-
Sergey75
- Владелец
- Сообщений: 49
- Зарегистрирован: Пт авг 21, 2009 20:12
- Откуда: Томск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Вот уже на протяжении двух дней выскакивает ошибка 2138—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения. При надавливании на педаль газа обороты набираются вяло и не более 2тыс, загорается «замени двигатель», после того, как заглушишь и повторно запустишь двигатель все нормализуется, правда на неопределенное время. Если кто сталкивался подскажите в чем причина?
409, бош, евро-3, 2009г.
-
Ep
- Сообщений: 11902
- Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 07:49
- Откуда: 51°41’57″N 39°11’50″E (Воронеж)
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 50 раз
-
Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Ep » Ср дек 15, 2010 17:24
педаль глючит судя по-всему. тут особо вариантов не может быть.
-
bakiv
- Сообщений: 819
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 12:56
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
bakiv » Ср авг 31, 2011 22:04
Тоже вылезла эта ошибка. А как лечить то, подскажите плс?
-
пианист
- Владелец
- Сообщений: 4814
- Зарегистрирован: Пт ноя 27, 2009 22:29
- Откуда: москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
пианист » Ср авг 31, 2011 22:16
У меня она постоянно выскакивала, когда в Крым ездил. То есть тогда, когда солидолом каким-то заправлялся, а не бензином. А сейчас все нормально. Связь особо не улавливается, но вдруг…
-
bakiv
- Сообщений: 819
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 12:56
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
bakiv » Ср авг 31, 2011 22:21
Бензин вроде нормальный, сегодня на энтузиастах на лукойле 95экто залил, обычно 92 лью. Чета наверное все-таки с педалью, только что там может быть хз, кто-нибудь сказал бы куда копать.
-
пианист
- Владелец
- Сообщений: 4814
- Зарегистрирован: Пт ноя 27, 2009 22:29
- Откуда: москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
пианист » Ср авг 31, 2011 22:22
bakiv писал(а):Бензин вроде нормальный, сегодня на энтузиастах на лукойле 95экто залил, обычно 92 лью. Чета наверное все-таки с педалью, только что там может быть хз, кто-нибудь сказал бы куда копать.
Ну и как? Разница чувствуется?
-
bakiv
- Сообщений: 819
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 12:56
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
bakiv » Ср авг 31, 2011 22:32
пианист писал(а):
bakiv писал(а):Бензин вроде нормальный, сегодня на энтузиастах на лукойле 95экто залил, обычно 92 лью. Чета наверное все-таки с педалью, только что там может быть хз, кто-нибудь сказал бы куда копать.
Ну и как? Разница чувствуется?
Да, прет хорошо, на дальняки часто мешаю с 92.
-
Макашев М.К.
- Сообщений: 2981
- Зарегистрирован: Вт фев 15, 2011 12:32
- Откуда: порт пяти морей
-
Онлайн статус:
Не в сети
Re: Ошибка 2138
Сообщение
Макашев М.К. » Чт сен 01, 2011 06:56
Sergey75 писал(а):Вот уже на протяжении двух дней выскакивает ошибка 2138—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения. При надавливании на педаль газа обороты набираются вяло и не более 2тыс, загорается «замени двигатель», после того, как заглушишь и повторно запустишь двигатель все нормализуется, правда на неопределенное время. Если кто сталкивался подскажите в чем причина?
409, бош, евро-3, 2009г.
Посмотри (если уже не исправил, судя по дате сообщения) на всякий случай концевики, стоящие на педали тормоза. Не удивляйся — были случаи, когда эти концевики были не отрегулированы и на ЭБУ шел сигнал, что якобы нажата педаль тормоза.
Желающие могут провести следующий «эксперимент»:
ВЫПОЛНЯТЬ С ОСТОРОЖНОСТЬЮ И ЖЕЛАТЕЛЬНО НА ПРЯМОМ И ПУСТОМ УЧАСТКЕ ДОРОГИ!!!
В движении, нажимая на педаль газа, левой ногой нажать на педаль тормоза. У вас сразу будут снижаться обороты и машина нчнет «тупить»
-
Sergey75
- Владелец
- Сообщений: 49
- Зарегистрирован: Пт авг 21, 2009 20:12
- Откуда: Томск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Sergey75 » Сб сен 03, 2011 04:12
Концевики под педалью тормоза отрегулированны. Ошибка периодически выскакивает, причем по утрам в первые 15 мин движения (может где образуется конденсат на контактах). Лечится сбросом ошибки и перезапуском двигателя, или снятием разъема с педали газа, с последующим сбросом всех ошибок.
-
sss
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пн авг 28, 2006 13:00
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
sss » Вт сен 13, 2011 10:24
P2138 Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения (ПУ)
Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива (для Е-газа).
1. Напряжение питания датчиков ПУ отличаются по величине – проверить вольтметром напряжение питания для каждого датчика – должно быть 3,3В+-0,1В – устранить неисправность жгута проводов.
2. Ухудшение параметров одного из датчиков положения ПУ – износ резистивного слоя датчика, «дребезг контактов» — сопровождается потерей электрических контактов при движении токосъемника датчика. Попробуйте заменить педаль ускорения.
3. Тип ПУ не соответствует штатному — проверить маркировку и заменить.
4. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные данные контроллера – тип, обозначение, версию программного обеспечения, VIN-код (при наличии) и признак калибровок. Установить штатный контроллер.
-
Drugaleks
- Сообщений: 97
- Зарегистрирован: Чт дек 16, 2010 18:13
- Откуда: МО
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Drugaleks » Вс дек 18, 2011 22:25
Также объявилась ошибка 2138. Авто резко перестал тянуть. 2000 обм максимум… Остановился, проверил бортовик. Показал ещё и ошибку 2128 (Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения)… После выключения зажигания и повторного включения бортовик вообще выдал «ЭБУ не обнаружен»!!!! При этом сброс ошибок удался, двигатель завёлся, но, обе ошибки снова сразу вылезли. Кое-как доковылял до дома. Заглушил. Снова включил зажигание, сбросил ошибки, завёлся и всё пропало. Посмотрю, что будет утром…
-
Димон178
- Сообщений: 1
- Зарегистрирован: Вс янв 29, 2012 19:04
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Димон178 » Вс янв 29, 2012 19:56
На днях в пятницу тоже вылезла эта ошибка. Машина 2011 марта . В сервисе сказали надо адптировать педаль газа . Что и было сделано ими же в субботу .( т.е. регулировка концевиков педалей тормоза и сцепления ! ) . А ошибка вылзит при нажатии на педаль сцепления . Удивительно но факт . зачем на ней концевик ХЗ . И в сервисе не знают . В воскресенье всё по новой но кним не поехал просто снял разъём с датчика педали сцепления . Всё ок .
-
specialist
- Сообщений: 106
- Зарегистрирован: Сб янв 16, 2016 23:59
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Сообщение
specialist » Чт сен 22, 2016 23:01
Конкретно так и не ясно куда копать. Посетила бестия 2138 второй раз, опять таки после брода. Лечиться методой описанной выше. Но хотелось бы избавиться совсем,пока не подвела в экстремальной ситуации. Кто что знает-хелп плиз!
-
shumich
- Сообщений: 247
- Зарегистрирован: Ср янв 11, 2012 23:36
- Откуда: Брянск
- Благодарил (а): 5 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Сообщение
shumich » Вт сен 27, 2016 12:38
мучаюсь с данной проблемой уже 4 года… с попеременным успехом…
первая победа была заменой педали, вроде помогло. Ненадолго. затем переложил разьемы, которые возле эбу и бачка омывайки, и перекинул провода массы на другую шпильку. горя почти год не знал. Затем начала изредка появляться опять эта ошибка, снял разъем с концевика. А позавчера выскочила 2138 и не сбрасывается. Путем разных манипуляций сбросил… ПРоехал 100 метров и кочке опять ошибка… Б……..дь
Простоял час, никак не сбрасывается. еще к тоже появилась 2127, и иногда 2122.
Доковылял до дома. Изучил на излом, кз провода от педали до основного жгута — все ровно. Ошибка пропала. Съездил на работу и назад, появилась один раз на пути домой. Дома закрепил разъем дроссельной заслонки. Поездим — посмотрим.
Педаль заказал новую и концевики. Будут лежать до появления ошибки.
Есть мысль, что возможно дорожки не на педали мозг парят а в дросселе (надо разобрать, посмотреть). либо раньше подпалил эбу проводами от 2 лямбды (сейчас прошит и провода в моторном отсеке). Можно попробовать обрезать массовый провод от эбу и через пред кинуть на кузов — но только при появлении ошибки.
Эта ошибка — единственная болячка мое патриота, и похоже «неизлечимая» . если данные манипуляции не помогут, уже не знаю куда копать (
-
specialist
- Сообщений: 106
- Зарегистрирован: Сб янв 16, 2016 23:59
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Сообщение
specialist » Ср сен 28, 2016 21:25
О братан! Спасибо за мыслю. У меня на датчике дросселя один фиксатор сломан. Возможно попадает влага в броду и начинается 2138 пока не высохнет. Потому как больше никак не проявляется при любой езде кроме бродов. Думаю что педаль последнее куда надо свой клюв совать.
-
shumich
- Сообщений: 247
- Зарегистрирован: Ср янв 11, 2012 23:36
- Откуда: Брянск
- Благодарил (а): 5 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Сообщение
shumich » Чт сен 29, 2016 11:27
Макашев М.К. писал(а): Ну что могу посоветовать? С моей стороны — почитать теорию. Здесь:
http://www.audagena.lt/info/docs/210_el … 20????.pdf
всё весьма интересно и доступно написано.
Недаром брошюрка (по тексту на последней странице)
только для внутреннего пользования
не могли бы выложить еще раз данный документ?
-
Иваныч Спб
- Сообщений: 133
- Зарегистрирован: Вт ноя 17, 2015 21:38
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 2 раза
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Сообщение
Иваныч Спб » Чт май 04, 2017 14:30
Пришла ко мне ошибка 2138.
Первый раз недели две назад. Мультитрониксом сбросил. Выскочила в момент, когда нужно бы на первую, но остался на второй.
Далее спустя неделю. И опять, примерно в такой же ситуации. Сбросил. И сегодня, раз пять подряд, прямо на ходу.
Разъемы у омывателя и доппомпы сухие.
Мультитроникс показывает АЦП 2-го латчика 0,246-0,249 (прыгает с одного щначения на другое), 1-го датчика 0, 502 стбильно.
-
specialist
- Сообщений: 106
- Зарегистрирован: Сб янв 16, 2016 23:59
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Сообщение
specialist » Вс июн 25, 2017 00:57
Короче коллеги кажется нашел причину 2138 на своем авто. Появлялась,как выше говорил,после глубоких бродов. После профилактики пока тихо. Квадратные разъемы за бачком омывателя, по ходу дела, изначально были вставлены не до щелчка. Защелки от нагрева и времени приобрели другую форму и просто не фиксировали папу с мамой. Влага и тряска делали свое дело. После непродолжительной остановки все это дело под капотом высыхало и все становилось на свои места. Уже обращал внимание на эти фишки и присутствия влаги там не обнаруживал,но что-то подсказывало что она там появляется. Заливал эти фишки вд-40 и силиконом и только машина видела воду, появлялось оно-2138, а после силикона еще куча всякой хрени. Бортовик исполнял. Таких кодов я еще не видел и не нашел на ДВС 409 е3. Вобщем доездился до того, что после очередной тряски и остановки ДВС,он просто не хотел заводиться. Перестал видеть иммобилайзер. Вот тут и вылезли защелки на фишках,а помог в этом силикон. Взявшись за пучки проводов без усилий папа и мама разъединялись. Стянул их пластиковыми хомутами и сериал закончился.
-
astrahanss
- Сообщений: 2
- Зарегистрирован: Пт мар 31, 2017 07:09
- Откуда: Усть-Каменогорск
- Машина: УАЗ Патриот 2015
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Сообщение
astrahanss » Ср дек 27, 2017 10:50
Мучился долго, почитал ваши замечания. бегом добежал до подкопотного пространства. За омывательным бачком, в углу, под шлангами, спрятаны разъёмы. Один вообще не видно. Был залит антифризом, аж булькало. Из-за плохой сборки и перепада температур хомуты просели, жидкость закапала, как раз на разъём. Фен и тряпочка вернули машину к жизни за пять минут. Режьте хомуты, вытаскивайте косы и разъёмы наверх, места и длины хватает! Удачи на дорогах!
Ах, да! Спасибо!
Примерно месяц назад выдало ошибку 2138-не совпадение показаний датчиков 1 и 2 педали газа.
Очень не комфортная и не ожиданеая ошибка. Вы просто резко перестаете ускарятся. Обороты не более 2000. Исправляется перезапуском двинателя и доехать до ремонта можно. Но чек продолжает гореть.
Тогда я забил на это и начал потихоньку штудировать инет по поводу этой сетуации. Пишут всякое. Что и концевики педали тормоза влияют, что нужно отрегулировать именно их. Проверял все про что писали форумчане. И концивеки прижимаются педалями нормально и разъемы дергал тоже вроде норм. И контакты в разъемах не провалились. И да, проверял так же обстаятельства — если нажать слегка томоз при движении и пытаться жать газ, то движка секунд чернз 5 скинет мощьность. Но не загорится чек, а стоит отпустить педаль тормоза и тягло восстанавливается, тут же без перезапуска двигателя. Тоесть не мой случай. Ошибка эта выскакивала ну за месяц мож 2-3 раза. А последние 3 дня каждый день по разу утром. И вот видатьь савсем плохо стало. Седня при возврате с работы перезапускал двиг по причине этой ошибки разов 5.
Казалось бы купи педаль и не парься. Но не все так просто. Можно купить педаль и остатся при том же. Педаль у нас в городе стоит 2700р. Есть в наличии. Но в ней ли дело?!
Дело в том что патриот вычисляет не конкретно показание резисторов только педали газа, а разницу между резисторами, — резисторов педали газа и резисторов дроссельной заслонки. Лучше конечно отдать на диагностику и вычислить что из них виновато конкретно. Можно купить оба узла и заменить сразу оба, что явно дорого. Я пошел по другому временному пути. Надеюсь временное станет снова постоянным поможет.
Разобрав педальный узел я понял что посути в педали ниче такого нет и ломаться нечему. Там нет чипов и микросхем. Тока механика и резистивный слой на плате. Более того-резистивный слой вроде цел и даже не протерся визуально. (Углублений и бороздок нет) Кстати нам кажется что мы жмем педаль сантимов на десять. А по факту ход педали ну от силы 2-3 см. При нажатии на педаль мы заставляем ерзать 2 скобы с шкрябалками по 4 резистивным слоям. Каждый из четырех слоев образуют в паре резистивный датчик. Который снимают показания по которым эбу машины понимает наскока нажата педаль. Эбу дает команду дроссельной заслонке открыться на нужный угол дросселю согласно программы топливо подачи. 2 из четырех образуют дублирующую друг-друга пару для самопроверки. Но как понять на какой угол открыта заслонка? Для этого на дроссельной заслонке такая же по конструкции плата с резистивным слоем и щетками. По ним эбу снимает показания и проверяет на сколько всетаки открылась дроссельная заслонка. И правильно ли она выполнила команду. Если дублирующие датчики в педали или в дроссельном узле разнятся по показаниям то эбу душит двигло. Получается где-то в этой цепи у меня сбой.
Разбираю оба узла по очереди. Начиная с заслонки.
Полный размер
Кстати разборка без отвертки. Крышка узла держится на 6 скобах. Правда подковыривал я их как раз мелкой отверткой.
Полный размер
Обычной стирательной канцелярской резинкой чистим резистивные слои от нашрябывания. Потом спиртом отмываем платы от резинки.
Полный размер
Для успокоения души слегка подгибаем контакты с щетками что бы они слегка давили по сильнее на резистивные слои и были в одной плоскости. Тока не сильно. А то давить будет на слои не усиками а самими пружинными направляющими. Собираем все назад. Кстати, не зацепите тряпкой или руками щетки на кончиках контактов. Очень легко гнутся и потом заравнять их нереально.
С педалью чуть сложнее.
Крепится педаль на 4х болтах под головку на 10. Причем нижний правый прям впритык с ковролином центрального тоннеля.
Полный размер
Откручиваем их.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Сложность в том что на педали плата находится в поворотном корпусе. Имеется функция регулировки. Можно увеличить или уменьшить суммарное электрическое сопротивление педали. Но это сопротивление при подаче напряжения преобразуется в уменьшенное напряжение. Как я читал для бензинки 0.48в, для дизеля 0.9в. Для этого не отключая педаль от разъема щупами тестера меряем на 2х центральных из шести (тоесть на 3м и 4отм, черном (у меня сером)и коричневом) (по советам вот этого товарища) проводах напряжение на шкале микровольтов.
Поворачиваем ключ зажигания, что бы запиталась педаль. И меряем свое напряжение. У меня 0.45в.
Еще можно поставить метки по краям регулируемой крышки, но мне это не помогло. По вольтметру настройка точнее чем по маркерам.
Отключаем педаль от разъема и отворачиваем 4 болта крышки педали.
Полный размер
Плату из крышки можно вынуть.
Полный размер
Она не припаяна, а всего лишь прижата контактами разъема педали к стенке.
Я вынул плату для удобства.
Затер ластиком и протер спиртом.
Полный размер
Так же для успокоения души поджимаем слегка контакты с щетками ерзающим по плате. Вставил плату в крышку педали под контакты разъема. Их тоже чутка подогнул.
Собираем все назад.
До установки пидали на кузов, наживляем корпус платы шурупами. Подключаем педаль и меряем на 3 и 4-том контатах микровольты. Поворотом корпуса платы устанавливаем свои заводские вольты. Можно кстати поставить 0.65. Для бензинки. Я ставил столько при первом разборе педали. Ездил пару дней. Машина сразу стала реагировать на педаль газа прям как-будто веса тапочка хватит что бы начал ехать. Нет микро мертвой зоны начального хода педали. Но по итогу всетаки потом поставил мое заводское значение 0.45в.
Полный размер
Завожу проверяю на ошибки. Ошибок нет. Прогреваю машину и гоняю по району минут 20 в различных режимах. Вроде ошибок нет, двигло тянет в норме.
Но рано радоваться. Завтра по пути на работу если ошибки не будет, — значит все норм. Или пока все норм. Отпишусь…
Если я в чем то ошибся или неправильно понял…отпишитесь
П.с.:
Многие ошибки можно расшифровать тут
Дополнение от 07.11.2016г
На данный момент педаль так и не поменяна, причем ошибка эта была еще пару раз, и бала даже в один день прям несколько раз. Выше описанное и не понятность по причинам появления ошибки. Пока наталкивает на мысли что на датчики педалей тормоза ложится коробка блока управления сигналкой. И каким-то образом влияет на показания датчиков педалей и это приводит к ошибке. Поднял этот блок по выше и пока ошибка по педалям не возникает.
Проблема решена, отчёт здесь
ошибка 2138 на патриоте — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
ошибка 2138 на патриоте
-
Закрытая тема.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Добрый всем день!
УАЗ-ПАТРИОТ, бош, дв.409,Е-3. Висит ошибка 2138,2128
После помывки двигателя ЭБУ выдаёт ошибки датчиков педали акселератора.При плавном нажатии обороты растут: сигнал от датчиков педали изменяется, датчики ДЗ отрабатывают на открытие. При резком нажатии на педаль обороты зависают на 1100 об.: сигнал от датчиков педали изменяется точно также как и ранее, а датчики ДЗ молчат (аварийный режим работы).
Снимал штекера с датчиков, промежуточные штекера, всё продувал воздухом. Изменений нет. Подозрение на ЭБУ и ДЗ . к сожалению подменного блока нет .
Кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите направление действий.Добавлено через 3 часа 23 минутыНи кто не сталкивался с такой проблемой ?
Последний раз редактировалось Чечень; 24.05.2016 в 23:07.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика, запчасти, автокондиционеры.
- Регистрация:
- 05.08.2013
- Сообщений:
- 403
- Адрес:
- Волгоград
А блок там не шили? Возможно после разборки, не за герметизировали хорошо, вот и водичка в нем.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Дырка в корпусе блока есть, воздухом там продул.Эффекта нет.
-
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,450
- Адрес:
- Архангельск
С правой стороны в мот.отсеке, стоит доп. насос на печку, под ним два больших разъема..проверяйте на наличие воды и коррозию.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Штекера все продул, в том числе и за омывателем.
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,540
- Адрес:
- Питер
Промежуточные разъемы точно все проверяли?
Там еще под торпедой промежуточный есть.
Пытайте клиента, возможно такое было и раньше, особенно по перепадам тепло — холодно или кочки — ямки.
Проверяется и ловится сканером.
Выводите АЦП обоих датчиков педали в графиках, ставите в определенное промежуточное положение педаль и шевелите все переходные и концевые разъемы.
Так же шевелите косы под мотором догонялки печкой, бывают подгнивают.
Где то на графике скакнет напряжение.
Если с проводкой все ок, вскрывайте эбу ищите зелень. -
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Проводку проверил, продул штекера.Дошёл до ДЗ.Визуально при плавном нажатии на педаль заслонка перемещается скачками но тольков в начальном положении, затем встаёт. Пару раз приудержании педали соскакивала в начальное положение. Механизм визуально в ДЗ без повреждений. Завтра будет подменная ДЗ, посмотрю что будет она вытворять. Есть подозрение на ДЗ, но почему то блок выдаёт именно педаль.
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,540
- Адрес:
- Питер
Так и надо проверять педаль и я объяснил как.
Оставьте дросель в покое. -
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 31.01.2013
- Сообщений:
- 51
- Адрес:
- Волгоград
Если панель новая, глянь провода за бардачком, бывает об каркас панели перетераются.
-
Инженер
- Регистрация:
- 19.06.2013
- Сообщений:
- 243
- Адрес:
- Новосибирская обл.
Отревизируйте массы на шпильке крепления ЭБУ.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Подскажите показания датчиков педали Е-газ. показания на ХХ 1- 0,40 в; 1,48 в. При максимальном нажатии педали 1-2,88 в.; 2- 2,00 в.
Показания датчиков должны быть одинаковыми ?
Процедуру предложенную MIKI проделал, изменений в напряжении датчиков не уловил.
Блок управления получает информацию с датчиков педали (см. выше), команда от БУ в виде напряжения для мотора ДЗ не исходит.
Подскажите про напряжение датчиков Е-газ. -
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,450
- Адрес:
- Архангельск
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,540
- Адрес:
- Питер
На форуме уаз я выкладывал эталонные показатели на хх и на 2500 об, снятые сканером.
Там есть по всем эбу Уаз Патриот.
Снято с исправных авто.
Ищите свой эбу и смотрите.
Full date sream в формате pdf
Надеюсь поможет.
http://www.patriot4x4.ru/forum/index…howtopic=23977 -
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
По параметрам не совпадает провод идущий из педали «Датчик № 2» . На ХХ должно быть 0,25 В, а реально 1,04 В (и тестером у педали и на сканере). Если разорвать связь этого провода с проводкой БУ, то показания 0,25 В. Заменил этот провод (от педали до ЭБУ. Показания те же неправильные 1,04 В.
Откуда же идёт повышение напряжения на датчике №2 педали ? -
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,369
- Адрес:
- Ярославль
Ну дак почти докопался до истины, только смысл кидать провод мне не понятен, можно же разорвать связь с датчиком 2 около колодки эбу (отрезать,или вытащить пин из колодки)
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,540
- Адрес:
- Питер
Ищи подменный ЭБУ, можно взять от любого патрика с 17.9.7, с любым ПО.
По педали там будет все одинаково.
Т.е. берешь у любого клиента или знакомого подкидываешь прямо на весу и смотришь сканером без запуска. Делов на 5 минут.
Далее будет 100% точный диагноз.
Если все как ты и рассказываешь, то похоже придется драйвер егаза перепаивать.
Настоятельно рекомендую проверить провод к дк2, около ката, на предмет оплавленности.
Обычно все с него начинается. -
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Датчики кислорода отключены . Клиент говорит при нём прошивок ни делали.
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,540
- Адрес:
- Питер
Количество репрогов видно в сканере.
Если не шилось будет 0.
Оба дк, на гражданской машине, отключать это не правильно, можно только ДК2.
Проводку от дк 2 вытаскивай наверх и рассматривай внимательно, не верь ни когда клиенту, все проверяй сам. -
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Подменный блок будет в понедельник. Какие нибудь засады могут ожидать при подмене блока?Например иммобилайзер … УАЗы с такими проблемами как то не захаживали раньше.
Всем СПАСИБО, кто поучаствовал в обсуждении проблемы, особенно Mikl ,подчерпнул огромную базу про УАЗ.
По результату отпишу. -
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,540
- Адрес:
- Питер
Естественно с иммо надо будет решать вопрос.
Но, как я уже написал выше, можно для проверки воткнуть эбу и чужой.
На включенном зажигании подключить сканер и удостовериться, что по датчикам педали показывает то что должно и егаз реагирует адекватно.
И если все ок, только тогда уже шить иммо и тд.
По уазам me17.9.7 обращайся, любые вопросы по ним решаю. -
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Подставил новый ЭБУ. Показания в норме.
Вылезла ошибка иммобилизатора.Никогда с этим не занимался , подскажите, что делать с иммобилайзером ? -
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,540
- Адрес:
- Питер
Купить чем читать, чем писать.
Скопировать со старого и перенести в новый.
Или отдать ЭБУ тому кто в вашем городе умеет и есть чем. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 12.11.2008
- Сообщений:
- 713
- Адрес:
- Самара
Можете ко мне привезти, сделаем.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Информация со старого на новый перенесена. Всё работает. Всем спасибо !
-
offline
водитель, автоэлектрик
- Регистрация:
- 20.05.2011
- Сообщений:
- 347
- Адрес:
- Белоярский, ХМАО
Но причину, почему отгорели массовые дорожки в ЭБУ так и не нашли.
-
offline
сборщик алюмин констр
- Регистрация:
- 21.02.2009
- Сообщений:
- 69
- Адрес:
- Брянск
Скажите, дабы исключить сгоревшие дорожки управляющие эбу, можно обрезать провод о эбу до да и кинуть на массу? Проблема плавающая.
УАЗ патриот е3. Примерно через год как купил, изредко, пару раз за год начала выскакивать 2138. Глушил, сбрасывал и все ок. Как начались холода ездить стало невозможно-стоило резко газануть и вот 2138. Отьездил зиму кое как. Ошибка возникала в основном с утра при включениивключении зажигания, во время езды почти не беспокоила.
С приходом весны забыл про неё. В начале лета начала выскакивать по 5 раз за деньдень. Купил новую педаль, и забыл про ошибки до декабря. с холодами начала опять появляться. Разьемы чистилчистил, проводку разобрал под торпедой — перетертостей не нашелнашёл. Уже собрался мозгмозг разобрать, да в последний момент передумал. Шпильки зачислил, прикрепил эбуэбу, и тольтолько потом массовые провода. И о чудо!!! Целый год ни одной ошибкиошибки. Позже при появлении откручивал массу и ставил на место. И ошибка подолгу не беспокоила. А на выходных целый час не мог сбросить 2138. Как-то сбросил. Появляется раз в день-два. Без зависимости(. Напряжение и сопротивлепрошлыйпрошлй раз проверял, сделаю опять на выходных. Не получается отрегулировать педаль-при повороте корпуса повышаются обороты хх, попробую сбросить инициализации. Эбу прошит. Провод от дк2 вверху. вот такая история.
-
offline
сборщик алюмин констр
- Регистрация:
- 21.02.2009
- Сообщений:
- 69
- Адрес:
- Брянск
может кому-то пригодится.
основная коса, что идет вдоль моторного щита — в ней оказалась проблема. мне так повезло, или у всех так, не могу сказать — провода из салона до разъема идут не цельными, примерно через 20 см. от разъема соединяются с основным жгутом с помощью скруток на изоленте, кое-где с помощью термоусадки. 6 скруток сделаны с помощью медного провода, в то время как основной идет алюминий. Разобрал все, соединил пока на клеммниках. Ничего лучше не придумал. -
offline
сборщик алюмин констр
- Регистрация:
- 21.02.2009
- Сообщений:
- 69
- Адрес:
- Брянск
клеммники судя по всему не самый лучший вариант (. с приходом холодов опять начала иногда выскакивать ошибка. как лучше соединить провода — пропаять или искать проводку?
замучила ошибка… хоть машину продавай…
вот такая история.
-
Закрытая тема.
-
Иваныч Спб
- участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 224
- Благодарил (а): 36 раз
- Поблагодарили: 17 раз
Ошибка 2138
Появилась ошибка пару недель назад. Сбросил Мультитрониксом-580. Потом еще раз, сегодня пять раз подряд, на ходу.
Почитал, но единственные подтвержденные устранения — мокрые разъемы у доппомпы, когда она подтекает. Проверил — сухие.
Прочие методы: разъемы педали ускорения, сцепления, тормоза так же разъединил и обратно вставил.)
Как еще лечить?
-
Иваныч Спб
- участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 224
- Благодарил (а): 36 раз
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Иваныч Спб » 04 май 2017, 16:07
Ну, так-то да, очевидная вещь, но меня останавливает в рассказах о болячке «не помогло».
Причем авторы излечившись совершенно забывали тему и рецептоа не давали.)
Проехал пару км — пока без ошибок, но я сегодня пятнадцать проехал, когда пошли капризы.
Полагаю тут и заведомо рабочая педаль взятая на попробовать не поможет. Блуждающая хрень.
-
Aledor
- www.uazpatriot.info
- Сообщения: 1724
- .: http://vk.com/id68215756
- Откуда: Питер, Культура, +7(921)322-2085
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 23 раза
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Aledor » 04 май 2017, 16:25
Для начала можно попробовать поставить другую, заведомо исправную педальку и посмотреть. Т.к. проблема может быть и где-то в проводке по дороге до мозгов.
Меняносец: Мурзик 2009 г.р., ЕВРО-3, ГБО-4+, лифт +50, передний силовой бампер OJ, лебедка EW, шноркель, «ПроСвет».
Бортовой номер: 742
-
DeBuk
- www.uazpatriot.info
- Сообщения: 291
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
DeBuk » 04 май 2017, 16:31
можно проверить плавность изменения сопротивления в разьеме при нажатии на педаль. Вроде контакты 3,4 и 5,6 а так же 3,2 и 6,1 . Если будут скачки , педали хана.
Niemand werden besser macht , was du selbst.
-
Boni
- член клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 12148
- .: http://vk.com/boni29
- Благодарил (а): 330 раз
- Поблагодарили: 617 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Boni » 04 май 2017, 16:46
У Павлентия недавно педаль реанимировали: разобрали, что-то подогнули, что-то почистили.
клуб «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
-
Иваныч Спб
- участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 224
- Благодарил (а): 36 раз
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Иваныч Спб » 04 май 2017, 17:04
Вот сейчас посмотрел по мультитрониксу
АЦП 1-го датчика педали на холостом 0,512, 2-го 0,252. Читал, что разнца должна быть в два раза. Вроде похоже. При нажатой педали так же разница в два раза.
Тестером не мерил. Да и не знаю как.
Две булавки в указанные гнезда и подсоединяем тестер?
Вопрос два: 3-е гнездо с 4-м замеряем или 3-е закоротить с 4-м и так же 5-й с 6-м и их уже замерять?
Извините, конечно. )
-
DeBuk
- www.uazpatriot.info
- Сообщения: 291
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
DeBuk » 04 май 2017, 17:19
Снимаешь педаль , тестером меряешь сопротивление между 3 и 4 контактом разьема , одновременно нажимая на педаль. Затем так же между 5 и 6 , 3 и 2 , 6 и 1 . Сопротивление должно изменяться плавно . Можно аккуратно снять боковую крышку и посмотреть на состояние графитовых дорожек на плате. Если нет явных следов потертости, аккуратно почистить их спиртом. Эта ошибка сигнализирует об проблемах либо с датчиком на педали , либо с датчиком на ДЗ , либо в их соединениях с контролером. Ну и все разьемы пролить какой ни будь чистящей жидкостью.
Niemand werden besser macht , was du selbst.
-
Boni
- член клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 12148
- .: http://vk.com/boni29
- Благодарил (а): 330 раз
- Поблагодарили: 617 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Boni » 04 май 2017, 20:57
Иваныч Спб писал(а):Boni, а где реанимировали?
Вдруг придется.
Так у Павлентия, сто вне дорог.
клуб «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
-
Иваныч Спб
- участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 224
- Благодарил (а): 36 раз
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Иваныч Спб » 03 апр 2019, 17:21
Опять проявилась. Плюс 2122 и 2127. Полез искать в инете, может решил народ этот вопрос, нашел
https://www.drive2.ru/l/523810364203208506/
Померил у себя — 0,8. Почти дизель.)
Кстати замерял (не снимая) контакты 3-4, 5-6, 3-2, и 6-1 везде все плавно, кроме 3-2, тут просто без изменени т.е. значение не меняется при нажатии на педаль.
Народ делитесь, кто как это лечит.
-
DeBuk
- www.uazpatriot.info
- Сообщения: 291
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
DeBuk » 03 апр 2019, 21:58
С drive2
«У меня тоже выскакивала 2138, но потом всё чаще стала 2127. Мог ездить пол года, и ничего, а порой как начнёт, так каждую минуту и не разгонишься быстрее 20 км/ч. У себя заметил зависимость — неровная дорога, резкое перестроение, дожди за окном.
Один раз мне это надоело — полез под панель по проводам с концевиков педалей. Обнаружил под комбинацией приборов провод от концевика сцепления, трущийся об острый угол. Заизолировал, подтянул стяжкой, вот уже, наверное, скоро год как ни одного проявления. А вообще протёрто может быть в любом месте или где плохой контакт.»
Там же
«всё тоже самое было… дернул датчик педали тормоза (датчик, а не выключатель СТОП-сигнала) — ошибка не исчезла, но ЭБУ перестал душить двигатель… попутно пробовал разные варианты исправить ситуацию, ничего не помогло, но! на удивление, через пару месяцев прошло само собой… вернул датчик на место — езжу уже почти год — всё в норме.»
Напрашивается вывод — дело не в педали газа , а в датчиках тормоза или сцепления.
Правда есть еще «Отревизируйте массы на шпильке крепления ЭБУ.» то же можно глянуть.
Niemand werden besser macht , was du selbst.
-
Иваныч Спб
- участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 224
- Благодарил (а): 36 раз
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Иваныч Спб » 04 апр 2019, 07:56
DeBuk писал(а): ↑
03 апр 2019, 21:58
Правда есть еще «Отревизируйте массы на шпильке крепления ЭБУ.» то же можно глянуть.
Ну, это самое простое, сегодня посмотрю, а вот с концевиками педали тормоза (тут же некий сканер нужен?) и сцепления сложнее.
Может есть ссылка на «как регулировать»?
Или к специалистам?
И в любом случае большое спасибо.
-
dj_sap
- член клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 2272
- Откуда: Питер, 8-92I-792-85-OI
- Благодарил (а): 103 раза
- Поблагодарили: 121 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
dj_sap » 04 апр 2019, 09:33
Иваныч Спб писал(а): ↑
04 апр 2019, 07:56
а вот с концевиками педали тормоза (тут же некий сканер нужен?) и сцепления сложнее.
Ну, например, бортовые компьютеры тоже концевики педалей видят. Multitronics, по крайней мере точно.
УАЗ-390995 «Чертолазка», ЗМЗ-4091 SP Tronic, 2011г., бодик 100мм + подвеска 40мм, РК 2.8, BFG MT KM2 32.8х11.2, передний «РИФ» с лебёдкой 12000, ЭУР.
-
Иваныч Спб
- участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 224
- Благодарил (а): 36 раз
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Иваныч Спб » 04 апр 2019, 09:43
dj_sap писал(а): ↑
04 апр 2019, 09:33
бортовые компьютеры тоже концевики педалей видят. Multitronics, по крайней мере точно.
Спасибо, попробую разобраться.
-
Иваныч Спб
- участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 224
- Благодарил (а): 36 раз
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Иваныч Спб » 05 апр 2019, 14:27
Мультитроникс 580 видит их, но не понимаю чем это может помочь.
Он показывает Флаг датч. тормоза N1 и N2. Причем не одновременно, а по очереди — не увидеть очередности включения. На обоих в покое 0, нажал педаль 1.
Примерно месяц назад выдало ошибку 2138-не совпадение показаний датчиков 1 и 2 педали газа.
Ошибка p2138
Очень не комфортная и не ожиданеая ошибка. Вы просто резко перестаете ускарятся. Обороты не более 2000. Исправляется перезапуском двинателя и доехать до ремонта можно. Но чек продолжает гореть.
Чек энжин
Тогда я забил на это и начал потихоньку штудировать инет по поводу этой сетуации. Пишут всякое. Что и концевики педали тормоза влияют, что нужно отрегулировать именно их. Проверял все про что писали форумчане. И концивеки прижимаются педалями нормально и разъемы дергал тоже вроде норм. И контакты в разъемах не провалились. И да, проверял так же обстаятельства — если нажать слегка томоз при движении и пытаться жать газ, то движка секунд чернз 5 скинет мощьность. Но не загорится чек, а стоит отпустить педаль тормоза и тягло восстанавливается, тут же без перезапуска двигателя. Тоесть не мой случай. Ошибка эта выскакивала ну за месяц мож 2-3 раза. А последние 3 дня каждый день по разу утром. И вот видатьь савсем плохо стало. Седня при возврате с работы перезапускал двиг по причине этой ошибки разов 5.
Казалось бы купи педаль и не парься. Но не все так просто. Можно купить педаль и остатся при том же. Педаль у нас в городе стоит 2700р. Есть в наличии. Но в ней ли дело?!
Дело в том что патриот вычисляет не конкретно показание резисторов только педали газа, а разницу между резисторами, — резисторов педали газа и резисторов дроссельной заслонки. Лучше конечно отдать на диагностику и вычислить что из них виновато конкретно. Можно купить оба узла и заменить сразу оба, что явно дорого. Я пошел по другому временному пути. Надеюсь временное станет снова постоянным поможет.
Разобрав педальный узел я понял что посути в педали ниче такого нет и ломаться нечему. Там нет чипов и микросхем. Тока механика и резистивный слой на плате. Более того-резистивный слой вроде цел и даже не протерся визуально. (Углублений и бороздок нет) Кстати нам кажется что мы жмем педаль сантимов на десять. А по факту ход педали ну от силы 2-3 см. При нажатии на педаль мы заставляем ерзать 2 скобы с шкрябалками по 4 резистивным слоям. Каждый из четырех слоев образуют в паре резистивный датчик. Который снимают показания по которым эбу машины понимает наскока нажата педаль. Эбу дает команду дроссельной заслонке открыться на нужный угол дросселю согласно программы топливо подачи. 2 из четырех образуют дублирующую друг-друга пару для самопроверки. Но как понять на какой угол открыта заслонка? Для этого на дроссельной заслонке такая же по конструкции плата с резистивным слоем и щетками. По ним эбу снимает показания и проверяет на сколько всетаки открылась дроссельная заслонка. И правильно ли она выполнила команду. Если дублирующие датчики в педали или в дроссельном узле разнятся по показаниям то эбу душит двигло. Получается где-то в этой цепи у меня сбой.
Разбираю оба узла по очереди. Начиная с заслонки.
Полный размер
Кинематика заслонки внутри. Вроде все норм и чисто.
Кстати разборка без отвертки. Крышка узла держится на 6 скобах. Правда подковыривал я их как раз мелкой отверткой.
Полный размер
Скобы на фото справа. В центре крышка дросель узла с платой.
Обычной стирательной канцелярской резинкой чистим резистивные слои от нашрябывания. Потом спиртом отмываем платы от резинки.
Полный размер
Оттертая плата дроссельного узла
Для успокоения души слегка подгибаем контакты с щетками что бы они слегка давили по сильнее на резистивные слои и были в одной плоскости. Тока не сильно. А то давить будет на слои не усиками а самими пружинными направляющими. Собираем все назад. Кстати, не зацепите тряпкой или руками щетки на кончиках контактов. Очень легко гнутся и потом заравнять их нереально.
С педалью чуть сложнее.
Крепится педаль на 4х болтах под головку на 10. Причем нижний правый прям впритык с ковролином центрального тоннеля.
Полный размер
На трудном боту вороток на 10мм
Откручиваем их.
Полный размер
Одна из сторон педали
Полный размер
Сторона педали с поворотной регулировочной крышкой
Полный размер
Внутреннья часть педали под повротной крышкой
Сложность в том что на педали плата находится в поворотном корпусе. Имеется функция регулировки. Можно увеличить или уменьшить суммарное электрическое сопротивление педали. Но это сопротивление при подаче напряжения преобразуется в уменьшенное напряжение. Как я читал для бензинки 0.48в, для дизеля 0.9в. Для этого не отключая педаль от разъема щупами тестера меряем на 2х центральных из шести (тоесть на 3м и 4отм, черном (у меня сером)и коричневом) (по советам вот этого товарища) проводах напряжение на шкале микровольтов.
Поворачиваем ключ зажигания, что бы запиталась педаль. И меряем свое напряжение. У меня 0.45в.
Еще можно поставить метки по краям регулируемой крышки, но мне это не помогло. По вольтметру настройка точнее чем по маркерам.
Отключаем педаль от разъема и отворачиваем 4 болта крышки педали.
Полный размер
Поворотный регулировочный корпус педали с разъемом и платой
Плату из крышки можно вынуть.
Полный размер
Плата из педали газа с следами работы педали.
Она не припаяна, а всего лишь прижата контактами разъема педали к стенке.
Я вынул плату для удобства.
Затер ластиком и протер спиртом.
Полный размер
Притертая ластиком и протертая спиртом плата педали газа
Так же для успокоения души поджимаем слегка контакты с щетками ерзающим по плате. Вставил плату в крышку педали под контакты разъема. Их тоже чутка подогнул.
Собираем все назад.
До установки пидали на кузов, наживляем корпус платы шурупами. Подключаем педаль и меряем на 3 и 4-том контатах микровольты. Поворотом корпуса платы устанавливаем свои заводские вольты. Можно кстати поставить 0.65. Для бензинки. Я ставил столько при первом разборе педали. Ездил пару дней. Машина сразу стала реагировать на педаль газа прям как-будто веса тапочка хватит что бы начал ехать. Нет микро мертвой зоны начального хода педали. Но по итогу всетаки потом поставил мое заводское значение 0.45в.
Завожу проверяю на ошибки. Ошибок нет. Прогреваю машину и гоняю по району минут 20 в различных режимах. Вроде ошибок нет, двигло тянет в норме.
Но рано радоваться. Завтра по пути на работу если ошибки не будет, — значит все норм. Или пока все норм. Отпишусь…
Если я в чем то ошибся или неправильно понял…отпишитесь
П.с.:
Многие ошибки можно расшифровать тут
Дополнение от 07.11.2016г
На данный момент педаль так и не поменяна, причем ошибка эта была еще пару раз, и бала даже в один день прям несколько раз. Выше описанное и не понятность по причинам появления ошибки. Пока наталкивает на мысли что на датчики педалей тормоза ложится коробка блока управления сигналкой. И каким-то образом влияет на показания датчиков педалей и это приводит к ошибке. Поднял этот блок по выше и пока ошибка по педалям не возникает.
Проблема решена, отчёт здесь
ошибка 2138 на патриоте — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
-
Закрытая тема.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Добрый всем день!
УАЗ-ПАТРИОТ, бош, дв.409,Е-3. Висит ошибка 2138,2128
После помывки двигателя ЭБУ выдаёт ошибки датчиков педали акселератора.При плавном нажатии обороты растут: сигнал от датчиков педали изменяется, датчики ДЗ отрабатывают на открытие. При резком нажатии на педаль обороты зависают на 1100 об.: сигнал от датчиков педали изменяется точно также как и ранее, а датчики ДЗ молчат (аварийный режим работы).
Снимал штекера с датчиков, промежуточные штекера, всё продувал воздухом. Изменений нет. Подозрение на ЭБУ и ДЗ . к сожалению подменного блока нет .
Кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите направление действий.Добавлено через 3 часа 23 минутыНи кто не сталкивался с такой проблемой ?
Последний раз редактировалось Чечень; 24.05.2016 в 23:07.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика, запчасти, автокондиционеры.
- Регистрация:
- 05.08.2013
- Сообщений:
- 390
- Адрес:
- Волгоград
А блок там не шили? Возможно после разборки, не за герметизировали хорошо, вот и водичка в нем.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Дырка в корпусе блока есть, воздухом там продул.Эффекта нет.
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,435
- Адрес:
- Архангельск
С правой стороны в мот.отсеке, стоит доп. насос на печку, под ним два больших разъема..проверяйте на наличие воды и коррозию.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Штекера все продул, в том числе и за омывателем.
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,476
- Адрес:
- Питер
Промежуточные разъемы точно все проверяли?
Там еще под торпедой промежуточный есть.
Пытайте клиента, возможно такое было и раньше, особенно по перепадам тепло — холодно или кочки — ямки.
Проверяется и ловится сканером.
Выводите АЦП обоих датчиков педали в графиках, ставите в определенное промежуточное положение педаль и шевелите все переходные и концевые разъемы.
Так же шевелите косы под мотором догонялки печкой, бывают подгнивают.
Где то на графике скакнет напряжение.
Если с проводкой все ок, вскрывайте эбу ищите зелень. -
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Проводку проверил, продул штекера.Дошёл до ДЗ.Визуально при плавном нажатии на педаль заслонка перемещается скачками но тольков в начальном положении, затем встаёт. Пару раз приудержании педали соскакивала в начальное положение. Механизм визуально в ДЗ без повреждений. Завтра будет подменная ДЗ, посмотрю что будет она вытворять. Есть подозрение на ДЗ, но почему то блок выдаёт именно педаль.
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,476
- Адрес:
- Питер
Так и надо проверять педаль и я объяснил как.
Оставьте дросель в покое. -
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 31.01.2013
- Сообщений:
- 50
- Адрес:
- Волгоград
Если панель новая, глянь провода за бардачком, бывает об каркас панели перетераются.
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 19.06.2013
- Сообщений:
- 224
- Адрес:
- Новосибирская обл.
Отревизируйте массы на шпильке крепления ЭБУ.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Подскажите показания датчиков педали Е-газ. показания на ХХ 1- 0,40 в; 1,48 в. При максимальном нажатии педали 1-2,88 в.; 2- 2,00 в.
Показания датчиков должны быть одинаковыми ?
Процедуру предложенную MIKI проделал, изменений в напряжении датчиков не уловил.
Блок управления получает информацию с датчиков педали (см. выше), команда от БУ в виде напряжения для мотора ДЗ не исходит.
Подскажите про напряжение датчиков Е-газ. -
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,435
- Адрес:
- Архангельск
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,476
- Адрес:
- Питер
На форуме уаз я выкладывал эталонные показатели на хх и на 2500 об, снятые сканером.
Там есть по всем эбу Уаз Патриот.
Снято с исправных авто.
Ищите свой эбу и смотрите.
Full date sream в формате pdf
Надеюсь поможет.
http://www.patriot4x4.ru/forum/index…howtopic=23977 -
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
По параметрам не совпадает провод идущий из педали «Датчик № 2» . На ХХ должно быть 0,25 В, а реально 1,04 В (и тестером у педали и на сканере). Если разорвать связь этого провода с проводкой БУ, то показания 0,25 В. Заменил этот провод (от педали до ЭБУ. Показания те же неправильные 1,04 В.
Откуда же идёт повышение напряжения на датчике №2 педали ? -
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,965
- Адрес:
- Ярославль
Ну дак почти докопался до истины, только смысл кидать провод мне не понятен, можно же разорвать связь с датчиком 2 около колодки эбу (отрезать,или вытащить пин из колодки)
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,476
- Адрес:
- Питер
Ищи подменный ЭБУ, можно взять от любого патрика с 17.9.7, с любым ПО.
По педали там будет все одинаково.
Т.е. берешь у любого клиента или знакомого подкидываешь прямо на весу и смотришь сканером без запуска. Делов на 5 минут.
Далее будет 100% точный диагноз.
Если все как ты и рассказываешь, то похоже придется драйвер егаза перепаивать.
Настоятельно рекомендую проверить провод к дк2, около ката, на предмет оплавленности.
Обычно все с него начинается. -
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Датчики кислорода отключены . Клиент говорит при нём прошивок ни делали.
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,476
- Адрес:
- Питер
Количество репрогов видно в сканере.
Если не шилось будет 0.
Оба дк, на гражданской машине, отключать это не правильно, можно только ДК2.
Проводку от дк 2 вытаскивай наверх и рассматривай внимательно, не верь ни когда клиенту, все проверяй сам. -
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Подменный блок будет в понедельник. Какие нибудь засады могут ожидать при подмене блока?Например иммобилайзер … УАЗы с такими проблемами как то не захаживали раньше.
Всем СПАСИБО, кто поучаствовал в обсуждении проблемы, особенно Mikl ,подчерпнул огромную базу про УАЗ.
По результату отпишу. -
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,476
- Адрес:
- Питер
Естественно с иммо надо будет решать вопрос.
Но, как я уже написал выше, можно для проверки воткнуть эбу и чужой.
На включенном зажигании подключить сканер и удостовериться, что по датчикам педали показывает то что должно и егаз реагирует адекватно.
И если все ок, только тогда уже шить иммо и тд.
По уазам me17.9.7 обращайся, любые вопросы по ним решаю. -
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Подставил новый ЭБУ. Показания в норме.
Вылезла ошибка иммобилизатора.Никогда с этим не занимался , подскажите, что делать с иммобилайзером ? -
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,476
- Адрес:
- Питер
Купить чем читать, чем писать.
Скопировать со старого и перенести в новый.
Или отдать ЭБУ тому кто в вашем городе умеет и есть чем. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 12.11.2008
- Сообщений:
- 713
- Адрес:
- Самара
Можете ко мне привезти, сделаем.
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 15.12.2008
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- Самара
Информация со старого на новый перенесена. Всё работает. Всем спасибо !
-
offline
водитель, автоэлектрик
- Регистрация:
- 20.05.2011
- Сообщений:
- 343
- Адрес:
- Белоярский, ХМАО
Но причину, почему отгорели массовые дорожки в ЭБУ так и не нашли.
-
offline
сборщик алюмин констр
- Регистрация:
- 21.02.2009
- Сообщений:
- 69
- Адрес:
- Брянск
Скажите, дабы исключить сгоревшие дорожки управляющие эбу, можно обрезать провод о эбу до да и кинуть на массу? Проблема плавающая.
УАЗ патриот е3. Примерно через год как купил, изредко, пару раз за год начала выскакивать 2138. Глушил, сбрасывал и все ок. Как начались холода ездить стало невозможно-стоило резко газануть и вот 2138. Отьездил зиму кое как. Ошибка возникала в основном с утра при включениивключении зажигания, во время езды почти не беспокоила.
С приходом весны забыл про неё. В начале лета начала выскакивать по 5 раз за деньдень. Купил новую педаль, и забыл про ошибки до декабря. с холодами начала опять появляться. Разьемы чистилчистил, проводку разобрал под торпедой — перетертостей не нашелнашёл. Уже собрался мозгмозг разобрать, да в последний момент передумал. Шпильки зачислил, прикрепил эбуэбу, и тольтолько потом массовые провода. И о чудо!!! Целый год ни одной ошибкиошибки. Позже при появлении откручивал массу и ставил на место. И ошибка подолгу не беспокоила. А на выходных целый час не мог сбросить 2138. Как-то сбросил. Появляется раз в день-два. Без зависимости(. Напряжение и сопротивлепрошлыйпрошлй раз проверял, сделаю опять на выходных. Не получается отрегулировать педаль-при повороте корпуса повышаются обороты хх, попробую сбросить инициализации. Эбу прошит. Провод от дк2 вверху. вот такая история. -
offline
сборщик алюмин констр
- Регистрация:
- 21.02.2009
- Сообщений:
- 69
- Адрес:
- Брянск
может кому-то пригодится.
основная коса, что идет вдоль моторного щита — в ней оказалась проблема. мне так повезло, или у всех так, не могу сказать — провода из салона до разъема идут не цельными, примерно через 20 см. от разъема соединяются с основным жгутом с помощью скруток на изоленте, кое-где с помощью термоусадки. 6 скруток сделаны с помощью медного провода, в то время как основной идет алюминий. Разобрал все, соединил пока на клеммниках. Ничего лучше не придумал. -
offline
сборщик алюмин констр
- Регистрация:
- 21.02.2009
- Сообщений:
- 69
- Адрес:
- Брянск
клеммники судя по всему не самый лучший вариант (. с приходом холодов опять начала иногда выскакивать ошибка. как лучше соединить провода — пропаять или искать проводку?
замучила ошибка… хоть машину продавай…
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 15:52. Часовой пояс GMT +4.
-
Sergey75
- Владелец
- Сообщений: 49
- Зарегистрирован: Пт авг 21, 2009 20:12
- Откуда: Томск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Вот уже на протяжении двух дней выскакивает ошибка 2138—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения. При надавливании на педаль газа обороты набираются вяло и не более 2тыс, загорается «замени двигатель», после того, как заглушишь и повторно запустишь двигатель все нормализуется, правда на неопределенное время. Если кто сталкивался подскажите в чем причина?
409, бош, евро-3, 2009г.
-
Ep
- Сообщений: 11902
- Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 07:49
- Откуда: 51°41’57″N 39°11’50″E (Воронеж)
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 50 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Ep » Ср дек 15, 2010 17:24
педаль глючит судя по-всему. тут особо вариантов не может быть.
-
bakiv
- Сообщений: 819
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 12:56
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
bakiv » Ср авг 31, 2011 22:04
Тоже вылезла эта ошибка. А как лечить то, подскажите плс?
-
пианист
- Владелец
- Сообщений: 4814
- Зарегистрирован: Пт ноя 27, 2009 22:29
- Откуда: москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
пианист » Ср авг 31, 2011 22:16
У меня она постоянно выскакивала, когда в Крым ездил. То есть тогда, когда солидолом каким-то заправлялся, а не бензином. А сейчас все нормально. Связь особо не улавливается, но вдруг…
-
bakiv
- Сообщений: 819
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 12:56
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
bakiv » Ср авг 31, 2011 22:21
Бензин вроде нормальный, сегодня на энтузиастах на лукойле 95экто залил, обычно 92 лью. Чета наверное все-таки с педалью, только что там может быть хз, кто-нибудь сказал бы куда копать.
-
пианист
- Владелец
- Сообщений: 4814
- Зарегистрирован: Пт ноя 27, 2009 22:29
- Откуда: москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
пианист » Ср авг 31, 2011 22:22
bakiv писал(а):Бензин вроде нормальный, сегодня на энтузиастах на лукойле 95экто залил, обычно 92 лью. Чета наверное все-таки с педалью, только что там может быть хз, кто-нибудь сказал бы куда копать.
Ну и как? Разница чувствуется?
-
bakiv
- Сообщений: 819
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 12:56
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
bakiv » Ср авг 31, 2011 22:32
пианист писал(а):
bakiv писал(а):Бензин вроде нормальный, сегодня на энтузиастах на лукойле 95экто залил, обычно 92 лью. Чета наверное все-таки с педалью, только что там может быть хз, кто-нибудь сказал бы куда копать.
Ну и как? Разница чувствуется?
Да, прет хорошо, на дальняки часто мешаю с 92.
-
Макашев М.К.
- Сообщений: 2981
- Зарегистрирован: Вт фев 15, 2011 12:32
- Откуда: порт пяти морей
-
Онлайн статус:
Не в сети
Re: Ошибка 2138
Сообщение
Макашев М.К. » Чт сен 01, 2011 06:56
Sergey75 писал(а):Вот уже на протяжении двух дней выскакивает ошибка 2138—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения. При надавливании на педаль газа обороты набираются вяло и не более 2тыс, загорается «замени двигатель», после того, как заглушишь и повторно запустишь двигатель все нормализуется, правда на неопределенное время. Если кто сталкивался подскажите в чем причина?
409, бош, евро-3, 2009г.
Посмотри (если уже не исправил, судя по дате сообщения) на всякий случай концевики, стоящие на педали тормоза. Не удивляйся — были случаи, когда эти концевики были не отрегулированы и на ЭБУ шел сигнал, что якобы нажата педаль тормоза.
Желающие могут провести следующий «эксперимент»:
ВЫПОЛНЯТЬ С ОСТОРОЖНОСТЬЮ И ЖЕЛАТЕЛЬНО НА ПРЯМОМ И ПУСТОМ УЧАСТКЕ ДОРОГИ!!!
В движении, нажимая на педаль газа, левой ногой нажать на педаль тормоза. У вас сразу будут снижаться обороты и машина нчнет «тупить»
-
Sergey75
- Владелец
- Сообщений: 49
- Зарегистрирован: Пт авг 21, 2009 20:12
- Откуда: Томск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Sergey75 » Сб сен 03, 2011 04:12
Концевики под педалью тормоза отрегулированны. Ошибка периодически выскакивает, причем по утрам в первые 15 мин движения (может где образуется конденсат на контактах). Лечится сбросом ошибки и перезапуском двигателя, или снятием разъема с педали газа, с последующим сбросом всех ошибок.
-
sss
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пн авг 28, 2006 13:00
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
sss » Вт сен 13, 2011 10:24
P2138 Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения (ПУ)
Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива (для Е-газа).
1. Напряжение питания датчиков ПУ отличаются по величине – проверить вольтметром напряжение питания для каждого датчика – должно быть 3,3В+-0,1В – устранить неисправность жгута проводов.
2. Ухудшение параметров одного из датчиков положения ПУ – износ резистивного слоя датчика, «дребезг контактов» — сопровождается потерей электрических контактов при движении токосъемника датчика. Попробуйте заменить педаль ускорения.
3. Тип ПУ не соответствует штатному — проверить маркировку и заменить.
4. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные данные контроллера – тип, обозначение, версию программного обеспечения, VIN-код (при наличии) и признак калибровок. Установить штатный контроллер.
-
Drugaleks
- Сообщений: 97
- Зарегистрирован: Чт дек 16, 2010 18:13
- Откуда: МО
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Drugaleks » Вс дек 18, 2011 22:25
Также объявилась ошибка 2138. Авто резко перестал тянуть. 2000 обм максимум… Остановился, проверил бортовик. Показал ещё и ошибку 2128 (Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения)… После выключения зажигания и повторного включения бортовик вообще выдал «ЭБУ не обнаружен»!!!! При этом сброс ошибок удался, двигатель завёлся, но, обе ошибки снова сразу вылезли. Кое-как доковылял до дома. Заглушил. Снова включил зажигание, сбросил ошибки, завёлся и всё пропало. Посмотрю, что будет утром…
-
Димон178
- Сообщений: 1
- Зарегистрирован: Вс янв 29, 2012 19:04
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Димон178 » Вс янв 29, 2012 19:56
На днях в пятницу тоже вылезла эта ошибка. Машина 2011 марта . В сервисе сказали надо адптировать педаль газа . Что и было сделано ими же в субботу .( т.е. регулировка концевиков педалей тормоза и сцепления ! ) . А ошибка вылзит при нажатии на педаль сцепления . Удивительно но факт . зачем на ней концевик ХЗ . И в сервисе не знают . В воскресенье всё по новой но кним не поехал просто снял разъём с датчика педали сцепления . Всё ок .
-
specialist
- Сообщений: 106
- Зарегистрирован: Сб янв 16, 2016 23:59
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Сообщение
specialist » Чт сен 22, 2016 23:01
Конкретно так и не ясно куда копать. Посетила бестия 2138 второй раз, опять таки после брода. Лечиться методой описанной выше. Но хотелось бы избавиться совсем,пока не подвела в экстремальной ситуации. Кто что знает-хелп плиз!
-
shumich
- Сообщений: 247
- Зарегистрирован: Ср янв 11, 2012 23:36
- Откуда: Брянск
- Благодарил (а): 5 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Сообщение
shumich » Вт сен 27, 2016 12:38
мучаюсь с данной проблемой уже 4 года… с попеременным успехом…
первая победа была заменой педали, вроде помогло. Ненадолго. затем переложил разьемы, которые возле эбу и бачка омывайки, и перекинул провода массы на другую шпильку. горя почти год не знал. Затем начала изредка появляться опять эта ошибка, снял разъем с концевика. А позавчера выскочила 2138 и не сбрасывается. Путем разных манипуляций сбросил… ПРоехал 100 метров и кочке опять ошибка… Б……..дь
Простоял час, никак не сбрасывается. еще к тоже появилась 2127, и иногда 2122.
Доковылял до дома. Изучил на излом, кз провода от педали до основного жгута — все ровно. Ошибка пропала. Съездил на работу и назад, появилась один раз на пути домой. Дома закрепил разъем дроссельной заслонки. Поездим — посмотрим.
Педаль заказал новую и концевики. Будут лежать до появления ошибки.
Есть мысль, что возможно дорожки не на педали мозг парят а в дросселе (надо разобрать, посмотреть). либо раньше подпалил эбу проводами от 2 лямбды (сейчас прошит и провода в моторном отсеке). Можно попробовать обрезать массовый провод от эбу и через пред кинуть на кузов — но только при появлении ошибки.
Эта ошибка — единственная болячка мое патриота, и похоже «неизлечимая» . если данные манипуляции не помогут, уже не знаю куда копать (
-
specialist
- Сообщений: 106
- Зарегистрирован: Сб янв 16, 2016 23:59
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Сообщение
specialist » Ср сен 28, 2016 21:25
О братан! Спасибо за мыслю. У меня на датчике дросселя один фиксатор сломан. Возможно попадает влага в броду и начинается 2138 пока не высохнет. Потому как больше никак не проявляется при любой езде кроме бродов. Думаю что педаль последнее куда надо свой клюв совать.
-
shumich
- Сообщений: 247
- Зарегистрирован: Ср янв 11, 2012 23:36
- Откуда: Брянск
- Благодарил (а): 5 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Сообщение
shumich » Чт сен 29, 2016 11:27
Макашев М.К. писал(а): Ну что могу посоветовать? С моей стороны — почитать теорию. Здесь:
http://www.audagena.lt/info/docs/210_el … 20????.pdf
всё весьма интересно и доступно написано.
Недаром брошюрка (по тексту на последней странице)
только для внутреннего пользования
не могли бы выложить еще раз данный документ?
-
Иваныч Спб
- Сообщений: 128
- Зарегистрирован: Вт ноя 17, 2015 21:38
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 2 раза
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Сообщение
Иваныч Спб » Чт май 04, 2017 14:30
Пришла ко мне ошибка 2138.
Первый раз недели две назад. Мультитрониксом сбросил. Выскочила в момент, когда нужно бы на первую, но остался на второй.
Далее спустя неделю. И опять, примерно в такой же ситуации. Сбросил. И сегодня, раз пять подряд, прямо на ходу.
Разъемы у омывателя и доппомпы сухие.
Мультитроникс показывает АЦП 2-го латчика 0,246-0,249 (прыгает с одного щначения на другое), 1-го датчика 0, 502 стбильно.
-
specialist
- Сообщений: 106
- Зарегистрирован: Сб янв 16, 2016 23:59
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Сообщение
specialist » Вс июн 25, 2017 00:57
Короче коллеги кажется нашел причину 2138 на своем авто. Появлялась,как выше говорил,после глубоких бродов. После профилактики пока тихо. Квадратные разъемы за бачком омывателя, по ходу дела, изначально были вставлены не до щелчка. Защелки от нагрева и времени приобрели другую форму и просто не фиксировали папу с мамой. Влага и тряска делали свое дело. После непродолжительной остановки все это дело под капотом высыхало и все становилось на свои места. Уже обращал внимание на эти фишки и присутствия влаги там не обнаруживал,но что-то подсказывало что она там появляется. Заливал эти фишки вд-40 и силиконом и только машина видела воду, появлялось оно-2138, а после силикона еще куча всякой хрени. Бортовик исполнял. Таких кодов я еще не видел и не нашел на ДВС 409 е3. Вобщем доездился до того, что после очередной тряски и остановки ДВС,он просто не хотел заводиться. Перестал видеть иммобилайзер. Вот тут и вылезли защелки на фишках,а помог в этом силикон. Взявшись за пучки проводов без усилий папа и мама разъединялись. Стянул их пластиковыми хомутами и сериал закончился.
-
astrahanss
- Сообщений: 2
- Зарегистрирован: Пт мар 31, 2017 07:09
- Откуда: Усть-Каменогорск
- car: УАЗ Патриот 2015
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 2138
Сообщение
astrahanss » Ср дек 27, 2017 10:50
Мучился долго, почитал ваши замечания. бегом добежал до подкопотного пространства. За омывательным бачком, в углу, под шлангами, спрятаны разъёмы. Один вообще не видно. Был залит антифризом, аж булькало. Из-за плохой сборки и перепада температур хомуты просели, жидкость закапала, как раз на разъём. Фен и тряпочка вернули машину к жизни за пять минут. Режьте хомуты, вытаскивайте косы и разъёмы наверх, места и длины хватает! Удачи на дорогах!
Ах, да! Спасибо!
Ошибка P2138 — Датчики “D” и “E” положения дроссельной заслонки/датчики “D” и “E” положения педали акселератора – несоответствие сигналов
Определение — ошибка P2138
Ошибка P2138 указывает на несоответствие сигналов датчиков “D” и “E” положения дроссельной заслонки или датчиков “D” и “E” положения педали акселератора.
Что означает ошибка P2138
Ошибка P2138 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания датчиков “D” и “E” положения дроссельной заслонки или датчиков “D” и “E” положения педали акселератора не соотносятся друг с другом. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P2138
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2138 являются:
- Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Неисправность одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
- Неисправность одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
- Повреждение электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
- Повреждение электрических проводов, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
- Повреждение электрических соединителей, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки, датчикам положения педали акселератора или электродвигателю привода дроссельной заслонки
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2138?
Основными признаками возникновения ошибки P2138 являются:
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Заглохание двигателя
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P2138?
При диагностировании ошибки P2138 механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2138 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчикам положения дроссельной заслонки, датчикам положения педали акселератора, а также электродвигателю привода дроссельной заслонки
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Если проблема не решится, проверит работу электродвигателя привода дроссельной заслонки, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
- Измерит напряжение на разъеме датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков положения педали акселератора с помощью мультиметра, сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2138
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2138 является поспешная замена датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора без выполнения тщательной проверки. Перед заменой какого-либо датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь рекомендуется проверить соответствующие электрические провода и соединители.
Насколько серьезной является ошибка P2138?
Ошибка P2138 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2138?
Для устранения ошибки P2138 может потребоваться:
- Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Замена одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
- Замена одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
- Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки, датчикам положения педали акселератора или электродвигателю привода дроссельной заслонки
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2138
Не рекомендуется открывать клапан в модуле дроссельной заслонки с электронным управлением вручную или с помощью каких-либо инструментов. Это может привести к серьезному повреждению электродвигателя привода дроссельной заслонки, а также к тому, что автомобиль не сможет нормально функционировать.
Нужна помощь с кодом ошибки P2138?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
-
Иваныч Спб
- участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 220
- Благодарил (а): 33 раза
- Поблагодарили: 15 раз
Ошибка 2138
Появилась ошибка пару недель назад. Сбросил Мультитрониксом-580. Потом еще раз, сегодня пять раз подряд, на ходу.
Почитал, но единственные подтвержденные устранения — мокрые разъемы у доппомпы, когда она подтекает. Проверил — сухие.
Прочие методы: разъемы педали ускорения, сцепления, тормоза так же разъединил и обратно вставил.)
Как еще лечить?
-
Иваныч Спб
- участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 220
- Благодарил (а): 33 раза
- Поблагодарили: 15 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Иваныч Спб » 04 май 2017, 16:07
Ну, так-то да, очевидная вещь, но меня останавливает в рассказах о болячке «не помогло».
Причем авторы излечившись совершенно забывали тему и рецептоа не давали.)
Проехал пару км — пока без ошибок, но я сегодня пятнадцать проехал, когда пошли капризы.
Полагаю тут и заведомо рабочая педаль взятая на попробовать не поможет. Блуждающая хрень.
-
Aledor
- www.uazpatriot.info
- Сообщения: 1724
- .: http://vk.com/id68215756
- Откуда: Питер, Культура, +7(921)322-2085
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 23 раза
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Aledor » 04 май 2017, 16:25
Для начала можно попробовать поставить другую, заведомо исправную педальку и посмотреть. Т.к. проблема может быть и где-то в проводке по дороге до мозгов.
Меняносец: Мурзик 2009 г.р., ЕВРО-3, ГБО-4+, лифт +50, передний силовой бампер OJ, лебедка EW, шноркель, «ПроСвет».
Бортовой номер: 742
-
DeBuk
- www.uazpatriot.info
- Сообщения: 291
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
DeBuk » 04 май 2017, 16:31
можно проверить плавность изменения сопротивления в разьеме при нажатии на педаль. Вроде контакты 3,4 и 5,6 а так же 3,2 и 6,1 . Если будут скачки , педали хана.
Niemand werden besser macht , was du selbst.
-
Boni
- член клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 12145
- .: http://vk.com/boni29
- Благодарил (а): 328 раз
- Поблагодарили: 617 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Boni » 04 май 2017, 16:46
У Павлентия недавно педаль реанимировали: разобрали, что-то подогнули, что-то почистили.
клуб «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
-
Иваныч Спб
- участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 220
- Благодарил (а): 33 раза
- Поблагодарили: 15 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Иваныч Спб » 04 май 2017, 17:04
Вот сейчас посмотрел по мультитрониксу
АЦП 1-го датчика педали на холостом 0,512, 2-го 0,252. Читал, что разнца должна быть в два раза. Вроде похоже. При нажатой педали так же разница в два раза.
Тестером не мерил. Да и не знаю как.
Две булавки в указанные гнезда и подсоединяем тестер?
Вопрос два: 3-е гнездо с 4-м замеряем или 3-е закоротить с 4-м и так же 5-й с 6-м и их уже замерять?
Извините, конечно. )
-
DeBuk
- www.uazpatriot.info
- Сообщения: 291
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
DeBuk » 04 май 2017, 17:19
Снимаешь педаль , тестером меряешь сопротивление между 3 и 4 контактом разьема , одновременно нажимая на педаль. Затем так же между 5 и 6 , 3 и 2 , 6 и 1 . Сопротивление должно изменяться плавно . Можно аккуратно снять боковую крышку и посмотреть на состояние графитовых дорожек на плате. Если нет явных следов потертости, аккуратно почистить их спиртом. Эта ошибка сигнализирует об проблемах либо с датчиком на педали , либо с датчиком на ДЗ , либо в их соединениях с контролером. Ну и все разьемы пролить какой ни будь чистящей жидкостью.
Niemand werden besser macht , was du selbst.
-
Boni
- член клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 12145
- .: http://vk.com/boni29
- Благодарил (а): 328 раз
- Поблагодарили: 617 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Boni » 04 май 2017, 20:57
Иваныч Спб писал(а):Boni, а где реанимировали?
Вдруг придется.
Так у Павлентия, сто вне дорог.
клуб «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
-
Иваныч Спб
- участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 220
- Благодарил (а): 33 раза
- Поблагодарили: 15 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Иваныч Спб » 03 апр 2019, 17:21
Опять проявилась. Плюс 2122 и 2127. Полез искать в инете, может решил народ этот вопрос, нашел
https://www.drive2.ru/l/523810364203208506/
Померил у себя — 0,8. Почти дизель.)
Кстати замерял (не снимая) контакты 3-4, 5-6, 3-2, и 6-1 везде все плавно, кроме 3-2, тут просто без изменени т.е. значение не меняется при нажатии на педаль.
Народ делитесь, кто как это лечит.
-
DeBuk
- www.uazpatriot.info
- Сообщения: 291
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
DeBuk » 03 апр 2019, 21:58
С drive2
«У меня тоже выскакивала 2138, но потом всё чаще стала 2127. Мог ездить пол года, и ничего, а порой как начнёт, так каждую минуту и не разгонишься быстрее 20 км/ч. У себя заметил зависимость — неровная дорога, резкое перестроение, дожди за окном.
Один раз мне это надоело — полез под панель по проводам с концевиков педалей. Обнаружил под комбинацией приборов провод от концевика сцепления, трущийся об острый угол. Заизолировал, подтянул стяжкой, вот уже, наверное, скоро год как ни одного проявления. А вообще протёрто может быть в любом месте или где плохой контакт.»
Там же
«всё тоже самое было… дернул датчик педали тормоза (датчик, а не выключатель СТОП-сигнала) — ошибка не исчезла, но ЭБУ перестал душить двигатель… попутно пробовал разные варианты исправить ситуацию, ничего не помогло, но! на удивление, через пару месяцев прошло само собой… вернул датчик на место — езжу уже почти год — всё в норме.»
Напрашивается вывод — дело не в педали газа , а в датчиках тормоза или сцепления.
Правда есть еще «Отревизируйте массы на шпильке крепления ЭБУ.» то же можно глянуть.
Niemand werden besser macht , was du selbst.
-
Иваныч Спб
- участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 220
- Благодарил (а): 33 раза
- Поблагодарили: 15 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Иваныч Спб » 04 апр 2019, 07:56
DeBuk писал(а): ↑
03 апр 2019, 21:58
Правда есть еще «Отревизируйте массы на шпильке крепления ЭБУ.» то же можно глянуть.
Ну, это самое простое, сегодня посмотрю, а вот с концевиками педали тормоза (тут же некий сканер нужен?) и сцепления сложнее.
Может есть ссылка на «как регулировать»?
Или к специалистам?
И в любом случае большое спасибо.
-
dj_sap
- член клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 2272
- Откуда: Питер, 8-92I-792-85-OI
- Благодарил (а): 103 раза
- Поблагодарили: 121 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
dj_sap » 04 апр 2019, 09:33
Иваныч Спб писал(а): ↑
04 апр 2019, 07:56
а вот с концевиками педали тормоза (тут же некий сканер нужен?) и сцепления сложнее.
Ну, например, бортовые компьютеры тоже концевики педалей видят. Multitronics, по крайней мере точно.
УАЗ-390995 «Чертолазка», ЗМЗ-4091 SP Tronic, 2011г., бодик 100мм + подвеска 40мм, РК 2.8, BFG MT KM2 32.8х11.2, передний «РИФ» с лебёдкой 12000, ЭУР.
-
Иваныч Спб
- участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 220
- Благодарил (а): 33 раза
- Поблагодарили: 15 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Иваныч Спб » 04 апр 2019, 09:43
dj_sap писал(а): ↑
04 апр 2019, 09:33
бортовые компьютеры тоже концевики педалей видят. Multitronics, по крайней мере точно.
Спасибо, попробую разобраться.
-
Иваныч Спб
- участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
- Сообщения: 220
- Благодарил (а): 33 раза
- Поблагодарили: 15 раз
Re: Ошибка 2138
Непрочитанное сообщение
Иваныч Спб » 05 апр 2019, 14:27
Мультитроникс 580 видит их, но не понимаю чем это может помочь.
Он показывает Флаг датч. тормоза N1 и N2. Причем не одновременно, а по очереди — не увидеть очередности включения. На обоих в покое 0, нажал педаль 1.
На чтение 6 мин Просмотров 12.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2138
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2138
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2138 звучит как «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPPS) «D»/»E» Voltage Correlation».
Автомобильный код неисправности P2138 «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Указывает на проблему, связанную со способностью дроссельной заслонки открываться и закрываться должным образом.
Технология управления дроссельной заслонкой начала повсеместно внедряться в 1990-х годах. Ее задача, обеспечить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.
До этого управление дроссельной заслонкой автомобиля осуществлялось простым тросом с прямым соединением педали газа и дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения дроссельной.
TPS преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его в компьютер управления двигателем. Который использует сигнал переменного напряжения для формирования стратегии управления двигателем.
Технология электронного управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора, дроссельной заслонки с электронным управлением. А также двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для коэффициентов корреляции и компьютера управления двигателем.
Компьютер отслеживает соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются на две секунды, устанавливается код P2138, указывающий на неисправность где-то в системе.
С этой ошибкой могут присутствовать другие коды неисправностей, которые дополнительно определяют проблему. Нужно понимать, что потеря контроля над дроссельной заслонкой может быть опасной.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Ошибка P2138 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге рекомендуется как можно скорее устранить данную ошибку.
Причины возникновения ошибки
Код P2138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Отказ датчика положения дроссельной заслонки либо педали акселератора (TPPS).
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки закорочен на массу либо другой провод.
- Крышка корпуса дроссельной заслонки деформирована, что мешает правильному вращению шестерен.
- Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2138
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2138:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2138.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчикам «D» и «E» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «D» и «E» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Проверьте работоспособность возвратной пружины.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2138.
Проверьте напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (TPS), оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или обучению датчика.
Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если они есть, замените корпус дроссельной заслонки.
С помощью вольтметра проверить датчик педали акселератора (APP). Включите ключ и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно увеличиваться от 0,5 до 5,0. Замените датчик, если напряжение постоянно высокое или на сигнальном проводе оно попросту отсутствует.
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она нигде не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура TL)
- Audi (Ауди а4)
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн)
- Geely (Джили Эмгранд х7)
- Honda (Хонда Аккорд, Пилот)
- Hyundai (Хендай ix35)
- Infiniti
- Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
- Lifan (Лифан х60)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Верса, Жук, Кашкай, Максима, Ноут, Теана, Тиида, Титан, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
- Pontiac (Понтиак G6, Grand Prix GXP)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Легаси)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Тигуан)
- Vortex (Вортекс Эстина)
- ВАЗ 2114
- Газель Бизнес
- Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р2138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0134, P0137, P0223, P0300, P0302, P0306, P0504, P0510, P1125, P2106, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2135, P2136, P2137, P2139, P2140, P2251.
Видео
- Оглавление
- Последнее
- Поиск
Добро пожаловать,
Гость
Логин:
Пароль:
Запомнить меня
Забыли пароль?
Забыли логин?
Регистрация
Форум
Технический раздел
Двигатель
Диагностика
УАЗ Патриот ошибка 2138 (видео) — решено
УАЗ Патриот ошибка 2138 (видео) — решено
7 года 1 мес. назад
#26
|
УАЗ Патриот ошибка 2138 2138 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения… Проблемы появились после мойки, проявлялась в отказе реакции двигателя на нажатие педали газа. |
|
|
Администратор запретил публиковать записи гостям. |
Форум
Технический раздел
Двигатель
Диагностика
УАЗ Патриот ошибка 2138 (видео) — решено
Время создания страницы: 0.222 секунд
Как устранить ошибки 2135 и 2138 УАЗ Patriot?
уаз патриот плохо заводится,работает неустойчиво только на холостых,считываются два кода неисправности 2135 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки 2138 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения
-
Здравствуйте, Уважаемый!
Нужно проверить разъемы и провода дроссельной заслонки, педали газа и ЭБУ. Так же могут быть неисправен потенциометр дроссельной заслонки или педали газа, может быть неисправность ЭБУ. Так же вам будет полезно данное видео:
https://www.youtube.com/watch?v=46IZcQXFcxoБалаково, Kia Ceed
