Ошибка 21 тойота камри sv41

21 ошибка Тойота или Р0135 — неисправность, свидетельствующая о проблемах с датчиком кислорода или нарушении проводки в его питании. Проявляется снижением мощности двигателя, неустойчивым холостым ходом и зажиганием лампы «Check Engine».

Владельцы автомобилей Toyota должны знать, почему появляется такой код, и как действовать для устранения поломки.

Значение кода 21 ошибки Toyota

Ошибка 21 — характерная проблема для многих автомобилей Тойота: Carina ED 1995 3S-FE с АКПП, Ipsum, Altezza, Camry, Carina E и других. Причина появления кода – проблемы с датчиком кислорода (лямбда-зондом).

Это одна из главных деталей автомобиля, отвечающая за поддержание оптимального соотношения горючего и воздуха, направляемых в камеру сгорания. В ее функции входит поддержание нормального коэффициента на уровне 14.7 к 1. Эти параметры считаются оптимальными с позиции мощности мотора, динамики и расхода.

При поддержании указанного выше параметра ЭБУ получает максимально точную информацию. Протокольно ошибка 21 Тойота имеет следующий вид — Р0135 O2. Полное название «Sensor Heater Circuit Malfunction», что переводится как «неисправность цепи нагревателя датчика».

Повреждение нагревателя лямбда-зонда ведет к нарушению температурного регулирования и, как следствие, к перегреву. С учетом того, что ресурс узла редко превышает 2 года, такая неисправность быстро выводит девайс из строя. На срок службы может влиять и состояние мотора.

Дополнительно ошибка 21 в Тойоте может появиться по следующим причинам:

Для выявления причины ошибки 21 в автомобилях Тойота может потребоваться комплексная проверка.

Симптомы «болезни код 21» у двигателя Toyota

Причины появления ошибки под номером 21 в Тойоте связаны с повреждением датчика кислорода или взаимосвязанными с ним элементами. В результате может формироваться неправильная смесь с:

• большим количеством горючего и дефицитом воздуха (богатая);
• завышенным объемом воздуха и нехваткой топлива (бедная).

Первый и главный признак ошибки 21 — повышение расхода горючего в Тойоте. Причина – переход лямбда-зонда на средние параметры при смешивании воздуха и бензина. Неисправность можно распознать еще по ряду симптомов:

Как провести самодиагностику двигателя

При подозрении на ошибку 21 в машине Тойота стоит провести самодиагностику ДВС. Перед выполнением работ важно проверить, что все индикаторы на приборной панели функционируют корректно. На этом этапе достаточно визуального осмотра и информации из мануала транспортного средства.

Самодиагностика ДВС Тойота проходит в несколько этапов:

1. Сядьте в водительское кресло и пристегните ремни.
2. Закройте двери, чтобы потушить лишние лампы на приборной панели.
3. Включите зажигание, но не пускайте мотор.
4. Обратите внимание на зажигание лапочек подушки безопасности, АБС, ошибки двигателя, давления масла, заряда аккумулятора и O/D OFF (при отжатой кнопке на ручке передач).
5. Убедитесь, что лампочка АБС зажигается и гаснет через 3 сек., а подушки безопасности — загорается и тухнет через 5 сек. Если O/D OFF не светится, жмите на кнопку коробки-автомат для проверки.
6. Заведите мотор.
7. Убедитесь, что лампа Check Engine потухла, как и остальные лампочки.

Если Check Engine продолжает гореть, это может свидетельствовать об ошибке 21 в Тойоте. Для проверки версии сделайте следующее:

1. Найдите канцелярскую скрепку.
2. Замкните контакты ТЕ1 и Е1 в разъеме DLC1, расположенный в подкапотном пространстве с левой стороны по ходу движения машины. Второй вариант — перемкнуть ТС (13) и CG (4) в DLC3 под панелью приборов.
3. Садитесь в машину и включите зажигание без пуска ДВС.
4. Считайте мигание индикатора Check Engine. Если ошибок нет, периодичность мигания составляет раз в 0.25 сек.
5. При отсутствии ошибки каждые 0.5 сек. индикатор дает десятые, а через 1.5 сек. единицы с периодичностью 0.5 сек. Если в авто не только 21 код, пауза составит больше 2.5 сек. После выдачи всех сбоев делается пауза в 4.5 сек, после чего все начинается заново.

Полученную информацию можно расшифровать следующим образом:

• 0 — мигание;
• 1 — пауза 1.5 сек.;
• 2 — пауза 2.5 сек.;
• 3 — пауза 4.5 сек.

Ошибка 24 в Тойоте имеет следующий вид — 0-0-1-0-0-0-0-3-0-0-1-0-0-0-0. Если есть еще какой-то код, к примеру, 52, ситуация будет иной — 0-0-1-0-0-0-0-2-0-0-0-0-0-1-0-0-3-0-0-1-0-0-0-0-2-0-0-0-0-0-1-0-0-3.

Что делать, если код 21 ошибки Toyota выявлен

Для устранения ошибки 21 можно пойти двумя путями — действовать самостоятельно или приехать за помощью на СТО. Первый вариант подходит автовладельцам, которые имеют под рукой диагностический сканер, оборудование для ремонта и знания. При отсутствии базовых навыков лучше не рисковать и доверить работу профессионалам.

Как решить проблему самостоятельно

При выявлении кода 21 в Тойоте сделайте следующие шаги:

1. Проверьте проводку между датчиком кислорода и центральным блоком управления двигателем (ECU) на наличие повреждений, коррозии или разъединений.
2. Оцените состояние датчика кислорода на факт повреждений или износа. В случае необходимости замените его.
3. Проверьте работу дроссельной заслонки и топливной системы. Если обнаружены проблемы, исправьте их.
4. Если никаких сбоев не обнаружено, проверьте центральный блок управления двигателем (ECU) на наличие неисправностей. Стоит проверить вывод на нагреватель, который находится в ЭБУ. При отсутствии напряжения может потребоваться замена резистора на 0.47 Ом.
5. После устранения проблемы сбросьте код ошибки с помощью диагностического сканера или отсоедините от клеммы от АКБ на несколько минут.
6. После сброса кода ошибки протестируйте автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей.

В большинстве случаев проблема решается заменой датчика. На выбор у водителя 3 варианта — купить оригинал, заменитель или установить б/у деталь.

Оригинальная запчасть стоит в несколько раз дороже. Кроме того, перед покупкой стоит уточнить номер детали, установленной на вашей Тойота. Информацию легко найти на корпусе запчасти.

Если нет желания снимать лямбда-зонд с машины, найдите каталожный номер в интернете. Для этого нужен ВИН-код или кузовной номер Тойоты. При желании установить заменитель, можно проконсультироваться с сотрудниками интернет-магазина. В большинстве случае артикул такой детали имеет схожую цифру.

Устранение неисправности в сервисном центре

Более быстрый путь — решение проблемы в сервисном центре с помощью специалистов. После обращения мастер считывает ошибки, определяет причину неисправности и устраняет проблему. После завершения работ код 21 на Тойоте, как и другие сбои, не появляется. Параллельно производится сброс всех ошибок.

В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с ошибкой 21 на Тойоте, какая из приведенных рекомендаций помогла, и что еще можно сделать для борьбы с неисправностью. Сохраните статью в закладках, чтобы при необходимости иметь доступ к полезной информации.

Понравилась статья? Оцените

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER  V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

---

Бензиновые двигатели

---

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

21 — Кислородный датчик (P0135)

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

52 — Датчик детонации (P0325)

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

---

Дизельные двигатели

---

12 – Датчик положения коленчатого вала

13 – Датчик частоты вращения

14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 – Сервопривод дроссельной заслонки

17 – Сигнал блока управления

18 – Электромагнитный перепускной клапан

19 – Датчик положения педали акселератора

22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 – Датчик температуры воздуха на впуске

32 – Корректирующие резисторы

35 – Датчик давления наддува

39 – Датчик температуры топлива

42 – Датчик скорости автомобиля

96 – Датчик положения клапана EGR

---

АКПП

---

11 – Норма

37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)

38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

42 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)

44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)

61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

62 – Соленоид №1 (Р0753)

63 – Соленоид №2 (Р0758)

64 – Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)

67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора

73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

---

ABS

---

11 – Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 

12 – Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана 

13 – Обрыв в цепи реле электронасоса 

14 – Короткое замыкание в цепи реле электронасоса 

21 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса 

22 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса 

23 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса 

24 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса 

31 – Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса 

32 – Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса 

33 – Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса 

34 – Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса 

41 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 

43 – Неисправность в цепи датчика замедления 

44 – Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления 

49 – Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 

51 – Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса 

71 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 

72 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 

73 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 

74 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 

75 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 

76 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 

77 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 

78 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 

79 – Неисправность датчика замедления 

98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса 

---

Системы безопасности (SRS)

---

11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)

12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)

13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)

14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

31 – Неисправность блока управления SRS

51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)

52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)

53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)

61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)

62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)

63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)

64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)

71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)

73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

---

Полный привод (4WS)

---

11 – Электронный блок управления 4WS 

12 – Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 – Неисправность привода управления рулевым механизмом 

21 – Короткое замыкание в системе главного электродвигателя 

22 – Разрыв цепи в системе главного электродвигателя 

23 – Блокировка главного электродвигателя 

24 – Неисправность в работе главного электродвигателя 

31 – Разрыв в системе электродвигателя заднего хода 

32 – Неисправность в работе электродвигателя заднего хода

41 – Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса 

42 – Неисправность датчика системы 4WS 

43 – Неверная работа датчика системы 4WS

---

Ошибки Toyota по протоколу OBDII

---

Топливная система и воздухоподача

---

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0031 – Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0032 – Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0038 – Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0045 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P004B – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P004C – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P004D – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0050 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0051 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0052 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0056 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0057 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0058 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P00B0 -Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления

P0100 – Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0103 – Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0104 – Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0105 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления

P0110 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P011B – Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция

P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0121 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0123 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0124 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0130 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0133 – Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1

P0134 – Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1

P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0136 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0139 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1

P0140 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1

P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0155 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0156 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0157 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0158 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0159 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2

P0160 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2

P0161 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0190 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0191 – Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование

P0192 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0193 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки

P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1

P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2

P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3

P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4

P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 5

P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 6

P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 7

P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 8

P0209 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 9

P0210 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 10

P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11

P0212 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 12

---

Система зажигания

---

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1

P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2

P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3

P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4

P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5

P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6

P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7

P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8

P0309 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9

P0310 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10

P0311 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11

P0312 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12

P0325 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0328 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0333 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала

P0341 – Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала “A”, банк 2

P0346 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания “A”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания “В”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания “С”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания “Е”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 – Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 – Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 – Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 – Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0368 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0393 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

---

Контроль выбросов

---

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

---

Контроль скорости и холостого хода

---

P0500-P0599

P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

---

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

---

P0600-P0699

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

---

Трансмиссия

---

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0703 – Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0753 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность

P0758 – Электромагнитный клапан “В” переключения передач — электрическая неисправность

P0778 – Электромагнитный клапан “В” управления давлением — электрическая неисправность

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0974 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — высокий уровень сигнала

P0999 – Электромагнитный клапан “F” переключения передач — высокий уровень сигнала

---

Другие ошибки

---

P1047 – Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1

P1049 – Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1

P1100 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления

P1105 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания

P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении

P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала

P2109 – Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение

P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении

P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении

P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование

P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование

P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

P2146 – Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи

P2149 – Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи

P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2197 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси

P2198 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси

P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи

P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень

P2240 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи

P2432 – Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала

P2440 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении

P2241 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении

P2442 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении

P2463 – Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF

P2588 – Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование

P2646 – Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении

P2649 – Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала

P264A – Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи

P2714 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении

P2716 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность

P2757 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении

P2759 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность

P2763 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала

P2770 – Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала

P2799 – Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала

P2A00 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования

P3000 – Неисправность высоковольтной батареи

P3100 – Неисправность блока управления высоковольтной батареи

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Мы начинаем движение, позволяя автоматической коробке передач переключать передачи без помощи других в порядке возрастания; позже, наоборот, при медленном торможении мы позволяем автоматической коробке передач понижать передачи, пока автомобиль полностью не остановится.

Как сбросить ошибку двигателя тойота королла

Cамодиагностика Toyota Vista Camry SV-40,41 Ремонт автомобиля своими руками

ПОМНИТЕ Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) (Тойота Камри Виста V40, 1994-1998) — «Тормозная система» ♦

в Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе ТТ диагностического разъема. Полное описание кодов ошибок для автомобилей Тойота.

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe — Ответы на самые частые вопросы рунета 8. Мы начинаем движение, позволяя автоматической коробке передач переключать передачи без помощи других в порядке возрастания; позже, наоборот, при медленном торможении мы позволяем автоматической коробке передач понижать передачи, пока автомобиль полностью не остановится. Повторите функцию несколько раз. Диагностический разъем в Камри 30Последовательность считывания кода ошибок примерно одинакова у всех автомобилей Toyota. Примечание если отсоединить аккумуляторную батарею, все коды неисправности хранящиеся в электронном блоке управления сотрутся.

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

• Открыта крышка топливного бака
  . Проверьте, плотно ли она закрыта.
• Плохой бензин
  . Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
• Уровень масла
  . В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
• Проблемы с бензонасосом
  или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
• Загрязненные форсунки
  . Устраняется очисткой форсунок.
• Неисправность высоковольтных проводов
  или катушек.
• Проблема со свечами зажигания
  . Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их.
• Отсутствие искры в одном из цилиндров.
• Неисправен лямбда-зонд
  . Проблема устраняется только заменой этого узла.
• Поломка катализатора
  . Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Следующим шагом является попытка запустить двигатель Camry v 30 с открытым капотом если нет осадков , спокойно следуя последовательности действий, связанных с возвратом ключа в положение один включением топливного насоса , а затем запуском двигатель.

Как сбросить ошибку двигателя

P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356

Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства. Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные, в порядке возрастания.

Таблица с ошибками

• остановка мотора при езде на холостом ходу;
• сложности запуска двигателя;
• «троение» силового агрегата при езде на подъем;
• скачки оборотов.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.

Видео Код ошибки можно считать с помощью ноутбука со специальным программным обеспечением. Компьютер посредством кабеля подключают к ЭБУ машины и проводят диагностику. Также с помощью ноутбука в блок управления можно внести дополнительные внешние команды или исправить (сбросить) появившиеся ошибки. Затем заведите автомобиль и включите автоматическую коробку передач во всех режимах, удерживая селектор в каждом режиме в течение 10-15 секунд. Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий чека , и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля.

Диагностические разъемы Камри 40

На практике ваш компьютер настроен, основные характеристики определены, все остальное, что вам нужно, полностью настроено. P2237 обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика A F , P2238 слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика A F 1 ряда 1.

Как Обнулить Компьютер На Тойоте

• ширина импульса составляет долю секунды;
• пауза между импульсами также;
• пауза между единицами и десятками составляет полторы секунды;
• пауза между показом неисправностей составляет 2.5 секунды;
• пауза между сериями комбинаций поломок составляет 4.5 секунды.

Изначально эта лампочка давала знать о неполадках с карбюратором, но теперь, когда автомобили оборудованы полноценными бортовыми компьютерами, сообщение может свидетельствовать о разных неисправностях. В результате диагностики устройств автомобиля Тойота Камри 40 выдаются коды ошибок.

P2237 3, Если неисправность отсутствует, индикатор будет мигать 2 раза в секунду. Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка чек , а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Когда обнаружена неисправность, электронный блок отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор ABS.

Отметим, что подобный способ позволяет убрать чек тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.

Как скинуть ошибку двигателя

Внимание при диагностике датчиков частоты вращения тормозная система работает, как обычная ABS не работает. Что касается неисправной работы автоматической коробки передач, то о поломках в работе агрегата водитель узнает через загоревшуюся лампу O D.

Коды ошибок Тойота Камри 40

в Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе ТТ диагностического разъема. повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;.

Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому и) Проверьте функционирование модулятора давления. Если модулятор работает нормально, то замените блок управления. Запускаем двигатель, не касаясь педали акселератора, и даем ему поработать 15 минут, не считая дополнительных устройств считывание и запись характеристик с датчиков. Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком.

Сброс кодов неисправности

1. Способ сброса кодов неисправностей №1.

б) Закоротите выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

Примечание: данная операция должна проводиться на стоящем автомобиле.

в) Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в течении 3 секунд для сброса кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления ABS.

г) Убедитесь, что вспышки индикатора соответствуют коду нормального состояния (интервал 0,5 секунды).

е) Разъедините выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

2. Способ сброса кодов неисправностей №2.

6) Извлеките предохранитель «ECU-В» (5 А) на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше).

в) Убедитесь, что коды неисправностей стерты (индикатор ABS погас).

в Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе ТТ диагностического разъема.

Двузначные коды типа 9

Общие неисправности

Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Работающую машину необходимо прогреть с закрытым капотом, предварительно просмотрев возможные места утечки.

Неисправности датчиков

• Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,5 секунды, следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
• Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные, в порядке возрастания. Между кодами будет пауза в 2,5 сек.

Следующим шагом является попытка запустить двигатель Camry v 30 с открытым капотом если нет осадков , спокойно следуя последовательности действий, связанных с возвратом ключа в положение один включением топливного насоса , а затем запуском двигатель. Для устранения неполадок нужно посетить сервис технического обслуживания либо официального дилера.

Система самодиагностики Электромагнитный клапан №1 – обрыв проводки или короткое замыкание Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС.

Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,5 секунды, следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.

Устранение проблемы

Спасибо у меня такая же виста, полезная информация и главное наглядно, для таких как я ищу причину плавающих оборотов на холостых на горячую. Второй датчик, установленный после каталитического нейтрализатора, можно поменять на универсальный.

Правильное проведение диагностических работ Камри 50

• прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
• снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
• вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
• оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Для диагностирования блоков и узлов автомобилей Toyota Camry v40 используются различные сканеры.

P0137, P0157 д) Если неисправность отсутствует индикатор будет мигать с интервалом 0,5 секунды. В случае, если АКПП более 10 лет, одновременно можно выполнить регламентные работы с помощью соответствующего оверол-кита. Код Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков А В положения дроссельной заслонки.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля.

Коды ошибок Тойота Камри 40

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий чека , и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Запускаем двигатель, не касаясь педали акселератора, и даем ему поработать 15 минут, не считая дополнительных устройств считывание и запись характеристик с датчиков.

Как провести диагностику двигателя?

• система впуска воздуха,
• неисправные форсунки,
• не корректно работающий датчик массового расхода воздуха,
• давление топлива вне допустимых пределов,
• утечка отработавших газов,
• проблема в цепи или в самом кислородном датчике,
• ЭБУ.

в Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе ТТ диагностического разъема. а Отсоедините перемычку от диагностического разъема и закоротите выводы Т С и Е 1.

Диагностика тойоты скрепкой Если замена датчика не принесла результата, то мастера могли поменять не тот датчик (такое бывает часто), или проблема не в датчике, а в цепи или в утечке выхлопных газов. Проверьте все разъемы, они могли окислиться, в них могла попасть влага. Визуально осмотрите проводку, не нарушена ли ее целостность. Если визуально цепь в порядке, то проверьте ее работу с помощью осциллографа. Необходимо получить к нему доступ иногда после демонтажа АКПП и разборки , далее измерить его электрическое сопротивление. Если код ошибки соответствует некорректному значению сигнала конкретного датчика, возможно, рабочая область загрязнена, либо зазор увеличен вследствие попадания мелких камешков.

       12 — Датчик положения коленчатого вала
       13 — Датчик частоты вращения
       14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
       15 — Сервопривод дроссельной заслонки
       17 — Сигнал блока управления
       18 — Электромагнитный перепускной клапан
       19 — Датчик положения педали акселератора
       22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
       24 — Датчик температуры воздуха на впуске
       32 — Корректирующие резисторы
       35 — Датчик давления наддува
       39 — Датчик температуры топлива
       42 — Датчик скорости автомобиля
       96 — Датчик положения клапана EGR

                                                                     

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG»разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).

       11 — Норма
       37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
       38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
       42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
       44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
       46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
       61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
       62 — Соленоид №1 (Р0753)
       63 — Соленоид №2 (Р075
       64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
       67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
       68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
       73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

                                                                    

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.  

   тирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
Никогда не стирайте код сигнала неисправности системы подушки безопасности не проверив и не выяснив значение!Ts

   

      11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
      12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
      13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
      14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
      15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
      15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
      16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
      16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
      31 — Неисправность блока управления SRS
      51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
      52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
      53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
      54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
      61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
      62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
      63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
      64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
      71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
      72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
      73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
      74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

   Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG«.

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

      11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
      12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
      13 Обрыв в цепи реле электронасоса
      14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
      15 Короткое замыкание в цепи или обрыв цепи TRAC solenoid reley
      21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
      22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
      23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
      24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
      31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
      32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
      33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
      34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
      35 Обрыв в датчике скорости переднего левого/заднего правого колес
      36 Обрыв в датчике скорости переднего правого/заднего левого колес
      37 Неисправны ступицы заднего моста
      41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
      43 Неисправность в цепи датчика замедления
      44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
      49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
      51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
      52 Блокирован двигатель насоса гидравлического регулирующего блока
      71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
      72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
      73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
      74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
      75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
      76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
      77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
      78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
      79 Неисправность датчика замедления

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании

        11 Электронный блок управления 4WS
        12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
        13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
        21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
        22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
        23 Блокировка главного электродвигателя
        24 Неисправность в работе главного электродвигателя
        31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
        32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
        41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
        42 Неисправность датчика системы 4WS
        43 Неверная работа датчика системы 4WS                   

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Машина не заводиться, код ошибки 21 Добавлено: 22 июн 2009, 03:30
Начинающий Зарегистрирован: 21 июн 2009, 03:00 Сообщения: 9 Тем: 1 Откуда: Москва Репутация: 0	Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям Помогите,не могу разобраться… Остановился на парковке, машина заглохла и, до сих пор не могу завести, код ошибки выдает 21 ( датчик кислорода). Неужели из-за этой неисправности не заводится движок? Ардео 98г D4 3S-FSE _________________ ARDEO 98, 3S-FSE D-4 Ищу интим, работу не предлагать
Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 11:59
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	Код 21 говорит об обрыве в цепи подогрева кислородного датчика. Из за этого машина не должна не заводиться (у меня тоже самое, катаюсь, жду когда прийдёт датчик). 1. Попробуй для начала обнулить комп. Сними клейму на 5 мин. Заряди акумулятор, ты его наверное подсадил когда маслал. 2. Если не поможет, отпишись, есть ли при включении жужание из под капота в районе дросельной заслонки, как стартер маслает, пытается ли схватится. 3. И обязательно почисть дросельную заслонку очистителем карбюраторов. Скорее всего у тебя наблюдается «засраноть» БДЗ. На горячую глохла когда нибудь? Если да — то оно самое. Да и свечи когда последний раз менял. И напиши что в последнее время делал с машиной. _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

boris_nik	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 13:04
Зарегистрирован: 21 июн 2009, 03:00 Сообщения: 9 Тем: 1 Откуда: Москва Репутация: 0	uraStav писал(а): Код 21 говорит об обрыве в цепи подогрева кислородного датчика. Из за этого машина не должна не заводиться (у меня тоже самое, катаюсь, жду когда прийдёт датчик). 1. Попробуй для начала обнулить комп. Сними клейму на 5 мин. Заряди акумулятор, ты его наверное подсадил когда маслал. 2. Если не поможет, отпишись, есть ли при включении жужание из под капота в районе дросельной заслонки, как стартер маслает, пытается ли схватится. 3. И обязательно почисть дросельную заслонку очистителем карбюраторов. Скорее всего у тебя наблюдается «засраноть» БДЗ. На горячую глохла когда нибудь? Если да — то оно самое. Да и свечи когда последний раз менял. И напиши что в последнее время делал с машиной. Когда машина заглохла, я пытался завести. Раза три она схватывала но сразу глохла, а потом совсем перестала схватывать, такое ощущение что бензин закончился (хотя в баке есть бензин). АКБ новый, поэтому не посадил. А как промыть ДЗ ? Её надо демонтировать или можно так? Раньше такого не было. Год назад менял ТНВД, свечи не менял, хотя надо уже пробег 150т км Код не обнуляется, пытался несколько раз обнулять _________________ ARDEO 98, 3S-FSE D-4 Ищу интим, работу не предлагать
Вернуться к началу

vromi	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 15:37
Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00 Сообщения: 10044 Тем: 182 Откуда: ХМАО Роман Машина: др. неЯпонка О машине: Volkswagen Tiguan Репутация: 710	Может электр. бензанасос сдох? _________________ Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo, теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO.
Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 17:54
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	Код не обнулится. Это физический обрыв или в проводке или в нити подогрева самого датчика. Можешь тестором прозвонить (10-12 Ом) на разъёме датчика между чёрными (или белыми) проводами. Но это НИ КАК НЕ ВЛИЯЕТ на способность заводиться. БДЗ — сними воздушный шланг с ДЗ, попшикай туда очистителем, протри тряпочкой где возможно долезть. И скажи, раньше глохла машина при условии что двигатель хорошо прогрет? Какие были прогревочные обороты? Какие обороты держались в положении P и D. Да и насос проверь, который в баке. _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

pavanik_27	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 18:52
Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00 Сообщения: 7539 Тем: 100 Откуда: Хабаровск Блог: Посмотреть блог (6) Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: серебристая с ресничками Репутация: 1743	впринципе много полезного сказали, кислородный датчик тут не причем, без него комп в аварийном режиме будет работать, так же как и без большинства датчиков, типа, чтоб до сервиса доехать)), что уже озвучили. тут либо подача топлива, насос в баке, либо искра (провода, катушки и подходящая к нему проводка), ещё стоит проверить ремни, может прохудился ГРМ, проскользнул и сбилось зажигание…написали много, начинай проверять по порядку, спрашивай и по результату не забудь отписаться! _________________ ————————————————— トヨタ ビスタアルデオ / VISTA ARDEO SV55G — BWSGK 4.2000, N200G, 3S-FE, 4WD, navi, … —————————————————
Вернуться к началу

boris_nik	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 18:57
Зарегистрирован: 21 июн 2009, 03:00 Сообщения: 9 Тем: 1 Откуда: Москва Репутация: 0	Скорей всего бензонасос который в баке. Он же должен жужжать когда зажигание включаешь? _________________ ARDEO 98, 3S-FSE D-4 Ищу интим, работу не предлагать
Вернуться к началу

boris_nik	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 19:03
Зарегистрирован: 21 июн 2009, 03:00 Сообщения: 9 Тем: 1 Откуда: Москва Репутация: 0	uraStav писал(а): И скажи, раньше глохла машина при условии что двигатель хорошо прогрет? Какие были прогревочные обороты? Какие обороты держались в положении P и D. Да и насос проверь, который в баке. Раньше, такого не было прогревочные обороты начинались с 1100-1200 на прогретом движке обороты были в норме и на D и P. где то 500-550 _________________ ARDEO 98, 3S-FSE D-4 Ищу интим, работу не предлагать
Вернуться к началу

vromi	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 19:46
Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00 Сообщения: 10044 Тем: 182 Откуда: ХМАО Роман Машина: др. неЯпонка О машине: Volkswagen Tiguan Репутация: 710	boris_nik писал(а): Скорей всего бензонасос который в баке. Он же должен жужжать когда зажигание включаешь? Может он и жжужит но давление уже не выдает нужное. Надо мерить манометром или смотреть сканером показания на компе. Надо по книге посмотреть как его проверить. _________________ Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo, теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO.
Вернуться к началу

boris_nik	Заголовок сообщения: Добавлено: 23 июн 2009, 14:52
Зарегистрирован: 21 июн 2009, 03:00 Сообщения: 9 Тем: 1 Откуда: Москва Репутация: 0
Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Добавлено: 23 июн 2009, 19:23
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	boris_nik писал(а): Скорей всего бензонасос который в баке. Он же должен жужжать когда зажигание включаешь? неа, он не жужит. жужать начинает когда проворачиваеш стартером двигун _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

boris_nik	Заголовок сообщения: Добавлено: 25 июн 2009, 02:11
Зарегистрирован: 21 июн 2009, 03:00 Сообщения: 9 Тем: 1 Откуда: Москва Репутация: 0	Краткий отчет: Сделали мне машинку… Причина была в ТНВД забился клапан, причиной наш бензин, последняя заправка на МТК, которая послужила причиной. ТНВД прослужил 50тыс км, сейчас поставил контрактный с пробегом 50тыс км, за 8000 р.(вместе с работой) Александр показал какой бывает впускной нижний коллектор, это ужасно…. на стенках грязи было… если диаметр нового отверстия коллектора где то сантиметров 20-25, то после пробега 150тыс км отверстие уменьшилось до диаметра 10см. Кроме этого помянял ГРМ, масло в коробке. Александр ( http://www.vistaclub.ru/p.php?d=serv&f=moscow )меня очень порадовал своим отношением к работе, молодец… всем Москвичам рекомендую, не рвач, не хапуга очень грамотный специалист, работает быстро и качественно только с Тойотами по Д-4, знает их от и до. _________________ ARDEO 98, 3S-FSE D-4 Ищу интим, работу не предлагать
Вернуться к началу

blekmor	Заголовок сообщения: Добавлено: 25 июн 2009, 08:24
Зарегистрирован: 09 ноя 2006, 04:00 Сообщения: 453 Тем: 3 Откуда: г.Томск Репутация: 49	boris_nik писал(а): Причина была в ТНВД забился клапан. Такой причины не бывает. Забиваются сеточки , а клапаны либо клинят-либо пропускают.Так в чем была причина? И было ли весомое основание менятть ТНВД? А контрактный ТНВД за 8000 тыс -это тот же кот в мешке, что и был.
Вернуться к началу

boris_nik	Заголовок сообщения: Добавлено: 25 июн 2009, 12:15
Зарегистрирован: 21 июн 2009, 03:00 Сообщения: 9 Тем: 1 Откуда: Москва Репутация: 0	blekmor писал(а): boris_nik писал(а): Причина была в ТНВД забился клапан. Такой причины не бывает. Забиваются сеточки , а клапаны либо клинят-либо пропускают.Так в чем была причина? И было ли весомое основание менятть ТНВД? А контрактный ТНВД за 8000 тыс -это тот же кот в мешке, что и был. Клапан заклинял (возможно я не правильно выразился). Постучали по ТНВД , он начал работать, поработал движок 10мин и снова заглох и так несколько раз. Не было возможности в этот момент приобрести новый ТНВД, пришлось поставить контрактный. Александр сказал что на 50тыс пробега хватит _________________ ARDEO 98, 3S-FSE D-4 Ищу интим, работу не предлагать
Вернуться к началу

Jek	Заголовок сообщения: Добавлено: 30 июн 2009, 13:47
Зарегистрирован: 15 июн 2009, 03:00 Сообщения: 5 Откуда: Новосибирск Репутация: 0	День добрый! Ткнулся в тему, тоже самое было. Гнал по трассе километров 80 или около того — на панели загорелся chеk, руль тугой, смотрю — пипец, заглох. Больше не мог завестись. Посадил батарейку. Проверил код ошибки — 21. Позвонил механику — говорит не, не кислородный. Стартер крутил, но ничего даже не схватывало. Причем полную чистку, тнвд, свечи — все поменял. 25 тыс наездил. Приволокли на веревке домой. На следующий день изучил весь форум, пошел снял бензонасос. Все крутится, бензин качает шустро. Снял металлические трубки с ТНВД — давления в системе нету. Чуть покапало оттуда бензы и пипец. Покатил на СТО, к парню, что в D4 спец хороший. Он прокружился полдня. Сканировал, тестировал. Хбз что еще делал. А потом случайно крутнул ключ и машина завелась. Подымила малость и вот уже тысячи 3 проехал — никаких нареканий.
Вернуться к началу