Ошибка 17915 ауди а4

1. 05.07.2016, 23:07

   #1

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   Здрасте, помогите разобраться, после замены шланга нр.36 выскочила ошибка: (больше не чего не трогал,просто открутил старый шланг прикрутил новый)
   17915 — Система холостого хода — программируемое значение: достигнут нижний предел
   P1507 — 35-10 — — — Спорадическая
   до замены, обороты были всегда 840-860, после стали 960
   при помощи кабеля ошибку удаляю, при холостых оборотах ошибка не выскакивает, но как только перегазую появляется,
   детали нр. 10 и 39 новые, клапан 42 на холодную молчит, как только чуть прогреется начинает щелкать
   шланг 36 менял из за того,что он забит отложениями и очень мягкий стал и практически слипался, также мягкий шланг который идёт из детали 10 и в голову, его завтра буду менять,причём как только поменял шланг 36 из детальки нр. 10 стало слышна шипение воздуха как только пережимаю шланг, обороты машины падают,но не глохнет,ну и раз пошла такая пляска то снял дроссельную заслонку она оказалась не грязная на удивление, заодно еще раз прочищу,
   что еще можно глянуть для устранения ошибки/
   заранее благодарю за ответы и советы

   VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

   ---

2. 06.07.2016, 09:33

   #2

   
   0

   

   
   

   Сообщение от njukas
   

   
   Здрасте, помогите разобраться, после замены шланга нр.36 выскочила ошибка: (больше не чего не трогал,просто открутил старый шланг прикрутил новый)
   17915 — Система холостого хода — программируемое значение: достигнут нижний предел
   P1507 — 35-10 — — — Спорадическая
   до замены, обороты были всегда 840-860, после стали 960
   при помощи кабеля ошибку удаляю, при холостых оборотах ошибка не выскакивает, но как только перегазую появляется,
   детали нр. 10 и 39 новые, клапан 42 на холодную молчит, как только чуть прогреется начинает щелкать
   шланг 36 менял из за того,что он забит отложениями и очень мягкий стал и практически слипался, также мягкий шланг который идёт из детали 10 и в голову, его завтра буду менять,причём как только поменял шланг 36 из детальки нр. 10 стало слышна шипение воздуха как только пережимаю шланг, обороты машины падают,но не глохнет,ну и раз пошла такая пляска то снял дроссельную заслонку она оказалась не грязная на удивление, заодно еще раз прочищу,
   что еще можно глянуть для устранения ошибки/
   заранее благодарю за ответы и советы

   ДЗ адаптирую 098 группе и подсос воздуха

   Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
   Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB

   ---

3. 06.07.2016, 19:18

   #3

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   дроссель адаптировал после того как поменял трубку, не помогло,затем всё разобрал для поиска подсоса воздуха, щас идёт дождь не могу собрать всё обратно, все шланги поснимал они целые, не считая тех двух которые стали мягкие(хотя и они визуально целые без трещин), их заменю,и еще папутна все маленькие тоже заменю, как соберу отпишусь
   автодата пишет по этой ошибке, что утечка воздуха во впуске, механическая ошибка, мне интересна у всех из детальки нр.39 слышен звук— Добавлено чуть позже —

   всё собрал, ошибка также вылазит, скинул клеммы аккума, ошибка пропала, я уже обрадовался, покатался 10км с компом,останавливался глушил заводил, всё было отлично ошибки небыло, как только заехал домой остановился, заглушил машину и опят завёл опят появилась, где еще глянут

   — Добавлено чуть позже —

   заодно еще и адсорбера трубки продул и сам адсорбер,грязи было не сильно, это так на всякий случай

   VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

   ---

4. 06.07.2016, 20:02

   #4

   

   
   Lupo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   если впуск целый, то попробуйте поднять немного обороты, ошибка должна уйти. Если педаль электронная, то это делается вагкомом.

   VW B6, 06 г.в. 2.0 tdi, BMR, МКПП ***
   VW В6 09г.в. 2.0 tdi,VW Touran 06, 1.9 tdi, А6 99 г.в., 2.5 tdi, VW B5 98 г.в., 1.6 AHL,, VW В 5.5 02 г.в. AWM, АКПП, VW Touran 04, 1.9 tdi — проданы

   ---

5. 06.07.2016, 20:19

   #5

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

   ---

6. 06.07.2016, 20:23

   #6

   

   
   Lupo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от njukas
   

   педаль на тросе,адаптируется через 98 канал, ошибка чаще появляется какрас когда перегазую (вроде ), когда заменил все трубки обороты стали 940-960 раньше 840-860, машина заводиться отлична обороты не плавают, едет как и ехала, интересна что с расходом стало, но это выясню через неделю когда скатаю топливо

   тогда наоборот понизить надо, и должно исправится. Либо выше, либо ниже.

   VW B6, 06 г.в. 2.0 tdi, BMR, МКПП ***
   VW В6 09г.в. 2.0 tdi,VW Touran 06, 1.9 tdi, А6 99 г.в., 2.5 tdi, VW B5 98 г.в., 1.6 AHL,, VW В 5.5 02 г.в. AWM, АКПП, VW Touran 04, 1.9 tdi — проданы

   ---

7. 06.07.2016, 20:57

   #7

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   понижать некуда тросик при закрытой заслонке имеет 1-2 миллиметра люфта

   VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

   ---

8. 06.07.2016, 22:42

   #8

   
   0

   

   
   

   Мелкие шланги уже все осмотрены/поменяны? Симптомы похожи на подсос… Может патрубок 36 бракованный?

   Рассея, Тула, Passat B5 1,6 ANA 2000

   ---

9. 06.07.2016, 23:11

   #9

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   36 трубка новая видимых трещин нет, да шланги все просмотрел все целые, вот еще, что делал если снять с эжекционнава насоса(39) трубку которая идёт на вакуумный насос тормозов(кастрюлю), то сразу идёт стравка или всасывания воздуха вот этого момента не разобрал т.к. пока снимаешь шланг очень быстро он делает «пшик», также если снять маленькую трубочку 27 или 28 которые идут к механизму флейты, то также идёт стравка или всасывания воздуха
   это хорошо или плохо? по логике вещей хорошо т.к. значит, что система герметична или я ошибаюсь?
   есть подозрения, что деталька 10 которая перед дросселем стоит, не оделась до конца или сдвинулась на искосок, но тогда если был бы такой подсос воздуха, то машину треслоб, попробую так откататься до выходных, а там опять разберу

   VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

   ---

10. 06.07.2016, 23:27

    #10

    
    0

    

    
    

    njukas, показания дмрв какие на хх?… и угол дз + уоз…

    #Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

    ---

11. 07.07.2016, 22:37

    #11

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    еще вопрос в 0 группе 9 окошечко (аддитив), как скинул клеммы было 128 потом упал до 127, покатавшись поднялся обратно 128, сейчас опять упал до 127,
    до этого всего вообще аддитив падал до 117 при нормальном значении 243-255,а мультипликативное пока стоит на месте, раньше уходила 147 при норме 118-138
    сделал скрины, также есть вопросы по обведённым красным
    уг.оп. зажигания прыгает от 4.5 до 9.8 раньше было постоянно 9.8
    
    
    здесь эти показания на холостом при езде или поднятия оборотов уменьшаются
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    здесь сами поднялись обороты
    
    
    
    вот как то так показывает, надеюсь скринов не много накидал— Добавлено чуть позже —

    разобрал опять систему впуска на деталькe (10) нашёл трещину,
    
    запаял, поставил обратно, всё работало, ошибку на холостых не показывала, но стоило газануть сразу ошибка, снял я ее опять, заново пропаял поставил и вот тут началось, мотор стало трясти, ощущение ,что троит, клапан адсорбера (42) молчит, поставил старую деталь (10) тоже самое, снимаю фишку с ДМРВ мотор пытается заглохнуть само собой ошибка еще и ДМРВ выскакивает, завтра буду опять всё разбирать и смотреть шланги, машина сыпется на ровном месте,я понимаю,что нибудь трогал бы, а так открутил 5 хомутов снял одел трубки и еще хуже стало, грусть печаль одним словом

    VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

    ---

12. 08.07.2016, 04:49

    #12

    
    0

    

    B5_1.8_ADR_97_был
    B5.5_1.8T_AWT_03_типтрон_кожа_алькантара_Vag Com_D2S_немец! R появилась, D буксует

    ---

13. 08.07.2016, 06:12

    #13

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    а,что с ней могло произойти за 15минут, к ней даже не прикасался, сама флейта рабочая.

    VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

    ---

14. 08.07.2016, 14:02

    #14

    
    0

    

    
    

    Сообщение от njukas
    

    а,что с ней могло произойти за 15минут, к ней даже не прикасался, сама флейта рабочая.

    Я так же был уверен, но сбегав в магаз она откозала

    B5_1.8_ADR_97_был
    B5.5_1.8T_AWT_03_типтрон_кожа_алькантара_Vag Com_D2S_немец! R появилась, D буксует

    ---

15. 09.07.2016, 00:04

    #15

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    собрал всё обратно, завёл машина тресётса и воняет из выхлопной,деталька 25 рабочая газую она втягивается, перед этим машина стояла с отключенным аккумам, ошибку 17915 пока не показывает, выкрутил свечи, свеча 4 цилиндра чёрная остальные более меняя похожи на нормальный нагар, показания лямбды уходит в космос, переключившись на газ мотор работает ровнее, но потряхивания присутствуют,лямбда возращяется к норме, обороты не прыгают примерна 880,
    клапан адсорбера почему-то молчит, если скинуть фишки показывает ошибку, ДМРВ также если скинуть фишку выкидывает ошибку, как я понимаю теперь надо разобраться с зажиганием почему 4 цилиндр плоха стал работать,может с форсункой что стало, но почему? или ДМРВ накрылся— Добавлено чуть позже —

    что значит 097 группа?
    на работе такого двигателя просмотрел все показания и они на удивления все в норме ( кроме лямбды), а вот про 097 группу я нечего не нахожу
    вот тут показания 89.8% 82.5% 72.9% 32.9% последнее значения я понимаю это 4 цилиндр который у меня глючит,

    — Добавлено чуть позже —

    может я тупо залил тосолом провода когда снимал заслонку и где то идёт замыкание на 4 цилиндр
    пока слегка прокатился, машина до 2000 оборотов колбасит после машина едет вроде как нормально негде было разгонятся по двору, дальше боюсь выезжать если, что некому будет притянуть обратно

    VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

    ---

16. 09.07.2016, 22:49

    #16

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    сейчас уже все свечи становятся чёрными, думал проблема с катушкой зажигания,проводами или свечами, взял другую катушку у соседа с работающей машины таже фигня мотор трясёт и воняет из выхлопной(обороты не прыгают, заводиться с пол оборота),купил новые свечки и провода к ним, нечего не изменилось,вовщем в очередной раз разобрал систему ВКГ,тщательно всё просмотрел провода фишки не чего не обнаружил, что было плохого, на данным момент машину на бензине трясёт до 3000 оборотов, патом если надавить тапку выравнивается, едет также до 3000 плохо, после едет как бы, но чувствуется потеря мощности, на газе машина работает стабильно не тряски не скачков оборотов нет, но также ощущается потеря мощности,
    кстати еще вопрос, если отключить датчик холла машина на заведённую должна как то на это реагировать, и заводиться с отключенным датчиком, моя почему то не как не реагирует и заводиться также, только ваг ком ошибку показывает

    VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

    ---

17. 12.07.2016, 20:40

    #17

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

    ---

18. 04.08.2016, 14:28

    #18

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Здрасте,с утечкой антифриза разобрался, собрал всё обратно,теперь проверил давления топлива у меня показывает на холостых 3.2-3.3бара должно быть 3.5 если снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива то показывает 3.8 должно быть 4, мастера сказали нормально никакого криминала нет, далее опрессовал систему с дымом нашел маленькую дырочку на гофре от воздушного фильтра, заделал ее,ошибка как была так и осталась, больше негде утечек нет, заметил одну странную вещь, если на автомате поставит ( D ) то ошибка не появляется и обороты на ( D ) 800, как только ставлю на паркинг или нейтралку обороты становятся 860-920 сразу выкидывает ошибку, уже несколько сервизов объехал все разводят руками, один только предположил,что возможно слетели установки на подачу топлива, но я думаю это бы проявилось бы в чём-то плохая заводка или плавали обороты
    может у вас есть еще какие мысли куда капать

    VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

    ---

19. 04.08.2016, 23:19

    #19

    
    0

    

    
    

    njukas, хрень это все… 90 процентов неучтенка по воздуху на хх при минимальной загрузке… опресовку сделать, и для теста заткнуть трубку от n80 которая идет во впуск и покататься пару дней… если все норм, заменить клапан N80 и

    резинки на форсунках осмотреть — заменить… резинки коллектора осмотреть — заменить если есть трещины и тд и тп… проверить вакуумную систему… при опресовке дыры там не увидишь

    #Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

    ---

20. 06.08.2016, 18:07

    #20

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    в резинки от форсунок не полезу еще когда снимал голову резинки просмотрели они не задубевшие были, в одном из сервизов по всей системе впуска пшикали из баллона на подсос воздуха.не чего не не нашли
    еще раз дунули воздухом с дымом негде утечек нет, клапан н80 щелкает, если пережать трубку от него чувствуется пульсация воздуха по трубке, с заткнутой трубкой проехал окала 15км никаких изменений нет, ошибка так и осталась, хрен с ней, больше не полезу в неё пока не найду адекватного мастера.

    VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

    ---

Вернуться в «V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление»

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

3. Доброго времени, подскажите пож-та, какой ДТОЖ должен стоять у меня?
   Продавец сказал. что 058 919 501 A!
   Я же облазив форум нашел, что может быть и 078 919 501 B. Как точно узнать, у меня вроде черный, старый, но все-же!? Понимаю, что темка заезжена, может кто по вину подскажет? мой VIN: WAUZZZ4AZTN074025

4. 2 мар 2012

   365

   А4/B5 1.8 ADR 1998

   Вот я тоже немогу никак этот вопрос решить, а у тебя катушка зажигания родная стоит?

5. 3 авг 2010

   515

   VW Jetta 2014

   Для Vintarez1988:

   По аталогу Elcats на ваше авто 058 919 501 A

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

6. 2 мар 2012

   365

   А4/B5 1.8 ADR 1998

   А базовые установки не могут повлиять на угол зажигания?

7. 3 авг 2010

   515

   VW Jetta 2014

   Катушка стоит родная, но на угол опережения она ни как не влияет.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

8. 3 авг 2010

   515

   VW Jetta 2014

   Этого не знаю. Думаю что он задается прошивкой ЭБУ, т.к. у меня, например, на прогретом на ХХ всегда 9,8 ( не 9,5 или 9,0 и тд), а надпись под окном в ВАГкоме говорит, что должен быть 12. А надписи и пояснения к параметром появились после того, как я закинул в программу LBL-файл для мотора АДР но для ЭБУ с другой буквой в конце ( букву исправил) Может быть в этом дело и не стоит заморачиваться?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. Да, но этот выходит четырех контактный черный, а мой, серый ,трехконтактный! если я правильно понял и это он (с зади ГБЦ, есть два датчика ОЖ. один стоит ровно, по середине, второй чуть с наклоном ближе к дросельной заслонке и он двухконтактный, синий).
   Совсем запутался!!!
   Да и на моем сером номерок 053 819 501 А! что делать, точнее какой брать?

10. Ребзя кто что подскажет…..ни хера не могу разобраться))))

    Номер блока управления: 8D0 907 557 S

    Компонент и/или версия: 1,8L R4/5V MOTR AT D04

    Кодировка: 04031

    Код мастерской: WSC 06335

    VCID: 40F3971B538D

    5 Найдены неисправности:

    17916 — Система холостого хода — программируемое значение: достигнут верхний предел

    P1508 — 35-10 — — — Непостоянно

    17953 — Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе

    P1545 — 35-10 — — — Непостоянно

    17735 — Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded

    P1327 — 35-10 — — — Непостоянно

    00561 — Адаптация смеси

    14-10 — выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (на холостых оборотах) — Непостоянно

    01247 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80

    26-10 — выход открыт — Непостоянно

    Куда рыть куда копать!!!!!??????

11. 3 авг 2010

    515

    VW Jetta 2014

    На АDRах было два варианта по датчикам температуры: совмещенный 4-х контактный датчик и раздельные датчики на приборку и ЭБУ. У вас 2-й вариант, значит берите 053 919 501A (серый 3-х контактный)

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

13. 3 авг 2010

    515

    VW Jetta 2014

    В сторону чистки дроссельной заслонки и проверки клапана N80.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

14. а где этот клапан находится?)))

15. туплю))))А где этот клапан находится?И как проверить?

16. 16 сен 2009

    165

    Audi A4/B5 1.8 ADR 95г.в.

    Клапан адсорбера находится на крышке воздушного фильтра, при нормальной работе должен стрекотать, а чистить его просто очистителем кабюратора с обоих сторон пока чистым внутри не станет.

18. Спасибо за информацию!
    Т.е. я правильно понял, что серый идет на ЭБУ?!

20. 24 июн 2009

    7.319

    А6 С4,АDR,МКПП,96г

    Сам недавно менял эти датчики, ситуация как и у тебя, должен быть четырехконтактный черный, а стоит два: серый 3-х контактный(на приборку) и Синий 2-х контактный (на ЭБУ) . Точно такой же синий стоит на патрубке печки- дает показания на климат. Показания по синим датчикам можно сравнить на климате и ваг коме, косвенно вычислить что какой-то из них врёт.
    У меня на климате температура держалась 90-92град., а ваг ком показывал 80-85 не выше, по приборке 90град., вентиляторы срабатывали, из чего был сделан вывод что синий датчик на ЭБУ врёт.
    Синие датчики брал Хеллу, в комплекте резинка и скоба, но опознавательных знаков на самом датчике не обнаружил, странно…

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

21. 20 июл 2011

    852

    vw b5 adr 1,8 мкпп

    день добрый, как то на ауди а4 тоже адр смотрели угол заж. был тоже чето 9 с чемто, все метки на месте, а при вскрытии крышки клапанной увидели не совпадение меток распредвалов, цепь растянута была, поменяли цепь и лыжи, все встало в норму.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

22. Т.е. Какой тогда по итогу заказывать, если мне нужен тот, что подает сигнал на эбу? Синий, двухконтактный?!? Я все с оборотами пытаюсь проблему решить! Поэтому и менять собрался, подключались к Васе, что-то не понравилось спецу, говорит, что скорее всего датчик температуры на эбу! Значит 3-х контактный на панель, двух контактный на эбу?! А то уже 3-х контактный заказал, может перезаказать, пока не поздно?! Да и номерок датчика не подскажешь?!

23. Не вот этот номерок 025 906 041 а?