Ошибка 17584 пассат б5

По двигателю были такие ошибки:

 16555 — Fuel Trim; Bank 1           ( система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная.)

            P0171 — 35-10 — System Too Lean — Intermittent

16891 — Idle Control System RPM    ( Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения)

            P0507 — 35-10 — Higher than Expected. — Intermittent

17584 — Bank1: O2 (Lambda) Correction Behind Catalyst  ( Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования)

            P1176 — 35-10 — Control Limit Reached — Intermittent

16554 — Fuel Trim; Bank 1            ( сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси )

            P0170 — 35-10 — Malfunction – Intermittent 

16486 — Mass Air Flow Sensor (G70) ( Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала )

            P0102 — 35-10 — Signal too Low — Intermittent

16555 — Fuel Trim; Bank 1

            P0171 — 35-10 — System Too Lean – Intermittent

Возможно, что хозяин сдёргивал разъёмы с датчиков. После удаления ошибок периодически, может сразу, а может через пол дня активной езды, загарается Check и вылетает ошибка —

16555 — Fuel Trim; Bank 1           ( система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная.)

            P0171 — 35-10 — System Too Lean — Intermittent

Других ошибок нет. Двигатель работает ровно без претензий. Кто- нибудь сталкивался с таким ? Где копать и как это победить подскажите пожалуйста. 

RSS

Ошибки комп.диагностики! Нужен совет…

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

1. 07.04.2005, 13:20

   
   

   #1

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   Ошибки по двигателю… Нужен совет.
   

   Протестил я вчера все ошибки. Вот что вывалилось по двигателю:

   [code] Controller: 4B0 906 018 BB
   Component: 1.8L R4/5VT 0005
   Coding: 05051
   Shop #: WSC 02405
   5 Faults Found:
   17522 — Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
   P1114 — 35-10 — — — Intermittent
   16524 — Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
   P0140 — 35-10 — — — Intermittent
   17964 — Charge Pressure Control: Negative Deviation
   P1556 — 35-00 — —
   16795 — Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
   P0411 — 35-00 — —
   17584 — Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
   P1176 — 35-10 — — — Intermittent
   Readiness: 0000 0000
   [/code]

   Как думаете, ошибка P1176 говорит о смерти катализатора, или вызвана проблемами с лямбда-зондом, стоящим после него (зонд B1 S2, стоит после катализатора, ошибки P0140 и P1556)?

   Ошибка P1556, как я понимаю, вызвана проблемами с турбиной.

   А вот по ошибке P0411 вообще непонятно: после посещения Атланта она на время пропала, но теперь появилась опять.

   Посоветуйте, что делать? Ошибки стирал, через некоторое время появляются снова (все, кроме P1176 — эта новая, появилась первый раз).

   ---

2. 07.04.2005, 13:23

   
   

   #2

   

   
   Touareg
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   andrewju, раз ошибки постоянно появляются то надо чиниться уже.

   ---

3. 07.04.2005, 13:53

   
   

   #3

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Ира

   andrewju, раз ошибки постоянно появляются то надо чиниться уже.

   Абсолютно с тобой согласен!

   Вот только чинить-то что? Лямбду менять, или катализатору уже кирдык…

   ---

4. 07.04.2005, 15:07

   
   

   #4

   ---

5. 07.04.2005, 16:04

   
   

   #5

   
   0

   

   
   

   Проверить проводку к лямдам, проверить лямбду и датчик давления. Он почемуто дает отрицательный сигнал (отклонение). М/б опять проводка. И самое главное проверь утечки воздуха впускной системы, особенно гибкие места её переходов от двигателя к кузову и обратно!

   B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY

   ---

6. 07.04.2005, 21:38

   
   

   #6

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   SilverPassB5GPTDI, а есть идеи, где этот датчик давления находится?

   ---

7. 07.04.2005, 21:41

   
   

   #7

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   Ошибки по двигателю
   

   :cool2: Анализируя ошибки ,можно сделать вывод -они связаны между собой. Определяющая ошибка по системе вторичного наддува воздуха (в переводе неверная работа ).Такая ошибка возникает при разгермитизации шлангов этой системы(как исполнительных,так и вакуумных управляющих),зависании в полуоткрытом положении исполнительного клапана.Пока с системой не разберешься и впамяти Б.У. будет висеть ошибка лямбда зонды не активируются .Косвенно о месте неисправности может говорить ошибка по турбине,дело в том ,что на одной вакуумной магистрали сидят как клапан (электро магнитный)Sekundarluftsystem так и клапан отключения наддува турбины при торможении в режиме принудительного х.х. (Schubabschaltungventil).Оба клапана расположены под впускным коллектором,тщательно проверь целостность шлангов.Возможно придеться снять байпасный клапан системы вторичного наддува воздуха(на выпускном коллекторе) и проверить не клинит -ли.Напрягает только то,что ошибки на лямбда-зонды стоящие после! катализатора ,но все равно говорить о плохом катализаторе пока все-таки рановато.Удачи!

   ---

8. 07.04.2005, 22:14

   
   

   #8

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Dick, спасибо большое за информацию, буду пытаться разобраться во всех этих трубках, что куда и зачем… Если можешь расписать систему подробнее — распиши пожалуйста! Хотя, пока конкретных вопросов нет. Общий принцип ясен, примерное направление (где смотреть) — тоже. Будем искать!

   IMHO, лямбда-зонды Б.У. все-таки принимает во внимание, судя по ошибкам (хотя, я могу и ошибаться). Раньше вылезали ошибки и по первой лямбде, но я их пару раз стер — больше не появляются (уже давно).

   Спасибо!

   ---

9. 10.04.2005, 21:39

   
   

   #9

   ---

10. 10.04.2005, 23:17

    
    

    #10

    ---

11. 10.04.2005, 23:50

    
    

    #11

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Ну почему -же кучу . Выбери думающего механика,а для этого распиши о своих многочисленных поездках по другим дилерам, тогда кому зря твою машину не дадут и результат будет. Ладно ждем.

    ---

12. 05.08.2005, 10:23

    
    

    #12

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Dick, ездил я в прошлые выходные в Turbomotors, они заменили вакуумные трубки, а также клапан вентиляции картера (он был весь в коксе) и байпассный клапан (тоже в коксе, похоже из-за этого мембрана порвалась).

    Покатавшись пару дней, снова считал ошибки: от всех моих ошибок по двигателю осталась только одна:

    [code]17522 — Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
    P1114 — 35-10 — — — Intermittent[/code]
    IMHO, лямбда-зонд сдох. Новый у меня уже куплен, надо только поставить. Но к нему очень сложно подлезть, учитывая что лямбды еще и тяжело откручиваются…

    Кроме этого, нашлась ошибка по АКПП:
    [code]18265 — Load Signal: Error Message from ECU
    P1857 — 35-10 — — — Intermittent[/code]
    Я ее стер — вроде пока больше не появлялась… Но текст ошибки звучит как-то странно и не очень информативно (Сигнал о нагрузке: сообщение об ошибке от ECU (блока управления двигателем))…

    P.S. Турбина так и не начала дуть нормально, так что ее тоже меняю.

    ---

13. 05.08.2005, 16:29

    
    

    #13

    
    0

    

    B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY

    ---

14. 05.08.2005, 23:17

    
    

    #14

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    andrewju, Самый заводной клиент! Смотри Андрей не делай Антирекламу Маленькая хитрость… Лямбда жалуется на превышение диапазона регулировки(сколько мы таких лямбд поменяли!!!! ) ,-забудем!!! А вот ошибка связанная с нагрузкой считаю определяющей… Давай подумаем о расходомере,если,как ты говоришь , вентиляция и байпасный были не в порядке -вполне возможно накрылся именно он , ошибка по диапазону -вторична, и может исчезнуть если его (расходомер, НЕ ЛЯМБДУ)поменяешь ,короче,приезжай к нам , ставим новый на пробу , катаемся ,потом опрашиваем,если ошибок нет у кого расходомер покупать ты знаешь, у Туриста наверное пачками лежат. Все! Не вешай нос!

    ---

15. 05.08.2005, 23:54

    
    

    #15

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Не понял… Ничего не понял…

    Денис, ты предлагаешь тест-драйв с новым расходомером?!?! Я-ЗА!!! Уже выезжаю!
    Если серьезно, я сегодня заказал (с ребятами) турбину и масляный насос. Ставить планирую в Атланте, через пару недель (когда все запчасти придут). Можно тогда же заодно и с расходомером поколдовать, если на самом деле есть такая возможность? О рекламе договоримся…

    Только вот в чем проблема: ошибка возникает не сразу и не часто, а если у меня будет новая турбина — динамикой машины я буду доволен независимо от расходомера, я полагаю (по крайней мере в первое время). Как определить «рабочесть» расходомера в этом случае — есть какие-нибудь параметры, которые можно выцепить через компьютер?

    В Turbomotors отцепляли расходомер (когда и поломали фишку разъема — кстати, не знаю как ее теперь поменять), так вот тогда я разницы особой не почувствовал, может быть машина стала чуть увереннее ехать. Но в тот момент еще подсос воздуха был. Так что это ни о чем наверное не говорит.

    ---

16. 06.08.2005, 00:08

    
    

    #16

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    andrewju,Блин ! , Так мы и проверяем так когда непонятно- кто виноват ,поэтому и Атлант ценится! Деньги не лишние ! Что касается турбины, Елки палки Ты ее еще не поменял!!!!Хорошо … Сначала замена,потом тест-драйв.Рекламы не надо , и так на форуме ее достаточно… Вобщем как сказал AXL ты знаешь к КОМУ ехать.. Что касается ошибки мне не нравится она ,и вполне возможно турбина не причем ! Параметры расходромера — гадские!!!! Поэтому и пробуем новый(ну не от хорошей-же жизни!!!), В общем попробуем все ,что есть на складе ,будь спок! Короче сначала основное ,потом дополнения .Удачи!

    ---

17. 06.08.2005, 00:11

    
    

    #17

    ---

18. 06.08.2005, 00:37

    
    

    #18

    ---