Всем здравствуйте! Имеется Nissan qashqai j10 2008г. 2.0 CVT 4wd. Пробег 88000. Уже месяц катаюсь по диагностам с ошибкой p2138(нестыковка показаний датчиков педали газа) Разные диагносты на разных устройсвах видят только эту ошибку, перечитал все возможные форумы по этой и смежным ошибкам в т.ч. и на этом форуме, прозвонили и осмотрели всю проводку, поменял даже педаль газа(правда с разборки две разных педали дали попробовать поездить + моя третья), дроссельная заслонка чиста как душа младенца, контакты везде тоже как новые… Адаптацию педали и дроссельной проводили, ЧЕК скидываю уже сам постоянно ELM-кой, симптомы различные, например, заметил что в прохладную погоду(+20), без прогрева и до 2500 оборотов на тахометре — машина может проехать до 10 км без включения чека, при +30 буквально через километр уже выскакивает чек, машина даже прогрется не успевает, на трассе когда скинута ошибка педаль в пол дает выкрутить двигатель где то до 4000 оборотов, топит как дурная, но по тахометру видно, что обороты скачут, то скинет до 3800, то опять до 4000, прыгают туда сюда в пределах +-300 оборотов, как только педаль отпускаю полностью — обороты падают постепенно как положено и возникает чек, также иногда двигатель до сброшенной ошибкой на нейтралке дает выкручивать двигатель до красной зоны, чек не возникает даже если 5 раз подряд выкрутить двигло, но как только я включаю D и тоже пытаюсь сделать на D — возникает снова P2138. Вроде других симптомов нет, климат, включенные фары, какая либо элетроника никак не влияет на поведение и возникновение чека.
Всем здравствуйте! Имеется Nissan qashqai j10 2008г. 2.0 CVT 4wd. Пробег 88000. Уже месяц катаюсь по диагностам с ошибкой p2138(нестыковка показаний датчиков педали газа) Разные диагносты на разных устройсвах видят только эту ошибку, перечитал все возможные форумы по этой и смежным ошибкам в т.ч. и на этом форуме, прозвонили и осмотрели всю проводку, поменял даже педаль газа(правда с разборки две разных педали дали попробовать поездить + моя третья), дроссельная заслонка чиста как душа младенца, контакты везде тоже как новые… Адаптацию педали и дроссельной проводили, ЧЕК скидываю уже сам постоянно ELM-кой, симптомы различные, например, заметил что в прохладную погоду(+20), без прогрева и до 2500 оборотов на тахометре — машина может проехать до 10 км без включения чека, при +30 буквально через километр уже выскакивает чек, машина даже прогрется не успевает, на трассе когда скинута ошибка педаль в пол дает выкрутить двигатель где то до 4000 оборотов, топит как дурная, но по тахометру видно, что обороты скачут, то скинет до 3800, то опять до 4000, прыгают туда сюда в пределах +-300 оборотов, как только педаль отпускаю полностью — обороты падают постепенно как положено и возникает чек, также иногда двигатель до сброшенной ошибкой на нейтралке дает выкручивать двигатель до красной зоны, чек не возникает даже если 5 раз подряд выкрутить двигло, но как только я включаю D и тоже пытаюсь сделать на D — возникает снова P2138. Вроде других симптомов нет, климат, включенные фары, какая либо элетроника никак не влияет на поведение и возникновение чека.
На чтение 4 мин Просмотров 9.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2127
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2127
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2127 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «E» Circuit Low Input».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2127
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2127 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Код P2127 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что TPS (датчик положения дроссельной заслонки) «E» сообщает о слишком низком напряжении. На некоторых автомобилях этот нижний предел составляет 0,17–0,20 вольт (В).
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала меньше 0,17 В, то PCM устанавливает этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2127 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
- Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Мотор работает не равномерно (пульсирует).
- Нет реакции на педаль газа.
Ошибка P2127 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с оборотами работы двигателя. Во избежание опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P2127 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Поврежденный компьютер (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2127
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2127:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2127.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2127 снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «E» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания других датчиков положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2127.
Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком низкое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2127 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
- Citroen
- Daewoo (Дэу Джентра)
- Dodge (Додж Калибр, Рам)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Kia (Киа Рио)
- Lifan
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Санни, Тиида)
- Opel
- Peugeot
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru
- Toyota (Тойота Королла)
- Volkswagen
- ВАЗ 2114
- Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р2127 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2106, P2122, P2126, P2138, P1229, P1551.
Видео
Печаль, не реагирует машинка на педаль акселерометра. Встал на перекрестке пропуская всех кого должен и вроде бы пришло время дать по газам, а не тут-то было, машина держит примерно 1700 оборотов и все. Вернулся домой начал ковыряться. OBD2 и Car Gauge Pro показали мне P2122, P2127 и P0550, c P0550 как разобраться я уже давно в курсе и быстро решил эту проблему, спасибо драйву, а вот P2122 и P2127 для меня оказались сюрпризом, в интернетах тоже не очень много инфы по этому поводу, описание ошибок указывает на датчик положения педали акселерометра, но с ним судя по тому что говорит CGP все в порядке.
Полный размер
Педаль акселерометра отпущенна
Полный размер
Педаль акселерометра в пол
Если нажимать на педаль плавно, напряжение растет так же, плавно, без рывков, т.е. датчик работает нормально.
Третяя шкала — это напряжение на датчике давления кондиционера, т.к. прочитал в интернетах, что проблема может быть в нем, из-за общей массы(что ли) с датчиком давления ГУР, но после восстановления проводки и ухода ошибки P0550, с педалью ничего не поменялось. Напряжение на датчике также меняется плавно по мере нажатия на педаль акселерометра. Что касается кондиционера, присутствует интересный момент, если завести машину и включить кондиционер, он работает, обороты падают до ~1100, а если после этого нажать на педаль газа опять возрастает до ~1700, если отпустить соответственно падает. Распаковал косу в районе датчика ГУР, поскольку там место где постоянно рвет поводку у NAC 2006 г.в., срезал хомуты крепления к двигателю, но больше оборванных проводов не нашел.
Все предохранители само собой проверил, на приборке никаких лампочек указывающих на ошибки не горит.
А проблема оказалась в нулевом положении датчика, всего-то нужно было заменить резинку под рычагом педали.
Полный размер
педальный узел
Полный размер
Место где должна была быть резинка, у меня был какой-то герметик…
.
Нашел в кустах порванную покрышку от советской тачки или детского велосипеда, вырезал из нее подкладку в виде грибка толщиной в 2-3 мм.
Вот что получилось:
В интернетах пишут, что после таких манипуляций необходима «адаптация педали», чтобы это ни значило, даже дроссельную заслонку не обучал.
Ошибка P2127 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала
Определение — ошибка P2127
Ошибка P2127 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора. Следует отметить, что вместе с ошибкой P2127 могут также появляться другие ошибки, связанные с датчиками положения дроссельной заслонки и педали акселератора.
Что означает ошибка P2127
Ошибка P2127 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора.
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена или код ошибки не будет удален с памяти компьютера.
Причины возникновения ошибки P2127
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2127 являются:
- Неисправность датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику “E” положения дроссельной заслонки или датчику “E” положения педали акселератора
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2127?
При появлении ошибки P2127 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются отсутствие реакции дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора, неустойчивая работа двигателя, падение мощности двигателя при ускорении автомобиля, а также заглохание двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P2127?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2127 снова.
Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “E” положения дроссельной заслонки или датчику “E” положения педали акселератора, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, механик поверит дроссельную заслонку и педаль акселератора на предмет износа и наличия повреждений.
После этого механик понаблюдает за показаниями датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер. Он также измерит напряжение на разъеме датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора с помощью мультиметра и при необходимости заменит неисправный датчик.
Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM).
Частые ошибки при диагностировании кода P2127
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2127 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов, а также выполнению ненужных ремонтных работ.
Насколько серьезной является ошибка P2127?
Ошибка P2127 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2127?
Для устранения ошибки P2127 может потребоваться:
- Замена датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к датчику “E” положения дроссельной заслонки или датчику “E” положения педали акселератора
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2127
Для надлежащего диагностирования ошибки P2127 потребуется мультиметр, а также усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени. Также следует отметить, что диагностирование и устранение данной ошибки может занять достаточно много времени и усилий, поэтому при обнаружении данного кода лучше всего обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование.
Нужна помощь с кодом ошибки P2127?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Ошибки Р2122, Р2123, Р2127, Р2128, Р2138 указывают на проблемы с датчиком электронной педали акселератора.
Датчик положения педали акселератора установлен на верхнем конце педали акселератора. Этот датчик определяет положение педали акселератора и посылает это значение в блок управления двигателем.
Датчик положения педали акселератора состоит из двух одинаковых датчиков. Благодаря показаниям этих датчиков блок управления двигателем определяет положение педали акселератора, скорость нажатия на педаль и исходя из этих показаний управляет открытием дроссельной заслонки.
P2122 — низкое напряжение датчика 1 педали акселератора
P2123 — высокое напряжение датчика 1 педали акселератора
P2127 — низкое напряжение датчика 2 педали акселератора
P2128 — высокое напряжение датчика 2 педали акселератора
Перед тем как заменить датчик положения педали, проверьте напряжение питания 5в и массу на обоих датчиках. Также проверьте выходной сигнал обоих датчиков, желательно осциллографом. При отсутствии 5 вольт возможно появление ошибок Р2122 и Р2127. И при обрыве массы датчиков будет Р2122 и Р2128.
Ошибка P2138 указывает на неправильное значение сигнала между датчиком 1 и датчиком 2.
Как сбросить P2127?
Сброс ошибки для Nissan Qashqai осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.
Популярные модели:
-
18.09.2014 09:16
#1
Ошибка p2127 p2138 — еле едет
Доброго времени уважаемые форумчане, примера 2006г, 2 литра, бензин, автомат,
Коротко историю
Уехал с детьми в Кострому, загорелся чек, двигатель стал глохнуть выдавая ошибку о положении ДЗ + 2127, 2138, еле еле не более 2000 оборотов с данной ошибкой я катался и скидывал пока не приехал в Москву, Авто может сразу после сброса ошибок, опять выдать чек (сек 5), а мог и через 200 км нормальной езды, в общем сейчас так:
заводишь работает , едешь выскакивает чек (ошибки педали) глушишь, заводишь чек не горит!!, и через какое то время все заново, причем иногда вообще обороты не набирает.
По данным кодам — купил педаль на разборе, поставили педаль, проехал 1 км опять те же ошибки,
прочистили ДЗ , отъездил вчера 3 км нормально, сегодня 5 км нормально и опять, но теперь одна ошибка 2138, большая просьба помогите советом или подскажите мастера который сможет разобраться, машина нужно позарез, большое спасибо.
Забыл написать после чистки ДЗ, настройку делали.
-
18.09.2014 12:43
#2
На счёт кодов ошибок не буду рассуждать, а предлагаю посмотреть топливную систему. Начать с топливного фильтра (грязь), бензонасос (умирает и не создаёт нужного давления). У меня было подобное и причиной был насос. Машина то ехала нормально, то как будто кто за зад держит (провал).
-
18.09.2014 13:06
#3
P2127 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неисправность датчика АРР 2
• Неисправность разъёма или плохой контакт
• Короткое замыкание на «массу» в цепи между контактом Е датчика АРР и контактом 1AC блока PCM
• Неисправность блока РСМР2138 — корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)
Был: EPRISE 40th Anniversary Bluebird/QG18DE/
Стало: Volvo S80
-
18.09.2014 13:14
#4
Jecka
Добрый день спасибо за расшифровку, вопрос что делать? или как лечить??Siguart
Топливный фильтр на сколько я понял погружной? Самому реально добраться?Возможно кто подскажет в Москве хорошего электрика???
-
18.09.2014 13:16
#5
Это не фильтр. Надо педальный узел лечить. Похоже с проводкой что-то.
Насос и фильтр в баке. Добраться реально самому. Вот только на некоторых европейских моделях фильтр выполнен одним блоком с насосом и датчиком уровня топлива. Поменять отдельно не получится.
Nissan Primera Wagon 2001г. 2.0 CVT QR20DE
-
18.09.2014 15:13
#6
Сообщение от Demige
Это не фильтр. Надо педальный узел лечить. Похоже с проводкой что-то.
Насос и фильтр в баке. Добраться реально самому. Вот только на некоторых европейских моделях фильтр выполнен одним блоком с насосом и датчиком уровня топлива. Поменять отдельно не получится.
Это на американцах. Бензобак выстлан прорезиненным мешком.. В отдельных случаях вообще бак пластмассовый . Насос меняется вместе с баком.
Nissan Bluebird 2001 SSS Selection QU14 QG18DE
-
18.09.2014 15:17
#7
у тебя бак железный? на моей пластиковый.
-
18.09.2014 15:34
#8
Сообщение от s_saska
у тебя бак железный? на моей пластиковый.
У меня из металла. Насос менял)
Насколько я знаю у американцев это гост.Nissan Bluebird 2001 SSS Selection QU14 QG18DE
-
18.09.2014 19:25
#9
Нет, если открыть каталог на примеру 12 европа, то там тоже насос с фильтром в сборе. Недавно глядел, правда на двиг QG18DE.
http://www.japancats.ru/Nissan/Parts…0%B8%D0%B7%203
Поглядел на QR20DE так же.
Печалька.
—
У меня бак кстати металл.Последний раз редактировалось Demige; 18.09.2014 в 19:33.
Nissan Primera Wagon 2001г. 2.0 CVT QR20DE
-
18.09.2014 23:51
#10
Сегодня выскочили опять 2127 и 2138, приехал на место все хорошо, стал еле еле парковаться и зажегся чек(((( посмотрел я по каталогу насос погружной без фильтра(((грусть, а цена нового вообще ужаснула 13тр))
В общем вопрос по диагностике, если я педаль менял, а ошибки все равно выплывают то:?
1) Греются провода от педали к мозгам?
2) Пипец мозгам?
3- незнаю, теоретически при малых оборотах на драйве, действительно создается малое давление бензанасоса, что приводит к ошибке в педали???
Ошибка выскакивает при малых оборотах и не быстрой езде, при динамической поездке всё гуд.Прошу помочь, может кто мастера посоветует??(Москва)
-
19.09.2014 00:22
#11
проверь на всякий герметичность впуска, на моей такое было.
насос не причем.
-
19.09.2014 06:30
#12
Надо бы снять показания самой педали сканером или ещё чем.
Nissan Primera Wagon 2001г. 2.0 CVT QR20DE
-
19.09.2014 10:08
#13
там еще с кодами путаница, не явно указывают на педаль либо заслонку.
x-trail t31 2011 mr20de
avenir salut x sr20de mcvt
primera 99/hcvt/neo qg18dd
-
19.09.2014 10:17
#14
Сообщение от s_saska
проверь на всякий герметичность впуска, на моей такое было.
насос не причем.
Как это проверить? я на ней 20ткм проехал было гуд, никуда не лазил — только масла и фильтры, смотреть впускной коллектор ? или дз ?
-
19.09.2014 10:19
#15
Сообщение от s_saska
там еще с кодами путаница, не явно указывают на педаль либо заслонку.
Немного разъясните пжста?
-
19.09.2014 10:19
#16
Сообщение от Demige
Надо бы снять показания самой педали сканером или ещё чем.
Компом смотрели, отзывается синхронно , все гуд, (((
-
11.11.2021 03:15
#17
Вопрос
[QUOTE=m-500;1160385642]Доброго времени уважаемые форумчане, примера 2006г, 2 литра, бензин, автомат,
Коротко историю
Уехал с детьми в Кострому, загорелся чек, двигатель стал глохнуть выдавая ошибку о положении ДЗ + 2127, 2138, еле еле не более 2000 оборотов с данной ошибкой я катался и скидывал пока не приехал в Москву, Авто может сразу после сброса ошибок, опять выдать чек (сек 5), а мог и через 200 км нормальной езды, в общем сейчас так:
заводишь работает , едешь выскакивает чек (ошибки педали) глушишь, заводишь чек не горит!!, и через какое то время все заново, причем иногда вообще обороты не набирает.
По данным кодам — купил педаль на разборе, поставили педаль, проехал 1 км опять те же ошибки,
прочистили ДЗ , отъездил вчера 3 км нормально, сегодня 5 км нормально и опять, но теперь одна ошибка 2138, большая просьба помогите советом или подскажите мастера который сможет разобраться, машина нужно позарез, большое спасибо.
Забыл написать после чистки ДЗ, настройку делали.[/QUOTE
Как решилась проблема??
-
12.11.2021 17:21
#18
[QUOTE=Finik2021;1212324645]
Сообщение от m-500
Доброго времени уважаемые форумчане, примера 2006г, 2 литра, бензин, автомат,
Коротко историю
Уехал с детьми в Кострому, загорелся чек, двигатель стал глохнуть выдавая ошибку о положении ДЗ + 2127, 2138, еле еле не более 2000 оборотов с данной ошибкой я катался и скидывал пока не приехал в Москву, Авто может сразу после сброса ошибок, опять выдать чек (сек 5), а мог и через 200 км нормальной езды, в общем сейчас так:
заводишь работает , едешь выскакивает чек (ошибки педали) глушишь, заводишь чек не горит!!, и через какое то время все заново, причем иногда вообще обороты не набирает.
По данным кодам — купил педаль на разборе, поставили педаль, проехал 1 км опять те же ошибки,
прочистили ДЗ , отъездил вчера 3 км нормально, сегодня 5 км нормально и опять, но теперь одна ошибка 2138, большая просьба помогите советом или подскажите мастера который сможет разобраться, машина нужно позарез, большое спасибо.
Забыл написать после чистки ДЗ, настройку делали.[/QUOTE
Как решилась проблема??Проводку шерсти.
Nissan Primera P12, 2.0, HCVT, 2005 г.
Содержание
- Что означает код P2127?
- Где находится датчик P2127?
- Каковы общие причины кода P2127?
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P2127 | Датчик положения педали акселератора (APP) / положения дроссельной заслонки (TP) / переключатель E — низкий вход | Короткое замыкание на массу, датчик / выключатель APP / TP |
Код ошибки OBD II P2127 — это общий код, который определяется как «Датчик положения педали акселератора (APP) / датчика положения дроссельной заслонки (TP) / переключатель E — низкий вход» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает аномально низкий уровень. входное напряжение от датчика, переключателя или цепи в системе управления дроссельной заслонкой с маркировкой «E». Обратите внимание, что код P2127 применяется только к приложениям, в которых используется система управления дросселем «по проводам», в которой отсутствует физическая связь, например кабель управления, между педалью акселератора и дроссельной заслонкой.
НОТА: «Датчик / переключатель« E »относится к конкретному датчику, переключателю или цепи в системе управления дроссельной заслонкой. Тем не менее, поскольку производители не соблюдают одни и те же правила, когда речь идет о маркировке датчиков, переключателей и цепей, важно обратиться к руководству по соответствующему приложению, чтобы точно определить, какой датчик / переключатель / цепь помечен буквой «E» на это конкретное приложение. Невыполнение этого требования приведет к неправильной диагностике, потере времени и ненужной замене деталей и компонентов.
В системах управления дроссельной заслонкой обычно используются по крайней мере два датчика положения для управления открытием дроссельной заслонки. Один датчик прикреплен к педали акселератора, и при нажатии или отпускании педали внутреннее сопротивление датчика изменяется. Переменное напряжение используется PCM в качестве основы для расчета и управления соответствующим открытием дроссельной заслонки путем приведения в действие двигателя постоянного тока, который прикреплен к плите дроссельной заслонки.
С точки зрения принципов работы, и датчик положения, который прикреплен к педали акселератора, и датчик положения, который контролирует фактическое положение дроссельной заслонки, имеют тип переменного сопротивления, и оба датчика снабжаются опорным напряжением 5 В и земля PCM. На датчиков этого типа, опорное напряжение проходит через резистивный элемент, а подвижная часть обычно называют ползунок, движется через элемент, как педаль акселератора нажата или отпущена. На практике положение ползунка на резистивном элементе определяет, сколько опорного напряжение передается обратно в PCM через выделенную сигнальную цепь.
Например, если на педаль нет давления, говорят, что в большинстве случаев переключатель положения педали акселератора находится в положении «минимальная остановка», а резистивный элемент подаст около 0,5 В обратно на РСМ. Когда педаль нажата, положение ползунка на элементе изменяется, и постепенно больший ток передается обратно в PCM по мере того, как электрическое сопротивление в резистивном элементе уменьшается, пока примерно 4,5 вольт не будет передано обратно в PCM в WOT (Wide Открыть дроссель).
Датчик положения, который контролирует положение дроссельной заслонки относительно минимального (или закрытого) положения, работает точно так же, но в этом случае изменения напряжения сигнала интерпретируются PCM как степени поворота дросселя. тарелка. Таким образом, в полнофункциональной системе PCM может соотносить движение и положение дроссельной заслонки с движением и положением педали акселератора.
Таким образом, если PCM обнаруживает, что в системе управления дросселем присутствует ненормально низкое напряжение входного сигнала, он распознает, что датчик, переключатель или цепь с маркировкой «E» работает за пределами допустимых или допустимых пределов, и установит код P2127. и в результате загорается сигнальная лампа. В большинстве приложений PCM также будет инициировать отказоустойчивый или бездействующий режим в качестве меры предосторожности до тех пор, пока неисправность не будет устранена, поскольку PCM не может эффективно управлять дросселем, если некоторые части системы управления дросселем работают за пределами допустимых пределов.
Где находится датчик P2127?
На изображении выше показан типичный узел педали акселератора / переключателя положения, в котором переключатель положения / датчик положения педали (здесь окрашен в оранжевый цвет) встроен в узел. Обратите внимание, что фактический внешний вид и / или дизайн этих сборок сильно различаются между приложениями. Кроме того, имейте в виду, что эта сборка, как правило, не подлежит ремонту, и что вся сборка должна быть заменена как единое целое, если датчик положения не может быть отсоединен от педали в сборе, как в некоторых случаях.
НОТА: Если тестирование не выявило неисправности в узле педали акселератора, возможно, неисправен датчик положения дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. Во многих случаях этот датчик положения встроен в сам корпус дросселя, что означает, что весь корпус дросселя должен быть заменен в случае отказа датчика положения.
Каковы общие причины кода P2127?
Обратите внимание, что хотя проблема «низкого входного напряжения» в конкретном датчике, переключателе или цепи в системе управления дроссельной заслонкой не является синонимом проблемы корреляции между положениями педали акселератора и пластины дроссельной заслонки, для кодов, связанных с проблемами корреляции, возможно быть установлен на отказ конкретного датчика, переключателя или цепи в системе управления дроссельной заслонкой.
Однако, поскольку код P2127, в частности, относится к проблеме низкого входного напряжения в системе управления дроссельной заслонкой, причиной кода, вероятно, являются только сами датчики положения педали газа / акселератора или проводка, которая соединяет их друг с другом и PCM, в отличие от более общих сбоев и неисправностей в других частях системы управления дросселем, которые обычно вызывают проблемы корреляции.
Тем не менее, некоторые распространенные причины кода P2127 могут включать следующее:
Сегодня промыл контакт-спреем все разъемы: педаль дроссель ЭБУ! Снял педаль, открыл окрышку(разбиралась до меня) протер контакт-дорожки спиртом и контакт спреем. После всех манипуляций успешно стерлись ошибки P2127 — Accelerator pedal position sensor 2 circuit low input и P2138 Accelerator pedal position sensor circuitrange/performance problem, мотор успешно завелся!!! Радости не было предела у клиента. Покатавшись с пол часа СНОВА 2127! Глушим, заводим, едем, снова чек! Цепляю сканер: ACC Sensor MAIN 0.76v ACC Sensor SUB 0.10v ——это когда горит чек! Это когда педаль впол: ACC Sensor MAIN 4,57v ACC Sensor SUB 0,58v При дальнейших показаниях авто работает: ACC Sensor MAIN 0.78v ACC Sensor SUB 0.51v.
Ясно что ни чего не ясно! Есть закономерность вкл зажигание выкл зажиг, появились хотябы звуки работы ДЗ. Далее VDC OFF гаснет авто готово к успешному запуску. Стоит только нажать педаль до упора VDC Off вспыхивает и срабатывает насос ABS, машина не желает заводиться (ЧЕК 2127,2138). Если даже заведется то хотя бы развивает обороты 2700-2800 и нет такого ощущения как будто в отсечке.
Хозяин говорит что когда до меня лазил в педаль на ней была намотана изолента, ограничивающая ход педали видимо. Я приклеел на время на двусторонний скотч спичку на место ограничения хода педали. Выжимаем педаль, чека нет авто работает! Скорее всего сорвано крайнее положение педали.
Уже поздно, голова кругом, домой пошел…
Все таки педаль наверное. Донора нет, есть возможность привезти из Китая.
И чуть не забыл распиновка педали: 1-изменяется напряжение, 2- (0,02) постоянно , 3(+5), 4-изменяется напряжение , 5 земля, 6 земля.
Изменено 3 сентября 2013 пользователем Zyhel
На чтение 4 мин Просмотров 11.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2127
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2127
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2127 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «E» Circuit Low Input».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2127
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2127 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Код P2127 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что TPS (датчик положения дроссельной заслонки) «E» сообщает о слишком низком напряжении. На некоторых автомобилях этот нижний предел составляет 0,17–0,20 вольт (В).
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала меньше 0,17 В, то PCM устанавливает этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2127 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
- Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Мотор работает не равномерно (пульсирует).
- Нет реакции на педаль газа.
Ошибка P2127 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с оборотами работы двигателя. Во избежание опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P2127 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Поврежденный компьютер (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2127
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2127:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2127.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2127 снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «E» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания других датчиков положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2127.
Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком низкое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2127 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
- Citroen
- Daewoo (Дэу Джентра)
- Dodge (Додж Калибр, Рам)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Kia (Киа Рио)
- Lifan
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Санни, Тиида)
- Opel
- Peugeot
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru
- Toyota (Тойота Королла)
- Volkswagen
- ВАЗ 2114
- Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р2127 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2106, P2122, P2126, P2138, P1229, P1551.
Видео
Печаль, не реагирует машинка на педаль акселерометра. Встал на перекрестке пропуская всех кого должен и вроде бы пришло время дать по газам, а не тут-то было, машина держит примерно 1700 оборотов и все. Вернулся домой начал ковыряться. OBD2 и Car Gauge Pro показали мне P2122, P2127 и P0550, c P0550 как разобраться я уже давно в курсе и быстро решил эту проблему, спасибо драйву, а вот P2122 и P2127 для меня оказались сюрпризом, в интернетах тоже не очень много инфы по этому поводу, описание ошибок указывает на датчик положения педали акселерометра, но с ним судя по тому что говорит CGP все в порядке.
Полный размер
Полный размер
Если нажимать на педаль плавно, напряжение растет так же, плавно, без рывков, т.е. датчик работает нормально.
Третяя шкала — это напряжение на датчике давления кондиционера, т.к. прочитал в интернетах, что проблема может быть в нем, из-за общей массы(что ли) с датчиком давления ГУР, но после восстановления проводки и ухода ошибки P0550, с педалью ничего не поменялось. Напряжение на датчике также меняется плавно по мере нажатия на педаль акселерометра. Что касается кондиционера, присутствует интересный момент, если завести машину и включить кондиционер, он работает, обороты падают до ~1100, а если после этого нажать на педаль газа опять возрастает до ~1700, если отпустить соответственно падает. Распаковал косу в районе датчика ГУР, поскольку там место где постоянно рвет поводку у NAC 2006 г.в., срезал хомуты крепления к двигателю, но больше оборванных проводов не нашел.
Все предохранители само собой проверил, на приборке никаких лампочек указывающих на ошибки не горит.
А проблема оказалась в нулевом положении датчика, всего-то нужно было заменить резинку под рычагом педали.
Полный размер
Полный размер
.
Нашел в кустах порванную покрышку от советской тачки или детского велосипеда, вырезал из нее подкладку в виде грибка толщиной в 2-3 мм.
Вот что получилось:
Полный размер
Полный размер
В интернетах пишут, что после таких манипуляций необходима «адаптация педали», чтобы это ни значило, даже дроссельную заслонку не обучал.
Полный размер
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 130 000 км
Ошибки Р2122, Р2123, Р2127, Р2128, Р2138 указывают на проблемы с датчиком электронной педали акселератора.
Датчик положения педали акселератора установлен на верхнем конце педали акселератора. Этот датчик определяет положение педали акселератора и посылает это значение в блок управления двигателем.
Датчик положения педали акселератора состоит из двух одинаковых датчиков. Благодаря показаниям этих датчиков блок управления двигателем определяет положение педали акселератора, скорость нажатия на педаль и исходя из этих показаний управляет открытием дроссельной заслонки.
P2122 — низкое напряжение датчика 1 педали акселератора
P2123 — высокое напряжение датчика 1 педали акселератора
P2127 — низкое напряжение датчика 2 педали акселератора
P2128 — высокое напряжение датчика 2 педали акселератора
Перед тем как заменить датчик положения педали, проверьте напряжение питания 5в и массу на обоих датчиках. Также проверьте выходной сигнал обоих датчиков, желательно осциллографом. При отсутствии 5 вольт возможно появление ошибок Р2122 и Р2127. И при обрыве массы датчиков будет Р2122 и Р2128.
Ошибка P2138 указывает на неправильное значение сигнала между датчиком 1 и датчиком 2.