Доброго здравия уважаемые Астраводы и просто заходящие в гости. Запись простая, но возможно пригодиться многим кто столкнулся с данной ошибкой 212052 по педали газа. И так ничего не предвещало беды, обычное утро, обычное толкание в пробках, при отпускании педали газа как не с того ни сего, на панели загорается значок машинки с ключом, двигатель завибрировал, обороты на доли секунды упали до 400, во вот того и гляди двигатель заглохнет, потом все тут же выровнялось, обороты в норме около 800, двигатель работает ровно. Продолжаем толкаться в пробках, машинка с ключом на панели продолжает гореть, погазовал на педаль газа реакция отличная, заглушил двигатель, снова завожу и индикации машинки с ключиком на панели уже нет. Доехал до работы, педалями прочитал ошибки, в памяти одна ошибка это 212052 информацию погуглил, понял что пидаль нужно снимать и заниматься ей. В обед полез снимать педаль газа, ничего сложного в этом нет, пластик никакой разбирать не нужно, а вот выгнуться в позу вопросительного знака пришлось. И так педаль в руках, разбираю аккуратно и понимаю что с ней все хорошо и явных каких-то в глаза бросающихся поломок нет. Отнес педаль диагносту, он посмотрел, замерил сопротивление, прозвонил дорожки на плате, продул, обезжирил и собрали все обратно, ошибку сканером удалили. Запустил машину прогрел, по территории работы покатался, ошибок никаких нет все в порядке. Значит профилактика помогла.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
С чувством выполненного долга и победой над данной проблемой, вечером запускаю машину, прогреваю, чтобы ехать домой, машина на улице простояла весь день на улице -2 и в глаза бросилось что при температуре двигателя 0 градусов обороты двс около 800, как на прогретом. Странно думаю, ну значения этому не придал, минут 10 потарахтел и поехал. Вечер, пробки толкание в пробках, педаль газа работает отлично, как вдруг при отпускании педали газа, обороты на доли секунды упали до 400, двигатель завибрировал, во вот того и гляди двигатель заглохнет и на панели загорается значок машинки с ключом. Приехав домой опять считываю ошибки педалями и снова одна единственная ошибка 212052 по педали газа.
Полный размер
На следующее утро процедура стандартная, приезжаю на работу снимаю педаль газа, отдаю диагносту, тот с недоумением на меня смотрит, снова ее разбираем, вытаскиваем плату, подпиливаем края, смещаем плату относительно дорожек, чтобы лапки касались не рабочей поверхности, а новой поверхности на плате. Но на следующий день как выяснилось это тоже не помогло(((.
Дополнительно диагност мне показал видео, где парень показывает как он диагностирует и лечит эти недуги на Опелях, и согласно видео мы решили еще снять для профилактики сам блок предохранителей под капотом.
При снятии блока в нем обнаружилась не понятно откуда взятая влага, похожа на конденсат, мелкие капельки воды с нижней части висели на контактах, окислов или зелени нет вообще все контакты в девственно блестящем виде. Но все равно решили сделать профилактику, для этих целей взяли очиститель контактов и спрей смазку для контактов, сначала все обезжирили, продули, потом забрызгали очистителем контактов, пошоркали старой зубной щеткой, пробрызгали спрей смазкой для контактов, похожа она как на силиконовую но менее жирная и пахнет ацетоном. После чего все собрали… барабанная дробь… и бинго!
Нихера не помогло ошибка вылезла снова!
Диагност погрузился в корень проблемы и таки нашел откуда ноги растут, ошибку победили, реакция на педаль газа стала лучше, обороты как и положено на холодном двс 1000-1100, на прогретом 780. Что служило мать ее причиной данной ошибки выяснили и отремонтировали, но как это между собой связано, диагност понял и объяснил, но для меня это было открытием если честно. Два разных узла и так тесно взаимосвязаны. Но это уже совсем другая история в следующем БЖ.
Всем огромное спасибо, надеюсь запись была полезной и вы осилили много букв, ровных вам дорог и зеленых светофоров. Жмем правильные кнопки под постом, Вам не сложно мне приятно!
Тема: помогите с ошибкой 212052
Как раз собирался рассказать, чем у меня все закончилось.
Здесь — как проявлялась неисправность
Здесь — как искал неисправность в педали
Еще раз повторюсь, что в один прекрасный день пропала тягя двигателя, загорелся значок сервиса и БК показал 2 ошибки — 1161 и 212052. В сервисе ОД почистили клапана (предупредили, что это ненадолго даст эффект) и приговорили впускную шестерню. На вопрос причем тут ошибка 212052, мне ответили, что так может проявляться проблема с шестернями и клапанами тоже. Это не совпадало с информацией, которая есть в этой ветке, но я спорить не стал — поменяю то, что приговорили, и потом видно будет. Если действительно ошибка уйдет, то буду только рад.
Очищенных клапанов хватило километров на 300. Потом стали проявляться те же самые проблемы (падение тяги двигателя), но ошибка вернулась только одна — 212052.
Пришлось заказывать детали. На то, чтобы найти то, что надо и по приемлемой цене, ушло много времени и нервов. За инфу о кодах деталей и за поставку клапанов спасибо Krenkel (рекомендую обращаться к нему, т.к. у него заведомо нужные модернизированные версии деталей. А магазины часто пытаются протолкнуть детали со старыми кодами, мотивируя, что по каталогам такая замена возможна и, что у них так прописано в договорах оферты (онлайн-магазины). Не ведитесь на это, шлите такие магазины лесом, давите на закон о защите прав потребителей).
Вобщем, по совету аксакалов ( http://astraclub.ru/threads/23259-Мо. highlight=1161 ), я собрал полный комплект (2 шестерни, 2 клапана + сальники, крышки, прокладка) и отправился к ОД. Все заменили. Забрал машину. Тянет — отлично. Проверяю БК — висит ошибка 212052. Видимо забыли стереть. Ну, думаю, будет повод через недельку навестить их поинтересоваться, почему ошибка осталась.
А через неделю эта ошибка сама исчезла (видимо, 40 удачных пусков или что-то вроде этого).
Вердикт: получается, что в моем случае 212052 была связана именно с неисправностью шестерен/клапанов и к педали не имела отношения.
Источник
Тема: помогите с ошибкой 212052
помогите с ошибкой 212052
вобщем начну с начала, гдето месяца полтора назад загорелась машинка с ключиком, испугавшись =)) остановился на обочине и давай «педалировать» вылезла 212052 и давай доставать ноут и расшифровывать
P2120 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора
P2120 Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора
P2120 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора
расшифровав, понял, что ничего страшного и поехал(как повторно завел машинка исчезла), вобщем через неделю беда повторилась, причем разницы в поведении машины — нет, после этого решил что потерплю до близжайших выходных и разберу педаль, проверю контакты и т.п., до близжайших выходных ошибка прогресировала и появлялась все чаще, вобщем дожил до выходных, разобрал педаль, зачистил массу которая идет от аккамулятора, (к слову, окислившихся контактов небыло, все ОК), вобщем после этих манипуляций проехал около 1000 км и даже ошибка стерлась из памяти компа после 40 пусков, и вот тебе на, позавчера опять это дерьмо! и причем приметил что вродебы если не ошибаюсь появляеться она в пробках (но не всегда) когда двигатель нагрет больше 104 (но опятьже не всегда), вчера опять взял «ключ» и снова позачищал массу где прошлый раз не трогал, разъемы на компе «поюлозил», на дроселе разьем поюлозил, вобщем все практически какие видно разьемы на моторе поюлозил(снимал, смотрел) =)) (кроме «зажигания», форсунок, клапанов шестерней)
Люди добрые подскажите кто сталкивался, куда глядеть? в теории ведь с педалью все ОК(могу даже фотки разобраной скинуть(правда плохого качества), гдето плохой контакт, но где его искать, провод который идет от педали скрываеться за партпризом, до него не долезть, че делать если опять вылезет?
Последний раз редактировалось EssFrol; 17.03.2012 в 10:52 .
вспомнил, что еще есть «шлейф» и масса за водительским порогом, полез сегодня туда, со шлейфом все ОК, масса чуть чуть с налетом (не знаю даже как описать, вроде как и окислевшаяся, но и на окисление не сильно похоже) опять зачистил, собрал обратно.
неужели только я с такой проблемой столкнулся?
может кто еще может ответить на такой вопрос, пользоваться ТИСом не умею, да и чето вчера-сегодня пробовал, вобще установить не получилось, может кто может посмотреть, куда вобще идут провода от акселератора?
парни ну хоть какую нибудь идею подкинте
товарищи не подведите соклубника =)) сегодня опять ошибка вылезла, теперь уже уверен, что вылезает только в пробках, причем может вылезти раз 5 за минут 30 (пока едиш в пробке(сильной) что вентилятор включаеться через каждые минуты 2ве) а может всего один раз как сегодня (в такойже пробке)
А год авто и тип двигателя мы должны по аватаре нашаманить?
=)) не думаю что есть разница, но для инфы z18xer F17 2009г. 49900 км, в другой ветке подсказали посмотреть на вот эту сылку и проверить у себя, на днях займусь
http://www.vectra-club.ru/forum/view. 133413&start=0
Приветствую! Подскажите пожалуйста что обозначают данные символы на БК. я их долго искал и вот теперь разобраться не могу плохо это или хорошо! Зараннее благодарен! Опель Астра Н 2004 Z16XER
Изучай
Astra 5d 1.6 Enjoy Black + АДАКТ + R17 + ксенон в линзах +шумовиброизоляция + белая подсветка +GID +круиз + музончик 4:1 во главе с Clarion FZ409E + продолжаю вваливать деньги в эту черную Немочку..
Есть Op-Com,могу помочь с активацией опций и диагностикой.
парни рад за вас, =)) мне бы по моей теме кто ответил =))
По ТИСу вырисовуется цепочка: педаль + блок предохранителей + ебу + дросель. При проверке ты перескочил через несколько пунктов.
Шевели разьемы дальше, собака где-то прячется. найдёшь — отпишись.
ОК, спасибо большое, сегодня проверил пункты блок предохранителей — ЕБУ, все было целое, но хочу сказать дело времени, они там полюбому перетруться, обернул все в изоленту, теперь должно ходить вечно =))
. дело как бы даже не в включении вентилятора, а просто в нагреве подкапотного, сегодня например (уже потеплело температура за бортом аж +16, поездил оставил машину на солнце, через пол часа завожу нажимаю на газ а у меня опять машинка с ключиком)
разобрал-собрал, в проводах все ОК, а точнее в конекторах, может быть имелся(не уверен) чутьчуть конденсат (на резиночках(уплотнителях было чтото типо росы, может быть это специальная какаянибудь смазка)причем только в XE2 и ХЕ3, в разьеме ХЕ1 было полностью сухо, лезть дальше чем 10см. от конектора очень сложно, да и там все в тряпочной изоленте(думаю там все ОК)
завтра посмотрю, будет, нет. может действительно конденсат
лазить надоело, если опять вылезит залезу в Х1, всетаки туда моя рука лазила когда подключал +12 от зажигания может че задел (но было это еще в ноябре месяце), если нет то попрусь наверное в Опель сервис через пару недель =((
Сказали спасибо:
в итоге проверили опкомом, оказалось что было колебание напряжения от педали, разобрал еще раз педаль, а там один усик не так шол, а я блин 3 вечера в проводке капаюсь
http://www.vectra-club.ru/forum/view. 133413&start=0 и вот эта фигня парни внатуре опассная, у меня авто 2009 года, 50 000 пробег, эти провода которые на картинке, у меня один уже обтачивался, но до конца не успел, поэтому всем советую обмотать их в тряпочную изоленту и засунуть обратно в короб, а то можно когданибудь без всякой на то причины встать
У меня также ошибка 212052 , периодически загорается машина с ключиком. Я не пойму что там с этими усиками в педали и как это исправить?
Horse1981
это может быть, 1 — в самой педали (снимаеться легко, разбираеться также, протри схемку спиртом и посмотри чтоб там все ОК было, можно чуть-чуть усики подогнуть, НО только очень аккуратно, они должны стоять ровно), если это не помогло, то 2- пошла проводка и клеммы (плохой контакт — достаточно просто один-два раза всунуть высунуть) и проводка нужно смотреть, но основное где может проглючить это от ЭБУ до блока предохранителей под капотом
EssFrol
Педаль вчера разбирал, спиртом протёр плату и усики, усики стоят немного не ровно , но я побоялся их гнуть.Сегодня разберу ещё раз и подогну. А как снимается фишка на педали газа( разбирал не снимая) ?
ну только реально аккуратно, а вобще поездий немного, может после того как спиртом протер больше не появиться, я от нее наверное недели 2ве избавлялся, а то и больше
плюс кстати попробуй: там когда педаль разбираеться, то когда обратно ее ставить можно чуть-чуть сместить крышку, один парень так и сделал, у него прошло
Последний раз редактировалось EssFrol; 21.05.2012 в 10:55 .
EssFrol
Спасибо за советы.Буду разбираться.
Мужики, прошу совета. Машина Opel Astra H 2007 Z18XER Автомат. Вылезла ошибка 212052, машина стала паршиво работать, а именно: при трогании с места и езде на первой все в порядке, при переключении на вторую и все остальные передачи машина дергается на холостых оборотах, просто ужас. Что-то звенит в районе коробки. Когда даешь газу, лязг и звон, а так же дерганье пропадают. Есть такая же машина 2006 года, снял с нее педаль акселератора и поставил на проблемную машину, ничего не изменилось. В чем прикол? Проводка накрылась? Если так, то подскажите где искать, я в схемотехнике не силен и по схемам не пойму где проводку проверять надо. Заранее спасибо за помощь.
retcidivist ошибка только эта или еще какая то есть?
чек горит? (машинка с ключиком)
Сегодня вновь появилась ошибка 212052 и пропала тяга двигателя — жмешь на газ, а машина еле-еле разгоняется. Горит желтый значок машины с ключем.
Предыстория такая: 1,5 месяца назад машина побывала в сервисе у ОД с ремонтом ходовой. Заодно попросил помыть двигатель. Спустя несколько дней заметил, что у машины начал расти расход топлива. Обычно летом с климат-контролем у меня выходит 11-12 л по городу. Расход в течение недели-двух вырос до 15 л. И через несколько дней упала тяга двигателя и загорелся индикатор машины с ключом. Посмотрел ошибки на БК — 1161 и 212052, начитался соответствующих веток в форуме и отправился к ОД. Сервисмены почистили сетки клапанов и «приговорили» впускную шестерню к замене — обнаружили у нее люфт. Отсутствие тяги двигателя также связывают с шестерней и клапанами (в ветках, посвященных ошибке 1161 пишут то же самое).
А вот с ошибкой 212052 как-то непонятно получилось тогда. Я спросил — в чем причина была. Сказали, что вроде она тоже была связана с клапанами/шестерней, но по части электроники. Ладно, думаю, посмотрим, что дальше будет. Шестерню пока менять не стал — в наличии ее не было, да и с симптомами люфта я езжу уже около 20000 км (3-5 раз постукивает при пуске двигателя) Принял машину. Ошибки все естественно стерты. Тянет нормально, расход нормализовался и даже стал ниже обычного, двигатель работает ровно и мягко, претензий нет.
А спустя месяц вновь пропала тяга и вылезла ошибка 212052.
Вижу, что у тех на форуме, кто обнаруживал ошибку 212052 в основном другие симптомы поведения авто. Подскажите, где копать — может это что-то с дросселем связано и его мойкой покалечили, а сервисмены не там искали? (где-то читал здесь про него, но что-то в этот раз не нашел). С другой стороны, чистки сеток клапанов и снятия/установки шестерни хватило примерно на >200 км пробега без ошибок и проблем. Значит, от них явно что-то зависело. Если бы залили какие-то контакты или разъемы во время мойки, то проявилось бы наверное сразу. Да и высохло бы уже все за 1,5 месяца — у нас август и сентябрь очень теплые и сухие.
Завтра попробую педаль снять — контакты посмотреть.
Последний раз редактировалось rey; 03.10.2012 в 23:29 .
Источник
Тема: помогите с ошибкой 212052
Вот и моя девочка сломалась 🙁 На 126-ой тысяче. Вернее до этого тысяче на 107-ой загорелся ключик с машинкой и педаль газа стала ватной. А/м вроде едет, но для нормального передвижения тапку нужно сильно продавливать. После перезапуска ключик погас и 20000 км не беспокоил. Сейчас в движении по трассе со скоростью около 60 км /ч загорелся снова и последние несколько дней загорается и гаснет с завидной постоянностью. Ошибка была P2120.
Кто-нибудь может что-нибудь добавить к теме. Прочитал все три страницы, ясности не получил.
Заранее спасибо!
А ошибку 1161 показывает?
Столкнулся с похожей ситуацией 4 года назад — http://astraclub.ru/threads/80677-%D. =1#post5160578
Сначала занялся, как обсуждается в этой ветке, педалью газа. В результате выяснилось, что не в ней дело — причина в люфте шестерни (кажется впускная тогда сдохла), либо в клапанах. Менять лучше весь комплект сразу — обе шестерни + 2 клапана.
Почитай здесь — http://astraclub.ru/threads/23259-%D. highlight=1161
Нет, такой ошибки нет. Только Р2120
Отчитываюсь о ремонте. Дело было в Питере. Обратися на станцию Формула Опель. Диагност ошибку считал и сообщил что проблема известная и часто встречающаяся. Провода от педали газа проходят несколько разъемов и искать где проблема долго, дорого и неинтересно. Лучше продублировать проводку от педали газа к блоку управления на прямую. Что собственно и сделали за 3500 руб. 100 км полет нормальный, если опять заглючит, то обязательно отпишусь
Пришлось где-то месяц назад помыть (сверху, в сторону эбу не лил) двигатель. Помыл, завел, двигатель рыкнул до полутора тыс где-то, что нехарактерно, сразу обороты в норму пришли, проехал 200 метров, поставил машину, пошел работать, вечером завелся, тот же рык, проехал 1,5 км, зашел в магаз, через 10 мин завожу, а он начинает набирать. Ошибка — сабж, но не похоже на совпадение с помывкой, открыл капот, завел, тарахтит на паре тыс где-то, давай трогать проводочки, обнаружил, что от фазорегулятора(не модификация, родные, но без сеточек), который ближний к радиатору (выпуск? Не помню) нет гофры — отвалилась частично, потрогал разъем, обороты упали. Поехал домой, обороты плавают, приехал, заглушил, завел — около 2к плавают, капот открыл — упали. Ок, думаю, позже посмотрю, подсохнет еще. Позже, часа через 2 завожу, обороты до 2к поднимаются, бегу к капоту, открываю, падают в норму, скотина, думаю..
След утро — все ок и до сих пор.. Ттт.
Мораль — не только педаль и провода с нее, но и фазорегулятор/провода с него могут иметь мозг. Где-то читал, что связывали шестерни с этим, поэтому вот подумалось..
Вылезла ошибка 212052, машина сама газует на холостых. Разъем педали в порядке, саму педаль разобрал, усики нормальные, дорожки почистил, собрал. Вроде все работало неделю. Потом опять то же самое. В лужи не попадал вроде, под капотом сухо все. Куда копать непонятно(
Кстати, проявляется только при прогретом двигателе. Обороты быстро растут до 2-3 тыщ, потом медленно падают до 400-500. Ошибка по педали выскакивает не каждый раз. Что это еще может быть помимо проводки и педали?
проводка от эбу к предохранителям.
фазорегуляторы с шестернями?
выше же все написано..
По клапанам фазорегулятора ошибок не было. Проводку проверю.
Итак, сегодня съездил к дилеру, подключили комп показывает что все ок. Проводку посмотрели, заслонку промыли. Все равно газует сама. Вердикт был таков — замена педали газа, мозгов и дроссельного узла))))
Куда дальше копать?
nutriciolog
Хороший вердикт дали. И в каком из вышеуказанных агрегатов проблема. Они сказали сразу в трёх? Машину не предложили заменить — типа проблема уйдёт. Хороший дилер. Что Вы им ответили? если не секрет.
В общем, после промывки дроссельной заслонки остатками карбклинера и замены бензина на 98экто проблема не появляется уже 3 день. Так же была переставлена крышка педального узла так, чтобы лапки токопроводящие касались дорожек в самом начале (где нет следов от трения). Дилер у нас супер) Послал их далеко и надолго.
Добавлено спустя 16 минут:
Единственная польза от дилера это то, что у него есть установка для определения октанового числа моторным методом. В той жиже с Газпрома которую мне продали под видом АИ-95 октановое число было 77, примерно как у 80 бензина)
Последний раз редактировалось nutriciolog; 04.07.2016 в 10:05 .
так чего вы ждете от дилера то? Они ремонтами не занимаются, меняют узлы целиком, им это выгоднее. Но то, что приговорили, аж три детали, то это конечно их не красит, проще уж тогда машину поменять.
у меня такая же проблема недавно возникла, ошибка Р2120, без 1161. Машина на холодную нормально себя вела, а на горячую газовала сама, причем обороты не падали ниже 1500.
Перелопатив форумы выявил три возможные неисправности: 1) узлы (дроссель, форсунки и т.д.) в г..не, 2) проводка педали газа, 3) ЭБУ. Начал с малого, прочистил дроссель и налил в бак очиститель инжектора от Ликви Моли. Проблема вот неделю уже не появляется, мониторю дальше что будет
Да, тоже проблема больше проявлялась в жаркую погоду и после прогрева. А какой очиститель инжектора лили в бак? К дилеру ездил за срочной диагностикой, единственная польза что бензин сказали г**но. Их диагноз звучал дословно так: «на основании имеющихся ошибок надо менять мозги или педаль или заслонку». Ну на основании имеющихся ошибок я и сам мог бы такую фразу сотворить) Жаль что в погоне за простотой диагностики дилерским сканером онли, у людей выключаются мозги)))
Injection Reiniger Effectiv от Ликви Моли. И попробуйте сменить заправку или заправить G-95 у Газпрома
Спасибо. У газпрома планирую 98G заправляться.
Сказали спасибо:
Дружище, с ошибкой 212052 и 212006 уже 4 месяца живу банально на 98-м бизине. Первый раз за несколько месяцев заправился 95 и сразу начались периодические провалы. Пришлось срочно разбодяживать 98-ым. Решена ли твоя проблема, и если да, то как?
Последний раз редактировалось Intelligentniy; 30.01.2017 в 23:13 .
Примерно полгода назад вновь вылезла ошибка 212052. Разбор и прочистка педали (дорожки на плате, усики) дает эффект на 3-7 дней (а может и не дает в моем случае вовсе? Может быть просто неисправность не проявляется некоторое время. ). Заказал педаль с разбора (1500 руб). Поставил — полгода полет нормальный. Ошибка ушла сама недели через 2 после замены. Посмотрим, как поведет себя летом на жаре.
а когда были проблемы, с топливом экспериментировал? 98 пробовал заливать?
в этот раз с топливом не экспериментировал. В 2012 году, когда две ошибки вылезали (1161 и 212052) вначале пробовал менять и заправки, и 95/92 — эффекта не было. До 98-го не дошел ). Тогда, как в сервисе и предложили, все решила комплексная замена шестерен и клапанов.
Но у всех по разному проявляется — в моих случаях всегда ощущалась потеря мощности. А у кого то обороты скачут.
Чует моё сердце, что придётся как в анекдоте про мужыка ищущего какую-то ценность не там где уронил, а там где светло, делать в первую очередь, что подешевле. менять педаль. Что интересно, от чистки педали вообще не было эффекта.
Самый дешевый первый этап — перетрясти/просмотреть все кабели и разъемы, через которые педаль связана с ЭБУ. И обмотать тряпочной изолентой жгуты проводов в моторном отсеке — пластиковые гофры, которые надеты на жгуты, со временем высыхают и крошатся, и в некоторых местах провода начинают касаться горячих участков двигателя.
В моем случае чистка педали тоже не помогала — проблема или не решалась вовсе, или исчезала на 1-7 дней, потом вновь возобновлялась.
Всем привет! У меня те же проблемы.
Это ошибка 212006. Она указывает на датчик положения педали акселерометра или датчик положения дроссельной заслонки. Также возможны неприятные мелочи(контакт-не контакт) в эбу и блоке реле и пред.
Дефект пропадающий. Случается иногда. Заметил что при прогреве авто или при включении вентилятора. На педаль газа плохо реагирует. Чек не горит, но при проверке ошибок 212006.
Случай недавно. Поехал на мой-ка с заводского в дальнее арбеково. На середине пути пропала тяга. Педаль газа нажимаю, до середины хода педали авто вообще никак не реагирует. Доехал так. Помыл. Назад поехал уже всё нормально. Оп ком может ничего не дать, сейчас то всё работает нормально. А может и дать, ошибка прописана в памяти эбу.
Сегодня после работы завел машину, горит лампочка «сервис». Заглушил. Проверил ошибки:212006. Завел и поехал домой. Во время поездки не заметил каких либо изменений в тяге и потери мощности. Приехал домой, заглушил, завел, «сервис не горит. Пока ни куда не лазил, ничего не искал.
Всем привет. Отпишусь и я , вдруг кому полезно будет. В общем ездил по делам, порядка 200 км, на обратном пути остановился в магазин, вышел минут на 10 машину не глушил, жена охраняла. Возвращаюсь сажусь, поехал, проезжаю км. 10 загорелась машинка с ключом. Останавливаться и глушить не стал, побоялся не завести потом. Машина вела себя адекватно, лишь один раз вдруг пропал газ, т.е. педаль нажал а ничего не произошло, но буквально единожды и больше не повторялось. Приехал домой, посмотрел педалями выдал ошибку 212052. Почитав тут форум пошел снимать педаль.
Теперь по делу, педаль реально снимается легко, я снял минут за 15-20 первый раз, и второй минут за 10-15. Из инструмента трещетка желательна, удлинитель обязателен минимум см на 15. В общем снял открутил 5-6 не помню саморезов, открыл крышку. Еще обратил внимание что один саморез жидкой шайбой типа залит, думаю на хрена. Так вот все почистил поставил, накинул клему аккумулятора, завожу и машина начинает сама газовать на холостых, примерно на 2 тысячи оборотов. Заглушил попробовал еще раз, картина такая же. Пошел опять читать форум. Почитал ничего нового особо не нашел для себя, решил почистить еще раз.
Короче, ни где я тут такого не увидел в форуме или просто пропустил. Крышка что на педали газа имеет свой ход, именно для этого один из болтов залит клеем, он как раз и фиксирует конечное положение крышки. И я так понял что после первого вскрытия крышку я поставил не так как она стояла, отсюда и проблемы с самопроизвольным газом. Так что товарищи обратите на это внимание то, как у вас установлена крышка. Я в итоге начал собирать второй раз как раз с того болта что был залит, и крышка е меня сама как то встала в нужное положение, остальными зафиксировал просто. Теперь ошибка пропала, все ОК.
Источник
Как сбросить 212052?
Сброс ошибки для Opel Astra H осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.
Популярные модели:
На панели приборов Opel Astra загорелся печальный значок в виде машинки с ключом? Лампочка генератора то горит, то не горит? Похоже, что в работе вашего автомобиля произошла какая-нибудь неполадка. А чтобы устранить неисправность, нужно считать коды ошибок Opel Astra H. Для этого в штатном режиме можно воспользоваться дилерским сканером. Но что делать, если прибора под рукой нет, а тратить время и деньги на поездку к дилеру не хочется? Выход: расшифровка кодов ошибок в ручном режиме.
Содержание
- 1 Для МКПП
- 2 Для АКПП
- 3 Расшифровка кодов
- 3.1 Описание ошибок
- 4 Сброс сервисных интервалов
- 5 Видео «Считывание ошибок без сканера в штатном режиме»
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Для МКПП
В автомобиле Opel Astra H с механической (МКПП) или роботизированной (КПП Easytronic) коробкой передач, необходимо выполнить следующие действия:
- Выжать одновременно педаль газа и тормоза (не сильно). Немного подержать.
Нажимаем на педали тормоза и газа одновременно - В замок зажигания вставить ключ.
Вставляем ключ в замок зажигания - Включить зажигание. Продолжать удерживать педали.
- Через несколько секунд на панели появится сообщение – это код неисправности, который нужно считать.
Панель с надписью ЕСП и кодом ошибки
Для АКПП
В автомобиле с автоматической (АКПП) коробкой передач, необходимо выполнить следующие действия:
- Ключ вставить в замок зажигания, при этом двигатель не запускать!
- Включить зажигание.
- Поставить ногу на педаль тормоза, нажать и продолжать удерживать.
- Переключить селектор АКПП в положение Drive.
Переключаем селектор АКПП в положение Drive - Выключить зажигание, отпустить тормоз.
- Нажать одновременно на педаль тормоза и газа, и удерживать.
- Не запуская двигателя, включить зажигание.
Включаем зажигание - Удерживая педали, подождать пару секунд до появления на панели сообщения.
Загрузка …
Если все действия выполнены правильно, на месте пробега будет светиться сообщение ECN и коды ошибок в виде 6-значных чисел.
Если ошибок несколько, коды будут показываться один за другим. Конец списка отобразится шестью нулями. Кстати, если сразу покажутся только нули – это значит, что неполадки отсутствуют.
Первые четыре цифры – это код неисправности, две следующие – её значение. Обратите внимание: если цифр пять, чтобы расшифровать код, в начале цифр нужно добавить ноль.
Расшифровка кодов
Для расшифровки кодов (коды неисправностей для Opel Astra H) важно понимать условные буквенные обозначения, принятые производителем. Это P, B, C или U.
- Код P – работа двигателя Opel Astra H и (или) АКПП.
- Код B – «кузовные системы» (подушка безопасности, электро стеклоподъемники, центральный замок т.д.).
- Код С – система шасси (ходовая часть).
- Код U – система взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN).
Важно: с помощью вышеописанной диагностики вы получаете только ошибки типа Р****. Неисправности типа С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования!
К примеру, код 000970 – это U 000970, то есть U0009 (симптом 70). Её чтение (расшифровка) – нет связи HS-CAN, замыкание шины.
Вторая позиция (цифра) указывает:
- «0» (ноль) – общий для OBD II кодов (коды OBD II – это стандартизированные идентификаторы неисправностей);
- «1» и «2» (один и два) – год изготовителя;
- «3» (три) – резерв.
Третья позиция – это тип неисправности.
- «1» и «2» (один и два) – топливная система или подача воздуха;
- «3» (три) – система зажигания;
- «4» (четыре) – вспомогательный контроль;
- «5» (пять) – холостой ход;
- «6» (шесть) – ECU или его цепи;
- «7» и «8» – трансмиссия.
Позиции 4-ре и 5-ть – это порядковый номер ошибки.
Описание ошибок
Ниже в таблице представлен перечень некоторых кодов (коды и их расшифровки) неисправностей для Opel Astra H на русском. Конечно, это далеко не полный список, а всего лишь его небольшая часть. Если в таблице вы не найдёте нужного вам кода, советуем воспользоваться дополнительными ресурсами, с полным и постоянно обновляемым перечнем ошибок.
| Код | Неисправность |
| Р 0011 | Позиция механической синхронизации впускного распределительного вала вне зоны раб. Характеристик. Неполадки с синхронизацией впускного распределительного вала.Пример: во время диагностики Opel Astra H возникли ошибки 001166, 001161. Отбрасываем значение (2 последние цифры), получаем ошибку P0011. |
| Р 0014 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала.Пример: при возникновении 001463, отбрасываем последние 2 цифры (в нашем случае это значение 63), получаем ошибку Р 0014. Расшифровываем. |
| Р 0070 | Неполадки с датчиком температуры окружающего воздуха. |
| Р 0105 |
|
| Р 0110 |
Пример: в окошке высвечивается ошибка 011014 (Opel Astra H). Отбрасываем 2 последние цифры и находим в таблице код ошибки P0110 и ее расшифровку. |
| Р 0170 |
Пример: во время диагностики возникли ошибки 017011, 017012. Отбрасываем значение (2 последние цифры), получаем ошибку Р0170. |
| Р 0180 | Проверьте датчик температуры топлива. |
| Р 0190 | Проверьте датчик магистрального давления. Высокий (низкий) входной сигнал. |
| Р 0195 | Проверьте электродвигатель вентилятора. Возможно, перебои с напряжением. |
| Р 0201 | Неполадки топливной форсунки (цилиндр 1). Возможен обрыв цепи. |
| Р 0202 | Неполадки топливной форсунки (цилиндр 2). Возможен цепи обрыв. |
| Р 0203 | Неполадки топливной форсунки (цилиндр 3). Возможен разрыв цепи. |
| Р 0204 | Неполадки топливной форсунки (цилиндр 4). Возможно обрывание цепи. |
| Р 0219 | Превышение частоты вращения двигателя. |
| Р 0220 | Неполадки с переключателем B положения педали (или дроссельной заслонки). Низкий входной сигнал. |
| Р 0230 | Неполадки первичной цепи топливного насоса. Высокий (или низкий) сигнал. |
| Р 0243 | Проверьте напряжение клапана давления наддува. |
| Р 0365 | Неполадки датчика коленвала.Пример: при диагностике автомобиля Opel Astra H имеем цифры 036504. Отбрасываем последние 2 (в этом случае это 04). Получаем Р 0365. |
| Р 0597 | Проверьте термостат, возможно «зависает» клапан управления охлаждающей жидкостью.Пример: при возникновении цифр 059761, отбрасываем последние 2 (в нашем случае это 61). Если получили ошибку 59761, сначала прибавляем ноль, затем отбрасываем последние 2 цифры. Получаем ошибку Р 0597. |
| Р 0621 | Проверьте генератор IPC. Возможны неполадки цепи управления лампой L. Один их признаков неисправности – лампочка генератора может внезапно загореться при включённом двигателе и также неожиданно гаснуть.Пример: при диагностике автомобиля возникли ошибки 62103, 062104. Отбрасываем последние 2 цифры (в первом случае сначала добавляем 0, а потом отбрасываем соответственно 03 и 04). Получаем ошибку Р 0621. |
| Р 1463 | Неисправность регулировки фаз газораспределения.Пример: при диагностике автомобиля имеем цифры 1463**. Отбрасываем последние две, получаем ошибку Р 1463. |
| Р1607 | Неполадки с управлением положения привода сцепления.Пример: при диагностике автомобиля видим на табло цифры 1607**. Отбрасываем последние 2 (в этом случае это 04). Получаем ошибку P1607. |
| Р 1614 | Проблема со связью между иммобилайзером и его меткой в ключе.Пример: при возникновении цифр 161450, отбрасываем последние 2 (в нашем случае это значение 50), получаем ошибку Р 1614. |
| Р 1700 |
Пример: при возникновении цифр 170000, отбрасываем последние 2 (в нашем случае это значение 00), получаем ошибку Р 1700. |
| Р 1191 |
Пример: при диагностике автомобиля имеем цифры 119167. Отбрасываем последние 2 (то есть, 67). Получаем ошибку Р 1191. |
Сброс сервисных интервалов
На дисплее пробега, в зависимости от его величины (обычно в районе 8000-10000 км), появляется надпись InSP.
Это индикация времени до сервисного техобслуживания. Как её сбросить? Заметим, что сброс периодичности технического обслуживания нужно выполнить правильно, чтобы избежать ошибок в работе автомобиля.
- Выключите зажигание.
- После того как на дисплее отобразиться суточный пробег, нажмите кнопку «сброс».
- Удерживая «сброс», включите зажигание. Примечание: кнопку «сброс» нужно удерживать как минимум 10 секунд. На экране появится сначала мигающая индикация InSP, затем – максимальный пробег.
- Прекращение мигания надписей свидетельствует о том, что интервал техобслуживания удалось сбросить в начальное состояние.
Видео «Считывание ошибок без сканера в штатном режиме»
В этом видео вы увидите, как можно считать ошибки на Opel Astra H без диагностики.
Доброго здравия уважаемые Астраводы и просто заходящие в гости. Запись простая, но возможно пригодиться многим кто столкнулся с данной ошибкой 212052 по педали газа. И так ничего не предвещало беды, обычное утро, обычное толкание в пробках, при отпускании педали газа как не с того ни сего, на панели загорается значок машинки с ключом, двигатель завибрировал, обороты на доли секунды упали до 400, во вот того и гляди двигатель заглохнет, потом все тут же выровнялось, обороты в норме около 800, двигатель работает ровно. Продолжаем толкаться в пробках, машинка с ключом на панели продолжает гореть, погазовал на педаль газа реакция отличная, заглушил двигатель, снова завожу и индикации машинки с ключиком на панели уже нет. Доехал до работы, педалями прочитал ошибки, в памяти одна ошибка это 212052 информацию погуглил, понял что пидаль нужно снимать и заниматься ей. В обед полез снимать педаль газа, ничего сложного в этом нет, пластик никакой разбирать не нужно, а вот выгнуться в позу вопросительного знака пришлось. И так педаль в руках, разбираю аккуратно и понимаю что с ней все хорошо и явных каких-то в глаза бросающихся поломок нет. Отнес педаль диагносту, он посмотрел, замерил сопротивление, прозвонил дорожки на плате, продул, обезжирил и собрали все обратно, ошибку сканером удалили. Запустил машину прогрел, по территории работы покатался, ошибок никаких нет все в порядке. Значит профилактика помогла.
С чувством выполненного долга и победой над данной проблемой, вечером запускаю машину, прогреваю, чтобы ехать домой, машина на улице простояла весь день на улице -2 и в глаза бросилось что при температуре двигателя 0 градусов обороты двс около 800, как на прогретом. Странно думаю, ну значения этому не придал, минут 10 потарахтел и поехал. Вечер, пробки толкание в пробках, педаль газа работает отлично, как вдруг при отпускании педали газа, обороты на доли секунды упали до 400, двигатель завибрировал, во вот того и гляди двигатель заглохнет и на панели загорается значок машинки с ключом. Приехав домой опять считываю ошибки педалями и снова одна единственная ошибка 212052 по педали газа.
На следующее утро процедура стандартная, приезжаю на работу снимаю педаль газа, отдаю диагносту, тот с недоумением на меня смотрит, снова ее разбираем, вытаскиваем плату, подпиливаем края, смещаем плату относительно дорожек, чтобы лапки касались не рабочей поверхности, а новой поверхности на плате. Но на следующий день как выяснилось это тоже не помогло(((.
Дополнительно диагност мне показал видео, где парень показывает как он диагностирует и лечит эти недуги на Опелях, и согласно видео мы решили еще снять для профилактики сам блок предохранителей под капотом.
При снятии блока в нем обнаружилась не понятно откуда взятая влага, похожа на конденсат, мелкие капельки воды с нижней части висели на контактах, окислов или зелени нет вообще все контакты в девственно блестящем виде. Но все равно решили сделать профилактику, для этих целей взяли очиститель контактов и спрей смазку для контактов, сначала все обезжирили, продули, потом забрызгали очистителем контактов, пошоркали старой зубной щеткой, пробрызгали спрей смазкой для контактов, похожа она как на силиконовую но менее жирная и пахнет ацетоном. После чего все собрали… барабанная дробь… и бинго!
Нихера не помогло ошибка вылезла снова!
Диагност погрузился в корень проблемы и таки нашел откуда ноги растут, ошибку победили, реакция на педаль газа стала лучше, обороты как и положено на холодном двс 1000-1100, на прогретом 780. Что служило мать ее причиной данной ошибки выяснили и отремонтировали, но как это между собой связано, диагност понял и объяснил, но для меня это было открытием если честно. Два разных узла и так тесно взаимосвязаны. Но это уже совсем другая история в следующем БЖ.
Всем огромное спасибо, надеюсь запись была полезной и вы осилили много букв, ровных вам дорог и зеленых светофоров. Жмем правильные кнопки под постом, Вам не сложно мне приятно!
Ошибка 212052 и проблема с электронной педалью газа
Всем привет!
Вот уже 2-й раз за месяц сталкиваюсь со следующей проблемой:
После 20км по трассе (скорость около 140 км/ч) добираюсь до МКАДа, влезаю в пробку и тут минут на 5 начинается трэш: в режиме D с отпущенной педалью газа начинают резко скакать обороты, примерно от 800 до 1800 об/мин. То есть машина начинает самостоятельно газовать, что весьма и весьма неприятно. Загорается чек (машинка с ключиком). Спустя минут 5 все само собой проходит, далее движение без проблем. Если заглушить и снова завести двигатель чек гаснет. При проверке выдает ошибку 212052, неисправность электронной педали газа, насколько я понимаю.
Ездил в Опель-Альянс, сказали «скорее всего что-то не так с датчиком педали», что именно сказать затруднились, причины неполадки так и не выявили. Предложили только повторно к ним приехать, если подобное повторится.
Кто-нибудь из форумчан сталкивался с подобным?
Авто: Astra H 5d 2007, Z18XER, АКПП
Р212052 — Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора
Ну собственно эта ошибка и была озвучена в Альянсе. А вот как с ней бороться?
Astra H 5d 1.8AT 140HP Cosmo Belgium
bugaga-rw
смотри жгут проводов блока управления двигателем.
электронаая педаль обычно состоит из 2 потенциометров. можно приколоццо почистить контакты. но первым делом надо их проверить.
а бы для начала : вскрыл педаль и посмотрел что с ней не так померив при этом сопротивление, померил напряжение на разъеме педали, должно приходить +5 на двух пинах — если память не изменяет ;
а уж потом полез глубже под капот ))
А у меня проявлялась ошибка педали в том,что тупо не едет машина,нереально медленная подача топлива была,обогнать невозможно было. Вскрыл педаль, с виду все прекрасно. Но на всякий шкуркой тонкой по пластинке графитной ширк ширк. Проблема не проявлялась более,но ошибка вроде педалировалась через какое-то время
а ты ее сброс делал?) она в памяти сидеть могет)
Доброго времени суток.
Подскажите — у меня такая-же ошибка появилась.
История ее появления: примерно месяц назад при длительной езде по трассе, ну примерно час со скоростью 100-140км/ч загорался «ключик» на приберке, горел не более 5-10мин, а затем гас. А/м при этом ехал как обычно, никаких скачков оборотов и т.д. Данная проблема стала появляться все чаще и чаще, но в сервис не ехал, по причине ожидания З/П. и вот за 2 дня до заработной платы, в субботу, решил доехать до магазина. Запустил двигатель, завелся с трудом, как будто аккум сел. Затем начала то ярче, то тускнее гореть подсветка приборов, гидрач стал заметно хуже работать. Проехал 1 км, до магазина, заглуши двигатель и больше он не завелся — сел аккум. При звонке в сервис и рассказе всей истории поломки, прямо по телефону приговорили генератор, сказали или эвакуатор или галстук и к ним. Но затем добрый человек подсказал, что можно зарядить аккум и доехать своим ходом до ремонта генератора. Сегодня поехал снимать аккум. И в процессе съема обнаружил, что клейма на «+» просто наживлена, то-есть даже не затянута и соответственно окислена. при педалировании ошибок выскочила именно «Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора» — 212052. Сейчас аккум заряжается.
Вопрос в следующем: может ли быть связана данная ошибка с аккумом и генератором или независимая поломка какая-то. И в случае плохого контакта с клемой аккумулятора, может мигать приборка, плохо работать гидрачь или все же генератор тоже накрылся.
Опытные астроводы прошу откликнуться.
П.С. тему создавать не стал специально, поскольку нашел эту с той-же ошибкой, что и у меня.
При плохих контактах может быть все. Если АКБ еще живой — заряжай, чисти клеммы и ставь. Если старый — меняй
Источник
Тема: помогите с ошибкой 212052
помогите с ошибкой 212052
вобщем начну с начала, гдето месяца полтора назад загорелась машинка с ключиком, испугавшись =)) остановился на обочине и давай «педалировать» вылезла 212052 и давай доставать ноут и расшифровывать
P2120 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора
P2120 Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора
P2120 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора
расшифровав, понял, что ничего страшного и поехал(как повторно завел машинка исчезла), вобщем через неделю беда повторилась, причем разницы в поведении машины — нет, после этого решил что потерплю до близжайших выходных и разберу педаль, проверю контакты и т.п., до близжайших выходных ошибка прогресировала и появлялась все чаще, вобщем дожил до выходных, разобрал педаль, зачистил массу которая идет от аккамулятора, (к слову, окислившихся контактов небыло, все ОК), вобщем после этих манипуляций проехал около 1000 км и даже ошибка стерлась из памяти компа после 40 пусков, и вот тебе на, позавчера опять это дерьмо! и причем приметил что вродебы если не ошибаюсь появляеться она в пробках (но не всегда) когда двигатель нагрет больше 104 (но опятьже не всегда), вчера опять взял «ключ» и снова позачищал массу где прошлый раз не трогал, разъемы на компе «поюлозил», на дроселе разьем поюлозил, вобщем все практически какие видно разьемы на моторе поюлозил(снимал, смотрел) =)) (кроме «зажигания», форсунок, клапанов шестерней)
Люди добрые подскажите кто сталкивался, куда глядеть? в теории ведь с педалью все ОК(могу даже фотки разобраной скинуть(правда плохого качества), гдето плохой контакт, но где его искать, провод который идет от педали скрываеться за партпризом, до него не долезть, че делать если опять вылезет?
Последний раз редактировалось EssFrol; 17.03.2012 в 10:52 .
вспомнил, что еще есть «шлейф» и масса за водительским порогом, полез сегодня туда, со шлейфом все ОК, масса чуть чуть с налетом (не знаю даже как описать, вроде как и окислевшаяся, но и на окисление не сильно похоже) опять зачистил, собрал обратно.
неужели только я с такой проблемой столкнулся?
может кто еще может ответить на такой вопрос, пользоваться ТИСом не умею, да и чето вчера-сегодня пробовал, вобще установить не получилось, может кто может посмотреть, куда вобще идут провода от акселератора?
парни ну хоть какую нибудь идею подкинте
товарищи не подведите соклубника =)) сегодня опять ошибка вылезла, теперь уже уверен, что вылезает только в пробках, причем может вылезти раз 5 за минут 30 (пока едиш в пробке(сильной) что вентилятор включаеться через каждые минуты 2ве) а может всего один раз как сегодня (в такойже пробке)
А год авто и тип двигателя мы должны по аватаре нашаманить?
=)) не думаю что есть разница, но для инфы z18xer F17 2009г. 49900 км, в другой ветке подсказали посмотреть на вот эту сылку и проверить у себя, на днях займусь
http://www.vectra-club.ru/forum/view. 133413&start=0
Приветствую! Подскажите пожалуйста что обозначают данные символы на БК. я их долго искал и вот теперь разобраться не могу плохо это или хорошо! Зараннее благодарен! Опель Астра Н 2004 Z16XER
Изучай
Astra 5d 1.6 Enjoy Black + АДАКТ + R17 + ксенон в линзах +шумовиброизоляция + белая подсветка +GID +круиз + музончик 4:1 во главе с Clarion FZ409E + продолжаю вваливать деньги в эту черную Немочку..
Есть Op-Com,могу помочь с активацией опций и диагностикой.
парни рад за вас, =)) мне бы по моей теме кто ответил =))
По ТИСу вырисовуется цепочка: педаль + блок предохранителей + ебу + дросель. При проверке ты перескочил через несколько пунктов.
Шевели разьемы дальше, собака где-то прячется. найдёшь — отпишись.
ОК, спасибо большое, сегодня проверил пункты блок предохранителей — ЕБУ, все было целое, но хочу сказать дело времени, они там полюбому перетруться, обернул все в изоленту, теперь должно ходить вечно =))
. дело как бы даже не в включении вентилятора, а просто в нагреве подкапотного, сегодня например (уже потеплело температура за бортом аж +16, поездил оставил машину на солнце, через пол часа завожу нажимаю на газ а у меня опять машинка с ключиком)
разобрал-собрал, в проводах все ОК, а точнее в конекторах, может быть имелся(не уверен) чутьчуть конденсат (на резиночках(уплотнителях было чтото типо росы, может быть это специальная какаянибудь смазка)причем только в XE2 и ХЕ3, в разьеме ХЕ1 было полностью сухо, лезть дальше чем 10см. от конектора очень сложно, да и там все в тряпочной изоленте(думаю там все ОК)
завтра посмотрю, будет, нет. может действительно конденсат
лазить надоело, если опять вылезит залезу в Х1, всетаки туда моя рука лазила когда подключал +12 от зажигания может че задел (но было это еще в ноябре месяце), если нет то попрусь наверное в Опель сервис через пару недель =((
Сказали спасибо:
в итоге проверили опкомом, оказалось что было колебание напряжения от педали, разобрал еще раз педаль, а там один усик не так шол, а я блин 3 вечера в проводке капаюсь
http://www.vectra-club.ru/forum/view. 133413&start=0 и вот эта фигня парни внатуре опассная, у меня авто 2009 года, 50 000 пробег, эти провода которые на картинке, у меня один уже обтачивался, но до конца не успел, поэтому всем советую обмотать их в тряпочную изоленту и засунуть обратно в короб, а то можно когданибудь без всякой на то причины встать
У меня также ошибка 212052 , периодически загорается машина с ключиком. Я не пойму что там с этими усиками в педали и как это исправить?
Horse1981
это может быть, 1 — в самой педали (снимаеться легко, разбираеться также, протри схемку спиртом и посмотри чтоб там все ОК было, можно чуть-чуть усики подогнуть, НО только очень аккуратно, они должны стоять ровно), если это не помогло, то 2- пошла проводка и клеммы (плохой контакт — достаточно просто один-два раза всунуть высунуть) и проводка нужно смотреть, но основное где может проглючить это от ЭБУ до блока предохранителей под капотом
EssFrol
Педаль вчера разбирал, спиртом протёр плату и усики, усики стоят немного не ровно , но я побоялся их гнуть.Сегодня разберу ещё раз и подогну. А как снимается фишка на педали газа( разбирал не снимая) ?
ну только реально аккуратно, а вобще поездий немного, может после того как спиртом протер больше не появиться, я от нее наверное недели 2ве избавлялся, а то и больше
плюс кстати попробуй: там когда педаль разбираеться, то когда обратно ее ставить можно чуть-чуть сместить крышку, один парень так и сделал, у него прошло
Последний раз редактировалось EssFrol; 21.05.2012 в 10:55 .
EssFrol
Спасибо за советы.Буду разбираться.
Мужики, прошу совета. Машина Opel Astra H 2007 Z18XER Автомат. Вылезла ошибка 212052, машина стала паршиво работать, а именно: при трогании с места и езде на первой все в порядке, при переключении на вторую и все остальные передачи машина дергается на холостых оборотах, просто ужас. Что-то звенит в районе коробки. Когда даешь газу, лязг и звон, а так же дерганье пропадают. Есть такая же машина 2006 года, снял с нее педаль акселератора и поставил на проблемную машину, ничего не изменилось. В чем прикол? Проводка накрылась? Если так, то подскажите где искать, я в схемотехнике не силен и по схемам не пойму где проводку проверять надо. Заранее спасибо за помощь.
retcidivist ошибка только эта или еще какая то есть?
чек горит? (машинка с ключиком)
Сегодня вновь появилась ошибка 212052 и пропала тяга двигателя — жмешь на газ, а машина еле-еле разгоняется. Горит желтый значок машины с ключем.
Предыстория такая: 1,5 месяца назад машина побывала в сервисе у ОД с ремонтом ходовой. Заодно попросил помыть двигатель. Спустя несколько дней заметил, что у машины начал расти расход топлива. Обычно летом с климат-контролем у меня выходит 11-12 л по городу. Расход в течение недели-двух вырос до 15 л. И через несколько дней упала тяга двигателя и загорелся индикатор машины с ключом. Посмотрел ошибки на БК — 1161 и 212052, начитался соответствующих веток в форуме и отправился к ОД. Сервисмены почистили сетки клапанов и «приговорили» впускную шестерню к замене — обнаружили у нее люфт. Отсутствие тяги двигателя также связывают с шестерней и клапанами (в ветках, посвященных ошибке 1161 пишут то же самое).
А вот с ошибкой 212052 как-то непонятно получилось тогда. Я спросил — в чем причина была. Сказали, что вроде она тоже была связана с клапанами/шестерней, но по части электроники. Ладно, думаю, посмотрим, что дальше будет. Шестерню пока менять не стал — в наличии ее не было, да и с симптомами люфта я езжу уже около 20000 км (3-5 раз постукивает при пуске двигателя) Принял машину. Ошибки все естественно стерты. Тянет нормально, расход нормализовался и даже стал ниже обычного, двигатель работает ровно и мягко, претензий нет.
А спустя месяц вновь пропала тяга и вылезла ошибка 212052.
Вижу, что у тех на форуме, кто обнаруживал ошибку 212052 в основном другие симптомы поведения авто. Подскажите, где копать — может это что-то с дросселем связано и его мойкой покалечили, а сервисмены не там искали? (где-то читал здесь про него, но что-то в этот раз не нашел). С другой стороны, чистки сеток клапанов и снятия/установки шестерни хватило примерно на >200 км пробега без ошибок и проблем. Значит, от них явно что-то зависело. Если бы залили какие-то контакты или разъемы во время мойки, то проявилось бы наверное сразу. Да и высохло бы уже все за 1,5 месяца — у нас август и сентябрь очень теплые и сухие.
Завтра попробую педаль снять — контакты посмотреть.
Последний раз редактировалось rey; 03.10.2012 в 23:29 .
Источник
Код ошибки P2120 – неисправность цепи датчика «D» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора
Код ошибки P2120 звучит как «неисправность цепи датчика «D» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «D» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2120
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2120 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Код P2120 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «D» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2120 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Также могут присутствовать другие симптомы.
Причины возникновения ошибки
Код P2120 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Неисправен модуль управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2120
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2120:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «D» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «D» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Проверьте работоспособность возвратной пружины.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2120.
Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2120 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Buick
- Chevrolet (Шевроле Колорадо, Эквинокс)
- Chrysler
- Ford
- Nissan
- Opel (Опель Астра, Виваро, Зафира)
- Pontiac
- Renault (Рено Кангу, Меган)
С кодом неисправности Р2120 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P1125, P2121, P2122, P2123, P2124, P2138.
Источник
Тема: Ошибка 212052 и проблема с электронной педалью газа
Ошибка 212052 и проблема с электронной педалью газа
Всем привет!
Вот уже 2-й раз за месяц сталкиваюсь со следующей проблемой:
После 20км по трассе (скорость около 140 км/ч) добираюсь до МКАДа, влезаю в пробку и тут минут на 5 начинается трэш: в режиме D с отпущенной педалью газа начинают резко скакать обороты, примерно от 800 до 1800 об/мин. То есть машина начинает самостоятельно газовать, что весьма и весьма неприятно. Загорается чек (машинка с ключиком). Спустя минут 5 все само собой проходит, далее движение без проблем. Если заглушить и снова завести двигатель чек гаснет. При проверке выдает ошибку 212052, неисправность электронной педали газа, насколько я понимаю.
Ездил в Опель-Альянс, сказали «скорее всего что-то не так с датчиком педали», что именно сказать затруднились, причины неполадки так и не выявили. Предложили только повторно к ним приехать, если подобное повторится.
Кто-нибудь из форумчан сталкивался с подобным?
Авто: Astra H 5d 2007, Z18XER, АКПП
Р212052 — Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора
Ну собственно эта ошибка и была озвучена в Альянсе. А вот как с ней бороться?
Astra H 5d 1.8AT 140HP Cosmo Belgium
bugaga-rw
смотри жгут проводов блока управления двигателем.
электронаая педаль обычно состоит из 2 потенциометров. можно приколоццо почистить контакты. но первым делом надо их проверить.
а бы для начала : вскрыл педаль и посмотрел что с ней не так померив при этом сопротивление, померил напряжение на разъеме педали, должно приходить +5 на двух пинах — если память не изменяет ;
а уж потом полез глубже под капот ))
А у меня проявлялась ошибка педали в том,что тупо не едет машина,нереально медленная подача топлива была,обогнать невозможно было. Вскрыл педаль, с виду все прекрасно. Но на всякий шкуркой тонкой по пластинке графитной ширк ширк. Проблема не проявлялась более,но ошибка вроде педалировалась через какое-то время
а ты ее сброс делал?) она в памяти сидеть могет)
Доброго времени суток.
Подскажите — у меня такая-же ошибка появилась.
История ее появления: примерно месяц назад при длительной езде по трассе, ну примерно час со скоростью 100-140км/ч загорался «ключик» на приберке, горел не более 5-10мин, а затем гас. А/м при этом ехал как обычно, никаких скачков оборотов и т.д. Данная проблема стала появляться все чаще и чаще, но в сервис не ехал, по причине ожидания З/П. и вот за 2 дня до заработной платы, в субботу, решил доехать до магазина. Запустил двигатель, завелся с трудом, как будто аккум сел. Затем начала то ярче, то тускнее гореть подсветка приборов, гидрач стал заметно хуже работать. Проехал 1 км, до магазина, заглуши двигатель и больше он не завелся — сел аккум. При звонке в сервис и рассказе всей истории поломки, прямо по телефону приговорили генератор, сказали или эвакуатор или галстук и к ним. Но затем добрый человек подсказал, что можно зарядить аккум и доехать своим ходом до ремонта генератора. Сегодня поехал снимать аккум. И в процессе съема обнаружил, что клейма на «+» просто наживлена, то-есть даже не затянута и соответственно окислена. при педалировании ошибок выскочила именно «Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора» — 212052. Сейчас аккум заряжается.
Вопрос в следующем: может ли быть связана данная ошибка с аккумом и генератором или независимая поломка какая-то. И в случае плохого контакта с клемой аккумулятора, может мигать приборка, плохо работать гидрачь или все же генератор тоже накрылся.
Опытные астроводы прошу откликнуться.
П.С. тему создавать не стал специально, поскольку нашел эту с той-же ошибкой, что и у меня.
При плохих контактах может быть все. Если АКБ еще живой — заряжай, чисти клеммы и ставь. Если старый — меняй
Источник
Ошибка P2120 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
Определение — ошибка P2120
Ошибка P2120 указывает на неисправность электрической цепи датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора.
Что означает ошибка P2120
Ошибка P2120 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P2120
Появление ошибки P2120 указывает на то, что напряжение в цепи датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора составляет менее 0,24 вольт или более 4,49 вольт. Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику “D” положения дроссельной заслонки или датчику “D” положения педали акселератора
- Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к датчику “D” положения дроссельной заслонки или датчику “D” положения педали акселератора
- Неисправность датчика “D” положения дроссельной заслонки
- Неисправность датчика “D” положения педали акселератора
- Ненадлежащая установка датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2120?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Сохранение кода P2120 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Работа двигателя только на холостом ходу
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Медленная реакция дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора
Как механик диагностирует ошибку P2120?
При диагностировании ошибки P2120 механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2120 снова
- Если код ошибки появится снова, проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “D” положения дроссельной заслонки или датчику “D” положения педали акселератора, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Если проблема не решится, понаблюдает за показаниями датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер
- Измерит напряжение на разъеме датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора с помощью мультиметра и при необходимости заменит неисправный датчик
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2120
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2120 являются:
- Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных.
- Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
Насколько серьезной является ошибка P2120?
Ошибка P2120 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. ECM может перевести автомобиль в аварийный режим, что приведет к падению мощности двигателя и ограничению скорости движения автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2120?
Для устранения ошибки P2120 может потребоваться:
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к датчику “D” положения дроссельной заслонки или датчику “D” положения педали акселератора
- Надлежащая установка или замена датчика “D” положения дроссельной заслонки
- Надлежащая установка или замена датчика “D” положения педали акселератора
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2120
Появление ошибки P2120 указывает на ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора. При диагностировании данной ошибки в первую очередь рекомендуется проверить соответствующие электрические провода и соединители.
Нужна помощь с кодом ошибки P2120?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Источник
Как сбросить 212052?
Сброс ошибки для Opel Astra H осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.
Популярные модели:
24.04.2017, 19:18
Тольятти
Доброго вечера. Предисловие зафира В 1,8 на механике пробег 141000 км загорелась машинка с ключиком, заглушил завел, ошибка пропала поехал дальше. На следующий день такая же песня, только горит постоянно. Провел диагностику педалями выдал ошибки 062104, 212052, 059761. По первой ошибке — ремонт генератора (замена реле) на 139000 км после ремонта лампа АКБ горит периодически с интервалом неделя, зарядку проверяли держит нормально, гена работает штатно сказали глюк в проводке забей и ездий, так и сделал. По двум остальным подскажите что это и как лечится?
24.04.2017, 19:45
Черновцы
0597 термостат
0621 генератор
2120 педаль акселератора
24.04.2017, 20:11
Москва
не помню на каком сайте но точно видел коды всех ошибок опель зафира.надо так и набрать- коды ошибок опель зафира б-
24.04.2017, 20:35
Тольятти
24.04.2017, 20:56
Москва
Добрый совет! Бесплатный, найти кого нибудь с течем или опкомом, необходимо сделать диагностику ошибки могут быть не активные. Были бы в Москве помог бы с диагностикой.
24.04.2017, 21:38
Тольятти
месяц назад делал диагностику педалями ошибка была одна 062104 остальных небыло
25.04.2017, 11:03
Королёв
Ой чего-то я сомневаюсь по поводу 062104 и глюка проводки. В общем, рассказываю свою историю. Пропала однажды зарядка. Отдал генератор в ремонт, щетки, подшипки, что-то еще. После этого, зарядка появилась, но началась история с лампочкой. Вольтаж вроде нормальный, но лампа периодически горит. Через год появилась описанная ошибка 062104. Опять ремонт генератора. Долгая диагностика на стенде. После чего, дефект был все-таки зарегистрирован. Оказалось реле генератора. Заменен регулятор на Бош и ошибка исчезла. Лампочка стала вести себя нормально. При этом максимальное напряжение стало меньше. До этого доходило до 14.6. Кстати, был еще один симптом — неожиданная разрядка аккумулятора на стоянке без явных для этого причин. Попробуйте поездить с включенным тестовым режимом и понаблюдать за напряжением (setting удерживать до звукового сигнала, затем нажимать BC до нужного режима). Может увидите скачки напряжения вверх.
25.04.2017, 11:05
Королёв
Во сколько обошлось замена реле? Мне в 7 000 рублей. Если откровенно меньше, возможно установили Китай.
25.04.2017, 21:02
Тольятти
Реле заменили за 4500 руб. но сказали, что еще подшипник лювтит, менять пока не стал, сказали не критично, но уже скоро даст о себе знать, пока наблюдаю. Сегодня целый день наматывал километраж, машинка с ключиком никак не проявилась. На выходных полезу протирать плату у педали, заодно посмотрю клеймы на АКБ.
А вот как проверить термостат? кто подскажет?
25.04.2017, 22:27
Москва
Ошибка по термостату: http://www.autopro.spb.ru/dtc.afp?dtccode=_0597&dtcveh=Astra-H&dtcblock=
смотри строку с SB = 61 ( как у ошибки)
Ошибка по акселератору: http://www.autopro.spb.ru/dtc.afp?dtccode=_2120&dtcveh=Astra-H&dtcblock=
смотри строку с SB = 52 ( как у ошибки)
На будущее пользуйся этим сайтом для расшифровки ошибок ( вставляются первые 4 цифры).
Для ремонта очень удобен TIS 2000, где даны все схемы и пошаговый ремонт узлов и датчиков ( с замером сопротивлений и напряжений).
2
26.04.2017, 22:14
Тольятти
С ошибками более менее разобрались:
1.Зависание штока клапана термостата
2.Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора
Самый главный вопрос как это лечится?
P.S.Контакты на АКБ проверил, зачистил. Я бы не сказал что они были окисленные, но все равно все почистил.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором