Ошибка 17511 фольксваген гольф

Обновлено: 04.06.2023

Кодирование: 0016581
Код Сервиса: WSC 63351
1 Неисправности:
17511 — Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
P1103 — 008 — Неправдоподобный Сигнал
Готовность: 0000 0000

Адрес 08 ——————————————————-
Контроллер: 8E0 820 043 P
Компонент: A4 Klimaautomat 1015
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 63351
1 Неисправности:
00716 — Электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха-V113
41-10 — блокирован или отсутствует напряжение — Спорадическая

Кодирование: 0016581
Код Сервиса: WSC 63351
1 Неисправности:
17511 — Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
P1103 — 008 — Неправдоподобный Сигнал
Готовность: 0000 0000

Адрес 08 ——————————————————-
Контроллер: 8E0 820 043 P
Компонент: A4 Klimaautomat 1015
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 63351
1 Неисправности:
00716 — Электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха-V113
41-10 — блокирован или отсутствует напряжение — Спорадическая

Первая ошибка — тут 2 варианта: 1) умерла сама часть датчика кислорода, которая подогревает её, т.е. заменить лямбду 2) По заслонке — у всех старых ауди они такие ошибки оставляют. Или грязь мешает заслонке двигаться или моторчик реально сдох.

Пробуйте сделать адаптацию заслонок климата. Зайдите в блок в Базовые установки в канал 001 (или 000) и нажмите Еnter или «тест». Во всех окошках цифры начнут бегать (углы поворота заслонок) и должны в итоге показать 0.

Доброго времени суток! очень нуждаюсь в помощи по имеющимся ошибкам. Приобрел Ваг Ком вот теперь маюсь! заранее спасибо.

3 Faults Found:
18009 — Relay for Supply Voltage Terminal 30 (J317): Implausible Signal
P1601 — 000 — —
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: -119.6 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.00 V
Bin. Bits: 00000000
Bin. Bits: 0
(no units): 0.0

17978 — Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 — 000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 10.26 V
Bin. Bits: 00001100
Bin. Bits: 11000000
(no units): 1.0

Readiness: 0 0 X X X

1 Fault Found:
00353 — Function Return Message from Fresh Air Blower Regulator
002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent
Freeze Frame:
Voltage: 14.50 V
Voltage: 6.59 V
Voltage: 0.00 V
Voltage: 14.00 V

2 Faults Found:
00967 — Left Turn Signals
006 — Short to Plus — Intermittent
00968 — Right Turn Signals
006 — Short to Plus — Intermittent

1 Fault Found:
01126 — Engine Speed Signal
008 — Implausible Signal — Intermittent

1 Fault Found:
00878 — Connection to Speaker Front Left
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent

Важно. Ошибки по лямбде 17524 17511 16514

Привет. Были ошибки по ЛЗ-1
после сброса появлялись не сразу, потом уже после сброса загорался сразу.
Поменял датчик, и опять появился спустя 2 дня (350км)

Ошибки 17524 17511 16514
Датчик Бош, новый.

Сбросил, для теста проехал 10км в активном режиме, ошибок пока нет.
(первый раз сбрасывал ошибки отключением АКБ, пока менял датчик. Сейчас стер через шнурок)

Проводка визуально целая, проверил. Куда копать?

Могут ли быть такие ошибки из-за дыр в системе ВКГ?
Заранее спасибо

1. Как проверить идет ли напряжение на подогрев?
2. Может ли из-за чека (этих ошибок в частности) не регулироваться лямбдой смесь?
Завтра буду смотреть показания, ноут сел

PS: Все ошибки спорадические

Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

Привет. Были ошибки по ЛЗ-1
после сброса появлялись не сразу, потом уже после сброса загорался сразу.
Поменял датчик, и опять появился спустя 2 дня (350км)

Ошибки 17524 17511 16514
Датчик Бош, новый.

Сбросил, для теста проехал 10км в активном режиме, ошибок пока нет.
(первый раз сбрасывал ошибки отключением АКБ, пока менял датчик. Сейчас стер через шнурок)

Проводка визуально целая, проверил. Куда копать?

Могут ли быть такие ошибки из-за дыр в системе ВКГ?
Заранее спасибо

1. Как проверить идет ли напряжение на подогрев?
2. Может ли из-за чека (этих ошибок в частности) не регулироваться лямбдой смесь?
Завтра буду смотреть показания, ноут сел

PS: Все ошибки спорадические

Ошибки висят в нергонезависимой области, и отключением АКБ не сбросятся
Подогрев проверяется мультиметром по сопротивлению, при нагреве ЛЗ оно должно измениться (2белых провода или черных зависит от ЛЗ)
Не исключено, так как блок по идее должен заблокировать канал неисправных датчиков, чтоб не повредился.

кто то утверждает что всему виной забитый катализаторБудет ошибка «недостаточная эффективность ката». А подогревы и обрывы надо прежде всего проверять физически: наличие напряжение подогрева на штеккерах зондов (как уже говорили-целостность предохранителей) и прозваниванием проводки на обрыв. Это значительно дешевле замены самих зондов. . )))

DeniDeVito, посмотри под капотом в блоке предохр Nомер 15 — 15A , и Nомер 21 — 10A может перегорели или же сам каталик мертвый забит !
Спасибо посмотрю,будет печально если это они.
15 предохранителя у меня почему то вобще нет,а 21 целый и на 15а(

ошибки с какой периодичностью появляются ? раз в три дня ? еще вопрос какое топливо заливаете ? и еще возможно могут ошибки быть из за не герметичной выхлопной системы то есть если где то подсикает могут быть и ошибки по лямбе

из за топлива тоже могут быть ошибки по лямбе , сам сколько раз попадал так заливал не айс бензин и были ошибки по лямбе

Если сразу вылазят ошибки,то явно где-то обрыв,когда наедается лямба,то писать может типа-КЗ на массу/сбой в электрической цепи/нет активности(может добавляться-«непостоянно»),к примеру,у меня тоже ещё весной вылезла по 2-му зонду 16524-нет активности,стёр её и собирался менять,да так до сих пор и не появилась:uau:,при чём спецом ничего не прогазовывал ни на месте ни на трассе,вот такая канитель бывает,хотя в общем-то лямба-2 диагностическая и особо на что-то в работе движка не влияет,ну да тем не менее с горящей лампой ездить не дело.

ошибки с какой периодичностью появляются ? раз в три дня ? еще вопрос какое топливо заливаете ? и еще возможно могут ошибки быть из за не герметичной выхлопной системы то есть если где то подсикает могут быть и ошибки по лямбе

из за топлива тоже могут быть ошибки по лямбе , сам сколько раз попадал так заливал не айс бензин и были ошибки по лямбе

ошибка вылезает после 50/60 км с момента сброса. 95,чек горит с лета😊(Но по прошествию времени еще летом понял что бенз не причем тут.
Про подсекает тоже слышал. Если до 1й лямбды вероятней всего гофра?

DeniDeVito, может и гофра , может и прокладка выпускного коллект , тут много чего может быть скажите датчики оригинал или заменители ?

Всем привет.Помогите пожалуста узнать номер орг.лямда зонта.Тех.осмотр показал не корректная работа первого зонта(повышенное ЦО),поехал в бошсерви,ошибок нет всё ОК,но ЦО высокое ,3000 об и выше выхлоп выходит в норму.И вообще он то работает то нет(с их слов)машину мучали час.Сказали замена первого лямда зонта.У них есть в наличии зонд БОШШ И НГК( бошш-95 евро,нгк-107евро).так вот хотелось бы узнать номер орг.зонда,помогите.Хотя и тот и тот говорят оргинал.1.4 тси ,2008г., саха,механ.. . А да,расход за городом 5.2 при 100 на круизе,город 9.,тяга не пропала ,чек не горит,ошибок нет,дёрганей нет.Если б не тех.осмотр я б даже и не узнал что лямда не корректно работает(он работает но с перебоями ,через раз)вышлите пожалуста номер.Спасибо.

Вы точно уверены, что вас на развели? Знаю воочию, что «некоторых» техосмотрах, специально перенастраивают свое оборудование, что бы автомобиль не смог пройти ТО по СО. Если бы лямбда работала с перебоями — вы бы почувствовали, да и чек загорелся бы.

пропадал и у меня сигнал на обогрев лямбды,пришлось заменить,потом выяснилось,что кату тоже кирдык.после замены ката по ошибке вкрутили старую лямбду и о чудо и она стала рабочей, имею сейчас в наличии после всех экспериментов 4 лямбда+две на машине)
подскажите, их можно как то проверить без подключения к авто?

Подскажите пожалуйста, по ошибкам это замена первой лямбды? Которая 06A 906 262 BR. Машина Golf V 2008 1.6 BSE, пробег почти 76 тыс

Проблема еще в том, что через неделю в отпуск и в дорогу за пять тыс км. от сервиса, как бы не застрять по дороге.

alex1965_99, прокатился по магазинам ,номера 03C 906 262 T и 03C 906 262 AA совподают (Т -это передний,АА- задний),но это не оригинал(аналог).И это бы ерунда(сказали хороший)но почему то нет в комплекте какой то фишки(надо перепаивать),что за бред. Мне нужен вот этот 03C 906 262 T.Неужели за 90евро ещё и поять что то надо?

афанасий, у меня оба датчика не ориг. вот один датчик Бош . другой Нжк , второй год езжу и проблем нет , берите что есть . ходят они по 100 тыс и то все от бенза зависит.

афанасий, у меня оба датчика не ориг. вот один датчик Бош . другой Нжк , второй год езжу и проблем нет , берите что есть . ходят они по 100 тыс и то все от бенза зависит.
Спасибо,Друг!
Но у меня все 6 датчиков оригинальные:) я когда лопатил проблему с чеком накупил в течении полугода 4 штуки купил и обманки ставил,кстати парни не ведитесь,обманок нормальных на евро 4 наш(а он с элементами евро5) НЕТ!
Пока не поменяете кат не будет спокойно сердце гольфовода,ибо то чек горит, но не рычит или выбил кат -едет лучше чек всё равно горит,но рычит зараза.

Добрый день! Продублирую в этой теме — подскажите пожалуйста, по ошибкам это замена первой лямбды? Которая 06A 906 262 BR. Машина Golf V 2008 1.6 BSE, пробег почти 76 тыс

Проблема еще в том, что через неделю в отпуск и в дорогу за пять тыс км. от сервиса, как бы не застрять по дороге.

Всем привет.Помогите пожалуста узнать номер орг.лямда зонта.Тех.осмотр показал не корректная работа первого зонта(повышенное ЦО),поехал в бошсерви,ошибок нет всё ОК,но ЦО высокое ,3000 об и выше выхлоп выходит в норму.И вообще он то работает то нет(с их слов)машину мучали час.Сказали замена первого лямда зонта.У них есть в наличии зонд БОШШ И НГК( бошш-95 евро,нгк-107евро).так вот хотелось бы узнать номер орг.зонда,помогите.Хотя и тот и тот говорят оргинал.1.4 тси ,2008г., саха,механ.. . А да,расход за городом 5.2 при 100 на круизе,город 9.,тяга не пропала ,чек не горит,ошибок нет,дёрганей нет.Если б не тех.осмотр я б даже и не узнал что лямда не корректно работаетВсем привет.Поменял я лямда зонд(поставил оригинал ваг),приехал на техосмотр при 2500 об ЦО 1,250 ,поехал обратно в центр (50 км от меня)у них всё ок 2700 об и ЦО 0,180. Хотя с первого раза у них тоже ЦО было высокое,потм они подержали обороты на 3000 в течение 2-3 минут и ЦО пришло в норму даже при 2500 об.Диагностику делали всё отлично,ни малейшей ошибки.Оф сказали для этого мотора так и надо,с начало подержать обороты 3000 минуты 3 и только тогда вкл аппаратуру для проверки выхлопа.Так ли это?Потом поехал домой,опять 50км и сразу на техосмотр(не глушил всё время) подключили комп ЦО высокое,выдержал обороты 3000 -2,3 минуты опять подключили ,в норме.Я раньше ни когда не гонял обороты в 3000 перед техосмотром,раньше просто приезжаеш на горячем моторе и сразу мерели ЦО при 2500 об и было отлично,а тут покрутить мотор до 3000 об и на стенд тогда.Это нормально?

Подскажите может кто знает какие вообще должны быть показатели,вот мои : не прошел ТО -обор 2530,лямда 0.959,СО 1.250,СО2 14.14 ,РС 80, О2 -0.02 . Теперь данные после 2-3 минут работы двс при 3000 об: прошел ТО — обороты 2700 СО 0.026 ,СО2 15.04 , РС -1 ,О2 -0.05 ,лямда 0.997. На холостом ходу 650 об везде (и в центре и на техосмотре ) все показатели отличные ,хоть крути хоть не крути мотор все отлично.

Пробовал снять вторую лямбду, не понял как разъем расстыковать, висит под защитой на пластиковом кронштейне. Кто снимал объясните плиз?

Я менял, некоторые трудности были, он достаточно крепко в разъеме держится. При большем усилии сдернул, и поставил новый. Сейчас все работает.

У меня на г5 такая же проблема, забуксовал на пузе крутанулся и шлейф перебил((( подогрев пропал замыкание и предохранитель 15 под капотом сплавился расход 12л. обороты прыгают при прогретом до 1300 с холостого. поменял пред. Чек потух, в сервисе не был еще расход не изменился((

пробег какой ? датчика хватает на 100 тыс+ — 20 тыс ,бывают исключения у кого то и на 20 ты умирает , возможно ошибка из за плохого бензина у меня иногда так бывает ,либо где подсикает выпускная сист . а так большую часть помогает только замена самого датчика . датчик ремонту не подлежит

Пробег к 150 тысячам.Тоже грешил на бензин,но чек загорелся когда в баке было почти пусто,т,е. не после заправки.

Макcим, если после удаления ошибок Чек сново загорается , то я думаю датчик уже в коме , так что только замена . Меняйте датчик и будет вам счатье , из за не раб датчика возможен повышанный расход бензина , и не стабильная раб двиг , так же стродает катализатор.

Чек не загорается.Пока буду наблюдать.
Изменений в работе двигателя при ошибке не заметил,но далеко не ездил.
Что ставить вместо оригинала можно без проблем?Bosch,NGK. В Экзист выбор не богатый.
Спасибо всем откликнувшимся.

Макcим, я б поставил NGK , я себе менял оба датчика притензий нет уже два года после замены . Bosch тоже можно ставить смело.

Пробег к 150 тысячам.
Пора уже,если родной ещё стоит,он мне месяца 2 мозги полоскал,правда там второй был после ката,а чек может и неделю не вылезать,ну и да,из вышеназванных особой разницы нет,что ставить.

Нужно на подъемник или на яму,проводку смотреть.Где фишка лямбды находится?
ты бы хоть буквы двигла в подписи указал.

ты бы хоть буквы двигла в подписи указал.Рву на себе волосы,BSE:o

На универсальные датчики стоит обратить внимание?Пятак на NGK жаба душит отдавать.

После удаления ошибки,через день загорается снова.Фишку мыл,проводку мял.Надежды не оправдались,лямбда сдохла.
Кто может подсказать где найти замену универсальную,магазин или сайт.У меня пять проводов с датчика идут.

Рву на себе волосы,BSE:o

На универсальные датчики стоит обратить внимание?Пятак на NGK жаба душит отдавать.

на унивирсальный датчик я не советую , даже сами продавци говорят что 90 % возврата из за брака , 50 на 50 говрят , но большую часть просто возвращают обратно , и еще надо найти мастера который сможет пропаять этот датчик .

catalyst, да вроде какой то у него особый метал и какой то у него нагреватель особый .

. обычно долговечность кислородных датчиков составляет примерно 100 — 160 тыс. км. Преждевременный выход из строя датчиков провоцируют:
— продукты сгорания насыщенных углеводородов моторного масла (при низкой кондиции маслосъемных колец или колпачков);
— применение этилированного бензина, а так же бензина с железосодеращими и марганецсодержащими добавками, повышающими антидетонационные свойства топлива и известными среди автомобилистов как «красная смерть» свечей;
— попадание в чувствительный элемент продуктов кремнийорганиеских (силиконовых) герметиков;
— всевозможные «присадки», «осистители топливных систем», растворители, сольвенты и тому подобные добавки в топливо. Использовать следует только жидкости, сертифицированные для систем с датчиками кислорода и каталитическими нейтрализаторами;
— составные части охлаждающей жидкости (анифриза), попавшие в систему выпуска..

Кислородные датчики (лямбда-зонт)

Назначение кислородных датчиков

Датчик кислорода (Лямбда-зонт) служит для определения содержания не сгоревшего кислорода в выхлопных газах. Проще говоря, в зависимости от того, сколько кислорода не сгорело, кислородный датчик передает информацию в блок управления двигателем и тот, в свою очередь, согласно полученным данным, регулирует состав топливо-воздушной смеси.

Почему Кислородный датчик называют лямбдой?

Почему ломаются лямбды (датчики кислорода)?

Датчик кислорода находится под постоянным воздействием давления, перепадов температур, вибраций, так же постоянно подвергаются влиянию различных химических примесей, содержащихся в отработанных газах автомобиля. Все это ведет к постепенному выходу из строя лямбды-зонта. Если такое случается, то незамедлительно снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива и токсичность выхлопных газов. Именно поэтому Датчик кислорода является важным звеном в работе двигателя автомобиля, и при выявлении его неисправности следует немедленно его заменять.

Лямбда-зонд, изготавливают из циркониевого сплава,используется керамический элемент на основе двуокиси циркония, покрытый платиной.

Уговорили,буду ставить не универсальную.
Пральное решение!-:cool: дорого да мило зато.
а почему эти лямбды такие дорогие?
да хрен его знает,издержки и наверно,в какой-то степени монополия играет,кстати,самому непонятно почему бош не производит аналогов :confused: к примеру,на Г4-AKL их в полный рост там,хотя надо отметить,что он там всего 1 и о 4-ёх проводах в отличии от этого.

просто на многие марки машин эти лямбды в оригинале по 7-10 тысяч стоит, это не только вага касается. А заменители тоже не шибко дешевле, минимум трешка. Может там драг металлы используются в производстве

Лямбда-зонд, изготавливают из циркониевого сплава, покрытый платиной.

А что платина у нас уже не драг металл?

Радоваться надо тому и хорошо то,что датчик этот первый до ката ходит эдак тык 100 и по большому счёту это не такая большая трата в этот интервал,хотя конечно и не дёшево,это да.

покрытие микронной толщины и граммы разные вещи, грамм платины стоит 1600 рублей. А лямбда 8 ))

alex1965_99, большинство БУ машин берут с пробегом от сотки или близко к ней, а после сотки и так головняков хватает по замене всего и вся, какая то критическая точка прям с программируемым ресурсом всего и вся! Я вот подумал тут. что что а лямбда еще не выделывалась, пробег 125

Максим, это мне написали, я задал вопрос про драгметаллы

А что платина у нас уже не драг металл?
Я утверждал что платина не драг металл?

Сижу,мониторю цены. Печально.

Я вот подумал тут. что что а лямбда еще не выделывалась, пробег 125
ну да,вот только этого тебе и не хватало . ))) да ладно,забей и не думай,меньше знаешь-лучше спишь!

alex1965_99, сцепление в ДСГ поменял, блок АБС поменял, цепь и узел ГРМ поменял, сальники мотора и коробки поменял, всю ходовку обновил, лобовое тоже за 5 лет побитое заменил. Хорошо что до меня турбину на 55 тысячах меняли и рейку на 35 тысячах )) Про лямбды реально лучше не думать ))

catalyst, блин,прям легче вспомнить,что ещё не поменял,приходит на ум,что за удовольствие нужно доплатить,видать на то она у тебя и «зажигалка»(gti)! — «не думай о секундах свысока» . )))

alex1965_99, за удовольствие определенно надо платить и эта плата несоизмеримо меньше чем потеря денег от купли-продажи новой машины с салона когда за пару-тройку лет теряешь 300-500 тысяч. Я не расстраиваюсь, на эту ситуацию надо смотреть прежде всего как Русик — все делается для себя любимого и эмоции от переделок бесценны, а сколько там вложил и зачем — наплевать, просто повезет будущему владельцу вот и все

Уже как месяцев 9 меня беспокоил периодически выскакивающий check engine. Благо я давненько приобрел шнурок с ПО «Вася Диагност» и время от времени, после появления check engine на приборной панели, считывал ошибки и стирал их. Вот эти ошибки я получал:

18675 — Лямбда-зонд 1; ряд 1; опорное напряжение
P2243 — 006 — обрыв цепи — Непостоянно

17511 — Ряд 1-зонд 1; электрическая цепь подогрева
P1103 — 007 — мощность слишком мала — Непостоянно

Пройдясь по форумам, списавшись с людьми, у которых были такте же проблемы, решил, что все-таки необходимо заменить лямбду.

Перед заменой расход на холостых был таким:

… ну приступим к замене. Мне понадобился ключ на 22 и ключ «звездочка» (или TORX) вроде он был T27. Все манипуляции выполняются из подкапотного пространства.

Отцепляем фишку лямбда зонда (черная стрелка с синим кантом), отщелкиваем и вытаскиваем провод в местах обведенных красными кругами. Лямбда-зонд ищите за двигателем в месте указанном белой стрелкой.

Залазим левой рукой в пространство обведенное серым овалом. Сначала откручиваем TORXом болтик крепления провода лямбды, а далее ключом на 22 откручиваем старую лямбду

Дальше ставим новый лямбда-зонд в обратной последовательности, графитовая смазка на новом уже присутствует.
Сбрасываем ошибку и проверяем работу двигателя. Расход на холостых опустился до 0,7 l/h.

Проверил сразу выскочит ошибка или нет. Раньше при резком разгоне (тапка в пол) ошибка выскакивала сразу, после замены такого не стало. Покатаемся, посмотрим дальше на поведение автомобиля.

Вот и все, спрашивайте, чем смогу как говорится 😎

Всех благ, господа! Спасибо за внимание!

Запчасти

Skoda Octavia 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 84

Появился такая же ошибка на шкоде 1.6 автомат, сначала покупал китай отходила тысяч так 40, потом решил ещё раз Китай отходила неделю. Ну думаю возьму что нибудь другой взял фирмы Krenz, неделю и опять ошибка по ней, поменял по гарантий у представителя фирмы этой, вторая опять неделя ошибка. Разорился купил ngk 1851 и что вы думаете? Правильно неделя опять ошибка((((. Я уже не знаю что делать…

Всем здравия, подскажите пожалуйста, лямбда-зонд умирает?

Приветствую!
Старый лямбда тестить не стал, прозванивать и т.д?

Сколько оборотов на холостых у тебя 650 ?

Приветствую!
Сколько проехал с новой первой лямбдой? есть нет нарекания в работе?

У меня другая ситуация, и вовсе не особо приятная, заменил лямду основную, почистил заслонку дросельную, заменил свечи, провода, изменений нет, авто работает немного с дрожью, никто не может понять в чем причина, может у кого-то из вас была такая проблема, дайте знать ))

Может обороты поднять? Я себе с 650 до 800 поднял работает ровней не трясет)

У меня другая ситуация, и вовсе не особо приятная, заменил лямду основную, почистил заслонку дросельную, заменил свечи, провода, изменений нет, авто работает немного с дрожью, никто не может понять в чем причина, может у кого-то из вас была такая проблема, дайте знать ))

катушка в норме?

У меня другая ситуация, и вовсе не особо приятная, заменил лямду основную, почистил заслонку дросельную, заменил свечи, провода, изменений нет, авто работает немного с дрожью, никто не может понять в чем причина, может у кого-то из вас была такая проблема, дайте знать ))

иридиевые свечи NGK и всё нормально!

У меня другая ситуация, и вовсе не особо приятная, заменил лямду основную, почистил заслонку дросельную, заменил свечи, провода, изменений нет, авто работает немного с дрожью, никто не может понять в чем причина, может у кого-то из вас была такая проблема, дайте знать ))

Читал где-то у владельца гольфа, что поменял подушку под коробкой. И дрожания прошли. Изучи такой вопрос.

Вчера взял за 13000тр, сдохла при пробеге 220000

Долго прожила )) Почему так дорого? Оригинал или NGK?

Ngk. Оригинал 18к. Были анало бош и какой то испанский по 6тыс но в магазине сразу сказали что это 50/50 что будет работать

Цена-космос, конечно, в сравнении с 2016 годом. Почти в 2 раза

да харэ эти лябды стоят 3000 новое ОЕМ 😂😂

Поделись, где такие цены?

их расхватали как пирожки, напиши номер может ещё есть

Привет. У меня машина едет хорошо но вот при разгоне на третьей передачи при оборотах чуть выше 2 тыс начинает ехать рывками . Чек на приборке не горит а вот вася диагност пишет вот это : 17511 — Ряд 1-зонд 1; электрическая цепь подогрева
P1103 — 007 — мощность слишком мала — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2464 /min
Возд. масса: 158.1 мг/ул
Сопротивление: 0.07 kOhm
Hex значение: 0x0002

Готовность: 0010 1001
Это что датчик кислорода умирает ?

Всем доброго времени суток. По этой теме хочу по делиться опытом. На всех практически машинах датчик кислорода одинаковый. Разница только в коннекторах по вашему фишка. По параметрам и креплению одинаково. Один мой КЛИЭНТ за 2 года купил 3 датчика. Заказывал аналоги из Китая 1000 рублей. Оригинал 7000. Аналоги работают не долго. Нашол слабые места. В итоге плюнул на эти датчики. Взял со списаной приоры датчик кислорода, припаял коннектор, перед этим на коннекторе припаял контакты. Обжали плохо китайцы. Проверил сканером. Показания в норме. До замены 1,280 вольта. Второе слабое место в самом датчике напыление тонкое из экономии и в место циркония используют титан. В моём случае цена вопроса стоимость термоусадочной трубки 6 см. и несколько грамм припоя. На коннектор от приоры напаял обманку. Результат положительный.

Читайте также:

  

• Seat belt reminder ошибка ситроен с5

  

• Газель крайслер глохнет при повороте руля

  

• Ошибка стояночного тормоза мерседес v class

  

• Схема фары audi q5 8r

  

• Схема электрооборудования газ 3306