Ошибка 17964 ауди а4

1. 31 янв 2010

   24

   Audi Allroad’04 4B 2.7T

   Версия VAG-COM: Версия 311.2-N

   Номер Контроллера: 4Z7 907 551 N
   Компонент и/или Версия: 2.7L V6/5VT G 0003
   Программный Код: 11755
   Код Автоцентра:
   Дополнительная информация: WAUZZZ4B04N085747 AUZ7Z0C2522833
   3 Поиск Неисправностей:
   17964 — Charge Pressure Control: Negative Deviation
   P1556 — 35-10 — — — Неустойчив
   17819 — Secondary Air Injection System: Bank 2: Insufficient Flow
   P1411 — 35-00 — —

   кто знает, что это?

3. 17 авг 2009

   5.899

   Audi A4/B5 ADP 97г

   Дружище))) Читай правила форума и юзай поиск…. Вот в эту тему надо выкладывать ошибки)))
   http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=142982&page=97 Господа модераторы перенесите пожалуйста топик в соответствующую тему))) Спасибо)))

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. 31 янв 2010

   24

   Audi Allroad’04 4B 2.7T

   спасибо.
   но перевевод я понял и сам, а вот то, что написано на русском, про СВВ, опресовко и 75-й клапан — мне ничего не говорит

7. 14 окт 2008

   1.946

   AR3.0TDI/A31.6MPI

   Курить форум, читать ФАК, гуглить по форуму все изложено, начинай с опрессовки… СВВ — система вторичного воздуха

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

8. 31 янв 2010

   24

   Audi Allroad’04 4B 2.7T

   ок, давайте проще, это влияет на разгон и расход?

9. 29 авг 2007

   5.288

   A200 88г.

   Вторая ошибка-это вторичная воздушная система, мал воздушный поток, пока можно забить еси чек не зажигается.

   Первая ошибка-недодув, т.е. запрашиваемый мозгами буст получается больше, чем буст реально отдаваемый системой. Часто видел такое из за чипа, в котором слишком сильно задрана карта нагрузки при максимально нажатом дросселе, особенно ближе к верхнему диапазону оборотов. В любом случае-смотреть клапан N75 и трубки идущие к нему. Хотя учитывая, что ошибка прописана как спорадическая, можно попробовать забить и на неё просто стерев её, возможно это был какой то единичный глюк, например на морозе подмерз N75 клапан, итд. Вот если её стереть а она через день появилась снова-нужно уже смотреть.

10. 31 янв 2010

    24

    Audi Allroad’04 4B 2.7T

    машино у меня 4 месяца. предыдущий владелец, вроде, чиповал её. отсечка смещена, по крайней мере, до 7К с 6,5.
    ошибко — появляется постоянно. сбрасывал раз 5 уже.

11. 29 авг 2007

    5.288

    A200 88г.

    Значит-проверяй n75, опрессуй, проверь байпасы…Если не поможет-надо ковырять чип, смотреть что туда прописали, мне сейчас довольно много чипов попадается, когда разбираю их-если честно иной раз волосы дыбом встают от того что там написано (например на автоматном роаде на штатных турбах запрашиваемая нагрузка такая, что система требует буст около 1.5 избытка на 5500 обмин). А вообще же у вас в Киеве есть грамотный человек по турбоауди и в частности по 2.7тт

13. 31 янв 2010

    24

    Audi Allroad’04 4B 2.7T

    спасибо.
    а номер и имя этого человека есть?

15. 29 авг 2007

    5.288

    A200 88г.

16. 7 апр 2008

    425

    (Audi 100/45 2.8 91г и Allroad 2.7 2000г

    Если не тяжело кинь контакт в личку, у меня такая же хрень как у ALiEN2k1 началась :smile42:

17. 7 апр 2008

    425

    (Audi 100/45 2.8 91г и Allroad 2.7 2000г

    Благодарю за ссылку инфа просто класс,
    a200tq получил благодарю

• 
• Форум
• Volkswagen Touran
• Эксплуатация и обслуживание
• Ошибки: Расходомер воздуха-G70 и Регулятор давления наддува

1. 08.08.2014, 13:43 #1

   Ошибки: Расходомер воздуха-G70 и Регулятор давления наддува
   

   Sharan, двигатель ASZ
   медленный разгон

   ошибки:
   16485 — Mass Air Flow Sensor (G70)
   P0101 — 35-10 — Implausible Signal — Intermittent — Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал

   17964 — Charge Pressure Control
   P1556 — 35-10 — Negative Deviation — Intermittent — Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

   Расходомер воздуха-G70 -поменяли, ошибка пропала. 17964 — Регулятор давления наддува, стираю ошибку появляется снова, машина не разгоняется.
   Что нужно в первую очередь смотреть — шланги, ……..?

   ---

2. ---

3. 08.08.2014, 13:50 #2

   Смотри работу актуатора турбины. Возможно он открыт и происходит сброс давления наддува.

   ---

4. 27.09.2014, 23:30 #3

   олег ВЫТЕГРА вкс1.9 2005г

   
   Участник
   

   ВСЁ ТАК ЖЕ ТОЛЬКО ПЕРЕДУВ .ПЕРЕЗАПУСК НИ ЧЕГО НЕ ДАЁТ.ТЯГИ НЕТ. ПОСЛЕ СБРОСА ОШИБОК НОВЫЕ НЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ . ДЫМ ЧЁРНЫЙ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ G70 НИ ЧЕГО НЕ МЕНЯЕТСЯ КРОМЕ ПОКАЗАНИЙ В 10 БЛОКЕ В 1 ОКНЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ 500мг/цикл вместо 280. ДО ПОТЕРИ ТЯГИ ОБРАЩАЛ ВНИМАНИЕ НА ЧЁРНЫЙ ДЫМ ПРИ БОЛЬШОЙ НАГРУЗКЕ .ЕСЛИ У КОГО НИБУДЬ ЕСТЬ МЫСЛИ НА ЭТОТ СЧЁТ. ПОДЕЛИТЕСЬ ПОЖАЛУЙСТА.

   ---

5. 28.09.2014, 00:50 #4

   олег ВЫТЕГРА вкс1.9 2005г, прекращаем постить одно и тоже. Не нужно писать заглавными буквами. поиск по слову передув поможет.

   ---

6. 28.09.2014, 11:20 #5

   олег ВЫТЕГРА вкс1.9 2005г

   
   Участник
   

   уважаемый allex. поиском я пользуюсь . но в теме передув не упоминается зависимость датчика массового расхода воздуха G 70 при передуве . кто то вскользь упомянул про «шкоду» но развития тема не получила . А НА СЧЁТ ШРИФТА ИЗВИНИТЕ КАК ХОЧУ ТАК И ПИШУ .

   ---

7. 28.09.2014, 12:14 #6

   олег ВЫТЕГРА вкс1.9 2005г,
   А каким образом расходомер может влиять на передув?
   ЗЫ. а насчёт шрифта вам правильное сделали замечание, а вы ещё «бочку» катите.

   ---

8. 04.11.2014, 15:37 #7

   Если тема актуальна — столкнулся дважды с данной проблемой (на Туране и Джете). Не нужно спешить с заменой датчика G70. Ищем яму, снимаем защиту и ВНИМАТЕЛЬНО осматриваем первое колено патрубока, который идет от интеркулера к турбине (Справа, внизу идет от «малого» радиатора колено в форме вытянутой «S»). При наличии трещины, вздутий или срезаных метал шлицов крепления на концах — замена партубка без вариантов (Там очень высокое давление… P.s. синяя изолента, к сожалению, тоже не спасет!!!).
   Для наглядности номер данного патрубка для Турана — 1K0 145 832B
   На б/у взял за 25$ (Минск).
   Обратите внимание, что у автора темы !!!не передув!!!, а «выход из диапазона регулирования !!!(меньше нижнего предела)!!!», как следствие всего вышесказанного датчик G70 получает недостоверный сигнал.

   ---

9. 04.11.2014, 22:47 #8

   Сообщение от pro100view

   «выход из диапазона регулирования !!!(меньше нижнего предела)!!!

   Так по моему все ошибки по передуву и недодуву так пишет. Просто меньше нижнего предела-недодув, а выше верхнего предела-передув. Или я не прав?

   ---

10. 05.11.2014, 11:13 #9

    Сообщение от Stiv

    Так по моему все ошибки по передуву и недодуву так пишет. Просто меньше нижнего предела-недодув, а выше верхнего предела-передув. Или я не прав?

    Оно то так и есть! Но во всех ответах звучал именно «передув», а у автора «НЕдодув» — который в большинстве своем имеет другие причины возникновения (если турбина в принципе жива)…
    Я предположил что у него поврежден патрубок интеркулера, который собственно и «стравливает» необходимое для нормальной работы турбины давление.
    (в прошлом месяце я починил 2 авто с этой проблемой и симптомы отсутствия тяги и ошибки 1 в 1 с автором).

    ---

11. 05.11.2014, 22:47 #10

    pro100view, Дело в том, что когда у меня вылазит ошибка, то может быть как больше верхнего предела, так и меньше нижнего предела. Мне думается это балуется блок клапанов.
    Тьфу-3 раза, давно не было ошибок, и машина не становится в «аварию».

    ---

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

• 5 Ответы

  468 Просмотры

  Последнее сообщение Evgeny
  

  23 фев 2022, 22:50

• 333 Ответы

  42813 Просмотры

  Последнее сообщение 11piligrim11
  

  30 апр 2021, 09:35

• 193 Ответы

  30253 Просмотры

  Последнее сообщение andrey_kmv
  

  22 дек 2022, 21:43

• 876 Ответы

  289736 Просмотры

  Последнее сообщение Elemental
  

  09 янв 2023, 18:44

• 153 Ответы

  33474 Просмотры

  Последнее сообщение petr
  

  24 окт 2022, 16:27