Ошибка 173 паджеро спорт

Модераторы: SNOOPER, Nbf, BAlex, drcham, Romik, Podzemshik

Maksus: Сообщения: 985; Зарегистрирован: 18 апр 2010, 22:36; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: L200 AT, SS; Откуда: Спб; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 77 раз; Поблагодарили: 18 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Вот и я поменял насос будем следить.

Montero Sport 3.0 2000г АКПП Был
L200 AT SS

Ярош: Сообщения: 26; Зарегистрирован: 29 дек 2011, 18:33; Двигатель:: 6G72 24 клапана газ/бензин; Мой автомобиль(и):: MMS 1999 г.в.; Откуда: Минская обл.; Благодарил (а): 1 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Ярош » 25 июл 2013, 17:34

После замены колец вылезли эти ошибки, причем как на бензине так и на газу. Подсос воздуха исключил, диагностика показала правильную работу ЛЗ. Куда копать??? Подскажите!!!

MMS 3.0 АКПП 1999 г.в. газ/бензин

V_Noise: Сообщения: 3259; Зарегистрирован: 23 май 2010, 18:01; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Паджеро 3; Откуда: Красногорск; Откуда: Красногорск; Благодарил (а): 220 раз; Поблагодарили: 130 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

V_Noise » 25 июл 2013, 17:43

повторно поменял насос и пока все ОК. почему то предыдущий сдох!!

Ярош: Сообщения: 26; Зарегистрирован: 29 дек 2011, 18:33; Двигатель:: 6G72 24 клапана газ/бензин; Мой автомобиль(и):: MMS 1999 г.в.; Откуда: Минская обл.; Благодарил (а): 1 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Ярош » 25 июл 2013, 17:53

Но у меня эти ошибки не только на бензине, но и на газу. Поэтому я сомневаюсь что дело в насосе.

MMS 3.0 АКПП 1999 г.в. газ/бензин

Studebeker: Сообщения: 1411; Зарегистрирован: 22 апр 2010, 17:22; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Pajero Sport; Откуда: Москва-город Герой; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 75 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Studebeker » 25 июл 2013, 21:01

Ярош писал(а):После замены колец вылезли эти ошибки, причем как на бензине так и на газу. Подсос воздуха исключил, диагностика показала правильную работу ЛЗ. Куда копать??? Подскажите!!!

OBD сканер и смотреть снимок ошибки (параметры при которых она возникла)

МПС 3.0л 07г.в.АКПП, Мультитроникс-500RIF, ГБО BRC,вариатор Феникс 611,фаркоп Bosal,Бодик 4см+Suplex ,запаска в багажнике как у Черроки.
Колесами, печально, в небо смотрит Круизер… («Мумитроль» Владивосток-2000)

Ярош: Сообщения: 26; Зарегистрирован: 29 дек 2011, 18:33; Двигатель:: 6G72 24 клапана газ/бензин; Мой автомобиль(и):: MMS 1999 г.в.; Откуда: Минская обл.; Благодарил (а): 1 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Ярош » 19 авг 2013, 19:08

Сегодня наконецто купил мультитроникс и
считал стоп-кадр ошибки:
P0170
Нагрузка на двигатель %47
ТОЖ двигателя 82
Краткосрочная коррекция Б1%25
Краткосрочная коррекция Б2%25
Долгосрочная коррекция Б1%13
Долгосрочная коррекция Б2%13
Обороты двигателя 1324
Скорость 52

MMS 3.0 АКПП 1999 г.в. газ/бензин

Ярош: Сообщения: 26; Зарегистрирован: 29 дек 2011, 18:33; Двигатель:: 6G72 24 клапана газ/бензин; Мой автомобиль(и):: MMS 1999 г.в.; Откуда: Минская обл.; Благодарил (а): 1 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Ярош » 19 авг 2013, 19:13

При подключении мультроникса помимо P0170 и P0173 выявились P300 и P0115. Ошибки сбросил и проехал около 50 км появились только P0170 и P0173. Взаимосвязаны ли эти ошибки?

MMS 3.0 АКПП 1999 г.в. газ/бензин

Studebeker: Сообщения: 1411; Зарегистрирован: 22 апр 2010, 17:22; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Pajero Sport; Откуда: Москва-город Герой; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 75 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Studebeker » 20 авг 2013, 22:41

Ярош писал(а):При подключении мультроникса помимо P0170 и P0173 выявились P300 и P0115. Ошибки сбросил и проехал около 50 км появились только P0170 и P0173. Взаимосвязаны ли эти ошибки?

У тебя неправильная смесь по обоим банкам (по простому по обоим головкам блока)
Нужно смотреть снимок неисправности, а не сбрасывать ошибки, неисправность от этого никуда не денница.. В OBD сканерах есть такая функция.
Р300-это множественные пропуски , вполне могут быть связаны.

МПС 3.0л 07г.в.АКПП, Мультитроникс-500RIF, ГБО BRC,вариатор Феникс 611,фаркоп Bosal,Бодик 4см+Suplex ,запаска в багажнике как у Черроки.
Колесами, печально, в небо смотрит Круизер… («Мумитроль» Владивосток-2000)

Ярош: Сообщения: 26; Зарегистрирован: 29 дек 2011, 18:33; Двигатель:: 6G72 24 клапана газ/бензин; Мой автомобиль(и):: MMS 1999 г.в.; Откуда: Минская обл.; Благодарил (а): 1 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Ярош » 20 авг 2013, 22:59

Ярош писал(а):Сегодня наконецто купил мультитроникс и
считал стоп-кадр ошибки:
P0170
Нагрузка на двигатель %47
ТОЖ двигателя 82
Краткосрочная коррекция Б1%25
Краткосрочная коррекция Б2%25
Долгосрочная коррекция Б1%13
Долгосрочная коррекция Б2%13
Обороты двигателя 1324
Скорость 52

А это не является снимком неисправности?
Проехал около 100 км кроме P0170 и P0173 ничего не выдает.

MMS 3.0 АКПП 1999 г.в. газ/бензин

Studebeker: Сообщения: 1411; Зарегистрирован: 22 апр 2010, 17:22; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Pajero Sport; Откуда: Москва-город Герой; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 75 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Studebeker » 21 авг 2013, 12:07

Это и есть снимок.
Судя по нему у вас крайне бедная смесь .
Причиной могут быть:

1. Подсос воздуха в обход ДМРВ.
2. Недостаток бензина ( грязные форсунки, умирающий бензонасос)
3. Неисправные лямбды.
Начинать поиск стоит с первого пункта.
По стоимости.
Проверить герметичность, хотя бы визуально.
Почистить форсунки, думаю на этом этапе уже все нормализуется.
Проверить давление в топливной системе.
Бензонасос и т.д….

МПС 3.0л 07г.в.АКПП, Мультитроникс-500RIF, ГБО BRC,вариатор Феникс 611,фаркоп Bosal,Бодик 4см+Suplex ,запаска в багажнике как у Черроки.
Колесами, печально, в небо смотрит Круизер… («Мумитроль» Владивосток-2000)

Ярош: Сообщения: 26; Зарегистрирован: 29 дек 2011, 18:33; Двигатель:: 6G72 24 клапана газ/бензин; Мой автомобиль(и):: MMS 1999 г.в.; Откуда: Минская обл.; Благодарил (а): 1 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Ярош » 21 авг 2013, 13:38

Studebeker писал(а):Это и есть снимок.
Судя по нему у вас крайне бедная смесь .
Причиной могут быть:

1. Подсос воздуха в обход ДМРВ.
2. Недостаток бензина ( грязные форсунки, умирающий бензонасос)
3. Неисправные лямбды.
Начинать поиск стоит с первого пункта.
По стоимости.
Проверить герметичность, хотя бы визуально.
Почистить форсунки, думаю на этом этапе уже все нормализуется.
Проверить давление в топливной системе.
Бензонасос и т.д….

1. Подсос воздуха исключил.
2. На недостаток бензина не грешу, так как эта ошибка возникает и на газу.
Вернусь из отпуска проверю лямбды. А может такое быть что лямбды одновременно умерли?

MMS 3.0 АКПП 1999 г.в. газ/бензин

Studebeker: Сообщения: 1411; Зарегистрирован: 22 апр 2010, 17:22; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Pajero Sport; Откуда: Москва-город Герой; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 75 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Studebeker » 21 авг 2013, 17:21

На недостаток бензина не грешу, так как эта ошибка возникает и на газу.

Аааа, ну так у тебя газ.
Чего я профиль не посмотрел?
Тогда алгоритм другой.
Смотрим топливные коррекции откатав на бензине и потом так же на газе.
Там где больше 12.5 по долгосрочной, там и косяк.
Если на бензе тогда чистим форсы или меняем бензонасос.
Если на газе, едем к газовщикам, пусть настраивают систему по человечески.
Вообще то эти ошибки топливные, т.е. возникают от отклонения по составу. А какое топливо горит в цилиндрах-неважно.
Но чаще с подобными ошибками сталкиваются именно на автомобилях с установленным ГБО и криво настроенным.
0300 также на газовом топливе частое явление, если свечам наступает каюк.

МПС 3.0л 07г.в.АКПП, Мультитроникс-500RIF, ГБО BRC,вариатор Феникс 611,фаркоп Bosal,Бодик 4см+Suplex ,запаска в багажнике как у Черроки.
Колесами, печально, в небо смотрит Круизер… («Мумитроль» Владивосток-2000)

Ярош: Сообщения: 26; Зарегистрирован: 29 дек 2011, 18:33; Двигатель:: 6G72 24 клапана газ/бензин; Мой автомобиль(и):: MMS 1999 г.в.; Откуда: Минская обл.; Благодарил (а): 1 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Ярош » 21 авг 2013, 20:00

Спасибо за подсказку. Завтра проверю и отпишусь. P0300 возникла именно на газу (свечи и провода новые), но после снятия ошибок не повторялась. Ошибки 0173 и 0170 возникли на бензине так как при обкатке я газ не включал. На настройку газа я приехал с этими ошибками ,может ли из за этого быть некорректная настройка газа?

MMS 3.0 АКПП 1999 г.в. газ/бензин

Studebeker: Сообщения: 1411; Зарегистрирован: 22 апр 2010, 17:22; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Pajero Sport; Откуда: Москва-город Герой; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 75 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Studebeker » 21 авг 2013, 21:04

На настройку газа я приехал с этими ошибками ,может ли из за этого быть некорректная настройка газа?

Несомненно!
Мало того, грамотные установщики за такой автомобиль не возьмутся, а еще более грамотные не возьмутся и с долгими топливными коррекциями близкими к критическим. Т.е. газ настраивается на автомобиле со 100% исправной бензиновой системой. Иначе нельзя!
0300 на газу-это вполне закономерно, газ труднее поджигать и при отклонениях в смеси и небольших дефектах в системе зажигания проявляется в первую очередь, причем на бензине может никак не проявляться.
У меня к примеру: при включенном кондее на газу трогалась с рывкоми, на бензине -все было идеально, также идеально было на газу без кондея. Неисправность заключалась в одной свече, хорошо, что 5го цилиндра(легко заменить).

МПС 3.0л 07г.в.АКПП, Мультитроникс-500RIF, ГБО BRC,вариатор Феникс 611,фаркоп Bosal,Бодик 4см+Suplex ,запаска в багажнике как у Черроки.
Колесами, печально, в небо смотрит Круизер… («Мумитроль» Владивосток-2000)

Ozz: Сообщения: 73; Зарегистрирован: 27 мар 2010, 13:04; Двигатель:: 3.0/6G72; Мой автомобиль(и):: MITSUBISHI MONTERO SPORT, LS, АКПП, ABS, БК RIF-500, 2000 г.; Откуда: Тула; Благодарил (а): 12 раз; Поблагодарили: 5 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Ozz » 17 ноя 2016, 21:57

С этими ошибками 170 и 173 мучаюсь с весны наверное, вот такие симптомы еще есть:
— автомобиль заводится долго (приходится крутить стартером 3-4 сек.), на теплый двигатель, то есть когда заглушил двигатель и подождал минут 15 и дольше (с утра на холодный двигатель как и на только что заглушенный заводится нормально с пол секунды) -хотя этот симптом у меня был давно и до ошибок;
так же после того как постоял минут двадцать и поехал появляются провалы в педали газа (то есть машина начинает тупить как будто кто то за задницу держит, а потом резкий рывок и все нормально поехала).
Что было сделано что бы устранить все это:
— чистка форсунок без снятия (промывка инжектора) в официальном сервисе после того как не помогло со снятие в частном сервисе, работают как новые сказал мастер;
— чистка дроссельной заслонки;
— были заменены топливный насос с сеткой (давление в рампе вроде нормальное мастер сказал (хотя я не уточнил какое, думаю еще раз замерить, так как насос не оригинал ставил, в нем не совсем уверен);
— фильтр топливный, поменяны свечи и бронепровода 15.11.2016г (все оригиналы);
— так же спереди заменены два кислородных датчика на 602 Бошевских (менял сначала один, после того как выскочили ошибки поменял второй, опять вылезли).
— так же договаривался с магазином и мне привозили контрактный ДМРВ, поставил его не помогло все симптомы ровненько перечисленные и ошибки опять появились, сдал обратно;
— еще заменил клапан системы вентиляции картера, так как при замене свечей мне посоветовали его поменять (что то не так было с ним), но это конечно же проблемы не решило.
Народ может кто в Туле подскажет нормального диагноста (хотя уже скоро буду наверное готов и в Москву ехать) или хотя бы что еще можно заменить что делать, куда копать. Весь мозг они мне выели уже.

Последний раз редактировалось Ozz 18 ноя 2016, 22:42, всего редактировалось 1 раз.

MITSUBISHI MONTERO SPORT, LS, 3.0/6G72, 176,9 Л/С, АКПП, 2000 г.

V_Noise: Сообщения: 3259; Зарегистрирован: 23 май 2010, 18:01; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Паджеро 3; Откуда: Красногорск; Откуда: Красногорск; Благодарил (а): 220 раз; Поблагодарили: 130 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

V_Noise » 18 ноя 2016, 21:09

Много уже времени прошло с тех пор, но я тогда решил выбить каты.
С тех пор больше проблем не было. На лямбды поставил обманки.

Ozz: Сообщения: 73; Зарегистрирован: 27 мар 2010, 13:04; Двигатель:: 3.0/6G72; Мой автомобиль(и):: MITSUBISHI MONTERO SPORT, LS, АКПП, ABS, БК RIF-500, 2000 г.; Откуда: Тула; Благодарил (а): 12 раз; Поблагодарили: 5 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Ozz » 18 ноя 2016, 22:39

V_Noise писал(а):Много уже времени прошло с тех пор, но я тогда решил выбить каты.
С тех пор больше проблем не было. На лямбды поставил обманки.

У меня не только ошибки, еще провал педали газа и долгий завод на теплый двигатель. Лямбды я установил вперед (2шт.) БОШ 602 которые здесь рекомендуют ставить вперед если оригиналы накрылись (назад вроде БОШ 507 ставятся я их не менял). Неужели каталики могут так влиять, да и ошибки вроде не по катализаторам?
На следующей неделе попробую еще к одному диагносту съездить, посмотрим что скажет.
P.S. вместо катов поставил пламегаситель? Авто сильно стало реветь, выхлоп вонючий?
P.P.S. так тема же вроде и начинается с того, что выбил каты и ошибки остались, или я что-то не так понял.

MITSUBISHI MONTERO SPORT, LS, 3.0/6G72, 176,9 Л/С, АКПП, 2000 г.

V_Noise: Сообщения: 3259; Зарегистрирован: 23 май 2010, 18:01; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Паджеро 3; Откуда: Красногорск; Откуда: Красногорск; Благодарил (а): 220 раз; Поблагодарили: 130 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

V_Noise » 20 ноя 2016, 21:55

Вместо катов ничего не ставил. Выбил и заверил обратно. Ни чего не воняет. Не шумит.
Ошибка прошла на сколько помню после второй замены насоса. Давно было. Алгоритм не очень помню.
Но уже с тем пор этих ошибок нет.
Да, проверь вакуумные шланги на впускном коллекторе. На них трещины могут быть и подсос. И также будут ошибки.

bumer76: Сообщения: 825; Зарегистрирован: 31 авг 2009, 20:56; Двигатель:: 6G72 24кл; Мой автомобиль(и):: ПаджероСпорт 6G72 24кл АКПП; Откуда: Ярославль; Откуда: Ярославль; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 7 раз

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

bumer76 » 24 ноя 2016, 12:14

Ярош писал(а):Спасибо за подсказку. Завтра проверю и отпишусь. P0300 возникла именно на газу (свечи и провода новые), но после снятия ошибок не повторялась. Ошибки 0173 и 0170 возникли на бензине так как при обкатке я газ не включал. На настройку газа я приехал с этими ошибками ,может ли из за этого быть некорректная настройка газа?

надо чтоб газовщики настроили подачу газа так, чтобы коррекции были около 0.

Chumahod: Сообщения: 10921; Зарегистрирован: 02 дек 2007, 21:56; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2000г; Откуда: МСК; Откуда: Москва, ЮВАО; Благодарил (а): 479 раз; Поблагодарили: 544 раза

Re: Ошибки 0173 и 0170

Сообщение

Chumahod » 15 дек 2016, 10:45

Добавлю в копилку свои 5коп
P0170 P0173
Данные стоп-кадра:
Коррекция банк1 кратковременная +10%
Коррекция банк2 кратковременная +9%
Коррекция банк1 долговременная +13%
Коррекция банк2 долговременная +13%
Температура двигателя 93гр
Обороты 696
Нагрузка 20%
Частота маф 31Гц (по мультитрониксу расход воздуха 10,8 — 11,0 кг/ч, бензина 0,89-0,95л/ч, ХХ)
Время открытия форсунки 2,85

Двиг работает ровно на всех режимах, динамика отличная, расход только не понравился…
Бензобак в сборе новый, все топливные трубки, фильтра/свечи/лямбды и т.д. и т.п. заменены/обслужены совсем недавно.
Поскольку очевидно наличие неучтённого воздуха, после проверки маф (заведомо исправным) полез искать лишний воздух. Прогрел машину, и начал по очереди проверять все вакуумные трубочки на впускном коллекторе, т.е. снял на работающем двигателе и тут же на штуцер заглушку, отслеживая коррекцию лямбд. Буквально на третьем штуцере — бинго! Коррекция пошла вниз. Клапан адсорбера, сцука. Не закрывается на ХХ. Прокатился с заглушенным штуцером, долговременная коррекция опустилась на -1 и 0 по банкам соответственно, чек погас. Расход воздуха по мультитрониксу вырос до 12,3кг/ч, бензина 1,05-1,09 на ХХ. Сейчас жду новый клапан, по результату отпишусь.

«Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные.» (с)
МКПП, 360ткм (пробег по н/в), Hankook DynaPro MT 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)

Вернуться в «Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008»

Перейти

Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Источник

Некоторое время назад загорелся чек и появились 2 ошибки:

На ошибку Р0301 обращать внимания не нужно. Она появилась позже после замены свечей. Одна из них не очень хорошо уплотнилась, и просачивающиеся сквозь уплотнение газы потихоньку сдергивали свечной провод, из-за чего машина начинала дергаться, и потом вылезала эта ошибка.

Ошибки эти появляются, если идет корректировка смеси >=25
Сморим экран (вверху два графика — это корректировка топлива по передним датчикам левый/правый, во втором ряду — по задним задним):

Почему-то, корректировка по передним датчикам норм, а по задним нет. Я ведь совсем недавно поменял задний датчик повторно, неужели?! А вот и нет

Поиск по интернетам привел к выводу, что чудит левый кислородный датчик, да и bank 2 как бы намекает Смотрим график напряжения на передних лямбдах. И наблюдаем интересный момент. Первые минуты, а то и всю поездку, если она короткая и небыстрая, напряжение на обоих в норме… но стоит дать газку, чтобы обороты были в районе 3000 или больше, как график напряжения на левом датчике падает и еле шевелится в околонулевой зоне, а корректировка по задним датчикам (причем по 2м!) сразу выдает 25 (падает только при отпускании газа).
Ошибки эти самосбрасываемые, т.е. если сделать пару коротких небыстрых поездок, то можно обойтись без сканера — они пропадают.

Еще один нюанс подсказал направление поиска Уже с год как потихоньку сочилось масло из-под задней крышки левого распредвала. Один раз я вытер масло и не дал ему дойти до датчика. А потом подзабил на это дело, почему-то был уверен, что датчик герметичный, он ведь в не очень тепличном месте расположен Хотя поиск по тем же интернетам привел к выводу, что масло его очень даже хорошо портит.

Поэтому: первый этап — это замена прокладки крышки распредвала. До нижнего болта крышки можно подлезть снизу через арку, где и сам датчик, а вот к верхнему болту не знаю, получится ли. Я совместил с заменой свечей на неделю раньше, поэтому впускной коллектор был снят. при этом подлезть тоже не очень-то и просто.

А затем покупаем датчик DENSO DOX-0343, это полный аналог оригинала (я в этом месте менял 5 лет назад на оригинал, пришел denso в пакетике митсубиси) как по самому датчику, так и по разъему/длине проводов/общему виду и цвету.

В мануале вроде написан момент закручивания 22 Нм, не помню. Но в инструкции к датчику 35-40. Завернул 35 Hm. Смазка на резьбе есть.

Пока проехал 500 км, часто в среднем 120 км/ч, иногда 130. Ошибки не появились, тьфу*3 :)))

Напряжение теперь нормально рисует в любой момент времени:

И на всякий случай, кто забыл:
sensor 1 — передние датчики
sensor2 — задние
Они в свою очередь делятся на bank 1 (правые) и bank 2 (левые)

Источник

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

яуза: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12; Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001; Откуда: Москва

В очередной раз ошибка P0173

#1

Сообщение

яуза » 14 апр 2011, 20:29

Доброго времени суток господа!
Выдает ошибку P0173. Тема про P0173 поднималась не раз. В свое время в 2006-2009 в Анкаре были заменяны 3 датчика кислорода (1 леввый-передний и 2 левых задних). Сейчас проблема появилась опять, и менять датчики в таком кол-ве кажется странным. Заправлялся на Лукойле в Москве, 95 экто плюс, вроде на бензин грешить не стоит.
Скажите тот факт, что обороты на холостом ходу на прогретой машине низковаты в районе 550-600 как-то может прояснить обстановку? Может быть это косвенным признаком какой либо из стандартных в таких случаях причин? (датчики кислорода, некорректное давление топлива, форсунки, дроссельная заслонка, датчики барометра, подсосы воздуха и т.д. и т.п.)

Sibo: Сообщения: 8252; Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10; Откуда: Красноярск; Контактная информация:

Re: В очередной раз ошибка P0173

#2

Сообщение

Sibo » 14 апр 2011, 20:50

Нда.. , век живи — век учись. Если б эту тему не прочитал , то никогда б не подумал , что

некорректное давление топлива, дроссельная заслонка, датчики барометра, и т.д. и т.п.)

являються «стандартными» причинами , вызывающими появление Р0173 .

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: В очередной раз ошибка P0173

#3

Сообщение

Alex58 » 17 апр 2011, 22:11

яуза писал(а): Выдает ошибку P0173. Тема про P0173 поднималась не раз. В свое время в 2006-2009 в Анкаре были заменяны 3 датчика кислорода (1 леввый-передний и 2 левых задних). Сейчас проблема появилась опять, и менять датчики в таком кол-ве кажется странным.

Если тема про P0173 поднималась не раз и вы их читали, то зачем сразу на ЛЗ грешить? Кроме ошибки посмотрели коррекции (long B2) банка 2, а заодно и в В1? ЛЗ по сканеру что дают? Ее подогрев проверяли на всяк случай (хотя ошибка была-бы)?

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

яуза: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12; Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001; Откуда: Москва

Re: В очередной раз ошибка P0173

#4

Сообщение

яуза » 18 апр 2011, 17:14

Alex58 писал(а):Если тема про P0173 поднималась не раз и вы их читали, то зачем сразу на ЛЗ грешить? Кроме ошибки посмотрели коррекции (long B2) банка 2, а заодно и в В1? ЛЗ по сканеру что дают? Ее подогрев проверяли на всяк случай (хотя ошибка была-бы)?

На ЛЗ грешили в Анкаре с 2006 по 2009 год. Я на ЛЗ кстати не грешу совсем, по коррекциям выходит, что топливо почему-то прогорает не полностью. Остановились на том, что катализатор вроде в порядке. Может быть банально свечи дают такой результат? Это возможно? Пропуски зажигания однозначно выявить не можем, вероятно на меньшем кол-ве цилиндров это было бы проще.

mek: admin; Сообщения: 29426; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: В очередной раз ошибка P0173

#5

Сообщение

mek » 18 апр 2011, 21:03

P0173 Abnormal fuel system 2
Подсос воздуха где то есть, или с форсунками что то не так. Или подача слабая…

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: В очередной раз ошибка P0173

#6

Сообщение

Alex58 » 18 апр 2011, 21:47

Яуза, имхо, вы не совсем понимаете проблему этой ошибки. Как-то однобоко.

яуза писал(а): Я на ЛЗ кстати не грешу совсем, по коррекциям выходит, что топливо почему-то прогорает не полностью.

Чего вдруг оно будет не полностью сгорать только в одной половине ДВС? А может топлива меньше впрыскивается (форсы грязные), а может топлива нормально, но есть лишний воздух (подсос воздуха для В2), а может ЛЗ полумертвая и показывает бедную смесь (не видит богатую), хотя реально ЭБУ уже добавил больше 12% для В2.А что творится в В1? А если в В1 тоже коррекция уже около 10%, то какое давление ТНВД в разных режимах? И т.д. и т.п.

яуза писал(а): Остановились на том, что катализатор вроде в порядке. Может быть банально свечи дают такой результат? Это возможно? Пропуски зажигания однозначно выявить не можем, вероятно на меньшем кол-ве цилиндров это было бы проще.

Катализатор точно не причем, т.к. ЛЗ стоит до него. Свечи, конечно, могут давать пропуски искры, хотя для пропуска искры есть и др причины. Только ЭБУ в 2001 г быстро вычислил бы в каком цилиндре пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ и выдал бы ошибку Р030х. А со сканера тест с откл форсов по цилиндрам проводили? Может в В2 и окажется плохо работающий цилиндр. и т.д. и т.п.
Посмотреть ошибки — это только подсказка в направлении поиска. Чтобы определить откуда проблема — нужно оценить несколько параметров одновременно, а не зацикливаться на ЛЗ и свечах.
Имхо вам проще к Д.Ю. на диагностику записаться, чем гадать. Именно гадать, а не диагностировать.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

mek: admin; Сообщения: 29426; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: В очередной раз ошибка P0173

#7

Сообщение

mek » 18 апр 2011, 23:26

Alex58
На П-С нет тнвд. Там обычный двигатель MPI.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: В очередной раз ошибка P0173

#8

Сообщение

Alex58 » 19 апр 2011, 19:44

mek писал(а): На П-С нет тнвд. Там обычный двигатель MPI.

Ну, да — выпустил из виду. Отвечал больше по коду 0173. А для MPI или GDI — какая разница? Наличие ТНВД — имхо не принципиально.
Кстати, Дмитрий Юрьевич, а как в ваших базах ММС читается эта ошибка? Понятно, что проблема по коррекции. Токо на память я посчитал, что это бедная смесь в Б2. А вот решил проверить и оказалось — нет. Нашел разные варианты.
В списке OBD-2.
Р0173 — Утечка топлива из топливной системы блока №2. Аналогичная Р0170 — Утечка топлива из топливной системы блока №1. Для GDI немного другая трактовка.
Если есть коды: Р0174 — бедная в В2 и Р0175 богатая в В2, то как понимать Р0173?
В ардио.ру
Р0173 — Ошибка в системе корректировки состава смеси — Банк 2.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

Sibo: Сообщения: 8252; Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10; Откуда: Красноярск; Контактная информация:

Re: В очередной раз ошибка P0173

#9

Сообщение

Sibo » 19 апр 2011, 20:26

Последняя трактовка наиболее верна . ИМХО.

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: В очередной раз ошибка P0173

#10

Сообщение

Alex58 » 19 апр 2011, 20:32

Т.е. то шибко богатая, а то дюже бедная?

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

яуза: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12; Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001; Откуда: Москва

Re: В очередной раз ошибка P0173

#12

Сообщение

яуза » 20 апр 2011, 17:57

mek писал(а):P0173 Abnormal fuel system 2
Подсос воздуха где то есть, или с форсунками что то не так. Или подача слабая…

Скажите, а тот факт, что ошибка возникает именно на холостых что-то значит?

Alex58, однобоко да… но пока пытаемся хотя бы сузить поиск.

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: В очередной раз ошибка P0173

#13

Сообщение

Alex58 » 20 апр 2011, 21:01

яуза писал(а): Скажите, а тот факт, что ошибка возникает именно на холостых что-то значит?

А как вы определили, что только на ХХ появляется ошибка? А может долговременная коррекция уже подходила к 12,5%, или на ХХ, как последний свисток, короткая коррекция превысила предел 10% и записался код.

яуза писал(а):Alex58, однобоко да… но пока пытаемся хотя бы сузить поиск.

Логично. Вот и определитесь, для начала — проблема коррекции только для В2 или для В1 тоже рядышком (по сканеру). Уже это поможнт сузить поиск.
Яуза, а вы ваще как диагност или как пациент?

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

яуза: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12; Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001; Откуда: Москва

Re: В очередной раз ошибка P0173

#14

Сообщение

яуза » 20 апр 2011, 21:58

Alex58 писал(а): А как вы определили, что только на ХХ появляется ошибка? А может долговременная коррекция уже подходила к 12,5%, или на ХХ, как последний свисток, короткая коррекция превысила предел 10% и записался код.

Я думаю все таки действительно на холостых, хотя могу конечно ошибаться. Оба раза на сканере было видно, что ошибка возникала в момент когда машина стояла в пробке на холостых. Два раза — уже тенденция или я что-то действительно не понимаю.

яуза писал(а):Яуза, а вы ваще как диагност или как пациент?

К сожалению, как пациент, хотя лучше бы второе, тогда по крайней мере это не касалось бы лично моей машины;)

mek: admin; Сообщения: 29426; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: В очередной раз ошибка P0173

#15

Сообщение

mek » 20 апр 2011, 23:53

Скажите, а тот факт, что ошибка возникает именно на холостых что-то значит?

Значит только одно- возможно, подача топлива присутствует.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

яуза: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12; Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001; Откуда: Москва

Re: В очередной раз ошибка P0173

#16

Сообщение

яуза » 28 апр 2011, 23:51

Mek, спасибо вам, помогли. От посещения мастерской положительные эмоции, как и 2 года назад.
Жаль все таки не удалось вызнать у вас, на каких заправках заправляетесь, что датчики не летят, тоже так хотелось бы…

Всем кто помогал советами: Все оказалось тривиально — ЛЗ.

Источник

Здравствуйте, коллеги.

Объясните мне: при чём тут кислородный датчик? Давайте порассуждаем.

По первой башке всё гуд! По второй же смесь бедная, при чём конкретно.

Короткая коррекция что показывает? Она показывает на сколько процентов нужно богатить смесь в данный момент.

Длительная — на сколько нужно богатить постоянно.

А чем всё это измеряется? Конечно кислородником (принцип обратной связи) по наличию О2.

Потдержу Фаэтон. Ищите подсос.

Ну а чтоб быть полностью уверенным в исправности О2 датчиков, дейтвильно лучше выполнить процедуру, предложенную kalina911

По О2 датчикам за катализатором (B1S2, B2S2). Функция этих датчиков не дублировать показания передних датчиков, а следить на сколько эфективно работает катализатор.

Изменено 23 августа 2011 пользователем toyoter

Источник

Здравствуйте. Периодически на трассе загорался чек, вот настало время уделить ему внимание.
P0173 Fuel Trim Malfunction (Bank 2)
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2.
Часто на форумах и в комментариях люди задают вопросы про лямбда-зонды: почему их обычно два или четыре, на что влияет каждый из них и на какие их можно и нужно заменять в случае выхода их из строя.
Сканер нумерует правый блок головок — первым, левый — вторым и передний лямбда зонд первым, задний — вторым.
Для начала сразу объясню, что первый датчик кислорода, который расположен ближе к двигателю — этот датчик участвует в приготовлении смеси. Блок управления двигателем ориентируется на показания этого датчика, а так же на показание расходомера (ДМРВ) и по этим данным регулирует время открытие форсунок, чтобы поддерживать соотношение топлива и воздуха в топливной смеси на оптимальном уровне. Если смесь во время приготовления некорректная, то по содержанию кислорода в выхлопных газах мозги двигателя это определяют, именно используя данные с первого лямбда-зонда.
Теперь что касается второго лямбда-зонда, который находится после катализатора.
Этот датчик служит для оценки работы катализатора — проверяет, на сколько чистый выхлоп получается после прохождения его через катализатор. Вопреки заблуждению большого количества людей, этот датчик нужен только для этого — в приготовлении топливной смеси он не участвует никоим образом. Его присутствие в автомобиле обусловлено ничем иным как заботой об окружающей среде. В случае, если катализатор истратил свои ресурс или вместо бензина вам в бак попала какая-то субстанция низкого качества, то второй датчик кислорода это учует и выдаст вам ошибку на приборной панели. При этом оба датчика, передний и задний, по сути, абсолютно одинаковые и различаются только длинной провода (хотя многие думают что они разные — ведь стоят в магазине они по-разному).
Теперь пару слов об устройстве лямбда-зондов и их замене. 95% лямбда зондов приблизительно одинаковые — принцип работы у всех один и тот же: в зависимости от количества кислорода они передают напряжение от 0.1 до 1 вольта. Существуют еще широкополосные лямбда-зонды. Для того чтобы лямбда-зонд работал правильно, ему необходимо быть нагретым до примерно 300 градусов, но в выхлопной системе это не проблема. Для того, чтобы при запуске машины датчик прогрелся быстрее и быстрее стал показывать адекватные данные, в него обычно вставлен встроенный подогреватель. Это все касается распространенных циркониевых зондов. Существуют еще титановые лямбды, но они встречаются крайне редко, у них другой принцип работы, и заменить такую лямбду на обычную не возможно в виду разных прицепов работы. Но эти датчики не получили распространения.
Датчики кислорода на разных машинах могут иметь разное количество проводов — от одного до четырех. В автомобилях Паджеро используются 4х проводные датчики: два провода на подогреватель, сигнальный и земля. Поэтому, при выходе из строя лямбда-зонда, можно не разоряться на оригинальный датчик с “родной” фишкой. Самое правильное решение это покупка универсального датчика Bosch с 4мя проводами. В этом датчике в комплекте идет специальные клеммы, чтобы, отрезав фишку с куском провода от старой лямбды, соединить их с новым датчиком. При цене оригинального датчика более 12000 тысяч рублей, универсальный датчик Бош я покупал за 1800 рублей.
Вообще выход из строя лямбда-зонда всегда сопровождается повышенным расходом топлива. На автомобилях Паджеро при потере контакта или при сильно неадекватных показаниях датчика загорается ошибка. Однако, со временем, думаю не меньше чем после 100-150 тысяч километров пробега, датчик может износится и начать замедлять свою работу, то есть медленнее реагировать на изменение остаточного кислорода в выхлопных газах. При этом показания его будут адекватные, просто напряжение он начинает подавать с замедлением (вероятно это связанно с замедлением химических реакций). В результате этого расход топлива сильно возрастает, а блок управления двигателем ошибок не выдаёт. Так что если у вас сильно вырос расход топлива, и все остальные причины вы уже исключили, то вероятно пора сменить лямбду (у меня такое было), но менять, естественно, следует только переднюю.
Удаление катализатора.
Катализатор, так или иначе, рано или поздно, выходит из строя. При этом на приборке зажигается ошибка — вторая лямбда сигнализирует о том, что катализатор не работает правильно. Помимо этого, в особо запущенных случаях, он осыпается внутри своего корпуса и начинает издавать неприятное громыхание. Новый катализатор стоит достаточно дорого, поэтому обычный путь — это просто вырезать его и вварить вместо него либо простую трубу, либо пламегаситель, либо резонатор. Сразу скажу, что самым правильным будет найти подходящий по размеру резонатор, чтобы после удаления катализатор сильно не увеличилась громкость выхлопа. При установке трубы или прямоточного пламегасителя мотор станет лучше “дышать” на верхах, но звук двигателя станет ниже и громче. Кому-то это нравится, кому-то — нет, так что необходимо это сразу же учесть при принятии решения об удалении катализатора.
Обманка для второй лямбды-зонда.
Что же касается устранения ошибки из-за отсутствия катализатора, то для этого есть просто решение, проверенное тысячами людей на разных автомобилях.
Есть 3 варианта:
1) Механическая обманка. Оно состоит в установке небольшой муфты между лямбда-зондом и выхлопной трубой. То есть датчик вкручивается в свое место в выхлопной системе через небольшую проставку. За счет этого сенсор датчика извлекается из потока выхлопных газов и начинает показывать данные, похожие на успешную работу катализатора.
Выглядит вот так:

механическая обманка

2) Электронная обманка
Для тех, кто дружит с паяльником и не боится слова канифоль.
Для этого понадобится резистор и конденсатор.
Резистор паяется в разрыв сигнального провода от второго лямбда зонда, конденсатор припаивается к сигнальному проводу и к массе.

электронная обманка

3) Эмулятор лямбда-зонда
Можно поискать схемы в интернете и спаять самому или купить готовые за 1000-2000 рублей.
Этот способ немного сложнее предыдущего, но должен гарантировать, что в дальнейшем не выскочит ошибок, связанных с этим датчиком.

Эмулятор лямбда-зонда

4) Перепрошивка ЭБУ
Есть еще один вариант — это перепрошить мозги (чип-тюнинг), избавится от ошибки навсегда!

Самый простой и дешевый второй способ, для этого надо купить:
Резистор С1-4 0.5 вт, 5%, 1 МОм — 2 рубля;
Конденсатор неполярный 2.2 мкФ х 50В 85°C — 7 рублей.
Итого: 9 рублей, очень бюджетное решение.
Схема очень простая:

Что должно получиться в итоге:

Вот такой вот небольшой ликбез получился.
Опыт борьбы с подобной неисправностью (ошибка Р0173) говорит о необходимости замены ДК (в 90% случаев), но ошибка слишком замудренная (может быть причина — не герметичность прокладки выпускного коллектора — воздух подсасывало в выпуск) чтобы сделать это однозначно.
Тут два выхода поехать на СТО заплатить бабосы Алёше или определить самому. Я выбрал второй вариант. Использовал программу Torque на смартфоне. Вывел на смартфоне напряжение первых кислородных датчиков в графический режим и держал обороты двигателя 3500-4000. Бывает долго. 5-10 минут. Наблюдаете за частотой переключения зондов. Проблемный зонд в конечном итоге переключаться перестает и валится к 0. Так же прога показывает топливную коррекцию КД (короткую и долговременную). Короткая коррекция что показывает ? Она показывает на сколько процентов нужно обогатить смесь в данный момент. Длительная — на сколько нужно обогатить постоянно. В итоге не работал банк 2 1-й лямбда (т.е левая ГБЦ и 1-й лямбда-зонд).
Любой из кислородных датчиков может быть заменен на универсальный лямбда зонд с изолированной от корпуса массой:
BOSCH 0 258 986 507 с подогревателем 12 Ватт,
BOSCH 0 258 986 602 планарный с подогревателем 7 Ватт,
NTK OZA624-E4 (NGK 1951).
Разъем придется использовать от старого лямбда зонда.
Из бюджетных вариантов — «жигулевских» более подходящий BOSCH 0 258 006 537 (NTK OZA659-EE41) Chevrolet-Niva, KALINA. Кислородный датчик BOSCH 0 258 005 133 – 760 (NTK OZA660-EE1) «десяточный» (LADA 110) не желательно — он имеет сопротивление 2 Ом при 20С, а включение подогрева лямбда зонда осуществляется электронным ключом в ECU, который рассчитан на сопротивление подогрева 12 Ом (ток 1А) с некоторым запасом.
Кроме перечисленных кислородных датчиков по сигналу подойдет (практически любой автомобильный) циркониевый датчик (не широкополосный) 4-х проводной (с подогревом и изолированной от корпуса массой), подходящей конструкции с сопротивлением подогревателя 8-20 Ом (нижнее значение сопротивления ограничено мощностью электронного ключа блока управления двигателем, его можно уменьшить подключив подогрев лямбда зонда через дополнительное реле, верхнее значение сопротивления ограничено значением тока (примерно 0.2 А) при котором ECU считает что цепь обогрева разорвана). Также отличие будет в длине проводов, разъеме и сроке службы.
Нам для Паджеро лучше всего подходят Лямбда-зонд BOSCH 0 258 986 507 (только провода перекинуть на нашу старую фишку и всё)

Универсальный четырехпроводный, регулирующий зонд с мощностью подогрева 12 ватт. Т.е горячее сопротивление 12 ом, холодное 6-9. Заявленная долговечность 150 т км. Лямбды отличаются только длиной проводов, а по характеристикам они одинаковые. Если комп одну Бошевскую терпит, то и все 4-е пропустит, ИМХО.
ECU в режиме лямбда-регулирования (closed loop) постоянно контролирует выходное напряжение сенсора, и по нему корректирует смесеобразование (Fuel Trim). Так как требуется поддерживать стехиометрический состав смеси, а узкополосный ДК может только сигнализировать о том, что смесь либо богатая (высокое напряжение), либо бедная (низкое напряжение), коррекция происходит постоянными колебаниями около нормы. То есть, скажем мозги видят что с лямбды идет высокий уровень, понимают что смесь богатая, уменьшают время открытия форсунок на небольшую величину для обеднения смеси и снова контролируют, что изменилось. Если смесь по прежнему богатая, процесс повторяется. Так происходит до тех пор, пока лямбда не просигналит низким уровнем, что смесь стала бедная. Теперь всё начинается в обратном направлении, время открытия форсунок увеличивается до тех пор, пока лямбда не покажет богатую смесь высоким уровнем. Затем снова обеднение, затем снова обогащение, и так постоянно. Таким способом состав смеси постоянно колеблется около оптимального ARF 14.7.
Важно отметить что мозги изменяют состав смеси ступенями и ожидают определенное так называемое время транспортировки. ВТ — время пассивного ожидания отклика лямбды.
При исправной свежей лямбде —
Скорость перехода из одного состояния в другое определяется только временем транспортировки. Сюда входит время всасывания, рабочего хода и время перемещения газа по трубе до датчика Обычно это 4-5 рабочих циклов или 2 оборота кв, на хх это четверть секунды.
Когда зонд начинает умирать —
Забиваются поры в керамике и платине продуктами горения — зонд начинает в первую очередь тупить. Ко времени транспортировки добавляется время реакции датчика. Смесь уже перешла в другую область а датчик еще думает. Да и фиг бы с ним, но эбу подождав положенное время начинают следующий шаг регулирования топливоподачи в том же направлении, потом еще и еще. В результате оптимум далеко пролетается и ловится при огромной раскачке в область бедной и богатой смеси.
Нормальная частота следования импульсов 0,5-0,8 сек, неисправная больше 1,1 сек.
Ну и в заключении — старые лямбды можно не выкидывать а восстановить (умельцы отмачивают в химии, которая содержит ортофосфорную кислоту — крот, преобразователь ржавчины). Всем удачи.

Ошибка P0173 — Топливная смесь, банк 2 – нарушение баланса

Определение кода ошибки P0173
Что означает ошибка P0173
Причины возникновения ошибки P0173
Каковы симптомы ошибки P0173?
Как механик диагностирует ошибку P0173?
Частые ошибки при диагностировании кода P0173
Насколько серьезной является ошибка P0173?
Какой ремонт может исправить ошибку P0173?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0173

Определение кода ошибки P0173

Ошибка P0173 указывает на нарушение баланса топливной смеси (банк 2).

Что означает ошибка P0173

Ошибка P0173 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной или слишком богатой топливовоздушной смеси. В большинстве случаев ЕСМ автомобиля компенсирует недостаток кислорода или топлива, поступающего в двигатель. Однако если в топливовоздушной смеси содержится слишком большое количество кислорода или топлива, появляется ошибка P0173.

ECM автомобиля контролирует соотношение компонентов топливовоздушной смеси, основываясь на данных, полученных от датчика массового расхода воздуха, датчиков кислорода и датчика абсолютного давления в коллекторе. Для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7:1.

Существует два вида коррекции соотношения компонентов топливовоздушной смеси: краткосрочная и долгосрочная. Краткосрочная коррекция подачи топлива происходит почти мгновенно, в то время как долгосрочная коррекция является постепенным процессом, который происходит в течение более длительного периода времени.

ECM автомобиля может регулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси только в определенной степени. Если ECM не может выполнить требуемую коррекцию, в его памяти сохранится код ошибки P0173.

Причины возникновения ошибки P0173

Засорение или неисправность датчика массового расхода воздуха
Нарушение герметичности впускного коллектора или повреждение кожуха воздухозаборника
Утечка вакуума
Неисправность топливной форсунки
Неисправность регулятора давления топлива
Повреждение топливопровода

Каковы симптомы ошибки P0173?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Появление чрезмерного количества белого или черного дыма из выхлопной трубы
Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Неровный холостой ход или пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0173?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит датчик массового расхода воздуха
Измерит сопротивление и напряжение датчика массового расхода воздуха, используя цифровой мультиметр
Проверит давление топлива
Проверит электрические провода топливных форсунок на предмет износа и наличия повреждений
Проверит впускной коллектор, а также вакуумные шланги на предмет повреждения
Проверит, выполняется ли процесс коррекции (краткосрочной или долгосрочной) подачи топлива надлежащим образом, используя диагностический сканер

Частые ошибки при диагностировании кода P0173

Поспешная замена датчика массового расхода воздуха без предварительной очистки и тщательной проверки датчика
Пренебрежение выполнением тщательного диагностирования и рассмотрением всех возможных причин возникновения ошибки, прежде чем заменить какой-либо компонент
Пренебрежение проверкой того, выполняется ли процесс коррекции (краткосрочной или долгосрочной) подачи топлива надлежащим образом, используя диагностический сканер
Пренебрежение проверкой электрических проводов компонента, который считается неисправным

Насколько серьезной является ошибка P0173?

При появлении данной ошибки каталитическому нейтрализатору необходимо будет фильтровать больше загрязняющих веществ в выхлопных газах, что может привести к сокращению срока службы катализатора
Также возможно увеличение расхода топлива.

Какой ремонт может исправить ошибку P0173?

Замена датчика массового расхода воздуха
Замена регулятора давления топлива
Замена прокладок впускного коллектора
Ремонт или замена компонентов системы впуска воздуха
Замена вакуумного шланга, подключенного к корпусу дроссельной заслонки
Замена усилителя тормозной системы
Замена поврежденного топливопровода
Замена неисправной топливной форсунки

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0173

Перед заменой какого-либо компонента необходимо сначала попробовать его очистить и затем проверить соответствующие электрические провода. Также при обнаружении данной ошибки рекомендуется проверить систему впуска воздуха, а также вакуумные шланги на предмет повреждения.

Нужна помощь с кодом ошибки P0173?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Достали ошибки Р0170 и Р0173

Достали меня ошибки Р0170 и Р0173. Все что делал — ничего не помогает. Заменил топливный насос в баке , фильтр тонкой очистки топлива, свечи, высоковольтные провода, проверил кислородные датчики (лямбда зонд ) которые стоят первыми после двс, вкрутил на вторые лямбда механические обманки, менял заправки , менял бензин с 92-го на 98-ой, заменил воздушный фильтр. Ничего не помогло . Думаю на днях проверить на подсос воздуха, подключив дымогенератор. Какие еще будут соображения по этому поводу ? Кстати расход по городу 20-22 литра , и это при том что пробок у нас мало.
А еще у меня сгнила горловина топливного бака, вернее сама горловина еще пока не бежит , а вот трубки которые к ней шли отвалились, но я не думаю что они имеют отношение к этим ошибкам. Тоже ремонт запланирован в ближайшее время
Да, чуть не забыл машина Mitsubishi Montero 2000 года выпуска с двс 6G74.

Последний раз редактировалось vyachik13 21 фев 2016, 20:47, всего редактировалось 1 раз.

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

andrewwtf: Сообщения: 34; Зарегистрирован: 11 июл 2015, 16:28; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: Montero 3; Откуда: Санкт-Петербург; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 1 раз; Контактная информация:

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

andrewwtf » 27 июл 2015, 17:08

Обязательно отпишись, у меня тоже эти ошибки

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 27 июл 2015, 18:09

andrewwtf писал(а):Обязательно отпишись, у меня тоже эти ошибки

ОК !

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 21 фев 2016, 18:43

Итак господа одноклубники, для начала хочу поздравить всех с наступающим Днем Защитника Отечества !!!
Ну а теперь ближе к теме — Как и обещал, пишу отчет о том как победил ошибки Р0170 и Р0173. Напишу более подробно, может кому-то из новичков пригодиться ( сам являюсь таким, хотя Монтерик у меня девятая машина ).
Для начала расшифрую коды ошибок . Р0170 — неправильно сбалансирован состав смеси банк 1 , Р0173 — неправильно сбалансирован состав смеси банк 2.
Банк 1 это правая сторона ДВС, банк 2 левая.
При личном, детальном осмотре ДВС из канавы , мною было обнаружено -1. на правом выхлопном коллекторе , из которого выходит трубка во впускной коллектор ( ЕГР ) трубка не притягивается плотно к коллектору по причине прогара буртика, соответственно есть подсос воздуха.

Вылечил путем кастрации этой трубки путем заваривания отверстия сваркой, во впускном коллекторе так же заглушил вход этой трубки. Так сказать одним выстрелом убил два зайца, ликвидировал подсос воздуха и заглушил ЕГР.
2. На левом коллекторе есть следы сварки старой трещины , обнаружена трещина по шву сварки.

Левый коллектор был мною заказан , в целях экономии заказал с ДВС 6G74 GDI он железный не чугунный . Путем не больших манипуляций ( благо на этом форуме есть подробное описание с фото как это сделать — viewtopic.php?f=59&t=112082&hilit=%D0%B … 0%BE%D1%80 ), был подогнан к нашему ДВС не смотря на то что в посте рассказывалось о левом коллекторе я со своим правым сделал точно такие же манипуляции .
Дело в том, что трубка ЕГР на ДВС с ситемой впрыска GDI идет как раз из правого коллектора ( противоположного чем у Montero ) . но опыт заварки отверстия есть , поступил аналогично- заварил и все !
В итоге чек больше не загорается . Цель достигнута !!!
За левый коллектор всего отдал 1000 руб, при том что, за наш чугунный просят от 4000 тыс .
Кстати, если кому-нить надо, могу безвозмедно отправить этот заваренный чугунный коллектор транспортной компанией Энергия, ЖДЭ, РАТЭК. Мне он не нужен , все равно выброшу.

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 21 фев 2016, 20:45

Теперь борюсь с ошибкой Р0300, если есть какие-нить соображения в каком направлении двигаться подскажите

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

Lukich111: Сообщения: 3220; Зарегистрирован: 16 янв 2011, 18:48; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: H-D Sportster 1200, +самокатик; Откуда: С-Петербург; Откуда: C-Пб-(Мурманск)-; Благодарил (а): 82 раза; Поблагодарили: 204 раза

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

Lukich111 » 23 фев 2016, 23:17

Свечи форсунки катушки провода коммутатор и их управление , бензонасос грм пластина датчика коленвала лямбды клапана кольца поршни подсосы .. оставьте один правильный ответ. Добрый я .

очень злой бывший ОД
диагностика и чип Mitsubishi

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 24 фев 2016, 04:10

Lukich111 писал(а):Свечи форсунки катушки провода коммутатор и их управление , бензонасос грм пластина датчика коленвала лямбды клапана кольца поршни подсосы .. оставьте один правильный ответ. Добрый я .

Свечи, вв провода, бензонасос, топливный фильтр, сеточка на насосе — все поменяное на новое

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

Affrizi: Сообщения: 197; Зарегистрирован: 09 окт 2012, 20:45; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 4; Откуда: Башкирия, Бакалы; Благодарил (а): 14 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

Affrizi » 27 фев 2016, 18:14

vyachik13 писал(а):

Lukich111 писал(а):Свечи форсунки катушки провода коммутатор и их управление , бензонасос грм пластина датчика коленвала лямбды клапана кольца поршни подсосы .. оставьте один правильный ответ. Добрый я .

Свечи, вв провода, бензонасос, топливный фильтр, сеточка на насосе — все поменяное на новое

Добрый день, начинай копать электрику с коммутатора, потом по цепочке, у меня была проблема в коммутаторе, половину из вышесказанного поменял.

Мой автомобиль PAJERO IV 3.0 LWB 2014 год.
MONTERO (V75W) 3500/LONG WAGON 01M.
Комплектация LRHVL2M XLS (ES4), 4FA/T FED, год 06/2002, продан

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 31 мар 2017, 07:18

В продолжении темы :
Пошел второй год как я катаюсь с одними и теми же ошибками Р0170 и Р0173 . За это время заменил ремень ГРМ со всеми вытекающими расходниками, промыл и проверил на стенде форсунки, заменил свечи, ВВ провода оставил т.к менял их год назад и пробег на них составил не более 15 тыс км. Ошибки никуда не ушли. Пару месяцев катался правда без них. Это случилось при очередной замене топливного насоса. Не мог долго понять, почему прежним хозяином был установлен дополнительный топливный фильтр тонкой очистки ( под капотом в резрез резинового трубопровода, фильтр от УАЗа) . Оказалось что была сгнившая топливная горловина, и ржавчиной постоянно забивало фильтра и форсунки. По этой причине топливные насосы не жили на машине больше года.
Итак, заменил топливную горловину ( поставил от ВАЗ 2109, подходит почти как родная ) , промыл правда без снятия бак, заменил топливный насос. С заменой насоса возникла не большая проблема, нет у нас в городе в магазинах подходящих нормальных , взял Masuma MPU-102 . Характеристики насоса — 120 литров в час и давление 3атм. Пару месяцев ездил и наслаждался тем что на приборке не горит Service Engine Soon .
Короче чек опять загорелся, ошибки вернулись. В очередной раз лезть в топливный бак к насосу нет ни малейшего желания! Я как-то за один день раз 6 менял насосы, все таки это геморрно. Забил я блин на это дело, нашел на Алли Экспрессе вот этот насос и заказал его себе. Поставлю на то место где прежний хозяин установил дополнительный фильтр. Зато добираться к насосу будет очень легко.
Ссылка на насос https://ru.aliexpress.com/item/Kylin-Ne … 0.0.5iUewZ

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

SMAP: Сообщения: 2; Зарегистрирован: 01 апр 2017, 11:40; Двигатель:: 6G74 MPI — 3.5 л, 202 л.с; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero (Pajero) -2001; Откуда: Актау

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

SMAP » 02 апр 2017, 06:13

Добрый день ребята. У меня тоже так горит «Service Engine Soon». Не могу определить причину из за чего горит. Есть конкретное причина? Помогите пожалуйста. Потом для считывания кодов ошибок какой сканер и откуда можно заказывать? У меня Mitsubishi Montero с двигателям 6G74 MPI — 3.5 л, 202 л.с. 2001 г. американец.

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 02 апр 2017, 06:21

SMAP писал(а):Добрый день ребята. У меня тоже так горит «Service Engine Soon». Не могу определить причину из за чего горит. Есть конкретное причина? Помогите пожалуйста. Потом для считывания кодов ошибок какой сканер и откуда можно заказывать? У меня Mitsubishi Montero с двигателям 6G74 MPI — 3.5 л, 202 л.с. 2001 г. американец.

День добрый. Сканер у меня можно сказать самый бюджетный, купить его можно от 250руб до 1000 руб. Называется ELM-327 забей в Яндексе. У китайцев на Алли Экспрессе будет значительно дешевле. Работает сие чудо просто отлично ! Так что рекомендую приобрести хорошего помощника за малые деньги.
У меня вот такой :

Метизы V1.5 Супер Мини ELM327 Bluetooth OBD2 OBDII Сканер elm 327 v1.5 для Мульти-бренды CAN-BUS Поддерживает Все OBD2 протокол
http://s.aliexpress.com/3Ebiuumq
(from AliExpress Android)

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

SMAP: Сообщения: 2; Зарегистрирован: 01 апр 2017, 11:40; Двигатель:: 6G74 MPI — 3.5 л, 202 л.с; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero (Pajero) -2001; Откуда: Актау

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

SMAP » 02 апр 2017, 07:14

vyachik13 писал(а):

SMAP писал(а):Добрый день ребята. У меня тоже так горит «Service Engine Soon». Не могу определить причину из за чего горит. Есть конкретное причина? Помогите пожалуйста. Потом для считывания кодов ошибок какой сканер и откуда можно заказывать? У меня Mitsubishi Montero с двигателям 6G74 MPI — 3.5 л, 202 л.с. 2001 г. американец.

День добрый. Сканер у меня можно сказать самый бюджетный, купить его можно от 250руб до 1000 руб. Называется ELM-327 забей в Яндексе. У китайцев на Алли Экспрессе будет значительно дешевле. Работает сие чудо просто отлично ! Так что рекомендую приобрести хорошего помощника за малые деньги.
У меня вот такой :

Метизы V1.5 Супер Мини ELM327 Bluetooth OBD2 OBDII Сканер elm 327 v1.5 для Мульти-бренды CAN-BUS Поддерживает Все OBD2 протокол
http://s.aliexpress.com/3Ebiuumq
(from AliExpress Android)

Спасибо друг

Al352: Сообщения: 72; Зарегистрирован: 11 апр 2017, 16:59; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: Паджеро Спорт; Откуда: СПб; Поблагодарили: 3 раза

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

Al352 » 18 апр 2017, 20:22

Я так и не понял помогла заглушка трубки ЕГР от р0170 и р0173 или они выскочили вновь? И расход уменьшился?

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 19 апр 2017, 04:09

Заглушка трубки ЕГР проблему не решила. Расход бензина не изменился

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

micah: Сообщения: 54; Зарегистрирован: 26 окт 2016, 12:43; Двигатель:: gasoil; Мой автомобиль(и):: mmc p3 short JDM; Откуда: направо и вниз; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 3 раза

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

micah » 24 апр 2017, 06:54

скажите, перед появлением ошибок не меняли ремень ГРМ?

Бог создал японцев, чтобы те делали автомобили, остальное от лукавого.

vyachik13: Сообщения: 292; Зарегистрирован: 05 июл 2015, 04:21; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC Montero 3 XLS; Откуда: Алтайский край г.Рубцовск; Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 9 раз

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

vyachik13 » 24 апр 2017, 07:12

Нет, не менял. Ремень заменил в декабре этой зимы. Ничего не изменилось

MMC Montero 3, XLS, 5dr, 6g74 , 2000 г/в.

micah: Сообщения: 54; Зарегистрирован: 26 окт 2016, 12:43; Двигатель:: gasoil; Мой автомобиль(и):: mmc p3 short JDM; Откуда: направо и вниз; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 3 раза

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Сообщение

micah » 27 апр 2017, 06:38

На днях поменял ремень ГРМ, и сопутствующее, также прокладки клапанных крышек, колодцев, провода, свечи… Когда собрал, вылетели 170 и 173. Итог: когда ставил заслонку на старую прокладку, то эту прокладку поставил не той стороной. что создавало приличный подсос воздуха и коррекции уходили в +25. Поставил как было и на герметик, вроде все ок. Коррекции тоже.

Бог создал японцев, чтобы те делали автомобили, остальное от лукавого.

Вернуться в «Mitsubishi Pajero/Montero III»

Перейти

Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

яуза: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12; Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001; Откуда: Москва

В очередной раз ошибка P0173

#1

Сообщение

яуза » 14 апр 2011, 20:29

Доброго времени суток господа!
Выдает ошибку P0173. Тема про P0173 поднималась не раз. В свое время в 2006-2009 в Анкаре были заменяны 3 датчика кислорода (1 леввый-передний и 2 левых задних). Сейчас проблема появилась опять, и менять датчики в таком кол-ве кажется странным. Заправлялся на Лукойле в Москве, 95 экто плюс, вроде на бензин грешить не стоит.
Скажите тот факт, что обороты на холостом ходу на прогретой машине низковаты в районе 550-600 как-то может прояснить обстановку? Может быть это косвенным признаком какой либо из стандартных в таких случаях причин? (датчики кислорода, некорректное давление топлива, форсунки, дроссельная заслонка, датчики барометра, подсосы воздуха и т.д. и т.п.)

Sibo: Сообщения: 8234; Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10; Откуда: Красноярск; Контактная информация:

Re: В очередной раз ошибка P0173

#2

Сообщение

Sibo » 14 апр 2011, 20:50

Нда.. , век живи — век учись. Если б эту тему не прочитал , то никогда б не подумал , что

некорректное давление топлива, дроссельная заслонка, датчики барометра, и т.д. и т.п.)

являються «стандартными» причинами , вызывающими появление Р0173 .

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: В очередной раз ошибка P0173

#3

Сообщение

Alex58 » 17 апр 2011, 22:11

яуза писал(а): Выдает ошибку P0173. Тема про P0173 поднималась не раз. В свое время в 2006-2009 в Анкаре были заменяны 3 датчика кислорода (1 леввый-передний и 2 левых задних). Сейчас проблема появилась опять, и менять датчики в таком кол-ве кажется странным.

Если тема про P0173 поднималась не раз и вы их читали, то зачем сразу на ЛЗ грешить? Кроме ошибки посмотрели коррекции (long B2) банка 2, а заодно и в В1? ЛЗ по сканеру что дают? Ее подогрев проверяли на всяк случай (хотя ошибка была-бы)?

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

яуза: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12; Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001; Откуда: Москва

Re: В очередной раз ошибка P0173

#4

Сообщение

яуза » 18 апр 2011, 17:14

Alex58 писал(а):Если тема про P0173 поднималась не раз и вы их читали, то зачем сразу на ЛЗ грешить? Кроме ошибки посмотрели коррекции (long B2) банка 2, а заодно и в В1? ЛЗ по сканеру что дают? Ее подогрев проверяли на всяк случай (хотя ошибка была-бы)?

На ЛЗ грешили в Анкаре с 2006 по 2009 год. Я на ЛЗ кстати не грешу совсем, по коррекциям выходит, что топливо почему-то прогорает не полностью. Остановились на том, что катализатор вроде в порядке. Может быть банально свечи дают такой результат? Это возможно? Пропуски зажигания однозначно выявить не можем, вероятно на меньшем кол-ве цилиндров это было бы проще.

mek: admin; Сообщения: 29396; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: В очередной раз ошибка P0173

#5

Сообщение

mek » 18 апр 2011, 21:03

P0173 Abnormal fuel system 2
Подсос воздуха где то есть, или с форсунками что то не так. Или подача слабая…

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: В очередной раз ошибка P0173

#6

Сообщение

Alex58 » 18 апр 2011, 21:47

Яуза, имхо, вы не совсем понимаете проблему этой ошибки. Как-то однобоко.

яуза писал(а): Я на ЛЗ кстати не грешу совсем, по коррекциям выходит, что топливо почему-то прогорает не полностью.

Чего вдруг оно будет не полностью сгорать только в одной половине ДВС? А может топлива меньше впрыскивается (форсы грязные), а может топлива нормально, но есть лишний воздух (подсос воздуха для В2), а может ЛЗ полумертвая и показывает бедную смесь (не видит богатую), хотя реально ЭБУ уже добавил больше 12% для В2.А что творится в В1? А если в В1 тоже коррекция уже около 10%, то какое давление ТНВД в разных режимах? И т.д. и т.п.

яуза писал(а): Остановились на том, что катализатор вроде в порядке. Может быть банально свечи дают такой результат? Это возможно? Пропуски зажигания однозначно выявить не можем, вероятно на меньшем кол-ве цилиндров это было бы проще.

Катализатор точно не причем, т.к. ЛЗ стоит до него. Свечи, конечно, могут давать пропуски искры, хотя для пропуска искры есть и др причины. Только ЭБУ в 2001 г быстро вычислил бы в каком цилиндре пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ и выдал бы ошибку Р030х. А со сканера тест с откл форсов по цилиндрам проводили? Может в В2 и окажется плохо работающий цилиндр. и т.д. и т.п.
Посмотреть ошибки — это только подсказка в направлении поиска. Чтобы определить откуда проблема — нужно оценить несколько параметров одновременно, а не зацикливаться на ЛЗ и свечах.
Имхо вам проще к Д.Ю. на диагностику записаться, чем гадать. Именно гадать, а не диагностировать.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

mek: admin; Сообщения: 29396; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: В очередной раз ошибка P0173

#7

Сообщение

mek » 18 апр 2011, 23:26

Alex58
На П-С нет тнвд. Там обычный двигатель MPI.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: В очередной раз ошибка P0173

#8

Сообщение

Alex58 » 19 апр 2011, 19:44

mek писал(а): На П-С нет тнвд. Там обычный двигатель MPI.

Ну, да — выпустил из виду. Отвечал больше по коду 0173. А для MPI или GDI — какая разница? Наличие ТНВД — имхо не принципиально.
Кстати, Дмитрий Юрьевич, а как в ваших базах ММС читается эта ошибка? Понятно, что проблема по коррекции. Токо на память я посчитал, что это бедная смесь в Б2. А вот решил проверить и оказалось — нет. Нашел разные варианты.
В списке OBD-2.
Р0173 — Утечка топлива из топливной системы блока №2. Аналогичная Р0170 — Утечка топлива из топливной системы блока №1. Для GDI немного другая трактовка.
Если есть коды: Р0174 — бедная в В2 и Р0175 богатая в В2, то как понимать Р0173?
В ардио.ру
Р0173 — Ошибка в системе корректировки состава смеси — Банк 2.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

Sibo: Сообщения: 8234; Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10; Откуда: Красноярск; Контактная информация:

Re: В очередной раз ошибка P0173

#9

Сообщение

Sibo » 19 апр 2011, 20:26

Последняя трактовка наиболее верна . ИМХО.

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: В очередной раз ошибка P0173

#10

Сообщение

Alex58 » 19 апр 2011, 20:32

Т.е. то шибко богатая, а то дюже бедная?

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

яуза: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12; Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001; Откуда: Москва

Re: В очередной раз ошибка P0173

#12

Сообщение

яуза » 20 апр 2011, 17:57

mek писал(а):P0173 Abnormal fuel system 2
Подсос воздуха где то есть, или с форсунками что то не так. Или подача слабая…

Скажите, а тот факт, что ошибка возникает именно на холостых что-то значит?

Alex58, однобоко да… но пока пытаемся хотя бы сузить поиск.

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: В очередной раз ошибка P0173

#13

Сообщение

Alex58 » 20 апр 2011, 21:01

яуза писал(а): Скажите, а тот факт, что ошибка возникает именно на холостых что-то значит?

А как вы определили, что только на ХХ появляется ошибка? А может долговременная коррекция уже подходила к 12,5%, или на ХХ, как последний свисток, короткая коррекция превысила предел 10% и записался код.

яуза писал(а):Alex58, однобоко да… но пока пытаемся хотя бы сузить поиск.

Логично. Вот и определитесь, для начала — проблема коррекции только для В2 или для В1 тоже рядышком (по сканеру). Уже это поможнт сузить поиск.
Яуза, а вы ваще как диагност или как пациент?

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

яуза: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12; Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001; Откуда: Москва

Re: В очередной раз ошибка P0173

#14

Сообщение

яуза » 20 апр 2011, 21:58

Alex58 писал(а): А как вы определили, что только на ХХ появляется ошибка? А может долговременная коррекция уже подходила к 12,5%, или на ХХ, как последний свисток, короткая коррекция превысила предел 10% и записался код.

Я думаю все таки действительно на холостых, хотя могу конечно ошибаться. Оба раза на сканере было видно, что ошибка возникала в момент когда машина стояла в пробке на холостых. Два раза — уже тенденция или я что-то действительно не понимаю.

яуза писал(а):Яуза, а вы ваще как диагност или как пациент?

К сожалению, как пациент, хотя лучше бы второе, тогда по крайней мере это не касалось бы лично моей машины;)

mek: admin; Сообщения: 29396; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: В очередной раз ошибка P0173

#15

Сообщение

mek » 20 апр 2011, 23:53

Скажите, а тот факт, что ошибка возникает именно на холостых что-то значит?

Значит только одно- возможно, подача топлива присутствует.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

яуза: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12; Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001; Откуда: Москва

Re: В очередной раз ошибка P0173

#16

Сообщение

яуза » 28 апр 2011, 23:51

Mek, спасибо вам, помогли. От посещения мастерской положительные эмоции, как и 2 года назад.
Жаль все таки не удалось вызнать у вас, на каких заправках заправляетесь, что датчики не летят, тоже так хотелось бы…

Всем кто помогал советами: Все оказалось тривиально — ЛЗ.

На чтение 6 мин Просмотров 2.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0173
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0173
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0173 звучит как «неисправность корректора топливной системы (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Trim Malfunction (Bank 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0173

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0173 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код хоть и является общим, но встречается на некоторых марках автомобилей чаще чем на других. В тексте ниже упор будет на Mercedes-Benz, а также Volkswagen. Именно они наиболее склонны к ошибке P0173 вместе с кодами пропусков зажигания или другими кодами корректировки топлива.

Как правило, код P0173 OBD2 указывает, что ЭБУ обнаружил не соответствие спецификациям, указанным производителем в топливной смеси. Неисправность может быть вызвана положительными или отрицательными настройками подачи топлива. В противном случае это говорит нам о неисправности в ЭБУ-управлении соотношением топливо/воздух.

Модуль управления ЭБУ получает информацию от кислородных датчиков (O₂), которые используются для регулировки количества топлива, поступающего в двигатель. Это действие, выполняемое ЭБУ, называется топливной компенсацией.

Если сигнал кислородного датчика (O₂) указывает на то, что требуется меньше топлива, ЭБУ воспринимает это как отрицательную установку топлива. А если кислородные датчики указывают на то, что нужно добавить больше топлива, это указывает на положительную настройку топлива.

Если коротко, то код P0173 означает, что произошел сбой в управлении компьютером соотношением воздух/топливо. Также может встречаться похожая ошибка P0170, относящаяся к той же неисправности, но для (Банк 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0173 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.
Черный дым из выхлопной трубы.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.

Причины возникновения ошибки

Код P0173 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Проблема с вакуумом.
Нерегулируемая утечка воздуха.
В топливе может быть масло.
Утечка в шлангах турбонаддува (если автомобиль оборудован).
Возможно, неисправный датчик O2 (на Mercedes, может потребоваться адаптация с M-Benz совместимым сканирующим инструментом).
Датчик массового расхода воздуха (MAF) или разъем датчика кислорода (O2) могут быть загрязнены маслом.
Также проверьте катушки зажигания, кулачковые и кривошипные датчики, а также масляный датчик на наличие утечек, способствующих проникновению масла в жгут проводов.
Дефектный датчик MAF (Mass Air Flow) (особенно на автомобилях Mercedez-Benz и других европейских автомобилях). Существует много проблем с датчиками MAF рынка послепродажного обслуживания.
Неисправный регулятор давления топлива.
Проблема с электромагнитным регулятором распределительного вала (Mercedes-Benz).

Для некоторых моделей Mercedes предусмотрен сервисный отзыв для вентиляционного шланга картера, расположенного под впускным коллектором. Его необходимо проверить на герметичность/трещины, а также на работу обратного клапана в шланге. Обратный клапан должен протекать только в одном направлении, если это не так, то возможно появление ошибки P0173.

Как устранить или сбросить код неисправности P0173

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0173:

Выполните проверку датчика массового расхода воздуха (MAF). Убедитесь, что электрические соединения в хорошем состоянии. При необходимости замените датчик.
При отключении датчика масла в разъеме не видно, проверьте давление топлива в регуляторе на герметичность.
Если у вас есть доступ к сканирующему инструменту, наблюдайте за показаниями датчика MAF (массового расхода воздуха).
Сравните со спецификациями производителя и, если они не соответствуют этим характеристикам, замените датчик массового расхода воздуха.
Убедитесь, что все вакуумные шланги целы и на них нет трещин.
Проверьте разъемы датчика кислорода (O₂). Убедитесь, что в них нет масла. Устраните причину утечки масла и замените загрязненный маслом датчик O₂.

Диагностика и решение проблем

Сразу же следует отметить, что наиболее часто встречающейся проблемой, связанной с этим кодом, является датчик MAF датчик массового расхода воздуха или расходомер воздуха. Особенно это касается Mercedes и Volkswagen, а также других европейских автомобилей.

Для американских и азиатских автомобилей, чаще всего встречаются коды P0171, P0172, P0174, P0175 установленные в отношении неисправностей корректировки топливоподачи.

Проще говоря, если у вас есть ошибка P0173, ваш ЭБУ заметил, что топливные балансировки достигли своего предела коррекции. По сути, это добавление топлива, чтобы попытаться компенсировать бедное состояние, реальное или предполагаемое.

Если у вас есть этот код и доступ к сканеру, наблюдайте показания MAF-датчика в граммах/сек. Показания будут разными для разных автомобилей. Будем отталкиваться, что было бы нормально для Мерседеса (1.8L), так как у них основная проблема.

Ожидайте увидеть на холостом ходу 3,5-5 г/с (в идеале). На 2500 об/мин без нагрузки должно быть от 9 до 12 г/с. При дорожных испытаниях, при WOT (полностью открытая дроссельная заслонка) оно должно быть 90 г/с или намного выше.

Если его нет в спецификациях, замените его. Если при проверке МАФ нет проникновения масла в разъем, проверьте давление топлива и убедитесь, что нет утечек в регуляторе внутри или снаружи.

Проверьте все вакуумные шланги и убедитесь, что ни один из них не треснул, не отсоединен и не отсутствует. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума на прокладках всасывающего коллектора или разрывов в шланге подачи воздуха.

Если двигатель имеет турбонаддув, убедитесь, что шланги находятся в хорошем состоянии и не имеют утечек. Негерметичные шланги турбонаддува могут стать причиной богатого состояния смеси.

Проверьте состояние шланга для отвода воздуха из картера под всасывающим коллектором и работу обратного клапана в шланге. Если нет проблем с давлением топлива, шлангами MAF или вакуумными шлангами, проверьте штекеры датчика O₂ на наличие проникновения масла.

Плохой датчик O₂ может вызвать ошибки P0173 или P0170. Устраните причину утечки масла и замените датчик кислорода с масляным фильтром.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0173 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi
BMW
Honda
Hyundai (Хендай Туксон)
Jeep (Джип Либерти)
Kia
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mazda
Mercedes (Мерседес w210)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, Кольт, Монтеро, Паджеро)
Nissan
Opel
Toyota
ВАЗ

С кодом неисправности Р0173 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0125, P0150, P0151, P0218, P0442, P1188, P1189.

Видео

Mitsubishi Pajero 2005г.в. Sport3.0 ошибкаР0173.Р0125. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Mitsubishi Pajero 2005г.в. Sport3.0 ошибкаР0173.Р0125.

Закрытая тема.

offline

valeri i k
Местный житель

автомеханик

Регистрация:: 25.11.2009

Сообщений:: 133

Адрес:: Нижний Новгород

Уважаемые прошу помощи Mitsubishi Pajero Sport 3.0L. Две ошибки, Р0173 Настройка расхода топлива блок2. Р0125 Недостаточная температура о.ж. для контроля топлива в замкнутом контуре. Какой блк ЭБУ и прошивка не знаю к ним не добрался.На авто выполнялись сварочные работы на выхлопной трубе которая идет с правого коллектора.Авто заводится не с первого раза а после двух трех прокруток,но после сброса ошибок авто оживает, но через километров 20 ошибки вновь выскакивают.Некоторые параметры.Кратковременная рег. по топливу Блок1=0,0%. Долговременная- Блок1=3.9%.Кратковременная-Блок2=0,0%. Долговременная-Блок2=7,0%.
ДК1-B1=0.060V. ДК2-B2=0.020V. MAF 800об-4,0g/s. 2000об-8,2g/s. 3000об-14,4g/s. 4000об-20,3g/s.

offline

valeri i k
Местный житель

автомеханик

Регистрация:: 25.11.2009

Сообщений:: 133

Адрес:: Нижний Новгород

Сегодня нашол розшифровку Р0173- Настройка расхода топлива (блок2).По обд указанно, Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2.Что ето совсем не понятно. Попробуем поменять местами ДК1.

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

P0125 Не достигнута температура охлаждающей жидкости для лямбда-регулирования,P0173 Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси .Начинайте поиск с ДК.

Последний раз редактировалось менбен; 06.06.2013 в 22:53.

offline

valeri i k
Местный житель

автомеханик

Регистрация:: 25.11.2009

Сообщений:: 133

Адрес:: Нижний Новгород

Вся предистория такова.На выхлопной трубе, ниже выпускного коллектора,правый блок, образовалась трещина,соответственно мотор ревел как реактивный,хозяин заехал на фирменный СТО,заварили трещину, выставили счет 1500 гривен, ето в Украинских деньгах. И через 20-30 км. пробега высветился чек и появились проблемы с заводкой,независимо прогретый или холодный двигатель.

offline

valeri i k
Местный житель

автомеханик

Регистрация:: 25.11.2009

Сообщений:: 133

Адрес:: Нижний Новгород

Сегодня подключили Autocom CDP+. Картина немного прояснилась.
ДК1-B1-0.000v—?.
ДК1-B2-0.920v не меняется.
ДК2-B1-0.200v-0.740v время 0,7с.
ДК2-B2-0.800v при прогазовке медленно от0,450-0,800v.
Пороговое напряжение на всех ДК- 0,460v.
Из етого выходит ДК1-накрылся. Менял местами левый-правый блок,
картина все та же, только в обратной последовательности. Значит с проводкой все окей. Может подскажете взаимозаменяемость с другими
ДК.

offline

valeri i k
Местный житель

автомеханик

Регистрация:: 25.11.2009

Сообщений:: 133

Адрес:: Нижний Новгород

Проблема решилась заменой ДК-1. ДК-2. Фирмы Bosch 0258 005 133.
Ошибки больше не появляются.Тему можно закрыть.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 18:33. Часовой пояс GMT +4.

Здравствуйте, расшифровка кодов ошибок:
P0173 — Bank 2 Fuel Trim Malfunction, неправильно сбалансирован состав смеси, возможна утечка топлива из системы блока № 2. Нужно менять датчик кислорода 14925 (MR 507378) до катализатора, он неисправен, также до этого можно проверить его проводку и почистить разъем.
Ошибка P0125 — это продолжение предыдущей и означает «Цепь настройки режима обратной связи (по сигналу кислородного датчика)», т.е. проверять также нужно переднюю лямбду или заднюю после катализатора. Причины опять же такие:
— отказ переднего кислородного датчика.
— повреждение проводного жгута в цепи кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
— отказ заднего кислородного датчика.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

Источник

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

Re: Ошибки 0173 и 0170

В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Ошибка P0173 — Топливная смесь, банк 2 – нарушение баланса

Определение кода ошибки P0173

Что означает ошибка P0173

Причины возникновения ошибки P0173

Каковы симптомы ошибки P0173?

Как механик диагностирует ошибку P0173?

Частые ошибки при диагностировании кода P0173

Насколько серьезной является ошибка P0173?

Какой ремонт может исправить ошибку P0173?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0173

Нужна помощь с кодом ошибки P0173?

Похожие статьи

Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

Re: Достали ошибки Р0170 и Р0173

В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Re: В очередной раз ошибка P0173

Техническое описание и расшифровка ошибки P0173

valeri i k
Местный житель

автомеханик

valeri i k
Местный житель

автомеханик

valeri i k
Местный житель

автомеханик

valeri i k
Местный житель

автомеханик

valeri i k
Местный житель

автомеханик