Ошибка 2101 порше кайен

Ошибка Porsche P0021 и P0011 горит чек и не тухнет. В чем проблема Цепь ГРМ, Фазовращатель или Клапан фазорегулятора

Доброе время суток дорогие друзья, речь пойдет о всеми любимых автомобилях
Porsche Cayenne, Panamera 4.5-4.8 и о самой неприятной и частой ошибкой P0021 и P0011
И так что же это за ошибки
Либо это клапана фазорегулятора отвечающие за до ворот фазовращателя и до открытия клапана
Либо пришло время менять набор ГРМ (Цепи, натяжители, успокоители)
Либо причина в самих фазовращателях!
Зачастую ошибки P0021 и P0011 все таки говорят о проблеме растяжении цепи и несоответствии фаз газораспределения на которые начинают ругаться датчики Распредвала и Коленвала

Вот как выглядит сам клапан фазорегулятора

Так же если подключить диагностику можно перейти в раздел фактические значения где можно увидеть как работают фазовращатели и клапана фазорегулятора, их показатели должны быть одинаковые если есть большая разбежность то легким испугом вы вряд ли отделаетесь!
Как же устранять эту проблему и с чего начинать
1-Начинать нужно с диагностики (проверить есть ли питание на датчиках, нет ли проблемы в проводке)
2-Четко понимать в чем конкретно проблема (В датчиках в проводке или в ГРМ)
3-Приступить к ремонту
Если требуется замена клапанов фазорегулятора, то потребуется снятие клапанных крышек что за собой потянет замену прокладок этих же крышек, ну и само собой самих клапанов!

Красным обвел где стоят клапана!

Сложнее обстоят дела если речь идет о замене набора ГРМ, для этого помимо снятия крышек придется снимать и переднюю крышку двигателя, за частую это тянет за собой и замену переднего сальника шкива коленвала так как это еще одна болячка двигателей Porsche!
Для двигателей 4.8 от 2010 года выпуска добавилась еще одна проблема ( Обрезает алюминиевые болты фазовращателей ) нужно посмотреть не смещен ли с центра оси сам фазовращатель и естественно обратить внимание какие стоят болты ( Если алюминиевые то заменить фазовращатель, либо мы производим их реставрацию )

После того как все эти моменты учтены, вымываем двигатель спец химией фиксируется шкив коленвала ставятся блокады на распредвалы и производится замена набора ГРМ!
Когда работа закончена ГРМ выставлен прокручиваем в ручную двигатель несколько раз и проверяем соответствие меток, только после этого устанавливаем переднюю крышку, сальник и все остальное на место, заливаем все жидкости в том числе и новое масло но не запускаем мотор, крутим его в холостую дабы масло везде поступило и фазовращатели заполнелись!
И так долгожданный пуск смотрим как ведет себя двигатель, даже если все работает ровно и не горят ни какие ошибки, еще раз смотрим фактическое значение и показатели фазовращателей и клапанов фазорегулятора разбежостей нет работа выполнена правильно!
Вот вам и ошибки Porsche P0021 и P0011!

Регулирование положения впускного распредвала по отношению к коленвалу ряда 1 – неправдоподобный сигнал

Условия диагностики
Напряжение АКБ 10-16 В
После запуска двигателя прошло более 10 секунд
Температура моторного масла в пределах между -9 °C и 100 °C
Частота вращения двигателя в пределах между 1160 об /мин и 6000 об /мин

Возможная причина неисправности
Загрязнение в контуре циркуляции масла
Неисправны уплотнительные пластины на фазовращетеле впускного распредвала
Слишком низкое давление масла
Механическая неисправность фазовращателя впускного распредвала
Неисправен электромагнитный гидроклапан.

Диагностика / поиск неисправностей

информация
Неисправность P0011 заносится в память только в случае, если за период времени 2 — 5 секунд имеет место отклонение фактического значения от номинального в пределах 5 — 14 градусов распредвала.

Рабочая инструкция

1 Считывание памяти неисправностей
Проверить, занесены ли в память другие неисправности

2 Проверка давления масла, масляного насоса, клапана регулировки давления и сорта масла.

3 Проверка электромагнитного гидроклапана на герметичность, уплотнительных пластин фазовращателя распредвала на отсутствие повреждений, а также контура циркуляции масла фазовращателя распредвала на герметичность и отсутствие засоров

Добрый день, знающие люди подскажите пожалуйста.
Небольшая предистория:
Вообщем недели три назад загорелся жёлтая масленка, уровень масла был чуть меньше половины уровня… Я же долил остатки масла что были с собой около 300гр и на следующий день т.к. индикация не погасла , поехал в магазин , купил масла и долил ещё грамм 700… Лейка все равно горела… Прошлый владелец посоветовал скинуть клейму , я так и сделал — лейка пропала … Буквально дня через три начались морозы -30 машина всегда на прогреве, никаких подтраиваний или ещё чего то странного не было замечено , ну и вот на второй день мороза загорелся чек, у меня снова паника) тк нахожусь в городе где с нормальным сервисом проблемы… Окей скинул клейму)) , ошибка пропала , примерно на сутки и снова загорелся чек…

Я нашёл местного диагноста , он прочитал ошибки :
Р0571 (Выключатель стоп сигналов задействован) ;
Р0011 (регулирование положения впускного распредвала ряда ) ;
Р2187 (адаптация л- регулирования R-KAT ряда 1 диапазон близкий к ХХ)

Нечего толком по ним не объяснив тк постоянно разговаривал по телефону сбросил их и сказал покататься как вылезет приезжай будем смотреть… Хорошо… на следующий день все в обычном режиме , никаких ошибок… Ещё день проехал около 350 км тоже все хорошо, я уже было выдохнул с облегчением как снова загорелся ЧЕК((((

Я к диагносту, читаем :
Р0421 (пусковой кат. Ряда 1-эффективность ниже нормы);
Р0571 (Выключатель стоп сигналов задействован) ;
Р2187 (адаптация л- регулирования R-KAT ряда 1 диапазон близкий к ХХ)
Р0011 (регулирование положения впускного распредвала ряда ) ;
Р2189 (адаптация л- регулирования R-KAT ряда 2 диапазон близкий к ХХ)

На это все он сказал что по первой ошибке он может прошить, остальное не по его части , дал номер моториста который когда узнал что у меня за машина больше не брал трубку))

Скинул ошибки, я тут же рванул в местный сервис заменил масло с промывкой, но к сожалению в моем случае чуда не случилось и эта оранжевая тварь снова загорелась(((

Машина не троит, не пердит, не теряет мощность, заводится с пол оборота как всегда, вообще со стороны ездит точно так же как и раньше только загорается чек(((

Прошу помогите что делать , ближайший хороший сервис 900км от меня, возможно получиться Разобраться на месте…

Заранее благодарен каждому

Zakhar Susedko добавил 25.11.2019 в 21:26
Каен турбо 4,5 2005г

На чтение 5 мин Просмотров 8.9к.

Главная » Диагностика » Ошибка P0011 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 131к. Опубликовано 20.01.2020
Обновлено 20.01.2022

Ни один здравомыслящий автомобилист не будет рад увидеть горящий сигнал Check Engine на приборной панели своего автомобиля. Но это можно воспринимать как положительный сигнал, поскольку без ЭБУ и бортового компьютера узнать о каких-то неполадках раньше можно было лишь при полном отказе мотора, дымящем подкапотном пространстве, выходе из строя всей электрики и пр.

Если на приборном щитке горит чек, это сигнал для проведения диагностики и выполнения ремонтно-восстановительных работ. Сделать это можно своими силами либо обратившись в автосервис.

Ошибок, сохраняющихся в памяти блока управления, достаточно много. К числу распространённых справедливо можно отнести код Р0011. Автомобилистам следует знать, что означает эта ошибка, к каким последствиям может привести и как её устранить.

О чём говорит ошибка

Для начала необходимо разобраться в том, что Р0011 ошибка означает и на проблемы в каком узле она указывает.

Этот код Р0011 означает ошибку положения распределительного вала. А если точнее, то распредвал работает с опережением.

Заметив такой код при сканировании блока управления, можно сделать вывод, что в системе изменения фаз газораспределения имеются неисправности.

Следует отыскать источник неприятностей, попытаться восстановить нормальную работу системы. Не всегда это удаётся сделать своими руками. В некоторых ситуациях без квалифицированной помощи не обойтись.

Проявляющиеся симптомы

Прежде чем автомобилист увидит на сканере код ошибки с номером Р0011, что-то должно его подтолкнуть к проведению проверки диагностическим оборудованием.

Ошибка Р0011 относится к числу проблем, при регистрации которых в ЭБУ никаких изменений в поведении автомобиля во время движения может и не происходить.

Это главная проблема, поскольку автомобилист банально не замечает, что машина ведёт себя как-то не так, а потому горящий чек списывает на случайное срабатывание.

Да, изменения слабо заметные, но они есть. В большинстве случаев оптимальный режим работы двигателя нарушается, что обусловлено работой распредвала с опережением. Это влечёт за собой небольшое увеличение расхода топлива. Параллельно увеличивается концентрация вредных компонентов в выхлопном газе, который выбрасывается в атмосферу.

Есть и такие машины, при выявлении ошибки Р0011 на которых может наблюдаться нестабильное поведение двигателя при высоких оборотах. Связано это всё с тем же опережением, из-за которого впрыскивается больше топлива, нежели требуется мотору.

При этом всегда в случае возникновения ошибки Р0011 загорается сигнальный индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.

Как минимум этот признак должен подсказать автовладельцу проверить память ЭБУ. Учитывая нынешние технологии, во многих случаях проверка успешно выполняется с помощью смартфона. Если есть в распоряжении сканер, подключитесь к блоку управления с его помощью. При отсутствии таких приспособлений и возможностей придётся ехать в автосервис и платить за услуги диагностики. Но сделать это необходимо.

Условия формирования ошибки

Чтобы ошибка с кодом Р0011 сохранилась в памяти электронного блока управление, требуется выполнить определённый сценарий. То есть при соблюдении некоторых условиях такая ошибка будет зафиксирована.

Регистрация ошибки Р0011 происходит после того как обнаруживается задержка между расчётным и фактическим углом опережения зажигания. Это должно произойти не менее 10 раз подряд.

На то, чтобы записать ошибку и вывести на щиток приборов индикатор Check Engine, блока управления обычно необходимо около 20 минут. Происходит это после прогрева двигателя и непродолжительной поездки в городских условиях. То есть при средних оборотах и скорости.

Если эти условия будут соблюдены, и распредвал действительно работает с опережением, тогда водитель в скором времени увидит на приборной панели горящий Check Engine. Учитывая специфику ошибки, в большинстве случаев никаких дополнительных явных признаков замечено не будет. Лишь при детальном изучении можно заметить немного возросший расход топлива. Но это уже зависит от того, какой автомобиль, и насколько сильным является опережение.

В любом случае придётся устранять неисправность со стороны системы фаз газораспределения.

Причины появляющейся ошибки

Важно выяснить, в результате каких именно неисправностей в памяти электронного блока управления может появляться ошибка Р0011, а на приборном щитке загорается индикатор проверки двигателя.

Специалисты и бывалые автомобилисты выделяют несколько возможных причин, которые провоцируют появление именно ошибки с кодом Р0011.

1. Засорение масляных каналов. Если они загрязнены, тогда рабочая жидкость, то есть масло, не сможет поступать в камеру поршня. Либо это происходит с затруднениями.
2. Повреждение зубьев шестерни вала. Чаще всего они стачиваются или ломаются. Не исключаются и иные повреждения механического характера.
3. Загрязнение регулятора фаз. Это так называемый клапан VVT-i. Из-за загрязнений он выходит из строя. В этом случае рекомендуется проверить фильтр гидравлического клапана на предмет засорений. Если он загрязнён, потребуется заменить фильтр. На такое можно сделать лишь при условии, что фильтр находится не внутри датчика распредвала, а располагается отдельно.
4. Неправильно выполненная замена цепи. Довольно распространённая причина. Это последствие обращения в сомнительный автосервис, где работают неквалифицированные специалисты. Если автовладелец сам менял цепь, вина будет лежать только на нём.
5. Сбой в электропроводке. Речь идёт об электрической проводке в клапане системы газораспределения. Здесь могут образоваться разрывы, нарушение целостности изоляции и контактов.
6. Неисправность системы изменения фаз. Крайне редкая неисправность. Её диагностируют лишь в случае, если все предыдущие варианты были исключены.

Отталкиваясь от причин, проводятся соответствующие диагностические и ремонтно-восстановительные работы.

На каких автомобилях встречается

Как и во многих других случаях, ошибка Р0011 не является прерогативой определённого производителя, либо характерной проблемой для конкретной модели авто.

На практике ошибка Р0011 встречается на большом количестве машин. Причём в основном речь идёт о моделях бюджетного и среднего класса. Встречается ошибка с кодом Р0011 и на более дорогостоящих моделях.

К числу автомобилей, не в пользу которых говорит статистика обращений в автосервисы, поскольку у них загорался Check Engine, когда виновником выступала ошибка Р0011, можно отнести:

• Nissan Almera.
• Opel Astra H.
• Kia Rio.
• Peugeot 207.
• Renault Fluence.
• Hyundai Solaris.
• Nissan Teana.
• Mitsubishi ASX.
• Chevrolet Cruze и пр.

Если говорить конкретно о марках авто, наиболее часто подверженных такой ошибке с кодом Р0011, то это будут представители компаний Peugeot, Renault, Opel и Nissan. В частности регулярным гостем СТО выступает Renault Fluence, Peugeot 207 и 307, а также старые модели от Opel в виде Astra, Vectra и пр.

Вне зависимости от того, на какой машине возникла ошибка Р0011, устранять её необходимо. При этом алгоритм действий будет примерно одинаковый.

Диагностика и устранение ошибки

В ситуации, когда была зафиксирована и записана в память блока управления ошибка Р0011, следует определить точную причину её возникновения и попытаться устранить.

В такой ситуации рекомендуется придерживаться следующего алгоритма:

• Проверить электропроводку датчика. Для начала изучите состояние контактов. Затем пройдитесь по всей длине проводки, которая соединяет контроллер фаз газораспределения и блок управления. Если есть следы заломов или нарушения изоляции, проводку потребуется заменить. На контактах, соединяющих узлы, часто наблюдаются следы окислов и коррозии. Их нужно зачистить, обработать смазкой для электроконтактов. Иногда требуется дополнительная пайка.
• Визуально осмотреть контроллер фаз. Для этого датчик придётся демонтировать. Посмотрите, нет ли на устройстве трещин, сколов, следов нагара. Последствие появляются в ситуации, если долго не менялось масло в моторе. При необходимости датчик очищается или меняется.
• Проверить клапан VVT, который является неотъемлемой частью системы газораспределения. Сделать это можно с помощью мультиметра либо путём подачи 12 Вольт на клапан.
• Изучить состояние зубьев распредвала. Их ремонт в случае поломки в теории возможен. Но самостоятельно это сделать вряд ли получится. Тут потребуется квалифицированная помощь.

Что же касается проверки клапана системы газораспределения, то этот вопрос стоит рассмотреть отдельно.

Есть 2 основных метода. Но ещё применяется один дополнительный.

1. Мультиметр. Прибор переводится в режим измерения сопротивления (омметр). Проверяется целостность обмотки. Если прибор показывает от 6,5 до 7,5 Ом, с обмоткой всё хорошо. Оптимальные параметры прописываются в технической документации вашего авто и могут отличаться от указанных.
2. 12 Вольт. Ещё можно напрямую на клапан подать 12 Вольт. Только датчик предварительно снимается. Если при подаче шток не меняет своё положение, клапан вышел из строя. Нужна замена.
3. Проверка на заведённом моторе. Снимается фишка, и на 2 контакта подаётся напряжение от АКБ. Если клапан исправен, это приведёт к снижению оборотов и выключению мотора. Он заглохнет.

Отталкиваясь от полученных результатов в ходе диагностики, выполняются соответствующие ремонтные работы.

Если вы хотите минимизировать вероятность повторения такой ошибки как Р0011, просто своевременно меняйте моторное масло, а также используйте рабочую жидкость высокого качества. Не забывайте о регламенте ТО и о поправках в сторону уменьшения интервала в зависимости от условий эксплуатации.