Ошибка 2297 на форд фокус 2

Код ошибки P2297 звучит как «датчик кислорода O₂ вне допустимого диапазона во время замедления (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Out of Range During Deceleration (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2297 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

При сохранении OBD-II кода P2297 модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает ошибку пробы выхлопных газов от 1-го датчика кислорода O₂ при замедлении. Банк 1 определяет группу двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония. Который защищен специально разработанным вентилируемым стальным корпусом. На PCM подается электрический сигнал в соответствии с процентным содержанием частиц кислорода в выхлопных газах двигателя. И сравнивается с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

Отклонения между концентрацией молекул кислорода в окружающем воздухе и концентрацией ионов кислорода в отработавших выхлопных газах приводят к тому. Что нагретые ионы кислорода внутри датчика O2 очень быстро перемещаются между слоями платины.

Эти изменения напряжения идентифицируются PCM как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах. Которые указывают на то, что двигатель работает на обедненной или богатой смеси.

Если датчик кислорода O₂ выдает ошибку пробы выхлопных газов при замедлении, в течении заданного периода времени и при заранее определенных обстоятельствах. То код неисправности P2297 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа на панели приборов.

Обычно ошибка появляется при резком сбрасывании с большой скорости, но сначала она записывается лишь в память модуля управления. А после частых повторений показывается уже и на табло бортового компьютера.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2297 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Снижение мощности двигателя.
4. Повышенный расход топлива.

Ошибка P2297 не считается серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но длительное игнорирование может привести к выходу из строя катализатора и другим последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P2297 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик O₂ может быть неисправен.
• В электрической цепи датчика кислорода O₂ могут быть повреждения.
• Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
• Засорен каталитический нейтрализатор.
• Утечки выхлопных газов двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P2297

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2297:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды неисправностей с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2297 снова.
3. Понаблюдайте за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, падает ли напряжение ниже 0,2 вольт при замедлении автомобиля.
4. Проверьте датчик кислорода на предмет загрязнения, вследствие утечки охлаждающей жидкости или моторного масла. При необходимости замените датчик кислорода O₂.
5. Осмотрите электрические провода, относящиеся к датчику кислорода, на предмет попадания влаги или механических повреждений. Устраните найденные неисправности.

Диагностика и решение проблем

Прежде чем заниматься ошибкой, убедитесь, что все другие коды диагностированы и отремонтированы. Подготовьте некоторые инструменты, такие как диагностический сканер, цифровой вольтомметр. А также источник информации о транспортном средстве.

Визуально осмотрите жгуты проводов и разъемы системы. Особое внимание уделите жгутам, проложенным рядом с горячими выхлопными трубами и коллекторами. А также, которые проложены рядом с острыми краями деталей.

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и считайте все сохраненные коды неисправностей. Эта информация может быть полезна, если ошибка окажется плавающей, поэтому запишите ее на потом. Теперь очистите коды и посмотрите, сброшен ли код P2297.

Теперь запустите двигатель, дайте ему достичь нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель работает эффективно, данные датчика O₂ должны регулярно колебаться между 1 и 9 милливольтом. Если колебания напряжения медленнее, чем ожидалось, будет сохранен P2297.

Подключите тестовые провода вольтомметра к заземлению датчика и сигнальным проводам, чтобы отслеживать данные с датчика O₂ в реальном времени. Проверьте сопротивление, а также сигналы напряжения и заземления.

Чтобы предотвратить повреждение модуля управления, отключите соответствующие контроллеры перед тестированием сопротивления цепи системы с помощью вольтомметра.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2297 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Daewoo (Дэу Нексия)
• Ford (Форд Фиеста, Фокус)
• Hyundai
• Opel (Опель Астра)

С кодом неисправности Р2297 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2414, P2415, P2416, P2417, P2298.

Видео

Доброго времени суток. Focus 2 1.6 бензин 2007г. При нажатии на педаль акселератора обороты проседают, при этом Torque показывает УОЗ -40.6% и мотор не развивает обороты, когда обороты падают до +-500 — УОЗ сбрасывается и автомобиль делает рывок и повторяет это циклично пока не будет заглушен и заведён заново, при этом чек не загорается и не мигает, но изредка выдает ошибку p2297.
Свечи были заменены на днях.
Проблема проявляется на прогретом двигателе, стоя на месте и на ходу.
Куда копать?

Подскажите, пожалуйста. Выскочил чек с ошибкой P2297, который вроде как говорит о неисправности или неправильных показаниях первого лямбда-зонт. Также, плюс ко всему, у меня проблемы с гофрой глушителя и звук стоит «на всю Ивановскую».
Подскажите, пожалуйста, может ли проблема с гофрой давать такую ошибку? Как корректно диагностировать проблему, что это реально проблема с первым лямбда зонт?

вот я и думаю что много, на прогретую. периодически выходит ошибка P2297 по лямбде, хотя ее менял

ошибки p2297 p0132 p0136 p0171, переодически падает мощность и машина еле едит, дёргается, подскажите это проблема в лямбде зонд?

Помогите, пожалуйста!
Появилась ошибка после некачественного бензина АИ 95 на подмосковной заправке.
Авто FF3 2012г 105 лс 1.6. мкпп, пробег 43 500км.

P2A00
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — проблемы диапазона/функционирования
P2297
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении.

Помимо ошибок при старте с места на 1 передаче, авто начинает движение очень медленно и слышан треск (при отпускании сцепления и нажатии на газ). На ходу чувствуется неровная тяга.

Авто на гарантии, на сервис записался на 13.1, но если поломка не серьёзная, исправить планирую сам.

Подробный отчет программы.
***
meta-info header:Error Codes
file version:1
type:5
time:1420470343450
name:Trouble Codes
codes:P2A00,
codes_p:P2A00,P2297,
codes_raw:43012A00;;
codes_p_raw:47022A002297;;
***
Error Codes
P2A00
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — проблемы диапазона/функционирования
Входной уровень топлива (FLI) 73.72 %
Обороты двигателя (RPM) 1972 об/мин
Положение педали акселератора D (APPD) 29.8 %
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
Поддерживаемые параметры [21 — 40] 00000000000000100000000000000001
Угол опережения зажигания (TA) 29.0 °
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) 4.68 %
Положение педали акселератора E (APPE) 29.8 %
Скорость автомобиля (Speed) 40 миль/ч
Положение дроссельной заслонки (TP) 23.13 %
Температура вбираемого воздуха (IAT) 37 °F
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) 0.0 %
Поддерживаемые параметры [41 — 60] 00000000110000000000000000000000
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 190 °F
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 57.64 %
Расход вбираемого воздуха (MAF) 14.9 г/с
===================
Pending Codes
P2A00
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — проблемы диапазона/функционирования
P2297
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении

Raw values
Error Codes 43012A00;;
Panding Codes 47022A002297;;

Надо бы поездить, конечно еще, но хочется поделиться оптимистичной информацией, пока настроение хорошее.

Roman47rus
http://ffclub.ru/search/posts/?q=P0036&topicid=118432, http://ffclub.ru/search/posts/?q=P0136&topicid=118432 — вторая лямбда вообще не видна фактически, проверяйте проводку.
http://ffclub.ru/search/posts/?q=P2297&topicid=118432 — первая лямбда отравлена и — соответственно, будут проблемы с коррекцией смеси.
http://ffclub.ru/search/posts/?q=P0171&topicid=118432 — бедная смесь, может быть следствием предыдущего, искать-лечить до замены первой лямбды не стоит.
http://ffclub.ru/search/posts/?q=P0158&topicid=118432 — не совсем понятно к чему это, двигатель вообще какой и сколько катализаторов (1/2)?

Приветствую Всех!!!
подскажите плиз, после диагностики выдает следующие ошибки: P0036, P0136, P0171 и в ожидаемых ошибках выдает: P0036, P0136, P0130, P2297, P0158
Что делать со всей этой кучей ошибок? машина тупит при разгоне очень сильно падает мощность а щас еще и рывки на 2 передаче добавились до 2к-2.5к обмин после пропадают((
почитал форум, понял что это все связанно с лямбдой … мне хочется узнать решится проблема после замены лямбд?
Ой забыл еще написать,Чек не горит

Podvodnik1
Если бы вы внимательно ознакомились с содержимым выдаваемых поисковиком ответов то наверное поняли что по p0130 более менее вразумительный ответ Ваш, а остальные сообщения не имеют ничего общего с возникшими у меня проблемами!В отношении p2297 один вразумительный ответ от vad007 03 Февраля 2011 так знаете вообще интересовала совокупность ошибок, причины и последствия и т.д., а не такие крошечные обрывки информации!А так вообще если Вам интересно заниматсья паражниной можете открыть соответствующую тему и обсуждать там как надо правильно оформлять запрос в поисковике и как правильно пользоваться контекстным меню! В данной теме людям интересно читать, писать и получать ответы по интересующей их проблеме, а не читать бред про поисковик и контекстное меню!

antkot_6
Уважаемый, Вы же задавали уже этот вопрос пару дней назад, Вам ответил Мишуха Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него. (сообщение #10693693) Что то не понятно написано?
Разжую. Расшифровка Ваших ошибок:
P0130 — Неисправен датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P2297 — Сигнал датчика (O2) вне допустимого диапазона при замедлении — ряд цилиндров (bank 1, датчик 1)
Резюме: первый зонд прозвонить, проверить разъем, если все в порядке, то заменить его.
На сей раз все понятно? Финис написать? Если да, то про авто поподробнее.
А вообще, учитесь пользоваться поиском: http://ffclub.ru/forum/index.php?act=Search&f=28

Расшифровка ошибки P2297 у Ford: Низкое напряжение в цепи датчика наддува турбокомпрессора

Марка:

Форд

Код:

P2297

Определение:

Низкое напряжение в цепи датчика наддува турбокомпрессора

Причина:

• Сигнальная цепь датчика давления наддува в контроллере ЭСУД подтянута к высокому уровню. При включенном зажигании нормальное измерение напряжения в сигнальной цепи с помощью цифрового мультиметра составляет 5,60 В.
• CAC подключается к турбонагнетателю и корпусу дроссельной заслонки с помощью гибкого воздуховода, который требует использования особого высокого крутящего момента. крепежные хомуты. Эти зажимы не подлежат замене. Чтобы предотвратить любую утечку воздуха при обслуживании воздуховодов, критически важно соблюдать требования к затяжке и правильному расположению зажимов.
• Используйте раствор мыла для посуды и воды в емкости. баллончик с распылителем, чтобы точно определить любые утечки воздуха.
• Датчик BARO встроен в блок управления двигателем и имеет порт на корпусе, позволяющий определять давление окружающей среды. Любое ограничение в этом отверстии может помешать работе датчика BARO.

From english:

Decoding the error P2297 from Ford: Turbocharger Boost Sensor Circuit Low Voltage

Make:

Ford

Code:

P2297

Definition:

Turbocharger Boost Sensor Circuit Low Voltage

Cause:

• The boost pressure sensor signal circuit is pulled high in the ECM. At ignition ON, a normal voltage measurement of the signal circuit with a DMM is 5.60 volts.
• The CAC is connected to the turbocharger and to the throttle body by flexible duct work that requires the use of special high torque fastening clamps. These clamps cannot be substituted. In order to prevent any type of air leak when servicing the ductwork, the tightening specifications and proper positioning of the clamps is critical, and must be strictly adhered to.
• Use a solution of dish soap and water in a spray bottle to pinpoint any air leaks.
• The BARO sensor is integrated within the ECM, and it has a port on the housing that allows it to sense the ambient pressure. Any restriction at this opening may hinder the operation of the BARO sensor.

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Стандартные коды ошибок OBD2:

Найдена следующая информация по ошибке P2297 для автомобиля FORD FOCUS C-MAX (2003-2007):

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении

На английском языке:

O2 Sensor Out of Range During Deceleration Bank 1 Sensor 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2297 на автомобиле FORD с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Focus C Max:

Подогреваемый кислородный датчик, негерметичность системы впуска/выпуска, форсунки

Подогреваемый кислородный датчик, негерметичность системы впуска/выпуска, форсунки