4 часа назад, Gesha сказал:
генератор и блок подогрева свечей сидят на одном LIN…..вот и проверяйте
Если честно, то не совсем теперь понимаю дальнейшие действия. Что нужно проверить дальше, чтобы убедится в неисправности блока накала ?
Сложившуюся ситуацию и эту ошибку 2267-001, я понимаю так: перед пуском мотора свечи отрабатывают нормально, но сигнал о их работе не поступает или поступает с задержкой. На точность диагноза не претендую естественно.
Добрый день уважаемые форумчане. Приехал ко мне автомобиль Mercedes ML320 W164 164.122 OM642 2009 с постоянной и единственной ошибкой
2267—001 Сообщение по LIN от конструктивного узла `N14/3 (выходной каскад свечей накаливания)` неверно Неправильное сообщнгие или таймаут. Статус ошибки Актуальныйсохраненный. Что сделано: были проведены все проверки (свечи новые поставлены, менялся блок, проверялись массы, также зачинен провод шины LIN от N14/3×2 до (М.88) 88, и его сопротивление составляет 0.1-0.2 Ом.) По генератору ошибок нет, моторчик печки работает нормально. У меня все мысли кончились. Заранее благодарен.
За спиной первая замена масла, а значит теперь можно подвести небольшой итог и рассказать о эксплуатации машины за период с июля по сентябрь.
Попробую по порядку.
Внезапно загорелась спираль свечей накала. Ошибка 2267-001 ( выходной каскад свечей накала ) Еще до поездки на Star замерил сопротивление свечей омметром. По итогу замера — приговорил свечу накала BERU GE105 2го цилиндра, ещё плюс специальная паста FEBI 26712
Прямые руки, динамометрический ключ и 15 минут времени в обеденный перерыв.
После диагностики заменил реле накала свечей. Стояло оригинальное старого образца, поставил реле накала свечей BERU GSE114 нового образца. Спираль пропала, надеюсь надолго!
Попутно заменил топливный фильтр KNECHT KL490D, Потеющее уплотнения впускного коллектора и турбины A6420940480, и уплотнение трубки картерных газов A6420940580.
Кстати, на красном колечке помимо ориг. номера МВ, есть ещё ориг номер VAG. Записать себе забыл — вдруг кто знает — напишите пожалуйста.
Ещё резиновые втулки крепления декоративной крышки двигателя потеряли эластичность и отправились в помойку. Поставил копеечные FEBIшные 40836, ничем от оригинала не отличающиеся.
Почистил задние суппорты от грязи и промыл керхером все подушки со снятием колес. Профилактика в общем.
Была ещё небольшая проблемка — напишу отдельно т.к. тема важная. Ну собственно все вышеописанное было сделано в первые пару тысяч км, после чего была приятная езда.
Маршруты разные, от толкотни по городу, до поездок в тверскую область, в настящую глухомань. По трассе прокатился в Карелию — очень понравилось. Был в первый раз. Несколько раз убедился что бака реально хватает на 1000+ км. Это конечно же очень удобно в поездках, да и просто прикольно, заправившись в Москве, доехать до Петрозаводска в один присест и заправится уже там, предварительно покатавшись по городу))) Вообще машина отлично, по моему мнению, приспособлена для дальних поездок. Можно покрывать большие расстояния и не особо уставать благодаря хорошей шумке, комфортной подвеске и удобным креслам. Я довольно привередлив к креслам, но тут нагрузка распределяется отлично. спина не уставала даже после 14-16 часов в пути.Это важно.
Что касается личных впечатлений от машины — реально доволен. Да, это далеко не Cшка по управляемости и динамике. Это тяжелый SUV. Жаль конечно что теперь боком не выставишься, но зато и штрафов стал платить меньше)) Езжу в режиме комфорт, как ниггер на эскалейде))), слушаю музыку, наслаждаюсь тягой 642го. Он прекрасен. Да, я слаще редьки, возможно, ничего не ел, но шестьсот сорок второй -это классный мотор!
Признаюсь, иногда мечтаю о w212 с 642м чтобы повторить нашу безумную поездку в те края, куда нормальные люди летают самолетами. Алания, жди! Ви Би Бэк! )) В тот раз в качестве самолета выступал W211 270CDI c тремя шестерками на номере… Расскажу как нибудь, такое не забывается.
На днях прикупил на кроссафчега комплект дисков т.к. у меня только одни заводские были. Эти новые наверно оставлю на лето, а на на гранд эдишенские поставлю зимние покрышки.
Следующее ТО через 10000 км. Увидимся.
На чтение 4 мин Просмотров 1.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2267
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2267
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2267 звучит как «высокий уровень сигнала цепи датчика наличия воды в топливе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Water in Fuel Sensor Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2267
Ошибка OBD-II P2267 является общим кодом неисправности, которая определяется как «высокий уровень сигнала цепи датчика наличия воды в топливе». Но несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Датчик воды в топливе предназначен для контроля топлива, которое проходит через него, чтобы гарантировать, что этанол, вода и другие примеси не превышают определенный процент. Кроме того, температура топлива измеряется датчиком воды в топливе и преобразуется в ширину импульса напряжения, контролируемую PCM.
PCM использует эти показания при регулировке и синхронизации двигателя для достижения оптимальной производительности, а также экономии топлива.
Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала цепи датчика наличия воды в топливе, устанавливается код P2267 и загорается контрольный индикатор на панели приборов. Также может загореться индикатор воды в топливе, если в автомобиле есть этот предупреждающий индикатор.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2267 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Горит индикатор наличия воды в топливе.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Степень серьезности кода P2267 может сильно варьироваться, от просто горящей лампы неисправности, до состояния, когда автомобиль глохнет или вообще не заводится. Если эту проблему не исправить своевременно, может произойти повреждение топливной системы и внутренних компонентов двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P2267 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика наличия воды в топливе.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Загрязненное топливо или не соответствующее стандарту.
- Неисправный или изношенный топливный фильтр.
Как устранить или сбросить код неисправности P2267
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2267:
- Проверьте датчик наличия воды в топливе.
- Осмотрите проводку и разъемы.
- Проверьте предохранители или плавкие вставки.
- Вспомните, где и при каких условиях осуществлялась последняя заправка.
- Замените топливный фильтр.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе поиска и устранения неисправности P2267 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Проверьте записи транспортного средства, чтобы узнать, когда был заменен топливный фильтр, а также визуально проверьте его состояние. Так как наиболее частыми причинами появления этого кода являются неисправный топливный фильтр или загрязненное топливо.
Визуальный осмотр топлива можно провести при помощи стеклянной емкости. После того, как образец будет взят, дайте ему немного постоять, вода и топливо разделятся в течение нескольких минут.
Присутствие воды в топливе является признаком загрязненного топлива, неисправного топливного фильтра или того и другого.
Затем необходимо проверить соответствующую проводку на предмет очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Также следует проверить разъемы на предмет безопасности, коррозии и поврежденных контактов.
Дополнительные процедуры могут потребовать наличие осциллографа, чтобы получить информацию от датчика о сигнальных импульсах. Поэтому для дальнейшей диагностики ошибки P2267 лучше обратиться в специализированную мастерскую.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2267 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Dodge (Додж Рам)
- Ford (Форд Транзит)
- Great Wall
- Hyundai
- Jeep
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mercedes (Мерседес ml350)
- Nissan
- Peugeot (Пежо 308)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Газель Некст
С кодом неисправности Р2267 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2264, P2265, P2266, P2268, P2269, P226A.
Видео
Recommended Posts
-
- Share
Доброго времени суток, форумчане-витоводы! Суть проблемы-Вито W639 2008г 120CDI , после замены всех свечей загорелась спираль свечей, при повороте ключа загорается, затем тухнет и при работающем двигателе через сек. 5-10 загорается и не тухнет постоянно. Грешили на реле свечей — заменил на новое, те же яйца, сделали диагностику — пишет ошибка 2267 — нет сигнала между блоком свечей накала и блоком управления двигателем, поехал к электрикам, посмотрели-прозвонили, грят с проводкой все ОК. Вот езжу и мучаюсь сомнениями и ожиданиями, что из этого может получиться!? Мот кто сталкивался, буду очень признателен, в Новогоднюю ночь бокал за здоровье доктора точно подниму 
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
Доброго времени суток, форумчане-витоводы! Суть проблемы-Вито W639 2008г 120CDI , после замены всех свечей загорелась спираль свечей, при повороте ключа загорается, затем тухнет и при работающем двигателе через сек. 5-10 загорается и не тухнет постоянно. Грешили на реле свечей — заменил на новое, те же яйца, сделали диагностику — пишет ошибка 2267 — нет сигнала между блоком свечей накала и блоком управления двигателем, поехал к электрикам, посмотрели-прозвонили, грят с проводкой все ОК. Вот езжу и мучаюсь сомнениями и ожиданиями, что из этого может получиться!? Мот кто сталкивался, буду очень признателен, в Новогоднюю ночь бокал за здоровье доктора точно подниму
Это сюда надо было..
по теме:не мешает убедиться хотя бы тестером в исправности свечей и проводов к ним заодно..вытаскиваем разъем,один конец тестера на массу,второй по контактам на фишке.
(то что свечи менялись,я читал)
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Share
Это сюда надо было..
по теме:не мешает убедиться хотя бы тестером в исправности свечей и проводов к ним заодно..вытаскиваем разъем,один конец тестера на массу,второй по контактам на фишке.
(то что свечи менялись,я читал)
Спасибо на добром слове! Подскажу своим горе-мастерам, сам не лажу внутряк — очково;))
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
Доброго времени суток, форумчане-витоводы! Суть проблемы-Вито W639 2008г 120CDI , после замены всех свечей загорелась спираль свечей, при повороте ключа загорается, затем тухнет и при работающем двигателе через сек. 5-10 загорается и не тухнет постоянно. Грешили на реле свечей — заменил на новое, те же яйца, сделали диагностику — пишет ошибка 2267 — нет сигнала между блоком свечей накала и блоком управления двигателем, поехал к электрикам, посмотрели-прозвонили, грят с проводкой все ОК. Вот езжу и мучаюсь сомнениями и ожиданиями, что из этого может получиться!? Мот кто сталкивался, буду очень признателен, в Новогоднюю ночь бокал за здоровье доктора точно подниму
При таком раскладе — спецов менять нужно,чем быстрее — тем дешевле ремонт выйдет. 
На таких авто (W639) неисправности нужно определять правильно,безошибочно только Старом+толковый диагност,а не «грешить» на всё подряд.Отсутствие связи между моторным блоком и блоком управления свечами накала в первую очередь говорит о неисправной проводке (разъёмах,предохранителях),особенно после его замены на новый (блока управления свечами).Очень похоже на то,что эти «спецы» только ошибки стирать умеют,в ремонте их знания и опыт не далеко от цифры «0»,или около.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Share
При таком раскладе — спецов менять нужно,чем быстрее — тем дешевле ремонт выйдет.
На таких авто (W639) неисправности нужно определять правильно,безошибочно только Старом+толковый диагност,а не «грешить» на всё подряд.Отсутствие связи между моторным блоком и блоком управления свечами накала в первую очередь говорит о неисправной проводке (разъёмах,предохранителях),особенно после его замены на новый (блока управления свечами).Очень похоже на то,что эти «спецы» только ошибки стирать умеют,в ремонте их знания и опыт не далеко от цифры «0»,или около.
Касательно навыков и опыта — согласен, само собой надо менять или ремонтировать, только вот вопрос — что??? В городе толковых диагностов днем с огнем не сыщешь, что делать — фиг его знает
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
Касательно навыков и опыта — согласен, само собой надо менять или ремонтировать, только вот вопрос — что??? В городе толковых диагностов днем с огнем не сыщешь, что делать — фиг его знает
Укажите в профиле какой город,наверняка недалеко от вас есть нормальные специалисты.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Share
Укажите в профиле какой город,наверняка недалеко от вас есть нормальные специалисты.
Cпасибо за внимание! Указал местонахождение в профиле
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Join the conversation
You can post now and register later.
If you have an account, sign in now to post with your account.
Содержание
- 1
Высокий уровень воды в топливном датчике- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Высокий уровень воды в топливном датчике
Индикатор
PCM обнаружил ненормальное считывание напряжения из топливной композиции или воды в топливном датчике или контуре. Этот датчик предназначен для обнаружения загрязнения топливом (этанолом) и обеспечения точной температуры топлива в РСМ.
Параметры набора кодов
Если PCM обнаруживает входной сигнал от датчика состава топлива или датчика воды в топливе, который указывает на присутствие негазиновых веществ в объеме, превышающем десять процентов (проверьте технические характеристики для вашего конкретного автомобиля), введите код будет храниться и сервисный двигатель вскоре может загореться. Некоторым транспортным средствам требуется несколько циклов отказов, чтобы загореться индикатор неисправности.
Симптомы
Они могут варьироваться от нуля до серьезного пропуска двигателя, нерешительности, провисания или спотыкания при разгоне или отсутствия условий запуска. Другие коды топливной системы также могут быть сохранены в дополнение к этому коду.
Общие причины
Загрязнение топлива является наиболее распространенной причиной этого условия установки кода. Другими причинами могут быть неисправный датчик расхода топлива, разомкнутая, закороченная или поврежденная проводка или разъемы, или неисправный PCM.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что датчик состава топлива часто заменяется по ошибке, когда причиной неисправности является загрязнение топлива.
Диагностика
- Сканер (или считыватель кодов – предпочтительно сканер), цифровой вольтметр и осциллограф будут практически необходимы для успешной диагностики этого условия установки кода.
Датчик состава топлива или гибкий датчик топлива, как его называют в терминах запасных частей, на самом деле представляет собой встроенный микропроцессор, который эффективно измеряет процентное содержание бензина (по сравнению с другими жидкостями), составляющего топливо, которое проходит через него по пути к топливу. рельс - Датчик состава топлива также отвечает за измерение температуры топлива и передачу этой информации в PCM.
- Датчик состава топлива – это небольшой компьютер, который измеряет все топливо, которое проходит через него, чтобы убедиться, что этанол, вода и другие загрязнители не превышают определенный процент от общего состава топлива
- Он делает свои собственные расчеты относительно состава топлива и температуры и отправляет входной сигнал в PCM
- PCM видит электрический сигнал датчика состава топлива в виде прямоугольной формы
- Частота сигнала варьируется в зависимости от степени загрязнения, присутствующего в топливе, перекачиваемом из бака в топливную рампу.
- Ширина импульса прямоугольной формы волны принимается PCM как температура топлива
- Датчик топливной композиции подается с эталонным напряжением (обычно 5 вольт) от PCM
- Он также обычно имеет провод заземления и сигнальный провод
- Датчик состава топлива выдает импульсы земли в прямой зависимости от количества присутствующих загрязняющих веществ.
- Типичный диапазон частот составляет от 50 до 150 Гц; с 50 герц, представляющих чистое топливо, и 150 герц, представляющих 100-процентный этанол (или другие загрязнители)
- Чем выше степень загрязнения топлива, тем больше частота формы волны напряжения
- Кроме того, температура топлива измеряется датчиком состава топлива по ширине импульса напряжения сигнала.
- Диапазон ширины цифрового импульса в большинстве приложений составляет от 1 до 5 миллисекунд
- Топливо, температура которого составляет -40 градусов (F), должно пульсировать с шагом в 1 миллисекунду, а топливо, измеренное при 257 градусах (F), должно обеспечивать длительность импульса в 5 миллисекунд.
- Таким образом, чем выше температура топлива, тем больше скорость широтно-импульсной модуляции для ИКМ
- Если датчик обнаруживает показания напряжения, которые не соответствуют спецификациям, согласно производителю, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности.Автомобили с топливом Flex могут работать на 85% с этанолом в качестве топлива
- Эти типы транспортных средств запрограммированы так, чтобы регулировать синхронизацию двигателя и стратегию подачи топлива иначе, чем обычные двигатели.
- В системе такого типа степень присутствия этанола в топливе измеряется как отдельный компонент от других загрязняющих веществ.
- Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы.
- Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Если код немедленно возвращает или условие управляемости сохраняется, получить доступ к датчику температуры состава топлива/топлива (как правило, в верхней части резервуара для хранения топлива) и использовать цифровой вольт омметр для проверки напряжения и наземных сигналов опорных на разъеме датчика - Если нет напряжения, отсоедините электрический разъем от PCM и использовать цифровую вольт/омметр для проверки непрерывности и сопротивления на цепи опорного сигнала от PCM
- При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутую или закороченную проводку и/или разъемы и повторите проверку системы.
- Если сигнал заземления отсутствует, получите схему электропроводки у производителя и выполните проверку целостности и сопротивления всех цепей заземления.
- Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените цепи заземления.
Если есть опорное напряжение и сигнал заземления присутствует, подключите положительный провод осциллографа к сигнальному проводу датчика состава топлива и заземлению к подходящей земле транспортного средства, - Наблюдайте за формами волновых форм и сравнивайте свои выводы с рекомендованными спецификациями производителя и делайте выводы из реальных данных.
- Сравните фактический состав топлива с частотой сигнала датчика и фактической температурой топлива с данными ширины импульса сигнала датчика состава топлива
- Если данные датчика не совпадают с фактическими условиями, замените датчик и повторно протестируйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если данные о ширине и частоте импульса сигнала совпадают с фактическими условиями, подозревайте неисправный PCM - Имейте в виду, что сбой PCM встречается редко, и для замены потребуется перепрограммирование
На чтение 4 мин Просмотров 1.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2267
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2267
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2267 звучит как «высокий уровень сигнала цепи датчика наличия воды в топливе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Water in Fuel Sensor Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2267
Ошибка OBD-II P2267 является общим кодом неисправности, которая определяется как «высокий уровень сигнала цепи датчика наличия воды в топливе». Но несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Датчик воды в топливе предназначен для контроля топлива, которое проходит через него, чтобы гарантировать, что этанол, вода и другие примеси не превышают определенный процент. Кроме того, температура топлива измеряется датчиком воды в топливе и преобразуется в ширину импульса напряжения, контролируемую PCM.
PCM использует эти показания при регулировке и синхронизации двигателя для достижения оптимальной производительности, а также экономии топлива.
Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала цепи датчика наличия воды в топливе, устанавливается код P2267 и загорается контрольный индикатор на панели приборов. Также может загореться индикатор воды в топливе, если в автомобиле есть этот предупреждающий индикатор.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2267 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Горит индикатор наличия воды в топливе.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Степень серьезности кода P2267 может сильно варьироваться, от просто горящей лампы неисправности, до состояния, когда автомобиль глохнет или вообще не заводится. Если эту проблему не исправить своевременно, может произойти повреждение топливной системы и внутренних компонентов двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P2267 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика наличия воды в топливе.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Загрязненное топливо или не соответствующее стандарту.
- Неисправный или изношенный топливный фильтр.
Как устранить или сбросить код неисправности P2267
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2267:
- Проверьте датчик наличия воды в топливе.
- Осмотрите проводку и разъемы.
- Проверьте предохранители или плавкие вставки.
- Вспомните, где и при каких условиях осуществлялась последняя заправка.
- Замените топливный фильтр.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе поиска и устранения неисправности P2267 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Проверьте записи транспортного средства, чтобы узнать, когда был заменен топливный фильтр, а также визуально проверьте его состояние. Так как наиболее частыми причинами появления этого кода являются неисправный топливный фильтр или загрязненное топливо.
Визуальный осмотр топлива можно провести при помощи стеклянной емкости. После того, как образец будет взят, дайте ему немного постоять, вода и топливо разделятся в течение нескольких минут.
Присутствие воды в топливе является признаком загрязненного топлива, неисправного топливного фильтра или того и другого.
Затем необходимо проверить соответствующую проводку на предмет очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Также следует проверить разъемы на предмет безопасности, коррозии и поврежденных контактов.
Дополнительные процедуры могут потребовать наличие осциллографа, чтобы получить информацию от датчика о сигнальных импульсах. Поэтому для дальнейшей диагностики ошибки P2267 лучше обратиться в специализированную мастерскую.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2267 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Dodge (Додж Рам)
- Ford (Форд Транзит)
- Great Wall
- Hyundai
- Jeep
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mercedes (Мерседес ml350)
- Nissan
- Peugeot (Пежо 308)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Газель Некст
С кодом неисправности Р2267 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2264, P2265, P2266, P2268, P2269, P226A.
Видео
Полный размер
Запчасти на фото: H27001, HU821X, FP26462, C27006, CUK26462 и другие
За спиной первая замена масла, а значит теперь можно подвести небольшой итог и рассказать о эксплуатации машины за период с июля по сентябрь.
Попробую по порядку.
Внезапно загорелась спираль свечей накала. Ошибка 2267-001 ( выходной каскад свечей накала ) Еще до поездки на Star замерил сопротивление свечей омметром. По итогу замера — приговорил свечу накала BERU GE105 2го цилиндра, ещё плюс специальная паста FEBI 26712
Прямые руки, динамометрический ключ и 15 минут времени в обеденный перерыв.
После диагностики заменил реле накала свечей. Стояло оригинальное старого образца, поставил реле накала свечей BERU GSE114 нового образца. Спираль пропала, надеюсь надолго!
Попутно заменил топливный фильтр KNECHT KL490D, Потеющее уплотнения впускного коллектора и турбины A6420940480, и уплотнение трубки картерных газов A6420940580.
Кстати, на красном колечке помимо ориг. номера МВ, есть ещё ориг номер VAG. Записать себе забыл — вдруг кто знает — напишите пожалуйста.
Ещё резиновые втулки крепления декоративной крышки двигателя потеряли эластичность и отправились в помойку. Поставил копеечные FEBIшные 40836, ничем от оригинала не отличающиеся.
Почистил задние суппорты от грязи и промыл керхером все подушки со снятием колес. Профилактика в общем.
Была ещё небольшая проблемка — напишу отдельно т.к. тема важная. Ну собственно все вышеописанное было сделано в первые пару тысяч км, после чего была приятная езда.
Маршруты разные, от толкотни по городу, до поездок в тверскую область, в настящую глухомань. По трассе прокатился в Карелию — очень понравилось. Был в первый раз. Несколько раз убедился что бака реально хватает на 1000+ км. Это конечно же очень удобно в поездках, да и просто прикольно, заправившись в Москве, доехать до Петрозаводска в один присест и заправится уже там, предварительно покатавшись по городу))) Вообще машина отлично, по моему мнению, приспособлена для дальних поездок. Можно покрывать большие расстояния и не особо уставать благодаря хорошей шумке, комфортной подвеске и удобным креслам. Я довольно привередлив к креслам, но тут нагрузка распределяется отлично. спина не уставала даже после 14-16 часов в пути.Это важно.
Что касается личных впечатлений от машины — реально доволен. Да, это далеко не Cшка по управляемости и динамике. Это тяжелый SUV. Жаль конечно что теперь боком не выставишься, но зато и штрафов стал платить меньше)) Езжу в режиме комфорт, как ниггер на эскалейде))), слушаю музыку, наслаждаюсь тягой 642го. Он прекрасен. Да, я слаще редьки, возможно, ничего не ел, но шестьсот сорок второй -это классный мотор!
Признаюсь, иногда мечтаю о w212 с 642м чтобы повторить нашу безумную поездку в те края, куда нормальные люди летают самолетами. Алания, жди! Ви Би Бэк! )) В тот раз в качестве самолета выступал W211 270CDI c тремя шестерками на номере… Расскажу как нибудь, такое не забывается.
На днях прикупил на кроссафчега комплект дисков т.к. у меня только одни заводские были. Эти новые наверно оставлю на лето, а на на гранд эдишенские поставлю зимние покрышки.
Следующее ТО через 10000 км. Увидимся.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер