- 2.1
  Аварийный режим
- 2.2
  Механические поломки
3
Как произвести замену масла?
4
Что лучше: вариатор или автомат?
- 4.1
  Автомат
- 4.2
  Вариаторная КПП
5
Видео «Как самостоятельно разобрать вариаторную коробку передач?»

[ Скрыть]

Первыми производителями, которые стали оснащать свои транспортные средства вариаторными коробками передач (CVT), стали Volkswagen и Audi. Модели Audi А4 и А6 компания оборудует трансмиссиями «Multitronic». Этот тип КПП относится к бесступенчатым трансмиссиям. Потребительские особенности Multitronic довольно высокие. В машины А4 и А6 ставится модель КПП «01J».

Коробка передач CVT Multitronics 01J

Конструктивные особенности вариаторной КПП

Если говорить о конструкции, то основные составные элементы вариаторов на Audi такие:

Два «мокрых» сцепления многодискового типа. Они применяются для разъединения силового агрегата с трансмиссией. По устройству сцепления – фрикционные муфты переднего и заднего хода. По конструкции эти элементы выглядят аналогично устройствам, применяющихся в обычных автоматических КПП. Но вариаторные фрикционы имеют определенные достоинства, если сравнивать с гидротрансформатором. К примеру, их весь меньше, они сами по себе компактны и проще в управлении.
Планетарный редуктор. Этот компонент применяется только для передвижения задним ходом. Когда транспортное средство едет вперед, механизм блокируется фрикционом переднего хода. А когда водитель включает заднюю скорость, соответствующий фрикцион осуществляет блокировку коронной шестеренки механизма к корпусу трансмиссии. В итоге редуктор начинает движение в обратную сторону. Система управления трансмиссией ограничивает скорость передвижения задним ходом.
Вариаторная передача. Это устройство предназначается для плавного изменения передаточного параметра. Ее основные конструктивные компоненты – ведомый и ведущий шкивы, они подключаются между собой цепью. Каждый шкив – два вала, обладающих конической поверхностью. Ведущий элемент подсоединяется к коленвалу ДВС транспортного средства благодаря промежуточной передаче. А с ведомого вала крутящий момент подается на основную передачу. Во время работы трансмиссии один из валов на шкиве будет подвижен, в результате чего система управления может измерять его диаметр.
Металлическая цепь. Производитель Audi стал новатором, поскольку первый начал использовать цепь в коробках передач. Ее применение дало возможность увеличить диапазон передаточных коэффициентов благодаря уменьшению поверхности соприкосновения цепи с валом, если сравнивать с клиновидными ремешками. Чтобы работа металлической цепочки была менее шумной, инженеры использовали в ней звенья разных размеров.
На каждом валу устанавливаются прижимной и регулировочный гидроцилиндры. Регулировочный механизм позволяет отрегулировать передаточной отношение, то есть меняет диаметр вала. Прижимное устройство выполняет функцию придавливания цепочки к дискам вала. Для обеспечения оптимальной силы прижима применяется контроллер крутящего момента. Этот датчик монтируется на ведущем валу.
Дифференциал и основная передача.
Для обеспечения правильной работы агрегата применяется управляющая система. В ней находятся входные контроллеры, управляющий блок и гидравлический механизм, выполняющий функцию исполнительного девайса. Входные контроллеры применяются для оценки положения рычага коробки передач, количества оборотов на входе КПП, а также на ее выходе. Датчики производят мониторинг температуры и уровня давления трансмиссионного масла. Управляющее устройство предназначено для подбора оптимального передаточного числа с учетом условий езды и желаний водителя. В соответствии с данными, поступающими с контроллеров, блок управления определяет уровень давления масла в системе и реализует его методом воздействия на электромагнитные клапаны. Само устройство монтируется на КПП. Исполнительный механизм управляет цилиндрами, фрикционами переднего и заднего хода и охлаждает их, изменяет давление масла в трансмиссии.
Масляный насос. Используется для обеспечения циркуляции трансмиссионного масла.
Эжекционный насос. Это устройство применяется непосредственно для охлаждения фрикционов. Его принцип действия основан на подаче трансмиссионного масла за счет разряжения. Процесс охлаждения осуществляется в теплообменнике, который входит в состав охладительной системы мотора.
По утверждению инженеров Audi, использование вариаторов «Мультитроник» дало возможность обеспечить оптимальную динамичность при передвижении транспортного средства. При нормальном функционировании коробки достигается также экономия горючего.

Какой срок службы?

Перед покупкой автомобиля с CVT, многих автолюбителей интересует вопрос, сколько в среднем ходит вариаторная коробка. Ресурс эксплуатации в транспортных средствах Audi 2012 или другого года выпуска может быть разным. Бывает, коробка служит 40 тысяч км, а иногда отрабатывает 200 тыс. километров пробега без нареканий. Здесь все зависит от условий использования и обслуживания машины. Именно из-за того, что вариаторы очень чувствительны к неправильной эксплуатации, многие потенциальные владельцы авто обходят машины с CVT стороной.

Отремонтировать вариаторную трансмиссию можно у официального дилера или на СТО. Обслуживание у «официалов» актуально, если транспортное средство еще на гарантии. Стоимость ремонта у дилера выше, чем на специализированных СТО.

Перечень ошибок

Распространенный тип поломки вариаторной КПП – выход из строя электронного блока. Проблему можно попытаться решить путем перепрошивки устройства, но дилер обычно меняет ЭБУ. Автовладельцы сталкиваются с проблемой обрыва металлической цепи. «Официалы» в таких случаях меняют всю коробку передач в сборе.

Проводя компьютерную диагностику вариаторной трансмиссии, можно получить коды ошибок, которые свидетельствуют о следующих проблемах:

17105 Р0721 либо 17106 Р0722 – сломался датчик количества оборотов на выходе, это приводит к отсутствию или подаче некорректного сигнала с управляющего устройства;
17114 Р0730 – диагностика показывает неверное передаточное число ЭБУ;
17134 Р0750 – сломался или некорректно работает блок ABS/EDS;
17137 Р0753 – проблемы в работе электроцепи коробки передач;
18201 Р1793 либо 18206 Р1798 – сломался или некорректно функционирует датчик количества выходных оборотов, при такой проблеме сигнал с контроллера будет или неправильным, или вовсе отсутствовать;
17090 Р0706 – вышел из строя или не отрегулирован датчик положения селектора трансмиссии.

Аварийный режим

Почему включается аварийный режим вариатора и как решить проблему – узнайте из отзыва автовладельца на видео (материал снят и опубликован каналом Cars and Upgrade).

В аварийном режиме вариаторная коробка передач работает при появлении проблем в работе блока управления, неисправности электроцепи. Если происходит активация этого режима, на приборной панели сразу загорится шкала PRND. Другие признаки неисправности:

водитель жмет на педаль газа, автомобиль начинает ехать рывками;
при переключении скоростей машина дергается;
в некоторых случаях не получается активировать заднюю скорость;
при переходе КПП в аварийный режим работы автомобиль не получается снять с режима парковки.

Механические поломки

К неисправностям механического типа относятся:

повреждение электропроводки, обрыв цепи;
окисление или повреждение контактов на датчиках или блоке управления;
обрыв металлической цепи CVT;
механическое повреждение контроллеров;
выход из строя блока управления в результате механического воздействия на него, в этом случае перепрошивка устройства не поможет.

Пример того, какие сбои могут произойти в работе вариаторной коробки передач, приведен на видео (материал снял и обнародовал пользователь Илья Филяев).

Как произвести замену масла?

Замена расходного материала начинается с покупки оригинального масла.

Для применения в коробках передач CVT Audi компания General Motors выпустила специальную смазку, которая так и называется – ATF AUDI G052180A2.

Если у вас возникли трудности с поиском оригинального масла, то его можно заменить на Mobil1 LT71141. Эта жидкость ничем не хуже по качеству, но ее стоимость в среднем на 50% меньше. Заменять масло следует каждые 60 тысяч км. При таком пробеге жидкость уже обычно теряет свои свойства. В принципе, можно использовать любое другое масло, главное – чтобы оно соответствовало стандартам API либо SAE. Покупая смазку, приобретите:

фильтрующее устройство;
уплотнитель;
резиновую прокладку для поддона.

Объем канистры покупаемого масла должен составить 5 литров.

Что касается фильтров, то в вариаторных трансмиссиях их два. Один из них монтируется непосредственно в самом агрегате, поэтому для его замены потребуется разобрать агрегат. Второй фильтр представляет собой часть трубки, подсоединенную к радиатору. Этот патрубок меняется только в том случае, если забивается или в смазке обнаруживаются инородные частицы.

Помимо фильтра и самой жидкости, приготовьте:

торцевой ключ -3357;
шестигранник;
строительный либо медицинский шприц для залива со специальной трубкой;
чистую ветошь.

Ниже представлена подробная видео-инструкция по самостоятельной замене рабочей жидкости в коробке передач CVT (видео снято и опубликовано каналом Artur Prokurov).

Менять смазку необходимо в гараже с ямой или на эстакаде, если есть возможность, используйте подъемник. Автомобиль должен быть расположен горизонтально и зафиксирован. Процесс замены выполняется так:

Под сливное отверстие вариаторной коробки подставьте тазик или старое ведро, в которое будет собираться «отработка». Если вы загнали авто на подъемник, то можно дополнительно промыть КПП. Для этого заведите двигатель автомобиля, выставьте рычаг переключения КПП в положение «Типтроник», то есть в ручной режим переключения скоростей. С первой передачи по очереди перейдите на самую высокую передачу, поддавая газу при переключении селектора в каждый последующий режим. Скорость при этом должна быть не более 50 км/ч. После этого нажмите на тормоз, выставьте рычаг вариатора в положение R и разгонитесь до 20 км/ч. Опять нажмите на тормоз и установите селектор в режим D. Эту процедуру следует повторить пять раз, а затем выставить рычаг в положение Р, и отключить двигатель.
Когда мотор немного остынет, можно приступать к замене. Залезьте под днище авто. Там вы увидите две пробки на трансмиссии. Это – сливное и заливное отверстия, которые также используются для контроля уровня смазки. Сливная пробка обычно выполнена из алюминия, при ее выкручивании следует быть аккуратным, чтобы не повредить резьбу. После откручивания крышки пойдет процесс слива масла из вариатора. В общей сложности из системы должно выйти примерно пять литров. Действуйте аккуратно, чтобы смазка не попала на кожу.
После слива расходного материала из коробки передач открутите болты, которые фиксируют поддон. После демонтажа удалите металлические частицы с магнита. После удаления продуктов износа днище поддона обезжирьте растворителем, удалите старую прокладку и зачистите место для новой.
Демонтируйте фильтрующий элемент и уплотнитель с коробки передач. Сам поддон после этого установите на место. Закрутите сливную пробку вместе с новым уплотнительным кольцом.
Затем открутите винт либо пробку из контрольного отверстия.
Новое масло сначала залейте в шприц и подсоедините к нему заранее подготовленную трубку. Небольшими дозами заливайте расходный материал через контрольное отверстие в коробку передач. Масло лейте до того момента, пока оно не станет течь через край. В среднем в вариаторную коробку передач Audi входит около 4,5 литра жидкости.
Закрутите пробку заливного отверстия и заведите двигатель. Он должен поработать несколько минут, после чего следует увеличить его обороты до 2500.
Учтите, от температуры коробки передач зависит уровень расходного материала в коробке. Поэтому если есть возможность, подключите к диагностическому разъему компьютер со специализированным программным обеспечением и проверьте температурный уровень. Проверяемый параметр должен составлять не более 30-40 градусов. При более низкой температуре можно перелить жидкость, а при высокой – недолить. И то, и другое опасно для коробки передач. Поэтому после залива необходимо обязательно проверить уровень смазки в КПП своими руками. При необходимости нужно долить масло в систему, не отключая при этом двигатель. Как вы помните, масло заливается до того момента, пока оно не польется из контрольного отверстия. Закрутите крышку.
Нажмите на педаль тормоза и поочередно переключите все режимы передач. На каждом из них задержитесь на несколько секунд. Опять проверьте уровень.

Что лучше: вариатор или автомат?

Постараемся разобраться в этом, оценив плюсы и минусы каждого типа трансмиссии.

Автомат

КПП «автомат» в разрезе

Начнем с достоинств АКПП:

Надежность устройства по сравнению с CVT. Даже при нарушении правил эксплуатации вы вряд ли сможете сжечь сцепление. В автоматических коробках передач эту функцию выполняет гидротрансформатор, который в принципе более надежен.
Автоматические трансмиссии меньше изнашивают автомобильный двигатель. АКПП самостоятельно выполняет переключение скоростей, при этом не раскручивая коленчатый вал мотора до максимальных оборотов. А это положительно отражается на его сроке службы.

Теперь рассмотрим недостатки «автоматов»:

Низкая динамика. Машины с АКПП не могут показать той динамичности, которую демонстрируют автомобили с вариатором. Из-за этого при обгоне транспортному средству с автоматической коробкой требуется больше времени для совершения маневра. В этом случае вариаторам уступают и механические трансмиссии.
Повышенный расход топлива. Двигатели с автоматическими коробками передач расходуют на порядок больше бензина, чем такие же модели автомобилей с CVT или «механикой». В среднем разница в расходе варьируется в районе 1-2 литров на 100 км пробега.
Автоматические коробки передач при замене жидкости требуют обычно больше масла. К примеру, «автоматам» необходимо около 8-10 литров расходного материала, в то время как в вариаторы обычно заливается 5-6 литров. Кроме того, в автоматических трансмиссиях масло должно меняться чаще.

Ниже представлен подробный видео-обзор вариаторной и автоматической трансмиссий. Автор видео подробно рассказывает о том, какие коробки передач лучше и надежнее (видео снято и опубликовано каналом Avto-Blogger).

Вариаторная КПП

Коротко разберем преимущества и недостатки вариаторных трансмиссий.

Плюсы:

Хорошая динамика авто. Транспортное средство может разогнаться на порядок быстрее, чем машина с АКПП.
Движение на автомобиле с CVT в целом более мягкое. Благодаря отсутствию передач нет и рывков при их переключении.
Экономичность. Машины с вариаторной коробкой передач обычно потребляют меньше топлива, чем автомобили с «автоматами».
Возможность управления транспортным средством как в режиме «автомат», так и в ручном режиме. Если водителю надоест АКПП, он может переключиться на ручное управление и самостоятельно менять передачи в соответствии со своими потребностями.

Основные недостатки:

Надежность CVT оставляет желать лучшего. Если вам интересно, надежен ли вариатор, то как мы уже сказали, этот тип КПП часто выходит из строя. Причем он может сломаться даже после 40 тысяч км пробега. Слабое место вариаторных коробок передач – блок управления.
Сложный и отличающийся своей дороговизной сервис. Коробки передач с вариаторной трансмиссией не так широко используются, как «автоматы». Соответственно, они еще не так хорошо изучены специалистами на станциях технического обслуживания. Поэтому ремонтом таких коробок передач обычно занимаются только официальные дилеры.
Одно из слабых мест вариатора – цепь. Как правило, ее ресурс составляет около 100-150 тысяч км пробега. Но бывает такое, что она изнашивается раньше. А ее замена – удовольствие не из дешевых.
Вариаторные КПП нуждаются в специальной смазке. Более того, для каждой модели авто с CVT должно использоваться конкретное масло. Стоимость расходных материалов немаленькая, а использовать неподходящие жидкости нельзя.

Загрузка …

Видео «Как самостоятельно разобрать вариаторную коробку передач?»

Подробная и наглядная инструкция по разбору вариаторной трансмиссии приведена ниже (видео снято и опубликовано каналом Скорая помощь Вашему агрегату).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос

Оценить пользу статьи:

Загрузка…

Обсудить статью:
28

Ошибка P0706, (17090) у автомобиля Audi была обновлена 22:46. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0706, (17090) — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.

P0706, (17090)

Неисправность контроллера включенной передачи. На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал или импульс вовсе отсутствует. При ошибке Р0706 пользователю надо тестировать работу устройства F125.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0706, (17090) у автомобиля Audi.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P0706, (17090) и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0706, (17090) по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Audi

80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.

Источник

Ошибка P0706 — Датчик положения селектора АКПП — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0706

Вместе с кодом P0706 могут также появляться следующие коды ошибок:

Ошибка P0705 — Датчик положения селектора АКПП (входной сигнал PRNDL) неисправность электрической цепи
Ошибка P0707 — Датчик положения селектора АКПП – низкий уровень сигнала
Ошибка P0708 — Датчик положения селектора АКПП – высокий уровень сигнала
Ошибка P0709 — Датчик положения селектора АКПП – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0814 — Индикатор положения селектора АКПП – неисправность электрической цепи
Ошибка P0819 — Переключатель выбора передачи КПП, повышение/понижение передачи – корреляция с диапазоном

Что означает ошибка P0706

Причины возникновения ошибки P0706

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0706 являются:

Загрязнение или плохое качество трансмиссионной жидкости
Повреждение или неисправность выключателя положения парковка-нейтраль
Повреждение или неправильная регулировка выключателя положения парковка-нейтраль
Повреждение или неисправность датчика положения селектора АКПП
Короткое замыкание или повреждение проводов, идущих к датчику положения селектора АКПП
Повреждение или неисправность корпуса клапана
Повреждение или неисправность ручного клапана
Короткое замыкание или обрыв проводов выключателя положения парковка-нейтраль
Плохое электрическое соединение в цепи выключателя положения парковка-нейтраль
Повреждение или неисправность кабеля управления
В редких случаях, повреждение или неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0706?

Основными признаками возникновения ошибки P0706 являются:

Загорание индикатора Check Engine или сигнальной лампы, указывающей на наличие неисправности
Проблемы с переключением передач
Падение оборотов двигателя при попытке ускориться
Невозможность переключения передач
Снижение эффективности использования топлива
Переход автомобиля в режим защиты АКПП

Как механик диагностирует код ошибки P0706?

При диагностировании ошибки P0706 механик выполнит следующее:

Проверит наличие кода P0706 с помощью сканера OBD-II
Проверит датчик положения селектора АКПП и его провода на наличие повреждений
Проверит провода и соединители ECM на наличие повреждений
Определит, заводится ли автомобиль в положении заднего хода или в положении движения
Очистит код ошибки и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код снова
Проверит целостность и сопротивление цепей

Общие ошибки при диагностировании кода P0706

Насколько серьезной является ошибка P0706?

Какой ремонт может исправить ошибку P0706?

При необходимости, промывка системы и заливка чистой трансмиссионной жидкости
Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей
Проверка уровня напряжения аккумуляторной батареи
Ремонт или замена поврежденных или неисправных цепей
Ремонт или замена поврежденного или неисправного датчика положения селектора АКПП
В редких случаях, ремонт или замена поврежденного или неисправного ECM
Очистка кода и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова

Нужна помощь с кодом ошибки P0706?

Источник

Ошибка P0706 — Датчик положения селектора АКПП — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0706

Вместе с кодом P0706 могут также появляться следующие коды ошибок:

Ошибка P0705 — Датчик положения селектора АКПП (входной сигнал PRNDL) неисправность электрической цепи
Ошибка P0707 — Датчик положения селектора АКПП – низкий уровень сигнала
Ошибка P0708 — Датчик положения селектора АКПП – высокий уровень сигнала
Ошибка P0709 — Датчик положения селектора АКПП – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0814 — Индикатор положения селектора АКПП – неисправность электрической цепи
Ошибка P0819 — Переключатель выбора передачи КПП, повышение/понижение передачи – корреляция с диапазоном

Что означает ошибка P0706

Причины возникновения ошибки P0706

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0706 являются:

Загрязнение или плохое качество трансмиссионной жидкости
Повреждение или неисправность выключателя положения парковка-нейтраль
Повреждение или неправильная регулировка выключателя положения парковка-нейтраль
Повреждение или неисправность датчика положения селектора АКПП
Короткое замыкание или повреждение проводов, идущих к датчику положения селектора АКПП
Повреждение или неисправность корпуса клапана
Повреждение или неисправность ручного клапана
Короткое замыкание или обрыв проводов выключателя положения парковка-нейтраль
Плохое электрическое соединение в цепи выключателя положения парковка-нейтраль
Повреждение или неисправность кабеля управления
В редких случаях, повреждение или неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0706?

Основными признаками возникновения ошибки P0706 являются:

Загорание индикатора Check Engine или сигнальной лампы, указывающей на наличие неисправности
Проблемы с переключением передач
Падение оборотов двигателя при попытке ускориться
Невозможность переключения передач
Снижение эффективности использования топлива
Переход автомобиля в режим защиты АКПП

Как механик диагностирует код ошибки P0706?

При диагностировании ошибки P0706 механик выполнит следующее:

Проверит наличие кода P0706 с помощью сканера OBD-II
Проверит датчик положения селектора АКПП и его провода на наличие повреждений
Проверит провода и соединители ECM на наличие повреждений
Определит, заводится ли автомобиль в положении заднего хода или в положении движения
Очистит код ошибки и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код снова
Проверит целостность и сопротивление цепей

Общие ошибки при диагностировании кода P0706

Насколько серьезной является ошибка P0706?

Какой ремонт может исправить ошибку P0706?

При необходимости, промывка системы и заливка чистой трансмиссионной жидкости
Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей
Проверка уровня напряжения аккумуляторной батареи
Ремонт или замена поврежденных или неисправных цепей
Ремонт или замена поврежденного или неисправного датчика положения селектора АКПП
В редких случаях, ремонт или замена поврежденного или неисправного ECM
Очистка кода и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова

Нужна помощь с кодом ошибки P0706?

Источник

Помогите с АКПП типтроник, если кто может (Нужно ли снимать коробку и отдавать в ремонт)

kotelok

Участник

Выключатель стоп сигнала был заменен на новый но не чего не изменилось.
Спасибо если кто ответит.

kotelok

Участник

retocom

Мастер советчик

Выключатель стоп сигнала был заменен на новый но не чего не изменилось.
Спасибо если кто ответит.

Источник

Код ошибки P0706 – несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «A» диапазона трансмиссии

Техническое описание и расшифровка ошибки P0706

Функция осталась такой же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, это найти деталь на вашем местном вебсайте автозапчастей.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Огни заднего хода могут не работать.
В некоторых случаях двигатель запускается только на нейтрали.
Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
Плавающие обороты при переключении передач.
Трансмиссия может отображать задержку включения.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0706 варьируется от средней до серьезной. Двигатель может перестать запускаться. Также возможен переход трансмиссии в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки

Код P0706 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик диапазона коробки передач неисправен.
TR датчик ослаблен или неправильно отрегулирован.
Короткое замыкание, обрыв цепи или поврежденный разъем датчика положения селектора АКПП.
Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0706

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0706:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного датчика диапазона коробки передач.
Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Тестирование проводки

Проверка датчика

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura (Акура TL)
Audi (Ауди а4, Ауди а6)
Chevrolet (Шевроле Лачетти)
Chrysler (Крайслер Пацифика)
Citroen (Ситроен С4)
Dodge (Додж Дакота)
Ford
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Паспорт)
Jeep (Джип Вранглер)
Mazda (Мазда 3)
Nissan (Ниссан Альмера, Жук, Кашкай, Роуг, Х-Трейл)
Opel
Peugeot (Пежо 308, 607)
Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
Saturn (Сатурн Вью)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Лада Гранта

Источник

19.11.2007, 14:52

#1

Passat

0

Датчик F125 АКПП

Ошибка по АКПП
17090 — Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal
P0706 — 35-10 — — — Intermittent
Как и писАли в форуме — туда не подлезть, даже не могу разъемы передернуть. ЗаписАлся к официалам.
Датчик этот физически может выйти из строя или же обычно дело в разъемах? Буду благодарен за информацию.
19.11.2007, 15:10

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от RGOR

Датчик этот физически может выйти из строя или же обычно дело в разъемах? Буду благодарен за информацию.

там грязно…обычно бывает 50/50 — или сгнивает проводка, или глюкает сам датчик…

из строя он может выйти…без проблем…
19.11.2007, 15:12

#3

Passat

0

Сообщение от 1967s

из строя он может выйти…без проблем… Mr. Green

Так и знал! Готовлю 400$.
19.11.2007, 15:14

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от RGOR

Так и знал!

«..тарапыцца нэ нада…да…» (С)…

начни с проводки…
19.11.2007, 16:10

#5
19.11.2007, 17:47

#6

Pointer

0

Сообщение от RGOR

Тока к официалам. Сейчас позвонил — говорят: если ошибка — блок под замену

Блок, я так понимаю — мозги? Тогда это последнее что могло там навернутся. По моему разводят. У вас что кроме официалов больше нет подъемника ни у кого? Заедь на любое СТО и посмотри как до него добраться. Заодно проверь напряжение на самом разъеме. Если уж совсем невозможно подлезть, тогда ищи ЭБУ и замеряй от него.
19.11.2007, 17:53

#7
19.11.2007, 18:04

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

RGOR
Там всё доступно из ямы
[pic]5886[/pic]

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
19.11.2007, 18:17

#9

Pointer

0

RGOR
Вставлю от себя.
Поменял датчик месяц назад. Если есть яма, то до разъёма можно дотянуться, отсоединить, почистить. Если ямы нет — невозможно. Датчик этот называется «Многофункциональный переключатель и чего-то там еще».
Стоит он от 3200 руб. до 9000 руб. Смотря где заказываешь. Я заказал в Бош за 5700 рублей. ПРивезли. Ставили в сервисе. Там нужно отворачивать крепление коробки. В среднем занимает 1 час.
19.11.2007, 18:19

#10

Passat

0

Чубук, спасибо за помощь. Буду пробовать еще раз.
Поблизости нету нормальной «ямы» со светом. А передергивать нужно какой разъем, №2 на нижнем фото?
19.11.2007, 18:23

#11

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от RGOR

А передергивать нужно какой разъем, №2 на нижнем фото?

На последнем фото твой датчик №1. Разъём №2 стоит на проводе от него.
Там провода возле разъёма висят без прикрытия. Может там что оторвал. То есть, смотри не только фишку, но и сами провода возле неё. Хреново сделано.

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
19.11.2007, 18:31

#12

Passat

0

Чубук, у моего так же провода висят отдельно от фишек и все в грязи.
Да, упустил важный момент, все началось после мойки с пристрастием двигателя. Керхером поливали от души.
19.11.2007, 23:06

#13

Polo

0

Вот так выглядит, когда всё доступно:
20.11.2007, 10:48

#14

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от RGOR

все началось после мойки с пристрастием двигателя. Керхером поливали от души

за последний месяц — твой случай — ТРЕТИЙ уже, у кого после «мойки с пристрастием» появилась эта ошибка…в предыдущих двух случаях — закончилось заменой….
20.11.2007, 11:31

#15

Passat

0

vladd, это на снятой коробке, да?

Сообщение от 1967s

в предыдущих двух случаях — закончилось заменой…. Mr. Green d’oh!

буду бороться насмерть!

В конце баталии выложу отчет
Чубук, 1967s, а подрамник нада откручивать, что б к нему (f125)
добраться?
20.11.2007, 20:36

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

RGOR
Собственно, кроме проводки, там внутри есть чему глючить. При большом желании, можно починить внутренности, видел в инете положительные отчеты.

Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
21.11.2007, 09:44

#17

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от RGOR

а подрамник нада откручивать, что б к нему (f125)
добраться?

НЕТ…из ямы или подъемника — он вполне досягаем снизу…
21.11.2007, 10:30

#18

Passat

0

TheTERMINATOR, мне официалы сказали — чинить не будем.
1967s, на выходных попробую проверить проводку с
электриками.
21.11.2007, 12:44

#19

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от RGOR

мне официалы сказали — чинить не будем.

А ты ждал чего-то иного?
Они и замки дверные только меняют…

Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
21.11.2007, 13:16

#20

Passat

0

Сообщение от TheTERMINATOR

При большом желании, можно починить внутренности, видел в инете положительные отчеты

Может, есть ссылочка? Готовлюсь по-серьезному

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Вложения:

Помогите с АКПП типтроник, если кто может (Нужно ли снимать коробку и отдавать в ремонт)

kotelok

Участник

kotelok

Участник

retocom

Мастер советчик

audi ремонт селектора акпп

17090 ошибка P0706 коробка встает в аварию , замена селектора АКПП VW Passat B5+ Audi Skodal

Не горит задний ход Audi 100 , A6 , S4 , датчик селекции АКПП

Глюк коробки и комфорта [Audi A6, C5, 2001]

#1 ROMBO

#2 ROMBO

#3 DiCh

#4 ROMBO

#5 Swed

Тема: audi A4 АКП

Опции темы

audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Ответ: audi A4 АКП

Re: audi A4 АКП

Re: audi A4 АКП

Ошибка P0706 — Датчик положения селектора АКПП — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0706

Вместе с кодом P0706 могут также появляться следующие коды ошибок:

Что означает ошибка P0706

Причины возникновения ошибки P0706

Каковы симптомы ошибки P0706?

Как механик диагностирует код ошибки P0706?

Общие ошибки при диагностировании кода P0706

Насколько серьезной является ошибка P0706?

Какой ремонт может исправить ошибку P0706?

Нужна помощь с кодом ошибки P0706?

Ошибка P0706 — Датчик положения селектора АКПП — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0706

Вместе с кодом P0706 могут также появляться следующие коды ошибок:

Что означает ошибка P0706

Причины возникновения ошибки P0706

Каковы симптомы ошибки P0706?

Как механик диагностирует код ошибки P0706?

Общие ошибки при диагностировании кода P0706

Насколько серьезной является ошибка P0706?

Какой ремонт может исправить ошибку P0706?

Нужна помощь с кодом ошибки P0706?

Помогите с АКПП типтроник, если кто может (Нужно ли снимать коробку и отдавать в ремонт)

kotelok

Участник

kotelok

Участник

retocom

Мастер советчик

Код ошибки P0706 – несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «A» диапазона трансмиссии

Техническое описание и расшифровка ошибки P0706

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

ошибка 17090 — Диапазон Передачи Датчика (F125): Неправдоподобно Сигнала

Ваши права