Ошибка 2119 форд фокус 2 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Во второй встрече имеем по Скандоку:

P2503 Battery overcharge

P2119 Electronic throttle control (ETC) throttle body range/performance

P0620 Generator control circuit malfunction

P0562 Низкое напряжение в системе

здесь по сканеру увидел напругу на PCM 10,2 V хотя в бортовой сети реально 12,3 V. Где то теряется, не знаю где?

Прозвока от дросселя до pcm показала что обрывов проводов нет, еще одно поджатие контактов на разьеме ни чего не дало. Дроссель разбирали (без повреждений) и напругой 12В кратковременно моторчик крутили. ДПДЗ по сканеру по обоим каналам отрабатывал от 0,5 до 4,5в и наоборот для другого канала. Это после reset KAM увидели, который почему то заканчивался всегда ошибкой P2119 и 0562. которые не трутся. За схемами был здесь в профильном разделе, осталось разобраться.

Буду признателен всем кто подопнет в нужном направлении. «.

ЗАБЫЛ сказать: у машины говорят не было морды и на корпусе pcm есть незначительные вмятины, и ездила довольно продолжительное время без проблем.

Ford Focus II 1.6 L Duratec 16V.pdf

Изменено 10 апреля 2012 пользователем vasyan

Источник

Ошибка P2119 — Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка – диапазон/производительность

Определение — ошибка P2119
Что означает ошибка P2119
Причины возникновения ошибки P2119
Каковы симптомы ошибки P2119?
Как механик диагностирует ошибку P2119?
Частые ошибки при диагностировании кода P2119
Насколько серьезной является ошибка P2119?
Какой ремонт может исправить ошибку P2119?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2119

Определение — ошибка P2119

Ошибка P2119 указывает на наличие проблемы, связанной с работой дроссельной заслонки.

Что означает ошибка P2119

Ошибка P2119 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил ненормальное положение дроссельной заслонки. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P2119

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2119 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора.

Другими возможными причинами являются короткое замыкание или обрыв электрических проводов, коррозия или повреждение электрических соединителей, неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки, а также засорение или неисправность дроссельной заслонки. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Каковы симптомы ошибки P2119?

Основными признаками возникновения ошибки P2119 являются:

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Переход автомобиля в аварийный режим
Работа двигателя только на холостом ходу
Падение мощности двигателя, а также медленная реакция дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора

Как механик диагностирует ошибку P2119?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2119 сова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты

Если проблема не решится, механик проверит работу, а также понаблюдает за показаниями датчиков положения дроссельной заслонки и педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер. Если с датчиками все в порядке, механик проверит электродвигатель привода дроссельной заслонки, а также визуально осмотрит дроссельную заслонку на предмет засорения и наличия повреждений. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P2119

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2119 является пренебрежение проверкой дроссельной заслонки на предмет засорения, износа и наличия повреждений.

Еще одной ошибкой является пренебрежение тщательной проверкой электрических проводов и соединителей системы управления приводом дроссельной заслонки. Также механики часто не соблюдают протокол диагностирования, установленный производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ

Насколько серьезной является ошибка P2119?

Ошибка P2119 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2119?

Для устранения ошибки P2119 может потребоваться:

Замена датчика положения дроссельной заслонки
Замена датчика положения педали акселератора.
Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
Очистка или замена дроссельной заслонки

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM), однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2119

Как правило, модуль дроссельной заслонки с электронным управлением состоит из корпуса, дроссельной заслонки, электродвигателя и датчика положения дроссельной заслонки. В некоторых случаях он может также включать другие компоненты. Поскольку вышеуказанные компоненты объединены в один блок, в случае выхода из строя одного из компонентов необходимо менять весь модуль дроссельной заслонки в сборе.

Управление дроссельной заслонкой с электрическим приводом осуществляется модулем управления силовым агрегатом (PCM), который, в свою очередь, получает сигнал от датчика положения дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа для контроля положения заслонки. В целях безопасности PCM автомобиля выполняет подаваемые команды только в случае соответствия всем запрограммированным параметрам.

Следует отметить, что для надлежащего диагностирования ошибки P2119 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени

Нужна помощь с кодом ошибки P2119?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Определение — ошибка P2119

Ошибка P2119 указывает на наличие проблемы, связанной с работой дроссельной заслонки.

Что означает ошибка P2119

Причины возникновения ошибки P2119

Каковы симптомы ошибки P2119?

Основными признаками возникновения ошибки P2119 являются:

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Переход автомобиля в аварийный режим
Работа двигателя только на холостом ходу
Падение мощности двигателя, а также медленная реакция дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора

Как механик диагностирует ошибку P2119?

Частые ошибки при диагностировании кода P2119

Насколько серьезной является ошибка P2119?

Какой ремонт может исправить ошибку P2119?

Для устранения ошибки P2119 может потребоваться:

Замена датчика положения дроссельной заслонки
Замена датчика положения педали акселератора.
Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
Очистка или замена дроссельной заслонки

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2119

Нужна помощь с кодом ошибки P2119?

Техническое описание и расшифровка ошибки P2119

Код неисправности P2119 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик цепи блока управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому работа системы управления приводом дроссельной заслонки ограничена.

Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.

Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.

Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2119.

Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. В данном случае появилось несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи блока управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2119 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Автоматическая коробка передач не переключается.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Снижение мощности двигателя.
Черный дым из выхлопной трубы.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности кода P2119 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.

Причины возникновения ошибки

Код P2119 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
Вышедший из строя датчик положения педали.
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2119

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2119:

Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2119 снова.
С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2119 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2119. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2119, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2119. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2119 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Эпика)
Dodge (Додж Калибр)
Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп)
GMC Yukon
Hyundai (Хендай Акцент, Солярис)
Infiniti (Инфинити fx35)
Kia (Киа Сид, Церато)
Land Rover
Lexus (Лексус rx330)
Mazda (Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Nissan (Ниссан Альмера, Куб, Патфайндер, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Инсигния)
Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
Saturn (Сатурн VUE)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota
Лада Ларгус

С кодом неисправности Р2119 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0131, P0151, P0638, P2101, P2102, P2107, P2108, P2111, P2112, P2118, P2176, U1123.

Видео

Во второй встрече имеем по Скандоку:

P2503 Battery overcharge

P2119 Electronic throttle control (ETC) throttle body range/performance

P0620 Generator control circuit malfunction

P0562 Низкое напряжение в системе

здесь по сканеру увидел напругу на PCM 10,2 V хотя в бортовой сети реально 12,3 V. Где то теряется, не знаю где?

Буду признателен всем кто подопнет в нужном направлении. «.

Ford Focus II 1.6 L Duratec 16V.pdf

Изменено 10 апреля 2012 пользователем vasyan

Предлагаю в данной теме обсуждать моменты эксплуатации данного мотора и его особенности.
Сказка о гидрокомпенсаторах

avatar

Mr.Boff

21 сентября 2011

Двигатель 1.6L /125л.с.

avatar

comp25

31 декабря 2015

Всех с наступающим!
ФФ3 1,6 ПШ Такая беда- ошибка Р2119 (• — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки). Машина глохнет или жутко тупит удерживая обороты на 1500 и не реагирует на педаль… помогает перезапуск, но при этом двиг потряхивает похоже на детонацию (двиг выключен но при этом секунды две ещё колбасится). Промыл дроссель, не помогло. Купил дроссель, не помогло. Сейчас перестала запускаться.

Нарыл в инете инфу, но не нашел инфу что такое датчик ТР, модуль РСМ и электрический разъём зоны «В»???
Может было у когото чтото подобное? замёрз сегодня скакать вокруг феди

И ещё вопрос- должнали реагировать заслонка дросселя на нажатие педали при повёрнутом ключе но не запущенном двигателе???

• P2119 — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки
1. Это имеет место, когда дроссельная заслонка не переместилась в требуемое положение за требуемое время. Это может быть обусловлено следующими причинами:
2. Электродвигатель электронной дроссельной заслонки не получает необходимое напряжение. Проверьте электропроводку электродвигателя корпуса электронной дроссельной заслонки. Модуль PCM не получает правильный сигнал положения дроссельной заслонки от корпуса электронной дроссельной заслонки. Проверьте электропроводку датчика TP от PCM к корпусу электронной дроссельной заслонки, включая электрические разъемы в зоне «B» (см. краткий обзор системы).
3. Присутствует засорение в канале дроссельной заслонки. Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра и проверьте его на наличие засорений.
4. Присутствует засорение в корпусе электронной дроссельной заслонки. Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра и убедитесь в свободе перемещения заслонки с преодолением усилия пружин и ее возвращении в слегка открытое положение. Если это не происходит, установите новый корпус электронной дроссельной заслонки.

avatar

don_77

31 декабря 2015mobile

comp25
Может отличие сигнала педали газа и дросселя

avatar

Надо проверить электронную педаль газа.

avatar

comp25

31 декабря 2015

pepa
для начала прозвоню проводку или контакты гляну. Добрый человек подсказал, что модуль PCM находится под левой фарой в бампере (PCM (Powertrain Control Module) — модуль управления силовым агрегатом). датчик ТР- это датчик дросселя. Ну это уже числа 2 или 3.

Отпишусь что было.

Свечи заливает при низких температурах больше минус 20 Сначало схватывает и сразу глохнет и не завести до просушки свечей.Двигатель 1.6 125л.с Единственное заметил плавают обороты при прогрве но плавают еле заметно Дроссельную залонку чистил мыл по осени Чек не горит пробег 80000

как можно решить проблему?

avatar

serega2303
У меня тоже плавают при прогреве, только пробег 47 000 думается мн это особенность такая

DeadlySin
У меня тоже немного плавает. Прогревается и проходит

Ну плавают ладно больше всего интересуе залив свечей.Сегодня -12 завелась с захлебом свечи поменял все равно подзалевает на холодную

FF3 1.6 125лс

У меня на прогреве жестко встает на 2 тысячи (это когда очень холодно) и потом плавно снижается. Как то особой плавучести оборотов не заметно (разве что совсем чуть-чуть, но зависит от подключенных потребителей энергии, типа обогрева стекла). У меня софт в двигателе самой последней версии. У вас как с этим дело? Был же софт, который решал проблему плавающих оборотов на холостом ходу, и достаточно давно.

avatar

ILuxa-DobriFey

12 января 2016

serega2303:

Пробег 10т. км. прошел первое ТО, тоже при прогреве плавают.

avatar

Вы не ездили на втором фокусе 1.8. Вот там плавают обороты)

avatar

alex.kanaris

12 января 2016mobile

avatar

Semen12:

Вы не ездили на втором фокусе 1.8.

5 лет проездил, ни разу не плавали обороты

цитата:

Сегодня -12 завелась с захлебом свечи поменял все равно подзалевает на холодную

читал о таком случае водитель маялся на улице заливает свечи в сервис загоняют все нормально — оказалось микротрещина была, когда ДВС теплый трещина особо не текла, но стоило ДВСу остыть трещина увеличивалась и цилиндры наполнялись охлождайкой. поищите в интернете данный случай (даже возможно на этом форуме)

avatar

MotoToK

15 января 2016mobile

30000 пробега никогда ничего не заливает при -25. Обороты еси и плавали раньше, то это было настолько некритично, что сейчас эта проблема ушла, но происходило это весной при температуре воздуха около +5. Скорее всего это тупо вопрос прогрева на переходных режимах. Никогда ничего не менялось, дроссель не чистился. Попробуйте обновить прошивку до AZD.

avatar

У меня крайняя — плавают

avatar

MotoToK

15 января 2016mobile

В каком диапазоне? 50? 100 оборотов?

leoff-3

24 января 2016

Автомобилю 4 года, движок 1,6 — 125 л.с. Тренд-спорт. Хэтч.
Никогда не жаловался на запуск двигателя, как говорят в народе заводилась «с пол-пинка».
Вчера ездил , было всё нормально. Сегодня сажусь в машину, включаю зажигание и поворачиваю ключ на пуск стартера, а в ответ тишина, только еле слышный электрический гул. Первая мысль — аккумулятор. Но его я поменял две недели назад (родному было 4 года, умер в 20 градусные морозы простояв новогодние праздники), да и симптомы там были совсем другие, центральный замок не открывался и индикация на приборке не горела. Чтож это может быть? Просканировал авто сигнализацией, на брелке высветились несколько показателей — один из них напряжение в бортовой сети — 12.5 — всё нормально. Открыл капот и проверил массу на двигателе (болезнь отечественных авто) — всё нормально. Сделал ещё пару попыток завести двигатель, результат тот же, слабый электрический гул и больше ничего. Включил ручник, поставил передачу на нейтраль (МКПП), выключил зажигание (ключ вынул совсем), открыл капот и стал думать над этой загадкой. И ничего лучшего не придумал, как взяться за шкиф генератора (самая верхняя точка через которую проходит ремень) и провернуть немного движок. Как не странно, но он провернулся сантиметров на 10 -12, и в этот момент внизу у стартера что-то тихо щелкнуло. Та-а-ак, думаю, что-то изменилось. Сажусь в машину, включаю зажигание и пускаю стартер и … О ЧУДО, как писал выше — «с пол-пинка» и движок работает!!!
Но загадка осталась не разгаданной! Может кто из форумчан уже разгадал её? Нужно ли ехать в сервис или это разовый зимний каприз?
Со своей стороны могу только предположить, что это попадание влаги в бендикс или на маховик, образование наледи, которая и не давала зубьям шестерни войти в зацеп.

Сегодня ездил по магазинам, глушил и выйдя из магазина снова заводил — без проблем.

avatar

leoff-3:

Сегодня ездил по магазинам, глушил и выйдя из магазина снова заводил — без проблем.

Теперь посмотри что завтра утром будет.
Была у меня похожая ситуация, правда на фф2. На горячую заводился, а вот утром зимой никак.
Поехал в сервис, разобрали стартер, прочистили. Установили все обратно, затянул поплотнее все электрические соединения, начал заводиться как и раньше!

avatar

Ну как правило, при работе без масла проворачиваются вкладыши, а не появляются задиры. конечно есть огромная разница в охлаждении поршней, но как таковое поршень(верхняя его часть) и так работает без масла. Шлифовка коленвала (если честно не знаю, возможность данной операции на наших двигателях, но сомневаюсь, что нет) это дешевле нового двигателя. Возможно кольца под замену. Ну в общем вскрытие покажет.
P.S.: гипотетически может быть что угодно. видел разное. Как правило, если с двигателем все плохо, то коленвал не крутится (ну или крутится с трудом)

avatar

Похоже на реле стартера. У меня на пятый или шестой год такое было на ФФ2. По нарастающей. Сначала раз в месяц, потом раз в неделю. Заменил стартер в сборе. Но вообще-то это ремонтируется. Коммикс в то время забирал неисправные стартеры и ставил ремонтированные за небольшие деньги.

У меня заглох на трассе ,схватывает и не заводится,а заведётся сразу глохнет,думаю вода попала в топливную систему,пока проверить не могу в отъезде,через недельку вернусь,идея поставить в тёплый гараж,так же сливал бензин думал основная причина,а гнёт!

avatar

leoff-3
Каким образом вы за ремень генератора двигатель могли провернуть? Это из разряда фантастики. Скорее бы ремень просто провернулся на шкиве. Даже если и провернули бы, то стартер находится не в зацеплении с маховиком, двигатель в этот момент сам по себе, стартер сам. Скорее всего он замер, но манипуляции ваши с ремнём тут точно не при чем.

avatar

Serj_brk:

По вашему, я от нечего делать пришел на форум сказки рассказывать?
Вы сами попробуйте, очень даже легко проворачивается (на нейтралке) и ремень не проскальзывает. Конечно полностью провернуть движок не получится (если поршни не «дырявые»), но определённую часть оборота он делает.
Но лучше вы сначала сами попробуйте, а потом говорите фантастика это или нет. То, что стартер не находится постоянно в зацеплении с маховиком наверно каждый первоклассник знает (я тем более. И такого не писал. Будьте внимательны.) Я как раз писал, что возможно лёд мешал вступить в зацеп стартера с маховиком, и предположил, что именно он (с тихим щелчком) разрушился при частичном провороте двигателя. После чего движок очень легко завелся.
У вас есть своя версия (или точная информация), так расскажите, а не ставьте под сомнение правдивость написанного кем-либо случая.

avatar

leoff-3
Есть подозрение что сломан (разрушился) один зуб маховика. Если случайно попало это место напротив стартера, то он будет крутится вхолостую. Стоит чуть провернуть и сходу проскакивает этот сломанный зуб.

avatar

И так по моей проблеме
ФФ3 1,6 ПШ — ошибка Р2119 (• — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки).
Двигатель 1.6L /125л.с. (сообщение #17256789)

Два дня сервиса у официалов .
Замена блока РСМ- ценник конский, ключи прописывать ещё нужно…
На дроссель шёл неверный сигнал от блока.

advert1sing

25 января 2016

comp25
Какой у Вас пробег ?

avatar

-Ал-, leoff-3 На втором 10-летнем фокусе был холостой пуск — что-то с бендиксом было. Хрустел, но не цеплялся. С нескольких тычков запускался. Два года так ездил, ибо мне сказали что стартер (втягивающий) неразборный…

На третьем фокусе — по морозу (-30) не среагировал разок на поворот ключа. Вообще без каких-либо звуков — просто мертвая тишина. Качнул плечом на пятой — запустился и поехал. Скорее всего замерзает просто.
Пока заводится — лучше голову не ломать.

oper62

25 января 2016mobile

Ошибок не пишет,пробег 52к ,было у кого?

avatar

advert1sing
39000

3 человека сейчас в теме

Ford Focus 2 Ошибка дроссельной заслонки — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Ford Focus 2 Ошибка дроссельной заслонки

Закрытая тема.

offline

Слесарь по ремонту автомобилей

Регистрация:: 12.09.2017

Сообщений:: 114

Адрес:: Севастополь

Приехал Ford Focus 2 2011 Duratec 16V, 1,6L обороты плавают, чек горит.
Ошибки:
Р0133 Медленный отклик цепи кислородного датчика(постоянное значен)
Р2119 Электронный контроллер положения дрос.заслонки, неисправность дросельн. заслонки (прерывистый)
Р0300 множеств пропуски.

Интересует P2119 Владелец говорит что чистил дроссель, но это ему не помогло. %открытия дроссельной заслонки хаотично прыгает сам по себе.
Ребят, подскажите что посмотреть в первую очередь, и что и как проверить. Новый дроссель в сборе больше 30000р. Рука не поднимется))
Большое спасибо!

offline

Автоэлектрик, Диагност, Юрист

Регистрация:: 03.03.2014

Сообщений:: 872

Адрес:: Рассказово Тамбовская обл.

Я сверлил, хоть и не профессионально, но помогло, у них вечная жопа, в этом плане

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,073

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

Kuper, дроссель не трогайте. Он не при чем. Ищите проблему. Не смогли найти — не страшно. Объясните клиенту как есть. Но — дроссель не трогайте!

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,073

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

Roglit, главным в сообщении ТС было — хаотично прыгает! У вас такой же случай был?
Нет там ж.пы никакой. Есть вопросы к написанной программе в эбу, которая вяло справляется с неисправностями. Чудит — если просто. И часто уводит от решения проблемы.
Там просто клубок проблем. Их надо все найти. Или хотя бы основные. И устранить. Не сверлением.

Последний раз редактировалось matveev; 29.04.2018 в 00:32.

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,512

Адрес:: Москва

Была вроде у них бюллетень по ДЗ, завтра гляну. Проводка то целая? Кам сбрасывали?

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,073

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

Удалил. Вроде как не надо стало.

Последний раз редактировалось matveev; 29.04.2018 в 01:20.

offline

Слесарь по ремонту автомобилей

Регистрация:: 12.09.2017

Сообщений:: 114

Адрес:: Севастополь

ок. спасибо. Проводка целая, кам не сбрасывал. я почему то подумал, что если бы все работало как положено, потихоньку блок бы сам подогнал

offline

Слесарь по ремонту автомобилей

Регистрация:: 12.09.2017

Сообщений:: 114

Адрес:: Севастополь

Вообщем проблема пока решилась. Звонил провода, снимал ДЗ, чистил, вскрывал для визуального осмотра. Все нормально, не докопаться. Даже педаль снял, разъем чистый, внутри тож все цело. Протер обратно воткнул. Скинул Кам, завел — все ок!
% открытия дроссельной заслонки и напряжение перестали «прыгать».
Пока все работает ровно, ошибки больше не выскакивали. Посмотрим что будет дальше.
Получается блок сам себя заводит в тупик?
Все большое спасибо за советы!

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,512

Адрес:: Москва

Не подгонит, не отличаются PCM сообразительностью

автомеханик

Регистрация:: 26.04.2013

Сообщений:: 2,130

Адрес:: Борисоглебский Ярославской обл.

Откуда мы знаем, что там ещё «интернет сказал» сделать автовладельцу? Может и в профилактических целях?
Сначала лезем в дроссель с целью профилактики (ведь в интернете сказали), потом получаем расколбас и кучу мусора по КАМ, потому как ездим и думаем, что

А в заключении выносим мозг, что вот оно стало само, просто так на ровном месте.

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,073

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

Ну все правильно. Но думаю туда уже лазили не раз. Да и Миш, это ж сколько грязи надо набрать, чтоб наконец эбу из за неё зачудил!
Сброс был. Неделю подождем. Если все нормально — семь дней вполне хватит понять — помогло. Хотя, кто этих фордов знает, сам производитель? Да вряд ли даже они понимают что создали!
Опять же, хорошо, что у ТС ошибки были по дросселю. А если их нет? Тогда что делать? Ну это я так, не в тему.

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,512

Адрес:: Москва

То, что были случае, когда на фокусе 2 дз отваливалась, это факт, также как и плохие Контакты в разъёме. А то, что РСМ периодически бывает невдомек, периодически случается. Для примера: Ford Kuga 2 , 2013 г. В. Экобуст, после замена клапана регулирования давления наддува ничего не изменилось, при том , что уверен что в клапане дело. Пока КАМ не сбросил, машина не одупдилась.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 16:20. Часовой пояс GMT +4.

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Управление приводом дроссельной заслонки Диапазон / характеристики корпуса дроссельной заслонки

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II, которые используют систему управления дроссельной заслонкой по проводам, включая, помимо прочего, автомобили Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC, Land Rover и др.

Код неисправности P2119 OBD-II — это один из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в работе системы управления приводом дроссельной заслонки.

Существует шесть кодов, связанных с неисправностями системы управления приводом дроссельной заслонки, и это P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 и P2119. Код P2119 устанавливается PCM, когда корпус дроссельной заслонки привода дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона или не работает должным образом.

PCM управляет системой управления приводом дроссельной заслонки, отслеживая один или несколько датчиков положения дроссельной заслонки. Работа корпуса дроссельной заслонки определяется положением дроссельной заслонки, которая управляется одним или несколькими двигателями управления приводом дроссельной заслонки. PCM также контролирует датчик положения педали акселератора, чтобы определить, насколько быстро водитель хочет ехать, а затем определяет соответствующую реакцию дроссельной заслонки. PCM выполняет это путем изменения потока тока на двигатель управления приводом дроссельной заслонки, который перемещает дроссельную заслонку в желаемое положение. Некоторые неисправности заставят PCM ограничить работу системы управления приводом дроссельной заслонки. Это называется отказоустойчивым режимом или режимом безостановочной работы, при котором двигатель работает на холостом ходу или может вообще не запускаться.

Степень серьезности кода и симптомы

Степень серьезности этого кода может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2119 могут включать:

Двигатель не заводится
Плохая производительность, которая прогрессирует
Мало или нет отклика дроссельной заслонки
Горит индикатор Check Engine
Дым из выхлопной трубы
Увеличение расхода топлива

Общие причины кода P2119

Возможные причины этого кода могут включать:

Неисправный корпус дроссельной заслонки
Грязная дроссельная заслонка или рычаг
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
Неисправен датчик положения педали акселератора
Электродвигатель привода дроссельной заслонки неисправен
Корродированный или поврежденный разъем
Неисправная или поврежденная проводка
Неисправный PCM

Обычный ремонт

Замена корпуса дроссельной заслонки
Очистка дроссельной заслонки и рычажного механизма
Замена датчика положения дроссельной заслонки
Замена управляющего электродвигателя привода дроссельной заслонки
Замена датчика положения педали акселератора
Очистка разъемов от коррозии
Ремонт или замена проводки
Прошивка или замена PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Проверить наличие TSB

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Второй шаг — найти все компоненты, связанные с системой управления приводом дроссельной заслонки. Это будет включать корпус дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки, двигатель управления приводом дроссельной заслонки, PCM и датчик положения акселератора в симплексной системе. После того, как эти компоненты обнаружены, необходимо провести тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить всю связанную проводку на предмет очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожога или расплавленный пластик. Затем необходимо проверить разъемы каждого компонента на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Последний визуальный и физический осмотр — это дроссельная заслонка. При выключенном зажигании вы сможете повернуть дроссельную заслонку, надавив на нее. Он должен повернуться в широко открытое положение. Если за пластиной есть осадок, его следует очистить, пока он доступен.

Продвинутые шаги

Дополнительные этапы становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Требования к напряжению зависят от конкретного года выпуска, модели и двигателя автомобиля.

Проверка цепей

При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем на корпусе дроссельной заслонки. Найдите 2 штифта двигателя или двигателей на корпусе дроссельной заслонки. Используя цифровой омметр, установленный на Ом, проверьте сопротивление двигателя или двигателей. Мотор должен показывать примерно от 2 до 25 Ом в зависимости от конкретного автомобиля (проверьте характеристики производителя вашего автомобиля). Если сопротивление слишком велико или слишком мало, корпус дроссельной заслонки необходимо заменить. Если все тесты пройдены до сих пор, вы захотите проверить сигналы напряжения на двигателе.

Если этот процесс определяет отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи для проверки целостности проводки. Испытания на непрерывность всегда должны выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправность проводки, которую необходимо отремонтировать или заменить.

Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с вашей системой управления приводом дроссельной заслонки. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

P2119 2007 mazda 5 — цена: + XNUMX руб.Я просто вытащил корпус дроссельной заслонки и почистил. С тех пор, когда я включаю машину либо в движение, либо в обратном направлении, я нажимаю на педаль газа, и все, что она делает, это набирает обороты, пока я не наберу 2000 оборотов в минуту, и в конечном итоге он начнет двигаться и двигать ногой, затем снова пинает, а через минуту все будет в порядке, но так как я снял с него дроссельную заслонку…
P2119У меня suzuki grand vitara V6, двигатель не работает на холостом ходу, код P2119. Plz, помогите мне решить эту проблему …
04 Cad SRX работал отлично, теперь в одночасье нет питания или простаивает P2119Купил, б / у, отлично бегает, перееду позже, и нет мощности, не двигается, всегда запускается, но почти (такой грубый) холостой ход. Заменил дроссельную заслонку и электронный акселератор. педаль. 2 Код всегда P2119. Проверили заземление двигателя и все соответствующие предохранители. Датчиков 5v @ TB нет, кто-нибудь знает, нужны ли датчики 5v @…
2004 Lexus RX 330 коды P2102, P2119, P2102Автомобиль работает нормально при первом запуске, но после примерно минуты прогрева педаль не реагирует. Двигатель работает только на холостом ходу, поэтому максимальная скорость составляет около 5 миль в час в зависимости от уклона дороги. Индикаторы приборной панели Lexus RX 2004 330 года включают: Check Engine, VSC, TRAC OFF. Коды OBDII: сохраненная треска…
Код Ford Escape P2119У меня Ford Escape 2011 года с пробегом 70 км, и в последнее время ускорение было неуверенным, рывками и запаздыванием все чаще и чаще. Горит желтый индикатор проверки двигателя и маленький желтый гаечный ключ. Сегодня я получил код p2119 по сниженным ценам на автозапчасти, и теперь я вижу, что это может быть…
2007 GMC Yukon O2 вопрос p0131 и p0151 p2119У меня GMC YUKON XL 2007 года дал мне код p0131 & P0151 p2119. Это указанное низкое напряжение цепи на обоих банках 1 и 2. Корпус дроссельной заслонки был изменен сегодня, и через 5 минут моя машина снова начала плеваться и прихрамывать домой. Могут ли датчики O2 заставить машину двигаться так, как я объяснил ???? Действительно не…
P2119 код побега фордКод P2119 говорит о том, что ПКМ обнаружил неисправность в электронном управлении дроссельной заслонкой из-за неисправной возвратной пружины (дроссельная заслонка застряла в открытом положении), если я должен заменить корпус дроссельной заслонки…
Сатурн vue 2002 3.0 6 В P0638 P2101 P2119 P2176Всем привет, надеюсь, вы мне поможете .. !! Моя машина несколько дней назад засветилась, снижает мощность, и потери мощности не превышают 2000 об / мин. Я новичок на этих форумах, и дайте мне знать, что мне делать с этими кодами: P0638 Диапазон / производительность привода дроссельной заслонки (банк 1) P2101 Дроссельная заслонка…

Нужна дополнительная помощь с кодом p2119?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2119, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Перейти к контенту

Причины возникновения ошибки P2119 на FORD

Найдено значений ошибки: 2

Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы корпуса дроссельной заслонки/ исполнительного устройства дроссельной заслонки

Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки. Причина проблемы Р2119 может заключаться в неисправности датчиков узла, но обычно она состоит в залипании самого механизма

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Другие ошибки возникающие на FORD

U3FFF
U3003
U3006
U3005
U3007
U300A
U3001
U3002
U3004
U2618
U261C
U2619
U261A
U261D
U261B
U3000
U2616
U2617
U2510
U2516
U2202
U2300
U2197
U2198
U2196
U2200
U2199
U2201
U2106
U2107

Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!

Источник

При заводе, двигатель как то долго чихал, потом завелся, но компьтер написал- режим ограничения скорости, а потом неисправность неисправноситть двигателя. После повторного запуска все стало нормально, но осадок остался. 2 л. пробег 1400. Сегодня как раз обкатку должен завершить. Теперь с опаской завожусь?. Это что бензин не качественны? Или просто гонки компа?

Ilia FF2 Ghia 1.6 115

27 марта 2006

Режим ограничения скорости — неисправность двигателя

Anton31 странная эта проблема какая-то… У меня с разной степенью надоедливости она возникала с прошлогоднего марта по октябрь где-то. Ездил в сервис, промывал заслонку — не помогло. Гадание спецов из серии «давайте ДУ поменяем за 18 тыс., говорят что помогает» не устроило… Но в октябре как рукой сняло и до позапрошлой недели ни единого чиха! Но вот после мойки (наружной, капот не открывали) опять началось…

Anton31

17 мая 2011

lion405 действительно странно. но лечится, хочется надеятся. Начни со вскрытия оболочки шлейфов, особенно в местах ответвления и почисти контакты в разъемах. Для этого сегодня купил вот такую штуку http://www.technoproduct.ru/catalog/detail/6266о

, ранее пользовался раз чужим — помогло на пол года

Если продолжится, то уже к диагносту и электрику с прямыми руками. Лучьше не тяни, а то можно на крупные деньги попасть.

кстати, у меня примерно в октябре-ноябре прошлого года после обработки разъемов тоже прошло до марта

Anton31 Мне уже спешить поздно… Если и правда это накрывает ДУ, то наверняка случилось… Только непонятен сам принцип «накрывания». Механически сломать там нечего, наличие моментов когда все работает нормально намекает что и моторчик с датчиком вряд-ли страдает. Или Вы на процессор намекаете?

(Кстати, у Форда была сервисная кампания — при обращении с тем самым «Датчиком TP», а симптомы ровно те-же, но тогда у меня еще гарантия была, меняется и его проводка на «нового образца». У меня должна быть заменена.)

Приветствую всех! Такая вот история вчера приключилась. При езде по городу сначало обнаружились провалы, стал грешить на топливо либо бензонасос. Через пять минут начали скакать обороты, включился ЧЕК. Еще через пару минут Неисправность двигателя и Ограничение скорости на бортаче вылезло. Машину всю трясет, двигатель дергается, глушится не сразу… Дотянул до дома… Заглушил, открыл капот, пошевелил разъемы, включил зажигание и четко услышал из ДЗ щелчки и небольшой скрежет. Раньше не наблюдалось. У кого нибудь были звуки такие? Завел, машину опять гандурасит, надписи те же… Две недели назад мыл заслонку. FF2 1,8 2006, 42000км.

MihasMSK

18 мая 2011

поделюсь с вами своим открытием и немалой своей радостью!!!
дело в том, что в апреле 2010 года я приобрел автомобиль ФФ2 1.8 2006 бензиновый.
почти сразу же начала периодически выскакивать надпись «Неисправность системы двигателя» и далее «Режим ограничения скорости»
иногда двиг начинал троить и загорался Чек. затем после нескольких стартов тух.
машина в движении могла дернутся и снова загоралась. бывало двиг входил в аварийный режим и не ехал. после рестарта все работало нормально
ошибка возникала в следующих случаях:
1. при трогании с места(при начальном нажатии на педаль газа)
2. на ходу(когда мягко нажимал педаль. в начале хода педали)
с БК читались ошибки типа: P0121, P2110, P2111, P2135.
(были еще провалы при наборе скорости, но это оказался IMRC он узнается по ошибке)
очень меня это доставало. я ездил по дилерам, но они разводили руками и советовали менять то дроссель(17000ры), то педаль(5000ры), то полный жгут проводов под капотом(15000ры), катушки зажигания(4*1600ры) и свечи(4*300ры).
я сам чистил дроссель, менял датчик положения заслонки, щупал и шевелил провода, менял катушки и свечи, но ошибка возвращалась и не давала мне покоя. я много прочел форумов, но нигде не нашел решения, но читал, что обжимают контакты на разъеме дросселя.
я обжал контакты и тоже не помогло. и вот сегодня я разозлился и разрезал на проводке оплетку и начал на работающем двигле шевелить провода и О чудо!!! я нашел их!!! это оказались 2 верхних провода, подходящих к дросселю, причем излом внутри штекера.
я разобрал штекер, вытащил из него эти контакты, переобжал их и собрал обратно. и урааааа!!! нет ошибки нет рывков. трогаемся теперь плавно
вот так. может быть это кому то поможет.
не слушайте сервисников. не покупайте дроссель и педальки, свечи и катушки попусту. они летят, но весьма редко. как правило ошибки ближе чем мы думаем
всем спасибо

avatar

MihasMSK
Молодца, надо было бы ещё фоты сделать для наглядности.

Плюс те в репу!

цитата:

Сделал диагностику. Стенд показал неисправность дроссельной заслонки и больше никаких ошибок. Сервесмены, в плане дороговизны узла, предложили проверить проводку к ней для начала, как и писал выше MihasMSK. Если проводка впорядке, то либо менять (где то 15000р), либо «обучить» заслонку. Вот что то фраза «обучить» меня смутила

Может имеется ввиду какая то прошивка??

Мишуха

20 мая 2011

StepanovMV
Первое проводка, второе-замена ДПДЗ, и только на крайняк ДУ, можешь поставить от Мондео 2.3 около 10 т.р., в теме Плавают обороты ХХ все есть
Промывка дроссельной заслонки своими силами

Понял, Мишуха, спасибо, проверю наперво проводку! А датчик на 1,8 можно отдельно от заслонки поменять??

avatar

Народ, такая ситуация, на ходу загорелась «неисправность двигателя», ограничение скорости, джекичан не загорелся при этом, движок потерял тягу. Остановился, заглушил-завел, порядок, еду дальше. На КАДе опять запиликала «неисправность двигателя», остановился, заглушил-завел. На третий раз появился джекичан. Тормознул, скинул клемму, постоял, одел, джекичан продолжает гореть постоянно, проехал еще километров 30, «неисправность двигателя» не загоралась, запустил тестовый режим, в пункте ошибки высветилось DTC #01D900. Я так понимаю что это ошибка связанная с CAN шиной, но никакой конкретики. Кто нибудь сталкивался?

Renesis
Смотри Разъем катушки зажигания, и считывай ошибки сканером. На D900 внимания не обращай.

avatar

Мишуха
Спасибо, гляну.

Кто нибудь знает как разъем к ДЗ разобрать. Там защелки какие то в красной штуке разжать вроде надо…

StepanovMV

24 мая 2011

Ну вообще прикол!!! Разобрал разъем к ДЗ, обнаружил там шесть «мам» квадратной формы, реально раз в пять больше круглых «пап» на заслонке…
Вообщем провод в каждую из них входил вроде как без обрыва (изоляцию провода не срезал). Контакты поджал и слегка поджал сами квадраты, как писал Anton31. Все собрал.

Машина завелась нормально, обороты 850, работает идеально ровно. Едит нормально, никаких Ограничений скорости, только Джекичан горит. Ну может совсем малость рывки… Через десять минут, то ли под капотом все нагрелось при движении, то ли я в чем то ***, но машина без всяких дерганий, троений, плаваний оборотов просто перестала ехать больше 10км/ч на всех передачах при выжатой пидали в пол, загорелись старые добрые Ограничение скорости…

Товарищи, я в растерянности…

Товарищи подскажите что к чему!

Машине пол года ФФ2, 1.6 АТ. На пробеге 20+ стали гулять обороты. Затем через некоторое время выбил «неисправность двигателя»(ограничитель скорости срабатывает), пару раз завёл — поехал.
Прошло несколько дней — тоже самое, да и Чек ещё засветил.

Приехал к дилеру. После сдачи авто на мойку,они мне говорят что чек не горит. Я спрашиваю,подключите компьютер ошибки выявит? — мне в ответ что после 4 запуска двигателя они стераются.
Я предложил покататься на площадке,и она бы снова загорелась. — Отказались.
В итоге после диагностики сказали чт опочистили мне заслонку (что странно,тк бесплатно врят ли стали бы ,ведь эта услуга 3тыс).
Мне посоветовали в след раз приехать и почистить инжектор. но на 30 тыс пробега это смешно!

Откатал недели две,без проблем.И опять обороты стали гулять ,но уже не так амплитудно,как тогда. Зато ощутимо стали прыгать при ВКЛ кондее.
И недавно ошибка опять вылезла с Чеком …

Подскажите,пожалуйста,как действовать ? что предъявлять дилеру? не бесконечно же мне чистить заслонку( и деньги на ветер бросать

MaksimK
Очень сильно похоже на мои первоначальные симптомы, перед всей это чертопляской с ДЗ. Тоже первоначально то плавало, то не плавало! При запуске порой обороты взлетали! Потом все проходило, потом все заново!

Здраствуйте. Возникла некая проблема про которую было много сказано на этом форуме но всеже я создам отдельную тему и по её решению удалю, да простят меня модераторы
Дело все в том что стала вначале редко а сейчас с постоянно по нескольку раз на дню выскакивать ошибка двигателя, горит чек и ограничение скорости. Раньше проблема решалась тем что пару раз перезапустишь двигатель и все. Теперь он живет своей жизнью каждый завод это своеобразная лотерея повезет — заведется без ошибок, не повезёт читать выше… Причем заметил почему то машина стала нормально заводиться после того как постоит некоторое время, хотя не всегда.
Так вот сегодня гонял на диагностику выдали чек со следующими ошибками:
P2108
P2119
P2176
Толком ребята ничего не объяснили что с машиной, в вкратце грешили на электронную педаль газа, дз е еще чтото я забыл ( говорят мол пригоняй завтра сделаем.
Сегодня весь день с ней кулыпался и думаю дело в датчике ДЗ. Собственно почему сделаны такие выводы:
1. Снимал патрубок с дросселя — когда на машине горят все ошибки перечисленные выше дроссель не реагирует на педаль газа, тобишь не открывается обороты больше 2000 тыс не прибавляются
2. Снял фишку с датчика ДЗ и попробовал завести — симптомы ровно теже что и с одетой фишкой.
Заслонку чистить не стал она вроде не сильно грязная хотя завтра наверное сделаю и это.
Вообщем грешу либо на датчик ДЗ либо на ту фишку что на него одевается (плохой контакт — может провода чё замыкают).
Вообщем я пока в недоумении подскажите может что новое. И еще вопрос сколько стоит этот датчик ДЗ?
Кстати иногда просто горит чек а работает нормально.

StepanovMV

31 мая 2011

На 1,8 и 2,0л датчик отдельно не продается. Меняется вся заслонка.

у меня проблема утром сажус поварачиваю ключ горит ошибка неисправен двигатель и ограничение скоросного режима. двигатель весь трясется обороты 1200 даю газу больше 3000 не дает ошибка 2110 поменял датчик дросельной заслонки не чего не изменилось посмотреми штекер сказали всё отлично. и еще по мере прогревания ошибка всё реже и реже стираю ошибку сканером всё нормально постоит мин 30 и снова ошибка.

NevaFront
датчик стоит 2500 оригинал сам брал и ставил изменений нет

StepanovMV

4 июня 2011

Котлас
А какой двигатель?? Датчик вместе с пластиковой крышкой на ДЗ меняли?? Просто у меня датчик положения ДЗ ну никак не поменять. А симптомы абсолютно те же были.

StepanovMV
двигатель 1.8 но в чем причина ещё не разобрался

NevaFront
ну как разобрался или нет. а то у меня такая же история

StepanovMV

5 июня 2011

Вообщем вроде решил проблему! Подведу итог всей этой истории. Было так. При езде по городу сначало обнаружились провалы, стал грешить на топливо либо бензонасос. Через пять минут начали скакать обороты, включился ЧЕК. Еще через пару минут Неисправность двигателя и Ограничение скорости на бортаче вылезло. Машину всю трясет, двигатель дергается, глушится не сразу… Дотянул до дома… Заглушил, открыл капот, пошевелил разъемы, включил зажигание и четко услышал из ДЗ щелчки и небольшой скрежет. Раньше не наблюдалось. Завел, машину опять гандурасит, надписи те же… Две недели назад мыл заслонку. FF2 1,8 2006, 42000км.
Диагностика, которая указала на неисправность дроссельной заслонки, не ошиблась. Выйти из строя там фактически может только датчик. Гонял к электрику, он проверил проводку и конкретно разъем к ДЗ, обжал контакты. Ничего не изменилось. Три дня назад купил дроссельную заслонку в сборе. Поставил. Машина поначалу вела себя так же плохо. Заглушил и просто на три минуты включил зажигание. Видимо произошла каллибровка. После этого работает нормально, как до поломки.
Изходя из моей ситуации и ситуаций, описанных другими участниками, можно сделать вывод, что это либо датчик положения дроссельной заслонки (он встроен в боковую пластиковую крышку, не путайте с датчиком MAP!!!), либо проводка к этому датчику (конкретно, место входа проводов в разъем).

StepanovMV
а из-за чего может блокировать заслонку. провода у штекера исправны штерер тоже. буду смотреть проводку посмотрел по схеме все 6 проводов иду в мозги. может кто знает еще какие причины.

Котлас
В том то и дело, что при неисправности датчика заслонка не реагирует на газ, при этом горит Неисправность двигатнля и Ограничение скорости. Провода действительно идут в мозги, но на деле Блок управления двигателем сложно убить, а заслонка неправильно воспринимает поступающий от мозгов сигнал, потому что у датчик вообще не понимае кто он и что ему делать

. Примерно это мне дилер в Екатеринбурге по телефону сказал, когда я описал симптомы. Единственно, еще рекомендовали проверит толстый шлейф проводов, которые идут в блок управления двигателем, потому что на входе он перетирается об пластиковый кожух.

avatar

lovesprit

9 июня 2011

Всем привет! До недавнего времени я была счастливым обладателем б/у ФФ2 2006 г. с двигателем 1,6 Дуратэк)))накатала 13 тыс. км без проблем, пока не началась уже тысячу раз вышеописанная история.
Причем у меня было пару раз за полгода «предостережение» в виде плавающих оборотов на нейтральном режиме гд-нибудь на светофоре. Но все говорили, мол пока ездит-значит все ок.
Пока на прошлой неделе у меня не скакнул датчик уровня бензина (при полном баке), минут 15 после начала езды показывал, что нужно дуть на заправку, а потом все прошло.
В субботу поменяла масло в сервис центре. приехала на дачу, думаю : посмотрю, как там масло поживает..Вставляю ключ иии херак…Проверила, угу..Позже выяснилось, что сломалась тяга замка капота.. Ну не суть…Выежаю в вс с дачи, лечу, все здорово. На светофоре трогаюсь на первой скорости и уже понимаю, что что-то не то. Туго едет машинка, а еще поворот на Горьковку..Там все летят..И я тут в позе черепахи еле-еле успеваю оттащить свой зад на обочину стреляя аварийкой… Выскочили естественно все эти веселые значки и надписи: ошибка двигателя, ограничение скорости.. Пару раз перезапускала двиг. Машину начинало сотрясать истерически, скорость еле набирает даже с тапкой в пол, машина трясется как стиралка при отжиме… Встала с испуга там до приезда эвакуатора… Самое интересное, что под капот не залезть…=)
Сейчас машина в сервисе… Но там что-то больно долго копаются((( Мне уже первоначальных версий столько предлагали: от свечей до бензина. Свечи меняла в сентябре, заслонку чистили буквально недели три назад. Бензин-хмм( заряжаюсь не на лукойле).. В сервисе говорят, что катушка зажигания накрылась.. Но мне кажется, что придется ехать в другой сервис и опять все проверять.
Что делать? Подкинуть ребятам идею проверить контакты к ДЗ, саму ДЗ и все,что с ней связано и с проводами-контактами?…Или может в какой проверенный сервис поехать или к дилеру?? Тк я делаю у знакомых в сервисе…
Эх, жалко,что под капотом я почти не разбираюсь, что там и кудаа.. А то бы занялась спасением своей мафынки..

1 человек сейчас в теме

Источник

Ошибка P2119 — Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка – диапазон/производительность

Определение — ошибка P2119

Что означает ошибка P2119

Причины возникновения ошибки P2119

Каковы симптомы ошибки P2119?

Как механик диагностирует ошибку P2119?

Частые ошибки при диагностировании кода P2119

Насколько серьезной является ошибка P2119?

Какой ремонт может исправить ошибку P2119?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2119

Нужна помощь с кодом ошибки P2119?

Похожие статьи

Определение — ошибка P2119

Что означает ошибка P2119

Причины возникновения ошибки P2119

Каковы симптомы ошибки P2119?

Как механик диагностирует ошибку P2119?

Частые ошибки при диагностировании кода P2119

Насколько серьезной является ошибка P2119?

Какой ремонт может исправить ошибку P2119?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2119

Нужна помощь с кодом ошибки P2119?

Похожие статьи

Техническое описание и расшифровка ошибки P2119

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2119

Диагностика и решение проблем

Тестирование проводки

Проверка привода

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ford Focus 2 Ошибка дроссельной заслонки

Слесарь по ремонту автомобилей

Автоэлектрик, Диагност, Юрист

ремонт авто

ремонт авто

Диагност

ремонт авто

Слесарь по ремонту автомобилей

Слесарь по ремонту автомобилей

Диагност

автомеханик

ремонт авто

Диагност

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

Степень серьезности кода и симптомы

Общие причины кода P2119

Обычный ремонт

Процедуры диагностики и ремонта

Проверить наличие TSB

Продвинутые шаги

Проверка цепей

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p2119?

Причины возникновения ошибки P2119 на FORD

Другие ошибки возникающие на FORD

Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!