Вчера, благополучно доехав до поликлиники (ангина замучала), сходив к врачу, вернулся в машину и стал дожидаться врача, чтобы подвезти её домой (живем рядом). Решил, пока есть время, развернуться.Когда начал задом моститься в ряд, при сбросе газа и выходе двигателя на ХХ, двигатель начал явно «троить» и загорелся «чек енджин». БК озвучил ошибку без расшифровки: «Ошибка 203». Остановился, заглушил двигатель. Поднял капот, подергал провода на катушках зажигания, разъёмы на форсунках, но при следующем запуске ошибка повторилась.
Вспомнив «дедовский метод» прогазовал машину, заставив обернуться прохожих, и ошибка ушла, как и «троение». Сбросил на БК ошибки, и стал дожидаться доктора. Благополучно добрался до дома, отвез докторшу, дефект не проявился.
Ошибка 203 — пропуск вспышки в 3-м цилиндре. При описанном поведении машины, я думаю, что это «звонок» на замену свечей.
Жду мнения общественности.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 155 000 км
В общем беда…месяца 3 наблюдаю энту картину…сейчас ситуация усугубилась и в общем вот что происходит…машина 2007 года, сдвиг. 405, евро 2, мозги Микас 11…суть проблему утром заводишь машину (на бензине), всё хорошо, кроме лёгкого сизого дымка из выхлопной трубы, всё работает отлично…прогреваем и включаем газ ( ГБО 4 поколения Lovato), возможно и в авто-режиме, проезжаем километр, два, три…не важно и останавливаемся на светофоре…5-10 секунд ожидания (а иногда и сразу после останковки) в машину вселяется «бес» загорается чек и двигатель начинает колбасить…причём работают все горшки, но не ровно, с перебоями и хлопками из глушителя, Бортовик показывает ошибку Р 203 (неисправность цепи форсунки 3), ничего не трогаем и ждём дальше, ещё минута и этот цилиндр вырубается совсем, за ним в след второй…по БК добавляется ошибка Р 200, 201, 204, 202, в общем все… Глушим мотор, ждём пару секунд, заводим и всё ошибок нет, чек молчит, но машину также колбасит на холостых…ситуация развивалась около 3х месяцев, иногда всё просто проходило само собой, а иногда даже перезапуск не помогал, продолжала троить…если также сделать на бензине, ситуация идентична…всё также, только из глушака начинает вонять какой то не правильной смесью…как будто ‘заливает’ В ОБЩЕМ ГОСПОДА, СИТУАЦИЯ НЕ СТАНДАРТНАЯ и даже очень, если кто либо сталкивался с подобным, пожалуйста помогите…на многих форумах находил подобную проблему на а/м марки ВАЗ и даже некоторых иномарках…
Не уважаю электриков и диагностов, которые тупо что и умеют сбросить ошибки, или поменять датчик…поэтому всё делаю сам.заменены: свечи, ВВ провода, модули зажигания, РХХ, ДПРВ, прозвонена вся проводка форсунок и бензо и газовых, и всех датчиков, отвечающих за СЖ…в общем я в недоумении…прошу помощи и репостов, заранее спасибо.
-
#2
Re: Ошибки 201, 203 и 54
код 201-нет управляющего импульса на 1-ой форсунке
код 203-нет управляющего импульса на 3-ой форсунке
-
#3
Re: Ошибки 201, 203 и 54
Дело может быть в самой форсунке так и в проводке?
-
#4
Re: Ошибки 201, 203 и 54
код 201-нет управляющего импульса на 1-ой форсунке
код 203-нет управляющего импульса на 3-ой форсунке
На Ителме эти коды означают пропуски воспламенения.Виноваты, кроме форсунок могут быть элементы зажигания соответствующих цилиндров и слабая компрессия,например.Так что копать надо всё.Но начать с высоковольтной части.
-
#5
Выскакивают периодически ошибки на БК SE-50: 201, 202, 203, 204, 232, 54.
Проверил ВВ провода TESLA (1 год юзаю) сопротивление от 2,5; 4,5; 4,6; 4,9;(кОм)-(заявлено в книгах 6 кОм), сопротивление катушек на вторичной обмотке 4,5 кОм на каждой (заявлено в книгах 13 кОм), во втором колодце масло подтекает, свечи с виду не GOOD видать когда двигатель на мойке мыли вода попадала.
Мозги VS 5.6.
Подскажите менять или не менять, если толк в этом?
-
#6
Подскажите менять или не менять, если толк в этом?
Чего менять-то ЭБУ?Была партия «глючных» VS-ов,как раз с такими ошибками.Если ваш ЭБУ из таких,то менять на Микас 7.1,если нет,то проверять то ,о чём выше писал.
-
#7
vlr, вопрос не по теме, но всёже… может подскажите.
Как контроллер определяет пропуски воспламенения в цилиндрах?
-
#8
Чего менять-то ЭБУ?Была партия «глючных» VS-ов,как раз с такими ошибками.Если ваш ЭБУ из таких,то менять на Микас 7.1,если нет,то проверять то ,о чём выше писал.
не знаешь глюк в ЭБУ был в элементной базе или в прошивке?
У меня ПО 517L622
Может просто перепрошить ЭБУ? Хотя говорят это геморойно.
А до этого был вопрос менять ли катушки и провода ВВ или эти значения в норме.
-
#9
Проверил ВВ провода TESLA (1 год юзаю) сопротивление от 2,5; 4,5; 4,6; 4,9;(кОм)-(заявлено в книгах 6 кОм), сопротивление катушек на вторичной обмотке 4,5 кОм на каждой (заявлено в книгах 13 кОм), во втором колодце масло подтекает, свечи с виду не GOOD видать когда двигатель на мойке мыли вода попадала.
ВВ провода норма от 3.5 до 6 КОм. 4.5 в самый раз. 2.5 мало — однозначно менять.
сопротивление на катушках норм. Если свечи не гуд и нечем проверить на давление, то менять — расходник.
-
#10
Как контроллер определяет пропуски воспламенения в цилиндрах?
По неравномерности вращения шкива коленвала.
Добавлено через 2 минуты 34 секунды
не знаешь глюк в ЭБУ был в элементной базе или в прошивке?
У меня ПО 517L622
Этого не знаю.Ителма своеобразный блок.Как говорят сведующие люди железо(элементная база)там на высоте,а ПО нормального так и не появилось.
Может просто перепрошить ЭБУ?
Да говорю же — нет нормального ПО для этих ЭБУ.
Последнее редактирование: 16 Мар 2010
-
#11
«Этого не знаю.Ителма своеобразный блок.Как говорят сведующие люди железо(элементная база)там на высоте,а ПО нормального так и не появилось.»
Так оно и есть, жалко блин, по возможностям этот блок превосходит микас, а ПО 3 прошивки всего, которые обычным к-лайн адаптером не прошьёшь(
Пробовал ВС на волге мне лично понравился он, да туповат, но если зажигание чуть раньше сделать едет как на микасе.
Еще понравилось что можно электро вентилятор охлаждения радиатора подключить к ВС и он сам автоматом определится в комплектации.
Адаптация РХХ тоже хитрая.
-
#12
Проверил ВВ провода TESLA (1 год юзаю) сопротивление от 2,5; 4,5; 4,6; 4,9;(кОм)-(заявлено в книгах 6 кОм)
ВВ провода норма от 3.5 до 6 КОм. 4.5 в самый раз. 2.5 мало — однозначно менять.
в каких книгах заявлено сопротивление вв проводов 6кОм ?? везде где я встречал указаны цифры 900-1000 Ом. что соответствует штатным проводам, с завода. но и с твоими показателями провода будут работать нормально.
по катушкам : в мануалах указаны следующие цифры
первичная обмотка 0.4-0.5 Ом (по более уточнённым данным 0.33-0.37 Ом). довольно сложно точно замерить. по крайней мере обычный мультимер просто покажет кз.
вторичная обмотка должны быть 5-7 кОм.
-
#13
Обычные ВВ провода имеют активное и реактивное сопротивление т.к. имеют и емкость и индуктивность. как правило активное сопротивление 15кОм на метр погонный. В нашем случае до 6 кОм. И реактивное сопротивление порядка 5кОм на погонный метр. В нашем случае 1кОм. Так какое правильное? =) Можете на сайт того же ровера залезть и почитать.
И с активным сопротивлением меньше 2кОм провода не работают — однозначно менять
Естественно, замерить реактивное сопротивление в гаражных условиях нереал. А вот активное — пожалуйста. Тем более на него можно ориентироваться. Это достаточно показательно.
Последнее редактирование: 17 Мар 2010
-
#14
Выкинуть Итэлму и ваоткнуть микас шмикас
-
#15
Мне кажется не надо менять блок из-за того что блок кажет ошибку, дешевле найти из-за чего она появляется.
-
#16
Garik88,
чего мудрить? зачем голову морочить? написано же русским языком — распределённое сопротивление должно быть 900-1000 Ом.
и не надо лохматить бабушку.
Добавлено через 11 минут 34 секунды
«Главное в проводах — это величина распределенного по длине сопротивления и величина пробивного напряжения изоляции. В зависимости от величины распределенного сопротивления оболочка провода имеет различную окраску.
Наши красные высоковольтные провода имеют распределенное сопротивление 2 кОм на метр длины (точнее 1,8-2,2 кОм) и пробивное напряжение 18 кВ.
Для систем зажигания высокой энергии применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОм (2,28-2,82 кОм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода, как правило, отличаются повышенным распределенным сопротивлением (более строгие требования к подавлению радиотелепомех у систем зажигания высокой энергии). Величина распределенного сопротивления может быть в пределах 9-25 кОм на метр, т. е. заметно больше наших красных и синих проводов.
Увеличение распределенного сопротивления вызывает уменьшение времени горения искры между электродами свечи до 20%, а энергию высоковольтного импульса — до 50%. Такое снижение может свести на нет все «запасы» в системе зажигания, и запуск двигателя при неблагоприятных условиях может оказаться невозможным.»… (с)
взято отсюда : _http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/zazhig/provoda.htm
да подобных статей много в нэте.
Добавлено через 5 минут 18 секунд
или вот статья экспертиза вв проводов. с выкладками от зарулёвцев.
_http://pvlrus.ru/press/zr_0804.php
Последнее редактирование: 17 Мар 2010
-
#17
Спасибо за все высказывания и советы.
я неправильно выразился ВВ TESLA идут в месте с наконечниками, а там добавочное сопротивление из-за этого кОм.
А про катушки я в книге по газ 3110 прочитал там на вторичке 4-5 кОм должно т.е. у меня нормально 4,5 кОм, просто на сайтах http://autoelectro.boom.ru/error/error054.html, http://www.volga-gaz.ru/ на вторичке должно быть 13кОм, а провода по 6 кОм.
-
#18
CHIVAN,
блин! так читай внимательнее!
…»Отсоедините высоковольтные провода и проверьте омметром их активное сопротивление вместе с наконечниками—оно должно быть в пределах 6 кОм»… (с)
тоесть они совктуют мерить не провод отдельно, а вместе с наконечником. тогда действительно получится в районе 6 кОм.
-
#19
Особо не забивайте себе голову сопротивлением проводов — должно быть несколько кОм вместе с наконечниками и значение приблизительно одинаково. Если разброс большой — скажем, не 10-20 или даже 30%, а в разы — провода, возможно, бракованные.
Большое сопротивление — не показатель непригодности нового провода, это лишь указывает на иную технологию и материал. Если сопротивление устремляется в сторону бесконечности на старом проводе, это говорит о его истощении.
Вместе с тем, при установке проводов с сопротивлением (замеренным, как у активной нагрузки, т.е. обычным китайским мультиметром) выше указанного в камасутре — а это приблизительно 1кОм, возможны послания от ЭБУ, указывающие на неисправность в катушках зажигания.
-
#20
Мне кажется не надо менять блок из-за того что блок кажет ошибку, дешевле найти из-за чего она появляется.
Вот ,конкретно в случае с Ителмой,лучше всего ЭБУ заменить.А кто сомневается,тот пусть возьмёт ЭБУ Ителма и решит проблему с пропусками.
Вчера, благополучно доехав до поликлиники (ангина замучала), сходив к врачу, вернулся в машину и стал дожидаться врача, чтобы подвезти её домой (живем рядом). Решил, пока есть время, развернуться.Когда начал задом моститься в ряд, при сбросе газа и выходе двигателя на ХХ, двигатель начал явно «троить» и загорелся «чек енджин». БК озвучил ошибку без расшифровки: «Ошибка 203». Остановился, заглушил двигатель. Поднял капот, подергал провода на катушках зажигания, разъёмы на форсунках, но при следующем запуске ошибка повторилась.
Вспомнив «дедовский метод» прогазовал машину, заставив обернуться прохожих, и ошибка ушла, как и «троение». Сбросил на БК ошибки, и стал дожидаться доктора. Благополучно добрался до дома, отвез докторшу, дефект не проявился.
Ошибка 203 — пропуск вспышки в 3-м цилиндре. При описанном поведении машины, я думаю, что это «звонок» на замену свечей.
Жду мнения общественности.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 155 000 км
-
#2
Re: Ошибки 201, 203 и 54
код 201-нет управляющего импульса на 1-ой форсунке
код 203-нет управляющего импульса на 3-ой форсунке
-
#3
Re: Ошибки 201, 203 и 54
Дело может быть в самой форсунке так и в проводке?
-
#4
Re: Ошибки 201, 203 и 54
код 201-нет управляющего импульса на 1-ой форсунке
код 203-нет управляющего импульса на 3-ой форсунке
На Ителме эти коды означают пропуски воспламенения.Виноваты, кроме форсунок могут быть элементы зажигания соответствующих цилиндров и слабая компрессия,например.Так что копать надо всё.Но начать с высоковольтной части.
-
#5
Выскакивают периодически ошибки на БК SE-50: 201, 202, 203, 204, 232, 54.
Проверил ВВ провода TESLA (1 год юзаю) сопротивление от 2,5; 4,5; 4,6; 4,9;(кОм)-(заявлено в книгах 6 кОм), сопротивление катушек на вторичной обмотке 4,5 кОм на каждой (заявлено в книгах 13 кОм), во втором колодце масло подтекает, свечи с виду не GOOD видать когда двигатель на мойке мыли вода попадала.
Мозги VS 5.6.
Подскажите менять или не менять, если толк в этом?
-
#6
Подскажите менять или не менять, если толк в этом?
Чего менять-то ЭБУ?Была партия «глючных» VS-ов,как раз с такими ошибками.Если ваш ЭБУ из таких,то менять на Микас 7.1,если нет,то проверять то ,о чём выше писал.
-
#7
vlr, вопрос не по теме, но всёже… может подскажите.
Как контроллер определяет пропуски воспламенения в цилиндрах?
-
#8
Чего менять-то ЭБУ?Была партия «глючных» VS-ов,как раз с такими ошибками.Если ваш ЭБУ из таких,то менять на Микас 7.1,если нет,то проверять то ,о чём выше писал.
не знаешь глюк в ЭБУ был в элементной базе или в прошивке?
У меня ПО 517L622
Может просто перепрошить ЭБУ? Хотя говорят это геморойно.
А до этого был вопрос менять ли катушки и провода ВВ или эти значения в норме.
-
#9
Проверил ВВ провода TESLA (1 год юзаю) сопротивление от 2,5; 4,5; 4,6; 4,9;(кОм)-(заявлено в книгах 6 кОм), сопротивление катушек на вторичной обмотке 4,5 кОм на каждой (заявлено в книгах 13 кОм), во втором колодце масло подтекает, свечи с виду не GOOD видать когда двигатель на мойке мыли вода попадала.
ВВ провода норма от 3.5 до 6 КОм. 4.5 в самый раз. 2.5 мало — однозначно менять.
сопротивление на катушках норм. Если свечи не гуд и нечем проверить на давление, то менять — расходник.
-
#10
Как контроллер определяет пропуски воспламенения в цилиндрах?
По неравномерности вращения шкива коленвала.
Добавлено через 2 минуты 34 секунды
не знаешь глюк в ЭБУ был в элементной базе или в прошивке?
У меня ПО 517L622
Этого не знаю.Ителма своеобразный блок.Как говорят сведующие люди железо(элементная база)там на высоте,а ПО нормального так и не появилось.
Может просто перепрошить ЭБУ?
Да говорю же — нет нормального ПО для этих ЭБУ.
Последнее редактирование: 16 Мар 2010
-
#11
«Этого не знаю.Ителма своеобразный блок.Как говорят сведующие люди железо(элементная база)там на высоте,а ПО нормального так и не появилось.»
Так оно и есть, жалко блин, по возможностям этот блок превосходит микас, а ПО 3 прошивки всего, которые обычным к-лайн адаптером не прошьёшь(
Пробовал ВС на волге мне лично понравился он, да туповат, но если зажигание чуть раньше сделать едет как на микасе.
Еще понравилось что можно электро вентилятор охлаждения радиатора подключить к ВС и он сам автоматом определится в комплектации.
Адаптация РХХ тоже хитрая.
-
#12
Проверил ВВ провода TESLA (1 год юзаю) сопротивление от 2,5; 4,5; 4,6; 4,9;(кОм)-(заявлено в книгах 6 кОм)
ВВ провода норма от 3.5 до 6 КОм. 4.5 в самый раз. 2.5 мало — однозначно менять.
в каких книгах заявлено сопротивление вв проводов 6кОм ?? везде где я встречал указаны цифры 900-1000 Ом. что соответствует штатным проводам, с завода. но и с твоими показателями провода будут работать нормально.
по катушкам : в мануалах указаны следующие цифры
первичная обмотка 0.4-0.5 Ом (по более уточнённым данным 0.33-0.37 Ом). довольно сложно точно замерить. по крайней мере обычный мультимер просто покажет кз.
вторичная обмотка должны быть 5-7 кОм.
-
#13
Обычные ВВ провода имеют активное и реактивное сопротивление т.к. имеют и емкость и индуктивность. как правило активное сопротивление 15кОм на метр погонный. В нашем случае до 6 кОм. И реактивное сопротивление порядка 5кОм на погонный метр. В нашем случае 1кОм. Так какое правильное? =) Можете на сайт того же ровера залезть и почитать.
И с активным сопротивлением меньше 2кОм провода не работают — однозначно менять
Естественно, замерить реактивное сопротивление в гаражных условиях нереал. А вот активное — пожалуйста. Тем более на него можно ориентироваться. Это достаточно показательно.
Последнее редактирование: 17 Мар 2010
-
#14
Выкинуть Итэлму и ваоткнуть микас шмикас
-
#15
Мне кажется не надо менять блок из-за того что блок кажет ошибку, дешевле найти из-за чего она появляется.
-
#16
Garik88,
чего мудрить? зачем голову морочить? написано же русским языком — распределённое сопротивление должно быть 900-1000 Ом.
и не надо лохматить бабушку.
Добавлено через 11 минут 34 секунды
«Главное в проводах — это величина распределенного по длине сопротивления и величина пробивного напряжения изоляции. В зависимости от величины распределенного сопротивления оболочка провода имеет различную окраску.
Наши красные высоковольтные провода имеют распределенное сопротивление 2 кОм на метр длины (точнее 1,8-2,2 кОм) и пробивное напряжение 18 кВ.
Для систем зажигания высокой энергии применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОм (2,28-2,82 кОм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода, как правило, отличаются повышенным распределенным сопротивлением (более строгие требования к подавлению радиотелепомех у систем зажигания высокой энергии). Величина распределенного сопротивления может быть в пределах 9-25 кОм на метр, т. е. заметно больше наших красных и синих проводов.
Увеличение распределенного сопротивления вызывает уменьшение времени горения искры между электродами свечи до 20%, а энергию высоковольтного импульса — до 50%. Такое снижение может свести на нет все «запасы» в системе зажигания, и запуск двигателя при неблагоприятных условиях может оказаться невозможным.»… (с)
взято отсюда : _http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/zazhig/provoda.htm
да подобных статей много в нэте.
Добавлено через 5 минут 18 секунд
или вот статья экспертиза вв проводов. с выкладками от зарулёвцев.
_http://pvlrus.ru/press/zr_0804.php
Последнее редактирование: 17 Мар 2010
-
#17
Спасибо за все высказывания и советы.
я неправильно выразился ВВ TESLA идут в месте с наконечниками, а там добавочное сопротивление из-за этого кОм.
А про катушки я в книге по газ 3110 прочитал там на вторичке 4-5 кОм должно т.е. у меня нормально 4,5 кОм, просто на сайтах http://autoelectro.boom.ru/error/error054.html, http://www.volga-gaz.ru/ на вторичке должно быть 13кОм, а провода по 6 кОм.
-
#18
CHIVAN,
блин! так читай внимательнее!
…»Отсоедините высоковольтные провода и проверьте омметром их активное сопротивление вместе с наконечниками—оно должно быть в пределах 6 кОм»… (с)
тоесть они совктуют мерить не провод отдельно, а вместе с наконечником. тогда действительно получится в районе 6 кОм.
-
#19
Особо не забивайте себе голову сопротивлением проводов — должно быть несколько кОм вместе с наконечниками и значение приблизительно одинаково. Если разброс большой — скажем, не 10-20 или даже 30%, а в разы — провода, возможно, бракованные.
Большое сопротивление — не показатель непригодности нового провода, это лишь указывает на иную технологию и материал. Если сопротивление устремляется в сторону бесконечности на старом проводе, это говорит о его истощении.
Вместе с тем, при установке проводов с сопротивлением (замеренным, как у активной нагрузки, т.е. обычным китайским мультиметром) выше указанного в камасутре — а это приблизительно 1кОм, возможны послания от ЭБУ, указывающие на неисправность в катушках зажигания.
-
#20
Мне кажется не надо менять блок из-за того что блок кажет ошибку, дешевле найти из-за чего она появляется.
Вот ,конкретно в случае с Ителмой,лучше всего ЭБУ заменить.А кто сомневается,тот пусть возьмёт ЭБУ Ителма и решит проблему с пропусками.
424
P0203 — это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя Газ Газель. Коды ошибок P0201, P0202, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре, в котором обнаружена эта неисправность. Вместе с этой ошибкой часто появляются ошибки о пропусках воспламенения в цилиндрах и богатой топливной смесью.
Что означает ошибка P0203
Ошибка P0203 означает, что блок управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки третьего цилиндра, которая управляет ими регулируя количество и распыление топлива.
Код ошибки устанавливается если ECM неправильное напряжение или сопротивление на форсунке. Блок управления двигателем Газ Газель переводит работу двигателя в аварийный режим, в котором он остается до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины кода ошибки P0203
- сбой или отказ форсунки
- обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
- обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
- плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
- неисправность ECM
Симптомы ошибки P0203 Газ Газель
Симптомы кода ошибки P0203 могут различаться степенью тяжести. В одних случаях горящий индикатор «Check Engine» может быть единственным заметным симптомом. В других случаях двигатель автомобиля может работать исключительно плохо, вообще не заводится или «троить».
Топливная смесь автомобиля может быть «бедной» или «богатой» в зависимости от схемы работы инжектора.
Как производится диагностика ошибки P0203
- к порту OBD-II автомобиля Газ Газель подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- визуально проверяется проводка и топливная форсунка третьего цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
- при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
- на форсунке проверяется напряжение
- если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
- тестируется блок управления двигателем ECM
Общие ошибки при диагностике ошибки P0203
Основная ошибка при диагностике ошибки P0203 — это пропуск каких либо этапов проверки. Хотя неисправная форсунка является наиболее распространенной причиной ошибки P0203, при выполнении ремонтных работ следует соблюдать все этапы диагностики, чтобы избежать напрасной траты времени и денег.
Насколько серьезна ошибка
Ошибка P0203 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль Газ Газель не заводится, не нужно пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0203
- замена топливной форсунки
- ремонт или замена проводки
- ремонт разъемов проводки
- замена блока управления двигателем ECM Газ Газель
В общем беда…месяца 3 наблюдаю энту картину…сейчас ситуация усугубилась и в общем вот что происходит…машина 2007 года, сдвиг. 405, евро 2, мозги Микас 11…суть проблему утром заводишь машину (на бензине), всё хорошо, кроме лёгкого сизого дымка из выхлопной трубы, всё работает отлично…прогреваем и включаем газ ( ГБО 4 поколения Lovato), возможно и в авто-режиме, проезжаем километр, два, три…не важно и останавливаемся на светофоре…5-10 секунд ожидания (а иногда и сразу после останковки) в машину вселяется «бес» загорается чек и двигатель начинает колбасить…причём работают все горшки, но не ровно, с перебоями и хлопками из глушителя, Бортовик показывает ошибку Р 203 (неисправность цепи форсунки 3), ничего не трогаем и ждём дальше, ещё минута и этот цилиндр вырубается совсем, за ним в след второй…по БК добавляется ошибка Р 200, 201, 204, 202, в общем все… Глушим мотор, ждём пару секунд, заводим и всё ошибок нет, чек молчит, но машину также колбасит на холостых…ситуация развивалась около 3х месяцев, иногда всё просто проходило само собой, а иногда даже перезапуск не помогал, продолжала троить…если также сделать на бензине, ситуация идентична…всё также, только из глушака начинает вонять какой то не правильной смесью…как будто ‘заливает’ В ОБЩЕМ ГОСПОДА, СИТУАЦИЯ НЕ СТАНДАРТНАЯ и даже очень, если кто либо сталкивался с подобным, пожалуйста помогите…на многих форумах находил подобную проблему на а/м марки ВАЗ и даже некоторых иномарках…
Не уважаю электриков и диагностов, которые тупо что и умеют сбросить ошибки, или поменять датчик…поэтому всё делаю сам.заменены: свечи, ВВ провода, модули зажигания, РХХ, ДПРВ, прозвонена вся проводка форсунок и бензо и газовых, и всех датчиков, отвечающих за СЖ…в общем я в недоумении…прошу помощи и репостов, заранее спасибо.
газ 3110 ошибки 200 и 203 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
газ 3110 ошибки 200 и 203
-
Закрытая тема.
-
offline
начинающий автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 04.10.2008
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- ярославль
здавствуйте!приехала машинка газ 3110 микас 7.1.периодически выскакивают ошибки 200 и 203 и машина начитает криво работать.толи троить то ли двоить.короче не понятно!но стоит только заглушить и завести машину и всё ок!эти ошики не как не расшифровываются.прочитал на сайте квантекса что такую проблему человек решил с помощью замены эбу.прокоментируйте пожалуйста как эту проблему решить и почему она появляется!за ранее спасибо!
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 23.06.2007
- Сообщений:
- 4,212
- Адрес:
- Самара
Если посмотрите внимательнее ,то обнаружится что блок там немного другой и скорее всего СОАТЭ .Эти ошибки означают пропуски воспламенения ,конкретно 3 цилиндр ( №203) Что касается замены ,попробуйте с проблемой в авто решить влопрос…
-
offline
начинающий автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 04.10.2008
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- ярославль
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 29.09.2008
- Сообщений:
- 57
- Адрес:
- Архангельск
Информация о кодах неисправностей 200, 201-204
Основание: Письмо УКЭР ОАО «ГАЗ» № 2529/011-15 от 29.03.2007Применяемость: Автомобили семейств «Волга», «Соболь», «Газель».
С целью защиты нейтрализатора на автомобилях «Волга», «Соболь», «Газель» в блоках управления введена функция контроля пропусков зажигания.
При обнаружении пропусков воспламенения блок управления фиксирует коды ошибок:
— 201 — пропуски в 1 цилиндре;
— 202 — пропуски в 2 цилиндре;
— 203 — пропуски в 3 цилиндре;
— 204 — пропуски в 4 цилиндре.
При превышении порога пропусков в каких-либо цилиндрах, для исключения перегрева нейтрализатора, происходит отключение форсунки цилиндра, где обнаружены пропуски и дополнительно появляется код ошибки 200.
Вероятная причина – неисправность цепи зажигания одного или нескольких цилиндров (свеча, высоковольтный провод, катушка зажигания). -
offline
начинающий автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 04.10.2008
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- ярославль
всё понял!!спасибо всем!!
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.06.2007
- Сообщений:
- 2,600
- Адрес:
- Саратов
vitahaRU.motors, тока не пропуски зажигания, следует читать пропуски воспламенения.
-
offline
начинающий автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 04.10.2008
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- ярославль
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 23.06.2007
- Сообщений:
- 4,212
- Адрес:
- Самара
Микас 7.1 и СОАТЭ работают по онинаковому (почти одинаковому ) протоколу и достаточно было взглянуть в паспорт программы блока и всё стало бы ясно
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 03:01. Часовой пояс GMT +4.
- Автор
- Сообщение
-
Не в сети
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 13.02.2012, 10:02
- Откуда: Вологда
ошибки 200 203
Сообщение
Евген » 21.02.2012, 10:52
Доброго всем времени! Газель двиг 50422, СОАТЕ 31.3763000-10. Периодически под нагрузкой возникают ошибки 200 и 203, у меня автоас-скан, пишет по этому случаю только код ошибок, без расшифровки. Поиск в инете дал расшифровку: неисправность цепи форсунок и неисправность цепи форсунки 3 соответственно. Проверил давление в рампе без отключения регулятора 2,2 бара со снятой трубкой вакуума, с отключением 5.
Заменили регулятор — давление норм 3, ошибки все равно появляются, но только под очень большими нагрузками и гораздо реже. Вопрос — хватает ли производительности топливного насоса (не вдаваясь в подробности типа фильтра забитого и других причин) при абсолютном создаваемом давлении (т. е . с вырубленным регулятором) максимум 5 бар? Это я к чему — читал, что соатэ вырубает один из цилиндров при обнаружении пропусков воспламенения.
-
Не в сети
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 13.02.2012, 10:02
- Откуда: Вологда
Сообщение
Евген » 21.02.2012, 11:44
Наверное , буду химичить манометр с длинными и тонкими шлангами, что бы в кабине сидеть, а не на капоте, а то при 120 км/ч сдует хоть я и тяжелый)))
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 1370
- Зарегистрирован: 27.01.2008, 20:55
- Откуда: Саратовская область Степное
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 98 раз
- Контактная информация:
Сообщение
Андрей » 21.02.2012, 11:53
Мойте форсунки, давление 5 бар(«в стенку» я так понимаю) вполне достаточно.
_________________
Диагност 
-
Не в сети
- Сообщения: 1480
- Зарегистрирован: 15.04.2009, 14:16
- Откуда: Краснодарский край.
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 127 раз
Сообщение
вальдемар » 21.02.2012, 11:55
0200—Цепь управления форсунками неисправна
0201—Обрыв цепи управления форсункой 1
0202—Обрыв цепи управления форсункой 2
0203—Обрыв цепи управления форсункой 3
0204—Обрыв цепи управления форсункой 4
Может всё проще,этот ЭБУ, аналог Микас 11:
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось вальдемар 21.02.2012, 12:06, всего редактировалось 2 раза.
-
Не в сети
- Сообщения: 760
- Зарегистрирован: 02.06.2011, 14:31
- Откуда: чечня
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 33 раза
Сообщение
SLA » 21.02.2012, 11:57
если неисправность в цепи форсунок то надо проверить сопротивление, провода, осцилограммму форсунок . по моему давление тут непричем,
_________________
уважаем друг друга!!!
-
Не в сети
- Сообщения: 2725
- Зарегистрирован: 04.12.2009, 09:44
- Откуда: Кубань
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 231 раз
Сообщение
putnik51 » 21.02.2012, 12:02
По ссылке полезная инфа по Газелям http://www.2a2.ru/
_________________
Будьте внимательны к своим мыслям , они начало поступков.
-
Не в сети
- Сообщения: 2083
- Зарегистрирован: 11.04.2008, 17:25
- Откуда: РФ Башкирия
- Благодарил (а): 36 раз
- Поблагодарили: 128 раз
- Контактная информация:
Сообщение
Aalkor » 21.02.2012, 12:13
Были случаи окисления самого разъема форсунок и фишки, зеленый и белый рыхлый налет. Ошибки теже.
_________________
Буду Директором Стадиона!!! Во!!! 
-
Не в сети
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 13.02.2012, 10:02
- Откуда: Вологда
Сообщение
Евген » 21.02.2012, 13:27
Андрей писал(а):Мойте форсунки, давление 5 бар(«в стенку» я так понимаю) вполне достаточно.
Да, в «стенку», форсы проверял, снимал с двигла и картестом смотрел — отлично работают. Погоняю с манометром когда сделаю, давления может и достаточно, производительности насоса может не хватает, кстати не знаю, может между давлением и производительностью есть строгая зависимость , физика опять …
Последний раз редактировалось Евген 21.02.2012, 13:38, всего редактировалось 1 раз.
-
Не в сети
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 13.02.2012, 10:02
- Откуда: Вологда
Сообщение
Евген » 21.02.2012, 13:32
Aalkor писал(а):Были случаи окисления самого разъема форсунок и фишки, зеленый и белый рыхлый налет. Ошибки теже.
Ошибки крайне редко и причем на макс нагрузках, по-этому думаю что контакты не причем.
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 1236
- Зарегистрирован: 23.11.2010, 17:27
- Откуда: Тула
- Благодарил (а): 35 раз
- Поблагодарили: 82 раза
- Контактная информация:
Сообщение
vorden71 » 21.02.2012, 18:02
глупый вопрос, но ГБО там не было? эмулятор никакой не остался? такие ошибки при неисправном эмуле выскакивают….
_________________
Порядок необходим глупцам, гений же властвует над хаосом.
-
Не в сети
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: 05.01.2010, 20:38
- Откуда: Новосибирская область
Сообщение
viktor5462 » 21.02.2012, 21:22
На днях бились с таким авто. Привёз ошибки-200,203. Жалобы на плохую тягу (иногда). В боксе-всё «красиво». Моторный жгут снимали-вскрывали, проверяли и пропаивали разъёмы. Мимо. Итог- поставили подменные В/В наконечники и … всё, проблемы больше нет.
З.Ы.: Повторюсь: Ни визуально, ни Мотор-Тестером проблему не поймали.
Последний раз редактировалось viktor5462 26.02.2012, 07:49, всего редактировалось 1 раз.
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 1370
- Зарегистрирован: 27.01.2008, 20:55
- Откуда: Саратовская область Степное
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 98 раз
- Контактная информация:
Сообщение
Андрей » 21.02.2012, 22:15
А вот это
Итог- поставили подменные В/В наконечники
перво наперво проверяется в любом случае.
_________________
Диагност
-
Не в сети
- Сообщения: 720
- Зарегистрирован: 09.01.2010, 21:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 88 раз
Сообщение
staryj » 21.02.2012, 23:16
SLA писал(а): по моему давление тут непричем,
Вот и мне так кажется…Драйвер форсунок в ЭБУ ошибку видит по току, наверное? Что происходит при увеличении нагрузки? Длительность импульса на форсунки увеличивается, в какой-то момент блок видит отклонение от установленных параметров… по третьей форсунке… Думается, еже-ли посмотреть форму сигнала на форсунках на разных режимах, то на третьей должно быть отличие. Мне так кажется, что индуктивность обмотки у нее другая, скорее всего есть межвитковое…Совсем не претендую на утверждение этого, просто мысль такая проскочила. Я бы попробовал заменить третью форсунку, или хотя бы поменять местами с любой и посмотреть, что получится.
Последний раз редактировалось staryj 22.02.2012, 00:19, всего редактировалось 1 раз.
_________________
Самое вредное для здоровья — жизнь.
-
Не в сети
- Сообщения: 117
- Зарегистрирован: 24.06.2011, 21:16
- Откуда: УКРАИНА Хмельницкая обл. г.Изяслав
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 7 раз
Сообщение
MVV » 22.02.2012, 00:04
Причем тут драйвера, и обрыв форсунок. Эти ошибки по пропускам воспламенения. Вот и надо проверять что может влиять на эти пропуски. Человек в правильном направлении двигался.
-
Не в сети
- Сообщения: 720
- Зарегистрирован: 09.01.2010, 21:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 88 раз
Re: ошибки 200 203
Сообщение
staryj » 22.02.2012, 00:17
Евген писал(а):неисправность цепи форсунок и неисправность цепи форсунки 3 соответственно.
Если автор говорит об этом… А если говорить о пропусках воспламенения, так и разговор другой будет…
_________________
Самое вредное для здоровья — жизнь.
Вернуться в «Помощь новичкам»
Перейти
- ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
- ↳ ПРАВИЛА
- ↳ Объявления
- ↳ Статьи
- ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
- ↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
- ↳ Motor-scan (сканер)
- ↳ Архив (вопросы по сканеру)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
- ↳ История изменений
- ↳ Другие приборы и датчики
- ↳ Альфаметр ALC
- ↳ Архив (Вопросы производителю)
- МОТОР-МАСТЕР
- ↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
- ↳ Motor-Tester (системы зажигания)
- ↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
- ↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- ↳ Чип-тюнинг иномарок
- ↳ Одометры (программатор одометров)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
- ↳ Помощь новичкам
- ДИАГНОСТИКА
- ↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
- ↳ ВАЗ
- ↳ ГАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ ЗАЗ
- ↳ Диагностика иномарок
- ↳ Европа
- ↳ Япония
- ↳ Азия
- ↳ Америка
- ↳ Диагностика дизелей
- ↳ «Железные» вопросы
- ↳ Двигатели
- ↳ Системы питания (железо)
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Трансмиссии
- ↳ Кузов
- ↳ Система выпуска отработавших газов
- ↳ Смазочные материалы
- ↳ Инструмент и расходные материалы
- ↳ Подбор запчастей и комплектующих
- ↳ Приспособления для диагностики
- ↳ Электрика и электроника
- ↳ Автоэлектрика
- ↳ Сигнализация и музыка
- ↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
- ↳ Разное
- ↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
- АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
- ↳ Информация о разделе
- ↳ Виджар
- ↳ kdv
- ↳ S.A.W.
- ↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
- ↳ sts1968
- КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
- ↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
- ↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
- ↳ Чип-тюнинг
- ↳ Диагностика
- ↳ Приборы и приспособления
- ↳ Информационные материалы
- ↳ Представители «Мотор-Мастер»
- ↳ ВАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ КОРЕЯ
- ↳ Kefico 797
- ↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17921
- ↳ RENAULT
- ↳ EMS3132
- ↳ Valeo 40/42
- ↳ EMS3120
- ↳ EMS3125
- ↳ CHEVROLET
- ↳ Simtec 7.6
- ↳ Объявления
- ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Работа сайта
- ↳ Общение
- ↳ Барахолка
- ↳ Автосервисы (предложение услуг)
- ↳ Все о нашей работе
- ↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
- Перенесенные темы
На чтение 5 мин Просмотров 4.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0203
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0203
- Диагностика и решение проблем
- Проверка жгута проводов
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0203 звучит как «неисправность цепи топливной форсунки в цилиндре 3». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injector Circuit Malfunction – Cylinder 3».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0203
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0203 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
PCM обменивается информацией и подает команды топливным форсункам при помощи внутреннего переключателя, называемого «драйвером». Модуль управления контролирует каждую схему драйвера на наличие неисправностей.
Например, когда PCM дает команду «выключить» топливную форсунку, он ожидает увидеть высокое напряжение в цепи драйвера. И наоборот, когда топливная форсунка получает команду «включить» ожидается низкое напряжение в цепи драйвера.
Код P0203 означает, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Цепь топливной форсунки управляет топливными форсунками и определяет, сколько необходимо топлива и когда его распылять.
Код неисправности P0203 устанавливается, когда ECM обнаруживает, что работа датчика выходит за пределы допустимого диапазона для напряжения или сопротивления цепи форсунки. Контроллер запускает отказоустойчивый режим, который предотвращает дальнейшее повреждение. Он будет оставаться до тех пор, пока ошибка не будет исправлена или не будут обнаружены нормальные показания.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0203 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Степень серьезности ошибки P0203 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.
Причины возникновения ошибки
Код P0203 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
- Неисправность драйвера.
- Обрыв или замыкание цепи драйвера форсунки.
- Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0203
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0203:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0203 снова.
- Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
- Проверьте работу топливных форсунок.
- Проверьте напряжение на драйвере топливной форсунки.
- При необходимости проверит работу топливных форсунок на специальном стенде.
- Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0203 проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.
Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.
Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.
Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.
Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.
Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.
Проверка жгута проводов
Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0203.
Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.
Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0203 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW
- Buick (Бьюик Лесабре)
- Chevrolet (Шевроле Авео)
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Citroen (Ситроен С4, С5)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Дакота, Караван, Рам)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Экспедишн)
- Hyundai (Хендай Акцент)
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
- Kia (Киа Рио)
- Lexus
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Кольт)
- Nissan (Ниссан Навара)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса)
- Peugeot (Пежо 307, 407, Боксер, Партнер)
- Renault (Рено Меган)
- Skoda
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Toyota (Тойота Авенсис, Рав4)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта)
- ВАЗ 2112, 2114
- Газель
- Лада Гранта, Калина, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0203 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0200, P0201, P0202, P0204, P0205, P0206, P0208, P0301, P0302, P0303, P0306, P0308, P0336, P1647.
Видео
- Главная ‹ Список форумов ‹ Техфорум
- Изменить размер шрифта
- Версия для печати
- Мобильный вид
- FAQ
- Регистрация
- Вход
Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
Правила форума
— Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
— Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
— Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
— Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Сообщений: 12
• Страница 1 из 1
Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
105волга дв406 двигатель троит .На машине установлен мультитроникс ди8.Он показывает код неисправности 200и204 .Таких кодов в списке вообще нет .Что за х???? 
- АндрейКа72
- Фтыкающий
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 16 мар 2016 17:59
- Ф.И.О.: Кацапин Андрей юрьевич
- Авто: газ-31105
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
Slayer » 17 мар 2016 11:51
Для контроллеров МИКАС привожу письмо про ошибки 200-204:
Основание: Письмо УКЭР ОАО «ГАЗ» № 2529/011-15 от 29.03.2007
Применяемость: Автомобили семейств «Волга», «Соболь», «Газель».
С целью защиты нейтрализатора на автомобилях «Волга», «Соболь», «Газель» в блоках управления введена функция контроля пропусков зажигания.
При обнаружении пропусков воспламенения блок управления фиксирует коды ошибок:
— 201 — пропуски в 1 цилиндре;
— 202 — пропуски в 2 цилиндре;
— 203 — пропуски в 3 цилиндре;
— 204 — пропуски в 4 цилиндре.
При превышении порога пропусков в каких-либо цилиндрах, для исключения перегрева нейтрализатора, происходит отключение форсунки цилиндра, где обнаружены пропуски и дополнительно появляется код ошибки 200.
Вероятная причина – неисправность цепи зажигания одного или нескольких цилиндров (свеча, высоковольтный провод, катушка зажигания).
Копай четвертый цилиндр, провода, свечи.
«ФИ на вас всех! НИК» d___b
-
Slayer - Любитель эксклюзива
- Сообщения: 5262
- Зарегистрирован: 13 фев 2009 20:09
- Откуда: Нижний Новгород
- Ф.И.О.: Друганов Александр Игоревич
- Авто: В моих руках:
BMW 5 E39 97г.в. 2.5 M52
Volga Siber 10г.в. 2.4L-DOHC
Бывшие:
Infiniti QX4 98г.в. VG33E
ГАЗ 3102 99г.в. 2JZ-GE
ГАЗ 3111 01г.в. змз 405 - Фото: http://photofile.ru/users/1-0/
-
- ICQ
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
Artefact » 17 мар 2016 12:59
Катушка 1-4 цилиндра, походу ей поплохело или проводам. Бывают фишки болтаются на ней…
Волговод в душе, кто знает — поймет)))
«Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил»
-
Artefact - Тот, кому на всё положить
- Сообщения: 9221
- Зарегистрирован: 13 фев 2009 20:02
- Откуда: Нежный Горький
- Ф.И.О.: Дядя Женя
- Авто: Газ-24
-
- ICQ
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
АндрейКа72 » 17 мар 2016 17:30
Большое спасибо Slayer и Artefact за вашу помощь без машины беда буду копатъ
- АндрейКа72
- Фтыкающий
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 16 мар 2016 17:59
- Ф.И.О.: Кацапин Андрей юрьевич
- Авто: газ-31105
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
АндрейКа72 » 19 мар 2016 13:34
Поменял катушку,проводаи свечи ничего не изменилось так-же троит. Такое чуство что мотор заливает .Может что-то с топливной ? Резко газуешь захлебывается на больших оборотах вроде нормально работает. Может что еще посоветуете? 
- АндрейКа72
- Фтыкающий
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 16 мар 2016 17:59
- Ф.И.О.: Кацапин Андрей юрьевич
- Авто: газ-31105
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
Artefact » 19 мар 2016 22:44
К диагносту езжайте) Или купите шнурок, и сами сделайте.
Волговод в душе, кто знает — поймет)))
«Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил»
-
Artefact - Тот, кому на всё положить
- Сообщения: 9221
- Зарегистрирован: 13 фев 2009 20:02
- Откуда: Нежный Горький
- Ф.И.О.: Дядя Женя
- Авто: Газ-24
-
- ICQ
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
АндрейКа72 » 20 мар 2016 03:55
Здравствуйте дядя Женя. А что за шнурок? Я бы и сам сделал знать бы што. Обращался к диагностам но пока как-то то очередь то волгами не занимаются(искал недалеко от дома ) баюсь на ней ездить как быеще хуже не стало . Записали к диагн на понед. Немного опишу ситуацию. Началось давненько (сполгода).Иногда(раз в неделю или еще реже) на холодную выскакивает чек 200и204 затроила заглушил завел все норм и так раза три пока не нагреется .Нагрелась все норм. С неделю все чаще ичаще сейчас вообще чек не тухнет помен катушку пров свечи . Выск код 13 поменял ДРВ. Вчера выск.код 203 пойду менять вторую катушку. Но что-то меня мучают сомнения . Нехочется зря деньги выкидывать. Ну вот както так. А я понял за шнурок еще и мыло надо 
- АндрейКа72
- Фтыкающий
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 16 мар 2016 17:59
- Ф.И.О.: Кацапин Андрей юрьевич
- Авто: газ-31105
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
SamGolD » 20 мар 2016 07:42
речь о диагностическрм шнурке, на волге совсем интересные проги стоят на мозгах, могут выскакивать целые букеты ошибок совершенно не связанные с поломкой, поэтому вам надо не просто диагностику, а грамотного диагноста именно по 406м движкам:), вместо того чтобы прокидывать деньги на чтение ошибок, проверьте давление топлива в рампе, компрессию в цилиндрах и напряжение борт сети.
-
SamGolD - Тот, кому на всё положить
- Сообщения: 760
- Зарегистрирован: 14 май 2010 01:19
- Откуда: Нижегородская обл. г. Кулебаки
- Ф.И.О.: Артем
- Авто: Газ 24, Газ 3102
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
Artefact » 20 мар 2016 23:54
На самом деле, если вы сразу не поняли о каком шнурке речь, лучше сами не пытайтесь. Если рядом хорошего диагноста нет, сойдет и диагноста по Тазам, аппаратка схожая. Болячки тоже.
У меня на одно из Волг, ежедневно Микас вываливал около 10 разных ошибок. При этом машина ехала прекрасно, без единой проблемы. Волга…
Волговод в душе, кто знает — поймет)))
«Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил»
-
Artefact - Тот, кому на всё положить
- Сообщения: 9221
- Зарегистрирован: 13 фев 2009 20:02
- Откуда: Нежный Горький
- Ф.И.О.: Дядя Женя
- Авто: Газ-24
-
- ICQ
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
АндрейКа72 » 11 апр 2016 16:01
Привет всем! Проблема решилась. Вся беда была в форсунках 4 ф.была забита на глушняк остальные получше. Но менять не пришлось погоняли на стенде откисли, заработали.
- АндрейКа72
- Фтыкающий
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 16 мар 2016 17:59
- Ф.И.О.: Кацапин Андрей юрьевич
- Авто: газ-31105
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
hoopoe » 11 апр 2016 19:05
не хочу пугать, но выбить сразу 4 форсунки — это надо долго стараться… я бы на твоем месте поменял фильтр тонкой очистки…
знание — сила, а незнание — СТРАШНАЯ сила
был в бане 
-
hoopoe - Модератор форума
- Сообщения: 3898
- Зарегистрирован: 16 фев 2009 11:20
- Откуда: Печерская долина
- Ф.И.О.: Сергей
- Авто: VW Tiguan
- Фото: http://s55.radikal.ru/i148/0902/c8/efa8f56eeb26.jpg
-
- ICQ
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
Churka » 01 июн 2016 15:21
АндрейКа72 писал(а):Поменял катушку,проводаи свечи ничего не изменилось так-же троит. Такое чуство что мотор заливает .Может что-то с топливной ? Резко газуешь захлебывается на больших оборотах вроде нормально работает. Может что еще посоветуете?
Блин, у меня та-же бяка, и точь в точь как у вас. Слегка газуешь — нормально, как чуть газку поддаешь начинает троить. Еще заметил, когда холодная то нормально (почти не троит) набирает обороты, но как доходит до рабочей температуры то фсё… А еще вчера появилось отключение всего мотора — во время езды погасла лампочка «Chek Engine» и вместе с ней выключение зажигания. Спустя пару секунд снова включение, и так несколько раз подряд было.
- Churka
- Начинающий
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 01 июн 2016 15:07
- Ф.И.О.: Кадымов Рустам
- Авто: ГАЗ 3110
Сообщений: 12
• Страница 1 из 1
Вернуться в Техфорум
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: ЧК не дремлет [Bot] и гости: 6
- Список форумов
- Наша команда • Удалить cookies конференции • Часовой пояс: UTC + 3 часа
Ошибка P0203 — Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0203
Ошибка P0203 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность цепи управления форсункой цилиндра 3.
- Примечание: данный код ошибки может появляться вместе с кодами P0200, P0201, P0201 и P0204-P0212, а также другими кодами, указывающими на пропуски зажигания в цилиндрах двигателя или работу двигателя на бедной или богатой топливной смеси.
Что означает ошибка P0203
Ошибка P0203 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи управления топливной форсункой цилиндра 3. Данный код ошибки появится, если ECM автомобиля обнаружит ненормальное напряжение или сопротивление в цепи управления форсункой 3.
При появлении данной ошибки ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Двигатель будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0203
- Неисправность ECM
- Повреждение или неисправность топливной форсунки цилиндра 3
- Короткое замыкание или обрыв проводов форсунки цилиндра 3
- Коррозия, повреждение или неисправность электрического соединителя форсунки цилиндра 3
Каковы симптомы ошибки P0203?
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими симптомами являются:
- Снижение эффективности использования топлива
- Неустойчивая работа двигателя
- Заглохание двигателя, после чего двигатель может вовсе не запуститься
- Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси
- Попуски зажигания в цилиндрах двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0203?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы определить, при каких обстоятельствах появилась ошибка P0203. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0203 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит топливную форсунку цилиндра 3, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
После этого он проверит напряжение топливной форсунки цилиндра 3. При необходимости механик проверит работу форсунки с помощью светового сигнализатора, который устанавливается на проводах топливной форсунки и загорается, если форсунка работает исправно.
Если проблема не будет обнаружена, механик проверит ECM.
Общие ошибки при диагностировании кода P0203
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0203 является несоблюдение протокола диагностирования. Это может привести к ошибочной замене исправной топливной форсунки. Несмотря на то, что проблема чаще всего заключается в неисправности топливной форсунки цилиндра 3, перед заменой форсунки необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0203?
Ошибка P0203 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Возможно падение мощности или внезапная остановка двигателя, после чего двигатель может вовсе не запуститься. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0203?
- Ремонт или замена электрических проводов
- Замена топливной форсунки цилиндра 3
- Замена ECM
- Ремонт или замена электрического соединителя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0203
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0203 потребуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные относительно изменений напряжения и сопротивления топливной форсунки в режиме реального времени.
Также может потребоваться световой сигнализатор, который устанавливается на проводах топливной форсунки и загорается, если форсунка работает исправно.
Нужна помощь с кодом ошибки P0203?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
газ 3110 ошибки 200 и 203 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
газ 3110 ошибки 200 и 203
-
Закрытая тема.
-
offline
начинающий автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 04.10.2008
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- ярославль
здавствуйте!приехала машинка газ 3110 микас 7.1.периодически выскакивают ошибки 200 и 203 и машина начитает криво работать.толи троить то ли двоить.короче не понятно!но стоит только заглушить и завести машину и всё ок!эти ошики не как не расшифровываются.прочитал на сайте квантекса что такую проблему человек решил с помощью замены эбу.прокоментируйте пожалуйста как эту проблему решить и почему она появляется!за ранее спасибо!
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 23.06.2007
- Сообщений:
- 4,212
- Адрес:
- Самара
Если посмотрите внимательнее ,то обнаружится что блок там немного другой и скорее всего СОАТЭ .Эти ошибки означают пропуски воспламенения ,конкретно 3 цилиндр ( №203) Что касается замены ,попробуйте с проблемой в авто решить влопрос…
-
offline
начинающий автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 04.10.2008
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- ярославль
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 29.09.2008
- Сообщений:
- 57
- Адрес:
- Архангельск
Информация о кодах неисправностей 200, 201-204
Основание: Письмо УКЭР ОАО «ГАЗ» № 2529/011-15 от 29.03.2007Применяемость: Автомобили семейств «Волга», «Соболь», «Газель».
С целью защиты нейтрализатора на автомобилях «Волга», «Соболь», «Газель» в блоках управления введена функция контроля пропусков зажигания.
При обнаружении пропусков воспламенения блок управления фиксирует коды ошибок:
— 201 — пропуски в 1 цилиндре;
— 202 — пропуски в 2 цилиндре;
— 203 — пропуски в 3 цилиндре;
— 204 — пропуски в 4 цилиндре.
При превышении порога пропусков в каких-либо цилиндрах, для исключения перегрева нейтрализатора, происходит отключение форсунки цилиндра, где обнаружены пропуски и дополнительно появляется код ошибки 200.
Вероятная причина – неисправность цепи зажигания одного или нескольких цилиндров (свеча, высоковольтный провод, катушка зажигания). -
offline
начинающий автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 04.10.2008
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- ярославль
всё понял!!спасибо всем!!
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.06.2007
- Сообщений:
- 2,602
- Адрес:
- Саратов
vitahaRU.motors, тока не пропуски зажигания, следует читать пропуски воспламенения.
-
offline
начинающий автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 04.10.2008
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- ярославль
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 23.06.2007
- Сообщений:
- 4,212
- Адрес:
- Самара
Микас 7.1 и СОАТЭ работают по онинаковому (почти одинаковому ) протоколу и достаточно было взглянуть в паспорт программы блока и всё стало бы ясно
-
Закрытая тема.
- Автор
- Сообщение
-
Не в сети
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 13.02.2012, 10:02
- Откуда: Вологда
ошибки 200 203
Сообщение
Евген » 21.02.2012, 10:52
Доброго всем времени! Газель двиг 50422, СОАТЕ 31.3763000-10. Периодически под нагрузкой возникают ошибки 200 и 203, у меня автоас-скан, пишет по этому случаю только код ошибок, без расшифровки. Поиск в инете дал расшифровку: неисправность цепи форсунок и неисправность цепи форсунки 3 соответственно. Проверил давление в рампе без отключения регулятора 2,2 бара со снятой трубкой вакуума, с отключением 5.
Заменили регулятор — давление норм 3, ошибки все равно появляются, но только под очень большими нагрузками и гораздо реже. Вопрос — хватает ли производительности топливного насоса (не вдаваясь в подробности типа фильтра забитого и других причин) при абсолютном создаваемом давлении (т. е . с вырубленным регулятором) максимум 5 бар? Это я к чему — читал, что соатэ вырубает один из цилиндров при обнаружении пропусков воспламенения.
-
Не в сети
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 13.02.2012, 10:02
- Откуда: Вологда
Сообщение
Евген » 21.02.2012, 11:44
Наверное , буду химичить манометр с длинными и тонкими шлангами, что бы в кабине сидеть, а не на капоте, а то при 120 км/ч сдует хоть я и тяжелый)))
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 1370
- Зарегистрирован: 27.01.2008, 20:55
- Откуда: Саратовская область Степное
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 98 раз
- Контактная информация:
Сообщение
Андрей » 21.02.2012, 11:53
Мойте форсунки, давление 5 бар(«в стенку» я так понимаю) вполне достаточно.
_________________
Диагност
-
Не в сети
- Сообщения: 1480
- Зарегистрирован: 15.04.2009, 14:16
- Откуда: Краснодарский край.
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 127 раз
Сообщение
вальдемар » 21.02.2012, 11:55
0200—Цепь управления форсунками неисправна
0201—Обрыв цепи управления форсункой 1
0202—Обрыв цепи управления форсункой 2
0203—Обрыв цепи управления форсункой 3
0204—Обрыв цепи управления форсункой 4
Может всё проще,этот ЭБУ, аналог Микас 11:
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось вальдемар 21.02.2012, 12:06, всего редактировалось 2 раза.
-
Не в сети
- Сообщения: 760
- Зарегистрирован: 02.06.2011, 14:31
- Откуда: чечня
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 33 раза
Сообщение
SLA » 21.02.2012, 11:57
если неисправность в цепи форсунок то надо проверить сопротивление, провода, осцилограммму форсунок . по моему давление тут непричем,
_________________
уважаем друг друга!!!
-
Не в сети
- Сообщения: 2725
- Зарегистрирован: 04.12.2009, 09:44
- Откуда: Кубань
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 231 раз
Сообщение
putnik51 » 21.02.2012, 12:02
По ссылке полезная инфа по Газелям http://www.2a2.ru/
_________________
Будьте внимательны к своим мыслям , они начало поступков.
-
Не в сети
- Сообщения: 2083
- Зарегистрирован: 11.04.2008, 17:25
- Откуда: РФ Башкирия
- Благодарил (а): 36 раз
- Поблагодарили: 128 раз
- Контактная информация:
Сообщение
Aalkor » 21.02.2012, 12:13
Были случаи окисления самого разъема форсунок и фишки, зеленый и белый рыхлый налет. Ошибки теже.
_________________
Буду Директором Стадиона!!! Во!!!
-
Не в сети
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 13.02.2012, 10:02
- Откуда: Вологда
Сообщение
Евген » 21.02.2012, 13:27
Андрей писал(а):Мойте форсунки, давление 5 бар(«в стенку» я так понимаю) вполне достаточно.
Да, в «стенку», форсы проверял, снимал с двигла и картестом смотрел — отлично работают. Погоняю с манометром когда сделаю, давления может и достаточно, производительности насоса может не хватает, кстати не знаю, может между давлением и производительностью есть строгая зависимость , физика опять …
Последний раз редактировалось Евген 21.02.2012, 13:38, всего редактировалось 1 раз.
-
Не в сети
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 13.02.2012, 10:02
- Откуда: Вологда
Сообщение
Евген » 21.02.2012, 13:32
Aalkor писал(а):Были случаи окисления самого разъема форсунок и фишки, зеленый и белый рыхлый налет. Ошибки теже.
Ошибки крайне редко и причем на макс нагрузках, по-этому думаю что контакты не причем.
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 1236
- Зарегистрирован: 23.11.2010, 17:27
- Откуда: Тула
- Благодарил (а): 35 раз
- Поблагодарили: 83 раза
- Контактная информация:
Сообщение
vorden71 » 21.02.2012, 18:02
глупый вопрос, но ГБО там не было? эмулятор никакой не остался? такие ошибки при неисправном эмуле выскакивают….
_________________
Порядок необходим глупцам, гений же властвует над хаосом.
-
Не в сети
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: 05.01.2010, 20:38
- Откуда: Новосибирская область
Сообщение
viktor5462 » 21.02.2012, 21:22
На днях бились с таким авто. Привёз ошибки-200,203. Жалобы на плохую тягу (иногда). В боксе-всё «красиво». Моторный жгут снимали-вскрывали, проверяли и пропаивали разъёмы. Мимо. Итог- поставили подменные В/В наконечники и … всё, проблемы больше нет.
З.Ы.: Повторюсь: Ни визуально, ни Мотор-Тестером проблему не поймали.
Последний раз редактировалось viktor5462 26.02.2012, 07:49, всего редактировалось 1 раз.
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 1370
- Зарегистрирован: 27.01.2008, 20:55
- Откуда: Саратовская область Степное
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 98 раз
- Контактная информация:
Сообщение
Андрей » 21.02.2012, 22:15
А вот это
Итог- поставили подменные В/В наконечники
перво наперво проверяется в любом случае.
_________________
Диагност
-
Не в сети
- Сообщения: 720
- Зарегистрирован: 09.01.2010, 21:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 88 раз
Сообщение
staryj » 21.02.2012, 23:16
SLA писал(а): по моему давление тут непричем,
Вот и мне так кажется…Драйвер форсунок в ЭБУ ошибку видит по току, наверное? Что происходит при увеличении нагрузки? Длительность импульса на форсунки увеличивается, в какой-то момент блок видит отклонение от установленных параметров… по третьей форсунке… Думается, еже-ли посмотреть форму сигнала на форсунках на разных режимах, то на третьей должно быть отличие. Мне так кажется, что индуктивность обмотки у нее другая, скорее всего есть межвитковое…Совсем не претендую на утверждение этого, просто мысль такая проскочила. Я бы попробовал заменить третью форсунку, или хотя бы поменять местами с любой и посмотреть, что получится.
Последний раз редактировалось staryj 22.02.2012, 00:19, всего редактировалось 1 раз.
_________________
Самое вредное для здоровья — жизнь.
-
Не в сети
- Сообщения: 117
- Зарегистрирован: 24.06.2011, 21:16
- Откуда: УКРАИНА Хмельницкая обл. г.Изяслав
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 7 раз
Сообщение
MVV » 22.02.2012, 00:04
Причем тут драйвера, и обрыв форсунок. Эти ошибки по пропускам воспламенения. Вот и надо проверять что может влиять на эти пропуски. Человек в правильном направлении двигался.
-
Не в сети
- Сообщения: 720
- Зарегистрирован: 09.01.2010, 21:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 88 раз
Re: ошибки 200 203
Сообщение
staryj » 22.02.2012, 00:17
Евген писал(а):неисправность цепи форсунок и неисправность цепи форсунки 3 соответственно.
Если автор говорит об этом… А если говорить о пропусках воспламенения, так и разговор другой будет…
_________________
Самое вредное для здоровья — жизнь.
Вернуться в «Помощь новичкам»
Перейти
- ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
- ↳ ПРАВИЛА
- ↳ Объявления
- ↳ Статьи
- ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
- ↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
- ↳ Motor-scan (сканер)
- ↳ Архив (вопросы по сканеру)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
- ↳ История изменений
- ↳ Другие приборы и датчики
- ↳ Альфаметр ALC
- ↳ Архив (Вопросы производителю)
- МОТОР-МАСТЕР
- ↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
- ↳ Motor-Tester (системы зажигания)
- ↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
- ↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- ↳ Чип-тюнинг иномарок
- ↳ Одометры (программатор одометров)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
- ↳ Помощь новичкам
- ДИАГНОСТИКА
- ↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
- ↳ ВАЗ
- ↳ ГАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ ЗАЗ
- ↳ Диагностика иномарок
- ↳ Европа
- ↳ Япония
- ↳ Азия
- ↳ Америка
- ↳ Диагностика дизелей
- ↳ «Железные» вопросы
- ↳ Двигатели
- ↳ Системы питания (железо)
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Трансмиссии
- ↳ Кузов
- ↳ Система выпуска отработавших газов
- ↳ Смазочные материалы
- ↳ Инструмент и расходные материалы
- ↳ Подбор запчастей и комплектующих
- ↳ Приспособления для диагностики
- ↳ Электрика и электроника
- ↳ Автоэлектрика
- ↳ Сигнализация и музыка
- ↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
- ↳ Разное
- ↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
- АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
- ↳ Информация о разделе
- ↳ Виджар
- ↳ kdv
- ↳ S.A.W.
- ↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
- ↳ sts1968
- КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
- ↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
- ↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
- ↳ Чип-тюнинг
- ↳ Диагностика
- ↳ Приборы и приспособления
- ↳ Информационные материалы
- ↳ Представители «Мотор-Мастер»
- ↳ ВАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ КОРЕЯ
- ↳ Kefico 797
- ↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17921
- ↳ RENAULT
- ↳ EMS3132
- ↳ Valeo 40/42
- ↳ EMS3120
- ↳ EMS3125
- ↳ CHEVROLET
- ↳ Simtec 7.6
- ↳ Объявления
- ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Работа сайта
- ↳ Общение
- ↳ Барахолка
- ↳ Автосервисы (предложение услуг)
- ↳ Все о нашей работе
- ↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
- Перенесенные темы
- Главная ‹ Список форумов ‹ Техфорум
- Изменить размер шрифта
- Версия для печати
- Мобильный вид
- FAQ
- Регистрация
- Вход
Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
Правила форума
— Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
— Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
— Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
— Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Сообщений: 12
• Страница 1 из 1
Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
105волга дв406 двигатель троит .На машине установлен мультитроникс ди8.Он показывает код неисправности 200и204 .Таких кодов в списке вообще нет .Что за х????
- АндрейКа72
- Фтыкающий
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 16 мар 2016 17:59
- Ф.И.О.: Кацапин Андрей юрьевич
- Авто: газ-31105
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
Slayer » 17 мар 2016 11:51
Для контроллеров МИКАС привожу письмо про ошибки 200-204:
Основание: Письмо УКЭР ОАО «ГАЗ» № 2529/011-15 от 29.03.2007
Применяемость: Автомобили семейств «Волга», «Соболь», «Газель».
С целью защиты нейтрализатора на автомобилях «Волга», «Соболь», «Газель» в блоках управления введена функция контроля пропусков зажигания.
При обнаружении пропусков воспламенения блок управления фиксирует коды ошибок:
— 201 — пропуски в 1 цилиндре;
— 202 — пропуски в 2 цилиндре;
— 203 — пропуски в 3 цилиндре;
— 204 — пропуски в 4 цилиндре.
При превышении порога пропусков в каких-либо цилиндрах, для исключения перегрева нейтрализатора, происходит отключение форсунки цилиндра, где обнаружены пропуски и дополнительно появляется код ошибки 200.
Вероятная причина – неисправность цепи зажигания одного или нескольких цилиндров (свеча, высоковольтный провод, катушка зажигания).
Копай четвертый цилиндр, провода, свечи.
«ФИ на вас всех! НИК» d___b
-
Slayer - Любитель эксклюзива
- Сообщения: 5262
- Зарегистрирован: 13 фев 2009 20:09
- Откуда: Нижний Новгород
- Ф.И.О.: Друганов Александр Игоревич
- Авто: В моих руках:
BMW 5 E39 97г.в. 2.5 M52
Volga Siber 10г.в. 2.4L-DOHC
Бывшие:
Infiniti QX4 98г.в. VG33E
ГАЗ 3102 99г.в. 2JZ-GE
ГАЗ 3111 01г.в. змз 405 - Фото: http://photofile.ru/users/1-0/
-
- ICQ
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
Artefact » 17 мар 2016 12:59
Катушка 1-4 цилиндра, походу ей поплохело или проводам. Бывают фишки болтаются на ней…
Волговод в душе, кто знает — поймет)))
«Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил»
-
Artefact - Тот, кому на всё положить
- Сообщения: 9221
- Зарегистрирован: 13 фев 2009 20:02
- Откуда: Нежный Горький
- Ф.И.О.: Дядя Женя
- Авто: Газ-24
-
- ICQ
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
АндрейКа72 » 17 мар 2016 17:30
Большое спасибо Slayer и Artefact за вашу помощь без машины беда буду копатъ
- АндрейКа72
- Фтыкающий
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 16 мар 2016 17:59
- Ф.И.О.: Кацапин Андрей юрьевич
- Авто: газ-31105
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
АндрейКа72 » 19 мар 2016 13:34
Поменял катушку,проводаи свечи ничего не изменилось так-же троит. Такое чуство что мотор заливает .Может что-то с топливной ? Резко газуешь захлебывается на больших оборотах вроде нормально работает. Может что еще посоветуете?
- АндрейКа72
- Фтыкающий
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 16 мар 2016 17:59
- Ф.И.О.: Кацапин Андрей юрьевич
- Авто: газ-31105
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
Artefact » 19 мар 2016 22:44
К диагносту езжайте) Или купите шнурок, и сами сделайте.
Волговод в душе, кто знает — поймет)))
«Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил»
-
Artefact - Тот, кому на всё положить
- Сообщения: 9221
- Зарегистрирован: 13 фев 2009 20:02
- Откуда: Нежный Горький
- Ф.И.О.: Дядя Женя
- Авто: Газ-24
-
- ICQ
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
АндрейКа72 » 20 мар 2016 03:55
Здравствуйте дядя Женя. А что за шнурок? Я бы и сам сделал знать бы што. Обращался к диагностам но пока как-то то очередь то волгами не занимаются(искал недалеко от дома ) баюсь на ней ездить как быеще хуже не стало . Записали к диагн на понед. Немного опишу ситуацию. Началось давненько (сполгода).Иногда(раз в неделю или еще реже) на холодную выскакивает чек 200и204 затроила заглушил завел все норм и так раза три пока не нагреется .Нагрелась все норм. С неделю все чаще ичаще сейчас вообще чек не тухнет помен катушку пров свечи . Выск код 13 поменял ДРВ. Вчера выск.код 203 пойду менять вторую катушку. Но что-то меня мучают сомнения . Нехочется зря деньги выкидывать. Ну вот както так. А я понял за шнурок еще и мыло надо
- АндрейКа72
- Фтыкающий
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 16 мар 2016 17:59
- Ф.И.О.: Кацапин Андрей юрьевич
- Авто: газ-31105
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
SamGolD » 20 мар 2016 07:42
речь о диагностическрм шнурке, на волге совсем интересные проги стоят на мозгах, могут выскакивать целые букеты ошибок совершенно не связанные с поломкой, поэтому вам надо не просто диагностику, а грамотного диагноста именно по 406м движкам:), вместо того чтобы прокидывать деньги на чтение ошибок, проверьте давление топлива в рампе, компрессию в цилиндрах и напряжение борт сети.
-
SamGolD - Тот, кому на всё положить
- Сообщения: 760
- Зарегистрирован: 14 май 2010 01:19
- Откуда: Нижегородская обл. г. Кулебаки
- Ф.И.О.: Артем
- Авто: Газ 24, Газ 3102
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
Artefact » 20 мар 2016 23:54
На самом деле, если вы сразу не поняли о каком шнурке речь, лучше сами не пытайтесь. Если рядом хорошего диагноста нет, сойдет и диагноста по Тазам, аппаратка схожая. Болячки тоже.
У меня на одно из Волг, ежедневно Микас вываливал около 10 разных ошибок. При этом машина ехала прекрасно, без единой проблемы. Волга…
Волговод в душе, кто знает — поймет)))
«Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил»
-
Artefact - Тот, кому на всё положить
- Сообщения: 9221
- Зарегистрирован: 13 фев 2009 20:02
- Откуда: Нежный Горький
- Ф.И.О.: Дядя Женя
- Авто: Газ-24
-
- ICQ
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
АндрейКа72 » 11 апр 2016 16:01
Привет всем! Проблема решилась. Вся беда была в форсунках 4 ф.была забита на глушняк остальные получше. Но менять не пришлось погоняли на стенде откисли, заработали.
- АндрейКа72
- Фтыкающий
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 16 мар 2016 17:59
- Ф.И.О.: Кацапин Андрей юрьевич
- Авто: газ-31105
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
hoopoe » 11 апр 2016 19:05
не хочу пугать, но выбить сразу 4 форсунки — это надо долго стараться… я бы на твоем месте поменял фильтр тонкой очистки…
знание — сила, а незнание — СТРАШНАЯ сила
был в бане
-
hoopoe - Модератор форума
- Сообщения: 3898
- Зарегистрирован: 16 фев 2009 11:20
- Откуда: Печерская долина
- Ф.И.О.: Сергей
- Авто: VW Tiguan
- Фото: http://s55.radikal.ru/i148/0902/c8/efa8f56eeb26.jpg
-
- ICQ
Re: Двигатель троит.Ошибка 200,204 что значит?
Churka » 01 июн 2016 15:21
АндрейКа72 писал(а):Поменял катушку,проводаи свечи ничего не изменилось так-же троит. Такое чуство что мотор заливает .Может что-то с топливной ? Резко газуешь захлебывается на больших оборотах вроде нормально работает. Может что еще посоветуете?
Блин, у меня та-же бяка, и точь в точь как у вас. Слегка газуешь — нормально, как чуть газку поддаешь начинает троить. Еще заметил, когда холодная то нормально (почти не троит) набирает обороты, но как доходит до рабочей температуры то фсё… А еще вчера появилось отключение всего мотора — во время езды погасла лампочка «Chek Engine» и вместе с ней выключение зажигания. Спустя пару секунд снова включение, и так несколько раз подряд было.
- Churka
- Начинающий
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 01 июн 2016 15:07
- Ф.И.О.: Кадымов Рустам
- Авто: ГАЗ 3110
Сообщений: 12
• Страница 1 из 1
Вернуться в Техфорум
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 16
- Список форумов
- Наша команда • Удалить cookies конференции • Часовой пояс: UTC + 3 часа
487
P0203 — это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя Газ Газель. Коды ошибок P0201, P0202, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре, в котором обнаружена эта неисправность. Вместе с этой ошибкой часто появляются ошибки о пропусках воспламенения в цилиндрах и богатой топливной смесью.
Что означает ошибка P0203
Ошибка P0203 означает, что блок управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки третьего цилиндра, которая управляет ими регулируя количество и распыление топлива.
Код ошибки устанавливается если ECM неправильное напряжение или сопротивление на форсунке. Блок управления двигателем Газ Газель переводит работу двигателя в аварийный режим, в котором он остается до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины кода ошибки P0203
- сбой или отказ форсунки
- обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
- обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
- плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
- неисправность ECM
Симптомы ошибки P0203 Газ Газель
Симптомы кода ошибки P0203 могут различаться степенью тяжести. В одних случаях горящий индикатор «Check Engine» может быть единственным заметным симптомом. В других случаях двигатель автомобиля может работать исключительно плохо, вообще не заводится или «троить».
Топливная смесь автомобиля может быть «бедной» или «богатой» в зависимости от схемы работы инжектора.
Как производится диагностика ошибки P0203
- к порту OBD-II автомобиля Газ Газель подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- визуально проверяется проводка и топливная форсунка третьего цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
- при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
- на форсунке проверяется напряжение
- если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
- тестируется блок управления двигателем ECM
Общие ошибки при диагностике ошибки P0203
Основная ошибка при диагностике ошибки P0203 — это пропуск каких либо этапов проверки. Хотя неисправная форсунка является наиболее распространенной причиной ошибки P0203, при выполнении ремонтных работ следует соблюдать все этапы диагностики, чтобы избежать напрасной траты времени и денег.
Насколько серьезна ошибка
Ошибка P0203 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль Газ Газель не заводится, не нужно пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0203
- замена топливной форсунки
- ремонт или замена проводки
- ремонт разъемов проводки
- замена блока управления двигателем ECM Газ Газель
-
Добрый день! Я передала Ваш вопрос одному из лучших экспертов, он ответит Вам в течении нескольких часов.
Volkswagen Golf
-
Здравствуйте,ошибка 203, это пропуски зажигания в третьем цилиндре.Если двигатель троит на третий цилиндр,то причина может быть в катушке зажигания,или свече или проводе.Можно попробовать поменять катушки местами,и посмотреть. Что касается топлива,то это скорее всего бензонасос просится на замену. Когда он нагревается, то перестаёт качать нормальное давление. Достаточно ему остановится и он опять может какое то время работать.У вас так и получается.Проверьте давление насоса,когда он нагрет,я думаю, что оно будет маленькое, тогда меняйте насос.
Клин
-
Здравствуйте,ошибка 203, это пропуски зажигания в третьем цилиндре.Если двигатель троит на третий цилиндр,то причина может быть в катушке зажигания,или свече или проводе.Можно попробовать поменять катушки местами,и посмотреть. Что касается топлива,то это скорее всего бензонасос просится на замену. Когда он нагревается, то перестаёт качать нормальное давление. Достаточно ему остановится и он опять может какое то время работать.У вас так и получается.Проверьте давление насоса,когда он нагрет,я думаю, что оно будет маленькое.
Клин
-
Здравствуйте,ошибка 203, это пропуски зажигания в третьем цилиндре.Если двигатель троит на третий цилиндр,то причина может быть в катушке зажигания,или свече или проводе.Можно попробовать поменять катушки местами,и посмотреть. Что касается топлива,то это скорее всего бензонасос просится на замену. Когда он нагревается, то перестаёт качать нормальное давление. Достаточно ему остановится и он опять может какое то время работать.У вас так и получается.Проверьте давление насоса,когда он нагрет,я думаю, что оно будет маленькое.
Клин
-
Здравствуйте,ошибка 203, это пропуски зажигания в третьем цилиндре.Если двигатель троит на третий цилиндр,то причина может быть в катушке зажигания,или свече или проводе.Можно попробовать поменять катушки местами,и посмотреть. Что касается топлива,то это скорее всего бензонасос просится на замену. Когда он нагревается, то перестаёт качать нормальное давление. Достаточно ему остановится и он опять может какое то время работать.У вас так и получается.Проверьте давление насоса,когда он нагрет,я думаю, что оно будет маленькое.
Клин
-
Здравствуйте,ошибка 203, это пропуски зажигания в третьем цилиндре.Если двигатель троит на третий цилиндр,то причина может быть в катушке зажигания,или свече или проводе.Можно попробовать поменять катушки местами,и посмотреть. Что касается топлива,то это скорее всего бензонасос просится на замену.Он когда нагревается, то перестаёт качать нормальное давление. Достаточно ему остановится и он опять может какое то время работать.У вас так и получается.Проверьте давление насоса,когда он нагрет,я думаю, что оно будет маленькое.
Клин
-
Здравствуйте,ошибка 203, это пропуски зажигания в третьем цилиндре.Если двигатель троит на третий цилиндр,то причина может быть в катушке зажигания,или свече или проводе.Можно попробовать поменять катушки местами,и посмотреть. Что касается топлива,то это скорее всего бензонасос просится на замену.Он когда нагревается, то перестаёт качать нормальное давление. Достаточно ему остановится и он опять может какое то время работать.У вас так и получается.Проверьте давление насоса,когда он нагрет,я думаю, что оно будет маленькое.
Клин
-
Здравствуйте,ошибка 203, это пропуски зажигания в третьем цилиндре.Если двигатель троит на третий цилиндр,то причина может быть в катушке зажигания,или свече или проводе.Можно попробовать поменять катушки местами,и посмотреть. Что касается топлива,то это скорее всего бензонасос просится на замену.Он когда нагревается, то перестаёт качать нормальное давление. Достаточно ему остановится и он опять может какое то время работать.У вас так и получается.Проверьте давление насоса,когда он нагрет,я думаю, что оно будет маленькое.
Клин