Ошибка 2127 ниссан альмера классик

Печаль, не реагирует машинка на педаль акселерометра. Встал на перекрестке пропуская всех кого должен и вроде бы пришло время дать по газам, а не тут-то было, машина держит примерно 1700 оборотов и все. Вернулся домой начал ковыряться. OBD2 и Car Gauge Pro показали мне P2122, P2127 и P0550, c P0550 как разобраться я уже давно в курсе и быстро решил эту проблему, спасибо драйву, а вот P2122 и P2127 для меня оказались сюрпризом, в интернетах тоже не очень много инфы по этому поводу, описание ошибок указывает на датчик положения педали акселерометра, но с ним судя по тому что говорит CGP все в порядке.

Если нажимать на педаль плавно, напряжение растет так же, плавно, без рывков, т.е. датчик работает нормально.
Третяя шкала — это напряжение на датчике давления кондиционера, т.к. прочитал в интернетах, что проблема может быть в нем, из-за общей массы(что ли) с датчиком давления ГУР, но после восстановления проводки и ухода ошибки P0550, с педалью ничего не поменялось. Напряжение на датчике также меняется плавно по мере нажатия на педаль акселерометра. Что касается кондиционера, присутствует интересный момент, если завести машину и включить кондиционер, он работает, обороты падают до ~1100, а если после этого нажать на педаль газа опять возрастает до ~1700, если отпустить соответственно падает. Распаковал косу в районе датчика ГУР, поскольку там место где постоянно рвет поводку у NAC 2006 г.в., срезал хомуты крепления к двигателю, но больше оборванных проводов не нашел.
Все предохранители само собой проверил, на приборке никаких лампочек указывающих на ошибки не горит.
А проблема оказалась в нулевом положении датчика, всего-то нужно было заменить резинку под рычагом педали.

.

Нашел в кустах порванную покрышку от советской тачки или детского велосипеда, вырезал из нее подкладку в виде грибка толщиной в 2-3 мм.
Вот что получилось:

В интернетах пишут, что после таких манипуляций необходима «адаптация педали», чтобы это ни значило, даже дроссельную заслонку не обучал.

На чтение 4 мин Просмотров 9.5к.

Nissan Almera Classic, не работает педаль газа — ChipTuner Forum

1. 18.09.2014 09:16

   #1

   

   

   ---

   Ошибка p2127 p2138 — еле едет
   

   Доброго времени уважаемые форумчане, примера 2006г, 2 литра, бензин, автомат,
   Коротко историю
   Уехал с детьми в Кострому, загорелся чек, двигатель стал глохнуть выдавая ошибку о положении ДЗ + 2127, 2138, еле еле не более 2000 оборотов с данной ошибкой я катался и скидывал пока не приехал в Москву, Авто может сразу после сброса ошибок, опять выдать чек (сек 5), а мог и через 200 км нормальной езды, в общем сейчас так:
   заводишь работает , едешь выскакивает чек (ошибки педали) глушишь, заводишь чек не горит!!, и через какое то время все заново, причем иногда вообще обороты не набирает.
   По данным кодам — купил педаль на разборе, поставили педаль, проехал 1 км опять те же ошибки,
   прочистили ДЗ , отъездил вчера 3 км нормально, сегодня 5 км нормально и опять, но теперь одна ошибка 2138, большая просьба помогите советом или подскажите мастера который сможет разобраться, машина нужно позарез, большое спасибо.
   Забыл написать после чистки ДЗ, настройку делали.

   ---

2. 18.09.2014 12:43

   #2

   На счёт кодов ошибок не буду рассуждать, а предлагаю посмотреть топливную систему. Начать с топливного фильтра (грязь), бензонасос (умирает и не создаёт нужного давления). У меня было подобное и причиной был насос. Машина то ехала нормально, то как будто кто за зад держит (провал).

   ---

3. 18.09.2014 13:06

   #3

   P2127 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)

   ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ:
   • Неисправность датчика АРР 2
   • Неисправность разъёма или плохой контакт
   • Короткое замыкание на «массу» в цепи между контактом Е датчика АРР и контактом 1AC блока PCM
   • Неисправность блока РСМ

   Р2138 — корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)

   Был: EPRISE 40th Anniversary Bluebird/QG18DE/
   Стало: Volvo S80

   ---

4. 18.09.2014 13:14

   #4

   

   

   ---

   Jecka
   Добрый день спасибо за расшифровку, вопрос что делать? или как лечить??

   Siguart
   Топливный фильтр на сколько я понял погружной? Самому реально добраться?

   Возможно кто подскажет в Москве хорошего электрика???

   ---

5. 18.09.2014 13:16

   #5

   

   

   ---

   Это не фильтр. Надо педальный узел лечить. Похоже с проводкой что-то.

   Насос и фильтр в баке. Добраться реально самому. Вот только на некоторых европейских моделях фильтр выполнен одним блоком с насосом и датчиком уровня топлива. Поменять отдельно не получится.

   Nissan Primera Wagon 2001г. 2.0 CVT QR20DE

   ---

6. 18.09.2014 15:13

   #6

   Сообщение от Demige
   

   Это не фильтр. Надо педальный узел лечить. Похоже с проводкой что-то.

   Насос и фильтр в баке. Добраться реально самому. Вот только на некоторых европейских моделях фильтр выполнен одним блоком с насосом и датчиком уровня топлива. Поменять отдельно не получится.

   Это на американцах. Бензобак выстлан прорезиненным мешком.. В отдельных случаях вообще бак пластмассовый . Насос меняется вместе с баком.

   Nissan Bluebird 2001 SSS Selection QU14 QG18DE

   ---

7. 18.09.2014 15:17

   #7

   у тебя бак железный? на моей пластиковый.

   ---

8. 18.09.2014 15:34

   #8

   Сообщение от s_saska
   

   у тебя бак железный? на моей пластиковый.

   У меня из металла. Насос менял)
   Насколько я знаю у американцев это гост.

   Nissan Bluebird 2001 SSS Selection QU14 QG18DE

   ---

9. 18.09.2014 19:25

   #9

   

   

   ---

   Нет, если открыть каталог на примеру 12 европа, то там тоже насос с фильтром в сборе. Недавно глядел, правда на двиг QG18DE.

   http://www.japancats.ru/Nissan/Parts…0%B8%D0%B7%203

   Поглядел на QR20DE так же.

   Печалька.

   —
   У меня бак кстати металл.

   Последний раз редактировалось Demige; 18.09.2014 в 19:33.

   Nissan Primera Wagon 2001г. 2.0 CVT QR20DE

   ---

10. 18.09.2014 23:51

    #10

    

    

    ---

    Сегодня выскочили опять 2127 и 2138, приехал на место все хорошо, стал еле еле парковаться и зажегся чек(((( посмотрел я по каталогу насос погружной без фильтра(((грусть, а цена нового вообще ужаснула 13тр))

    В общем вопрос по диагностике, если я педаль менял, а ошибки все равно выплывают то:?
    1) Греются провода от педали к мозгам?
    2) Пипец мозгам?
    3- незнаю, теоретически при малых оборотах на драйве, действительно создается малое давление бензанасоса, что приводит к ошибке в педали???
    Ошибка выскакивает при малых оборотах и не быстрой езде, при динамической поездке всё гуд.

    Прошу помочь, может кто мастера посоветует??(Москва)

    ---

11. 19.09.2014 00:22

    #11

    проверь на всякий герметичность впуска, на моей такое было.

    насос не причем.

    ---

12. 19.09.2014 06:30

    #12

    

    

    ---

    Надо бы снять показания самой педали сканером или ещё чем.

    Nissan Primera Wagon 2001г. 2.0 CVT QR20DE

    ---

13. 19.09.2014 10:08

    #13

    там еще с кодами путаница, не явно указывают на педаль либо заслонку.

    x-trail t31 2011 mr20de
    avenir salut x sr20de mcvt
    primera 99/hcvt/neo qg18dd

    ---

14. 19.09.2014 10:17

    #14

    

    

    ---

    Сообщение от s_saska
    

    проверь на всякий герметичность впуска, на моей такое было.

    насос не причем.

    Как это проверить? я на ней 20ткм проехал было гуд, никуда не лазил — только масла и фильтры, смотреть впускной коллектор ? или дз ?

    ---

15. 19.09.2014 10:19

    #15

    

    

    ---

    Сообщение от s_saska
    

    там еще с кодами путаница, не явно указывают на педаль либо заслонку.

    Немного разъясните пжста?

    ---

16. 19.09.2014 10:19

    #16

    

    

    ---

    Сообщение от Demige
    

    Надо бы снять показания самой педали сканером или ещё чем.

    Компом смотрели, отзывается синхронно , все гуд, (((

    ---

17. 11.11.2021 03:15

    #17

    

    ---

    Вопрос
    

    [QUOTE=m-500;1160385642]Доброго времени уважаемые форумчане, примера 2006г, 2 литра, бензин, автомат,
    Коротко историю
    Уехал с детьми в Кострому, загорелся чек, двигатель стал глохнуть выдавая ошибку о положении ДЗ + 2127, 2138, еле еле не более 2000 оборотов с данной ошибкой я катался и скидывал пока не приехал в Москву, Авто может сразу после сброса ошибок, опять выдать чек (сек 5), а мог и через 200 км нормальной езды, в общем сейчас так:
    заводишь работает , едешь выскакивает чек (ошибки педали) глушишь, заводишь чек не горит!!, и через какое то время все заново, причем иногда вообще обороты не набирает.
    По данным кодам — купил педаль на разборе, поставили педаль, проехал 1 км опять те же ошибки,
    прочистили ДЗ , отъездил вчера 3 км нормально, сегодня 5 км нормально и опять, но теперь одна ошибка 2138, большая просьба помогите советом или подскажите мастера который сможет разобраться, машина нужно позарез, большое спасибо.
    Забыл написать после чистки ДЗ, настройку делали.[/QUOTE
    Как решилась проблема??

    ---

18. 12.11.2021 17:21

    #18

    

    

    ---

    [QUOTE=Finik2021;1212324645]

    Сообщение от m-500
    

    Доброго времени уважаемые форумчане, примера 2006г, 2 литра, бензин, автомат,
    Коротко историю
    Уехал с детьми в Кострому, загорелся чек, двигатель стал глохнуть выдавая ошибку о положении ДЗ + 2127, 2138, еле еле не более 2000 оборотов с данной ошибкой я катался и скидывал пока не приехал в Москву, Авто может сразу после сброса ошибок, опять выдать чек (сек 5), а мог и через 200 км нормальной езды, в общем сейчас так:
    заводишь работает , едешь выскакивает чек (ошибки педали) глушишь, заводишь чек не горит!!, и через какое то время все заново, причем иногда вообще обороты не набирает.
    По данным кодам — купил педаль на разборе, поставили педаль, проехал 1 км опять те же ошибки,
    прочистили ДЗ , отъездил вчера 3 км нормально, сегодня 5 км нормально и опять, но теперь одна ошибка 2138, большая просьба помогите советом или подскажите мастера который сможет разобраться, машина нужно позарез, большое спасибо.
    Забыл написать после чистки ДЗ, настройку делали.[/QUOTE
    Как решилась проблема??

    Проводку шерсти.

    Nissan Primera P12, 2.0, HCVT, 2005 г.

    ---

Всем здравствуйте! Имеется Nissan qashqai j10 2008г. 2.0 CVT 4wd. Пробег 88000. Уже месяц катаюсь по диагностам с ошибкой p2138(нестыковка показаний датчиков педали газа) Разные диагносты на разных устройсвах видят только эту ошибку, перечитал все возможные форумы по этой и смежным ошибкам в т.ч. и на этом форуме, прозвонили и осмотрели всю проводку, поменял даже педаль газа(правда с разборки две разных педали дали попробовать поездить + моя третья), дроссельная заслонка чиста как душа младенца, контакты везде тоже как новые… Адаптацию педали и дроссельной проводили, ЧЕК скидываю уже сам постоянно ELM-кой, симптомы различные, например, заметил что в прохладную погоду(+20), без прогрева и до 2500 оборотов на тахометре — машина может проехать до 10 км без включения чека, при +30 буквально через километр уже выскакивает чек, машина даже прогрется не успевает, на трассе когда скинута ошибка педаль в пол дает выкрутить двигатель где то до 4000 оборотов, топит как дурная, но по тахометру видно, что обороты скачут, то скинет до 3800, то опять до 4000, прыгают туда сюда в пределах +-300 оборотов, как только педаль отпускаю полностью — обороты падают постепенно как положено и возникает чек, также иногда двигатель до сброшенной ошибкой на нейтралке дает выкручивать двигатель до красной зоны, чек не возникает даже если 5 раз подряд выкрутить двигло, но как только я включаю D и тоже пытаюсь сделать на D — возникает снова P2138. Вроде других симптомов нет, климат, включенные фары, какая либо элетроника никак не влияет на поведение и возникновение чека.

Содержание

• Что означает код P2127?
• Где находится датчик P2127?
• Каковы общие причины кода P2127?

Код ошибки OBD II P2127 — это общий код, который определяется как «Датчик положения педали акселератора (APP) / датчика положения дроссельной заслонки (TP) / переключатель E — низкий вход» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает аномально низкий уровень. входное напряжение от датчика, переключателя или цепи в системе управления дроссельной заслонкой с маркировкой «E». Обратите внимание, что код P2127 применяется только к приложениям, в которых используется система управления дросселем «по проводам», в которой отсутствует физическая связь, например кабель управления, между педалью акселератора и дроссельной заслонкой.

НОТА: «Датчик / переключатель« E »относится к конкретному датчику, переключателю или цепи в системе управления дроссельной заслонкой. Тем не менее, поскольку производители не соблюдают одни и те же правила, когда речь идет о маркировке датчиков, переключателей и цепей, важно обратиться к руководству по соответствующему приложению, чтобы точно определить, какой датчик / переключатель / цепь помечен буквой «E» на это конкретное приложение. Невыполнение этого требования приведет к неправильной диагностике, потере времени и ненужной замене деталей и компонентов.

В системах управления дроссельной заслонкой обычно используются по крайней мере два датчика положения для управления открытием дроссельной заслонки. Один датчик прикреплен к педали акселератора, и при нажатии или отпускании педали внутреннее сопротивление датчика изменяется. Переменное напряжение используется PCM в качестве основы для расчета и управления соответствующим открытием дроссельной заслонки путем приведения в действие двигателя постоянного тока, который прикреплен к плите дроссельной заслонки.

С точки зрения принципов работы, и датчик положения, который прикреплен к педали акселератора, и датчик положения, который контролирует фактическое положение дроссельной заслонки, имеют тип переменного сопротивления, и оба датчика снабжаются опорным напряжением 5 В и земля PCM. На датчиков этого типа, опорное напряжение проходит через резистивный элемент, а подвижная часть обычно называют ползунок, движется через элемент, как педаль акселератора нажата или отпущена. На практике положение ползунка на резистивном элементе определяет, сколько опорного напряжение передается обратно в PCM через выделенную сигнальную цепь.

Например, если на педаль нет давления, говорят, что в большинстве случаев переключатель положения педали акселератора находится в положении «минимальная остановка», а резистивный элемент подаст около 0,5 В обратно на РСМ. Когда педаль нажата, положение ползунка на элементе изменяется, и постепенно больший ток передается обратно в PCM по мере того, как электрическое сопротивление в резистивном элементе уменьшается, пока примерно 4,5 вольт не будет передано обратно в PCM в WOT (Wide Открыть дроссель).

Датчик положения, который контролирует положение дроссельной заслонки относительно минимального (или закрытого) положения, работает точно так же, но в этом случае изменения напряжения сигнала интерпретируются PCM как степени поворота дросселя. тарелка. Таким образом, в полнофункциональной системе PCM может соотносить движение и положение дроссельной заслонки с движением и положением педали акселератора.

Таким образом, если PCM обнаруживает, что в системе управления дросселем присутствует ненормально низкое напряжение входного сигнала, он распознает, что датчик, переключатель или цепь с маркировкой «E» работает за пределами допустимых или допустимых пределов, и установит код P2127. и в результате загорается сигнальная лампа. В большинстве приложений PCM также будет инициировать отказоустойчивый или бездействующий режим в качестве меры предосторожности до тех пор, пока неисправность не будет устранена, поскольку PCM не может эффективно управлять дросселем, если некоторые части системы управления дросселем работают за пределами допустимых пределов.

Где находится датчик P2127?

На изображении выше показан типичный узел педали акселератора / переключателя положения, в котором переключатель положения / датчик положения педали (здесь окрашен в оранжевый цвет) встроен в узел. Обратите внимание, что фактический внешний вид и / или дизайн этих сборок сильно различаются между приложениями. Кроме того, имейте в виду, что эта сборка, как правило, не подлежит ремонту, и что вся сборка должна быть заменена как единое целое, если датчик положения не может быть отсоединен от педали в сборе, как в некоторых случаях.

НОТА: Если тестирование не выявило неисправности в узле педали акселератора, возможно, неисправен датчик положения дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. Во многих случаях этот датчик положения встроен в сам корпус дросселя, что означает, что весь корпус дросселя должен быть заменен в случае отказа датчика положения.

Каковы общие причины кода P2127?

Обратите внимание, что хотя проблема «низкого входного напряжения» в конкретном датчике, переключателе или цепи в системе управления дроссельной заслонкой не является синонимом проблемы корреляции между положениями педали акселератора и пластины дроссельной заслонки, для кодов, связанных с проблемами корреляции, возможно быть установлен на отказ конкретного датчика, переключателя или цепи в системе управления дроссельной заслонкой.

Однако, поскольку код P2127, в частности, относится к проблеме низкого входного напряжения в системе управления дроссельной заслонкой, причиной кода, вероятно, являются только сами датчики положения педали газа / акселератора или проводка, которая соединяет их друг с другом и PCM, в отличие от более общих сбоев и неисправностей в других частях системы управления дросселем, которые обычно вызывают проблемы корреляции.

Тем не менее, некоторые распространенные причины кода P2127 могут включать следующее: