Ошибка 17678 клапан насос форсунки как лечить

Последняя доработка по мотору чтобы привести его в чувства, отреставрировать или перебрать форсунки. А то мой гольф AXR с чипом едет бодрее. Надо это исправить. По ним у меня стали иногда появляется ошибки. Сильно это не напрягало потому что проехал я на ней за год 2 тысячи км всего. Однако заметил что она перестала ехать быстро, потому, что сраный пассат б5 TDI объехал меня на скорости 180 а машина упёрлась. Расход топлива стал в городе 11л/100, на трассе не менее 7л. Это много. И в гараже стало пахнуть ядовитым газом при работе мотора так что глаза режет.

Познакомившись с одним человеком из Мозыря во время ремонта своего гольфика (делал у него форсунки), решил обратится вновь. Форсунки работают хорошо и расход очень вменяемый, машина едет бодро. Как он это делает попросил расписать его об этом. Можно конечно купить форсунки дешевле проверить и поставить. Но я решил сделать именно свои. В общем снимаю и отправляю ему.

Приедут, поставлю и поделюсь ощущениями. Немного проеду и сделаю лайтовый чип примерно до 170 л.с. На этом планирую остановится. Дмитрий кроме ремонта занимается чип тюнингом, продажей расходных материалов для ремонта моторов и прочего (термопасту, резьбовые герметики ремкомплекты форсунок и прочее) на порядок ниже рынка! Имеет во владении авто с мотором 1.9 мощностью 300+л.с. поэтому с топливной аппаратурой знает что делает и как это делать на уровне станций BOSCH и даже круче. Отзывы имеет хорошие и я сам уже бывалый так сказать. Делает форсунки людям из России, работает с транспортными компаниями, по стране вообще без проблем в течении суток можно решить вопрос в зависимости от города. Так что смело можно присылать на ремонт. Ссылку на него я оставлю после ремонта своих форсунок с имеющимися данными по их состоянию ДО и ПОСЛЕ, а также пару фото с процессом ремонта и оборудования на котором это делается. В моём случае ремонта именно моих форсунок требуется больше времени нежели обмен на аналогичные. Жду результата с нетерпением, но не хочу торопить и всегда и всем говорю не торопится дабы это не отразилось на качестве. Я готов подождать.

shariksmol

Плодоношу

Всего сообщений: 5173

Зарегистрирован: 18.04.2011

Детей: 2

Профессия: Министерство Чё Случилось!

Откуда: Гомель РБ

Авто: Шаран, 1999 год, ANU, спорт.

Возраст: 38

anmaik1971

Пустил корни

Всего сообщений: 1805

Зарегистрирован: 03.08.2013

Детей: 4

Профессия: Вольный аргонщик.

Откуда: Майкоп

Авто: VW ШАРАН, 2002г.в, 1.9TDI, AUY, АКППJ-09B.

Возраст: 51

shariksmol

Плодоношу

Всего сообщений: 5173

Зарегистрирован: 18.04.2011

Детей: 2

Профессия: Министерство Чё Случилось!

Откуда: Гомель РБ

Авто: Шаран, 1999 год, ANU, спорт.

Возраст: 38

колючиййй

Пустил корни

Всего сообщений: 1111

Зарегистрирован: 16.01.2013

Детей: 2

Профессия: инженер КИПиА

Откуда: М.О.Волоколамск

Авто: шаран 2001. 1.9TDI. был АКПП стал МКПП

Возраст: 36

shariksmol

Плодоношу

Всего сообщений: 5173

Зарегистрирован: 18.04.2011

Детей: 2

Профессия: Министерство Чё Случилось!

Откуда: Гомель РБ

Авто: Шаран, 1999 год, ANU, спорт.

Возраст: 38

колючиййй

Пустил корни

Всего сообщений: 1111

Зарегистрирован: 16.01.2013

Детей: 2

Профессия: инженер КИПиА

Откуда: М.О.Волоколамск

Авто: шаран 2001. 1.9TDI. был АКПП стал МКПП

Возраст: 36

___Андрей___

Привык

Всего сообщений: 138

Зарегистрирован: 08.10.2013

Детей: 1

Профессия: геодез

Откуда: Псковская область, Великие Луки

Авто: Ford galaxy (wgr)2002г., 1.9TDI (AUY), 6МКПП

Возраст: 40

колючиййй

Пустил корни

Всего сообщений: 1111

Зарегистрирован: 16.01.2013

Детей: 2

Профессия: инженер КИПиА

Откуда: М.О.Волоколамск

Авто: шаран 2001. 1.9TDI. был АКПП стал МКПП

Возраст: 36

anmaik1971

Пустил корни

Всего сообщений: 1805

Зарегистрирован: 03.08.2013

Детей: 4

Профессия: Вольный аргонщик.

Откуда: Майкоп

Авто: VW ШАРАН, 2002г.в, 1.9TDI, AUY, АКППJ-09B.

Возраст: 51

___Андрей___

Привык

Всего сообщений: 138

Зарегистрирован: 08.10.2013

Детей: 1

Профессия: геодез

Откуда: Псковская область, Великие Луки

Авто: Ford galaxy (wgr)2002г., 1.9TDI (AUY), 6МКПП

Возраст: 40

___Андрей___

Привык

Всего сообщений: 138

Зарегистрирован: 08.10.2013

Детей: 1

Профессия: геодез

Откуда: Псковская область, Великие Луки

Авто: Ford galaxy (wgr)2002г., 1.9TDI (AUY), 6МКПП

Возраст: 40

anmaik1971

Пустил корни

Всего сообщений: 1805

Зарегистрирован: 03.08.2013

Детей: 4

Профессия: Вольный аргонщик.

Откуда: Майкоп

Авто: VW ШАРАН, 2002г.в, 1.9TDI, AUY, АКППJ-09B.

Возраст: 51

___Андрей___

Привык

Всего сообщений: 138

Зарегистрирован: 08.10.2013

Детей: 1

Профессия: геодез

Откуда: Псковская область, Великие Луки

Авто: Ford galaxy (wgr)2002г., 1.9TDI (AUY), 6МКПП

Возраст: 40

anmaik1971

Пустил корни

Всего сообщений: 1805

Зарегистрирован: 03.08.2013

Детей: 4

Профессия: Вольный аргонщик.

Откуда: Майкоп

Авто: VW ШАРАН, 2002г.в, 1.9TDI, AUY, АКППJ-09B.

Возраст: 51

___Андрей___

Привык

Всего сообщений: 138

Зарегистрирован: 08.10.2013

Детей: 1

Профессия: геодез

Откуда: Псковская область, Великие Луки

Авто: Ford galaxy (wgr)2002г., 1.9TDI (AUY), 6МКПП

Возраст: 40

1. 12.05.2015, 13:28

   #2321

   
   0

   

   
   

   Я пробовал ставить 0 при замена ГРМ, расход вырос +1 л. Методом учета расхода по бк 0,5-0,6 выставлял +6 (как потом оказалось при подключении вагком). Сейчас стоит +4, расход 0,5 на хх. По динамике я разницы особо не чувствую при 0 и при +6. Если ставить больше угол чем +6 динамика теряется, мотор звенит и не едет. Для себя решил +4 и расход по бк 0,5-0,6 для меня оптимален.

   2002, AWX, МКП
   130 лошадок. Продан! Touareg GP 2008 CASA !

   ---

2. 14.05.2015, 16:56

   #2322

   
   0

   

   
   

   Парни привет!У меня такая проблема,ехал,машина не стала развивать обороты,то едет,а то как будто кто сзади держит,при резком ускорении дёргается,потом заглохла. Вынул насос из бака сетка вся забита,после чистки кое как завёл,вроде поехала,потом ещё пару рез глохла,постоит еле как заведётся.А перед домом резко заглохла и больше не мог завести.Насос в баке качает,снял шланг с фильтра к форсункам,при повороте ключа зажигания солярка идёт,но без особого давления.Что это?

   Passat B5+ 2001г. 1.9 AVF АКПП седан

   ---

3. 14.05.2015, 20:52

   #2323

   
   0

   

   
   

   По давлению: напора как у бензиновых не будет, насос на PD-моторах в баке по сути подкачивающий. Основное давление создают сами насос-форсунки.
   Если нет возможности обратиться в грамотный сервис, надо самому хотя бы ошибки почитать, дальше видно уже будет.— Добавлено чуть позже —

   Сообщение от DEMENTIY
   

   Я пробовал ставить 0 при замена ГРМ, расход вырос +1 л. Методом учета расхода по бк 0,5-0,6 выставлял +6 (как потом оказалось при подключении вагком). Сейчас стоит +4, расход 0,5 на хх. По динамике я разницы особо не чувствую при 0 и при +6. Если ставить больше угол чем +6 динамика теряется, мотор звенит и не едет. Для себя решил +4 и расход по бк 0,5-0,6 для меня оптимален.

   Так, в вообще, изначально с завода на новых моторах какое значение угла шло?
   Я к чему: если в идеале должен быть 0*, значит, надо опять копать дальше, глубже. Т.к. можно постоянно выводить «плюсом» угла «минус» расхода, а в итоге только пытаешься уйти от сути проблемы.

   Volkswagen Passat Alltrack B7, MY’14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
   
   ATRAN B737-400SF/-800BCF

   ---

4. 16.05.2015, 22:36

   #2324

   
   0

   

   
   

   Сегодня пощёлкал сигналками,штатной и дополнительно установленной,после этого завёл.Может ли сигнализацией задушить двигатель?

   Passat B5+ 2001г. 1.9 AVF АКПП седан

   ---

5. 26.05.2015, 10:18

   #2325

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Парни подскажите стоят у меня форсунки 038-130-073-AG на AVF , какие то у меня сомнения что должно быть установленно ?

   B5+ AVF МКПП-6 4MOTION UNIVERSAL …. совсем зеленый ….

   ---

6. 26.05.2015, 12:03

   #2326

   
   1

   

   
   

   Сообщение от ugin
   

   Парни подскажите стоят у меня форсунки 038-130-073-AG на AVF , какие то у меня сомнения что должно быть установленно ?

   Это не от твоего мотора!!!
   Применяемость:
   VW 1.9 TDI
   Audi A2 1.4 TDI; Audi A3 1.9 TDI;
   Seat Altea 1.9 TDI; Seat Cordoba 1.9 TDI; Seat Ibiza 1.4 TDI; Seat Ibiza 1.9 TDI; Seat Leon 1.9 TDI; Seat Toledo 1.9 TDI;
   Skoda Fabia 1.4 TDI; Skoda Fabia 1.9 TDI; Skoda Octavia 1.9 TDI; Skoda Roomster 1.9 TDI;
   VW Bora 1.9 TDI; VW Caddy 1.9 TDI; VW California T5 1.9 TDI;
   VW Caravelle T5 1.9 TDI; VW Fox 1.4 TDI; VW Golf Plus 1.9 TDI;
   VW Golf V 1.9 TDI; VW Jetta 1.9 TDI; VW Multivan T5 1.9 TDI;
   VW New beetle 1.9 TDI; VW Passat 1.9 TDI; VW Polo 1.4 TDI;
   VW Polo 1.9 TDI; VW Touran 1.9 TDI; VW Transporter T5 1.9 TDI.

   Дополнительная информация:
   Двигатель: AVQ, AXB, AXC, AXR, BAY, BEW, BHC, BJB, BKC, BNM, BNV, BRU, BSW, BXE, BXF.
   Давление 292 bar.

   VW PASSAT B5+ AVB 2002г WVWZZZ3BZ2E219658, eberspacher D5WS,BiXenon.

   ---

7. 26.05.2015, 16:10

   #2327

   
   0

   

   
   

   ugin, У меня на AVF стояли родные 038 130 073 AR, заменил на BA

   VW PASSAT B5 GP 2002 AVF 6SG
   Audi A6C6 2005 BRE(140) 6SG

   ---

8. 26.05.2015, 22:17

   #2328

   
   0

   

   
   

   Здравствуйте дорогие мои прочтите ошибки которые я сканировал автосканом
   Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

   Шасси: 3B — VW Passat B5

   17678 — Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
   P1270 — 35-10 — — — Спорадическая
   17965 — Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
   P1557 — 35-00 — —
   17675 — Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242,выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
   P1267 — 35-10 — — — Спорадическая
   18263 — Шина данных-привод: контроль актуальности программы
   P1855 — 35-00 — —
   :
   18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
   P1857 — 35-10 — — — Спорадическая

   00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
   32-10 — значение сопротивления слишком велико — Спорадическая
   00532 — Напряжение электропитания
   07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая
   00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
   33-10 — значение сопротивления слишком мало — Спорадическая

   А

   01331 — Блок управления двери водителя-J386
   49-10 — нет связи — Спорадическая

   01336 — Шина данных-комфорт (для всего концерна)
   80-00 — в однопроводном режиме
   01331 — Блок управления двери водителя-J386
   49-10 — нет связи — Спорадическая
   01135 — Датчики охраны салона
   36-10 — обрыв цепи — Спорадическая
   00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
   27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
   00943 — Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны водителя-Z4
   35-00 — —
   00930 — Привод центрального замка задней левой двери-F222
   27-00 — недостоверный сигнал
   00931 — Привод центрального замка задней правой двери-F223
   27-00 — недостоверный сигнал

   VW Passat 2004 г.в 1.9TDI AVB. МКПП

   ---

9. 26.05.2015, 22:47

   #2329

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Так какие поставить ? или может эти отремонтировать под другие распылители ?
   А то что то стала подтраивать и форсунка третья похоже под ремонт , показывает 2,30 …

   B5+ AVF МКПП-6 4MOTION UNIVERSAL …. совсем зеленый ….

   ---

10. 26.05.2015, 23:04

    #2330

    
    0

    

    
    

    Сообщение от hitmanvolgar
    

    Здравствуйте дорогие мои прочтите ошибки которые я сканировал автосканом
    Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

    Шасси: 3B — VW Passat B5

    17678 — Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
    P1270 — 35-10 — — — Спорадическая
    17965 — Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
    P1557 — 35-00 — —
    17675 — Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242,выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
    P1267 — 35-10 — — — Спорадическая
    18263 — Шина данных-привод: контроль актуальности программы
    P1855 — 35-00 — —
    :
    18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
    P1857 — 35-10 — — — Спорадическая

    00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
    32-10 — значение сопротивления слишком велико — Спорадическая
    00532 — Напряжение электропитания
    07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая
    00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
    33-10 — значение сопротивления слишком мало — Спорадическая

    А

    01331 — Блок управления двери водителя-J386
    49-10 — нет связи — Спорадическая

    01336 — Шина данных-комфорт (для всего концерна)
    80-00 — в однопроводном режиме
    01331 — Блок управления двери водителя-J386
    49-10 — нет связи — Спорадическая
    01135 — Датчики охраны салона
    36-10 — обрыв цепи — Спорадическая
    00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
    27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
    00943 — Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны водителя-Z4
    35-00 — —
    00930 — Привод центрального замка задней левой двери-F222
    27-00 — недостоверный сигнал
    00931 — Привод центрального замка задней правой двери-F223
    27-00 — недостоверный сигнал

    Капец! Тут копать и копать.

    17678 — Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
    P1270 — 35-10 — — — Спорадическая

    Чтобы точно определить выход НФ из группы «живых», нужны данные по группе 13 на ХХ, 4 цилиндр.

    17965 — Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
    P1557 — 35-00 — —

    https://passatworld.ru/showthread.php?t=116048

    17675 — Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242,выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
    P1267 — 35-10 — — — Спорадическая

    То же самое, что и п.1. Интересно, какую фигуру по игле отрисует сканер на стенде?

    00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
    32-10 — значение сопротивления слишком велико — Спорадическая
    00532 — Напряжение электропитания
    07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая
    00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
    33-10 — значение сопротивления слишком мало — Спорадическая

    Хз, надо смотреть краш-дату. Очень сомнительно, что только проводка виновата. Понимаю, если, скажем, ПБ водители и боковая пассажира. А так, только фронт «отметился».
    Читаем краш-дату, смотрим визуально блок (под центральным тоннелем), смортим и запрашиваем по VIN номер блока. Если не совпадают, то…

    01331 — Блок управления двери водителя-J386
    49-10 — нет связи — Спорадическая

    См. 46 группу. Микровыключатели концевиков в замке, возрастная проблема №1 в этой модели

    01336 — Шина данных-комфорт (для всего концерна)
    80-00 — в однопроводном режиме
    01331 — Блок управления двери водителя-J386
    49-10 — нет связи — Спорадическая
    01135 — Датчики охраны салона
    36-10 — обрыв цепи — Спорадическая
    00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
    27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
    00943 — Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны водителя-Z4
    35-00 — —
    00930 — Привод центрального замка задней левой двери-F222
    27-00 — недостоверный сигнал
    00931 — Привод центрального замка задней правой двери-F223
    27-00 — недостоверный сигнал

    Это всё туда же. Тщательно смотрим всю проводку на «блок комфорта» под ногами (поднимать обивку под ногами водителя), а также, что более вероятно, все клеммы и провода в гофрах всех дверей, особенно водительской. Обрывы, малейшие возбухания проводки под оплеткой кадого проводка — вот самый вероятный признак «однопроводного режима». Нет прямого контакта в одном из питающих проводов — будет и ошибка. «Плавали, знаем» ©

    Volkswagen Passat Alltrack B7, MY’14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
    
    ATRAN B737-400SF/-800BCF

    ---

11. 27.05.2015, 20:18

    #2331

    
    0

    

    
    

    всё спасибо за подсказки))

    VW Passat 2004 г.в 1.9TDI AVB. МКПП

    ---

12. 27.05.2015, 23:15

    #2332

    
    0

    

    
    

    18263 — Шина данных-привод: контроль актуальности программы
    P1855 — 35-00 — —

    Это когда-то вы аккумулятор просадили, либо ошибка запуска по части электрики.
    Некоторые ошибки здесь могут быть старые — судя по всему, читаете вы их не часто.

    Стирайте, откатайте некоторое кол-во км, и снова читайте ошибки. Всё, что снова вылезет, и будет актуальным на данный момент.

    — Добавлено чуть позже —

    Возвращаясь к моему

    недавнему отчету
    По рекомендации «лечащего врача» ВАГ-Сервиса откатал три сотни км для отработки новой НФ 4 цилиндра, и притирки всего и всея.
    Сегодня два раза почитал 13 группу, и вот какие результаты:

    

    4 цилиндр. как и положено просто сказка. НФ 1 и 2 цилиндров, по ходу, тоже очень даже не старые, и чувствуют себя прекрасно. Теперь, как я и писал ранее, «отличилась» НФ 3 цилиндра. Хотя и ей, как мне было рекомендовано, ещё работать и работать, и об износе как таковом речи пока не идет. Не новая, да, но прослужит еще долго.

    ЗЫ. Кстати, цены на оригинал новый еще пошли вниз, теперь 038 130 073 BA стоит «всего» 25.5 рублей. Налетай!

    Volkswagen Passat Alltrack B7, MY’14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
    
    ATRAN B737-400SF/-800BCF

    ---

13. 30.05.2015, 23:06

    #2333

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Доброго времени суток!
    Как новичок на форуме без права создания новой темы хочу спросить тут.
    Проблемы с мотором:
    -На холодную (особенно когда на улице влажно и прохладно) сильно дымит. Дым белый
    -Троит (тоже на холодную) Висит ошибка — пропуски зажигания 1 цилиндра
    -разгон до 2000 об. очень вялый,
    -На больших оборотах турбина передувает и отключается (остановился, выключилвключил зажигание — все нормально)

    Сегодня ездил к официалам на диагностику, вот что они мне наваяли:
    Компрессия 20,8 26,5 26,2 26,3
    Насос топливно-вакуумный — люфт вакуумного штуцера
    Клапан EGR — не работает (сломан)
    Турбонагнетатель — затруднен ход регулятора надува
    в общем насчитали запчастей на 162 тыс. руб.

    Собственно вопрос, с чего начать ремонт и возможно ли что-либо из неисправностей устранить своими силами т.к. ценник у официалов грабительский, неоригиналы в случае замены будут на много дешевле, но все же хочется сэкономить, по возможности.

    Passat Variant B5+ 2003, 1.9 AWX

    ---

14. 31.05.2015, 14:09

    #2334

    
    0

    

    
    

    Это еще официалы хорошие, что машину 2003 года взяли на диагностику и могут работать с ней.
    Мне ФВ Центр (Алтушка) вообще сказали на вопрос о стоимости замены масляного поддона, мол, «сорри, машины такого года уже не берем, нет программы работ»
    Зимой к ним же ездил на регулировку фар (штатный би-ксенон) и с вопросом о кривизне СТГ, так там почти весь цех работы остановил, все к машине прилипли, как к иноземному кораблю. Очень неловко было, что сами же буквально еще пять-семь лет назад их делали через одну, а нынче уже для многих B5+ как диковинка.

    Вы с какого города будете? Это прежде всего.

    Volkswagen Passat Alltrack B7, MY’14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
    
    ATRAN B737-400SF/-800BCF

    ---

15. 31.05.2015, 18:52

    #2335

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от sphoenix
    

    Вы с какого города будете?

    Я из Ижевска.
    До официалов ездил в рекомендованный на местном форуме автосервис, эти товарищи подключили диагностику и с ходу приговорили мне все форсунки, дескать машина старенькая, пробег большой — вот форсунки и устали работать (отсюда и дым и передув турбины и вообще все проблемы). Говорят первая форсунка совсем сломалась, остальные тоже скоро умрут, так что лучше поменять.
    Нашел с разборки форсунку, друган прислал из Питера, думал первую заменю, а к официалам поехал чтоб остальные форсунки в ультразвуковой ванне отмочили (вдруг оживут), очканул Лавром их мыть, в общем в ходе диагностики меня обрадовали

    Passat Variant B5+ 2003, 1.9 AWX

    ---

16. 31.05.2015, 19:18

    #2336

    

    
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    форсунки попробуй промыть,непосредственная мойка на машине,есть видео винсом можно промыть.Передув тут шнурок нужен,снять логи и в соответствующую тему выложить https://passatworld.ru/showthread.php?t=116807,у меня было то недодув,причину устранил,пошел передув,отрегулировал шток актуатора и все стало нормально,год езжу не отрубает по передуву. Форсунки не торопись в ультразвук окунать,не все выдерживают мойку— Добавлено чуть позже —

    промывка форсунок

    Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
    2004

    ---

17. 31.05.2015, 19:56

    #2337

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    Passat Variant B5+ 2003, 1.9 AWX

    ---

18. 31.05.2015, 20:14

    #2338

    

    
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    начинай ремонт с малого раскоксовка -стоимость Лавра и время затраченное на раскоксовку,промыть форсунки(если не совсем убиты)стоимость химии и час работы,только шланги перецепить на фильтреПо турбине чуть сложнее,передув скорее всего идет из-за забитой геометрии,закусывает и идет передув,на своей откручивал крепление актуатора,вручную «тягал» шток актуатора, и по совету Osechkin, за что ему большое спасибо, добавил длинну штока актуаторамне все эти манипуляции помоглимашинка бегает.
    Но к этому надо еще шнур диагностический и ноут,что бы самому снять логи,удалить ошибки,да и в дальнейшем пригодится для диагностики своей машинки.
    Если танцы с бубном не помогут то тогда уж копить деньги и ехать к официалам— Добавлено чуть позже —

    Сообщение от nowierski
    

    затрудненный ход регулятора наддува — это как вылечить?

    тут два варианта либо мало вакума приходит на актуатор,либо сажей забита геометрия турбины,смотреть надо

    Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
    2004

    ---

19. 31.05.2015, 20:18

    #2339

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Спасибо за советы))) Диагностический шнур у меня есть, вот только как снять нужные мне логи? А на выходных закуплюсь химией и попробую раскоксоваться и помыться)))

    Passat Variant B5+ 2003, 1.9 AWX

    ---

20. 31.05.2015, 20:41

    #2340

    

    
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    

    

    

    ---

    
    1

    

    
    

    как снять логи https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687
    на наших снимать 003- 008-011 и 003-010-011
    по химии если раскоксовка лавром то инстручцию читай и лавр для дизелей брать,свечи накала выкручивать и заливать лавр в поршневую,что соответсвенно влечет за собой замену масла.Если промывать только форсунки то подойдет и винс и ликви молли,технология простая,снимаешь шланги с фильтра подачу и обратку их закольцовываешь,чтоб бензонасос качал через обратку в бак(можно вытащить пред на бензонасос),на свободные трубки фильтра одеваешь дополнительные шланги и опускаешь в банку с химией,либо стеклянную банку в которую налил химию.Завести и дать поработать на холостых оборотах 5-10 минут,далее добавляешь обороты до 1500об/мин — 5-10 минут,далее поднимаешь обороты до 3000,минут 5 даешь поработать после чего глушишь и куришь минут 10-15.После чего повторяешь цикл пока не кончится химия.Неделю назад мыли на дискавери3 форсунки на 6-ть цилиндров ушло два литра винса,на наши движки хватает одного литра— Добавлено чуть позже —

    вот по лавру почитай https://passatworld.ru/showthread.ph…80%D0%BE%D0%BC

    — Добавлено чуть позже —

    а так в верхнем правом углу страницы есть расширенный поиск,вколачиваешь туда нужный вопрос и смотришь результат

    Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
    2004

    ---

1. 11 дек 2011

   53

   А4B7 2,0TDI 2005

   Всем аудиводам привет. Впервые встретился вот с такой ошибкой двигателя. У меня тракторный двигатель 2.0 BLB 2005 гв
   17677 — Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243
   P1269 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
   Стоп-кадр:
   Об/мин: 2436 /min
   Крутящий момент: 84.0 Nm
   Скорость: 58.0 km/h
   Нагрузка: 30.2 %
   Напряжение: 14.29 V
   Кол-во впрыска: -0.68 мг/ул
   Температура: 65.7°C
   (нет узла): 0.0

   При этом, в движении двигатель как будто начинает троить, при перезапуске авто едет нормально, но на этом все не закончилось, в течении недели это ерунда выскакивала наверное раз в день, в последствии загорелся ЧЕК, и ко всему прочему добавилась ошибка

   17978 — Блокирован блок управления двигателя
   P1570 — 000 — — Непостоянно
   Стоп-кадр:
   Об/мин: 0 /min
   Крутящий момент: 22.0 Nm
   Скорость: 0.0 km/h
   Нагрузка: 0.0 %
   Напряжение: 12.84 V
   Бин.биты: 00101100
   Бин.биты: 00000000
   (нет узла): 0.0

   Перечитав информации, понял что клапан троит либо блок управления глючит, но где истина не знаю. К диллеру записался, но в связи с русской весенней дорожной обостренностью, очередь не реальная. Может кто то встречался с данной проблемой, и мне заранее заказать детали, спасибо.

   Вложения:

   • 

     2878.jpg

     Размер файла:

     33,2 КБ

     Просмотров:

     568

3. Такие опросы лучше задавать в»Дизельном разделе», быстрее получишь ответ…
   По теме. Для гарантии, что это не коса виновата, попробовать поджать контакты на разъемах. Если ошибка не уйдет-поменять местами форсунки 4 и 3. Перейдет ошибка с форсункой или нет. Но скорее всего, виновата форсунка. Она и ЭБУ блокирует.

4. +1. Сравнительные осциллограммы по НФ выявят .Ну для начала 13 группу по коррекциям смотреть.

5. 11 дек 2011

   53

   А4B7 2,0TDI 2005

6. 13 группа измерений.Нужно снять лог на ХХ.

7. 11 дек 2011

   53

   А4B7 2,0TDI 2005

   В общем после посещения сервиса, приговор к замене форсунки…Офиц. Ауди-мэны приговор дали такойже, чтож надо настроится морально и искать варианты, либо бу либо новую через друзей вести из германии (но это долго, вплодь до месяца)

9. 11 дек 2011

   53

   А4B7 2,0TDI 2005

   через любые офиц интернет магазины цены варьируются от 20-40 тр, это новое либо востановленные, цена с германией разница значительно, я заказал в польше бу, вышло 10 тр, с модели 2007 гв, вопрос только времени ожидания (больше на 1 неделю). Если нужно можно заказать, но у нас все напрямую в пермь приедет, а далее почтой либо курьером.
   По поводу пуска на горячую, такая же была беда, после долгих поисков и тестов я определил что у меня ровно на 1 зуб ремень вперед ушел, сделал все обратно, пуск востановился, и всю зиму заводился отлично

10. 3 окт 2012

    16

    А48ED 2.0TDI 05г.

    Как определили что ремень смещен на зуб?
    У вас плохой пуск двигателя, на горячую, при смещенном ремне был постоянным или периодическим? У меня периодически, в большинстве когда постоит заглушенная мин 10-15. А плохой пуск начал замечать после замены ГРМ, в месяц 2-3 раза при ежедневной эксплуатации.
    Неделю назад купил новый аккумулятор и по сей день запуск нормальный (не знаю, может аккумулятор как то влияет на пуск).
    А провалов на скорости 70-90 км.ч. у вас не наблюдалось? Я решил эту проблему более активной ездой.
    За форсунки спасибо, если вдруг приспичит обращусь.

• 333 Ответы

  42816 Просмотры

  Последнее сообщение 11piligrim11
  

  30 апр 2021, 09:35

• 193 Ответы

  30253 Просмотры

  Последнее сообщение andrey_kmv
  

  22 дек 2022, 21:43

• 876 Ответы

  289755 Просмотры

  Последнее сообщение Elemental
  

  09 янв 2023, 18:44

• 856 Ответы

  205445 Просмотры

  Последнее сообщение petr
  

  12 янв 2023, 09:16

• 1 Ответы

  1083 Просмотры

  Последнее сообщение Мигель
  

  21 мар 2019, 21:08