Ошибка 2123 газель

Ошибка P2123 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала

Определение — ошибка P2123

Ошибка P2123 указывает на высокий уровень входного сигнала датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора.

Что означает ошибка P2123

Ошибка P2123 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P2123

Как правило, ошибка P2123 появляется только в автомобилях, оснащенных дроссельной заслонкой с электронным управлением. Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

  • Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
  • Неисправность датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора
  • Короткое замыкание, коррозия или повреждение электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки или датчикам
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2123?

Основными признаками возникновения ошибки P2123 являются:

  • Проблемы с запуском двигателя
  • Заглохание двигателя
  • Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
  • Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P2123?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2123 снова
  • Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к электродвигателю привода дроссельной заслонки, датчику “D” положения дроссельной заслонки и датчику “D” положения педали акселератора, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Если с электрическими проводами и соединителями все в порядке, проверит работу электродвигателя привода дроссельной заслонки, а также датчика “D” положения дроссельной заслонки и датчика “D” положения педали акселератора, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля, и при необходимости заменит неисправный компонент
  • Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2123

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2123 является поспешная замена датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора без выполнения тщательной проверки. Перед заменой какого-либо датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P2123?

Ошибка P2123 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2123?

Для устранения ошибки P2123 может потребоваться:

  • Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
  • Замена датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора
  • Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки или датчикам
  • Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2123

Следует обратить внимание на то, что часто мыши, крысы и другие мелкие животные залезают под капот автомобиля, чтобы погреться, и грызут провода. Поэтому прежде чем приступить к диагностированию данной ошибки рекомендуется заглянуть под капот автомобиля и убедиться в том, что провода не повреждены.

Нужна помощь с кодом ошибки P2123?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 2.9к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2123
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2123
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2123 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «D» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «D» Circuit High Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2123

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2123 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2123 – высокий уровень сигнала в цепи датчика "D" положения дроссельной заслонки либо педали акселератора

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал от датчика положения составляет около 0,45 вольт. Если напряжение сигнала TPS приближается к 5 вольтам устанавливается код неисправности P2123. Блок управления распознает проблему как высокий уровень сигнала в цепи датчика «D» положения дроссельной заслонки.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала превышает нормальный верхний предел, то PCM устанавливает этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2123 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
  3. Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
  4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  5. Мотор работает не равномерно (пульсирует).
  6. Нет реакции на педаль газа.

При возникновении ошибки P2123 активируется безопасный или аварийный режим, скорость автомобиля, при этом ограничивается примерно до 50 километров в час. Проблему рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2123 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
  • Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
  • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
  • Поврежденный компьютер (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2123

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2123:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «D» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
  4. Сравните показания датчиков «А» и «D» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
  5. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2123.

Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2123 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4)
  • Chery (Чери Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Малибу)
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • GMC
  • Honda (Хонда Аккорд)
  • Hyundai
  • Kia
  • Mazda (Мазда 3)
  • Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, c300)
  • Nissan (Ниссан Альмера)
  • Opel
  • Peugeot
  • Subaru
  • Toyota
  • Лада Гранта, Калина, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2123 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2120, P2121, P2122, P2124, P2128.

Видео

Источник

ВАЗ-21214 ЭБУ Bosch ME17.9.7 Не реагирует на педаль газа, ошибки Р2123, Р0123, Р0223 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

ВАЗ-21214 ЭБУ Bosch ME17.9.7 Не реагирует на педаль газа, ошибки Р2123, Р0123, Р0223


Закрытая тема.

  1. Аватар для ЮрийАкулин

    offline

    Начинающий диагност

    Регистрация:
    17.06.2015
    Сообщений:
    333
    Адрес:
    Омск

    Всем здравствуйте!

    Автомобиль ВАЗ-21214, ЭБУ Bosch ME17.9.7, 2013 г.в.

    Притащили автомобиль на веревке. Со слов хозяина: «пропала реакция на педаль газа, на ХХ не стабильная работа, черный дым из глушителя». Ездил к двум диагностам, там меняли ДЗ, ДМРВ не понятно зачем.
    Не запуская ДВС подключаю Сканматик-2, что я вижу…ошибки:
    1) Р2123 Первый датчик положения педали акселератора. Высокий уровень сигнала
    2) Р0123 Датчик положения механической дроссельной заслонки. Высокий уровень сигнала
    3)Р0223 Второй датчик положения электропривода дроссельной заслонки. Высокий уровень сигнала.
    Температура охл. жидк — -36 гр.
    Открытие дрос. заслонки — 49%
    АЦП 1 го датчика педали — 3,091
    АЦП 2 го датчика педали — 0,226
    АЦП 1 го датчика дросселя — 4,719
    АЦП 2 го датчика дросселя — 4,949

    Эта картина напомнила ту что и при замыкание ДК-2 на УАЗах с этими блоками. Первым делом проверил ДК-1,ДК-2 все в норме, как проводка ЭСУД так и самих датчиков.
    Проверил проводку от ДЗ до ЭБУ, из 6 контактов разъема ДЗ, 5 звонятся с ЭБУ, между собой и на массу не замыкают.
    Клиент сказал что когда машина так стала работать то он решил проверить предохранители и выяснилось что в дополнительной колодке ЭБУ( где диагностический разъем) два предохранителя были сгоревшими. Сгорели 1 и 2 предохранитель если считать от сидения водителя. Посмотрел на что идут предохранители: 1 -Датчики ЭСУД, реле стартера, клапан адсорбера. 2 -Форсунки,катушка зажигания, контроллер ЭСУД, реле электровентиляторов.
    на свой страх и риск, а в какой то мере дебилизм решил подкинуть свой ЭБУ правда с софтом от уаза, вставил все 4 предохранители на 5А и подключил свой ЭБУ, ошибки ушли, температуру стал показывать 21 гр, все в норме.
    Разобрал клиентский ЭБУ, на вид все в норме, нет запаха и следов выгорания, только вот термопаста вылезает из дыр платы, может это норма, а может из-за нагрева такое произошло, я такого не видел еще, фото прикрепляю на нем видно о чем я.
    Собственно в чем вопрос: Явно ЭБУ вышло из строя, но из-за чего? Предохранители которые сгорели идут практически на всю систему ЭСУД, неужели придется проверять всю косу? Или может есть типовые места замыкания, проблемные места как например ДК-2 у УАЗа? При установке нового ЭБУ как быть с ИММО, на Нивах он реализован? Транспордеров в ключах не увидел.
    Подскажите пожалуйста у кого какие мысли, а может кто сталкивался с подобной проблемой.
    Предохранители которые клиент сказал что были сгоревшие при мне не сгорали, видим временное замыкание.

    Изображения:

    Последний раз редактировалось ЮрийАкулин; 23.07.2015 в 18:35.

  2. Аватар для Мастеровой

    Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

    Регистрация:
    29.12.2009
    Сообщений:
    2,980
    Адрес:
    Ставрополь

    Ну надо и обратную сторону платы смотреть…

  3. Аватар для ЮрийАкулин

    offline

    Начинающий диагност

    Регистрация:
    17.06.2015
    Сообщений:
    333
    Адрес:
    Омск

    Хотел посмотреть, но как она хорошо сидит на корпусе, а фена под рукой не было. Без того как подогреть аккуратно ведь её не оторвать от корпуса?

  4. Аватар для Dirr

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    3,975
    Адрес:
    МО

    Очень просто 6:00

    Если все цело, звоните массы датчиков на землю.

    Последний раз редактировалось Dirr; 23.07.2015 в 19:37.

  5. Аватар для ЮрийАкулин

    offline

    Начинающий диагност

    Регистрация:
    17.06.2015
    Сообщений:
    333
    Адрес:
    Омск

    Спасибо за видео! В руках специалиста раскрывается так же легко как пакетик семечек, завтра обязательно гляну обратную сторону.

    Извиняюсь за глупый вопрос, но уточню..если разъемы с ЭБУ сняты, ни один из проводов на датчики не должен на землю звонится?

  6. Аватар для Dirr

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    3,975
    Адрес:
    МО

    Чуть не забыл! Возле разъемов, если идти по двум дорожкам от точек, есть перемычка с нулевым сопротивлением — она тоже может быть.

  7. Аватар для Максим87

    offline

    автоэлектрика

    Регистрация:
    02.06.2012
    Сообщений:
    217
    Адрес:
    Башкортостан, Мраково

    Были случаи протирания жгута за панелью приборов, там есть острый угол, ДС тоже не мешало бы посмотреть, тоже проблемное место нивы

  8. Аватар для ЮрийАкулин

    offline

    Начинающий диагност

    Регистрация:
    17.06.2015
    Сообщений:
    333
    Адрес:
    Омск

    Обязательно посмотрю!

    Замыкали провода на какие датчики? Не в курсе, ДС так же стоит от ВАЗ-2111 с этим ЭБУ?

  9. Аватар для Максим87

    offline

    автоэлектрика

    Регистрация:
    02.06.2012
    Сообщений:
    217
    Адрес:
    Башкортостан, Мраково

    Замыкали на дроссель за панелью, это из машин с е-газом. А на счет ДС пока были проблемы только на машинах с мех. дросселем, но не думаю, что проводка как то по другому там лежит. Какой конкретно там ДС я не знаю, не доводилось пока

  10. Аватар для Jura Tuzenko

    offline

    Начинающий диагност

    Регистрация:
    10.04.2014
    Сообщений:
    957
    Адрес:
    Тюмень,Ишим,Омск

  11. Аватар для ЮрийАкулин

    offline

    Начинающий диагност

    Регистрация:
    17.06.2015
    Сообщений:
    333
    Адрес:
    Омск

    Провода на дроссель звонил на замыкание и на земл., все в норме, надо будет все равно посмотреть. Спасибо

  12. Аватар для Санчес93

    offline

    Автоэлектрик

    Регистрация:
    03.08.2010
    Сообщений:
    88
    Адрес:
    Краснодарский край г.Крымск

    Да вчера менял чек загорелся

  13. Аватар для Dirr

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    3,975
    Адрес:
    МО

    Переход между слоями перегорел, перемычка между точками решит проблему. Нужно искать КЗ в проводке (землю датчиков на +12)

  14. Аватар для ЮрийАкулин

    offline

    Начинающий диагност

    Регистрация:
    17.06.2015
    Сообщений:
    333
    Адрес:
    Омск

    Спасибо Вам большое!!! Будем искать КЗ и ставить перемычку.

  15. Аватар для victors

    offline

    диагност. автоэлектрик

    Регистрация:
    19.11.2009
    Сообщений:
    715
    Адрес:
    Н.Новгород

    Смотрите провода на ДК2 визуально. Были случаи перетирания проводов под левой ногой водителя. А вообще проще переписать на Е2 и отрезать их около блока. Снятие сиденья, поднятие ковров салона по цене будет соизмеримо с прошивкой (ИМХО).

  16. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,126
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Владелец не рассказал вам всю правду. Дело обстояло скорее всего так. Вышибло предохранители, отказали ВСО. Нашелся бесстрашный электрик, снял разъем с ДТОЖ и подал туда питание прямо с акб, в надежде, что вентиляторы заработают. Они не заработали и тогда родилась наконец здравая мысль — посмотреть преды. Нашли их сгоревшими, поменяли, но эбу к тому времени был уже подпорчен.
    Дабы не выглядеть в ваших глазах полным дураком, решено было сказать вам то, что вы услышали. Правду, но не всю, укороченную!

    На истину моя версия конечно не претендует, но уж очень походит по описанию проблемы.

  17. Аватар для ЮрийАкулин

    offline

    Начинающий диагност

    Регистрация:
    17.06.2015
    Сообщений:
    333
    Адрес:
    Омск

    Спасибо Всем!

    Dirr, установил перемычку, все заработало. Замыкал правый ВСО, из-за него сгорали преды, заменили ВСО всё заработало.
    matveev, похоже Вы правы на всё 100%. Хозяин когда забирал автомобиль много чего рассказал, видимо на радостях. Рассказал как принудительно ВСО подключал и даже показал провода, возможно этими проводами и в разъем ДТОЖ подавали питание. выяснилось что когда стали гореть преды на 30А решили намотать на предохранитель дополнительно проволки и вставляли. Короче не удивительно почему ЭБУ подгорел.

    Еще раз всем огромное спасибо!

  18. Аватар для alles

    offline

    такси

    Регистрация:
    22.11.2013
    Сообщений:
    46
    Адрес:
    Мелекесс

    Приветствую, у меня такая же проблема, авто правда Приора.
    Кинул перемычку на эти две точки, ошибки по дросселю и педали газа ушли, но появилась новая обрыв цепи датчика коленвала.
    Что подскажите? резюк с нулевым сопротивлением звонится.

  19. Аватар для kafr

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    14.12.2009
    Сообщений:
    44
    Адрес:
    Оренбург

    alles, когда вскрывал блок скорее всего снес сопротивление. Внимательно осмотри плату около герметика.

  20. Аватар для Dirr

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    3,975
    Адрес:
    МО

    Резистор примерно 2,6к в углу платы возле операционника.

  21. Аватар для alles

    offline

    такси

    Регистрация:
    22.11.2013
    Сообщений:
    46
    Адрес:
    Мелекесс

    Спасибо, ребята купили просто эбу бу а эти мне оставили, будем тренироватьсяДобавлено через 46 секунд

    понял, завтра посмотрим, спасибо

    Последний раз редактировалось alles; 17.11.2017 в 17:01.

    Причина: Добавлено сообщение

  22. Аватар для Аль-кор

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    23.07.2006
    Сообщений:
    1,933
    Адрес:
    Башкирия

    Похоже на сопртивление.
    Не выпаивая прозвонил, звониться 2.6ком
    Наверно можно попробовать с обратнойстороны платы сопротивление подпаять , если не найдее такого типоразмера.

    Последний раз редактировалось Аль-кор; 20.11.2017 в 12:18.

  23. Аватар для Dirr

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    3,975
    Адрес:
    МО

    А посмотреть двумя сообщениями раньше слабо?

  24. Аватар для ДенисВалерьевич

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    29.11.2007
    Сообщений:
    918
    Адрес:
    Курган

    Последний раз редактировалось ДенисВалерьевич; 20.11.2017 в 14:49.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 15:32. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Найдена следующая информация по ошибке P2123 для автомобиля GAZ ГАЗЕЛЬ:

На русском языке:

Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

На английском языке:

Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit High

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2123 на автомобиле GAZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у GAZ Газель:

Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/выключатель

Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/выключатель

Источник
ошибка p2123 Throttle/Pedal position Sensor/switch D Circuit High Input

В дроссельном узле три датчика.

Один в самой заслонке, датчик положения, потенциометр. Называется А или 1.

И в самой педали газа два датчика положения, называются В и С или 2 и 3.

По принципу действия похожи на датчик Холла.

Т.е. это не потенциометры и изнашиваться в них абсолютно нечему.

При работе движка, ЭБУ считывает показания с обоих датчиков и если они не совпадают, начинает бить тревогу.

Кроме того, при калибровке дроссельного узла на заводе, установлены верхний и нижний диапазоны показаний с этих датчиков.

Ошибка р2123 это выход показаний одного из датчиков педали за верхний предел диапазона.

Структура ошибок ОБД 2

Первая позиция ошибки.

B — кузов;

C — шасси (подвеска);

P — двигатель (ЭСУД), КПП;

U — шина обмена данными.

Вторая позиция ошибки.

0 — стандартный (SAE);

1, 2 — заводской (OEM);

3 — зарезервировано

Третья позиция ошибки.

1, 2 — топливная система;

3 — система зажигания;

4 — снижение токсичности

отработавших газов;

5 — холостой ход;

6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;

7, 8 — трансмиссия (АКПП).

Последние две это код ошибки.

Стандартные ошибки OBD II по дроссельному узлу.

Для чирика первая цифра будет не ноль, а 1 или 2.

Датчик положения дроссельной заслонки — Throttle Position Sensor (TPS)

P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

Датчики положения педали газа.

P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С

P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

Т.е. в стандартных терминах ОБД ошибка Чери p2123 это ошибка ОБД P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

Датчик положения ДЗ меняется в сборе в месте с ДЗ и всем узлом в сборе калибруется на заводе.

Датчик ДЗ Бошевский, но мэйд ин Чайна.

Бошевские датчики надежные, фашисткие ходят по не одной сотне ткм.

Возможно попала в влага или грязь в разъем датчика или между его дорожками.

Для начала разобрать, промыть дорожки от говн и иголочкой скользящие лапки развести.

Датчики в педали никогда не отказывают, только проводка к ним или разъемы.

Датчики бесконтатные, мимо датчика ходит пластина с переменной магнитной проводимостью и в зависимости от положения пластины, меняется сигнал с датчика.

Точность такого датчика грубовата и поэтому датчик положения ДЗ это обычный потенциометр, он точнее.

Про диагностику датчика ДЗ можно почитать например здесь

http://auto-master.su/content/ustroistvo-printsip-deistviya-diagnostika-datchika …

Источник

Like this post? Please share to your friends:
  • Ошибка 21040 скания
  • Ошибка 2122 приора е газ
  • Ошибка 2122 ниссан кашкай
  • Ошибка 2122 ниссан альмера классик
  • Ошибка 2122 нива